●●●　　横浜線ってどうよ？　　●●●

多摩地区では八王子〜相原、町田〜成瀬を通る
超黒字路線、横浜線を語るスレです！
雑談から建設的意見まで何でもどうぞ！

スレあるでしょう？
どこ見てるんですか？

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1061656289&LAST=50
これは明らかに横浜線スレじゃないでしょう？

何見てるんですか？

以前、横浜線(町田−成瀬、相原−八王子)なんていうスレがあったが、消えてしまったな。

じゃあここで引き続き語ろうぜ

ＪＲは混雑解消の努力をしてるんだろうか？
増発とかの予定はないの？

>>5
増発は東神奈川の折りかえり能力＋京浜東北・根岸線への直通能力で制約されているらしい。
このため、みなとみらい線の計画時に、横浜線を直通させる計画があったが挫折。
この背景にある横浜線と東急の怨念をまとめてみる。
�@田園都市線ができたとき、長津田から町田まで乗り入れる予定だったが、当時の国鉄が拒否。町田市は見返りとして東急ハンズに旧町田駅用地を売却。
�AＪＲは横浜線快速を設定するが、長津田、菊名は通過とする
�Bみなとみらい線は当初、横浜線が直通する計画だったが(もともと地上の貨物線は直通していた）、東横線の直通に変更。横浜〜桜木町の東横線用地はＪＲの所有だった。

>>6
増発列車・直通列車両方とも増やすべきだろうからな。
しかし、お互いが潰しあってるとは…
やはり横浜まで専用線を通すしかないのか？
もし横浜まで通れば格段に便利になるんだが。

東横線の廃線跡（横浜〜桜木町）が利用できればいいな。

あと、快速なんて存在している意味あるんだろうか？
成瀬の人はどう思ってるんだろ。

快速はいいよ。たまに乗って快速だったら得した気分になる。
成瀬とかびゅんびゅん飛ばして気持ちいい。

東横線の廃線後は道路拡幅用地になりました。

快速は、八王子、橋本、町田、長津田、中山、新横浜、菊名、東神奈川だけ停車にすべき。

成瀬なんて元々無かったんだから、駅が出来ただけでも感謝しろ

>>10
中山はいらん。

>>10
菊名とか停車駅増やすなよな

そうすると、八王子、町田、長津田、新横浜、横浜でもよさそうだ(はまかいじみたいだ）。

橋本は要る。

>>10
中山やめて
裕福層が多い十日市場に快速とめるべき。

>>16
ムリムリｗｗｗ
裕福層って、霧が丘の一戸建て群のことか？
まあ、横浜線沿線に住んでる時点で負け組みだと思うが

霧が丘あたりの住人はそもそも横浜線自体スルーして青葉台へ抜けてしまうだろ
よって十日は快速通過で問題なし。

>>16
駅から少し離れたところで高級住宅地がかなりでてきたよ。
中山ったら地下鉄始発駅になるから快速は止めるよ。
年々上り下りとも乗降客が増えてるよね。なぜだろう？？

それにしてもインフラは改善の余地が多いね。乗降客の多さの
わりに周辺のインフラ整備が追いついてこない。菊名や東神奈川の
構造も乗り換え駅にしては老朽化してるし構造がよくない。
横浜駅や桜木町方面へ乗り入れも昼間が中心で朝と夕方が殆どない。
東北の僻地への投資もけっこうだが、横浜線みたいな人口集積地
のインフラをよくしてほしいね。

横浜線を増発できないのは、車両の数が足らないから。
あと、車庫の関係。車両を留置させておく車庫が、満杯。

快速停車駅の見直しは、考えていないだろう。
中山・鴨居は、一見利用者が少なく見えるがマンション建設などで結構多い。
鴨居はNEC跡地がららぽーとになるから、日中帯の利用者増が見込めるしね。

そもそも沿線の人口が馬鹿みたいに多いからな
少ないのは相原〜八王子みなみ野ぐらいだろ

横浜線って駅間が長いから、もう少し駅を増やした方が住民たちにとっても利点があると思う。

>>22
おいおいおいおいおいおいおいおいおい
来春から通勤する俺の身にもなってくれよ！！！！！

あの糞混み激ノロ路線で駅を増やしてさらに不快にするつもりか？

せめて１０両編成にしてくれないかなぁ・・

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の新横浜駅行ったんです。新横浜駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで大変なんです。
で、よく見たらなんか文字が黄色くなってて、快速、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、快速如きで普段来てない新横浜駅に来てんじゃねーよ、ボケが。
快速だよ、快速。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で快速か。おめでてーな。
よーしパパ小机駅撮っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、アメやるからその席空けろと。
横浜線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
名前だけのロングシートの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。

で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、はまかいじ見てえ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、はまかいじなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、はまかいじ、だ。
お前は本当にはまかいじを見たいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、はまかいじって言いたいだけちゃうんかと。
横浜線アンチの俺から言わせてもらえば今、アンチの間での最新流行はやっぱり、
横浜市営地下鉄、これだね。
市営地下鉄＋田園都市線。これが通の乗り方。
横浜市営地下鉄ってのは運賃が高めに設定されてる。そん代わり混まない、これ。
で、それに東急田園都市線（あざみ野から）。これ最強。
しかしこれをやると余計な出費という危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>1は、東神奈川折り返しでもやってなさいってこった。

>>26
どこの人っすかね？言ってることデタラメじゃないのか？

ＪＲ横浜線と横浜市営地下鉄と東急田園都市線ってぜ〜んぜん
違うとこ通ってるぞ。だいたい地下鉄がつかえんならとっくに
代えてるだろ。

定型コピペにマジレスですか．．．久しぶりに哀しい人を見たような気がします。

　それだけ横浜線ネタが無いってことじゃないでしょうか？

　ちなみに、多摩の話では無くて恐縮ですが
みなと未来線は、神奈川県としては横浜線と
乗り入れさせるつもりで居たのが国鉄の赤字で
東横線に変更に成ったと聞いています。
　ソースははっきりは出来ませんが･････？

「横浜線」
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E7%B7%9A

横浜線の快速廃止キボンヌ

>>31
どうして？

>>32
町田〜橋本の通過駅が悲惨だからじゃね？

>>33
ここは多摩板だぞ

横浜線は元々が軍用だったって聞いたことがある。
昔は相模補給廠だけではなくてカルピス工場や今の青学や
三菱電機の工場も、淵野辺から橋本までが全部軍需工場で、そこから物資や兵器を
横浜港に運んでいたらしい。

