京王線＠マターリ出発進行！ その2

新スレできました。
京王電鉄と沿線の情報満載のスレにしましょう！

前スレです。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1039799464

鉄ヲタでつが、入ってもいいでつか？？

鉄
ヲ
タ
で
つ
が
、
入
っ
て
も
い
い
で
つ
か
？
？

実質パート10ということで良いの？
京王線の本家スレッドということならタイトルはともかく番号は揃えないと
なんか乱立しそう。。。

じゃ次スレはパート11ということで、これ決定事項ね。

>>1,6
言い忘れた。乙かれ

>>3-4 キモイ香具師ら・・
勝手にやってろ
でも京王線スレには来るなよ（ｗ

前スレ？
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1034929887

>>3,4
暴れなければ、別にいいんでないかい？
でも時々スレ警察気取った、妄想犬がうろついてるので
噛み付かれないように気をつけて。

（前スレに出てきた「スレの警察気取った犬」という表現、ちょっとワロタので
再利用させてもらいます。w）

鉄
ヲ
タ
で
つ
が
、
入
っ
て
も
い
い
で
つ
ね
？
鉄ヲタでつが、入ってもいいでつね？？
鉄ヲタでつが、入ってもいいでつね？？
鉄ヲタでつが、入ってもいいでつね？？
鉄ヲタでつが、入ってもいいでつね？？

>>11
あなたは鉄ヲタ反対派の工作員ってことらしいでつね？？

>>12

またまた、バレますた。。。

本物の鉄ヲタにのみ可能な、
わけの分からん豆知識を披露出来ない時点で
工作員の方が糞

と言う訳で次ｽﾚage

鉄板いってろ＞＞ALL
あ？そっか鉄板で叩かれて、涙をこらえながら多摩板に住み着いたのか

府中のホームから見える大きな空き地はマンションでも建てるのかな。
新宿駅で遅れているとき、事務連絡の４S、５Tってなんだ？訳わからない。
調布万歳。相模原線を天文台通り経由で吉祥寺まで延ばしてくれ。

鉄ｦﾀはキモイが街BBSでの素行はそんなに悪くないと思われ。
14に同意。

スレとは違うけどちょっと聞いてくれよ
金がないから１８切符で実家まで帰ったんです。
そしたら周りの乗客ほとんどがmy時刻表とカメラ持ってるんです。
南小谷で長時間待ち合わせしたときもオレンジカードとか買ってるんです。
あのパワーはすごいと感じました。少しキモイ系だったけど。

やっぱスレ違いだなぇぇ

調布から吉祥寺行きの路線あったらいいねぇ〜
三鷹まででもいいや。
わてくしの夢物語ですた。

>>21
調布から吉祥寺行きの路線バスならあるよ。

鉄
ヲ
タ
で
つ
が
、
入
っ
て
も
い
い
で
つ
ね
？
鉄ヲタでつが、入ってもいいでつね？？
鉄ヲタでつが、入ってもいいでつね？？
鉄ヲタでつが、入ってもいいでつね？？
鉄ヲタでつが、入ってもいいでつね？？

>>22
30分以上かかるよねえ、所要時間。
道路状況によっては新宿廻りの方が早いくらい･･･

>>21
多摩地区において、京王線と中央線って完全に生活圏が分かれているように感じてます。
一発真中通っていれば、面白い町になりそうですね。

路線バスは駅まで歩けない、住民専用じゃないですか？
中央線沿いにいたころには、京王沿線に出るには、井の頭線を使うのが当然と思ってました。バスはあちこちで遅れそうで避けてました。

>>25
あ、そうだ。明大前廻りに決まってるじゃん。そうですた。

今日、先頭車両の一番前のドアに乗ったから気づいた疑問があるんだけど、
京王って電車同士のスレ違いの時によく警笛鳴らしますよね？
あれは何か意味あるんすか？

そうか？

そーいや短く鳴らしてるね。電笛が多い。

>>17
例えば４Sは４分遅れでSasadukaを出ましたということです。

>>27
電車の通過直後に踏切を渡って反対から来る電車に轢かれるアフォ対策です。

みなさん投票しませう。
http://www.keio.co.jp/cgi-bin/webext/rank/user_list.cgi?file=rank_1040904149

京王線のダイヤグラムって、手に入らないでしょうか
駅員さんが内ポケットに持ってる折り畳みの奴。
待ち合わせ状況とか通過待ち、途中駅始発とか、
駅ごとの時刻表じゃ載ってないので、ゼヒ欲しいのですが

>>32
手に入らないでしょうね。可能性があるなら仙川駅員さんに横流ししてもらうとか
ですかね。

自家製ですが平日のWindia(ダイヤ作成ソフト)のデータです。
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Sirius/5005/Windia/ko0103we.ZIP

Windiaは
http://www.vector.co.jp/soft/win31/home/se021682.html

昨日、渋谷23:45発の各駅に乗って自宅（府中)
へ向かおうとすると発車前に「本日、明大前から府中方面への運転は
終了しております」のアナウンス。
ま、まさか正月ダイヤ？？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
しかし、どう考えてもおかしい・・・・・・結局、普通に高幡行きが
来ました。マジで中央線まで行っての乗換えを考えたぞ！
ビックリさせるな、京王《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!!!!!

