五日市線を語ろう その1

本数増やしてください

>>2
それは絶望的かとw

>>2
まあ先ずは五日市線の電車内にも防犯カメラを設置するのが先だな。そうしないと、この様な痴漢冤罪が五日市線内でも起きかねないから。
http://www.akb48matomemory.com/archives/1066190330.html

複々線化！

岩井や拝島〜立川間の話題もあり？

>>6
五日市線の駅は、拝島、熊川、東秋留、秋川、武蔵引田、武蔵増戸、武蔵五日市だから、それは難しいかと(´･_･`)

>>6
まあ私は、細かい事は、どうでも良いので、自己責任で書き込みをして下さい。

大久野駅って青梅駅から車で20分くらいだよな。

>>9
大久野駅が何なのか分からなかったが検索して分かった。昔にあった駅だった。

その他に武蔵岩井駅や拝島から立川間にも青梅線とは別線で多摩川寄りに
五日市線が走っていた。線路跡こそ重なっていないけど立川バスが廃線を
踏襲する感じかな？

五日市線を西武につなげてください

わかりました

今日の「ぶらり途中下車の旅」が五日市線・中央線だったので楽しみにしていたら
武蔵五日市駅前から「歩いて」武蔵増戸駅まで行き、そこから次がいきなり国立でﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ・・・

武蔵五日市駅、みどりの窓口廃止
http://www.jreast.co.jp/estation/midori/list.aspx?mode=2&rosen=6=1=%8c%dc%93%fa%8es%90%fc

五日市線、西武拝島線と直通にすればいいのにな。

>>16
会社が違うし拝島の線路が東西の端同士にあるので無理。
てか完全脳内路線な。

引田駅周辺は開発しちゃいけない決まりでもあったんですか？
JR駅周辺ど田舎ランキングでかなり上位に入れそう

>>17
東西じゃなくて南北な。

五日市線に乗っている時に北朝鮮からのミサイルや核攻撃を受けたら死を覚悟するしかないなあ。

>>19
東西だよ。
地図を見てみろ。
拝島駅は水平より垂直に近く見えるだろ。
立川からほぼ一直線に西進してきた青梅線は拝島駅手前で大きく北に進路を変える。
牛浜〜小作間も昔は北口、南口という呼称だったが、実態にあわせて西口、東口に変わった。
拝島駅もこの時に東西口に変えるべきだったのだが、他駅と合わせたい昭島市の意向があってかどうか、そのままとなっているだけ。

今現在、拝島駅に東口や西口は無いよ。
昭島駅や中神駅と同じ、北口と南口だよ。
青梅線は立川〜拝島までは建前上、一応、東西に走っている。

西武立川駅も北口と南口だからなぁ。
熊川はシンプルでええ。

>>22
建前上、一応って何だよ。
昭島市内は建前上、青梅線は東西にしか走っちゃいけないのか。
プゲラ

>>23
西武拝島線も北に進路を変えるのは拝島駅手前だから、西武立川は当然、南北口。

小作駅「」

>>24
プゲラ [ p6648008-ipngn30301marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp ]と
[ p3347093-ipngn19501marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp ]消えろよ！
いろんなスレで見るが最低だな、早く消えろ、2度と来るな。

>>26
残念、住民

3分ぐらい待ってーーーーーーーーーー

本数少ない
あと3分あったら30分以上待たなくてすんだのに
不便です

先日は19時06分立川発の武蔵五日市行きが立川時点で席に座れるくらいガ
ラガラだったのに19時09分の東京発青梅行きは激混み状態で立川着いてか
らそのままの混雑で立川発車した。何かバランス悪いよな…

鹿と衝突して運転見合わせ

五日市駅発の電車に乗って丸の内勤務して年収1000万円超えするのがツウ。

青梅線が12両になったら、五日市線の東京駅直通電車はなくなるんだろうな。

昨日、五日市高校近くで登校途中の小学生に道を尋ねたら
歩きながら教えてくれた。親切、的確でとても有難かった。
曲がり角で振り向いたらじっと見守っていてくれていた様だ。
感謝の気持ちで手を振ったら児童も応えてくれた。
何とも爽やかな気分だった。いつこの地を訪ねても
自然、人々、行政、の良さを実感している。
あの児童の名前を聞いておくべきだったかなと思う。
有難う、爽やか小学生君！元気でね！

先生や親に「名前を聞かれたよ」と言われたら不審者扱いされたかも。

今や危険行為だよね。複数の場合は共同危険行為か？

中央線、三鷹以東で同じことをやったら、確実に不審者扱いだろうな。

子供達はとても敏感ですね。周りが無人の場合や時間帯、
話し掛けた人の服装、人相風体、言葉使い等で警戒されると
声をかけても無視されます。私も子を持つ親として分かります。
極めて素直に自然体で臨めばいい、無視されたら自分自身が至らない
せいだと認識する事だね。ここはいつも心洗われるね。

あきる野を舞台にお話を作ってみた。
あくまで遊びで書いてるんで、時間返せといわれてもだが・・・

https://www.pixiv.net/novel/show.php?id=10540720

他も八王子とか福生とか

https://www.pixiv.net/novel/show.php?id=10300401

前に書いたこれも五日市線だな。

五日市線は青梅線の支線。青梅線は中央線の支線。そう考えると五日市線の支線を増発させてサマーランドに行けるようにすると楽しいことがわかる。

五日市駅周辺に大規模の複合の商業施設があればいい。
絶対繁盛するよ。役所も動いてみたら？　
税収も増えて落ち目の青梅より直行電車も増えたりしてね（笑）

五日市駅に激安スーパーを併設すると土地柄、繁盛すること請け合い。

立川まで直通が無くなるとなると、次に来るのは第三セクター化
で、その先には廃線もありうる。困る自治体はあきる野くらいだ。

五日市駅からロープウェーなら鉄道存続の意義がある。都民の森
まで引けば使う人は多いだろう。今までは車かバスでしか行け
なかった。高尾から乗り換える人も多くいるのでは？
ＪＲも都心からの直通を考えるかも知れない。

大規模商業施設を作るとしたら、それからだ。

日本霊異記に出てくる多摩郡鴨の里は五日市

明日、五日市線に乗りに行こうかな。

単線というのは風情がありますよね。非電化にしてもらえるとますます風情がよくなる気がします。

五日市線かぁ

大久野、岩井も復活して欲しい

八高線の中央線直通廃止。
併結相手の五日市線も巻き添えで廃止らしいよ。
青梅線と併結のホ快は残るだろうけど。

>>48
今は廃線跡に建物があるから無理だろうね。

引田駅は味がある