●八王子駅 Part27●

八王子駅周辺の情報・話題のスレです。
市内広域、及び市外の話題になった場合は八王子総合スレへ移行願います。
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1357653295/l50

前スレ
●八王子駅 Part26●
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1357869391/l50

宣伝、個人情報の暴露、スレ違いなどの削除依頼は下記

多摩板削除依頼スレッド 69
http://www.machi.to/bbs/read.cgi/tawara/1352681224/　(PC用)
http://www.machi.to/bbs/read.pl?IMODE=TRUE&KEY=1352681224&BBS=tawara　(i-mode用)

○○厨みたいなのは、放置でサラッと次へ！

サラッと総合スレと前スレだけにしてくれよ

埋めてから文句垂れろやカス

ゲームと言えば南口のとこの
エクスペリエンスのゲームがPSVITAで発売されたね

http://www.exp-inc.jp/web0904/

今年の確定申告の会場がダイエーの６階になったとは。

>>2
１乙とか、自演してみたり　( ´,_ゝ｀)
ま、どーでもいいや。

ダイエーが確定申告の会場に６階さしだすってのはどういう経緯なんだろ。
オタショップとか、イベントやらないかな。
迷路なんかも良いと思うんだけど。確定申告の会場じゃつまんない。

単に空いているから貸したのかな？
まあ、南口の税務署も手狭と言えば手狭なんだが。

ダイエーは昭和を感じるビルだな。
旧長崎屋もそうなんだけど、賑やかすぎてそれほど感じない。
築年数は同じくらいの年数かね

北条はもしかしたらダキニの反作用かもな。
滅び方が凄まじい。
仏天ダキニは高尾山がそうだが(不動さんとの習合)、
天部と言って人間界には神側からは働きかけない神だ。

この神に無理難題を願掛けして願いがかなりそのままにしておくと
怖ろしい反作用が必ず来るらしい。

ダキニは愛知県の豊川稲荷もそう。
豊臣は愛知だもんな。

ダキニは南北朝時代の南朝側も願掛けをしていた。
立川-日野-野猿-高尾道には左道密教と言って骸骨に精液を塗って
マントラを唱えるセックス邪教が昔流行っていた。立川流とも云う。
高野山が総て焚書して禁止した。立川-日野はセクス邪教に縁深い。

八王子のダイエーは建物自体古いし上層階はもう使い道ないでしょうね。
確定申告でも使ってくれるだけマシでしょう。

いつ閉店になってもおかしくないし魅力的なテナントが進出する事もないでしょう。
立川のダイエーは、ハロプロのアイドルイベントが年末にあって友人がとても感動したそうだ。
同じダイエーでも地域によって全く活気は違うんだろうね。

昭和３４年生まれのオヤジだけど、ダイエーは４６年にはあったよ。
西武も同じくらいかな？　長崎屋はもう少し前。
旧マルイのビルが４７年くらい。
現存する商業ビルでは、１階がペットショップのエルシーなんかは４２〜３年かな・・
八日町スクランブル交差点角の１階が雑貨屋の梅なんとかビルは、以前は時計・メガネ店で
毎正時にはチャイムが鳴っていたっけ・・
今はマンションに変わってしまった大丸は、毎週日曜の歩行者天国に合わせて当時のアイドルを呼んで
歌謡ショーをやっていた。

あ〜懐かしい！

駅ビル10階で食事中、工事作業員がうろうろ… やめてほしい

>>11
旧マルイの建物っていつまで建ってたんですか？
現在の建物になるまで。

怖くてドンキに入れない小心者なんだけど、
旧長崎屋の階段って昔のママ？あそこ好きで何往復もした。

>>6
ダイエーは無かったら意外と困るんだよね
八王子まつりのときのトイレとかさ

>>14
ドンキをそこまで怖がらなくてもｗ
階段は昔のまんまだよ

旧マルイの建物はPIAがそのまま使っているよ。ただしB館はけっこう後に造られたけど・・
何年くらいかは忘れました。
そう、旧長崎屋の階段は昔のままだね。

マルイができて割とすぐに７階だか８階のトイレから飛び降り自殺があったっけ・・

現在のパチタワー（以前はマルイ）は、1980年には外観は角ばってたけど、現在の場所にあったと思う。
地下にジロー、最上階にレストランがあったはず。屋上は覚えてないっす。
ジローは月1回？、食い放題の日があって、その日だけよく通いました。

旧マルイって言うのは、八王子駅ビルも無かった頃の
1970年代の頃から建ってた建物が、いつまで建ってたのか知りたかったので．．．。

>>4
八王子でゲームを作っているのか。
応援したい。

>>18
今でも建ってるわけだが。
丸井の撤退理由はビルの老朽化。
黒字店舗だが改修コストをかけてまで残す必要はないとの判断。

阪神淡路大震災前に建設されたビルは、地震に弱い。
コンクリートの劣化により、年々危険度が増して行く。
取り壊しか大改修が必要になるから、その時が撤退の潮時になる。
街に活力が有れば、次々に新しいビルが建設されるが、未だそこまでは行っていない。
今後の八王子駅周辺の発展に期待している。

市の担当者もこのスレを読んでいるんだな。横浜線と八高線の接続が良くなるといいな。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20130207-OYT8T01631.htm
　八王子市の石森孝志市長は７日、新年度当初予算案を発表し、ＪＲ八王子駅に乗り入れている横浜線と八高線の乗り換えを
容易にするため、関係機関による推進会議を設置する方針を明らかにした。ＪＲ東海が計画するリニア中央新幹線の停車駅と
して、横浜線・橋本駅（相模原市）周辺が候補地になる可能性があり、移動をスムーズにすることで、今後、利用者増を図り、
街の活性化にもつなげたい考えだ。

　現在の八王子駅は、八高線と横浜線それぞれのホームの間にもう１本ホームがあり、両線を乗り継ぐには渡線橋を渡る必要
がある。市は両線を同じホームにするなどして利便性が向上するようＪＲに求めていく。

　市交通政策室によると、ＪＲや八王子商工会議所など関係機関に呼びかけて早ければ夏にも推進会議を設け、実現に向けた
課題や手法を検討する方針。新年度予算案には、会議の費用や市民への周知を狙った講演会開催、資料作成の費用として
６５万円を盛り込んだ。

　リニア中央新幹線は早ければ１４年度にも着工される。具体的には決まっていないが、横浜線・橋本駅周辺にリニアの停車駅
が建設される可能性もあり、実現すれば、八王子市と群馬県高崎市を結ぶ八高線沿線の住民が、八王子駅で乗り換えてリニア
を利用することが見込まれる。

　一方、予算案には、圏央道八王子西インターチェンジの機能強化のため、用地取得や調査設計の費用約８４００万円も計上さ
れた。これも、圏央道と中央道の十字路に当たる市の特性を生かし、企業の利便性を高めて産業活性化につなげる狙いがある
。同室の坂倉進主幹は「歴史的に見て交通の便の良さは八王子の強み。交通の結節点という特性を生かし、街の集客力アップ
につなげたい」と話している。

　新年度当初予算案は一般会計が前年度比３・０％増の１８６７億円。土木費が八王子駅北口の歩行者用デッキ延伸工事など
の影響で同２２・０％増の約１５０億円。特別会計を含めた総額は、同２・７％増の約３４１６億円となった。

（2013年2月8日 読売新聞）

>>22
まさか、大幅に路線を変え、乗り入れできるようになんてあり得ないし。
となれば、八高線か横浜線のどちらかが、あの中央線をまたぐことになる。
それも無理だろうから、どちらかを高架か地下にして上下移動だけで済ませるか。

