【9000系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう１３★☆★【205系】

京王9000系搬入中？今回は都営新宿線乗入れ仕様？
引き続き多摩の鉄道に関する話題で盛り上がりましょう。
今回のスレタイは、京王から離れてみました。
対象：JR中央本線（吉祥寺〜高尾）、青梅線、五日市線、南武線、横浜線、
　　　八高線、武蔵野線、
　　　西武鉄道、小田急電鉄、京王電鉄、多摩都市モノレール、
高尾登山鉄道、御岳登山鉄道、（小河内観光開発）
■前スレ
【ｸﾓﾊ40】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう１２★☆★【E851】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1127044005
【前々スレ】
【７０系】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう 11★☆★【2700系】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1116421676

>>1
マニアック過ぎるよ。
都営新宿線仕様が多摩地区と何の関係が？
京王９０００系って、もう沢山入ってる車両だけど、多摩地区と何の関係が？
キモい！

今回のスレタイは京王から離れてみましたは間違いでした｡もろ京王でした。お詫びします。
気にせずマターリやりましょう。
■過去スレ　１
【115系】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　９　★☆★【6000系】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1107627019
★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　8　★☆★
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1104983552
【EF64】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　７　★☆★【1800系】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1103637285
【デワ5125】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　６　★☆★【ヤ200】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1093356890

>>3
気にしろ！
多摩地区と何の関係があるんだよ！

>>２
京王の新標準車両の9000系がマニアックといわれるなら前スレはもっとマニアックではないでしょうか？
難癖つけるのはおやめください。マターリやりましょうよ。
■過去スレ　２
【ｷﾊ35】★☆★ 多摩地区の鉄道を語ろう ５ ★☆★【2600系】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1086711328
【ED16】★☆★ 多摩地区の鉄道を語ろう ４ ★☆★【3000系】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/tama/1083199631.html
･･･実質Part3です。
【１０３系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう　２★☆★【２０００系】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/tama/1080048110.html
【１０１系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう　２★☆★【５０００系】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/tama/1069751186.html
【８０００系】★☆★多摩地区の鉄道を語ろう★☆★【２０１系】
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/tama/1063441750.html

確かに・・・・・・・・・・・
ま、良いじゃん。多摩地区を通ってるんだからｗｗｗ

>>5
開き直るなよ。
何故鉄板じゃなくて、多摩地区の掲示板じゃなきゃいけないの？
「都営新宿線乗り入れ仕様かな」とかいう話題は一部の人たちでしか盛り上がれない。

職業と違って趣味には良質なものとそうでないものがあるな。
これを上下と呼んでも間違いではないかもしれないが、
鉄ヲタはキモイな。
この話はこれでおしまい。

>>8
別に鉄道趣味が悪いわけでは無いし、無趣味よりは良いと思う。
あまりのも多摩地区と関係のない、鉄板でやるべきなような話題まで平然とやってしまう神経が気持ち悪い。
それを指摘しても、「前のほうがひどい」とか「難癖つけるな」と開き直ってしまう有様。
多摩地区の乗換えを改善しろとかなら分かるけどさ。

鉄道趣味は、泥棒と不法侵入とロリコン（とデブ）が入っているケースが多数。
鉄道ヲタクは鉄板でやるべきです。

>>9
やむを得ずここが隔離版になってるのに隔離版からも時々出てくるのが、
一番迷惑だよね。
このスレの過去見ても多摩と関係ない話題のほうが圧倒的に多いからね。
なんで２ちゃんでできないのかわかんないんだよね。
こういうのだったら２ちゃんのほうが突っ込んだおもしろい話できるのにね。

鉄道ネタは、専用の板があり各地域の鉄道スレがありますのでそちらでどうぞ。
ここは、地域板です。

鉄道路線・車両板＠2ch掲示板
鉄道総合＠2ch掲示板

良いんじゃない？
現にこのスレは
存在を継続できてるんだから、
周りがウダウダ言わなくても。
ここは２chとは別のところだしね。
嫌ならここに来なければ良いのに
わざわざ来てレスして
何の得があるんだろうねｗｗ

>>13
他スレにまで出張して書き込む鉄ヲタがいるのでここに苦情をいいに来てるだけですよ。
当該スレでやると荒れますから。
キチンとここで躾といてください。

新スレ記念ということで
多摩トリビアでも
１　高尾の駅舎は、大正天皇の大喪の礼のとき使用した木材が再利用されている。
２　南武線の分倍河原〜谷保間は、戦前に本宿、西府という駅があったが、戦後６０
　年の時を超え、西府駅が数年後に復活する。
３　京王線の府中〜八王子間は、昔、別会社で、レール幅は国鉄（現JR)と線路幅が同じだった。
４　武蔵野線と中央線は、地下トンネルで結ばれている。
５　小田急線と南武線は、戦時中、登戸付近で連絡線で繋がっていた。
６　ロングシートの通勤電車に初めて冷房を導入したのは、京王線である。

>>15
５は神奈川県の話題だし、
６は多摩地区に関係ないし、そもそも女性専用者同様、中央線が先だろ。

>>14
確かに、それは事実かも知れんが、
ここは直接苦情を言いに来るところじゃないことぐらい分かるよな。
さあ、「まちＢＢＳ」では、そんなときにどこに行くんだっけ？ｗｗ
もしかして、初心者？

>>17
まちＢの原則は自治。
鉄ヲタは鉄ヲタで縛り付けとけ。

>>15の２
西府駅って駅名は決定したの？

>>18
＞まちＢの原則は自治。
Σ(´Д｀；|||）アチャァ〜ッ
本当の初心者か、相当の自己厨だあな。

＞鉄ヲタは鉄ヲタで縛り付けとけ。
で、それが現実的にできるとでも？ｗｗ

>>20
自治能力のないスレがスレ建て禁止になったこともあるな。

>>21
でも、スレ立て禁止になっていないという
この現実ｗｗ
そういう煽りが、スレ立て禁止の元凶・・・分かるかな？

このスレというかこのスレの住人が反感買ってるとこあるからな。
一時、ホントに継続がやばそうなこともあった。
他スレで暴れないことだな。

>>23
確かに、話題がマニアック過ぎて一般人が引いてるのに
「すごいだろ〜」って悦に入ってる痛いヤツはいるけどね。
でも、最近のこのスレは落ち着いている方だと思うよ。
他スレで荒してるヤツも出入りしてるかと思うが、
それこそ、他スレの問題は他スレで通報するなりして対処して欲しいよ。
ここには、ただスレを楽しみたい人だって沢山いるんだから。

2 名前： 多摩っこ 投稿日： 2006/01/17(火) 21:59:29 ID:DVhgpO7k
マニアック過ぎるよ。
キモい！

8 名前： 多摩っこ 投稿日： 2006/01/17(火) 22:21:34 ID:FS5bpJVw
鉄ヲタはキモイな。

10 名前： 多摩っこ 投稿日： 2006/01/17(火) 22:49:53 ID:3hX.uZ2Q
鉄道趣味は、泥棒と不法侵入とロリコン（とデブ）が入っているケースが多数。

>>１６
15が言う
６　ロングシートの通勤電車に初めて冷房を導入したのは、京王線である。
は、ほんとうですよ。
昭和43年　5000系の新造車です。（5768Ｆ）
http://homepage1.nifty.com/hebu/IMAGES/RAIL/5768INT.JPG