>>34
ﾜﾗﾀ
でも良かったね。普通に自宅にたどり着いて・・・

「京王多摩川」を「京王多摩センター」と間違える車掌も多い。

「魂の量子論」、｢ランゲージ・クライシス｣および｢間違いだらけの科学法則｣はいずれも作者の革新的かつ独創的な考えがにじみ出ているサイトです。
http://nara.cool.ne.jp/mituto

>>30
ありがとうございます。
>>21
調布−吉祥寺の電車欲しいですよね。
バスは吉05,吉06,吉14の３系統だと思うけど、雨降るとダイヤ滅茶苦茶。
井の頭公園通りは土日混雑するし、人見街道、武蔵境通りも何かあるとすぐ詰まる。
旧甲州街道も狭いので大変。
それに最短で30分かかるので、調布から吉祥寺まで乗る人はまれ。
この地域は多摩東部では鉄道同士が一番離れている地域だったと思う。

>>38
21だす。バス路線があるのは重々承知。
吉祥寺へはバスで行くんですが、時間が読めないよね。
明大前経由での電車も鋭角の三角形に移動するので、なんだか損した気分。
自転車で行くと30分は軽くかかるし毎日は無理。電車一本がいいんだよん。
でもやっぱり夢の話。書き込んでるだけで、ため息出るよ〜〜
京王の社長さん関係者さんご一考を・・・。もし既出だったらｺﾞﾒｿ

昭和３０年ころ、立新電鉄という京王の子会社を作って中央線と京王線の中間を
新宿から西国立へ結ぶ計画があったんですよ。
三鷹市役所は車庫予定地として確保した跡地に建っています。

>>40
それってほぼ東八道路ってことですかね。にしてもやっぱり東西なんですね。
南北はないのですかねえ。武蔵野線や西武線が接続してればいいのに。

>>32>>33
横流しはしないわよ。
だいいち、私が現行ダイヤなんて持ってるわけないでしょ（￣ー+￣）ｷﾗﾘ
昔のダイヤなら比較的簡単に手に入るのかも。よく知らないけど。
でもさ、使われてないダイヤなんて持って歩いても意味ないよね。

ま、役立ちそうな情報はその都度ご案内してまいります。

西武多摩川線との乗換えが便利だったら少しは違っていたかも・・・
武蔵野線も素通りだし、考えてみたら京王って気がきかないなー・・・

>>42
はは〜っm(__)m
よろしゅたのんます
皆さん自作なのですね
しかし、特に門外不出にする理由とかないようですし
市販すれば売れるとおもうのですが＞京王サン

>>44
ダイヤのコピーは、出回ってるみたい、こっそりと。でも、普通の時刻表で十分じゃないかと・・・

>>45
「こっそりと」というコトは著作権とかあるのかしらん

理由はわからないが「社外秘」扱いのところが多い。

市販しているのを見たのは
筑波鉄道と大井川鉄道くらいなんだけど。

>>46
会社の極秘資料だから、勝手にコピーとかすると、処罰されるんじゃないかと。

西鉄は現行ダイヤ配布してたな。
今は知らんが。

あとはクレーム。
例えばあのダイヤにはＡ駅からＢ駅まで快速なら2分15秒、各駅なら間のＣ駅に止まるので
3分7秒といった用に細かくかかれている。発車時刻も分単位ではなく30秒単位で表記。
ただし、これらはいろいろ複雑な計算の結果出したもの。つまり理想値に過ぎない。

したがってこれを配布すると、ＤＱＮが「今日は○駅で10秒遅れた！どういうことだ！と
怒鳴り込む事になる。

ダイアは状況により予告無しに変更になることがあります。

そういえば京王の現行ダイヤの紙、
コンビニのコピー機のところに置き忘れてたなあ。
あれもらっちゃおうかな？

>>52
配布きぼん！！

>>50
いろんな人が居るから大変ですね、鉄道会社も・・・
ただ、考えてみると「ダイヤ持ってるから駅員サン」という
単純なことなのかも知れませんネ
あと、ガンバレー＞女性の車掌さん (^o^)v

>>50
京王のダイヤは１０秒単位でしゅ

>>55
ちっちっ、それは昔の話。
かつてはヒゲを多用して10秒単位で表記していたが、ヤメタ。
今は一部の「閉塞取扱停車場」のみ00秒か30秒の表示。

それとは別に定めてある、運転曲線から計算した種別ごとの標準運転時分は
１秒単位（停車場は５秒単位）。

定通だとポイント増えるんでしょうか

>>57
ワラタ！

>>50
>ＤＱＮが「今日は○駅で10秒遅れた！どういうことだ！と怒鳴り込む事になる。

分単位で毎日遅れてるくせに、１０秒遅れが怖いか？

>>59
ごもっとも。

新幹線のダイアは、ボルト外し事件だったか、過激派の事件だったかで、
現場からダイアが発見され、非公開にしたと聞いたけど。
（ボルト外しだった記憶がある。僅かな時間をすり抜けたのはダイアが
あったからと報道された記憶あり）

頭に書くことを忘れていた。
ダイヤなのかダイアなのか悩む。ダイヤルインかダイアルインかも同じ

>>59
１〜２分遅れて怒鳴られるより、１０秒遅れで怒鳴られる方が、怖いでしょう。運転室の後ろで、ダイヤ広げて、「また、１０秒遅れた」「今度は、１３秒遅れ。下手くそ！」とか言われるわけだから。