淵野辺〜矢部間に軍用線跡が残ってるね。

横浜線や南武線がオシャレじゃない件について。
都落ち電車だ。

横浜線・南武線・相模線は首都圏のゴミクズ路線
需要と供給がかみ合っていない

八王子みなみ野に住みたいんですけど、
皆様の意見をお願いいたします。

駅前にいろんな店も揃ったし、あと近所にコンビニある区画ならいいんじゃないの？
でも、家の値段が高過ぎな気はするけど・・・。

>>37
　横浜線は、１編成か２編成は、山手線のお古も入ったかもしれないけど
今のステンレスの車両に成った時は、新車として投入されたはずだよ。

　南武線だって残った黄色い奴を追い出すために半分ぐらいは山手線の
お古も入っているけど初めに入ったステンレスの奴は全部新車だったし
そのあとも２編成だけ京浜東北と同じ車内に停車駅を表示する奴が
入っているよ！

>>41
×新車として投入
○新古車として投入

閑静な住宅街もできてきたから、車内も走行音も静かなものにしてほしい
とにかくあの車両はうるさい

>>42
2編成を除いては新製投入です(横浜線用の新車)
まぁ製造から18年も経てば中古っちゃぁ中古ですが．．．

横浜線って何であんなに混むの？

混む時間に乗るからじゃないの？

山手線の新宿−渋谷間に比べればましだよ。
もしくは小田急や相鉄の急行や、京王の特急よりはるかに空いてる

町田、八王子間だけでも朝夕増やして。

横浜線と八高線直通運転しないかな。高麗川発大船行き　いいね。

八王子駅に時々相模線が混じっているけど、あれ止めてほしい。
あの分、横浜線の間隔が空くんだし。

片倉のあたりって田舎だよね。
だって通勤途中によく田んぼにきじがいたもん。

>>48
横浜線だけじゃ足りないから走らせてるんじゃないかあれ？

>>48
>>50
　ＪＲが八王子支社と横浜支社に分かれる前
相模線の車両は、豊田電車区の所属だったんで
回送も兼ねてあのダイヤが出来たらしいんだけど
　横浜市支社が出来て相模線の車両が国府津車両センター所属に
なったんで廃止してもＪＲ的には差し支えないんだろうけど
そうすればその時間橋本留まりでただ間隔が開くだけなので
どっちかと言えば厚意で残しているに過ぎないと思いますよ。
　たから、多数の利用者が廃止しろと言えば、ＪＲは
我が意を得たりと廃止するとは思うけどその時間は橋本留まりのままで
決して横浜線の本数は増えないと思いますよ。

八王子みなみ野は改名してくれ
紛らわしい

帰宅ラッシュの時間帯で橋本止まりになっちゃうのはいただけないよね
横浜線が神奈川区間は問題なさそうなんだが、
横浜側の区間はがんばっているのに八王子車掌区？がやる気がないと聞いたことがあるんだけど、
本当のところはどうなんだろう？

>>52
じゃあ八王子あきる野で手を打ちますか。

>>52
八王子は宇津木と宇津貫、片倉と高倉とか聴いただけでは一瞬迷う地名だらけだ。
駅名くらいガマン汁！

八高線と直通運転してほしいよね。高麗川発大船行き。

川越発東神奈川行き！

>>56
どうせなら相模線も加えて高崎発、茅ヶ崎行きでシルクロード線は？

横浜線八王子駅を終日禁煙にしてほしい。
八王子駅って何で終日禁煙にできないんだろう？

>>53
　私もＪＲの詳しい仕切りは、分かりませんが
横浜支社が出来てから一括して東神奈川車掌区の
受持ちじゃなかったでしょうか？
　橋本で乗務員の交代はしていないと
思いますよ、相模線からのは別にして･････。
　相模原、橋本でかなりの降車が有って
八王子方の乗客が少ないのでそれなりの本数に
しているだけでは無いかと思いますが…？
　この板は電話番号等は、記入しちゃいけないと
おもいましたんで検索して横浜支社へ苦情を
言った方が良いかもしれませんね？

>>59
はげしく同意
喫煙者にはラッシュ時ぐらい我慢してもらいたい

今日は帰りに根岸線に発煙筒がなんとかで、ダイヤが遅れ気味なのはいいとして、
八王子から中央線に乗り換える俺の電車は八王子行きから橋本止まり。
もう根岸線の影響受けないようにできんのか？
スジ屋もスジ引きシステムもロクなもんじゃなさそうだなぁ。
よっぽど羽生名人がスジシステム開発したほうが良さそうだな。（w）
スジ引きシステムはＪＲ内製なんかいな？

>>53
　中央線と青梅線、とか武蔵野線と京葉線とかは、トラブルが有ると
すぐに分離運転に出来るようになっているみたいですけど
たしかに、横浜線と京浜東北・根岸線の分離運転ていうのは
余り聞いたことが有りませんね？
　前にも書きましたけどＪＲの横浜支社に被害者のみなさんが
直接苦情を言った方が効果が有ると思いますけど･････？

>>59
ちょうど町田駅エスカレーター近くの扉が八王子駅の喫煙所なんだよね。
電車の中で待ってても煙くさいし、どうにかしてくれ。

そろそろ新型車両にしてほしい・・・

205はまだまだ使えます。
それより糞ダイヤをどうにかしてほしい。

確かに…糞ダイヤ。時代のニーズにあってない。
それと朝のラッシュが凄まじいからE231系に出来るのなら
してもらいたい…。車内の空気が尋常ではない。
この間、山手線に乗ったら感動した。

>>64
八王子〜町田乗車の自分にとっては
まさにそれが問題なんだよねえ。
八王子駅の前から３両目付近。

山手線の植民地。昔山手線を追われたウグイス色の103系の天国。

>>69
　>>43さんも書いてるけど、今走っている奴は
殆どはじめから横浜線に投入された奴ですよ！

>>70
でも五月蠅いし、揺れるし（これは保線のせいかな）、古くさいのは確か。
東海道の新車両は静かで驚いた。
というか乗客も五月蠅い。横浜線はおばちゃんやら女子高生がよく喋るね。
車両が五月蠅いから声も自然と大きくなるせいかかなり不愉快。

「八横線」という名前に変更しる！

うん。糞ダイヤ。10分待ち（快速通過駅だと15分近く）を平気で入れてきたり…（どこのローカル線だよ…）
乗り換えは絶妙のタイミングで間に合わないといういやらしさ。（で、10分待ち。）

