【KEIO】京王電鉄その23【鉄ヲタ厳禁】

前スレは落書となりました。このスレは、鉄ヲタとは違った観点で、
多摩の住民として京王を見守っていきたいと思います。
テンプレは>>2 に書きます。前スレはこちら。
　http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1074166957&LAST=50
　http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1074166957&LAST=50

京王電鉄その23・2get

スレタイ一覧(スレを立てる前に必見)
http://kanto.machibbs.com/tama/subback.html

多摩板 削除依頼・議論・要望スレッド 23
http://www.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tawara&KEY=1074862382&LAST=30

過去スレ
21…http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1071862368
20…http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1070539705
19…http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1068760557
18…http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1067346104
17…http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1065337854
16…http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1060347566
15…http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1055096992

乗客データ
http://web.archive.org/web/20011121012143/http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/joukou.htm
http://www.keio.co.jp/company/gaiyou/joukou.htm

鉄ヲタてなんですか？
鉄道ファンは良いですね。

電車に20ｋｍ以上乗って都心に通うやつらをガス室に送りてぇ

鉄道ファンは良いです。

電車に乗る距離が短くとも駅から長時間歩いたりバスに乗ったりする人も
却下しないと (w

>>7
なるほど。訂正
都心から20Km圏外の地点から都心に通う奴らをガス室に送りてぇ

ID:dZ1ezX32がガス室に行けば円満解決なわけだが

>>9
なるほど。
では、みんなでガス室に行こう！

なるほど。
なるほど。
なるほど。
なるほど。

お腹の調子が悪い車掌のいる車掌室w

なるほど。
なるほど。
なるほど。
なるほど。

岡田有希子号

都心から20Km圏内の地点から都外に通う奴らにチョコに送りてぇ

マターリはなぜ消したの？
なんとなくキツイスレタイに感じる。厳禁なんて書いたら荒れる予感

煽りスレって感じだ。かえって鉄ヲタとやらは奮起しそう。
もしかしてそれをねらってるのかな？1さんは嵐がお好き？

>>14
飛び降りたところ、戦前の京王の始発地点に近いですね
甲州街道ゴトゴト越えてました

新宿で京王といえば、沖雅也も・・・
http://www.din.or.jp/~tapon/okihide.html

「マターリ」なんて書くから鉄ヲタがのさばって荒れるんだろ。今くらいの方が荒れないと見た。

スレタイをどうしたところで鉄ヲタはのさばるよ

じゃもうどうでもいいじゃん。

>>20
鉄ヲタは自分のことを鉄ヲタと思っていません。

>18は多摩テレビユーザーです。

そろそろ初電……って、実況スレみたいなことしてしまった…。

京王電鉄、なんて言ってるところで　１＝鉄ヲタ　ではないかと疑っているのだが

京王帝都電鉄のほうがしっくりくる

>>25
俺だったら、短いから「京王電鉄」って書くよ。帝都とかいってる方がお卓だろ。

>26
帝都がつくのは前の社名

帝都高速度交通営団

相模中野延長ﾏﾀﾞｰ?

■相模原線延伸計画
橋本-相模中野-さがみ湖ピクニックランド-相模ダム-大垂水-高尾山口

↑っていうか、多摩市と調布はなんで、JRとウッテナインダヨ

京王線と言う表現が一番一般的だろ！
京王相模原線も京王高尾線も京王線と言うことが多い。

井の頭線は？？？
吉祥寺は多摩ですよ。
井の頭線を京王線と呼ぶのはちょっと変。

>>34
井の頭線は吉祥寺、井の頭公園、三鷹台しか多摩じゃないので
ほとんどこのスレには出てこないんじゃない？
まあ通勤で使うヤシがいるが。

>>33
だってこのスレの>>1は鉄ヲタですもん。
きっとヲタではなくオタ程度だろうけど。

>>33 「京王電鉄」とした理由は、「京王線」と書くと、
ここが、>>34 みたいなヲタの遊び場になるからだよ。

>>35 お前にオタといわれたかないよ。

確かにヲタがヲタ厳禁とは書かなそう　どっちでもいいが。

ここはヲタ論のスレになりますた

ここで嫌がられてる鉄ヲタの定義って何？よく違いがわからんのだけど。

まぁ「鉄ヲタ用語」をところかまわず使う香具師、とでもしておきまつか＜鉄ヲタの定義

まぁ「ヲタ」もヲタ用語だが

「ヲたく、鉄研ですか？・・・」

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1071755557&LAST=50
↑
鉄ヲタはこっちに逝け!

>42
鉄研＝ヲたくではないとおもいますが？

6000系の異端編成、
６４５７編成（現存唯一の３両編成）新製時は６４１３編成として登場
はこのところ、これも少ない６０００系２０番代４扉改造車と組んで走っていますね。
ラッシュ時はこれに２連を加え
２＋５＋３＝１０両編成で走る姿を良く目にします。

井の頭線はもともと帝都電鉄だからね。

京王帝都電鉄が京王電鉄と名前を改めたとき、
井の頭線沿線住民は、それじゃ井の頭線が無視されている！！と騒いだっけ。

大東急が分解されたときに井の頭線は京王線の沿線距離が短いからって
小田急から譲り受けたわけだけど、だから軌道幅違うことになって同じ車両
使えないし、やっぱり違う鉄道というイメージ。

この際、井の頭線は京王から分離独立運動を起こすべきかも。

おいおいヲタ叩きの話ししようぜ！

相模原線は東急に売却した方がいいと思うのだが。

それよりも不採算路線の高尾線売却の方が合理的かと

●最近の話題
京王は複々線工事しない話、Ｃ＆Ｃ、毎朝の遅延、相模原線と本線、
調布立体化工事、車内で化粧、混雑時に窓を開けるか閉めるか、
初台・幡ヶ谷の昔、乗客の少ない線を廃止した方がいいか？
小田急複々線の影響、中央線との比較、ライナー希望、井の頭線は多摩か？

>>49
高尾線は輸送密度的には赤出なさそうなぐらいはあるけど、本数が多めだからどうなんだろう
末端部だから空いてて当然なところもある

多摩モノレールに出資してるし動物園線を廃止するほうが先っぽいが

鉄ヲタを阻止する方が先っぽいが

動物園線も高尾線も休日の観光需要を考えると無視できないってことじゃないの？

空いている休日に乗客が入るし、定期中心の平日の通勤客とは違って同じ区間乗る
場合でも客単価がずっと高くなるし。

動物園線はモノレール開通と同時に廃線だとばっかり思ってた。
どころかへたすると、今の動物園線の敷地にモノレールかな？とか勝手に妄想してた。
しかし今になってみると、あのモノレールの運賃では動物園線無くしたら、
苦情殺到必至だったね。
しかし動物園線って人乗ってるの？

>>54
ラッシュ対策として5扉導入したんじゃなかったっけ?