特別料金を取らなかったケースで名鉄の5500系はもっと早い（昭和35年）が
転換クロスシートです。

中央線101系の冷房改造はもっとあと。国鉄初のロングシート冷房車は、
昭和45年の山手線103系。

京王電鉄自体、多摩を結ぶ電車でたまに関係ないというのはなぜですか？
説明願います。
多摩に密着した電車路線ですよね

>>25
それは、他スレからこのスレを荒しに来たヤツだろお。
今問題にしてるのは、
このスレから他スレに行って荒らしてるヤツのことじゃないの？
自分でこのスレに鉄ヲタを馬鹿にするようなレスをする鉄ヲタがいるかよｗｗ

まあ、マニアックなレスをするヤツには
勝手に自己満足に浸っていてもらってれば良い。
「イチイチ」それを指摘して、あげつらって
鉄ヲタを怒らせ、荒しに変貌させてしまう方が
馬鹿馬鹿しいと思うがな。

でも冷房化率100%達成は西武に先をこされたんでしたっけ？

>>２８
さあ？？？
京王では５０００系と５１００系の第１〜１０編成
５１００系の１１〜１２編成が冷房化されなかったからね。
グリーン車両（京王線２０００系２０１０系２７００系）
井の頭線旧１０００系などがあった時代は西武は山口線がナローだった。
それと電気機関車には冷房はついていたのでしょうか？
小田急はモノレール線含めると１００％は遅かった。

今週の若葉台への京王９０００系の夜間トレーラー搬入見た人いるの？

連続すまん　日本私鉄初の冷房車はなんと戦前の南海　昭和１１年！！
【冷房電車】
南海は、車両のアコモデーション改善を図るなど、主に接客サービス面で阪和に対抗した。その顕著な例としては、1936年に日本の私鉄初の冷房電車試作に挑戦した事例が挙げられる。
電動冷凍機を改造した巨大な車載冷房システムをクハ2801形2802号車に試験搭載、南海本線の特急・急行列車に投入し、電力消費が膨大という問題はあったが、乗客から大好評を博した。
翌1937年夏には2001系電車2両編成4本が冷房装置装備となり、冷房特急・急行の頻発を実現している。
冷房車は大人気で、難波駅では先発の冷房なし電車を見送ってまで、後発の冷房電車に乗り込む乗客が続出、非常な混雑となったという。

へぇ〜・・・・20へぇ
すごいね。戦前に冷房車があったなんて。

でも1941年には早くも冷房撤去しちゃいました。<南海
まあそれどころではなくなっちゃったんだね。時代的に。
ライバルの阪和社長はピストル自殺しちゃったし…いい時代だ。

そのころの京王はというと、冷房車こそ夢物語だけど
オールクロスシートカーはあったは、お召し電車（御料車）は作るは
またいい時代でした。

青梅街道、奥多摩湖あたりの山の斜面に結構新しめの廃線跡、
コンクリの高架橋とか鉄道トンネルが見られるけど、あれは
青梅線の延伸かなにかを途中で取りやめた跡って事？

自己レススンマソ。

あれは東京都水道局の小河内線で、ダム建設の際の荷物輸送
専用の鉄道だったらしい。。。。。せっかく作ったんなら
なんとか復活させて旅客輸送できないかなあ。。。。

>>35
トロッコ走らせて観光客誘致とか

NTVあたりが掘り返して復活ゴッコやってたな

昔の国鉄上層部は「下駄電に冷房？必要ない。何寝ぼけてるんだ。」という風潮だった。

※下駄電＝ロングシートの電車

>>35-36
西武がそれをすべく、路線買収までやったが、
結局採算が合わないとの結論で中止に。
路線も再び売却してしまった。

調布市広報　京王線調布駅立体化工事の関係により仮駅舎の設置へ

日テレでぶらり途中下車の旅「京王線」やってるよ

Σ(´Д｀；|||）アチャァ〜ッ
京王線だったのかよお。
俺がテレビつけたときは分倍河原駅前が映ってたから、
テッキリ南武線かと思って
王様のブランチに変えちゃったよ。

京王9731Fは搬入されて今どこに？

http://www001.upp.so-net.ne.jp/ha-1977/m.html

>>43 若葉台。そろそろ試運転。その後、都の運転士習熟のため貸し出す予想。

重い槍ゾーン設置だとか
http://www.keio.co.jp/news/nr060123v01/index.html

>>45 オレンジが目立つね。

中央線の平日最終の下り高尾行きは、
武蔵小金井行きにしていただきたい。
新宿０：１１発の中央特快高尾行きも
各駅停車武蔵小金井行きにしていただきたい。

>>47
国分寺以遠のレス住人を敵にまわしましたねｗｗ

スレだあな。スレｗｗ

なんか２ｃｈで有名な書き込みらしい。

多摩急って空いてるね。
いつもは永山から新宿まで京王線に乗るんだけど、
今日は10：03発の多摩急に乗ってみたら余裕で座れた。
しかも上原で乗り換えた区準にも座れたし。
もっと本数が多ければ便利なんだけどな…

雪で乱れそうだな

先月雪降ったときに乗った京王の電車は空転しまくってたな…

京王線の廃車の車両がほしいよ〜

>>54
くれるかもよ？くれるとしても輸送費全額そっち持ちだけど。

>>54
置くとこあるの？

西武新宿線に言いたい。
特急を川越行ばかりでなく、3本に1本は
拝島行を出したらどうなんだ。
出せないなら、せめて特急小江戸号を
小平駅で停車させるべきだと思うよ！
JRでさえ、中央ライナーと青梅ライナーがあるんだからさ！！

京王線はすべてロングシートだからなあ・・・ｼｸｼｸ

>>57
回送で玉川上水までくることもあるだけによけいくやしい。

普段電車に乗らない俺が最近気がついたのだが、京王相模原線の優等が１０両編成になっているんだな。いつから？

中央線の赤い電車ってモデルチェンジするんでしょ？

>>60
夕方の京王線新宿発着急行の10両化は2001/06/18

>62
アリガト。へえ、そんなに前からなんだ。
でもほとんどが１０両になったのはごく最近だと思うけど。
今朝乗った急行は６０００系８連の橋本寄りに運転台のあるのが２両くっついていたよ。あれはどこから生み出されたんだろう。
頭のない中間車両がどこかに余っているのかな。

>>63
あの2両は京王で10両化するときに従来の8両にくっつけて10両にするために作った比較的新しい6000系じゃないかな

それよく9000系にもくっついてるよね

>>61 今年の秋ころから新車と取り替え開始

最近あっち行かないから分からないけど、競馬場線は6000系の2両編成じゃなかったっけ？

正月、２＋２で府中駅に停まってた。

>>64
京王八王子が８両までしか入れなくて、
高幡不動で増解結するための２両だったんじゃなかったっけ？

>>69
それは20年前の話だぞ。
お前は刑務所から出所してきたばかりかｗ

京王が山特急走ってる時は八王子行き結構込んでますね。
6+4が逆になってから人の流れとか変わったんですかね？
前は山口行きが４両だったけど・・・・・・

京
　八王子・高尾山口
王

こ　こ　は　京　王　線　を　語　る　ス　レ　で　す　か　？

＞＞６３
増結用に作った車両です。
クハにもパンタグラフがついているのが特徴。

2連×5本の１０両って一回くらいイベントでやってほしい。
全パンタは圧巻（架線が磨り減る？）

鉄道を語りたい人タチみんな
鉄道板へどうぞ

>>75
良いんじゃないの？そんな、四角四面でガタガタ言って、息苦しくない？

まあ、鉄道ヲタ、アニメヲタ等に引くというのはわかります。。

でも全員がヘンテコな視野狭窄な連中じゃあないでから。

確かに同じ趣味人として正直引いてしまうようなゴツいマニアさんも
見かけます。。
鉄道は身近な存在なせいか、男性知的障害者の趣味になっているケースも多いです。

まあ。。その、本家の？鉄板はマッタリしてないんですよ。

「正常」とか「普通」とかそんな曖昧な抽象的なこと気にして生きて行くのは
勿体無いと思う。
日本の社会の嫌いな面です。
島国だから仕方ないのかな・・・。

そんなだから
鉄ヲタは全員鉄板へ逝って下さいな

ほんとに
ああ言えばこう言う
というか
わからずや全員集合！
というか・・

鉄道を語るスレは、鉄道板へ
全く当たり前の事

在日みたいな難癖を付けなさるな

おやすみー
ウルトラマン８０

永遠にお休みー

鉄道板へ

まちBってその地域の話なら基本的にどんな事でもOKじゃないの？
そりゃ個人情報とか名誉毀損は駄目だろうが。
まちBのスレの中には２ちゃんの板に適当なものがあるように思えるスレも多くあるが。