夜の本数なんかは、利用客を客とすら思っていないってことなんだろうね…。
ついでに終電早すぎ。

昼間の10分待ちは普通だろ毎時6本前後なんだし

はぁ。横浜線の車両入れ替えは中央線の後なんだろうなぁ。
あっちも古いもんなぁ〜。
もうすぐあの車両も３０才。

20才の間違いでした。スマソ

中央線の車両は「鉄」製だから今くらいの車令で廃車もあり得るが、
横浜線のはステンレスだからねぇ。
しかも京浜東北みたいな「走ルンです」タイプじゃないし。
長持ちしまっせ。
足回りや電装品とか更新すれば半永久的に使えるんじゃないか？

>>44,45
都市交通年報でみれば、小田急線（世田谷代田〜下北沢）より横浜線（小机〜新横浜）
の方が混雑率が高いのよ。それに町田〜相模原間も夜遅くまでびっくりする
位混雑している。小田急は世田谷区内の複々線工事が進んで増発した結果、
以前より混雑はしなくなった感じがする。

横浜線の新型は山手線やら総武線で使われてる２３１系の
使い古しを走行してほしい

>>79
　>>77も書きこんで入るように、「走ルンです！」２３１系の方が、
今走っている２０５系より先に寿命が来ると思われます。

横浜線早く民営化して

>>81
民営ですが？

231系は「走ルンです」ではないですよ

横浜線沿線がどんどん栄えてきて、人口も増え乗降客が変化しても
ほとんど横浜線に成長がないのは・・・・。

いつまで無意味な快速を走らせるのか。

多摩地区から横浜には快速は必要だと思うけど・・・
ただ、停車駅が増えすぎてって嫌いはあるけどね。

あげ

>>83
　元祖「走るんです」は２０９系かもしれないけど
２３１系もコンセプトは「使い捨て電車」！

>>85
緩急接続や緩急分離に必要な設備が十分に無いから(ry
いの一番に増便してもらわないと

age

ぶらり途中下車の旅、相原-矢部-町田って東京都だけでロケしてたね
http://www.ntv.co.jp/burari/

>>90
旅人もスポットがなくて困っただろーな

ここでも浜線が語られてます。
後ろ向きな話もここと全く同じです。
ぶらりに対する所感の書き込みもありまつ。
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1147516276&LAST=50

休日の朝、八王子発横浜線、逗子行があった。
根岸線経由じゃ、何の意味があるんじゃ！

>>93
　ただ、東神奈川〜横浜間に横浜線・京浜東北線から直接、横須賀線に入れる
ルートが無いだけだと思いますよ？

>>93
単純に考えればもちろん横浜乗換えの東海道ルートのが速いけど
浜線が直接乗り入れること自体に意義があると思う
行き先が増えて楽しいし
週末限定で大月行き（出来れば甲府まで）希望

>>95
週末限定で「はまかいじ」ていう特急があるよ。
横浜〜松本を一往復で、停車駅も多めです。

横浜線十数年利用しているけど、
年寄りや妊婦さんに席を譲った現場に遭遇したことがない。
愛にく自分の利用駅は座れずゆずれない。
田園都市線も見たことがない。
小田急は数回見たし、自分も譲ったことがある。
何故横浜線は少ないのかな？

八王子〜町田を利用していますが、朝、八王子→町田の時は、以前は後ろから
３両目の階段に一番近いところにいましたが、淵野辺と古淵でペシャンコに
されるので、今は八王子寄りの最後尾に乗ってます(比較的余裕があります)。
帰りの町田→八王子は、橋本止まりと交互に運転されるのを何とかして
ほしいところですね・・・

配置転換で横浜線とおさらばです。

>>72
八横線賛成！
八東線でもよか。

>>97
いま妊婦ですが、優先席も全然座れません。
しかも、堂々とサラリーマンのおっちゃんとか座ってると腹立ちます。
この前は酔っ払いのサラリーマンが優先席で缶チュウハイ飲んでた。
つわりで辛いのでやめてくださーいって感じです。

みんな遠くまで乗るからか、座ることに対してガツガツしてますよね。
東神奈川→鴨居ぐらいなら立ってろ！

何でもいいので車両増やしてくださーい。
住宅地が増えてるのに、あの数じゃ足りません。

特急増発

ぬるぽ

ｶﾞｯ!

>>72他八横線賛成派
八王子で中王線に遮られて無理なのでは？
高架化工事をやったとしても支柱が立てられないと思いますが(貨物も邪魔して
でも直通にしてくれると嬉しいですね。
あと快速の停車駅が多すぎる…橋本〜八王子も通過してくれノロいし…
でなきゃ、特快とか通快でも作ってくれ
>>95わざわざ大月(甲府）じゃなくても高尾止まり、大月・甲府逝きに接続でいいのでは？
そのほうが本数増やしやすいんじゃないですか？(中王線も10〜５分に1本なんだし
長文スマソorz

中王線？

まあ　それはいいとして

書込み少ないな
書込み少ない→乗客も少ない　と勝手に解釈

ついでに書かせてもらうと・・・

他線と直通のデメリットを知らない人の書込みが多いね

>>52
八王子ミナミの田舎ってイウのは？
でも小田急と直通して江ノ島･箱根･ヌマズまでいってよ!
http://www1.tmtv.ne.jp/~marina/みんなしってるとおもうけど・・・
「￣￣￣￣横浜線￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｜「￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｜
｜｜￣｜[][][｝[]｜￣｜[][][]｜￣｜[]｜｜￣｜[][][｝[]｜￣｜[][][]｜￣｜[]｜
｜｜　｜　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜｜｜　｜　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜
｜｜＿｜　　　　｜＿｜　　　｜＿｜　｜｜｜＿｜　　　　｜＿｜　　　｜＿｜　｜
｜｜　｜　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜｜｜　｜　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜
｜｜＿｜　　　　｜＿｜　　　｜＿｜　｜｜｜＿｜　　　　｜＿｜　　　｜＿｜　｜

↑
ずれました。ごめんなさい。

>でも小田急と直通して江ノ島･箱根･ヌマズまでいってよ!

