中央線　古い。電光表示つきにならないの？？

中央線っていつまであのタイプの電車なんですかね？？
別に古いのが悪いわけじゃないんですけど、
駅が似たような感じで
駅も多いし、ほかの電車のように
（山手線、京浜東北線、埼京線、埼玉方面の電車多々）
次はどこの駅か表示するタイプの電車に
はやくなってほしいんですけど・・・・
乗車率も悪くないと思うんだけどな・・

中央線　古い。電光表示つきにならないの？？2get

なんか今の電車は「電車界のロールス･ロイス」とか言われていて、やたら頑丈らしい。
各駅停車は早々に電光表示付になったぞ。

各駅停車には既に電光掲示板が付いてますが何か？

朝・夕に立川まで電光掲示板付きの電車が来てますが何か？

もう少し我慢すればＡＣ＠ｔｒａｉｎ（テレビ付き）になりますが何か？

>>4
何もありません

総武線（黄色）じゃなくて中央線（オレンジ）がなっているんですか？？
今まで乗ったことないんですけど・・・
電光表示になっているんですか？？
早くテレビつきにならないかなーー。。

新型電車反対。

理由：
・窓が開かない。
・シートの端が従来のようなバーでなくて板状になったため、
端の席に座ると圧迫感がある。
・シートが強引に２・３・２に仕切られているため、隣にデブ
や骨格のいいオヤジが座ると圧迫の直撃を受ける。
・それからシートの仕切り棒の分だけ座席が狭くなってる気がする。
（これは気のせい？）

とか言っても新型の方が燃費が２倍だか３倍だか良いそうなので
いずれ新型になっちゃうんだろうけどね

>>4
何もねーよ。ああ、すげーよ、オマエは。参った参った。

今、山手線に新車を入れてそのお古で中央線より更に古い奴を駆逐中。
（この間各駅停車に新車を入れてそのお古で青梅線の古い奴を少し新しくしたように。）

順番だからしばらく待ちなさい。

電光表示絶対反対。あのほうが安いからネコもシャクシも電光表示にしてるだけ。
夏の炎天下ではまったく見えない。

現在の201系は103系と違い省エネ電車。大改革を行ったので一挙に200番台にした。
ただ製造費が非常に高かったので、安い省エネ電車に方向転換した。

中央線の登り勾配（東京駅、大月以西）に「走るんです」じゃ
対応できんでしょう。尤も201系の後継の話は上がってるそうな
ので暫しまたれい。

201系なんだかんだ言っても国鉄時代のバブル電車なので、なか
なか置き換えできんのですよ。減価償却って話になるんですな。
板違いスマソ

横浜線なんかに比べると古い割りに加速も一定で乗り心地悪くない
と思うけど＞＞中央線の快速

ちっとくらい古くたって、使い捨ての安物新車よりいいだろ。値段が、何倍もする。
あまりに高いので、後期に造った新しい車両は、コストダウンのために窓が103と同じ仕様に
戻ったり、床下機材のカバーが省略されていたり、車両番号が白の切り抜きステッカー
だったりする。（今、青梅線にいる）

>>13
しかもチョッパーだからね。段数減らしたへなちょこVVVFより
加減速がよっぽどなめらか。音は五月蠅いけど(w

案内板はいらんけど、車内テレビくらいはほしいかな。
満員の時は小説、新聞を読むのさえ困難だから。ヒマ潰しはほ
しい。日経.netでも流してくれると尚(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

でも、案内板付きに慣れてしまうと、付いてないと駅間違えるのは確か。
昔はみんな付いていなかったんだが。慣れとは恐ろしい。

車内アナウンスがハッキリ聞こえるからねぇ。まだいいほうでない？
東西線、アナウンスもごもごでさっぱりワカラン。
案内板ついてても人大杉でサパーリみえん。泣ける

>>10
電光表示って、車内のことだと思うよ。

でも中央線今の電車。朝冷房が直接あたって寒いときがあるし・・・。
電光表示っていうのかわからないけど、「次は武蔵境」ってでてると
安心する。。。だって、武蔵境。武蔵小金井。あたり似ていてわかりにくい。
ホームに色をつけてくれるといいのに。埼京線みたいに。。
日野は赤。豊田は黄色とか。
それならちょっと安心