>>55
あれ、あまった車両でしょ。
かつては朝の通勤快速新宿行きの真ん中へんにくっついてたのに・・
お仲間が相模原線の線内ローカル各駅で走っていましたよ。マジレスはｱﾌｫだった？

>>56
余ったから回されたんでしたか

ラッシュ対策として当初は新宿口も担当していたけど
柵ついて新宿直通はやめたものかと・・・

最近高尾線以外の支線からの新宿直通最優等も減ったし・・・

（登場当時）
6721編成（ｸﾊ6721+ﾃﾞﾊ6021+ﾃﾞﾊ6071+ﾃﾞﾊ6121+ｸﾊ6771）5両編成
6222編成（ｸﾊ6722+ﾃﾞﾊ6022+ﾃﾞﾊ6072+ﾃﾞﾊ6122+ｸﾊ6772）5両編成

（暫定編成）
6721編成（ｸﾊ6721+ﾃﾞﾊ6021+ﾃﾞﾊ6071+ﾃﾞﾊ6121+ﾃﾞﾊ６１２２+ｸﾊ6771）6両編成（相模原線専用）
6222編成（ｸﾊ6722+ﾃﾞﾊ6022+ﾃﾞﾊ6072++ｸﾊ6772）（動物園線専用）

（改造改番ﾃﾞﾊ6122→ﾃﾞﾊ6171）2両ユニット化
6721編成（ｸﾊ6721+ﾃﾞﾊ6021+ﾃﾞﾊ6071+ﾃﾞﾊ6121+ﾃﾞﾊ６１７１+ｸﾊ6771）6両編成（相模原線専用）
6222編成（ｸﾊ6722+ﾃﾞﾊ6022+ﾃﾞﾊ6072++ｸﾊ6772）（動物園線専用）

オバQには「新宿発・唐木田行きホームウェイ」ってのがあるんだね。永山、多摩
センターも停まるんだから、NTの住人で新宿の間を通勤してる人は京王やめて、
ホームウェイに逝ってくれますかね。

>>59
夜2本しかないからね〜
しかもオバ多摩線であえて都内通勤する人って、千代田線方面が勤め先だろうから
代々木上原止まらないホームウェイ目当てで小田急に行く人は少ないだろうな。

>>59
何が目的?
京王急行330円
小田HW2F1100円弱
と価格が思いっきり違うんだけど

その代わり発車間際の19:44頃でも着席OKだけど
そのころ新百合通過は21:00過ぎじゃないと・・・

つまり、調布から東の乗客と、京王本線乗客は、相模原線乗客のマナーの
悪さに閉口しているということなんです。全員着席なら、ワルサしないで
しょうし。

>56
四扉に戻されたやつこの前見たが、すごい違和感ある外観

５扉車、相模原線では座席が少なく迷惑。
４人がけシートも狭目なので４人で座るのは困難。
早く、４扉に改造して欲しい。

>>63
４扉に戻されたのではなく、５扉で登場して、４扉に改造されたのです。
（微妙に違いますね。おわかり？）
６７２３編成、６７２４編成。５両編成２本です。

>>62
たしかに夕方は
本線特急・準特急・各停の新宿と違って

橋本行き快速・化急は新宿で
中の人が全員降りないのにどんどん乗車してくるし
相模原線電車は仕立て含めて調布で
きちんと２列に並んでいないし

>>66
「化急」って何ですか？

京王線って何両編成ですか？相模原線と八王子行きの電車どっちが込み合ってますか？

>>68
2〜10両よりどりみどり
朝の本八幡行きの急行は10両だけど
8号車の一番新宿よりのドアより前に乗る人はいつも座れる

>>69
どの駅でもってこと？
イレギュラーな編成とはいえ、通勤時間帯にずっと空席があるまま
都心に向かう程京王線って空いてるの？
だから女性専用車とかやってるの？

新宿〜高尾山に直接行く特急ってあるんですか？

>>71
高尾山口〜清滝を徒歩で乗り換えが必要だから高尾山への直通は無い
特急の1〜6号車はたぶんすべて京八行きだから高尾山口すら行かない
シーズンの7〜10号車の一部に高尾山口までならあるはず
公式ページ新宿駅時刻表をみて赤字の山があれば行く
八山なら7〜10号車、もし赤字の山だけなら全車両が高尾山口までならいく
どっちにしろ高尾山へは乗り換え必要だけど

>>70
いつも誰か彼かが座っているがなぜか
その人が降りるとその駅から別の人が乗って座る

>>68
2両ー競馬場線閑散期
3両ー現在は単独では運行されない
4両ー高尾線、動物園線、高尾線分割特急
5両ー単独運用は京王線系ではなし、井の頭線はすべて5両
6両ー各駅停車
7両ー5両＋2両　各停
8両ー多数あり
9両ー現在は例なし（昔、5000系3連×３で運転されたことが）
10両ー５＋３＋２、５＋５、６＋４、８＋２、１０で多数