運転席の後ろで発せられる声は運転手に聞こえるものなの？

京王線はあまり人身事故がないところが良い所だと・・
他・色々

>>64
結構、聞こえるそうです。

ってことは、あまり運ちゃんを挑発するようなことを言うと
ヤバってことでつか？

>>67
運転士の友達曰く、鉄ヲタが一番うるさいとのこと(その運転士も鉄ヲタなんだけど)
特に、運転のものまねをするヤツと、やたらに専門用語を使うヲタが、1番うざいらしい。俺も鉄ヲタだけど、確かにあれはキモイ！だいたい、一般のお客さんに迷惑だわな！あれと、同類なのかと思うと、哀しいもんなぁ。

自主放送するキティちゃんが迷惑　　に1票。

>68
それは鉄ヲタと別のカテゴリと思うが。
まあそのカテゴリに鉄ヲタが多いのは確かみたいだけど・・・。

ココ知ってる？
http://digikei.kir.jp/

>>65
ＫＯは朝遅いのと終電が早い事を除けば
あまり欠点が無い

>>72
けど、オレもそうだけど
朝と深夜しか利用しない人にとっては
いいことないよ。

>>72
あと深夜の込み具合もひどいと思う。
運賃上げてもいいから、朝のノロノロをやめてほしい。

特急から各停への乗換えが最悪

>>75
調布のこと？府中はＯＫだよ

その先。府中で乗り換えさせられるのが最低。
北野かせめて高幡で乗り換えさせろ！

若葉台とか桜上水って車掌や運転士が交代する駅ですよね。
先日、快速新宿行き（だったと思う）の一番後ろの車両に乗ってたら、
桜上水で車掌がバトンタッチ。そのやりとりを聞いててふきだしそうに
なった。車掌同士の日常会話が静かな最後部車両の客に聞こえまくってました。
Ａ車掌「今日、業務終えたらﾖﾄﾞﾊﾞｼつきあってよ」
Ｂ車掌「何買うの？」
Ａ車掌「デジカメ壊れちゃったから新しいのでも買おうとおもって・・」
・・３番線から快速新宿行きが発車いたします・・
Ａ車掌「じゃあ、また後で電話するわ。がんばって」
Ｂ車掌「はい、おつかれさま〜。でなかったら留守電に待ち合わせの時間いれといて」
と言い残し、挙手してお別れ。で、交代したＢ車掌は何事もなかったように
「次は下高井戸〜下高井戸〜東急世田谷線はお乗り換えです」とお約束の鼻声アナウンス。

>>77
どういうケースなのかはっきりわからん

>>74
それを覚悟で家とか勤務先を選んだんでしょ。
引っ越せばいいのに。

>>80
まあ、そりゃそうなんだけどさ。

>>78
ﾜﾛﾀ｡
でも、小規模私鉄の京王らしい和気藹々の一コマだね。
駅もそんな感じ。

京王沿線に住んでる芸能人かスポーツ選手って
誰かいますか？

>>83
調布で会ったスッゲー芸能人
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1001182474

今日朝8時20分新宿発特急の車掌さん。
すんごくアナウンスがうるさかった。
南武線が遅れてるとか、どうでもいいと思われる
情報を何回も繰り返して、おまけに音量も最大。
本人は親切な情報提供と思ってるんだろうけど、勘弁してほしい。
駅に苦情言おうと思ったけど、面倒なのでやめました。

京王→都営新宿線連絡の回数券って売ってないの？
券売機でトライしてみたけど、買えなかったんだけど…。

>>86
連絡回数券ってないです。都営＋営団の連絡回数券くらい作ってくれても
いいと思うんだけどねえ。今はパスネットあるからいいけど、なかった
ときはマジで毎回切符かわなきゃいかんかった。これって定期を買わせた
いからなのかな？

朝8時台の各駅停車で「調布」→「明大前」ってどれくらい
かかるかご存知の方いらっしゃいます？

乗換案内とか見る限りだとラッシュアワーの遅延時間を
考えてないみたいなので・・・

満員電車はつらいっす

>>88

通快利用と５分も変わらんです。そのはずです。

>>89

どもです。多少時間かかっても空いてる各停にしようかと
思ってたのですが、特急の低速運転っぷりを考えると会社に
遅刻しそうで怖かったので・・・

>>87
やっぱりないんですか…。
パスネットだと割引がないし、といって、定期買うほどでもないし。
ま、いちいち切符買うのが面倒なので、パスネットにします。

回数券、使えなくはないよ。
京王と都営の回数券を別々に買って、
乗る時はその路線の回数券で普通に自動改札を通り、
降りる時は有人改札で乗り換え後の路線の回数券と2枚出せばよい。
以前に小田急＋営団だけど、実際にその方法で乗ってました。

>>92
帰りは有人改札じゃなくて２枚投入対応の自動改札に両方入れれば大丈夫じゃないか？

>>93
ダメ。
精算機もダメ。

仙員警報発令！

今度、朝の通勤時間帯に調布→海老名に行きますが、
「稲田堤・登戸」経由と「橋本」乗換だとどっちが楽？
多少時間が余分にかかっても、楽なほうがいいんでつが・・・。

>>96
そりゃ橋本経由のほうが歩かないだけ楽だと思うが、
そういうことじゃなくて？

>>97
込み具合とか、乗換待ちの時、吹きっさらしで寒いとか。

>>96

調布→京王永山→（小田急永山）→相模大野→海老名

一番安くて時間も然程かからない。小田原行く時はいつもこれですが何か？

９９のルートだと小田急が混むから橋本経由が楽だろね。

バスで狛江か成城学園にでて小田急へ。柿生行きではだめ？
楽なら、橋本乗換え→相模線（朝ラッシュ時の始発なら30分間隔）
ラッシュ時は八王子始発が多く、座れるかは？