物理的に無理っす

こんなん、どうでしょう？
http://www1.tmtv.ne.jp/~marina/

俺が得意げに出さなくても、知ってる人はもういるかも。

↑
あっやべ、>>107とかぶった・・・。

なんか今年になって本数が減ったような気がするのだが


沿線の過疎化？

朝の快速と東神奈川行快速が消えた希ガス
なんで？朝快速は便利なのに。

横浜線、現在7両編成で運転されているけど
10両編成に出来ないのかな？
以前、八王子〜成瀬まで通勤していたが、
淵野辺を7：45分頃の電車は地獄。
もう10年以上前ですが現在も混んでますか？
横浜線、駅は増えたけれど、車両は増えない。
いつまでも7両で営業するのか！！！
横浜線って黒字じゃ〜ないの？

一応指摘しとく。８両だ。
８両ですらこのザマ。

束で7両は見ないな。
酉では7両運用あるけど。

八王子駅がネックになってると思う

本文がありません！

>>114
淵野辺の学生が増えた。
今はその時間帯は学生だらけでうるさいし、素晴らしく黒字だと思うよ。

あんだけ本数少なくてあんだけ詰め込んでるんだから。

横浜線はもう何十年も前から黒字の優良路線だよ

横浜線快速電車、停車駅が多すぎない？
ダイヤ改正で停車駅を見直して貰いたい。

停車駅（快速）
八王子＞橋本＞町田＞新横浜＞東神奈川＞横浜＞桜木町

これに決定。
間違いない！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>121
お前は以前の快速を知らんのか？

あんだけしか本数ないんだから、無駄に快速なんか作らないで各駅をもっと増やせばそれでいいんだよ。
どーせほとんど時間変わらないんだから

だから各駅だと時間掛かるし、淵野辺などでかなり混む。
朝夕の１〜２分が本当に貴重なのを知らない鉄オタの妄想はヤメロ。
あんだけしか本数無いと言うが、此処より少ない路線はいくらでもあるだろ。
しかも各停を増やすよりは新横浜、横浜、桜木町、町田、八王子への速達の方が良い
よって快速の停車駅減か、特別快速を設定する方がコンセプトある。

>>123
わかってんなら家を早く出ろ！

都心直結もしないしそんなに重要路線でもないから全部各駅停車でいいよ。

朝のラッシュに対応できない原因
その１　乗り換え駅での降車を楽にしようと客同士が牽制しあってなかなか乗車しないこと
　　　　これは朝も晩も長津田近郊駅に多いんだよ
その２　ホームの幅も階段の幅も狭い
その３　路肩が弱いのでスピードを出せない
以上、町田駅特派員報告

>>123
快速との連絡可能な駅が少ないから朝に快速なんて作ったら大変なことになるが・・・。
通勤で使ってるが、各駅を本数増やした方が絶対便利。
淵野辺での乗降客が多いのに快速作ってすっ飛ばしたらどうなるんだよ。

>>125世界的有名(世界地図に載るくらい)大都市横浜直結してるだろ。
ノロノロ各停いらない。
むしろ総武快速みたいに全快速にして欲しいくらい

週末夜に横浜線と南武線に臨時列車／JR東日本

金曜を中心とした週末の夜に、横浜線と南武線に臨時列車を一本ずつ増発する、と発表した。
横浜線は東神奈川午後十時二十五分発の橋本行き（同十一時九分着）を増発。

快速を設定してはいけないのは平日の朝ラッシュだけ、
ということで桶？

結局、やがて人口も減少するので
増結はないんだね！
人口が減れば、昔の横浜線の
４両位で運転されるかも！！！
しかし、昔のチョコレート色の
電車が懐かしい！！！
確か、床は木製だったかな？
しかも、八王子〜相原間は
単線でしたね！

成瀬に狛江から越してきたけど
何か東京とは思えないくらい本数が少ない電車だね。
このスレで言われているように、快速走ってるけど横浜方面行くにも
ほとんど使わないし、然程早くもないし・・・・。

>>130むしろ設定して欲しいわけだか。
夕方ラッシュだろヨクナイのは

横ハメ線、東神奈川発の終電をもう少し遅くして欲しいね。

お前ら、また混色編成が見たいか〜？

見たい見たい！！

そうか、先生も見たいぞ。
よし、他みたい者はいるか？手を上げろ。

ﾉｼ

保守

>>100
優先席じゃなくても、自分、譲れる状態ならば
妊婦さん、じいちゃんばあちゃん、小さい子連れ見つけたら
速攻で席譲りますよ。
優先席で譲らない人は、頭おかしいです。

早く、橋本止まりがなくなりますように。

横浜みてーなクソ田舎に無駄な電力使う必要ナシ。
横浜の奴らは自分らが都会人だと思ってるみたいだが大きなマチガイ。
イキがってヨコハマとかカタカナ表記してんじゃねーよ。

つーか多摩、八王子が何で東京なんだ？
切り離せ。
お荷物は神奈川へ。

横浜線が拝島までなら、便利なのに。

>>140
橋本止まりの設定は横浜線専用の電留線がある関係から仕方ないでしょう
問題は町田止まりじゃないかと

相原の八王子担当が気になる。町田市は神奈川県町田市で郵便が着いたことがしばしば。それにかなちゅうなんだし

>>143
鉄道路線車両板の横浜線のスレタイが
橋本ー町田増発早く
だったと思う。
てか八王子の高尾方に電留線作れないのかな。2〜3本収容でもいいから

貨物が陣取っているからな〜

つうか　電留線あったとして　ど〜すんの？

朝ラッシュ、夜ラッシュの八王子発増発

http://www.nissenmedia.com/today/index.php?no=11463
三井不動産、「ららぽーと横浜」３月開業
　（「ららぽーと横浜」は、総店舗数３７０店舗）
三井不動産は、横浜市都筑区で開発を進める大型商業施設「ららぽーと横浜」を３月15日に開業する。
店舗面積約９万３０００平方�b、全店舗数約３７０店舗。初年度売上高（イトーヨーカドーを除く）約３５０億円、
年間来場者１６００万人を計画する。衣料品関連では、ユニクロ、ＧＡＰなどの大型店に加え、「アルマーニエクスチェンジ」や
「コーチ」「バナナリパブリック」「サリースコット」「ディーゼル」などの高感度ファッションも積極的に誘致した。
国内最大級となる「ザラ」や、「ユナイテッドアローズグリーンレーベル」、「シップス」、「アニエスｂ」、
ユナイテッドアローズとディズニーがコラボした「Disney Loved By Nature for UNITED ARROWS」なども出店する。

ume

ume

朝7時台の八王子駅発の列車は混んでますか？
4月から八王子〜三軒茶屋を通わなきゃならないんだが
横浜線使うか立川出て南武線か京王線か中央線で新宿渋谷出るかどれにするかで迷う・・・・