>65
そうなんだ…。四扉→五扉に改造したんだと思ってた

>>64
乗ったことないけどやっぱりそうなのか。
中扉締め切って椅子置いて、3扉として使えばいいのにね。
どうせそんなに混まないんでしょ。線内各亭。

ある掲示板・・・怖っ！こわっ！
Sさんへ幾つか忠告をします。
1. 様々な立場や考えの方がここに参加もしくは読んでおります。ネットでは文字だけでコミュニケーションを行っておりますので、文体によっては悪印象になることもあります。
2. 趣くままに投稿するのではなく、その場の雰囲気を見てから投稿するようにした方がいいでしょう。
3. 間違いは誰にでもあることですが、投稿前に間違いがないかどうか確認をしてください。
4. 指摘された時には、何らかの反応をした方がいいでしょう。
5. 内容によっては御自身でサイトを開設され、そちらでやっていただいた方がいいかもしれません。
6. このまま投稿を続けられますと同様のことが起こる可能性があります。暫く投稿を自粛された方が宜しいかと思います。

Sさんには御意見を伺いたいところです。

（続き）
http://6111.teacup.com/keiodia/bbs
ある京王線ファンの掲示板です。
Sさんは、荒らしたわけではありません。Sさんはこの掲示板の準常連です。
この雰囲気ってなんだかなぁ？と思います。

>>77
折角常連が忠告していたのに言う事聞かないからだろ。
潔癖症の管理人(だからこの掲示板は荒氏が少ないのだが)が業を煮やしただけだと思われ。

>>73
高尾線の平日昼間の各駅停車は12月のダイヤ改定で６両になったよ。
休日はわからなけどたぶん６両じゃない？
あと高尾線分割特急も２〜３年位前から６両になってるよ。京八行きが４両。

>>79
シーズン時の高尾線の各駅停車は高尾山口で折り返して特急になってたのがあった気がする
シーズンオフの休日は平日昼間とほとんど同じだし

ダイヤ改定で高尾線から４両編成消滅しちゃったね

>>76-77
何を基準に準常連という表現を使っているのか分からないのだが…
>>78が言ってるようなのが正解だと思われ。

最寄りの駅が同じ人は連絡取れ in 電車板
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076914964/l50

近日中に東海地震と東南海地震と南海地震がドミノ倒しのように短期間に一気に発生するぞ！みんな十分注意してください！

だれか燃料投下してくれ。
相模原線氏ね。調布市役所で折り返ししろ！
ところで東急ネタで多少つれたのにはびっくりした。
あと、停車・通過ネタはあきたよ。

じゃあ、架線や砕石について語り合わないかい？
どこの架線の張り具合が美しいとか、砕石の産地探訪とか。

シンプルカテナリー式

>>73
細かい話で悪いんだが、5000でやった９両は
６＋３だった。４連から先頭を除いたものを繋いで６両を組成、
それに３連を繋げてました。1988年。
京王型SR無線を取り付けるために大量に6000が若葉へ入場したため。
だった・・・かな。

で、どうして相模原線氏ね厨が多いの？
説明してくれ。
ちなみに俺は相模原線沿線住民ではない。

稲城高校とかがあるからだろ。

>>88
え、そうなの？

やっぱりニュータウンの人達ってよその土地から来た人が多くて
勝手な「今時の大人」が多いのかな。だからかね？
挨拶もろくに出来なかったり・・。
橋本ゆきの電車ってまず乗らないからな。
乗るのも社会勉強か？

本線（というか西調布以西）の住人と
相模原線の住人が張り合うのって伝統なのかな？
見てて面白い。

橋本行きの電車のほうが、実際には礼儀正しい人が多くてまたーり。

調布の乗り換えでバタバタするのは、相模原線ホームに乗車目標がなく
しかも電車によってドアの位置が違うため、原理的に整列乗車ができない。
にもかかわらず、ドアに近い人から整然と乗って行くよ。
俺が先だ、というような争いにはお目にかかったことがない。

おとなしく橋本行きを待っている人達を突き飛ばして行く連中は
だいたいそのまま本線の下り電車に乗っちゃうね。実に礼儀が悪い。
こういう連中が、いま伸び盛りの相模原線に嫉妬してるわけだな。
そりゃそうだ、自分が高い金出して買ったマンションより広くて
便利な物件が、相模原線ではどんどん供給されてる。
自分が否定されたような気分になるんだろうな。
おまけに、その高かったマンションを手放しても相模原線の物件は買えない　(w

相模原線厨は必死な香具師が多いな。

逆に本線厨は冷静な人が多いけど。


ちなみに俺は中央線USERです。

相模原線は西調布以西の本線には勝てないよ
聖蹟桜ヶ丘=多摩センター
東府中=橋本

本線は、府中・高幡不動や北野など大きな街がある

分かったか？

92は冷静で正しい見方だ。ちなみに漏れは附註益ユーザーだ。先祖代々の土地に暮らして
いるからマンソンじゃないよ。多摩NTの集合住宅なんか住む着ないよ。
　ところで、新宿発下り特急は日中は0、20、40分に出ている。
其々その2分後に、橋本行き急行が２番線から出てスカスカなのに、佐上腹船
の乗客は無理に下り特急に乗ってくるので、余計に混雑する。急行で座って逝けよ。
連中が調布でドカッと降りると、ホントに清々するよ。氏ねとまで言う気は無いが、
あいつらは京王線の迷惑モノ。

ま、本線、相模原線で争っている事自体レベル低い。
両方を長く使った身としてはどっちも大差ない。
それに対して氏ねとか言ってるのは、もう最低レベルの争いかね。
だいたい、妊婦に席を譲れないレベルで争うな

相模原線は切り捨てるべき。最低レベルなので

調布以西はどちらも切り捨てってのは？

それじゃ、京王が成り立たないだろ
だいたい、本社は聖蹟だぞ

じゃ、相模原線だけ切り捨てる方向で

>>99
本社を多摩センターに移転して調布から先を廃止すれば
不採算路線を切り離しできて幸せだな。

調布〜京八、高尾は子会社としてなら残してやってもいい。

だから、どっちでもいいじゃん。
高幡以西と相模原線は元からダイヤで冷遇されてきたし、
多摩センター以西は料金的にも
ここに来ている時点でどっちの路線も重要なんだってば

