暑い京王線

>>53
　都営１号線（浅草線）に乗り入れる時、京成電鉄の軌間を京浜急行に
合わせて1435mmに改軌させた事があった。　

　その当時は終戦後で高度成長の前だったので今とは比べ物にならないほど
輸送量が少なかったので、京成が２駅か３駅ぐらいずつ尺取虫のように
２ヶ月か３ヶ月ぐらいの間隔で改軌して行った。

　それを前例とした東京都交通局は、都営１０号線（新宿線）に乗り入れるに
当たって当時の京王帝都に改軌を迫ったが、京成を改軌させた頃に比べたら
比較にならないほど輸送量が増えていて、とても尺取虫のような改軌など
させられない状況で、それと京王の片乗り入れで他の線とのつながりも無いと
言う事で都営側が京王に合わせる事になって1372mmに成った。

　現在、機関車まで作って駆動方式の違う大江戸線車両を浅草線の馬込検査場
まで持ってって検査しているぐらいだから、京王を改軌させられていれば
馬喰横山辺りに連絡線でも造って新宿線の車両も馬込で検査してたかもしれま
せんね？！