アナウンスもわかりやすいときもあるけど
↑
（若い人の声は聞き取りやすいけど）
ベテランの方だと、なんだが言いなれちゃっているからか
マイクを通すとよくききとりにくい。
女の人の声だとすごい聞きやすかった。

中央線　電光掲示板付き車両　時刻表（平日）

下り
御茶ノ水発
２０：４４　小
２１：５９　小
２２：１４　小
２２：２１　立
２２：２８　小
２２：４５　小
２２：５２　立

上り
武蔵小金井発
４：５４　＊
５：１６　＊
５：３８　＊
５：４８　＊
６：０２　＊
６：０７　＊
６：１９　＊

小…武蔵小金井行き
立…立川行き
＊…当駅始発

他にもあるかもしれないが、俺が知っているのはこれだけ。

上記を元に自分が使う駅の時刻を割り出してくれ。

土・休日は知らんです。

すごーい
どうしてこんなに知ってるの！？

電光表示電車。
もっと増えるといいなーー

あれはあれで味があって良いと思うのだが。
ステンレス製になったらどうせオレンジのストライプとかになるんだろ。
全面塗装でひと目で中央線と判るのが持ち味なのに。
ニュースやコマーシャルなんかで東京の風景を写すとき、御茶ノ水駅や
新宿大ガードを走る中央線がよく使われるのは、一番わかりやすいからだよ。

電光表示だとさあ文字が点で表示されるから、遠くから見にくくて困る。
ひどいのは行き先表示が途中で消えたりするのは最悪。
字幕だと読めなくても、一瞬で字の輪郭で判断できるけど。

中央線　電光掲示板付き車両　時刻表（土休日）

下り
御茶ノ水発（全て武蔵小金井行き）
１９：２６
２０：４５
２１：１０
２１：２５
２１：３５
２１：５０
２２：１３

上り
武蔵小金井発（全て当駅始発）
６：０７
６：２２
６：２７
６：３１
６：４３
６：４７
６：５５

土休日の時刻も判明しました。

平日と同じく他にもあるかもしれないが、俺が知っているのはこれだけ。

こちらも上記を元に自分が使う駅の時刻を割り出してくれ。

早朝の国分寺始発の千葉行きはどうだろうか？

俺も電光表示式は絶対反対。
ハッキリ言って見にくい！！
路線バスにもあるけど、どこ行きなんだか間近まで行かないとわかんねーよ。
２２さんの言うように、字幕の方がよほど似た行き先でもない限り、
まず間違えないからわかりやすい。

蛇足な話だけど、どの路線でも行先方向幕に
ダイヤには絶対に存在しないものがあるのはなんでだろ？
中央特快八王子とか、地下鉄東西線だと快速大手町とか。

スレあるよー。

中央線
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1056730672

>>25
ツギハギができない長い字幕を新たに作るのは非常にカネがかかるから、将来のあらゆる
可能性を考えて念のために入れてるだけ。
八高線の箱根ヶ崎行きなんていうのもあったような気がする。（将来、拝島から複線にして
車両基地を造る構想はあるが）
短い字幕なら逆に余計なものは入ってない。
青梅・五日市線限定車には、日常使う、立川、拝島、河辺、青梅、御岳、奥多摩、武蔵五日市
以外にない。

１の言ってる電光表示って車内のことじゃないんでつか？

>>27
ttp://www.rzf.jp/jimaku/data/jr/jre/hachioji/muko201.shtml

「川越」まであるな

武蔵野線よりマシ

>>30
武蔵野線はボロい電車で全力疾走だもんな。
なんか、軽トラで高速道路を走ってる気分。

腐っても中央線。

古いけど頑丈でかなりいい車両なんだから
リニューアルして綺麗にしたら、まだかなり使えるかも

>>31
ボロは近いうちに全部山手のお古の下回り改造した奴に取り替えだけどな。

>>11
性能が悪いと勘違いしている？？
あなたが思うよりずっと性能良いです。大月・甲府方面も普通にこなせるけど。
（何度も試運転済み）

>>11
ついでに減価償却も関係ない。
いくら取得価額が高くても、とっくに償却は終わっている。

>>36
確かに償却は終わってるだろうなぁ。
償却期間は20年くらい？

>>37
電車は13年だったような・・・


俺も今の電車がいいなあ
他線で走ってる新型は座席仕切りのせいか狭く感じるし、窓も色付きで
なんか暗い感じがする
それに比べ中央線は多少古くても、ガタガタ揺れるわけでなく落ち着ける
八王子でガラガラの上り快速に座れた時は気分いいね