このスレに出入りするなら八王子駅の高架化構想くらい知っているかと思ったが。

「この電車は八王子から飛びます」が実現するのですね、わかります。

浜線と八高を繋ぐ案は昔からあるけど潜在需要あんのかな？
八高と相模なら相性は合うだろ。
夏場に相模線直通海水浴列車なら現実味あんけど

>>23
発想を変えて中央線が高架になれば良い

今の八王子駅の構造で高架なんて無理
南北双方の駅ビルごと変えなければならない

京王、好調のようだな。

京王百貨店、東京・八王子の小型店好調――品ぞろえに工夫、シニア層つかむ。
[ 2013年1月28日 / 日経ＭＪ（流通新聞） ]
http://www.shopbiz.jp/js/news/119732.html

催事やカタログ販売充実

　京王百貨店が１０月にＪＲ八王子駅（東京都八王子市）の駅ビルに開いた小型店が好調だ。百貨店の多くの店が苦戦する中、売上高は目標の１５％増で推移する。そごう八王子店だったビルに出店した、売り場面積約３５０平方メートルの小さな店舗で得意のシニア層の需要をすくい上げている。

技術的に可能かどうか判断を下すのは玄人だから素人が何を言っても無駄
結果を楽しみに待ちましょう

八高線と横浜線の駅を地下駅にするのはどうだ？
ついでに京王八王子からも地下で線路を引いて、八高･横浜(相模線含む)･京王の地下駅。
旦那衆涙目。

>>28
地平+3階相当の高架って荒業もあるかもよw

>>30
技術的問題というより費用対効果の問題だとおもうけど。　

同一ホームで乗り換えできるのは便利だろうけど
そのために駅全体を改良するのにいったいぜんたい、おいくらかかるの？　そしてそれは誰がお金だすの？

>>31
無理だな

>>33
具体的な案と見積もりが出てこない段階で費用対効果を考えても意味ないでしょ

>>35
電車って、道路とちがって通行止めにできない。　だから線路うつしたり
駅を大改良するのは、すごい手間かかるのは想像つくだろｗ

御茶ノ水まで昔かよってたとき、新宿駅の中央線ホームの改良工事はずいぶんとながいことやってたよ。今はきれいになったけど。
仮設ホームつくって、順番にうつしていくの。通行止めにできないからな電車は。

>>36
おたくの想像はわかった
でも自分にぶちまけられても正直困るｗ

具体案またなくても、やろうとすればかなり大がかりな工事になろうことは
現状みれば想像つくだろという話。

それすらわからないと？　まあいいよ。返信しなくて。

了解！バカには返信しないｗ

バカと言う奴がバカだという実例を見た

商工会議所作成のシームレス化Ｃ案だと
中央線を2階レベルに
八高線と横浜線を地表レベルに配置する感じだったよね。

横浜線と八高線の直通あるいはシームレス化の｢効果｣は、かなりの精度で計算できているはずだ。
｢費用｣の方は、具体案が出て来ないと計算できないが、｢効果｣より小さくすることは不可能だろう。
従って、関係市町村で集まって、税金をどの程度注ぎ込むことができるか、協議することになる。

豊田から八王子に向かって行くと、、
どれほどの登り坂なのかをしらんでしょ、
中央線ホームの地上高を上げると主張している人は。

八高線だけ八王子手前で高架にして中央線
跨いで横浜線ホームへというのが費用節約できそうじゃないですか？
でも八高線て本数すくないよなあw

まあでも、この人口減少時代に地方に新幹線作ったり
八王子より利用者が少なそうな県庁所在駅がりっぱにリニューアル
してたり

駅舎改造してほしい
無駄に広いくせに何もない駅舎

>>41
地下駅より高架駅の方が安上がりなんだろうね
某市議が高架化事業だと費用の半分が国持ちみたいなことをプログに書いてたのを見た記憶がある
京王との乗り換え時短のことを考えると本当は地下駅の方がいいんだけど

>>43
知らないｗ

>>44
リニアが開通したら所沢方面からの利用客が増える可能性があるよ
そのためにも今のうちから八王子〜拝島間を出来る限り複線区間に近づけたほうがいいのかもしれない

高尾発-八王子横浜線乗り入れ-橋本相模線乗り入れ-海老名手前小田急線乗り入れ

そんで小田原まで行く　八王子北条号　なんてのはどう？

>>47
高尾と伊豆急下田を結ぶ伊豆急「アルファ・リゾート21」中央線初走行の記事が
八王子経済新聞に出ていますね。
http://hachioji.keizai.biz/headline/1314/

ホームの高架化は無理だとしても、改良はしてほしい
東西方向のホーム位置の均一化、幅員を広げる、コンコースの拡大など
敷地は十分あるので、あとは費用か・・・。
またJRに要望出してみるよ

やっぱJR使用の人って多いんだね

北条北条うるせーぞ北西部の土人
一生チャンバラでもやってろｗ

ちなみに、wikiにかいてあったけど（横浜線についてのwiki

相模原市等は、横浜線を中央線に直通させて大月方面の乗り入れを要望しているらしいｗ
つづきが書いてあるから、興味ある人はみてみたらいいｗ

で、八王子としてはなんだっけ？ｗ

大月方向なんて夏のぶどう狩り以外にはメリットなんか無いよ
山梨全体で相模の人口が無いんだから。

今や相模原市は大国。
上野原の隣の藤野も相模原市、厚木基地の手前も相模原市、
町田のヨドバシカメラの在る場所も相模原市、
橋本にリニアが来れば町田はもはや属国だ。
八王子なんぞ植民地にもならん。

八王子は昔から独立国だし、八王子スレで相模原の自慢をされてもスレ違い。

>>53
イチゴ→桃の花→サクランボ→桃→小粒のブドウ→大粒のブドウ→昇仙峡…
山梨の見所は年中ある。
つーか山梨だけ得してるような。開拓するのかな。
でも山梨もリニアの駅できるだろうし。恐らく大月ICのすぐ南にある見学センターに。
相模原市の目的はなんだ？

八王子駅改装するほど不便か？

八王子駅はJR東以外にもJR貨物持ちの線路があったり、オイルターミナルや東急の甲種輸送の絡みもあるからそうそう簡単にはいかないだろうな。

>>55
合併して相模原市になった相模湖町とか藤野町の住人を、
相模原市中心部まで一本の線で連れてきたいだけなんじゃね？

無駄にデカイ頭でバカも居るよな

小田原急行電鉄が唐木田からＪＲ相模原まで伸びて来たら町田も空洞化リスクが
上がるから立川へのモノレールが必要となる。

てーと八王子が多摩主導権から落ちて空洞化する。
多摩主導権は町田-多摩-立川-東大和ラインになる。

相模原はリニアで巨大核都市になる。
既にその兆候は出ている。田園都市線も長津田から乗り入れて町田を通って
橋本まで行く案が具体化し始めている。町田はなんとか漁夫の利だ。
八王子は大月だの、せいぜい葡萄エリア人口カバー範囲の小規模圏範囲街
に成りローカルに落ちる。