下高井戸経由にしたら？

横浜線で長津田に出て、そこから田園都市線急行はいかが？
長津田始発の急行は７：３０から８：２０まで５分おきに出ているよ
長津田で１０分待てば座れるので楽なルートだと思うよ

俺は三茶通勤経験があるのだが、それぞれ一長一短があるんだよ。
京王線下高井戸
・朝は桜上水で各停に乗り継げ、世田谷線は意外に高頻度運転。
・しかし、世田谷線は速度が遅い。下高井戸は急行と通快が停まらない。
横浜線長津田
・>>153の通り、長津田で座れ急行も高頻度運転。最高のメリット。
・ただし座れないとそれはもう最悪を極める。
・帰りは地獄。夜は急行が少ない上、朝と変わらぬ混雑。浜線の終電は早い。
南武線立川
・立川から座れるが本数が少なく、溝の口からは激混みの田都に乗ることになる。
新宿渋谷
・井の頭線経由は意外に悪くないかも。吉祥寺・明大前どちらでもよさそう。
ただ、渋谷の乗り換えがちょっと大変。
・三茶〜下北は徒歩で２０〜２５分、バスで日中なら１０分前後、と逃げ道も有。
・新宿は間に山手線を挟むので、遅延のリスク大。

俺の結論は、逃げ道の選択肢が多い京王が本命・長津田が大穴、って感じかな。

>>152>>153
レスさんくす
とりあえず京王線か横浜線の二択まで絞れますた
あと一ヶ月悩んでみることにしま

橋本から品川へ通う場合、
横浜線と京王線どちらが
便利ですか？

町田と古淵の間でマンション造成してる所（鵜野森）に「先祖」って大きくかいてあった
でも「祖」が微妙に間違ってるｗ

ume

ume

　3/26朝の根岸線架線断線の影響受けた方います？

　列車の運行情報では、根岸線・京浜東北線、横浜線分離運転て言ってたけど？

>>160
大船桜木町間が運休→京浜東北・根岸線は桜木町折り返し→横浜線は東神奈川折り返し

>>128
そうするためには横浜快速線を建設しないと

横浜線に投石　成瀬〜町田
http://news.tbs.co.jp/asx/news3529583_12.asx

今日、昼ごろにヨーサン裏で163のニュース映像撮影していた。

横浜線、根岸線、八高線、全部直通にしてくれ。

大船〜高崎

大高線

高崎〜八王子〜橋本〜茅ヶ崎〜熱海

高熱線

田園都市線が町田乗り入れキボンヌ

昔の事だけど田園都市線が八王子まで乗り入れる計画があると聞いたが・・・

客を奪われると危惧した国鉄が阻止したんで、仕方なく西への延伸計画に変更した。
だったら、東神奈川止まりを横浜まで延ばせよと！

中央新幹線、新宿駅の次は八王子駅ではなく
橋本駅になりそうだ。
リニアと横浜線の接近遭遇だ。
http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/tiiki.html

↑
これやったら、小宮村や拝島村なんかおさまらないぞ。
ハチ公と浜船、直通運転じゃ。

>>169・170
　それを言うなら、みなと未来線は元々横浜線が乗り入れるはずだったが
分割民営化で中止になって結局東横線が乗り入れる事に成った！らしいよ？

>>173
八王子までだったかは知らないが、東急田園都市線が
町田駅まで乗り入れる予定だったのは本当。
それを見越して東急は駅前に百貨店を建てた。
さらには駅前広場（２つの東急百貨店の間の広場）に
モノレールの駅を造る計画もあった。
結局は企画倒れになり、今は道路になってしまったが。

今日の橋本駅は外人だらけ

昨日は橋本の落雷で大変でした・・・。
町田からバスの振替で帰りました。

町田の東急百貨店が閉店するそうだね

8階（レストラン街含む）は7月8日（日）まで
百貨店は7月31日（火）まで　以降、改装
1階・地下1階 食品フロアは、8月以降もそのまま

んで、その後の計画はここ
東急グループ３社が、町田駅周辺グループ商業施設のリファインを実施
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/070424.htm

東急ハンズが東急百貨店跡に移転
ユニクロが東急ハンズ跡のビルを一括借り上げ

ハンズの商品が減っちゃいそうだね。

>>174
モノレールの駅はもともと道路上に作る計画。

夢の１０両編成化へ

ラッシュ時ダダ混み！！

あぼーん

町田までモノレールが延びたとして、立川までの運賃がこわい・・。

>>183
電車で行ったほうが安いだろうな。

ぃ横浜線の最終で〜♪　片倉の駅に〜来ました〜♪

八王子みなみので降りる学生うぜえ　ドア前に固まるな

あぼーん

＞186
　馬鹿な学生ばかりだからな。

あぼーん

最近・・・
横浜線の車両の揺れが気になります
混んでいるとそれほど揺れませんが
橋本〜八王子がすごいです

話題が無いねw

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

横浜線に新車投入をほざくやつは何者
だいたい205は寿命が長いから下手すりゃE231より長生きする
それを知ってから意見を言え

真夏の話だけど、他線に比べて冷房の設定温度が二度くらい高い。
駅まで徒歩なので冷房の弱い電車はキツかったよ・・。
なんで横浜線（と相模線）は冷房の設定温度が高いんだろ・・。

最近電車が停車してドアが開き始めてから
やっと席を立つ降車客が増えてるのが困る。
揺れるバスのお年寄り客じゃないんだから
ドアが開く前に席を立ってドア付近に移動しててくれないと
降車客がいなと思って一斉に流入してきた乗車客と
バッティングして混乱状態になって各駅で発車が遅れる。

>>203
激しく同感です
あと 空いているのに(座席が全て埋まる程度) ドアの前に突っ立っている邪魔なヤツが多い

そうそう、席がかなり空いてるのに座らないで
ドア脇に立って寄りかかって乗降の邪魔になる人多いよね。
座りたくないなら座らなくてもいいけど
乗降の邪魔になるようなところに居座らないでほしいな。

それと大量に乗降客が乗り降りするターミナル駅でも
ドアの片側だけじゃなくて両側に人が立ったまま
どちらの人も降りない・どかないことが多い。
で一度に１人ずつしか乗降できなくて時間がかかる。
あれってどういう神経してるんだろう？