客室設備こそ通勤電車だけど、製作当時は特急形だけに使われた要素が
かなり盛り込まれた電車だから、贅沢な話ではある
他線の安っぽい電車とは基本が違うんだよ

座席の端っこ、板の方がいいじゃん。
オヤジのケツを押し付けられた日にゃ、たまらんよ。
屁こくなよ！

新型は「ウィーン」って音が嫌いなんだよな
安っぽくて

でも今のオレンジ電車の発車のときの唸りも、
あんまり好きになれない私。

>>9
順番っていっても、今減りつつある山手線の旧型車は
中央線のオレンジ電車よりずっと新しいんだよな〜
そこが解せない私。

でもまぁ新型の棒で区切るお節介なシートは大嫌いなのだが。
現に関西では区切りシートは大不評で最新型も含めて導入していない。
JR-Eはお節介棒区切りシートを考えなおしてくり。

>>42
お前デブだろ。
一般人並みに痩せろ。

>>42
山手線の旧型車は中央線の電車よりずっと古い電車に置き換えるために使われるからな…
山手線は混雑がすごいから新型によって幅広車両を入れられるし

≫44さんの補足です。
山手線（２０５系）は、南武支線の１０１系、南武線、鶴見線、常磐線、仙石線などの１０３系を淘汰するために活用されます。
中央線の２０１系は、サイリスタチョッパ制御の国鉄としては意欲作でしたが、千代田線乗り入れ用２０３系を派生させただけで
２０５系では界磁チョッパになってしまいました。
最近の２０９系、Ｅ２２１系等はＶＶＶＦ制御です。
大きな違いは交流モーターであることです。
交流モーターのメリットは、ブラシがないので保守が容易であることです。

板違い！！
中央線は多摩地区だけはしってるわけじゃねぇだろよ

中央線は多摩地区で一番利用者が多く、多摩地区での最重要路線なわけだが

中央線は多摩地区のためにあるんだ！
って昔、親が言ってたなぁ。なんだったんだろ、いったい？

>>45
205は界磁チョッパじゃあないよ。どうでもいいけど。

最近の安物ＪＲ東日本電車シリーズはいやだ。
201系をＶＶＶＦにリニューアルするなどして末永く使ってほしい。
いまは、車内の電光掲示も後付け可能です。
座席は、ポールで区切られたのはうっとうしいからイヤだよ。
ＪＲ西日本の新車は対照的に優美に出来ていると思う。
207系、221系、223系
リニューアルの103系も新車と見間違うくらい。
関西では通勤電車でもおおむね、室内灯にカバーが付いています。
関東の電車は、通勤電車は蛍光灯むき出しです。

なんでこんなに違うのだろう。

室内灯にカバーがついてたら交換の際、余計な労力使うだろ？
収益上げるには無駄は省く車両造でしょ？

でも、お金に細かそうな関西で伝統的に細かいところにコストをかけるのはなぜでしょう？
電気のカバーのほかにも、
（１）祝日の各車両の国旗
（２）消毒済みの表示
など、関東の通勤電車に見られない特徴が。

阪急電車は、アルミのよろい窓日よけ、木目調の内装。
阪神電車は、伝統の熱線吸収ガラスなど。

やはり、関東の電車は競合が小さいのでしょうね。

でも関西はどこの鉄道会社も経営苦しいのにね。
阪急なんて一部の電車ケイマン諸島に籍置かせているんでしょ。

中央線はリニアモーターカーに汁！

>>54
大江戸線はリニアモーターカー

http://www.interq.or.jp/blue/mitta/usoden/E231-500chuo.jpg

よくとれてる写真だけどＵＲＬにusodenとあるのはどういうこと？

>>57
コラージュ
http://www.google.com/search?q=%E3%82%A6%E3%82%BD%E9%9B%BB&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

>>56
萌え　オレンジ色と相性よさそう
でもついでに｢青梅特快｣も電光表示きぼん

>>56
武蔵野線にもいいっス

やぁ！オレ、ｓｈｉｍａ！

ｓｈｉｍａくんの登場ですよぉ〜！(^^)あはっ♪

夕べはは涼しすぎ、ｓｈｉｍａくん。ハクチョン！って感じ〜。

あと新しい早口言葉考えてみたんよ〜みんなもやってみてね！


「青バカシマ、赤バカシマ、黄バカシマ。」

　　　　　いつも応援ありがとうっ！
　　　_、_　　　ｓｈｉｍａくんともども福生スレもよろしくおながいしますね(^^)あはっ♪
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