延伸や駅の改造が話題に上ると必ずウザイ奴らがうじゃうじゃ湧くなｗ
これだけ妨害しに来るんだから余程嫌なんだろうｗ

>>49
要望もいいけどリニア開通後の利用者増加に八高線の輸送力が対応出来るのか
ＪＲや市議に聞いておいた方がいいんじゃないの？

八高線は横浜線に乗り入れるより、拝島から青梅線にのりいれ増やしたほうが良い気がするｗ

KD114017249239.ppp-bb.dion.ne.jp が八高の本数増やすときに青梅線乗り入れをＪＲに要請したら？ｗ

八高線と横浜線直通はやっぱり物理的に無理があるだろう。
単線と複線。それに駅の下で無理矢理繋いでもスイッチバックになるし。
どうせ無理なら八王子から拝島経由であきる野までの複線化かな。
あきる野から五日市までの単線が五日市線。拝島から川越までが八高南線。
あきる野から八王子の複線は八王子線。

いずれにしても拝島までの複線化はしたいよね
複線化が無理でも交換しやすくして時間上下各６本は運行させたい

>>64
八高線との直通案は、横浜線とというよりも、橋本から相模線へという流れでしょう。
車両も４両編成でほぼ共通だし。

茅ヶ崎-橋本-八王子-拝島-高麗川-川越という構想だと思う。

>>66
相模線ェ…… 相模線の沿線住民や利用者をdisるつもりはないけれど、
八高線から横浜線へのスムーズな乗り換えの方が、需要がけた違い高いと思う。

直通とか頭悪すぎ

そもそも八高線の需要の問題だろ

>>65
三鷹〜立川の中央線が複々線化されたら、立川から長野に至るまでの沿線民の
利便性が高まる

そんな効果が大きいだろうに、なぜ工事は始まらないのか？　やはり費用の問題なんじゃないかと？

ましてやローカル線の充実の費用は誰がだすのか。

>>66
６６は八王子駅を知って言ってるのか？どう考えても直通は無理。
八高線か横浜線のどちらかを逆方向からの進入に引き直さなければならない。
駅周辺にはそんな土地はもう残ってないの。
だいたい、乗り継ぎの利便性が上がったくらいで利用者増えないでしょ。
ただ現実問題、拝島までの混雑は何とかして欲しい。
そこであきる野までの直通複線化であればなんとか言い訳になるんじゃないか？

書込してる鉄ちゃんたち、楽しそうだなぁ…。
でもさ、ここじゃなくて他のところでやってくれねぇかな。

変な奴がいますな、
箱根ヶ崎まで複線の方がまだありうるだろ、
車両基地や多摩モノ接続の構想があるだけ実現性が高い、
絵もないところじゃ比べ物にならんよ。

元々ここが隔離スレ
タイトルどおり八王子駅の話題をするのに鉄ちゃんも何もないだろうが。

とても「まちＢＢＳ」の話題に思えない。

妄想はチラシの裏に書きなさい

>>70
おまえがそう思うんだったら勝手に思ってていいよ立川厨のバカｗ

>>73
複線化が駄目だったら交換しやすくしろって書いてあるでしょ
はい、立川厨はおとなしく出て行ってね

>>75
多摩モノスレもあるでしょうがｗ

普通の私鉄なら、横浜線と八高線を直通させて、横浜線で拝島くらいまでは行けるようにするだろうな
これで、八王子工業団地の交通の便が格段に変わる

>>76
いちいち荒らしにくるなバカ

261 名前： 多摩っこ 投稿日： 2011/12/18(日) 22:46:17 ID:cI/r6OFQ [ 221x242x63x18.ap221.ftth.ucom.ne.jp ]

>>260
八王子駅スレッドに、どうしても立川をからめたい
KD121110052159.ppp-bb.dion.ne.jp
は「八王子駅 Part4」のスレッドも読めないアホ。
まず日本語から勉強してきな。日本語でおｋ

>>79
別に荒らしてない
あんたらがレベルの低い妄想ばかり言ってるからだよ笑

>>80
レベルの低い妄想だと思ったらいちいちスレに来て構うなガキ

拝島方向から横浜・町田方向を目指す奴は居るだろうが、
横浜・町田・相模原方向から拝島や高崎を目指す奴は少ないだろ。

浜線と八高を繋いでもそれほど大きな意味は無い。

大月発横浜行きとかの方が現実味はあるだろ
甲府発鎌倉行きとかも。

>>81
レベルが低いと言われて反論にガキなんて単語を出すと自分で私はレベルが低いですと言ってるようなものですよ笑
構ってると言うよりバカにしてると言った方が合ってますね

>>82
少なかないと思うが

あの辺りの利便性を増すことで、地価が上がったり、企業が進出したり
八王子的にはメリットが大きいと思うが

>>83
お前はろくなこと書き込んでないみたいだから
なんだったら削除依頼を出してやろうか？

>>85
出したいならご自由に
私からしたら直通なんて現実味のない妄想もろくなことじゃないけどね

浜線の八王子〜橋本間は凄いポテンシャルを含んではいるだろ。
田園都市線が長津田から入って橋本まで来れば当然に八王子まで延伸
も声が出て来るだろうし、相模線は湘南への裏近道だし、
大月あたりから横浜方向直通が相模原市の腹とも合う。

中央線のポテンシャルを立川に奪われた今、
八王子は浜線で回復すべきだ。
中央線ラインを見ないで八王子〜横浜、もしくは〜湘南や
八王子〜橋本〜町田〜長津田〜渋谷を見るべき
具体的には浜線のホームを二つにして東急や相模線や大月行き受け入れ
体制を整備すべきだ。

>>86
お前は政治家個人の噂も書き込んでるから覚悟しとけよ

橋本にリニアが来ればなおさらな
拝島は西武線や五日市線ともつながってるし、近くに横田もあるから
ここまで横浜線を延伸させるのは意味がある

>>88
政治家個人の噂？
黒須市政？
それとも石森？
黒須市政の事実に沿った問題点と後継者に対する不安で噂じゃないですね笑

相模湖以遠の奴らって人口少ないけど、だいたい東京に行くのなら
高尾で京王に乗り換えちまうだろ、

そんなら八王子経由横浜方向の方がＪＲとしても需要はあるんじゃ？
中央線は八王子でブツンとチョン切っちまって横浜線で考えろ。
横浜〜甲府〜長野方面でな。
リニアが出来たらあずさなんかも廃れるだろ、どうせ。

あはははは

まあそれより、八王子〜永福を首都高にしてほしい

あと圏央道は料金的にどうなのよ

八王子バイパスが無料化されれば、八王子南側住民のＱＯＬは大きく改善されるだろうな

いまは１６号の片倉付近の渋滞が酷い、　あそこら橋本に至るまで丘が連続しててアップダウンが多く
それも渋滞の要因だろうなぁ。

>>78
何度も言わせるな。下の図を見てどうやって直通させるつもりなんだ。
中央線の下で直角に交差するか、どちらかを大きく迂回させて
逆から進入させるしかないじゃないか。それは無理って言ってんの。

http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1227.html

>>91
立川や吉祥寺をみくびるんじゃないぞ。
横浜戦沿線なんて田舎臭くて、中央線文化圏の相模湖町の住民が満足できるわけない。

なんだか勘違いしている人がいるようですが
八高線と横浜線直通なんて計画されていませんよ？
現在構想が進められているのはシームレス化、すなわち同一ホームでの乗り換え。
中央線も含め、八王子駅をゼロから作り直す壮大な計画。
もちろん20〜30年はかかりそうな話。