結構いろんなルートあるな。
俺（仙川）はチャリで成城いっちゃう。100円の駐輪場あるし。

age

昔相模線で橋本から海老名までいったらめっちゃくちゃ時間かかった。

>>104
ああそうだろう。横浜線で町田で乗り換えて
オダＱでいった方が早そうだ。

>>104
およそ3〜40分といったところ？漏れは時間があればのんびりしてて好きだけど
きびしいね。町田乗り換えは町田で少し歩かされるのが考えものだ。
最短の所用時間は短そうだが連絡によってはとんとんだろう。

http://channel.goo.ne.jp/cgi-bin/tranavi/route/jrtrag.cgi
で調べても微妙だねー。
調布→京王永山→（小田急永山）→相模大野→海老名
が一番いいのかなー。

>>107
調布→京王永山→（小田急永山）→相模大野→海老名

これにしとけ。おいらがいつも、使っているから間違いないよ。
小田急だって激混みなんかにならないよ。新聞大開で読める程度。
学生が多いので乗降が激しいから運が良ければすぐｓｉｔ　ｄｏｗｎ！！

age

調布→京王永山→（小田急永山）→相模大野→海老名
にしました。
みなさん、ありがとうございました。

明大前−調布、特に調布が発展しないと複々線ができない。
短期的には未開地開発で人が増えるだろうが、長期的には都心回帰で発展の可能性
が少ない相模原線・・・

団塊の世代が退職ラッシュを迎える４・５年先に、通勤ラッシュがどうなるかを見てから判断すればいいのでは？
つーか、それを見越して京王は複々線化をしないと判断したのかもしれないしな…

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1035908898&LAST=50
こっちはいいなあ･･････

高幡行きの各停が百草園のホームをオーバーラン
１両目の半分がホームを通り過ぎたのでバックしました

そゆときのために、電車がホームに入る前に
踏切が閉まるのだな。

２５日１６：４５頃調布駅下りホーム後方の喫煙コーナーで
タバコを咥えていたピアス＆ヒゲ＆ニット帽＆ナイキのキミ！

キミは偉い！見た目以上に好青年だ！

小柄な婆さんが、キミに電車の行き先について聞いた時、
キミはちゃんと腰を屈めて婆さんの目線で丁寧に教えてあげてたよね。

最近はホームで人を殴り殺す様な時代だけど、見ていてとても気持ちの
良い応対でした。

大柄な婆さんだったらつま先立ちで背伸びするのだろうか。

掛り員にいって下さいますと、それ用の台を用意してあります。

ジャンボマックス

車内吊の『Ｋ−８ＨＩＰＨＯＰ　ＣＬＥＡＲＡＮＣＥ』の羊ニット被った女の子
カワイイね。名前なんていうのかな？京王のモデルか？

>>120
実は俺も気になっている。

>>113
複々線が本決まりじゃないから京王より悲惨だと思われ

京王電鉄よりメールがきた。以下･･

　平素から京王をご利用いただき誠にありがとうございます。
　先日、空耳様からメールにていただきましたご意見につきまして、回答させて
いただきます。
　さて、弊社では、車内での携帯電話の使用につきましては、車内放送で「車
内でのご使用はご遠慮ください。また、優先席付近では、電源をお切りください」
と随時お願いしております。
　また、ドア上に文字で停車駅のご案内をしている車両では、駅間で文字により
上記のような表示も行っております。
　さらに、優先席前の吊り輪の部分には、“電源をお切りください”の表示を掲出
しております。
　電車内で携帯電話にかかわるマナーも、まだまだご指摘のように守られていない
のもまた事実です。
　これからも、啓蒙を継続してまいりたいと考えております。
　また、ご指摘の電車内の電波遮断につきましては、費用の関係や他社との統
一性を考慮いたしますと、現時点で実施することは考えておりません。
　なお、「携帯電話は非常時以外・・・」につきましては、空耳様がご指摘の通り
あいまいな表現ですので、担当乗務区に連絡して、使用しないよう指導いたしまし
た。
　これらの事情をご賢察の上、何卒、ご理解いただきますようお願い申し上げま
す。
　　　　　　２００３年１月★★日
　　　　　　　　　　　京王電鉄株式会社　広報部（２００３−０１０８２）

質問
例えば「新宿−京王八王子」で定期を買った場合、
多摩動物公園と府中競馬正門前では降りられるの？？

>>124
ダメです。

よく、高幡不動の八王子方の車庫に止まってる、貨車を挟んだ、白に赤帯の電車(旧5000系：専門用語使わずに説明するのって大変!)、もうすぐ廃車だそうですね。一度走る姿見たいけど、深夜と早朝しか走らないのでは、見に行けない。小田急沿線なので。

ええ、元5000系の電動貨車って廃車が近いの？

>>127
デワ6000にして、現存の5000は改造の上営業に復帰、
というあやしい噂があったが、どうだかな。

>>126
高幡が定位置だけど、たまに若葉に送る時は昼間だよ。
調布上りにブレーキハンドル持った乗務主任がいたら要注意。

>>128
デワ6000の噂は聞いてる。でもまだ噂なんだ、そうか。

ま
　た
　　鉄
　　　ち
　　　　ゃ
　　　　　ん
　　　　　　ね
　　　　　　　た
　　　　　　　　か
　　　　　　　　　よ
　　　　　　　　　　！
　　　　　　　　　　　お
　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　お
　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　お
　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　！