結局　多摩川南岸切捨てで　Final Answer

調布以降は全て廃止が最高。
もうラッシュに悩まされる事もあるまい。

聖蹟はその多摩川南岸切捨てに入ってるぞ

多摩川南の切捨ては異論が無い様で。

>>100
お前サイコー。おもっきりワロタ。
要するに、橋本〜調布を京王線として残して、調布〜京八、高尾を子会社化、
調布〜新宿を廃止するわけね。

いやー、間違いなくお前の発想がいちばん飛んでるよ。
間違いなくチャンピオン決定。相模原線ユーザの鏡。
もしかして、府中とか高幡とかに調布経由で通勤してるのか？

川向こうはほっとけ

ﾂﾏﾝﾈｰｽﾚ

川向こうって仙川より向こうのことか（ｗ

こりゃ、「慶應本戦大隊」対「佐上腹仙小隊」の闘いだね。
「佐上腹仙小隊」は敗走しても、唐木田からオバQで逃げられるね。
やっぱオバQと仲良くしてよ。
>>91　俺が先だ、というような争いにはお目にかかったことがない。
→平日午後10時以降の調布駅下り方面ホームを見てくれ。その光景の
浅ましさ、って言ったらねえ。鶴川街道から多摩河原橋のクルマ渋滞を作って
いるのも川崎や多摩NTの連中だって調布の友人が嘆いていたよ。

だから橋を落とせッテ　

またサイクリックだ･･･

出たな。仙川スレに粘着してる鉄ヲタ
すごくわかりやすいよｗ

多摩の住民ども皆冷静になれ。
仙川以西などどこも同じように田舎だ。
烏山住民に迷惑かけなければ今後も通過利用することを
認めてやるから安心しな。

ということは、カラスヤマは快速も急行も通過ということで
ヨロシイですな。

＞闘い
そもそも高尾線でシーズンだけとはいえ
特急が連続停車しているのが問題なのかと(京王の特急で唯一の連続停車)

複線区間が単線区間となる乗換駅の高尾は仕方ないとして
行き違いがあるわけでもないあの駅は
とりあえず清滝・高尾山駅のホームを10連対応にして線路のとぎれているのをどうにかして
特急だけでも高尾〜高尾山ノンストップ運転を

清滝〜高尾山だけ駆動方式が違うのが(w
あ、直通するには線路が幅とかいろいろと問題かな(W

ひれ伏せ！！
上北沢トリップさせるぞ！！

>>114
芦花公園ともども廃止でいいんじゃないの？

哀れな子羊どもの複々線への飽くなき渇望を、神よ！どうかお聞き届けください

仙川から東を切っちまえ。都下独立だ！！

もういっそ京王線は仙川と千歳烏山の間だけ往復してればいいよ

仙千線(せんせんせん)

１１９とＩＤ同じだ…

京王線沿いでポスティングのバイトを募集しているところってありますか？？
教えてください（＞＜）お願いします！！

>>122
ケーブル？

ケーブル

新５０００系　おめ！

>>114
各停使えないと不便だから各停も通過利用でおながいしまつ

碌な知識も持ち合わせずトンチンカンな発言ばかりしているくせに、
一丁前にヲタ叩きとは片腹痛い。

腹痛だったらとりあえず正露丸だな。

新５０００系ってなあに？

>>130
都営が造る乗り入れ車の事でしょ。
東急と同じってことで適当なネーミング

>>131
　ってことは、ＪＲといっしょの使い捨て電車ってこと？

京王線ってなんか乗客が土色だよね。
渋谷から明大前通ってくるとつつじヶ丘あたりから服装が茶色くなってくる。
多摩センターの高校生は白と黒の服が多すぎ。オレンジとか水色いないよね。

てっきり関東初の冷房車というあれが復活かと。。。

土色＝ウンコ色

高幡不動の車庫にいる５０００の貨車は
今年で引退だって。
１０年延命されたんだから上々だね。
今度は６０００を改造？するみたい。

釣りだな
所詮噂を本気にするまちB。あてにならん

仮に引退しても永久保存だな。

残ってる方が不思議だ。

最寄りの駅が同じ人は連絡を取れ in 電車板
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076914964/l50

郵便番号３ケタ同じ人が連絡取るスレ in　過激板
http://www.geocities.jp/postcode814/

郵便番号６ケタ同じ人が連絡取るスレ in 郵便・郵政板
http://money.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1075651278/l50

まあ釣りだと思っていれば？
慌てて「え、ホントに無くなるの！？撮影しなきゃ！！」
って思ったって鉄オタが一斉に動くから5000と一緒に眼鏡オタも
写真に写って鬱・・・。
ごく自然なものを撮りたかったら深夜・早朝に沿線まで
撮りにおいで。
自転車でおいでよ。
豆腐屋の角から４軒目。
牛乳の空き瓶が目印さ。

その前に、
なんでそれほどまでして電車を撮影するのか、よくわからないんですが。
電車はいつも走ってるのに。毎日乗ってるのに。

写真撮影なんて釣りだよ
ひっかかるやつはいない

相模原線が嫌われるのは、特急・準特急乗車による混雑悪化と乗換の動きにある
ように思われる。
このような問題を解決するには、下りは急行が特急を待たずに発車し、上りは特急
が急行等を待たずに発車するようにして、完全分離を図れば良いのではないか。

↑
沿線住民の質だろ。

>>144
いくら相模原線がウザイとか言っても
本線方面は準特急でその分おいしい思いしているわけだしね
橋本行きの特急がなくなった分、調布で接続して所要時間をほとんど変わらなくしているわけでもあるし
ちょっとなぁ

相模原特急の新宿〜調布自体は急行並だったわけだし、接続待ちを辞めれば変わら
ないでしょ。

相模原線の8両の特急より本線の10両の急行のほうが1両あたりの
利用客が多かったからでしょ。

相模原線が嫌われるのは沿線住民の質
調布で大きな変化を感じる
行きも帰りも

相模原線は子供と老人が多い。
本線は学生、社会人が多い。

沿線の学校の質もあるよな。
帰りの相模原線車内（上り）は相当つらい。

昨晩11時ごろ、帰宅のために明大前から京王線に乗った。
初めに来た急行と、その次の橋本行き快速はぎっしりで、不快そうだった
のでもう一本後の各停で座って調布まで乗った。佐上腹線乗客が居なくて
快適だったよ。ちなみに学生じゃなくて地元育ちの社会人だけど。

>>147
かつての特急は相模原線内でぶっ飛ばしてたから調布接続無しだとかなり遅くなるし

>>151
偏差値が低いの?