>>80
板違いということで削除依頼出せば。

鉄道板ってここのことじゃないのか？？

>>78
じゃあここで何を話せばいいんだ？

以前からこのスレを消したがる奴がいるな。

どこにでも自分の気に食わないものがあると
首を突っ込んでくる奴がいるんだよ。
信濃町に行って暴れてくればいいのに。

>>77
鉄道好きでも、まともな人なんていくらでもいますよ。
なんか多い人種は医者とか、会社の役員とか、
社会的地位の高い人とかがやってるとかどっかのTVで見た気がするケド。

>>89
まあ金持ちでも鉄道好きはいるけど濃い人は少ないよ。
何故か模型が多いけどね。
なんか多摩地区の鉄オタと嫌オタを語ろうになりそうな雰囲気の流れだなw

>>85
鉄道板とは以下の2つ。

鉄道路線・車両
http://hobby7.2ch.net/rail/

鉄道総合
http://hobby7.2ch.net/train/

ハッキリ言おう。
そっちもレスしてるし、
こっちもレスするｗｗ
小さいことでネチネチ言う方が、
濃い鉄ヲタ並に嫌悪感を感じるね。
何の得があるのか・・・。
嫌なら、来なきゃ良いだろ。
削除依頼ということで、実際に行動を起こせばいいだろ。
どっちつかずの絡み屋は出て行けよ。

>>92
言われて嫌なら来なきゃいいだろ。
ここは多摩地区について語る掲示板であって、
鉄道を語る（多摩地区に関連性のあるものを除く）ところではないんだからさ。

多摩地区の鉄道も、鉄道板にあります

鉄道路線・車両
http://hobby7.2ch.net/rail/

鉄道総合
http://hobby7.2ch.net/train/

>>93
本末転倒ｗｗ
お前が言わなきゃ良いだけ。
多摩地区を走る鉄道についてレスしてるだろ。
削除依頼でも出してくれば？
以後スルー。

多摩地区の鉄道も、鉄道板にあります

鉄道路線・車両
http://hobby7.2ch.net/rail/

鉄道総合
http://hobby7.2ch.net/train/

>>95
普通は削除依頼出されそうな内容を書くのやめるだろ。
責める方を間違ってるよ。

鉄道ファンとしてみてもこのようなのは困りますね。
みんな変人だと思われる原因。
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubonmokuji.htm

>>９８
ワロタｗｗ
この写真撮った人は彼を撮るのが趣味なのか？ｗ
つか、何者？？

この人を出すのは基準のきびしいこの板的に綱渡りかも。
一歩まちがえば弱者揶揄になる。

>>94
それがどうした？
「[多摩]地区の[鉄道]」なんだから、[多摩]板と[鉄道]板どっちでやっても良いだろ。
板違いではない。

のんびり、まったりと多摩地区の鉄道を引き続き語っていきませんか。
どうか煽り、荒らし、難癖レス等には反応しないようにお願いします。
ここで出会うも何かの縁です。末永く、色々な話題を語りあっていければと思います。
鉄道、駅、まち、旅、食べ物、電車、再開発、夢の未来新線･･･などなど。多摩地区に絡む鉄道
の話題を広く、浅く、深く、みんなで気楽に、時には熱く語りましょう。

その言い訳で、各地域毎にスレを建てられてもねぇ

多摩地区のマスコミ
多摩地区の警察
多摩地区の自衛隊
多摩地区の創価・公明
多摩地区の昆虫


鉄道板があるのにまたさらに多摩板に同じようなスレは
普通の多摩住民にとって不要です

ほんの一部ですが
【拝島】五日市線・青梅線ｽﾚその10【駅ﾋﾞﾙ】 (61)
【みんな】南武支線・鶴見線 T10【撮ったか？】 (775)
【多摩モノ】多摩都市モノレールpart3 (146)
何で西武多摩川線は三鷹まで延長しないの？ (101)
京王電鉄スレ 06.02.08改定 (95)
【渋谷】京王井の頭線15で良いのかしら?【吉祥寺】 (57)　
【あきる野】京王線延伸計画　＋2km【津久井】　 (117)
それが京王クオリティー！ (62)

>>103
お前の掲示板じゃねーんだから、ほっときゃ良いじゃん
金損するわけでもないし。

>>104　右在よ

バイク乗りスレやFC東京スレがｽﾙｰでこのスレだけ煽る
明確な根拠を説明してよ。
あ、今更向こうのスレ荒らしに行くのは無しで。

スレの守護者気取りで、
みんなから尊敬されたいと思ったミジメな人が
一所懸命なご様子で・・・・

あ、煽りなのね。
見事に釣られていたよ。
これからはスルーする。

横田への燃料輸送って基本的に何曜日？

鉄道板でどうぞ

こいつらは鉄板に行くと、もっと知識のある奴等から鼻で笑われるような
半端な連中なんだよ。だからこっちでこっそりやってるわけ。

こっちでやられてもねぇ
鉄道板で正々堂々とやればいいのに･･･

>>108
月〜金曜日
但し、最終金曜日や月末は運休あり。

【横田】米軍燃料輸送【米タン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125072238/

そう。その通り。
鉄道板@2chでやってね

今日、６７２３Ｆ+６７２４Ｆの10連が準特急運用に入ってた。
ＨＭつき。」
５扉から４扉に大改造した２編成の重連。

６７２１Ｆと６７２２Ｆは今後も５扉のままだろうか？

...