武蔵野線との接続駅って、出来ないですかね。

>>131
頑張って歩け

>>131
あなたが、もし鉄道会社の社員だったら
非常に悲しいですね。

>>133は武蔵野線の接続駅があると勘違いしているに10000鉄ヲタ

パスネットって5000円分購入しても5000円分しかないのね〜
バスカードはプラスαがついてるのに・・・
なーんだっていう感じ。
いちいち切符買う手間が省けるだけだったのねぇ、ガッカリ。

あの5000系の変な電車って、10数年前、KOには珍しく
トラックと激突して、先頭車両が大破した奴じゃないかな？？

>>135
チケット屋で買うと50円ばかりお得。

>>136
それは５８７１で事故廃車。
デワ５０００は２５Ｆの改造。

ま
　た
　　鉄
　　　ち
　　　　ゃ
　　　　　ん
　　　　　　ね
　　　　　　　た
　　　　　　　　か
　　　　　　　　　よ
　　　　　　　　　　！
　　　　　　　　　　　お
　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　お
　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　お
　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　！

自
　治
　　厨
　　　ウ
　　　　ゼ
　　　　　ー
　　　　　　！

やっぱ【鉄ヲタ厳禁】ってのはスレタイに必要だったようだな・・・

日本で始めての少年掲示板警察官なのじゃ〜
ワンワンワンワンワンワン!!!

>>141
それは逆効果です。

パスネットに割引を付けない理由は、あれで回数券が買
えるから。
パスネットに割引を付けると、二重割引になってしまう
罠。

>>144
マジでつか？すっごい間抜けだなあ・・・。
１回パスネット使ったことあるけど何のメリットもないどころか、
端数処理の時えれーめんどくさいんで、もう使うのやめた。

>>144
別に、買えないようにすればいいだけじゃないか。
プレミアつけなくても十分に普及すると、協議会が踏んだんだよ。
スルKANだってプレミアないし、どうせすぐスイカに移行するから大盤振る舞いはできないのさ。

>>145
そうか？
頭悪いか（２枚同時やれよ）
田舎に住んでるか（運賃高い）
ケチ（1000円券なんて買うなよ）
なだけだろ？

2枚投入（パスネット）意味わかってない人間結構多そう。
端数余ってて困ってる友人に2枚投入教えたら、えらく感激された。
そんなことで・・・とも思ったのだが。

>136
>あの5000系の変な電車って、10数年前、KOには珍しく
>トラックと激突して、先頭車両が大破した奴じゃないかな？？

あの貫通路の締め切り板見て、事故編成21Fを想像したんだね？
いいセンスしてるね。
>>139
おい、もっと詳しく教えてやろうか!?ワンちゃん。

鉄ヲタって存在するだけでみんなに迷惑掛けてるから、
ある意味デブといっしょだな

>>147
俺も彼女に教えたら、そうとう感動してたぜ。
毎日西武線乗ってるのに、
自改にそういう機能があることは知らんかったらしい。

>>150
宣伝が足りないのもあるかもしれないけど
こういうことは、口コミが一番有力だから、時間の問題でもあるだろう。

しかしパスネットに限ったことではないが、社会的な定着を待たないで
機器や企画を更新していくのには閉口する。
DVDだってあと何年かって話だし、パスネットだって、便利さが伝わる前に
さっさとICカードになってしまうかもしれないし。

乗り換え改札では３枚投入できるとこもあるね。

パスネットとイオカードでの乗り換えは逆にめんどくさい

>>150

はげしくどうい！鉄ヲタはデブといっしょ！！！

>>146
確かに頭は悪いがお前のように屈折して社会からうざがられてはいないから
安心しろ。

その２枚入れるってのがまぬけなんだよ。
端数のカードを次のに繰り越しできりゃスマートだろ？
ってもセンスのないお前にはわからないだろうな（w
デブの鉄ヲタくんよ！

ワン　ワン　ワン　!!

>>153
慣れるとかえって便利だが。
しかし毎日使うような人じゃなきゃ慣れようもないがね。
パスネット入れてからSUICAかざすのか、その逆なのか
最初はとまどった。

>>157
漏れの場合、稲田堤で乗り換えるのだが、
定期を入れるのと入れないのとで混乱して、
朝のボケた状態だとJRの改札に京王の定期を
突っ込むことになるのだが。

>>157
そうそう、新宿の場合は常に京王のカードを入れたあと、SUICAだ。
どっかに書いといてほしいよね。民鉄との乗換えを考えるとSUICA
イオカードより普通のイオカードの方が便利だと思うんだけど。

>>154
？？

>>155
間抜けでスマートでないから使いたくないのか、
自分の無知無能に嫌気がさすから使いたくないのか・・

>>158
suicaを突っ込むと大変だ罠。

160の屈折駅員に指示されてるんじゃパスネットもその程度
ま、２枚突っ込んで不要になった方をその場で捨てちまえば
デブの160が足滑らして転倒するか？（w

ま、脳みそが脂肪で詰まっている160には気付かないだろうが、
新しいカード買う時に端数のカードを突っ込んで新しい方に
上乗せすればいいだけのこと。その時に古いカードを回収
してしまえばいい。割り引きも何もメリットのないカード
なんだから、それくらいすべき。

まあデブの鉄ヲタにはカードってだけでじゅうぶんありがたくて
涙がでるものなのかもしれんが。

ワン　ワン　ワン　!!