じゃあ殴ってどかせwww

203と204の間が2ヵ月空いている件について

横浜線は多摩よりは神奈川なんだろうねえ。
町田利用の人も横浜線に関しては神奈川の方に書き込んでるみたいだし。

>>207
細かい事は気にしないでください
>>208
八王子〜町田の利用ですが
町田で半分は入れ替わるし
短区間利用も多いと思う

スレ自体はこのままでいいと思う

八王子駅　横浜線ホーム。。

ttp://shanbara.jp/job/view/nhk13887.jpg

そういえばＮＨＫ午前６時５５分ぐらいの鉄道運行情報の時に
八王子駅横浜線ホームが映る日が多いね。
丁度５番線？の電車が発車するところが毎度映る。

>>211
毎週金曜日だね。
午前６時５５分発の東神奈川行きが映っている。
横浜線のホームから見上げたら、
八王子の京王プラザホテルにカメラがあったよ。

ぉ〜ぃ　誰もぃなぃょw

190ですが・・・
このクルマも凄い揺れでした
町田〜八王子まで揺れっぱなし
ちなみに東急車両製造

>>207
書いてもスレが重くて入らなかったんだよ。

しかも特定の文字を入れるとサーバーではじかれるし・・・

そう言えば　3さんが言う　横浜線スレっていつ頃消滅したのかな

女性訴え客に届かず…博物館主幹、車内で痴漢し放題

http://www.zakzak.co.jp/top/2008_05/t2008052627.html

　ＪＲ横浜線の電車内でアルバイト女性（２２）の体を触ったとして、県警相模原署は２５日、
相模原市由野台、同市立博物館主幹の男（５２）を県迷惑防止条例違反の現行犯で逮捕した。
調べだと、容疑者は午後８時５０分ごろから約３分間、町田−淵野辺駅間を走行中の電車内で
女性の下半身を繰り返し触った疑い。
　女性は容疑者の右手をつかみ、「この人痴漢です、助けてください」と何度も叫んだが、周
囲の乗客は次の淵野辺駅まで反応しなかったという。同駅到着後、容疑者が逃げようとしたた
め、女性が再度助けを求めたところ、乗客の男性が協力して取り押さえ、駅員に引き渡した。
同容疑者は酒を飲んだ帰りだった。

---------------------------------------------------------------------
横浜線の乗客は本当に酷いね。

はま線にしなさい！

素朴な疑問だけど・・・

>横浜線の乗客は本当に酷いね。

じゃ　ほかの線ではそんな事が皆無なのかな？

いい加減本数増やせ。
車両はお下がり、本数は都内とは思えない本数。
これじゃ黒字は当たり前。

黒字でいいじゃん

車両はお下がりではない。
今の車両が新車として導入された後も、ず〜と使い続けているだけ。

横浜線といい、相模線といい、あの205系の独特の車内のニオイって何なんだ。

ドア窓見ればわかるけど
一部おさがりはあるな

>>221
黒字なのはいいことなんだろうけど、最近の通勤（朝）が以前に比べて
遅延が多すぎ。ちょっとの雨で人が増えただけで遅れる。
元から京浜東北とかに比べてかなり少ないのに、沿線人口増えてもまだ増やさないのはちょっと。

>>223
におう？
全然　気にならないけど・・・

>>225
同感
客が増えた割には　同じ車両の数でやり繰りしているようだ

八高線とのシームレス化は進んでいるのだろうか？

>>223,226
俺は中央・総武線に乗った時のE231系の新建材臭いにおいの方が気になる。
なんかシックハウス症候群になりそう。電車なのに。

>>228
わかります。あの新車の鼻にツーンと来る臭い。

あー勤務地変更でまたチープでやかましい２０５系のお世話になります。
みなさんよろしこ。

あのモーター音は公害だね。
車両がうるさいのに比例してくそ学生の声もでかくなる。
まさにノイローゼになりそうなので、ipodバンバン鳴らして乗らせていただきます。

凄く歳がばれるけど、私が高校の時は横浜線は４両でしかも単線。
茶色のチョコレート色が可愛かったけど
酷い時は山手線のお下がりの緑と京浜東北線のお下がりの青と３色が繋がってきて
友人から散々バカにされたわ。

それにラッシュが物凄くて何故か菊名でしょっちゅうチカンや露出狂のオヤジの被害に
あった。
今は沿線に住んでいないので乗る機会は全然ないけど懐かしいよ。

先週金曜、停まってしまった電車から町田へ歩かされた人はいないのですか？
普通にスイカで出場してないから月曜乗車時改札機で札止め。
駅員が金曜の事情分かってないのはむかついた。

>>233
JRの職員は融通利かず使えないのでしょうがないです。

横浜線の車両ってなんであんなに五月蠅いの？モーターに問題があるのか？防音が全くないのか？両方か？

>>235
　同じ２０５系に南武線や武蔵野線で乗っていても
特に気になるほどのモーター音じゃなかったので
試しに横浜線に乗ってみましたが、路線の関係で
南武線は駅間が短いのですぐ力行をやめてしまうし
武蔵野線は、駅間が長いので全界磁で力行して
速度が出れば惰行しているのですが、横浜線は、
中途半端に長い駅間距離に、これまた橋本〜小机
辺りまでなだらかな勾配が続いているために
走り出して速度がある程度出ても、すぐに惰行せず
弱め界磁で力行して居る様に思われます。

　このとき添加界磁励磁制御でモーターの界磁を
打ち消すためにＭＧ（電動発電機）」から逆の
電流を供給するのですが、どうもこの時、ＭＧと
モーターが共振して音を出して居る様に思われます。

　駅が近づいて回生制動を掛けると逆にモーター音が
静かになるところから考えてもそのように思われます。

　対策は、専門家に聞かないと判りませんが、弱め界磁時の
ＭＧの電流の制定を調整してもらうか何かしかないのでは？

専門的でﾜﾛﾀ

>>236
thnx
VVVFの時代にまだ電磁界で更に外扇式とかもうやめてほしいな。
埼京線も同じだったな。浮間船渡（字あってるか？）とか荒川超えで緩い坂で五月蠅い。
埼京線と同等の扱いか？あっちは朝から快速があったような・・・。
一時期大宮の寮から通っていたが、醜かったな。JR東って赤字路線抱えてて黒字路線にさえ改良できんのか？
最近の中央線のE233とかすこぶる静かで車内も快適。人身多いけどな。

