【nonowaWEST】国立137【nonowaEAST】

>>949
バイパスが開通したのでもう甲州街道じゃなくなったとおも
旧甲州街道ですかねえ呼ぶなら

>>951
「日野バイパス」は国道20号だけど「甲州街道」ではない
国道20号から都道256号に格下げになった道路が今でも「甲州街道」だよ

>>952
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/jigyo/road/information/tusyodoro/meisho.html
ほんとだ！
東京都通称道路名では、新道のほうを「日野バイパス」にしてるのね
調布府中のあたりの新道だと新道が甲州街道になり、旧道が「旧甲州街道」になったので、今度も同じかと思っていた

>>948
南武線の地下を潜るアンダーパスにするなら
今すぐ用地確保から取り掛かっても最低10年はかかるだろ
横浜線の北野街道踏み切りもそれ以上かかった

踏切だろうね。用地買収が進みだしたのも、
東八⇔さくら通りの開通に合わせてだろうし。

法律上、新しい踏切は作れないのに、どうやって踏切作るんだよ。
ってか、普通に南武線高架まで確定してるだろ。
https://news.minkabu.jp/articles/www.kentsu.co.jp/1/0/urn:newsml:www.kentsu.co.jp:20151110:8993a57a3cecf5b832d9f8c551a745e2

>>956

高架に関しては｢検討｣段階で｢決定｣ではありません。

具体的には下記の項目が挙げられます。

・谷保駅を高架化すると、西府橋から谷保駅までの曲線区間で急こう配となり貨物列車に厳しい線形になる点。
・矢側駅新駅舎が平成23年に完成。設計段階で矢川駅橋上駅舎を建て直す案が出たが
高架工事に必要な土地がなく、国立市側から懸念されていたエレベーター設置を優先事項とし小規模な工事に変更がなされた。
・国立市役所西側の道路を拡幅、線路南側まで整備する計画が道路側にこう配を付けることが難しく
線路の側を上げるか下げるかとなり、線路が高架にできるかといえば、線路が急こう配となっている為、
高架より地下線路も視野に検討中

＞法律上、新しい踏切は作れないのに
東京都 都市整備局「踏切対策基本方針」の事でしょうか？
南武線は鉄道立体化の検討対象区間ではありますが、下記のような指標があります。

ＪＲ南武線 矢川〜立川駅付近
都市計画道路と４箇所で交差しており、このうち国立3・3・15号線、国立3・4・5号線は優先的に整備すべき路線である。
国立3・3・15号線、国立3・4・5号線の整備計画及び事業実施時期との整合を図る必要がある。


個人的な見解として中央線の高架工事と比較して谷保、矢川、西国立の駅周辺の土地が狭く、上記の問題点と同じで
高架工事するには駅周辺の用地買収が必要になり道路計画にない土地の買収には短期間での交渉は厳しいのが現実です。

道路計画優先で立体交差道路の建設は南武線高架が決まるまでは保留でしょう。（高架されるなら無駄になります）
約2年後の道路計画を優先して暫定的な形で踏切を設置して今後の工事動向で臨機応変で対応するのではと推測します。

甲州街道はもう秋なのさ

都市計画好きだからおもしろい流れ
西国立駅は高架化に備えてか簡素な改築に留まってた(仮っぽい)けど、矢川駅はあれで完成らしい出来だもんなあ

谷保の佐藤梨園で梨を買ってみたいんだけど、夕方行ったらあいてなかった
シーズン終わりかな？

>>957
だから、踏切の新設は法律で一切禁止されているのに、どうやって暫定で作るんだよ。
ちょっとググればわかる程度のことは、調べようぜ。

>>960
可部線

矢川団地住人は絶望だろうね…
目の前が万年踏み切り渋滞になるんだから
土日なんか悲惨だろうな
外からサンデードライバーが大挙して

>>961
可部線は事情が特殊すぎるじゃろ…

>>962
安心しろ
踏切が出来る可能性はまず無い
今踏切があるのは高度成長期以前に作られた物ばかりだよ(武蔵野線も踏切ゼロ)
現代は一貫して踏切廃止の方向

特殊な例を持ち出して一般論を語る奴って大概はバカだよ。

いずれやらねばいかん南武線の立体化待ちしててもまだ先だろうし
川のほうの矢川があるからオーバーパスがよさそうだな。
とりあえず東西と南北新道路をやっとけば、その区間の線路は地上のままで済むし。

そう言えば矢川駅の北西には、やけに太くて短い南北方向の道路があるよね。
あれはゆくゆくはタイヤ館のあたりにつながるんでしょう？
あの道路が南武線の下をくぐって開通すれば、渋滞緩和できるんじゃない？