>>112
サンクス。

交通政策板向きの話とかもここでやれば良いと思う。
交通政策板はバスオタと鉄オタしかいなくて意味無いし。
地元民が出てきやすいからここでやると良いかと。
以前、そういうスレが立った時は即効で落ちたけどね。

>>103
その理屈だと、各市町村のスレもぜんぶ
２ｃｈの地理・お国自慢板でやればいいという話になり
まちBBS自体をあぼーんすべきという事になる。

西武線、拝島-池袋(有楽町線も可)直通を所望したい。
中核都市の立川へは玉川上水からモノレールを利用できるし。

まあ、どうせ何を言っても、ココのスレは変わらないと思うよ。
良いじゃん、住人が好きなようにやってるんだからｗｗ

自転車スレとか地震スレとかAV女優スレもあるんだし
いんじゃね？

遅レスですが、>66さん。

>>61 今年の秋ころから新車と取り替え開始

って9000系初のＭｃ車登場ってことですか？
いつも9000系にブラ下がっている6000系２連がウザイと思っていたので、１０両
全部9000系になる日がいつ来るかとまち望んでおりました。
でもあと少しで私は京王線とはさよならするんだよね〜　いつ見れるかな。

>>118
それは、既存の線を使っての直通という意味？
小平でいったん所沢まで下って、池袋線で・・・だったら、
直通でも時間がかかりすぎて、
高田馬場で山手線に乗り換えた方が早く着くと思いますけど。

池袋線と新宿線を練馬あたりで交差させるのは、
現実的に絶対無理があるでしょ・・・

千代田線の２０３系の車両はボロいので、何とかして欲しい。

>>123
スレタイ読めないのか？

南武線に快速って永久にできないんでせうか？・・・・・orz

過去にはあった
↓を見よ！
http://www7a.biglobe.ne.jp/~tetuon2/tetu_photo/s40_nanbusen/s40nanbusen.htm

>>124
千代田線は多摩地区に乗入れてますが、何か？

＞＞127
203系多摩には来ないよ

狛江は？

小田急線に乗り入れて、狛江市あたりってことかな。
ほんと、わずかだけど通ってるんだよね。
世田谷を通って、すぐ多摩川越えて川崎市ってイメージだもんねえ。

203系はJRの車両で、小田急の無線を搭載してないから小田急線は走行できない。
ひょっとしてメトロ6000系の間違いかな？

千代田線直通って昼間多摩急行じゃ？

203系は多摩に来ないけど

>>122
小川から東村山まで国分寺線経由だろうね。
向きを変える必要も無いし、やろうと思えばすぐにでも出来るだろうけど、
あまり需要は無さそうな気がする。

需要が見込める直通電車
・立川発　　大宮行き　　武蔵野線経由　　　１時間に１本程度
・八王子発　舞浜行き　　同上　　　　　　　休日の朝に１本
・西国分寺発鎌倉行き　　武蔵野貨物線経由　休日の朝に１本

ゆとり通勤のための特急車両使用のライナー電車
・拝島発　西武新宿行き　西武線　　　　　　平日の朝、夜の返し各２本

>>134
確かに拝島線経由のレッドアローあったらいいなあ

ぶぶ、ぶ、ぶ、分割併合とか、
し、し、進行方向変わるとか・・・・
わ、わ、ワクワクしちゃうんだな、コレが。

今日の日経平均は16000割れ。

明日は反発かな。

>>134
すでにむさしの快速で実現されてるけど、中央線高架突貫工事中だから
本数増やせるかどうかは微妙・・・・・じゃないかにゃ？
＞立川大宮間

>>134
すでにむさしの快速で実現されてるけど、中央線高架突貫工事中だから
本数増やせるかどうかは微妙・・・・・じゃないかにゃ？
＞立川大宮間

>>138?
　って言うか、平日朝の「むさしの快速？」は、
中央線に乗り入れる余裕が無いため、やむを得ず
府中本町発にしていると言うウワサ･････？

シカゴ終値15900

管理人さん間違って連投しちゃた・・・orz
スマソ。
>>140
俺も勘違いかなと思って調べてみたけどむさしの３号（平日のみ）が
八王子始発で武蔵野貨物線使って中央線の国立から新小平付近に顔出します。
１往復だけですが・・・・・

八王子
16:51 発
立川 17:03 着
17:05 発
新秋津 17:25 着
17:25 発
北朝霞 17:35 着
17:36 発
大宮 17:51 着

JR束日本さんからttp://www.jreast-timetable.jp/0602/train/13000/13169.html

現に快速むさしの号に需要があるみたいですね。
そのうち「湘南新宿ライン」みたいに独自の名称が与えられるのかも？

井の頭線を中央緩行線を経由して西武多摩川線に乗り入れ希望

>>143
あるのは１号だけ
何よりこまちリレーの頃は３往復あったのに今は２往復しかない

西武のアナウンス、ウザ過ぎ
なんで、あんなに抑揚つけてしゃべんだろうな
同じことを4回も5回も続けてしゃべってんじゃねーつーの
他にやることねーのか
携帯は迷惑になるから遠慮しろだって
おめーの方がよっぽど迷惑だつーの
音量メイいっぱい上げてしゃべって
電車ごっこじゃねーよ
所詮、高卒の現業ヲタってことか

>>146
書いてる文章のレベルが高卒にすら達していない件について。

文句があるなら、ウザかったという駅に電話するとか、
西武鉄道のHPのメール送信フォームから、直接苦情を訴えればいいのに。

こんなとこで書いたって、ただの鬱憤晴らし＝>>146のオナニーじゃない。

確かに西武鉄道のアナウンスはしつこいくらい長い。アナウンスすればサービスと考える認識なのだろう。しかし、通勤時間帯であれば乗車客はいつも乗っている列車なのだから、車内自動アナウンスに任せてをけば十分。車掌はリストラして駅等の安全管理に徹底すべきだろう。

車掌の仕事はアナウンス等旅客への案内の他に扉の開け閉めとかあるんだよ。
アナウンスの為だけにいるわけじゃない。
西武の何線から知らんけど、新宿線や池袋線でワンマン運転なんてやろうものなら慢性的遅れorダイ改で所要時間増だよ。
それに通勤時間帯の利用者でもたまにしか使わない人や他地域の人（＝定期外旅客）は結構乗っている。
定期利用者の少ない昼間と比べて割合は少ないだろうけど。

ま、嫌なら>>147の言うように西武に直接言う事だな。もし君の意見が多数派で同じような意見が多数寄せられたら変わるかもしれないよ。
イヤホンで音楽でも聴いているのが良いと思うけどね。

京王の女性車掌マターリとした感じのアナウンス

>>146
西武以外の鉄道に乗った事無いんですか？

西武には女性車掌いるの？

メイド車掌でも作りゃ146も文句は云わんだろ。
「次は池袋ですよご主人さま。。。」

ついでにメイド運転手とメイド駅員もね
「出発進行しますよ、ご主人さま。。。」
「白線の内側に下がってください、ご主人さま。。。」

いっその事、西武グループ再編に合わせて、車両も黄色から
ピンクにして、西武ロリ電鉄にしてみたら。

完璧ジャン

小田急のロマンスカーの展望車の指定券、当分販売中止になったね。

もう１０年以上、ロマンスカーの展望席乗っていないのに、
そういうニュースを聞くと、なぜか乗りたくなる・・・
（吉野家の牛丼が食いたくなるのと同じ心理か？）

ロリマンスカー「もえ」
ロリマンスカー「詩織」
等などいかがかね諸君

ロリへ飛び込み。死ぬ間際の一瞬の快楽

あーっ、いっちゃいますは、ご主人さま！

＞＞１５４」
2006/2/17)特急ロマンスカー前展望席の使用・発売中止について
　２月１６日（木）、小田急相模原駅構内にて、特急ロマンスカーにホームから人が飛び込み、前面ガラスが破損したことにより、前展望席にご乗車のお客さま９名がけがをされました。
　当社では、この事態を重く受け止め、お客さまにより安心してご利用いただけるよう対策を講じてまいります。
　つきましては、対策実施までの当面の間、２月１７日（金）以降に運行する特急ロマンスカーの前展望席の発売・使用を中止させていただきますのでご理解のほど、よろしくお願い申しあげます。
　なお、すでに前展望席をご予約・ご購入のお客さまにおかれましては、誠にお手数ではございますが、下記までお問い合わせくださいますよう重ねてお願い申しあげます。

昭和38年の今はなき3100系NSE登場以来なかったことなのに。
それからそれより前の名鉄パノラマカー7000系でもなかったことなのに。
名鉄7000系はダンプに衝突脱線したことも。
ダンプキラーとまでいわれている。