いいから早く、高尾〜武蔵引田を鉄道で繋げよ

圏央道の測道にＬＲＴでも引いておけば？

>>95
京王線は地下に潜ったりしてるんだから、
やろうと思えばどうにでもできるんじゃないの

>>95
勘違いしているようだけど、
小田急の藤沢駅や、東武野田線の柏駅の構造を調べてみなよ。
列車は方向転換しても進めるから。

横浜線と八高線の直通化は、
八高線を高架化（か地下化）して中央線をいったんまたいで、
再び地上におりて（上って）、
横浜線ホームに隣接させるようにすれば、可能なんだよ。

地下とか高架とかいくらかかる知って可能とか言ってるんだな？
それも大した需要ないとこにさ

八高線をどうするかが決まってない以上
無駄な話だと思うな、
１線のままなのか他のホームを借りる時間帯があるのか
２線に拡張するのかでまるっきり形態が違うはず。

机上の空論は自由だ。大いにやればいい。

リニア新幹線や横田基地の民間空港化を考慮すれば
将来的には横浜線と八高線を地下で直通にして
西国分寺駅や秋葉原駅みたいに中央線とクロスにした方がいいに決まってる。
しかし、莫大なお金がかかるからする必要はない。
南北の駅ビルもこわさないで方針で知恵を出しあって八王子駅の改良だね。

誰も使う見込みのないようなド田舎の僻地の開発ならともかく
人口の多い首都圏近郊の鉄道の開発は、ある程度カネがかかっても利便性が増すんであれば
とっととやるべきなんじゃないの

例で言えば、カネがかかるといって首都高の環状線の開発を長い間ほたらせるよりも
とっとと完成させて、渋滞を改善させたり住民の利便性を高めたりする方がいいだろう

リニア、リニアと騒ぐけど、正月休みや夏休みやGWだけで、普段はビジネスや海外観光客だけだろう。
つまり都心からの利用客ばかり、信越･東北新幹線の中間駅と同じになるよ。
埼玉の熊谷なんて八王子そっくりな状態。新幹線の乗降客なんて、土日でも十数人なんて珍しくないよ。
東海道新幹線で例えるなら、のぞみやひかりが停車するような駅じゃないと駄目だよ。
新横浜ですら通勤時間以外は閑散としてるよ。オーバーに言えば、平日昼間はゴーストタウン。
以前、新横浜の職場に居たけど、通勤と昼休み以外の時間帯は、あまりに人が居なくて不気味に思えた。

通勤時間帯でもないのに人がいるのは、新宿、渋谷、池袋みたいな駅だけ
閑散とするのが普通

中央線って言ったら首都圏のＪＲでは一番グータラで
しょっちゅう事故や遅れのラインで
京王に吸われているんだろ

近くの立川もけっこう人が居るねｗ

八高線と横浜線の問題ですが、高尾から来る俺に言わせると今のままが一番。
朝なんて超便利だし。横浜線からの乗り換えの方々はいつも走って大変ですね。

乗り換えが面倒といったら
東京、新宿、池袋、上野のような、もっと移動に大変な駅がいっぱいあると思うけど

近くの立川の、青梅線と南武線の乗り換えと比較してもどうなのかね？

だいたい八王子のルーツは絹の道で横浜線が本来は生命線だった。
中央線から北側は寒い不毛の地で廃れる一方。

逆に横浜線沿線は人口がうなぎ昇りで相模線を含め可能性は凄い。
ＪＲ相模原には小田急も延伸して来るし橋本には東急も長津田から
乗り入れて来る。どう考えても飽和グータラで立川にポテが移った
中央線よりも、これからは横浜線だ。

>>101
方向転換自体は普通にあるよね

>>107
八王子は熊谷の約３倍の人口・人口密度・乗降客数があるし周辺環境も全然違うじゃん

>>113
橋本に東急線が？　それほんと？
ソースは？

>>115
小学生の妄想なんだから、邪魔しちゃダメ。

>>114
余談だが　熊谷ってのは平安時代からすでに熊谷だったらしい　歴史ある地名ｗ
駅前に熊谷さんの銅像があるから、それが地名の由来かとおもってが、地名はもっと古いらしいｗ

八王子より古いだろうかね　八王子が地名として呼ばれるようになったのは
もっと後か？

東急の件は町田市議会で既に出て来ているよ。かなりの具体性で。
リニアとなれば黙っとらんだろ東急も。
そもそも80年代初頭から町田迄乗り入れは構想が在った。
東急が一番前向きで町田市とＪＲがムズだっただけ。その町田市が
体制も市長も変わり大変革が起きている。

>八王子は熊谷の約３倍の人口

別所とかみなみ野とか南大沢や北野台・片倉台なんかの
南八王子は別物で橋本や相模原や町田を皆見ている。

リニアが出来れば甲府迄は皆リニアで行ってしまい
高尾〜大月あたりと北部八王子市内のみが八王子商圏で
三日月湖みたくとり残されてしまうだろ。
今までは中央本線のターミナル駅として殿様安住出来たが
今後は一ローカルハブ先端にしかならなくなる。

甲府・松本行き乗車駅が甲府・松本行き乗車駅＋甲府・名古屋・大阪行きのための乗り換え駅になるんだよ
しかも広域から八王子駅に乗り換えのために来る
そのくらいわからないと

新幹線のストロー効果は強力だからな。

リニアで発展して橋本が第二の立川になりそうだな

個人的には立川より橋本が発展したほうがいいな
隣の市だし電車で約10分だからね

＞＞118
町田市議会録を検索したぞ　「田園　延伸」で。

そしたら２４年の６月の定例会にそれ関連の話題があった
ざっとみたかぎりだが乗り入れを要望することになっている、　ということらしいｗ

これは計画レベルといえるの？

>>122
逆だよ！！
ストーロー効果で客を品川に全部、吸い取られて
八王子以下の街になってしまう！！

東急とＪＲは今は仲良しだな。
東横が山の手に乗り入れしたりで。
リニアに合わせて時間の問題だろうな。

八王子は中央線文化ちゅーしがらみを捨てるべきだろ。
地価下落・経済規模縮小で従来八王子ポテンシャルが立川にまで
引いたと見るべきで、代わって南部新興街が出て来たが、これらは
ＪＲ八には余り見向かない。やはりキーは横浜線だろ。

>>124
あの手の○○議員連絡会とか△△協議会って
何でああいう非現実的な事を話すのか理解出来んわ。
田都から直通させる余裕が浜線にあるかどうかなんぞ
普段乗ってりゃだれでも判りそうなもんなんだが。

>>125
吸い取るほどの効果はないんじゃないか？
一時間に１本停るか停らないかのダイヤで
しかも特急料金いくらになるんだよ。

そうだな、橋本は仙台や盛岡、長野とは違うな。
大東京大都会の八王子文化圏だ！！

>>120
よくわからんなあ、
駅前どころか八王子駅そのものだって発展するかどうかわからないぞ、
最悪横浜線ですら強化されないかもしれない。
まあ京王線が乗り入れてくれればまったく違うだろうけどね。

橋本ってマンション以外に特に何もない田舎街なのに、なぜ話題になる？

相撲厨は神奈川板に帰れよ

> ああいう非現実的な事を話すのか理解出来ん
そりゃ票集めのための人気取りなんだからしかたない。
自分の任期中に実現しない事案の方が後々の面倒もないし。

最終的にポシャった時に「私も任期中には色々頑張ったんですが」
で済ませられるんだから

>>129
市や商工会議所はリニア開通の意味を分かってるみたいだから
よく分からないのはおたく自身の問題じゃないの？ｗ

>>130
相模厨だけじゃなくて立川厨にも言ってね

> リニア開通の意味を分かってるみたいだから
意味あるとは思えないんだけどね。
高架・地下どっちで重層化するにしても完成するのは
何年先だかわからない。その頃の鉄道需要を予測するなんて
無理だろうと思うけど。