ＪＲ中央線９月２７日〜２８日運休対策スレッド
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1064310595

　中央線三鷹〜立川間（約13km）では、東京都の都市計画事業として連続立体交差事業を進めていますが、このうちの三鷹〜国分寺間（東区間、約6km）について、仮上り線への切換工事を9月27日（土）から翌28日（日）にかけて行います。この切換工事に伴い、当日の特急列車は立川または八王子発着に変更します。また、快速電車は、三鷹〜国分寺（一部立川）間で大幅な区間運休や時刻変更が生じます。
　切換工事当日はこの区間でバス代行輸送や他の輸送機関への代替輸送を行います。

新宿でホリデー快速の折り返しで武蔵小金井行きになるとき色々行き先表示出てきて面白い
よ。たとえば”特別快速神田行き”とかね！

>>63
東京駅目前でダウンか。ｗ

東京発だったら客乗らない罠。

箱根ヶ崎幕とか川越幕もあったでしょう。
先月末から今月始めにかけて、八高線が車両故障で電車が不足したので、武蔵小金井電車区の
201系付属４両編成が八高線を代走しました。９月３日には川越線にまで乗り入れました。
http://koedo-deka.hp.infoseek.co.jp/（の２０５系３０００番台特集から入る）

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
鉄ちゃん

>>63
「神田」表示って中央線東京駅を高架にするときに
一時的に使ったヤツでしょ？
まだ残ってんの？
昔の101系（1980年代まで？）には「日野」とか「福生」が入っていたよ。。

>>67
実際問題として、日野行きってあったしね
日野の豊田寄りの引込み線を使って折り返し運転してた

JRの車内ってクサイ！　
オヤジ臭とワキガ臭が混ざってる！
京王線や営団線や都営線は別にニオわないのに。

他は知らないけど，たしかに中央線はくさいと思う．

それはそうとけさ端っこに座ってたら，横になってるやつがかなりケツを
押し付けてきやがった．まあ込んでるのはわかるが，新車両導入してほしいな

別のスレにも同じこと書いたが、中央線のボディーの色がイヤだ。
何で全身オレンジ（朱色？）なんだろうか。
全身同じ色で統一してるから、自殺したい人を刺激しちゃってるんだよ、きっと。
だから銀色ボディーにしてくれ。
そんで上と下にラインを引いてもらいたいよ。

オレンジ色は好きじゃないが
ステンレス車より
全身カラーの鮮やか車体好きだった
綺麗だし、センス良かったと思うよ。

座席の青色が、くすんで、とっても汚そうに見える。
あの色のせいだとは思うんだが、、。

シートの設計が悪いから足を投げ出した座り方になるし、旧JISで
設計したから7人座れない。
シート回りだけでも改造してくれよ。

>73
そうだねー最初の茶色の座席の方が
落ち着いた感じもあって良かったのに

>>73
俺もときどき乗るから、汚そうにみえるんじゃなくて、ホントにきたねえんだよ。ごめんな。

>>76
真面目に反省ｼﾙ！

あの車両は中央線のほかに青梅線／五日市線でも使われている。
かなりの在籍数だろうが、いいかげんに取り替えてほしいよ。
電気も相当食うらしいし。
あと、高円寺・阿佐ヶ谷は廃止してほしい。

>>76
お年寄りはよく尿が漏れることがあるそうです。
シルバーシートには絶対に座らない母の言。

>>79
尿が漏れてもシートには垂れんだろ。
ちゃんとオムツしてんだから。

>>80
甘いな。
そんなものしてないよ。

でも尿しみてたら
小便くさいだろ？
そんな臭いしたことねーぜー

　 　　　　　　　 ★
　　 ☆ 　　　　[~~~]　
　　 ｜＼ 　　[~~~~~] 　　早目のｸﾘｽﾏｽｹｰｷ ﾄﾞｿﾞｰ
　　 ∴∴∴ [~~~~~~~]
.　.. (´･ω･`)ノ　　
　 ノ/　 /
. 　ノ￣ゝ