ロマンスカーがロマンスカーでなくなっちゃうね。

昔のロマンスカーはもうないんですか？

JR拝島駅で一番スピードの出る電車はどれ？
�@青梅線
�A五日市線
�B特別快速東京行き（立川から中央線）
�C八高線
�D西武新宿線

>>154
春休み明けのチケット持ってるので問い合わせしたら
一応、１ヶ月程度の予定だからそのまま持っていた方がいいそうだ。

春休みは微妙かもしれないが、再開はするらしいよ。
再開初日はかなり予約しやすいかもね。

>>162
明日から前展望席再開じゃないんですか？
ソースは小田急のホームページ。

★明日明後日、NHK首都圏ネットワークで京王線特集。
総合テレビ 17：10〜
http://www.nhk.or.jp/shutoken/net/index.html

今164の番組放送中

あっ、多摩川渡ってる。

明日も京王線だってさ

>>164
どんな内容？

168です。
書き込んだのになぜあがらないのだろう？
不思議。
京王線に一部車両でよいのでＪＲのＥ231系のようなクロスシートあればいいな。
ほんとうはお見合いはいやなので、ＪＲ西の221,223のような転換クロスが理想だが
20Ｍ４扉では難しいだろう。

あ、今日のＮＨＫ見損なった。内容は面白くなさそうだったが。
「電車好きの子供と見ています」なんてFAXが昨日紹介されていたが、電車その
ものはあまり出ていなかったね。
昨日番組で紹介された府中郷土の森公園の梅は確かにおすすめ。一見の価値あり。
咲き出せば早咲き悪遅咲きいろいろあって長く楽しめる。
６月はアジサイが見事だよ。
そういえば、郷土の森においてある「移動天文台？」車が排ガス規制関係で
置き換えで、新車の予算3500万円計上すると新聞に出ていたな。

あっ、漏れも見そこねた。
昨日のは百草園周辺の里山の風景の紹介部分だけ見た。
後半だったのかな？
あの映像だけみると、どこの田舎？って感じだけど、
実際にも田舎ｗ

青梅線沿線の計画事業一覧

立川…エキュート立川2006年秋開業で増加見込み
西立川…現状維持
東中神…現状維持
中神…駅北口開発事業、駅前マンション建設
昭島…シネコンMOVIX昭島、よしもとゲームミュージアム建設
拝島…橋上駅舎建設でDila拝島開店予定、南口区画整理事業
牛浜…現状維持
福生…現状維持(日野自動車関連であきる野市草花付近の人口増加なるか？)
羽村…日野自動車日野工場及び本社が羽村工場に合併、駅利用者約5000人増加見込み
小作…東海大菅生小学校2007年開校で駅利用者増加見込み
河辺…河辺タウンビル建設
東青梅…青梅総合高校2007年度開校見込み
青梅…永山丘陵開発事業、住宅誘致で駅利用者2000人増加見込み

青梅線データイム5本しかないから不便。新車導入とかねて本数増やしてほしいな。

NHKつまらなかったよ

>>158
で、飛び込んだbodyはどこへ？車内か？

京王９０００系３０番台の営業開始はいつでしょう？

>>172
青梅総合高校は2006年開校だよ

月曜の深夜のことなんだけど
甲州街道の仙川付近で京王の車両を乗せたトラックとすれ違った
行き先は若葉台なのはわかるけどどこから持ってきたんだろう？

>>178
25日に豊川から川崎貨物まで輸送されたのがあるから川崎貨物からじゃ？

へー
でもなんでわざわざ甲州街道通るんだろう
川崎街道だと道が狭くて通れないのかな？
鶴川街道の狭い所をどうやって通ってるかも気になるけど

八高線は全部新しい電車になったの？

>>181
なった。
103系（黄緑の鋼体の電車）は無くなったよ。

>>182　さんくす
山手線もどきの電車はもうないんかあ。寂しい。

>>183
いや、その今の銀色のもじつは山手線もどきというかお古なんだけどね。
先頭の運転席まわりだけ新しく作ったか゛。

当時、最先端をいった中央線の電車も秋ころから廃車が始まるんだよね。
だんだん国電がなくなってくる。完全に平成の時代だなあ。

前面が黒いマスクで引き締まった感があったね。
初めて見たときは、いかにも新型って感じで感動したよ。
ただ、「うぃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜・・・・・・・・」っていう機械の音が「変」て思ったなあｗｗ
特に日立製の車両が・・・・。
でも、今となってはそれも懐かしい。愛おしい。

大阪環状線では最先端そのものだが

　最近、オケラが鳴くような「ビィー」って音じゃなくてシャワーのような
「シャー」って音のする奴が時々有るみたいですが、サイリスターを
ＩＧＢＴに取り替えた奴が有るんでしょうか？

ＪＲの踏切は、電車がなかなか来ないのに踏み切り閉まるし。
通り過ぎたのにいつまでも踏切しめっているのはなぜですか？

私鉄ではあり得ないのですが。

>>189
中央線は去年、何億円か投資して改善されたよ。
どうせ、あと2年で踏切なくなるのに。

欧州の路面電車、便利過ぎ！
２０年後は欧州の時代だな。

東京の地下鉄、乗り降り＆乗り換え、ｳｻﾞ過ぎ！

>>191
東京都心は路面電車じゃ捌ききれんだろ。
多摩地区は三鷹から南北にLRTの構想があるみたいだよ。

>>189
国鉄時代からの踏切制御子のせいかも？

私鉄の踏み切りは走ってくる電車の種別(急行か普通か)で作動位置を変えて
なるべく遮断時間を少なくしようと努力している。(それでもあかずの踏み切りになってるが)
対してJRは一番早い電車にあわせてあるため、遅い電車がくると閉まってからなかなか
走ってこない。あかずの踏み切り度はJRのがひどい。

武蔵小金井は、始発ホームに電車が止まっている間、いつになっても
駅横の踏切が開かない。
私鉄では絶対にあり得ないのだけれど。
高架にお金使うより、もっと先にやること沢山あった様な気がします。

通勤時間帯は山手線より本数が多い中央線で
そんな小手先の改良してもたいして意味ないだろ。

まあ普段自動車使わなくて中央線南側にも行かない人は高架化はしなくて良いと思うだろうね。
そういう俺もその一人だし。
まあ別に高架化反対はしないけどさ。
駅とか綺麗になるし、うちの市内の駅はみんな立派になるから。駅舎はショボくなりそうだけどね。

三鷹市民の俺にとって中央線の北側に行くのはくら寿司に行くときくらいだし
三鷹と吉祥寺の間に立体交差が何個もあるから24時間踏切が閉まっていても何の不都合もない

昨日、散歩していたら南武線の踏み切りでカメラ構えている人がいた。
何か来るのかなと思ったら、電気機関車が２台重なって、タンク車を牽いて来た。
まだ貨物列車が走ってるのですね。お昼ちょっと前だった。
近くの方、お子さん連れて散歩がてら見に行くのもいいかもしれません。
梅も咲いていたし。場所は新駅設置予定の府中・西府文化センター付近です。

>>199
その区間、結構貨物列車走ってるよ。早朝、深夜含めると10往復くらい。
京浜地区から信州などへ石油を輸送するルートだからね。

>>199
　武蔵野貨物線から、中央線へ抜けるための
連絡線に成っています。

武蔵野線て速いな関東の在来線で一番スピードが出ているよ！

>>199
横田への燃料輸送じゃないか？

>>192
東京都のホームぺージに、東京〜新宿〜三鷹の路線の計画はあるけど、
南北の路線の計画はないんだけど？
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/kotsu/t_kongo.htm