本線（西調布以降）の住人が相模原線を馬鹿にする傾向があるようだが、
調布以東の人間からしたら、どっちも大して違わない感じがするな。

低いのは社会適合度

私が毎朝乗っている通勤快速は、調布、つつじヶ丘、桜上水で各停と連絡する。
調布とつつじは解るが、桜上水で各停から快速に乗り換える必要があるんだろうか？停車駅は下高井戸と代田橋の２駅しかかわらないし、あきらかに各停はすいている。
つつじヶ丘からすでにぎゅうぎゅうで潰されそうなのに、駅員は「もう少し中へお詰め下さい」とアナウンスして乗り込まそうとする。圧死者とは言わないまでもケガ人がでたらどうしてくれるんだろう。

>>157
桜上水は退避設備があるし、朝のかなり多い本数だとどうしても急行・通勤快速が各駅停車に追いついてしまうからでは？

でも朝の桜上水は混雑の平均化のために先に待ってた各駅停車が先発するケースが早かった気がする

×早かった
○多かった

>>151
旧10学区の都立高校は下から3校まではすべて相模原線沿線だったりする

>>154
学校のことは知らないっす。職場が多摩センターなんで移動に京王線使うと
夕方なんかは、橋本方面から車内で飯食い放題、携帯かけ放題の
女子学生を積んできたりする。あんちゃん床座りしてたりして、どこの学校なんだろうね。
都内の電車でこんなの珍しいっす。ローカルムードと言えなくもないけど・・w
急行が来ないで快速が来ちゃうと、また稲城駅からベタベタの水商売風の女子大生が
大挙して乗ってきて大鬱・・携帯ジャマーでも買うか・・・
>>160
ああ、そうなんすか、どうも。旧10学区ってどの辺？

稲擬高校　廃校に汁。

>>161
調布、三鷹、狛江、府中、稲城、多摩だったかと。

>>162
都立高校の統廃合でなくなるはず。

>>163
国立も10学区

>>157
何分の通勤快速乗ってるの？
８時台は、桜上水で各停と接続することはあまりないと思うのだが。

それより烏山８時丁度発の急行、人大杉。積み残しも出してるし、
なんとかして欲しい。

>>162,163
その中で国立、三鷹、そして府中はまあまあということで知っています。あとは知らん。
じゃ下三校というのは稲城、多摩、調布という感じなのかな？
>>161
151さんが被害に遭ってる学校は稲城は駒沢女子大学ですね。
そこは地元でも評判悪いです。雑誌にもこの前学生の荒廃ぶりとそれに対する
地元の困惑振りがルポされていたぐらいですから。

?????
三校というのは、
永山高校、南野高校、稲城高校のことだろ。

１６６はどこの出身？

>>167
ごめんよ。出身は杉並なんよ育ちは調布（あらら都落ちかい）。162、163の中から
評判を知っている高校と相模原線に関係ある高校を並べただけなんよ。
正しい情報ありがとさん。
駒沢女子大学のことは今現在の住環境まわりでの評判と被害をもろに受けているからね。
これだけは正確ですし151さんの苦言も頷けるものがあるものですから。

駒ザー女子はDQNの巣窟
沿線の資産価値引き下げに貢献

とっととツブレロ

特急接続すると調布以西に迷惑をかけ、それで急行にすると急行を混雑させて
調布以東に迷惑をかける。相模原線は廃止しかない。
調布出身なら都立高校のランクは良く知っていると思うが。
イメージ的には
国立＞＞三鷹＝調布北＞神代・狛江・調布南＞府中＞府中西＞府中東＞永山
府中の凋落は激しい。
ttp://www.shinken.co.jp/topix/saizen/yosoku/shigan_chosa02.html#
南野と稲城は募集中止。

調布出身→調布育ち

ここまで佐上腹線のイメージが悪いとは驚いたよ。
朝晩のリーマンだけじゃなくて、Komajo、二流どころの都立高校の学生も
も酷いのか。149以降、ボロボロにけなされてるね。
昔からの京王線（本線）利用者にとっては、後から来た迷惑者という
イメージなのだろうか？京王稲田堤〜多摩センターの往復だけという
ぐらいなら本線利用者とも関わらず、いいんだろうけど。

>>172
都立は相線開業以降に新設された高校ばかりでしょ。伝統校が無いんだよね。
だから平均レベルが低いのはどうしようもない。
私立は上位校が移転してくるってケースもあるけど。

>>157
一番混雑の激しい時間は桜上水では接続しないよ。
発車前に反対側に電車が入ってくるけどね。乗ってる電車がスピードを落として
ホームに滑り込むと同時に反対側の電車が発車してスピードを上げているって感じだね。

つつじヶ丘基準で考えればラッシュ時は通快・急行（通快）・各停・急行、の繰り返しだね。
で２本連続でくる部分で２本目の急行（通快）は八幡山での追い抜きがないし、桜上水でも抜かない。
各停の後ろをノロノロ進む。各駅の直後の通快、急行は八幡山で追い抜くけど、このときは
スピードが出ていて気持ちがいいね。桜上水からはダメダメだけどw

>>174
その時間帯って優等は桜上水通過にできないのだろうか。
緩急接続してないし、上水自体の乗降客も少ない。

各停は通過待避といきたいところだが、優等への乗客集中に拍車がかかるので微妙なところ。

>>175
どうせ桜上水で追いついちゃうしな…

追いついたとしても構わないんじゃない？

扉を開ければ乗降で時間がかかるし、雨の日とか冬の着膨れで扉を閉めるまでに
時間がかかって遅延する原因になる。信号待ちと同じ扱いで「停車してるだけ」
にすれば、そういうのが防げて楽になるよ。