だいたい八王子駅の乗降客が使いやすくする工事じゃなくて
乗換の利便性向上のために何で市の予算を何億円も投入するのか
よく解らん。

> 八王子駅そのものだって発展するかどうかわからない
って部分は>>129さんに全く同意。

なるほど

こうやって八王子は立ち遅れて行くのね

リニアがJR東海じゃなくてJR東日本が作るんだったら八王子に駅を作っただろうね。
新宿以西の客はごっそり中央線で運んで八王子で乗り換えさせられるから。

JR東海だから、橋本みたいな中途半端な場所で利便性を考えないところに駅をつくろうとする。
儲かるのは京王線。

あ〜あ

>>135
> 利便性を考えないところに駅をつくろうとする
違うでしょ。海の本音は「途中駅は作らせたくない」んだから。
地元請願って形で１県１駅で神奈川にもって“お願い”したのは
神奈川県側なんだから。複数候補地から橋本選んだのは前知事の
松沢さんだったはずだし。

>>133
s825098.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
↑のリモホで八王子駅の乗降客の利便性がどうだとか力説する奴の頭の中の方がわからない

そもそも元ネタに↓くらいのことしか書いてないのに多額な予算がどうだとか頭がおかしいんじゃないかとｗ
「市は両線を同じホームにするなどして利便性が向上するようＪＲに求めていく」
「推進会議を設け、実現に向けた課題や手法を検討する方針」

>>127
品川よりも橋本の方が近い周辺人口を考えても1時間1本の停車はあるんじゃない？
それとリニアの料金案は新幹線プラス1000円くらいで出てたでしょ。
東海の社長も言及してた。

>>135
山梨の実験線の延長上と考えると相模原市に駅ができるのは自然だと思うけど。
当初、八王子が候補地として考えられていたかはわからん。
それと、もしJR東日本がやっていたら並行在来線の問題があるから中央線利用者は不便を被ったかもしれん。

>>136
緊急時に乗客を降ろしたり車両を留置したりする必要があるから途中駅はある程度必要。
どこに作るかは別にしてもルートを考えたら1県1駅は多くはないのでは？

>>137
それしかソースがないのに楽観的に考えてたのね、
確実にメリットがあるという理由を聞かせて欲しいね。

商店街でバレンタインイベントだって。

シミズパーク　まんが王国　はり猫　ＮＩＣＯカフェ　メリメロ
ｎｉｊｉ　マニｅカフェ　ＯＶＥＲ　高尾とうふ　竹内園芸
以上は飲み物とかチョコとかくれる。
アニメイト　サンクーポン　はコスプレで接客だって。
きもの西室はにおい袋　
和菓子の雄月堂は５％オフ　ここは滝山にある店の支店なのかな？

>>139
softbank060147072081.bbtec.netは極端に視野が狭いのに自分の言ってる事が全て正しいと思ってるから納得するような回答はありませんよ

>>137
念のための確認だけど今回予算計上した６５万円で
八王子駅の重層化工事が全部まかなえると思ってないよね？

>>142
文面読むかぎり
・６５万円で全部終わると思ってる。
・本工事はＪＲが金出してやってくれる
のどっちかだと考えてるんだろうな。

確かに読売の今回の記事には本工事まで
市が費用負担するとは一言も書いてない。

>>143
ご指摘の通り今回の記事は「本工事の費用負担」には
何の言及もないけど、だからって他のレスに対して
「頭がおかしいんじゃないか」って噛付くか？

>>139
確実にメリットがあるなんて言った覚えないから
理由を聞きたいんだったら言った人にアンカ付けて質問しな

>>142-144
>>35から推測しろよ
具体的な案が出てきてないのにうだうだ言うなって思ってんだよ

ちなみに自分はこのスレで「駅改造をやれ」と言った覚えすらない
自分は手段はともかく八王子〜拝島間を時間上下各６本にしたいと>>65で言っただけ

中央線から横浜線への乗り換え客や中央線から八高線への乗り換え客は、かなりいるが、横浜線から八高線への乗り換え客は少ない。
当面、中央線と横浜線の乗り換えを改善すべきだと思うが・・・・・・

横浜線からの北八王子駅利用者、イッパイいるよ。
朝、見てみろよ。

あいかわらず、このスレは鉄ちゃんのワンダーランドだなｗ

それよりも、空中パイプかなんかで、八王子駅ホームと京王線ホームをつないでくれんかね

やっぱり拝島までの複線化は何とかして欲しいな。
まさか川越まで複線化は無理だから、あきる野あたりまで複線で繋ぐ。
横浜線とどう接続するかは適当に誰か考えてよ。
いっそ路線三本の間隔を思いっきり詰めて、通過するような輸送用は地下にするか？

中央線の立川までの複々線化と同時に、箱根ヶ崎に車庫設置と拝島〜箱根ヶ崎が複線化するらしいよ
まあ可能性はほぼ0に近いだろうけど

>>147
わざわざ町田から東にきてる連中はぞろぞろいたな

>>146
中央⇔八高より横浜⇔八高の方が乗換客数は多い。ソースは都市交通年報でもみてくれ

北八王子w
八高線なんか要らねえ
バスで通え

そこで、レールバスですよ。

八高線の線路をバイパス道路みたいに使った方が土地の利用価値は高いね。
一時間に２本しか電車が通らない線路なんていらない。

八高線は朝混んでいるのは北八王子までだよね。
拝島から先はがらがらだよ。

>>154
バスだと道路の渋滞の影響あるし、往路では遅刻の心配で使えないなｗ
実際、バス乗るとしたら、帰宅時の復路のみだろうね。

しかし電車の通勤定期を持ってる場合は、バスに乗る事すらありえないだろうな。

>>157
拝島は、中央線で立川乗換えでも行けるから、中神などは、立川乗換えで行く人が
多いんだろうね。

>>156
単線だから日中でも4本は走っている計算になるな。
朝ラッシュはMAX10本、とても道路じゃ機能しないね。

なんにせよ八高線なんかどうでもいいってことだよ、今のままでもじゅうぶんすぎ

駅前の一等地が病院になる街で線路の土地の有効利用もないもんだ

朝は10分に一本通ってるだろ好い加減に白

半分以上の八王子市民は八高線に乗ったことがないと思う。
だいたい都内なのに単線なんて…

はいはい、脳内ソース乙( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

23区内にも単線はあるよ。八王子は田舎だから当たり前だな。

>>157
拝島から先の朝の下りは学生が多いから、北八ラッシュよりもっと前の時間帯に混む。

>>163
八高線は川越方面など、乗り換え無しに直通で行けるから
大宮方面に行く場合は乗る人多いんじゃないかな？

大宮方面は西国分寺から武蔵野線かと

八王子から大宮なら、武蔵野線経由だな。
八王子から川越でも、八高線の直通に乗るよりも、国分寺で西武線に乗り換えて東村山乗り換えで本川越に行く方が速い。

通勤帯なら武蔵野号だろ。
八高線なんて八王子に住んでた時ですら使ったことがないｗ
横浜線と直通なんて利用客が違いすぎて論外。
ＪＲにとっても投資するだけ赤字でメリットなし。