なんか犬コロ必死だな。駅員さんよ、なんとかしろよ。
自治厨の狂犬、駅に入れるなよ。

手回り品料280円はだいぶ前に廃止になりましたし、
カゴに入ってもらうってことで勘弁してください。

私鉄がsuica導入すれば全部解決する話。

JPがパスネット導入すれば全部解決する話

>>166
するよ。京王は2005年くらいの予定。

鉄ヲタ＝汗っかきのデブ（　)`Д´(　）　
鉄ヲタ＝一般市民に絡む浮浪者
鉄ヲタ＝金曜夜の社内ゲロ

鉄ヲタは鉄ヲタスレでおとなしく隔離されてください。おながいします。

ワン　ワン　！！
ぼくは厨犬自治号！鉄ヲタにかみつくぞ！
このスレの自治はボクひとりでまもってるんだ！正義はボクだけボクひとり！
ワン　ワン　！！ワン　ワン　！！

ワン　ワン　！！
ぼくは厨犬自治号！鉄ヲタにかみつくぞ！
このスレの自治はボクひとりでまもってるんだ！正義はボクだけボクひとり！
ワン　ワン　！！ワン　ワン　！！

ワン　ワン　ワン　!!

鉄ヲタ＝オカマ
【定義】
鉄ヲタ＝悪趣味＝女に嫌われる＝女に興味ない＝電車が命（ワンワン！）
鉄ヲタ＝鉄道ネタで２４時間話せる＝自分より上手の鉄ヲタにライバル心を持つ（ワンワン！）
鉄ヲタ＝フケだらけの長髪が多い＝ジャンパーにご飯つぶを着けてる（ワンワン！）
鉄ヲタ＝山の手線乗っても嬉しい（（;´Д｀）…ﾊｧﾊｧ）＝大時刻表が愛読書
鉄ヲタ＝将来電車の運転手になるのが夢（ワンワン！）
鉄ヲタ＝電車遅延の時に一般人は怒るがテツは『なぜ遅れたか』を議論追求するトンチンカン
よって
鉄ヲタ＝社会の嫌われ者＝女に嫌われる＝男との電車話がスキ！＝オカマ！！（ワンワン！）

なんでもいいが・・
うぜえ

>>173
あんたさあ、例のA型ｹﾞｰﾑ学習帳ｽﾚから来た香具師だろ。
やべえよ、他ｽﾚ荒らすのやめろよ！
A型は学習帳ｽﾚへ帰れ！他に迷惑かけんな！しっぽまいて帰えんなさい!!

>>175
おまいもテツか？鉄スレで隔離されてろ！キモいんだよ！鉄ヲタは！










鉄ヲタは【立入禁止】という事で・・・・・

鉄は有益かどうかはともかく自分が知らなかった情報をくれるが，
それを叩く>>173のような奴は，いるだけムダである。

173が有益かどうかはともかく、鉄が貴重なスレッドを食い荒らす行為は迷惑な
ものである。
皆に有意義なスレッドであるべき。
よって鉄のような特殊な話題は専門スレで。と、独り言。。。。。。

おっ
今、気づいたがＩＤがＫＯだ！ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

香具師らA型は表面的な社交（世間体）のみが全てである！
表面社交のみのA型的ｹﾞｰﾑ、学習帳ｽﾚの>173は自分のｽﾚへ帰れ!

>>173他A型の悪しき特徴。
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い

以上の性格を内包した遊び、「繋げ学習帳」を我々の目に晒すな。>173は帰れ。

>>180
ご苦労さん。自己紹介か？
貴重なスレッドを食い荒らさないでほしいな。

このスレを見る限り、鉄ｦﾀは無害、煽りは迷惑　なんだけどなぁ。

帰るところがあるなら、帰ってくださいね。

>>182
鉄ヲタが無害？
失礼しました、このスレ自体が鉄ヲタ専用だった様で。
確かに＞１に｢京王電鉄と沿線の情報満載のスレにしましょう！｣
とありますね。
失礼しました。もう来ません。

鉄ヲタを叩く人たちへ。そんなに鉄ヲタにかまって欲しいの？キモイねぇー君達。生きてて恥ずかしくない。あ、恥ずかしって意味が解らないんだ。下等生物だからね君達！ごめんごめん。

６両編成嫌い。
稲田堤なんか、北口から乗ると走らないといけないから。

>>176
>>180
うざい

このスレは鉄ヲタに乗っ取られますた。

>>180
A型の人は鉄オタやらないんだ。
漏れもう一度血液検査したほうがいいかな〜ｗ

>>168
どこかにソースでも出てるのか?
もし、内部情報ならマズイんでは・・・

鉄ヲタ　うざっ！　キモっ！

パスネットもスイカもイオカも、バスカードみたいに５０００円で８５０円の
割引つけてくれ！サービス悪すぎ。そうすれば回数券はいらなくなる（平日昼間限定のを除く）。
もう今月で買えなくなるけど、ハイウェイカードも５万で８千円つくんだし。