>>235
　２０５系は、武蔵野線ではＶＶＶＦに改造しいまでして
使っているからそのうちそうなるのでは･････？

リニアモーター駅は橋本の地下になるの？
秋山村からどの山こえて来るの？中央新幹線。

>>235
情報サンクス
何故横浜線は後回しなんだろう？武蔵野線は高架が多いから騒音対策で優先されたのかな？
あの五月蠅いモーターはなんてメーカーのモーターなの？
製造は日本車輌？東急車輌？川重？

>>241

　メーカーはわかりませんが、電装品は「東洋電機」とか「東芝」とか「日立」
とかの寄せ集めだと思いますが･････？？

　［236］にも書きましたようにうるさいのはモーターだけのせいではなく
添加界磁励磁制御という制御方式そのものに問題があると考えられます。

　武蔵野線をＶＶＶＦにしたのは、ＮＥＸを増備するための添加界磁励磁
制御装置が不足したのと、山手線から転属した車両を武蔵野線に入れるには
京葉線の地下区間での勾配引出しのための性能不足から直流電動機のままでは
６Ｍ２Ｔとせざるを得ず、電動車が不足するためより強力な４Ｍ４Ｔで間に合う
ＶＶＶＦに改造して発生品をＮＥＸの増備に転用するために行われたようです。

>>242氏さん
丁寧な説明どうもです。
詳しいですね。どうも東洋あたりが（三菱OEM）あたりが有力のようです。
東急の８５００系と同様の五月蠅さですね。
東急は６M2Tで雨とかでしょっちゅう空転させてて電気の無駄遣いしてましたな。
横浜線は先頭か末尾のクハしか乗りたくないですな。

最近終電間際超迷惑グモ多くね？

南武線と横浜線って利用者や東京・神奈川を走ってる割に車両がぼろ過ぎで最初びっくりした。
うちの田舎みたいだった。
中央線みたいな車両になればいいのにな。

>>245
今走っている山手線のお古が来ます。

>>246
もうあのシリーズは10年で使い捨てだからそれはないよ

>>247
もう決定してるよ。
新車は山手線が先。E335投入。現行が走行間もないので、間合いに浜線投入に
なってしまった。

いつまでたっても虐げられてるな。浜線。
横浜市営地下鉄が中央線までつながればいいのに。

横浜市営地下鉄だと、運賃が半端なく高そう
定期券利用者は６ヶ月とかJRみたいに安く無くて涙目

>>250
学生は横浜線。社会人なら会社持ちでしょ？

>>246
本当に決まってるの？
ってことは一応はドア上に液晶は付くんだね。

って言っても、その頃には当たり前だろうし、型落ちなんだね。
そりゃ黒字路線になるわけだ。ｗ

お古？
ありえません。100％

先頭の車両に乗っててブレーキの時に車両全体がｶﾞﾀﾀﾀﾀって妙な振動が起きるのがある。
分解してしまわないだろうかって思うくらいｗ
あと車内放送が途中で不具合かなんかで切れて訳わかんなくなったりするのもある。

早く新車入れろ！
10両にしろ！
増便しろ！
そして夜も快速運行しろ！

>>254
全く予定はないそうです。
車庫も少なく山の手線レベルの運行も無理だそうです。
ＪＲ東の回答です。
競合他社がいないのでまずやらないでしょう。

横浜線と南武線はいつまで起っても国営丸出しだよね。
ライバルがいないと楽だもんな。
小田急多摩線が相模原まで延びて、田園都市線が町田まで行って
どんどん奪ってしまえ。

>>256
混雑率日本トップクラスの田都が町田駅に行ったら死者が出ます。

あと15年くらいで中央リニアができて橋本が停車駅になれば快速がふえるだろう。相模原補給廠が全面返還になれば車庫用地問題も片付くし。そのころは多摩の人口激減していて需要ないかも知れないが。

＞あと15年くらいで中央リニアができて橋本が停車駅になれば
そんなへんぴな所に駅などありえんな。はまかいじで我慢しろよ。
なんのためのリニアかわからん。

相模原駅が候補

ここにいる連中が生きてる間には絶対完成しないからほっとけ

JR東海は2025年目標で東京〜名古屋間を、建設費約5兆1000億円を自己負担で開通すると発表してるよ。
あと１６年くらいの寿命はみんな持ってるだろう？
自己負担だから自治体の議員の好き勝手な意見もある程度は無視できて、揉め事も少ないだろうし。

現知事が運輸大臣の時に、「金丸さんは甲府に停めろ。と、言わんばかりに
あんなところに実験線造ってるけど、名古屋にすら停めるかわかんないのに･･･」
東京・名古屋・大阪を1時間で結ぶだけでいい　

俺個人的には立川基地跡に新東京駅なるプランを持ってほしい
東京駅は馬鹿みたいに過密だし、結局乗り換えも必要だし意味ねえじゃんｗｗｗ　
東北・上越新幹線⇔東海道新幹線

確かに立川のあの土地はもったいないな

ダメじゃん、あの電車。

今の横浜線の快速停車駅を教えてください。

>>266
　八王子〜（各駅）〜相模原・町田・長津田・中山・鴨居・新横浜・菊名・東神奈川

特急　停車駅

>>268
　　特急「はまかいじ」？

　横浜・新横浜・町田・橋本・八王子〜（以下、中央本線）．

「はまかいじ」増発しほしい。

>>270
　10/31、11/1、横浜線経由じゃなくて南武線・武蔵野貨物線経由みたいだけと
平塚〜甲府間の「湘南かいじ」が走りますね！？

突然ですが、南武線209系1編成が先日廃車されました。平成5年川重製です。たった16年の命でした。ナンマンダブ。

ユーミンは、八王子がダサくて嫌いだったので、学生時代は週末になると浜線で横浜に通ってたんだ。八日町商店街がユーミンストリートって名前つけようとしてるけど。ユーミンは拒否するね。

>>272
　南武線のネタは、「南武線すレ」に書き込んで上げてよ！

　それでいて、より古い車両を更新改造して南武線へ持ってきてるんだから
何やってるのか判らない。

　そもそも209系（京浜東北線を走っていた車両と同じか他のヤシ）は、
マニアの間では「走るんです」と呼ばれていた「使い捨て電車」。

　臓物（内部の機器）を取り替えてまで再使用をするのは
「写るんです（使い捨てカメラ）」のフイルムを詰め替えて
販売するようなものだと思いますけどね？！

209系でも川崎重工製の強度には、問題が多いそうです。友人のＪＲ社員からの情報。もともと、使い捨てのコンセプトで設計されているから仕方ないかも。椅子が堅くてケツ痛くなるし、どこが人間工学に基づいた設計なんだか、横浜線は、205系の新造を入れて正解です。山手線の転用車だったら今頃京浜東北の209系0番台を、繋ぎで送り込まれていたかも。