電車賃で調べてみたら、八高線が一番高かったなｗ

八高線＝820円

国分寺乗換えで、西武線で本川越行く場合は650円の安さで済むし。

この際、乗り換え無しが良いか？乗り換え有りでも安い方が良いか？

それで決めれば良いと思うかな。

駅ビル屋上に、フットサル場って需要あるのですか？

今朝の朝刊によると、高麗川発で青梅線に入る東京行きもあるそうだ。
横浜線と直結すれば、高麗川発の横浜行きが出現するかもね。

> 高麗川発の横浜行き
何でそんな迷惑な電車を期待するんだよ。

ソースゎょ

八高線の八王子〜箱根ヶ崎間は利用客が安定増加してるんだよね
逆に青梅線が御岳と中神を除いて利用客が安定減少状態

大学のキャンパスを潰して桑畑を植えて絹産業を再興すればいい。
山梨のニートなんかを雇えば時給300円で大喜びで働くだろう。
横浜線は今は立派な複線だしシルクロードの心配無し。

川越〜高麗川間の川越線3本/時間をすべて八王子まで延伸すれば
もっと八高線利用客は伸びるはずなんだよ。
やっぱり電車は20分間隔でなければ・・・30分間隔だとちょっとな。
宇津木台の住民が近くの小宮駅使わないでバスで日野駅に出るのは
そこなんだよな。

飯能から横浜中華街行くなら八王子駅を通らないで
池袋、新宿、渋谷を通った方が来月から圧倒的に早いぜ！

東急東横線と西武池袋線は直通運転
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/07/24/20120724soutyoku.pdf

>>176
青梅線と八高線の比較、実際の数字を出して議論しないと意味がない。

>>176
八高線増えたと言っても微々たるもんだよ…
そもそも青梅線は八高線の５倍の利用者がいるから輸送量がまるで違うし。

>>172
駅ビル屋上のフットサル場の需要は高いですよ。最近増えています。
現場人さん、セレオのレストラン街にロイヤルホストのほかに何かできますか。
２区画スペースがあるようですが。

>>170
八王子の隣駅でも片倉より北八王子の方が利用客多いって知ってた？
ちなみにシームレス化の具体策として検討が進められているのは
直通ではなくて同一ホーム乗り換えね。
八王子駅の再構築だから中央線の高架化＆オイルターミナルの廃止が前提だし
JR負担が生じるとしても総事業費の一部に過ぎないよ。
老朽化した八王子駅の更新ついでに再開発用地がわんさか生まれるとなれば
JRにとっても条件次第では悪くない話でしょう。

八高線改善しても投資にみあうほど儲からないし
かといって廃止してもビルが建つわけじゃなし
当分は現状維持でしょ
北八王子工業団地から企業が撤退し始めたら分からんけど

北八王子は、guとかジーンズショップとかの大型店がぼちぼち進出して来てるよな。
撤退企業の広い跡地があるし、地元住人や大企業の工場の従業員が客になる。
まだ足の便は悪いけど、中心部から案外近いから、マイカー族も期待できるんだろうね。

八王子駅付近でエドウィンのジーンズ買えるところありますか？

最近じゃ、高崎線、宇都宮線の東京駅方面乗り入れ
東急渋谷あたりの私鉄相互の乗り入れ
相鉄もどこかに乗り入れ？

これにならって八王子も！ということだろうなｗ

まあ東京、渋谷、横浜だから大事業ができるのであって、と個人的におもいますが
八王子もできるのでしょうかｗ

だから北八王子なんかどうでもいいってば

八王子駅北口開発公開討論会が 3月14日にあるって 読売新聞の多摩版にでてたよ 市民から１人パネリストとして 登壇できるって この中から誰か 立候補して 選ばれたら面白いだけどね

参加無料 お問い合わせは 八王子商工会議所内 青年会議所事務局だって

石森市長の話だけど、ま南口のJR貨物再開発地は、三階までが商業施設で四階以上が医療施設になるんだって。かなり大きなのができるね。何が入るんだろう。サザン前の再開発地。

186
ドンキホーテ近くのコトブキにいけばあると思うけど、、

>>185
そのguは以前存在してたユニクロと同じ系列会社だから
単に店舗が入れ替わっただけと言っても良いかもね。

>>191
ありがとうございます

>>180
ウィキで調べろ

>>181
工業地帯を抱えてるのにこのご時世に駅利用者が伸びてるだけでも凄いよ

>>190
無難なところに落ち着いたね
前は一階分も商業施設が入らないって話だったから改善されてよかった

>>190
セレオ内の京王百貨店を移転で入れるのがいいんじゃないかな
売り場面積は今より広がるので紳士物も置けそうだし

≫182
10Fの、ロイヤルホスト横の工事区画は、屋上フットサル場の更衣室になります。5F保育園と9Fクリニックが近く竣工です。

八高線より、京王線を食肉処理場あたりで横浜線の地下に潜らせて
中央線と横浜線の地下に京王八王子駅を作るのが全世界のためになると思う。
まぁ、商店街は反対するしＪＲも協力しないだろうけど。

>>195
それがいいな。
セレオ北館の京王百貨店は手狭だからJR貨物ビルに移ればほぼフル規格で
商品を置けるだろう。
セレオ北館の京王百貨店跡地に三越の小型店が入れば完璧。
伊勢丹ミラー、三越、京王百貨店とすべて揃う。

コトブキはEDWIN置いてるよ。

>>196
どう見てもセレオ５Fに保育園をつくるスペースがないがどこにできるんだ？
ホームページを見ても空きがない。

>京王百貨店

唯一残った百貨店、ターゲットを絞った小型サテライトという条件がくずれたら
元の木阿弥だ。

>>201
セレオの京王百貨店好調なんだろ。
http://www.bushidoman.com/2460keio.htm

そごうのときと比べると３フロアくらいどうってことはない。
JR貨物ビルに京王じゃなく三越が入ってもいいけどな。

ミッドプレイス八王子214戸
プレシス八王子70戸
パレステージ八王子85戸
ポレスター八王子31戸

いま八王子駅近くで建設中のマンションの総戸数は400戸
ファミリータイプだから１家族３人と計算すれば400戸×３人＝１，２００人。
1200人が2014年中に八王子駅周辺で人口増するわけだ。
この人たちが毎日スーパーにより、駅の商業施設で服やらなんやら買えば大きな消費が生まれる。

さらに今後も八王子駅周辺はマンション計画が目白押しだから、大型商業施設がやってきても
十分勝算がある。

セレオ北館の成功がいい例だ。

>セレオの京王百貨店好調なんだろ

好調の条件がくずれたら意味が無いだろ

八王子駅周辺は大学生を中心とした若者か、50歳以上のシニア層かの
両極端の街。
セレオが子育て世代をターゲットにしたんで、今まで見なかったファミリー層も
来るようになった。

が、シニア層はもともと厚いんだよ。この層を得意とする京王が店舗を拡大しても
十分やっていけると思うがな


他の選択肢は、JR貨物ビルをアトレ八王子にしてスイーツ店をもっと充実させるのもいい。

>>205
そごうがやっていけなくて百貨店がなくなった事実を考えたら
規模を拡大するのはダメだってわかるよ
あの規模だから好調を維持できるんだと思う

食品売り場以外のそごうの雰囲気はある意味葬祭場のようだったからな

セレオになってよかったんじゃね

>>206
ギフトとかデパートとして取りこぼしが多いからＪＲ貨物の３階分くらいは拡大してもたぶん大丈夫

南口のJR貨物ビルが３階まで商業施設になると石森市長が言ったそうだ。

じゃ、みんなのアイデア出してくれ。言うのはタダだし希望通りなるとも限らない
俺の想
１．京王百貨店、あるいは三越（多摩センター規模）
２．アトレ八王子
３．セレオ西館（北、南があるから位置的に西）
４．ララガーデン＋シネコン