年中運行される全ての快速は杉並３駅を通過にいて頂きたい。

>>202
そこで使ってる電車のギア比の関係でモーターの回転があがってるだけで
実は速くない。最高90km/hくらい。
東海道線・宇都宮線・常磐線は120km/hくらいだす。

>>203
昼前なら信州行き

>>205
ttp://www.sakaguchikoji.net/lrt/index.html
まあ、議員の妄想に近いが

貨物列車といえば・・・
以前、立川のホームで酔ったおじさんが「じゃ、あしたねー」と同僚に言いながら
ホームに止まっていた貨物列車に乗り込もうとして、みんなに羽交い締めにされていたのを見た

>>208
コンテナの貨車でコンテナが乗ってない状態のやつだと乗りたくなるな。
あと、タンク車のデッキ部分とか。

>>205
東西線直通快速は停車でいいだろ

>>206
東海道線て速い？
俺は京葉線や中央特快のほうが速いと思うが・・・

>>211
京葉線はどうか知らんが、中央特快よりは全体的に速いだろ。
中野ー三鷹なんて、下手すりゃ路面電車と同レベル。

高尾から京王線の特急と中央特快では京王線の特急のほうが新宿にはやく着くらしい！
中央特快より京王線や西武線のほうがスピードも上なのかな？

中央ライナーでよく座席に座らないで
ドア付近に立ってる人を見かけるけど
あの人たちって何なの??

>>214
座ることが嫌いな人。
もしくは、その人たちは他の乗客が嫌いなんだろね。
｢あんな奴のそばに座りたくねぇ｣と思っていたりして?

JRより西武鉄道のほうが種別も少ないし、乗りやすい。

西武鉄道に要望。
特急をもう少し速くしてほしい。
快速急行とそんなに変わらない。

先週、武蔵野貨物線使用のホリデー快速鎌倉号で、横浜-西国分寺間を乗ってきました。
微妙にグレードの低い線路をまったり走る感じがとても良い♪
横浜まで1時間弱は魅力だね。今後も運転しないかな〜

>>213
高尾〜新宿はこんな感じ
京王準特急下り＞中央特快＞京王準特急上り（北野で時間調整があるため）＞京王特急（高幡不動で分割併合があるため）

>>217
京王線は終電早くて、朝クソノロくて、ダイヤが日常的に乱れてるのを何とかして欲しい。
不便だから、結局競合駅や中間地帯だと、中央線が選ばれるのか、乗降客数が全然違う。
新宿駅の乗換えが不便で不利だし、乗換駅が少ない。
これから、中央線は全部新型車両になって、幅が広くなって輸送量も増えたり
連続立体化工事で踏切が無くなって人身事故が減って到達時間も短縮されるだろうから
京王線は、これを機に危機感を持って、もっと投資をするなりして快適にして欲しい。

>>215
西武新宿線について言えば、急カーブが多すぎてスピードが出せないんだよ。

開発される青梅線沿線

立川・・・エキュート立川、今秋オープン
西立川・・・ライオンズスクエアレジデンス分譲開始(246戸)
東中神・・・ライオンズ東中神分譲受付(34戸)
中神・・・駅北口再開発事業、アンビシャスプラザ中神分譲受付(33戸)
昭島・・・シネコンＭＯＶＩＸ昭島、よしもとゲームミュージアム、ＩＨＩ昭島ＡＥビル建設
拝島・・・駅舎橋上化＆南口再開発事業、エキナカＤｉｌａ拝島
牛浜
福生・・・公立福生病院建替え事業(5階→7階建て、診療項目追加)
羽村・・・日野自動車日野工場移転計画(駅最大5000人超の利用増見込)
小作・・・東海大菅生小学校今年度開校(路線バス発着駅)
河辺・・・河辺タウンビル建築事業、駅北口自由通路建設
東青梅・・・青梅総合高校本年度開校
青梅・・・永山北部丘陵宅地開発事業(駅利用者最大2000人増見込)

＞連続立体化工事で踏切が無くなって人身事故が減って到達時間も短縮され
るだろうから

　京王は国、都、区のカネで連続立体交差をするつもりですが（京王の負担は
１０数％）、都などは３大プロジェクトで予算が手一杯で、京王までカネが回
りません。私の山勘ですが、着工が１０年後、完成が２５年でないでしょうか。

21時東京発の中央ライナーをわりと利用します。
これ、たいてい新宿過ぎて国分寺・ムサコあたりまでのろのろ運転になる。
で、３，４分平気で遅れる。以前１５分くらい遅れたことがあったな。
９時はまだまだ混雑している時間帯なんでしょうか。
あと、一杯ひっかけた乗客が乗る時間で、乗降での遅れや車内トラブルがあるのかな？

>>222
混雑してるし電車の本数もまだ多いから詰まっちゃってるんじゃない？

>>222
俺も割りとりようするほうだけど、そんなに遅れないけどな。
むしろ早く着く時もあるくらい。

ＪＲは事故があると処理（現場検証）が終わるまで電車は動かない。
私鉄は、事故処理をしてから、すぐに電車を動かして、後から検証をする。

ＪＲは未だに「親方日の丸」の体質から抜けきっていないから、もうけは
二の次なのだろう。
私鉄は「利益優先」だから、不通時間が短くないと儲からない。

‡†年中運行される全ての快速¶は杉◊並♠３♣駅♥を通過©にいて頂きたい†‡

>>225
前に同級生が話していた事なんだけど
京王線で痴漢（つきまとい）に合って怖くて、着いた駅で車掌に訴えたら
「もう電車出発するから駅員に言って」と言われてそのまま変質者と一緒に放置状態。
なんとか逃げ切れたけど、もう信用出来ないと言ってたよ。
車掌の判断が正しかったかどうかは置いておいて、私鉄は利益優先だという事に納得してしまった。
まぁ、多数のために一人が犠牲になるのは仕方ないかもな。

>>225
京急も処理後になったみたい。先日、酷い目にあったから。

>>225
自殺と断定出来るならいいけど、
突き落とされたり、事件の可能性だって考えられるから、「利益優先」でいいのかな？
これはＪＲの踏切であったんだけど、車運転してたら手前の踏切が開いて
出口の踏切が開かなかったことがある。この件とはあまり関係ないけど。
自殺でない事故や事件でも、満足な検証もされないままになってしまうんだろうな。

ＪＲでも横浜線の利益優先の放置プレイっぷりはひどいぞ

>>227
ってか、痴漢処理で電車を３０分程度停めたらどうなると思ってるんだ・・・
中には商談に遅刻でパー、飛行機や新幹線に乗り遅れてチケットがパーとか、
困る人が後続の電車含めて何人も居るかも知れないのに・・・
時間通り運行するのは乗客の利益優先じゃないか？

利益優先で駅員が少なくなったのに腹を立てるんなら分かるけど。

>>230
南武線の方がorz

>>231
駅員が来るまでの間、５分くらいでも守ってやれないのかな？
京王線の客は利益優先で納得なのかな？
その感覚が怖い。

痴漢に会うのがいやなら電車に乗るなよ。
駅員も車掌も逮捕権なんか無いんだから訴えられてもどうにも鳴らない。
昔のように鉄道に権利があったころは駅員や運転士、車掌などはふんぞり
返ってえらそーにしていたけど、酔っ払いとか痴漢は引き摺り下ろして、
ボカスカやっていたらしいからな、警察も黙認していたし。
キセルなんかやろうものなら二回目から顔が割れて電車から引き摺り下ろ
されたもんだ。
今はどうだ？鉄道社員なんか客の下僕だろ？もうどうにも出来ないよ。
痴漢がマスコミに『駅員に暴行された』とかいわれたらどうなる？
痴漢なんかほったらかしで鉄道叩きに走るのがオチ。
というわけで自分の身は自分で守れ。すべて自己責任。