>>142
そのとおり。
この世の中に、写真にとってまで残す物なんてありません。
さあカメラを捨てましょう。

「割切ってそれまでは京王に勝たせておこうという方針らしいです。
というか、京王相模原線の飽和状態を是正すべく、交通省と京王自身から水面下で増発の要請があり
小田急多摩線は去年、本線のダイヤ限界まで増発させたのですけどね。
ちなみに京王さんも淡淡と計画・構想はあるそうでして、段階的に国領から調布付近の地下化と複々線化準備→八幡山から国領までの
高架化と複々線化準備→笹塚から八幡山までの立体化複々線化→以西調布までの複々線化・・・
小田急のように一度の大きな計画ではないのです」

複々線化完了は30年後かな？

定期券はナゼ3社にまたがると2枚に分けなあかんの?
京王-都営-営団ぐらい　一枚に汁。

むしろ都営と営団は合併しる。

多摩モノを使うと２社でも２枚になるんだが…

>>165
遅レスですいません。
高幡不動8:37発、調布でちょうど９時頃の通快です。
オフピークのはずなんだけどぎゅうぎゅう詰め。

パスネットみたいになるよろし。ってか
パスネットと西瓜　統合汁。

>>181
その昔営団と都営が合併するという話があったような。
合併してくれれば都営の料金下がったり乗継ぎも便利になりそう。
営団は東京都が株主だから出来ない事は無いと思うが、
天下り先が減るもう１つの株主が黙っていないんだろうな。

豚汁！

俺様はいまだに電車がすれ違う時の衝撃音が怖い。
すれ違いざまにﾊﾟﾊﾟｰﾝと汽笛鳴らされて時にゃあもう・・・・。


超ﾋﾞｸｯってなる。ｶﾅﾘ恥ずかしい。

>>187
進行左側に座れば。

>>188
凄げぇ！目からｳﾛｺだ。

しかし何だって下りは時刻表通りにならないのかな？常に2〜5分は遅れてる。
日中でもです。

もうすぐ田舎育ちで車内マナーも知らないDQN学生がウザくなる時期か。

>>189
そんなの常識だ。このスレのPart19辺りでも議論があった。

京王線は上下線の間隔が狭いっていう話がどこかで出てたよね。
だから衝撃が凄いらしい。
確かに時にビックラこくよ。
踏切手前ですれ違う時は警笛を鳴らすきまりになってるから
すれ違いざまのﾊﾟﾊﾟｰﾝは仕方ないね。

京王　上下のレール間隔　３３６０ミリ
ＪＲ　　　　　　　　　　３８００ミリ
従って、京王はＪＲに比べて４４センチ狭いことになる。この原因は京王は路面電車から出発したことによる。

>>189
お前の時計がずれてるから。

>>193
路面電車から出発しなかった玉南・帝都・相模原線などは？？

>>195 相模原線は、３６００ミリ　新線なので本線より間隔が広い。それもＪＲより２０センチ狭い
　　　旧玉南は実質京王電気とおなじだったんで３３６０ミリ
　　　帝都（井の頭線）はもともと小田急系列なので３８００ミリ

脱字訂正　それもＪＲより２０センチ狭い
　　　　　　　↓
　　　　　それでもＪＲより２０センチ狭い

最初特急券買わないと特急に乗れないと思って普通に乗ったよ

俺もはじめて京王に乗ったとき、すれ違いのバリーン！衝撃音にビビった
一瞬、窓ガラスが割れたかと思いますたよ
あの音がしてもイビキこいて熟睡してる乗客は聴覚障害の人かと疑う

２００！

>旧玉南は実質京王電気とおなじだったんで３３６０ミリ
違います。
間違いしか教えられないなら鉄板にカエレ！

>帝都（井の頭線）はもともと小田急系列なので３８００ミリ

これも違うな。３６５８じゃなかったっけ？

京王線　：3353mm〜3600mm
井の頭線：3658mm

結構前ここでバイトしてたけど、人間度低かったな。話すことと言えば
女とギャンブルの話ばっかりだった。

衝撃波に恐怖している者です。
>>194
腕時計を確かめたら2〜3分遅れてるどころか止ってたよ。
3日使ってなかった自動巻きだから

TVやCMで電車が出てくるｼｰﾝのﾛｹ先はみんな京王線だね。
規則がﾕﾙｲの？

従来、京王以外の鉄道会社は安全性の観点から概ね消極的だった。
ここ数年、沿線の知名度･イメージアップなどを目的に東急等が新規参入。

http://www.yomiuri.co.jp/entertainment/tv/tv03051301.htm

>>179マンセー

>>205
最近、といっても昨年末だけど
テレビ東京で音楽番組見ていたら
CMに東急線がやたらと出てたけど
やっぱり>>206の影響なのかな

ついでに、小田急も京急も見たことあるよ
箱根と三浦湘南って観光地抱えているからかもしれないけど

いつだか記事見たけど京王は電車借りるのも格安らしい
わざわざCMの為に一本電車を走らせてくれるくらい
値段は忘れちゃったが、自分でも借りられるんじゃ？って思った記憶がある
で、イメージアップも兼ねた戦略で、東急もイメージアップ戦略でやるんだとか

>>209
競馬場線なんか複線で設備的に余裕あるからねぇ

また京王の新しいCM撮影やったみたいだな

昨夜の若葉台駅ですか？

昨日8732Fかなんかが試運転用のスジで行ってた。表示は回送。
フラッシュ焚いてましたね。

>>211
またあのお姉さんが出てくるのですか？

不愉快なCMですよね。

あの人、結構人気だって。＜女には

自分のことは棚に上げて、沿線に住んでいるだけで・・・ってとこがだろ。
ああ、どーせ俺なんかダイエーにも行くし、ヨーカドーにも行くわ。

>>216
そうだったのか！バカ風で嫌だったけどな、あのCM。
鉄道会社にしては現代的・・、とか狙ったのか知らないけど
なんかああいう媚びがあざとくて・・、まぁの女優がバカっぽいのが嫌なのか。