サテライトの京王百貨店はギフトと中高年女性に絞った故の成功だから
フル規格だの紳士物だのギフトだのは的外れだよ。

>>210
京王をフル規格にしろなんて誰が言ったんだよｗ
ＪＲ貨物に移ったとしても３階分だから売場面積は広くても６０００�uくらいだろ
今時のデパートは実態としてフル規格でやってるところなんて皆無なんだからそんな無茶なことは言わない

>フル規格
↓
>>198

ちょっと好調だからといってまたぞろ百貨店の夢が広がリング過ぎるんじゃない？

>>212
面積も考えず言ってる奴がいたかｗ
まあ昔じゃないんだからフル規格は八王子に限らず無理
ギフトはちゃんと拡大すべきだと思うけどな

>>212
オレのことか、「ほぼ」とつけているんだがな。
>>212が必死になって否定しようとしている根拠もよくわからないがな。
とにかく南口のJR貨物ビルが楽しくなってきたのは事実

>>211は言ってないから。

ほぼとは：全部もしくは完全に近い状態にあることを表わす


.

そごう八王子店の約半分の面積の
京王百貨店聖蹟桜ヶ丘店
商業施設面積17,089

を基準にして発した言葉だけどなｗ

>>215
よしわかった
お前が嫌がるらしいから紳士服とギフトの強化を希望するｗ
お前が言った反対のことをやったら成功する
まちがいないｗ

>お前が嫌がるらしいから

？？？女性物中心は京王が絞った結果だけど？

>>218
お前は聖蹟スレや府中スレにいることが多い人みたいだねｗ
福生スレでもレスしてる

スイーツなんかいらない
八王子は住みづらくなった
服も化粧品も変なのしかなくなっちゃった
これからも好きな店は全部なくなっていくのかな

>聖蹟スレや府中スレにいることが

最近そっち方面に行く機会が増えたからね。
福生は行った事も見たこともないけどｗｗｗ

>>220
好きな店ってどこさ？

化粧品はイセタンミラーが高級化粧品からオーガニック化粧品まで取り揃えて
フルラインナップだけど。

>>220
これを読むことを勧める。
http://www.ozmall.co.jp/ol/ozneta/20130212b/

八王子東急スクエアにはPLAZAもあるし。

ディオール、CHANEL、エスティローダーなくなったし不評ぢゃんあれ

>>221
じゃあ聖蹟や府中に続けて行っとけばｗ

八王子関連スレに引きこもって視野が狭いと的外れなこと書くようになるようだな。

>>224
セレオのイセタンコスメティックにはCHANELあるよ。
男性用の香水も売ってた。

国内外ラグジュアリーコスメブランド
ＲＭＫ、アディクション、アナ スイ コスメテｨックス、イヴ・サンローラン、エスト、クラランス、クリニーク、グローバルSHISEIDO、ゲラン、コスメデコルテ、KOBAKO、シスレー、ジバンシイ、シャネル、シュウ ウエムラ、ＴＨＲＥＥ、ディオール、ＮＡＲＳ、ベアミネラル、ポーラ、ランコム、ローラ メルシエ
※合わせて、オリジナルMD「イセタン ミラー ボーテ」
[ナチュラル派ブランド]
『ジョンマスターオーガニック・エルバビーバショップ』、『ファンケル』、『ニールズヤード レメディーズ』

≫200
5階東側のバックヤード。一般の客にはわかりません。たぶんですが、セレオ従業員かも知れません。

すいません。セレオ従業員用ですの間違いです。実際わかりませんが。

>>229
ありがとう。
セレオ北館にはまだまだ秘密がありそうだなｗ

ロイヤルホストが入っても全然嬉しくないなあ
1Fのイートインは充実してるけど
レストラン街がイマイチ弱いよね
いや、今までの店もきらいじゃないから
つぶれたら忍びないんだけど
やはりもうひとつパンチが足りないというか…

フードコートを作ってほしかったな。

>>231
セレオはファミリー狙いなのでロイヤルホストはドンピシャだと思います。
個人的には可もなく不可もなく。
ロイヤルホストの新規出店は７年ぶりなんですね。

>>231
１Ｆのイートインは良いんだけど、お菓子屋さんのケーキとか
日替わり＆当該商品の店員がウェイトレスしてくれる喫茶店があると
面白いんだけどな。
ＩＴＯＥＮあたりでそういうサービスあっても良くないかな。
たとえば本日のケーキセット注文するとＩＴＯＥＮさんが売場に内線して
すると本日のケーキのゴディバさんが専用ワゴンに乗せて運んできて
そのワゴンにＩＴＯＥＮさんがセットのお茶をドッキングさせると
ゴディバさんが客の席までカラカラと運ぶという具合でだな。
お店としても客としてもwin-win的じゃないか？
毎日違う店のケーキが食べられてＩＴＯＥＮさんの客も飽きないし
ケーキ屋さんは「これはうまい」となれば買って帰る人もいるだろうし
客としても毎日ちがうものが食べられて腹周りと反比例で財布が軽くなるし。

>>232
フードコートはあってもいいけど、北館には似合わないかな。
新しく建つビルに入れてホールや北館と連絡橋で繋げばいいかもよ？

紳士物ないからスクエアにＡＯＫＩとか入れればいいのにね。

AOKIとか青山とかそこそこ金持ってる中高年層は買わないよ
南口の新ビルに京王百貨店を移設して紳士物を買えるようにするのが望ましい

今日セレオがらがらなんだけど大丈夫なん？

>>234
あんたの個人的妄想で商売が上手くいくと思ったら大間違い。

>>237
一年前（そごう撤退後）なんて、アホ妄想炸裂の奴らの意見が毎日あげられて、
しかも、同じ話題をグルグルグルグル無限ループしてたんだから、
これくらいの意見は面白くていいじゃん。
セレオができてからの最近の八王子駅スレはいい意味で「普通」で好きだよ。

東急スクエアにユザワヤが入るんだね。

>>239
そうなんですか。それはいいですね。
南口の手芸店はサザンスカイタワー３Fにクラフトハート トーカイがあり、
北口駅前には手芸店はなかったですから。
南北口それぞれ１店ずつ手芸店があるのはバランスとれています。

>>239
本当ですか？嬉しい！

>>235
でも、スクエアにはユニクロより下層のしまむらが入ってるじゃん。
だいたい、中高年層が金持ってるなんて、それは若い人の妄想でしょ？
おじさん達は奥さんに実権握られてるし、子供に金持って行かれるんだ。
自分の周りだって、そんな仕事に良いスーツ着てる人はいないよ。
所詮ホワイトカラーの作業着だよ？