ちなみに京王でまだグリーンの板張りの電車が走っていた頃に、調布で痴漢が
つかまっていたのを見たことがある。当方も調布に用事があったので興味本位で
周りと一緒に見ていたら、周りの客がこいつは痴漢だと電車から引き摺り下ろし
て駅員が痴漢の胸倉つかんで裏の井戸の方に引きずられていったのを見た。
あの後どうなったかは知らないがその客は二度と見なかったな。
あの頃は客も中年は堅物な人が多かったし、一度顔が割れると電車に駅員も客も
乗せなかったみたい。あと新宿でキセルした学生を客３人が足で踏みつけて駅員
が事務室に引きずっていくのを見たことがある。昔は世間の目が光っていたんだ
とつくづく思うきょうこの頃。今なんか痴漢し放題、キセルし放題だもんな。

京王線は事故も無いのに、日常的に５分くらい遅れてるんだから、
変質者から守ってやるくらいのことはしてやってもいいんじゃないかな？
それさえ、駅員に期待しちゃいけないのか？

>>236
甘えるな。自分の身は自分で守る。

京王線の駅員は新宿で降車しないと怒るくせに
乗客のトラブルから逃げていくのを見かけたことがある、
駅員なんかに頼らず、自分の身は自分で守ったほうがいいよ。

当然ご存知だとは思うが，現行犯なら常人逮捕が可能。

冷たい世の中になったね。
目の前で痴漢があろうが殺人があろうが見ぬ振り。

変に露出趣味の服の女性や車内で平気で化粧する売春婦のような女性が
ふつうに見かけられるこのご時世では、それもしかたないと思われ。
変質行為を誘発させるような行為を行うこと自体、自分の身を守る責任を
放棄していると思われても致し方ない。それともちゃんと金払えってか？？

ま、駅員にはちゃんと仕事して欲しいがな。

自分に心当たりが無いのに常人逮捕されて、とにかく警察で話をしろってことで
のこのこ警察行っちゃうと、もうほとんど犯人扱いされて大変なことになる。
心当たり無いのに警察に行くのは絶対ダメって弁護士が話してた、ドラマあったな。

↓このページが役に立つかも。僕はプリントアウトして携帯している。
ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/5799/tikankengi01.htm

>>242
今週、冤罪ニュースが相次いでるね。

上司の説得で…「痴漢」事件で無罪判決
http://www.zakzak.co.jp/top/2006_03/t2006031116.html
無罪へ導いた妻の愛、痴漢えん罪男性激白
http://www.zakzak.co.jp/top/2006_03/t2006031319.html

そういえば、携帯注意されてムカついたからって痴漢として逮捕させたってのもそろそろ判決。
http://homepage3.nifty.com/okita-m/
電車内での携帯を注意しただけで、21日間も拘留されるなんて・・・
心当たり無いのに警察に行くのは絶対ダメって心構えでもどうにもならないかも。

>>244
それ以外の事件でも、世の中にたくさんあるでしょうね。

MD、I-Podなどの大音量聞き、携帯電話の使用。
携帯電話は、通話しなければいいのだが
キータッチ音はOFFにしろよな。
まあ、マナーモードにすればいいのだが。

京王線は日常的に遅れてるけど大きな遅れがほとんど無いのが強み

京王の電光掲示板に遅延〜分って出るようになったね
聖蹟だけど

冤罪で他人の人生を狂わす馬鹿女は懲役10年以上（執行猶予なし）+実名報道に処さないとだめだな。

>>247
日中の日常的な遅延も表示してくれるのかな？

スレタイにつけた小田急９０００系明日で営業運転終了。
５０００系は最古参は昭和４４年だけど現役。
先に引退。９０００系は保守が大変とも聞いた。

小田急９０００系引退　キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!
あす１７日で営業運転終了。５月１３日（土）に秦野⇒唐木田でさよなら運転。
唐木田車庫で東京地下鉄６０００系との並び撮影会もあり。
沿線がレールファンでにぎわうよ。

「９０００形さよならイベント」を２００６年５月１３日（土）に開催
http://www.d-cue.com/program/info/data.info/1496_5348487_.pdf

京王9000系の都営に乗り入れ可の10両編成のやつが運行開始されたね

>>250
スレタイの9000系は京王だね。
一方で小田急の9000系が引退していくんだ。
小田急の多摩部分は少ないけれど。

>251
9000系30番代ですな。

多摩地区内乗降客（２００４年度）

１町田　　　４９０，４５０人（JR209,664人含）
２吉祥寺　　４１９，８１０人（京王142,522人含）
３立川　　　３５３，８３２人（多摩ﾓﾉ南北58,214人含）
４国分寺　　３２１，１７０人（西武114,690人含）
５八王子　　２１９，５９１人（京王58,941人含）
６三鷹　　　１６９，６７６人
７分倍河原　１４４，８５８人（JR69,404人含）
８武蔵境　　１４４，７１７人（西武25,927人含）
９多摩セン　１４２，８４９人（小田急33,787人・多摩ﾓﾉ29,168人含）
10国立　　　１０９，６５４人
11武蔵小金井１０９，２８２人
12調布　　　１０８，４３８人
13高尾　　　９０，８１７人（京王26,635人含）
14府中　　　８１，４２５人
15高幡不動　７４，０９７人（多摩ﾓﾉ21,114人含）
16田無　　　７２，３８４人
17清瀬　　　７０，０５４人
18仙川　　　６６，８８７人
19永山　　　６６，５９０人（小田急22,567人含）
20聖蹟桜ヶ丘６５，５０６人

年中運行される全ての快速は杉並３駅を通過にいて頂きたい。

スプレーまいた男４人組が京王線新宿駅方向へ逃走
http://www.shikoku-np.co.jp/news/kyodonews.aspx?id=20060329000417

世田谷一家殺人事件も京王線だし、治安悪いのかな？
サリン事件の教団本部も京王線でしょ。

>>244,245
シャカシャカうるさい頭糞音楽。注意してやりたいが、逆襲されて殺される
かもと思うと、勇気が出ない。本人たちは、漏れているとは思っていないのか？
聴いているのは、リズムだけでメロディーのない下流音楽。
同じリズムを反復しているだけ。

>257
凶悪事件が一件も起きてない沿線があったら知りたいし
犯行現場は小田急との中間あたりだ
教団は他所から叩き出され路頭に迷ってたのを
あそこの地主が情けかけただけ

>>259
>>257はどんな理由でもいいから京王を叩きたいｷﾓｦﾀです。

>>259
東京都世田谷区で２０００年暮れ、会社員（当時４４歳）一家４人が殺害された強盗殺人事件で、
警視庁成城署特捜本部が、犯行は韓国人によるものではないと断定し、
犯人像を「事件当時、京王線沿線で生活していた若者」と絞り込んだことが、３１日分かった。
発生から４年７か月が経過し、捜査は大きな転換点を迎えた。
また犯人が現場に残したものと同...
世田谷の一家殺害、韓国人犯行説消える
YOMIURI ONLINE（読売新聞）