その更に前の女が2人で「私の生活みんな京王づくし」とかいうのはもっと酷かった。
犯してやろうかと思った。

車内で武富士な方は訳わからんぶんだけマシ

>犯してやろうかと思った。

気に入ってんじゃねーか

CMに京王ストアと白色電車を出したら笑えるな…

>>220
本当に犯すならもっと若い子がいいなｗ
つーわけでボコルに換えて置こう

もっと自由に暮らしあそばせっっっっ!!!!!!１

ｷﾓｯｯ

>>223
終電が早いので、自由に遊べないんですが（ｗ

>>225
どこに住んでいるんですか?(w
多摩センター周辺の上りは京王が一番遅いのだが

あと、
八王子・高尾ならJR使えばいいだろ(w
府中あたりなら国分寺あたりから結構遅くまで「京王」のバスがあるはず

あとは「京王」のタクシーを使えば終電なんて・・・

そこまでして京王使う必要性は(?)だけど(W

>>226
多摩センタで上りと言うと、京王以外では唐木田だけなんだが・・・・・

>>226,227
下りじゃなかったけ？

基本的に東京方面に向かうのが「上り」

>>227
若葉台までしか帰れません

若葉台にタクシー待ってないの？あるいは、家族にクルマで迎えに来て
もらえば？

深夜バスは？

深夜急行バス
http://www.keio.co.jp/bus/kousoku/smenu.htm

最近、空圧ホーンより電子ホーンをよく耳にするようになりましたね

鉄ヲタは犯罪者

【即売】鉄道部品を集めよう7品目【転売】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1078762188/
【回送】方向幕総合スレ【3コマ目】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078034314/

７０００に付いた時は驚いたが
６０００にまで付いた時はビックリくりくり。
６０３５に確か初めて付いて
都営線内で東京都の運天使が面白がって？ジャンジャン鳴らしまくってた。
でもなんで井の頭は音が違うのか？？

>>235ってこういう決めつけをリアルでもやってるんだろーな。
この件で周りで弄られてる香具師見てても鉄オタもおとなしい奴が多い。
ここやニュー速辺りに巣食ってるちゃらちゃらした一般人いびる絶好の機会なのに。。。


だからいつまでたってもスレ潰し1つ出来ないんだよ。

妊婦に席を譲った。どうぞ　すみません。。恥ずかしそうだった。
ただのデブだったのか。不明だ。

>>238
当たり前の行為だがエライ。

それに比べて>>235は・・・

>>240
こいつのチンポは臭そうだぜｗ
アホなレスはするなよ

哀れすぎてレスできん。

ジブリ映画「耳をすませば」で最初のシーンに５０００系登場！by日テレ金曜ロードショー
これって聖跡桜ヶ丘が舞台みたいですな

>242
不思議な電車

はじめに出てくる電車は、側面は6000系５扉車（相模原線で今は走っている６７２１編成、多摩動物公園線で今は走っている６７２２編成）風、
なのに正面は、今はなき5000系風（５１７５編成が工事用として残っている。普段は高幡不動にいる。）
あとで出てくる電車は車内は5000形風、側面も窓は5000形風、正面も5000系
しかし、ドアが両開き、5000系は片開き。
わざと遊んだんだろうな。
電車好きのアニメーターが。

×　 聖跡桜ヶ丘
○　 聖蹟桜ヶ丘

あぼーん

>>243
あれは京玉電鉄なので悪しからず
フィクションに突っ込み入れることほどイタいことは無いと思いますが
誰も貴方の蘊蓄なんて聞きたくありません

しか〜も、鉄＆アニうんち君

>>243
考えすぎ。いくつかの写真を参考にして適当に描いたに決まってるだろ。

それより今夜デワ5125あるぞ。おれはビデオ撮影に逝ってくる。

鉄ヲタの特徴
・デブ又はガリガリ
・メガネ（丸いのが多い、汚れている）
・体臭・口臭
・髪の毛が不潔
・洒落てない
・デカイリュック
・意味不明な奇声を発する
・挙動不審
・女と喋った経験がほとんど無い
・彼女いない歴＝年齢
・童貞
・アニメが好きな奴が多い
・中学・高校時代に同級生からバカにされ、敬遠される。
・友達は鉄ヲタ以外いない
・くだらない鉄道ネタの妄想が大好き

>>247
どこ出没ですか？

>>248
生きる意味すら見出せない屑に言われたかないね。
だから他人を観察して少しでも優位に立とうと差別にかまける暇があるんだろ。
お前の人生は常に周りがそうしてたから何となく群れてただけ。その他大勢。

>>249
ムキになるお前は鉄ヲタだろうな。まともな鉄道ファンになれ

249も250も同じ仲間なんだね、よかったね！！！

>>249
高幡不動〜新線新宿。朝５時半過ぎに高幡に帰ってくるよ。
途中でぶっ壊れなきゃね（藁

>>250
おれは「鉄道ファン」って言い方の方がキライだ。
なんか凄くオタクっぽい。
「ヲタ」ってのは本来はドロドロのﾔｼを言うのだろうが
まだふざけた感じがあって許せる。
だからつまり・・・デンキチでいいよ。おれは。

>>252
「鉄ちゃん」はどうよ？
前はイヤだったがマニアよりいいか。
ヲタ、オタっていやだ。

デンキチはネタかい？それともそういう年そうの方のカキコですか？

>>252
なるほど。笹塚で見物できれば行こうと思いましたが、もう少し暖かくなってからにします。
冬場のほうがいい音聞けますが。
>>252-254
微妙なニュアンスの違いなので皆の同意を得られるような明確な区分けはないと思う。
ファンは確かに自分を誤魔化してる感じがするし、オタは自虐的過ぎる気もする。

>>250-251
ほら。やっぱりやる事はそれだけの能無しじゃん。
特に「まともな鉄道ファン」とやらである250は自覚がありませんなあ。
そんなにまちBにいるような「一般人」に認められたいなら鉄道趣味なんか辞めたら？
どうせ何か教える時でもジブリや限界の話のときみたいにタイミング外しててしかも間違ってるんだろうから。

