【開通の】圏央道...（その14）【効果は？】

圏央道は1000円対象じゃないでしょ。
四国連絡橋も1000円。アクアラインも1000円。
だけど…

圏央道　八王子→鶴ヶ島　2150円
土日祝は、日本一高額な道路になるでしょう。

>>250-251
ども

例えば八王子から東松山（高崎でも良いのだが）
まで行くことにしました。
首都高経由はともかく
長野経由だって行ける訳だし、
１０００円で良いのかな？
八王子〜東松山は１０００円だけど
それより距離が短い八王子西〜東松山は１０００円超えですかね。
圏央道沿い住民なんでその辺が気になる。

ＥＴＣカード挿入確認のヤツは圏央道には無かった気がするし
どうやって判断するんだろね

その前にハーフインターでしたね
あきる野でお願いします。

八王子から乗って東松山以北へ行く場合は、理論上1000円なんですよね。
圏央道上にゲートがあるわけじゃないし、実際どうなんだろ？
遠回りだけど、八王子から乗るのがお得かな？

降りたＩＣで \1,000 じゃなければ、事務所に怒鳴り込めばおｋ。

長野周りにしては時間短いってんで、1,000円で押し通そうとしたら速度違反で警察に通報されたりして・・・

suica,pasmoは最低金額で計算。
ETCは最短距離で計算。
ではないか？

高速1,000円は１ヶ月ほど延期。やっぱりアホウ総理は国民の期待を裏切るのがうまい。

>>256
つ推定無罪

>>257
ETCで八王子〜甲府を群馬･長野まわりで行ったときは最短距離だった。
通勤割引もついて1000円ちょっとだった(*^ーﾟ)b

>>259
どこへ何しに行った？と聞くのは野暮なんだろな。

にしても、略式裁判で証拠なしで無罪放免取るまえに、取調べ時点で黙秘〜否認はしんどいぞ。
てか、>>256は「あんまり早杉じゃまいか」てギャグだろ。

高速道路1,000円乗り放題に待った!
大都市圏経由だと上限2,000円に
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/03/11/066/

高崎→甲府昭和(関越道→圏央道→中央道)は1000円

http://www.driveplaza.com/etc/shuyou/index.html

>>262
ウォー、圏央道スルーはOKな訳ね。
じゃあ、圏央道のIC起点（終点）だと
１０００円＋圏央道代（割引全く無し）ですかね？

>>263
鶴ヶ島⇔八王子を利用すると300円引きじゃないすか？
ttp://sj.driveplaza.com/kenoudo/

あ。八王子で降りないとだめなのか。
お騒がせスマスタm(__)m

ｑ

圏央道のインターの近くに住んでいる者です
もし関越で新潟方面へいきたいと思った場合、圏央道のインターから乗ると圏央道代＋1000円
でも、八王子まで戻れば1000円になるのですよね

・・・変じゃね〜か！

なんか最近圏央道高尾トンネルの話題が減ったような・・
反対派じゃなくて建設サイドも意図的に話しないようにしてる。
以前は開通促進で環境にやさしいトンネルをアピールしてたのに。
某八王子選出国会議員のポスターから圏央道の建設写真が消えてる・・すっげー不自然。

やっぱりミシェラン三ツ星効果って凄いのかなあ。
開通後の世界の反応が怖い。渋滞減って便利になりましたヨカッタネーだけじゃ、絶対済まない気がする。

>>268
三ツ星はあまり関係ないんじゃ？
むしろ、用地取得が１００％完了して、推進派も反対派も戦う場が現場から法廷に移ったからじゃなかろーか。
確かに世界の反応は気になるところだが、技術的には世界に誇れるトンネルだと思うぞ。
普通は水抜き＝地下水位を下げながら掘る物だからな。トンネルってんは。
地下水位ソースはこちらから↓
･････って思ったら、地下水位データが非公開になってるよ。。。？？？どうした相武国道？