京王建設、所得隠し１億７千万円！！
http://www.asahi.com/national/update/0331/TKY200603310574.html

>経費の前倒し計上で利益を先送りしたほか、
>当時の電鉄会長の自宅を不当に安く請け負っていたという。

京王電鉄の体質なんですかね？
そういえば、京王グループのホテルは、何故か京王建設が請け負わずに
姉歯設計により、閉鎖されている状況ですもんね。

>>254
分倍河原が1日14万人ってすごいな。

>>264
乗り換えの二重カウントが多いんだろうな

>>264
０４年はまだ各停しか止まらなかった、仙川が１８位もすごいぞ。

八王子に京王八王子を含むのはどうかと思う。

>>266
仙川に快速止まるようになったの2001年3月だよ

そのころでも各停しか止まらないのはおかしいぐらいの駅ではあったが

多摩地域にはＬＲＴ導入しないの？
みんな自家用車でＯＫ？
調布とか渋滞やばいんだけど・・・。

欧州のＬＲＴ動画をおいておきますね。日本じゃあ到底かなわないが。
http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT/EuroLRT.html

多摩地区は駅離れるとすぐに郊外や住宅地多いからコスト的にLRTよりはバスでしょ。
過密ダイヤなバス路線があれば可能性あるけど、大抵は合流してそうなってるわけだから、
LRTに道路を裂くんなら、先ずはバス専用レーンって考え方になると思われ。

そりゃLRT走ってる姿見たいけど・・・東急世田谷線で今のところ満足だ。

>>269
結局、バスのほうが柔軟に対応できて便利でしょ。
バス専用レーンで十分。
調布は武蔵境通りを現甲州街道の２倍の幅員に拡張工事してるんだから大丈夫だよ。

>>269
三鷹から南北に伸びるLRT計画はあったと思うが。
東京都HPを探せば出てくる。詳しい場所は俺も忘れた。
まあLRTはほしい。東部は南北交通がバスしかなく不便。
武蔵野線・南武線,多摩都市モノレールしかない。

>>272
調布・保谷線に通すという奴ですね。あくまで計画でしかないけど。

先ほど、湘南電車１編成が新鶴見機関区の貨物線を、電機機関車に引かれ逝きました。

>>272
不便と知ってて引っ越してきたんだから仕方が無い。
その分、家賃や地価が安かったでしょ。

>>273
計画ですらなく一都議の妄想に近い。
調布保谷線の計画はほぼ固まったからもう無理。

おーい、京王線何かあったか？

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH
電車と車が衝突、１人けが　京王線の踏切で
【22:22】　５日午後９時半ごろ、東京都世田谷区松原の京王線の踏切で、
電車と車が衝突した。東京消防庁によると、自動車の中にけが人１人がいるという。

鉄道板に行けばわかると思うけど・・・

京王線が脱線したらしい

南武線は21：30ごろ投石？でガラスが割れ遅延した。
武蔵中原で車両交換した。

・・・座れたら眠ってしまい稲田堤すぎて稲城長沼まで行ってしまった。
仕方なくタクシーにした。
南武線内では京王不通の知らせはなかったので
予定通り降りていたら、もし戻っていたらひどい目に遭っていた。
（京王稲田堤とＪＲ稲田堤は連絡駅扱いになっていないのです。通しの定期も買えません。）

京王線踏切事故の映像リンク
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
http://www.news24.jp/55796.html

朝の電車は大丈夫か？

>>281
へぇ、そうなんだ。
多摩モノレールは22時過ぎには、京王線の事故情報を流していたよ。
連絡運輸があるかどうか以前の問題みたいだな。

京王稲田堤とＪＲ稲田堤、ホームの位置をちょっとずらせばすごく
乗換えが楽になるのになぜわざわざ遠回りをさせるんでつ？
白糸台と武蔵野台も

京王、さすがだね。
この復旧までの早さ！
やっぱり、プロの仕事だ。
真夜中に、懸命に作業にあたった
沢山の人がいるんだろうな。
俺の頭の中には、
中島みゆきの「地上の星」が
流れている。

素直に喜べないよ。
帰るのに何時間もかかってさ。
どこの会社だって、平日の通勤ラッシュ前に復旧させるよ。
遮断機が鳴ってるのに突っ込んだ車も悪いけど、
そんなのどこでも見かける。
降りた遮断機を突破したわけじゃないのに
車と衝突してしまう状況を作り出してしまう安全対策にも問題アリでしょう。

電車に突っ込む前に病院に行けよｗ

昨日は事故の影響で新宿から笹塚まで１時間掛かり
笹塚で運転中止になった。orz　なんとか中央線で帰ったが、
たとえ各駅停車でも運転しているだけ有り難いとつくづく思った。
豊田駅でE490という見慣れない試験車がいたよ。

これだけ客に迷惑かけた京王を誉められんわな。

全部踏み切り鳴ってから入ったバカのせいだろ

４２歳の防衛施設庁課長補佐、京王線で痴漢…停職１１日
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060405i511.htm?from=main5
犯罪者を引き続き雇用ですか

京王線は都区内すら踏切解消に消極的だしね。

京王線は都区内すら踏切解消に消極的だしね。

踏切解消って基本的に自治体の道路整備事業の扱いだからな

>>290
だって嵌められて示談金略われたのかもしれないじゃん。

京王線は、自動車の中の人が生きてて扉が開けられなかったのが時間を掛けた原因でしょ？
でも中央線で同様の事故ならもっと掛かってる希ガス・・・
今日も車両基地内の事故で総武線快速を運休させてたし

>>293
複々線にも消極的だけど。

京王線は西武などに比べると主要幹線は立体化している。井の頭通りが例外。
狛江、布田などマイナーな通りはまだだが、地下化で解消。
立体化の遅れは反対するＤＱＮが原因。特に区内はプロ市民の巣窟だし。

複々線になると、施設が増えるので京王の負担になるからやらないだろうな。

京王線、電車内のモニターとかは入れないの？
東急や小田急はあるし、今年から中央線にも導入されるんでしょ？

京王線、電車内のモニターとかは入れないの？
東急や小田急はあるし、今年から中央線にも導入されるんでしょ？

>立体化の遅れは反対するＤＱＮが原因。

ネタにマジレスするのもなんだけど、
多くの反対運動は高架化反対であって、立体化反対ではないよ。
小田急だって地下化を求めての提訴だったわけだし。
ちなみに、地下化に反対するのは鉄ヲタが多い。

次スレよろしく！

>>286
>降りた遮断機を突破したわけじゃないのに
降りかけていた遮断機を突破したのは各種報道で明白なんだがｗ

降りかけていた遮断機でも、衝突するくらい京王線はすぐ来ちゃうのか？
踏切内でエンストしたら逃げる間もないじゃん。

降りかけた遮断機で入った車がエンストして逃げ切れる時間まで考慮されて遮断時間増えたら、
閉まってても渡る人が増えて事故が増えると思うんだが・・・。

http://www.asahi.com/national/update/0406/TKY200604060154.html
続報見ると、レンタカーで若い女性みたいだから、閉まった遮断機で車傷つけたら・・・って思いが巡って、
電車が来るって一番大事な事を忘れて停まってしまったのかもね。
一つの事でパニくると、思考が停止して周囲が見えなくなる人いるからそんな気がした。

とりあえず、次スレ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1144411271

やっぱり女に免許をやるのは問題があると思うのだ

車のエンスト以外でも、老人や車椅子だって遮断機が下りる前でも
何かアクシデントが起こったら事故になっちまうよ。
京王線は安全が第二なんだよよ。