つまらない人生飾り立てる為に煽って必死に群れて虚栄心満たしてりゃ満足だもんな。
やっぱりお前らは蛇にピアスと同じ屑だ。それでは誰の信用も得られん。

調布駅の改札のところに列車案内の電光掲示板つけろよ。
電車が来たと思ってダッシュかましたら、準特急じゃないかよ。
明大前なんか行かねーんだよ、バーカ。
俺様の無駄になったダッシュエネルギーを返せ！
このタワケ鉄道がっ！！
というわけで、ヲタの皆さん、援護射撃ヨロシク！

>>256
かけこみ乗車はやめようね

あぼーん

>>258 そんなもん（ちそこの写真）貼るな。ばか。

ご立派ですね

鉄道マニア系友人がMD聴いてて、
「誰の曲聴いてるの？」って言ったら「車内放送」だと。
ある意味関心するよｗ

>>260
立派だとはいってないよ。
型に嵌った捻りのない鸚鵡返しするなら少しはそんな単純なレスで
自分は普通人だなどと言う下らん幻想を信じたがる傲慢な心のありようを反省してろ。

>>260のいう「立派」って、>>258 のことでは？ww

漏れもそー思う
レス番5つも離れてるからアンカー打つだろ

255=262は自意識過剰なアホ。こんな場末で語ってんじゃねーよ

248に釣られ過ぎ

あぼーん

>>266
ご立派ですね

>>266って削除されたの？

>>268
でもなぜか同じ内容である>258が今現在削除されていないのが不思議だ

藻前ら鉄ヲタが世の中から削除されるべきなのだが

そういう発言はトトロさんに削除されますよ。

窓ガラスがガタガタうるさい６０００系が増加中。
あと最近、先頭車両が走行中キーキーって音を発する８０００系も乗った。整備不良？

6000系ってもともと窓ガラスがガタガタうるさいのが特徴みたいなもん。
すれ違い時が醍醐味。

6000系とか8000系とか、どこで区別つくの？

明らかに見た目が全然違うだろ･･･
おまいは京王の全ての車両が同じに見えるのですか　　かしこ

見分けつかんだろ、じかに比べなきゃふつう。

だから電車が皆同じに見える人が見る夢の中に、京王線が登場することがあれば
是非その夢の中の京王線を映像化して見せて欲しいな。

普段意識してないから見分けなんかつかないね。
見分けついたからって毎日の通勤で得にもならないしね。
演歌でもクラシックでも興味無い人には誰の曲も一緒に聞こえるのと同じ。

鉄オタはそういう想像力を働かせる事が出来ないんだな。

>>276
いくらなんでも6000と8000なら色覚異常でもなければわかるだろ。

6000はアイボリー色だけど、7000・8000・9000はステンレスだからぜんぜん色が違う。

大多数の利用者は電車に乗るときのボディの色なんか気にしねぇよ。

これ古いなあ。とか、今日は新しいなあ。とか洩れは思うが・・

俺も形式やメカはちんぷんかんぷんだけど、毎日身を預ける乗り物に
全く関心を払わないって信じられん。

ピーク混雑率　平成12年→27年
京王線　168％→154％
小田急線　190％→168％

　　　日中　ラッシュピーク→2004年→2014年（推定）
調布　15分　30分
府中　20分　38分
聖蹟　25分　45分

成城　14分　25分→22分→18分
登戸　18分　30分→26分→22分
新百　25分　40分→36分→32分

良くなる小田急、変わらない京王。

>>282
わずかラッシュ時間の8分間程度の短縮に一千億円以上を投資って…
京王が複々線化事業に参入しないのもなんとなく理解は出来る。

>>283
小田急の場合、混雑率が京王より高いからな…
それに路線が長いから
京王は逆に昼間早い分もあるんだけど

>>283
正確には、向ヶ丘遊園以西で12分の短縮。
成城で8分、経堂で4分ってとこだろうか。

まあ、日中でも新宿まで30分以上かかっているような人は、
座れるかどうかの方が重要かもな。

で朝は50分以上か、、気が遠くなるな。
それじゃ8分ぐらいじゃ小さな問題かも、、、

小田急複々線で朝にロマンスカー投入の予感

複々線にしていまの京王の混雑率、それが小田急
>>282は猿か？

猿以下のアメーバでしょ。平成24年までに野川の辺りから西調布手前まで
地下化するのもしらんだろうが。高架なんかより静かで早いんだよ。
満員の乗客がド突き合ってるオバQ沿線には住みたくないなあ。

>>289
地下化するけど、複々線化は1mmもしないよ。
平面交差解消で、通勤時間帯の過密ダイヤが変わるわけでもないし。

まあ、時短にはならんだろうけど通過電車の音が遮られ、住環境が静かに
なって調布市民は幸せ。どうせ往復とも座ってマッタリ読書してるから、
関係ないよ。

>平面交差解消で、通勤時間帯の過密ダイヤが変わるわけでもないし。
変わるよ。少しは考えろ

>>289
小田急社員必死ですねｗ
会社としては明らかに京王のほうが上なのは認めなさい。
ホテル、百貨店ともに京王は優良企業ですから。

それに引き換え小田急は、自社経営の遊園地２つも潰れて
ハルクも赤字でビックカメラ誘致ですか、情けないですな
京王ではとっくに廃車したようなオンボロ車両がまだ堂々と走っているし。
おまけに沿線住民と裁判沙汰になって．．．もう見てらんない！

多摩線なんか廃線にしてしまえよ。

>>289→290

聖蹟が沿線で一番良い住宅街なんだっけ？

昔、聖蹟＞めじろ台＞北野
の順だと聞いたんですが。今でも変わってないのかな

このスレは幼稚園児の口喧嘩レベルだな。

じゃなくて、オバQアメーバ　vs　京王ファナティコ　なんだってばさ。

http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1079746087

>>295
松濤か駒場あたりじゃないのか？

↑わけわからん書き込みになっっちまったな↑

次立てたよ
http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1079746087

僕も同感です。