開通当初より雨の日の水はけが悪くなったきがする。
ところどころ水しぶきがあがるよね？

今、圏央道友田トンネル〜青梅トンネル間で、緊急車両が集合している。
多摩川橋梁上に作業車が止まっている。その後方友田トンネル出口付近
に赤色は集まってるねぇ。その中にトラックのアルミの荷台部分が見え
てる。何かあった？

>>271
圏央道外回り日の出・青梅間が事故で通行止め。

フジテレビ・テレビ朝日などのヘリ旋回中。

もう一機、NHKだな

>>271
アク○ィブ引越センターのトラックがアクティブに工事車両に突っ込んだ。
あの大破の仕方・・・一体何km/hで突っ込んだんだか（汗

>>275
不謹慎ながら笑ってしまった

>>275
まあトラックだから極端な速度超過じゃないにしても
120出てたとしたら40の車にまともにぶつかれば速度
差は80だもんな。
静止物に時速80キロで衝突するようなもんだ。

>>129
時間はかかるなら、使った方がいいだろ

圏央道は、高価な料金体系のせいで、ろくに利用されないまま、どんどん老朽化していくんですね。
莫大な税金をつかって建設したのにもったいないですね。

日本の行政の鏡ですね。

？

>>270
大型トラックが原因だそうで、せっかくの隙間もあの重量で潰れるのだそうです。
大型トラックの従量税が安すぎるんだよね。
従量税ってなぜ重量に比例してないんだろう？
通行料金も道にダメージ与える重量で決めて欲しいな
共産党にでも提案してみようか？
自民や民主は政治献金で汚染されていて実現しそうにない

世間を知らないって凄いなw

トラックの運ちゃん釣れた

>>281
「重量税」をあえて「従量税」と表現した理由を教えてください。

重「量」に「従」って納「税」する

>>281
軸重四乗則。路面の破壊係数だから覚えとき。

トラックの従量税にその法則を適用していたら公平なんだけどな
民主党にかけあってみよう

>>224
同意。
教習所でキッチリ教えるべきだと思う。
ttp://homepage3.nifty.com/tak-shonai/intelvt/intelvt_039.htm
これ見るとそう思う

渋滞時には役に立つぞ、一番左の車線は。

てことで、今年の盆連休の高速道路は割引制度の導入で、昨年までのおおよそ
２倍の流入量が予想されるそうだ。渋滞100kmも夢じゃない。

春に騒がれていた時に利用した実感だと、渋滞長（って言うのか？）自体は
長いけれど流れ自体は制限速度の半分くらいで流れてて渋滞と言うよりは
混雑という表現が実感に合うかと。
時間帯が良かっただけかもしれんがピタっと停止するような流れでは
なかったのはETCで料金所渋滞が多少なりとも緩和されているのかな？

無料になって料金所がなくなれば、今よりも渋滞は少なくなる。
インターチェンジの数も増やしやすくなるので、さらに渋滞は減る。

と、思いたい。

気軽に下へ降りられるようになるからSAの混雑が多少なりとも
緩和できるんじゃないかなとの副作用を期待してるんだが…。

無料になってくれればうれしいけど、ゲートとか入出方法を考えないとかないと、
ＳＡ・ＰＡなどでの治安が悪くなりそうな悪寒。
今だと結構安心して寝ていられるけど、無料になったらそうもいかない希ガス。

考えすぎかな。

そもそも圏央道は有料の一般道路だろう？高速道路と扱いは別じゃないか？

>>131
もうすぐ次スレだけど、正解は2/23なのか？

>>296
久しぶりに覗いたけど、あー、俺の出題が宙に浮いとったんか。
気にしてくれてて、スマンかった。
答えは「自分の誕生日」だっちゅうことだ（おれの出張先での実話）。
つまらん答えで重ね重ねスマンかった。

侘びといってはなんだが、次スレ立てといた。
【開通効果は？】圏央道...（その15）【まだまだ？】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1250226007/

高速道路、12年にも国有化???
http://www.47news.jp/CN/200908/CN2009081301000944.html

埋めてイースカ？

いいよ