東急スクエアでスーツを買うなら
６階に紳士服のパーフェクト・スーツ・ファクトリー
がありますよ。

ユザワヤは４月にOPEN予定だけど、何に変わって入るんだろうね？
求人紙にも何階にOPENとも書いて無かったけど．．．。

東急スクエアの空きスペースを全部合わせても半階分くらいにしかならないね
でも正直これでいいのかな
ますます男性の客足が遠のいてしまう

明日はセレオ店休です

駅ビルにロイホとか逆に斬新だなｗファミリーには良いのかもしれんが。
オリヒカ、ＰＳＦＡは若者向けなんだよね。

八王子ったらやっぱりキクマツヤだと思うんだが
以外と話題にあがらないよな

>>248
中野のブロードウェイにもあるからね。

>>248 キクマツヤのコーヒーが安くて良い。半額60円で飲める時もあるし。

>>250
あそこは缶コーヒー買うより安いよな
元々は靴下かなんか売ってたっけか

なんにせよさすが我らがキクマツヤだぜ

キクマツヤって吉祥寺にもあるよね、八王子が本店なの？
駅チカ住みなので、日常の買い物はすべて駅周辺で完結するから
私的には八王子は便利なところ。
あれがほしい、こんな店も来てほしいとイロイロ妄想はあるけど
普通に生活するぶんには何の不満もないラインアップです。

キクマツヤ本店は八王子ですよ。

プラザとかイセタン何チャラとかで満足出来る小学生向けしか、化粧品屋は無いのかよ〜 男性向けシャネルの香水？ドンキ行きゃいいぢゃん

セレオには吉祥寺キクヤとかがあったからあいこだな。
名物店の支店を互いに出店し合うのも面白い。八王子旦那衆の輸出だな。
吉祥寺カワイソス。

吉祥寺には八王子一丁庵があるよ。

刑務所跡に大学か私立高校誘致は出来ないのかね。街外れに監禁という形。
でも微妙に遠いし坂の上だし少子化だし、マンションか商業施設のがいいか

刑務所跡地、商業施設には向かない。
駅から微妙に遠い坂の上だし、周辺道路も混雑するから、車の客にも電車の客にも不便だ。
用地の広さが中途半端で、大学を作るには狭過ぎる。
中高一貫教育の私立学校あたりが妥当なところだ。

>>250
あそこ、入り口狭いけど入ってみると意外に広いんだよな。
パスタとかも出すし、のんびり出来るよ。

八高線と横浜線の話題をもっと出してくれ！
クズ商店の話はつまらないぜ！

>>211
ＪＲ貨物ビル、３フロア分ならシネコンとツタヤでぴったしはまると思う。

>>260
もうその話題は賞味期限切れたよ。したかったら八高スレで話したら？

今日、ヨドへ車で行ったのに先に買っちゃったから寄り道出来なかったよ。
ヨドに荷物預かりとか出来たのかなぁ。

>>261
ツタヤはいらないでしょ
シネコンはどうなんだろうね
いいのかもしれないし、よくないのかもしれないし・・・・・

とりあえず未だに百貨店とか抜かすバカよりは好ましい

荒らしのau-netが嫌がるのなら自分的には益々京王押しだなｗ

鉄分が多いと酸っぱいよ。

>>260
貴様！相模線を蔑ろにしたな！

>>264
八王子に百貨店ができるとよっぽど困るようだなｗ

40年前八王子百貨店で野球のユニホーム注文した

なんだかんだ中央線と京王線ある高尾駅強いよな

困るわな、今更百貨店てアホだろ。

もうちょっとサブカルチックな店舗増えないかな。
あと浜線値下げ

>>267
相模線ってまだディーゼルカーなのか？

八高線にＤ51を復活させたいなぁ！
転車台はまだ使えるのか？

無理な要望ばかりだな！！！！
田舎の人間が考える事ばかり、

タイトルの八王子駅と関係無いことばかり。
もっと、まともな事が書けないのか！！！
百姓よ〜

立川、町田、橋本、多摩センターなどとの競争に勝つための優位性は何か？を追求すべきだ。
八王子駅前にデパートやシネコンを誘致して、立川と同じようなことをしようとしても、負けるに決まっている。
せっかくセレオが子育て主婦にターゲットを絞って成功しつつあるのだから、街全体のターゲットも子育て主婦にしたら良いと思う。
ベビーカーフリー通路、ベビーカー優先エレベーター、授乳用施設、おむつ交換用施設、乳幼児一時預かり施設、子供用遊戯施設、学習塾、子供用カルチャーセンター、子供用スポーツクラブ、子供用図書館、遊園地などを充実させる。
他の街が真似できないことをやらないと競争には勝てないだろう。

八王子に一大色街を作る。活気でますよ

>>275
そもそも隔離スレだし

伊勢丹などの百貨店とシネコン欲しいです。
空き率少ないビジネス街も出来れば嬉しい。
大規模地下街や多摩地域電車網まで作れたら大成功。

>>274
転車台は回る部分が既に撤去されてます・・・

やっぱ雨雪がふってると アーケードが欲しいね。傘さしながらの買い物はめんどくさくてね

アーケードってどこにつくの　ただブリッジ延長するだけでしょ。
まして　その下の歩道が暗く狭くなり圧迫感ありそうだし。銀杏もぎりぎりで行き当たりばったりの施工
みたい。駅前がまますますなさけない。
京プラのスタバ消えてた。

久々にこのスレッドを見たけど、まさか、セレオ北館の１０階にロイヤルホストが進出する
なんてビックリ!!東京周辺でもロイホ跡地に【カウボーイ家族】というステーキ食べ放題
のファミレスにリニューアルしたり、天丼の【てんや】がロイホグループ入りしたりとと
変わって来ているね。でも、個人的にはスカイラークグループの店舗がテナントに入って
くれればと思う。

>>269
八王子百貨店て「八王子公設市場」みたいなもの
このスレの言う百貨店は伊勢丹大丸西武そごうの類だろう

ユザワヤ、4月18日にオープンなんだ。

>>274
秩父鉄道だってSL走ってるし
八高線も可能でしょ？
C58だけど。

4月から八王子に住みます
買い物は八王子じゃ田舎すぎてできないから、タテカワってとこに行けばいいんですね？ｗ

釣れるかな…

オガミジマもオススメ

何でファミレスがそんなに良いかわからん、
食べたいものが決まってなくて入ったところで
決め手にかけるものしかないから嫌い

最近は南北方向のＪＲも私鉄も、乗り入れが入り組んでてわけわからないなｗ

中央線は相変わらず東京ー高尾でかわらないな。

>>289
まあ拝島にも西武百貨店があるからな。
セレオの京王百貨店みたいなもんだけど一応デパートｗ

たてかわ行くくらいなら、新宿行った方がまし
モノレールがあるからなんか立派に見えるけど
思ったよりなんもないぞ

ＪＲ貨物の再開発予定地は、商業施設、シネコン、ホテルが当初の計画だそうだから
その通りにらなるんじゃないかな。
敷地がまだあるし。

タテカワ行きな。クニタテのかっぺさんおつー、あんま八王子バカにしないでね。

>>293
立川駅は、モノレールの高架があるおかげで、
ビジュアル的にもかなり得しているよね。
モノレールの需要自体は、立川から武蔵村山と、
八王子から例えば楢原周辺とかとそれほど大きな差は無かったはず。

立川がモノレールを誘致できた最大の理由は、
武蔵村山が単に立川市と別の自治体だったから、に過ぎない。
昭和30年代に八王子が周辺町村を合併していなければ、
モノレールは八王子から着工された可能性は高かったと思う。

>>293
新宿がましなレベルならまともなのはどこよ？

>>293
天気の悪い時や疲れている時は、電車の混雑したのに乗ってまで新宿に行きたいとおもわない。それに新宿ってごっちゃごちゃだもんな。

何で？八王子が東京都なのか意味わからん。

八王子は独自性が強いので八王子県になるべきでした。
東京都になりたいとお願いしたこともない。
平成26年中核市、それ後は政令指定都市を目指すから中央からの影響は
少なくなるんじゃないかな