鉄ヲタの一匹、二匹相手にムキになるのも考えものだぞ？
マニア話をぶっ潰すぐらい沿線話題を盛り上げましょう。

>>188
A型鉄ヲタは結構多い罠。

百草園で梅祭りが開催してるようだけど、どの位客来てるんだろう？
しかし特急が停車する必要があるのかと小一時間・・・。

仙川がアド街（2/15放送）にでるらしい。

京王線沿線の復習にどうぞ。
高尾山⇒　http://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/020504/00.htm
府　中⇒　http://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/39_index.htm
調　布⇒　http://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/50_index.htm
千歳烏山⇒ http://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/9809190.htm
初台/幡ヶ谷⇒　http://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/9911270.htm
新宿（東口)⇒　http://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/55_index.htm
新宿（西口)⇒　http://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/020427/00.htm

吉祥寺⇒　http://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/9812120.htm
高井戸⇒　http://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/9908280.htm
下北沢⇒　http://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/9902130.htm
渋　谷⇒　http://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/0004150.htm
（円山町）
渋　谷⇒　http://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/0009300.htm
（センター街）
渋　谷⇒　http://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/020323/00.htm
（道玄坂）

千歳烏山のチャリの多さとオバサンのタチの悪さは天下一品！横見てチャリ運転してんもんなぁ

>>192
特急が停車するということ自体が宣伝ですので乗客数は関係ありません。
百草園は京王が経営しているので、とくに宣伝しているわけです。

もちろん特急通過でもホームに人があふれることはありません。

次のスレタイ
【京王線＠マターリ出発進行（鉄ヲタ限定)】！ にしる！

キモっ！！誰も近寄れないな・・・・・・

ワン！ワン！

>>197
鉄ヲタは犬畜生らしい。。。

>>198犬に失礼だ！

アド街によれば、京王八王子、高幡不動、聖蹟桜ヶ丘、明大前、橋本、多摩センターと特急停車駅は街と認められてないみたいだね。
しかも、聖蹟は京王本社の街だよね。

>>200
橋本と京王多摩センターは京王の特急ないし

橋本（JR）と小田急多摩センターは特急があるが…

明大前は乗換駅、京王八王子は八王子扱いだろ

>>200
明大前はアド街やったじゃん。

>>201　元特急停車駅って事で。
急行停車駅なんかあげたら、京王稲田堤なにもないしね。
年１回、調布の花火が見れるのがあげられるくらいかと。

>>196
【鉄ヲタ】京王線を語る【ﾏﾀｰﾘ】
【一般市民】京王線に触れずに京王沿線の話題【社会生活】

の２つに分けた方が得策と思われ

どうだっていいべ、そんなこと。

>>203
特急停車駅の変遷
http://homepage1.nifty.com/OkaLab/Railway/Teisha.html

アド街ってはじめて知った。
視聴率６〜８％程度の番組、そんなにこだわらなくても・・・
ttp://sicho.tripod.co.jp/020330.html

「各駅停車、京王線新宿行きが参ります」

１が京王八王子から電車に乗り、一駅づつ一人、電車に乗っていきます
終点新宿まで続けましょう
乗り込みたい駅募集（北野〜笹塚）たぶん31人（１を含めて）
新宿に到着したからといって何かするわけではありません
30人集まったら実行します


http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1043150956/

おい！森三中！車内で携帯使うなボケが！
おい！高田順次！仙川駅でクソ漏らすなボケが！
おい！中島義道！駅員のマイクぶん投げるなボケが！

鉄ヲタって、デブと一緒くらい社会の迷惑
ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

>>210
鉄ヲ田が鉄ヲタを蔑むスレかここは？

>>207
案外低いな。
俺の周り、もっと高いぞ。特に都心やるとき。

京王線の車掌さんへ

朝の寒いとき、駅で時間調整する際は
ドアを閉めておいてもらえますか。
(1分以上停車するときなど)
せっかく暖まった車内が一気に冷え込みます。

>>213
一つだけ開けて、他の三つを閉めるっていうのは、
つつじとか山口とかでやってるはずだけどな・・・
三扉切放のできない編成もまだあるはずから、
全部ではないと思うけどさ。

早朝だと暖房入ってない事の方が多いね。

>>209
中島義道って、哲学者の中島義道か？
彼、京王線と関係あるのか？
でも彼ならマイク投げるくらい普通にやってそうだな。
あと、他の二人の解説をしてくれ。

このまえの雪の時は特急待合せの各停が4つのうち3つのドア閉じるのをやっていた＠府中駅

【馴合無用】粘着厨房人間観察ＰＡＲＴ２【無視徹底】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1043108922&LAST=50
ヨロシクね!!

調布→吉祥寺っも話しでてましたが、
調布→田無もほしい。

>>213
あと、もうひとつお願い
「車両交換のため、向かいの電車にお乗換えください」
乗り換えはいいから、しっかり暖めといて・・・・
ずっと前からドア開けっ放しで停まってるのでサムイ

京王のダイアはよくできているが、修正するなら停車駅だね。
特急・準特急−準特急廃止。分倍河原停車（北野通過）。行楽時の土休を除き、京王八王子行きへ統一。
　　　　　　　土休の高尾山口行は北野停車
急行−仙川停車。桜上水通過
快速−稲城、若葉台、堀之内、多摩境通過