>>966
ほんの数レス前に載せてんだから、都市計画図見ようよ。

http://www2.wagamachi-guide.com/tokyo_tokeizu/_enter.asp

踏切の件といい、甲州街道のネーミングの件といい、ちょっとググれば調べられるのに。
調べもせずにトンチンカンな議論してても、しょうが無いと思うのだが、、、

その短い南北の道が開通したら、多少高速に乗るのが早くなるかなとは思うんだけど、市役所西側の道を南下していくと高速の入口のすぐ脇に出るから、新しい道ができたとしてもイマイチメリットがわからないんだよね。

妄想を根拠に自説を得意げに振り撒いて反感を買うのは
国立で嫌われている連中の十八番。
さくら通りの伐採騒ぎの件をTBSで晒されてた連中なんかが典型的だね。

>>967
まあまあ、私も含めて、都市計画に精通している人ばかりじゃあないのよ
イライラするかもしれないけど、赦してよ、ね？

この都市計画道路
何百年かかっても本当に実行するわけ？
その頃には人口激減だしクルマの数だって…
いや自分で運転するクルマ自体オワコンになってるかも知れんのに

その時必要なら作るだろう
現状必要だから５０年前からの計画が生きてる訳だし
四計の優先道路にも指定されてる訳だ
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/tokyo/iken_kohyo.html

>>967
お前さんが都道256と表示される道路を甲州街道と呼びたいのは分かるが、Google Map でも都道256と表示されるんだし、分かりやすい表現だと思うぞ。議論するには他人の自由も受け入れられなくちゃね。

>>917
アンダーパス
線路の下を掘って道路にするのかもしれない

>>975
ケースバイケースじゃない？
>>954は既存の街道で交通量がある道路だから
なかなか工事が捗らなくて10年かかったんじゃないかなァ
矢川は新規で道路作るわけだし

国立市出身の石原さとみさんの核心を突いた記事
http://www.cyzo.com/2016/09/post_29554_entry.html

うちの親もあんまり初詣行きたがらないのはそう言うことか

父親が浄土真宗で、めちゃくちゃ交わってるのけどそれはいいのか？

オウムネタはちょっととでも言ったらこっぴどく怒られたが。

合格はちまきも捨てられた。

>>977
石原さとみが道路の件で核心をついた事を言ったのかと思ったじゃねーか。このコミュ障めが。
宗教問題で盛り上がりたいなら2chにでも行ってくれ。

>>970 >>973
スマソ。ただ、957みたいに実現不可能な妄想を書き連ねられても、迷惑なだけだからね。

>>971 >>972
良いか悪いかは別として、一度作られた都市計画が破棄されることは、まず無いよ。
都市計画道路がかかっているだけで地価が下がったりするので、道路要らなくなったから作らないとかは、利権的に受け入れが難しいんだろうね。

次スレ

http://machi.to/bbs/read.cgi/tama/1473357483/

>>982
乙

振り向けば正月...

そして平成29年へ

大学通りの気違いデモ煩すぎる
揃いも揃って気色悪い格好して騒ぎやがって

>>986
何デモ？

イツデモ

ドコデモ

>>987
http://nolimit.tokyonantoka.xyz/demonstration-of-asia/

アジア永久平和デモとやら。

ナンドデモ

平和求めてるならいいと思うけどね

今の日本は平和平和と騒ぐ奴ほど暴力的で戦争大好きなもんだから始末に終えない。

言い方変えるわ
デモは力を持たない国民の数少ない主張手段なんだよね
日本ではデモがかっこ悪いとかみっともないって価値観を植え付けられてるから迷惑と思ってしまう気持ちも分かるけど
主張の内容以前にデモ行為そのものを批判するのは国民自身の首を絞めることになるからレスをした

うわーサヨくせえ。
言ってる事が低ベレル過ぎて呆れるわ。
突っ込みどころしか無いけど、さすがにスレチなんでやめとく。
ただ、こういう輩の多さも国立ならでは。って感じるね。

そのデモをシットインで妨害する連中もいますけどね…

>>995
おかしいと思うならそこを指摘して意見をすり合わせて互いに昇華させればいいのになんで人格攻撃に走るんだろう
それと人格攻撃もよほど暴力的だと思うけどね

デモなんかうるさくて迷惑だろｗ
子供がうるさいからと保育所の設置に反対するくせに自分はええんかｗ

デモなんて何の意味もない。なにも変わらんよ。だったら選挙行け。もしくは投票率上げる事をしろ。よほど現実味がある。

もしくは選挙に立候補→当選すればデモなどやらずに変えられる。



1000ゲットなら明日スゲーいいことある。