>>274-275
多摩地区の209系スレとか立てて、そっちでやれ。

>>273
ご本人曰く、決して過去を振り返らないんだそうな。
八日町商店街の長老達に聞かせてやりたいね、
批判されてもヘラヘラ笑って、何を言ってるんだとすっ呆けてるあの人達に。

荒井呉服店に確かユーミンの部屋というのがあったと思います。

205系なんて、横浜線とか埼京線とか格安車両で、使い捨てを走るんですよりひどい耐久試験車両。
乗客はモルモット代わり。
壊れるまで使うんです。
沿線住民と乗客の質にあわせて車両がコーディネートされます。

７人掛けのシートが、京浜東北線のに比べると狭く感じる。
男性が6〜7人座ると、めちゃくちゃ窮屈になる。

>>
男７人は無理
俺がプチメタボのせいもあるが

ところで先頭と最後尾以外は殆どの車両にモーターがついている編成なのに
加速あまりよくないですね
近鉄や阪神（ジェットカー）とか使っていたから余計遅いと感じるのかもしれませんが
悪く言うと空ぶかしの暴走族なんて仲間うちでは言ったりしますけどね
ｽﾐﾏｾﾝ

>>281
　モーター無しの家畜車（６扉車）が付いているから！

　山手線も家畜車（６扉車）を付けたら負担が重過ぎて
定時運転を守れなくなり、それで早めに新車にしたって
噂もあるぐらいだから、もちろん公式にはＡＴＣの更新
のためだけど･････！？

家畜車ですか（笑）
いい表現ですな。
昔の京阪の5扉車みたいに、日中は半分閉めて、椅子が上から降りてくればいいのに。
東京メトロの日比谷線5扉車も同様。

>>281
よってもらえばいけるよ
ただでさえ混雑率が高いんだから
座席をつめて一人でも多く座ってほしいよ
女性だけなら9人くらいいけるでしょ

アタシたちでも大丈夫かしら？

>>285

そっ、それだけは　ご勘弁を。。。

マツコ・デラックスで行って欲しかった
ところであの通勤車両（家畜車）がそんなに加速に影響するもんかな？
他の路線（東急田園都市線）とか、雨とかの日の空いてる時間帯に車輪が空転することが
よくあるんだけど、横浜線では経験したことがないんですよね。
つまり、モーターが非力じゃないですか？って言いたい訳なんですが。
実際どうなんでしょうか？

アタシを忘れてるわよw

>>287
　いま横浜線で使っている車両は、山手線が１０両運転の時で
モーター付き６両、モーター無し４両で所定の性能を発揮出来
るように設計されたようです。
　そこへモーターの無い家畜車（６扉車）を増結して１１両に
したのですから当然加速は悪くなりますよね！
　横浜線も7両の時モーター付き４両モーター無し３両だった所
へモーターの無い家畜車（６扉車）を増結して８両にしたのです
から山手よりもっと加速は悪くなりますよね！

　要は、設計時にどのくらいのモーターの有無を想定していたか
と言う事が言いたかったのですが、？

　［243］の書き込みに拠れば、東急さんはモーター付き６両に
モーター無し２両のようですから当然加速は良いと思いますよ？

>>289
丁寧な説明ありがとう。
家畜車は騒々しいモーター静かなんだけど、

途中でEnter押してしまった。ｽﾏｿ
京急みたいに、上物はそのままで、モーターだけマルチレベルIGBTのVVVFに
交換・リフォームなんて無理かな？
ドレミファGTOVVVFからIGBTに変えてる車両が出てきてるみたいです。
横浜線の箱物の重量は中央線と大差ないと思うから、
モーターさえリフォームしたら静かになってパワーアップで安上がりだと思うのだがな。
浜線のボギー台車は旧式なのかしらん？

>>291
　［239］と［241］にも書き込みましたが、ＪＲも山手線から武蔵野線へ
転属した車両は、京葉線の地下区間での性能不足のため電動車をＶＶＶＦに
改造して使用していますよ！お聴きに成りたければ、新車で武蔵野線へ投入
された京葉線タイプではない、横浜線と同じタイプの車両は殆どＶＶＶＦです
のでお試しあれ！

はじめまして。横浜線についてちょっとあるので書き込みます。
えーと、なんか最近相模原駅付近で、ちょっと変わった音がするんです。
あの音は、２０５系の音ではありませんでした。でも武蔵野線と同じＶＶＶＦ
でもないんで、少し疑問です。情報あったらお願い致します。

今日乗った車輛は、吊り掛けみたいな音してた。

>>294
そういえば時折中央線のE233系で低速＆弱力行のときにも吊り掛け音が・・・

おはよう御座います。こんにちは。こんばんは。
横浜線について前回質問してこんなことを言うのもなんですが、少し
しゃべらしてください。
黒字路線なんだから、武蔵野線のようにVVVFつけてほしいな。
後本数も増やしてほしいな。
逗子行き快速つきで、復活してほしいな。
直通の場合、桜木町〜大船間快速運転してほしいな。
ちなみに停車駅候補↓
関内〜石川町〜磯子〜新杉田〜大船
鴨居はつうかしてほしいな
八王子行くなら高尾までつないでほしいな。
横浜〜桜木町は、もっと速度出してほしいな。
以上です。

山手線は、ホームドア設置の為、家畜車を廃止するんだね。
それまでの間、朝の通勤時間帯も、家畜車の椅子が使えるようになるそうだ。

６扉車の行き先は、横浜線９両化？

　何時の間にか［298］まで行ってたようなので

僭越ながら　
　
　次スレ

　●●●●　横浜線ってどうよ？　パート２　●●●●

　http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1266590362/

>>298
　いまの山手線の車両は、横浜線の車両と型が違うので
繋げません。

　同じ型が走っている中央・総武緩行線は、既に６扉車が
入っているので、行き先としては混雑のひどい常磐快速線
辺りが車両の型も一緒なので妥当なところではないでしょ
うか？

　と言う事で　次スレ

　●●●●　横浜線ってどうよ？　パート２　●●●●

　http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/tama/1266590362/

　以上