>>221
仙川住民必死だな
俺は準特急導入前が良かったよ。

急行の３駅連続停車はいやだ

確かに朝の京王線は寒いね。
JRに乗り換えると生き返った気分になる（それはそれで蒸し暑いんだけど、）

仙川、快速も止まらなくていいよ。学生のためにとめる必要なし。
小学校の校則で、調布→つつじヶ丘間、快速乗車禁止されてました。

烏山に追い越し設備があって、必ず接続してくれれば
烏山-調布間は各駅以外は全部通過でも良い。

桜上水なんか追い越し設備がなければ絶対各駅しか停まらない駅だよな。。。

>226
つつじヶ丘もそうかも。
各停に乗り換える客がいなかったら･･･。明らかに烏山や仙川より少ない。国領と
くらべても。

>>226
俺が小学生の頃は、急行はつつじ通過だった。
仙川に急行を止めてつつじを通過にして欲しいよ。

でもこういうこと言っただけでまたウザイ鉄ヲタが来るんだよな

>>216
中島センセは調布駅前電柱大の教授だからね。
真光書店で聞いたけどよく来るらしいよ。

>>286
なら、テメーは、うざい地元厨だよ(pu

>>228
全くもってﾊｧ?って感じだな

ば〜か、ば〜か！ヽ（*｀Д´）ﾉｺﾞﾙｧ

何で、京王線って冬なのに窓よく開いてるんだ？
寒くて死にそう。
あかない窓にしろよ。

あかない窓ならラッシュ時死にそうだが…

あきれた。ひさびさに見たら、まだ荒れてるの！ここ(京王)だけだよ、こんなにヒドイの。

>>235

烈同。ほんと、呆れる。何の役にもたたない輩が多すぎ。

>>234
そんなに、暑いの？
ラッシュの上りは乗ったことないから、わからない。

( oдo)y-~~~~

ｷﾂｴﾝｼｬﾘｮｳｷﾎﾞﾝ

>>235
いやいや、まだ上には学習帳ｽﾚがある。
なんといってもあそこが多摩板荒らしの発生源という話だ。
鉄ヲタも反鉄もまだあそこに比べちゃ･･･だた〜よ。

>>230、>>231
反論できない鉄オタが名無しで自演か…

>>240
お〜やおや
おまえも学習帳ｽﾚから来たのか!?かえれかえれ！！

京王線って、年末年始は日付の上では平日でも土休日ダイヤになるけど
ＧＷや盆の時も同様に土休日ダイヤ適用になるの？

>>240
別に自演でもないんだが…

急行が仙川停車するﾒﾘｯﾄ・ﾃﾞﾒﾘｯﾄを教えて下さい。

メリット
本数増によって仙川の人が便利になる
デメリット
急行のスピードダウン（しかも両端が急行停車駅）によって仙川以外の人がやや不便になる

大多数の人がやや不便になってまで仙川の人だけのために急行を止める必要があるのか？
でも乗降客だけ見ると急行止めても差し支えがないぐらい多いんだよなぁ

京王の急行目的は、新宿−調布、調布−橋本。急行を仙川に止めると不利に
なるのはつつじヶ丘−布田と考えられよう。（つつじヶ丘の仙川ライバル心は強いが）
仙川は急行の桜上水接続が廃止になり、桜上水で特急・準特急追越になったため、
エアポケットに入ってしまい、メインは各駅で22分。
乗降客数では仙川61677、稲田堤37357、永山39259、南大沢46207。
急行停車は１分遅れになるが、桜上水を通過すればいい。
桜上水(35302)は急行接続が廃止になり、特急・準特急待ちがなく、新宿にも
近いので、通過で良いと思う。

俺は調布利用だから・・・

深夜と朝の急行は仙川通過で良いと思う。

急行が必ず八幡山で各駅を抜いて、烏山で少し待てば各駅が来るのなら
仙川に急行停めろ、なんて声を封じることができるのでは。

>>244-247
なるほどね。ありがとう。

>>247
シーズンダイヤ下りが、そのパターンでは？
悪くないんだが、
下高井戸〜布田の各停停車駅利用者の所要時間が、
1サイクル（10分）分増えてしまう。
運用が増えてしまう。
という弱点がある。

>>209
高田先生は、そのあと手にウンコつけたまま、家まで帰りましたとさｗ
有名な話しだわな

>>247
そのパターンで、つつじヶ丘で各停の接続がないなら、仙川に停める代わりに、
つつじヶ丘通過も可能。ただ、烏山も仙川もホームが貧弱なので、夜など、
つつじヶ丘、国領などで降りる各停待ち客であふれなければいいが。

　朝によくつつじヶ丘始発（7時15分過ぎ）に乗るが（8両編成の後ろから２，３
両目）、各停しか止まらない時間帯なのに、仙川から乗るのはドアあたり２名ほど
と意外に少ない。一方その前後の各停でもそうだが、ここで降りる学生も多い。
仙川の利用客は実数は多いけど、対都心を考えると４万人ぐらいの駅と同等かも
しれない。朝、昼、帰宅ラッシュ前の夕方の利便、特に対調布、府中方面を
便利にした方がいいのかもしれない。

運転設備の改良によって、
将来的に優等列車は１つないし２つの種別に整理、
と予想される。

柴崎〜布田間の人は、特急のって調布から引き返すがいいさ。

究極の京王リストラ案は、特急、準特急、急行停車駅以外は、全廃止だな。

下高井戸の快速停車をやめて、その代わり調布以遠に行く場合明大前に
戻ってもいいことにする。

>>247
シーズン下りは動物急行があると
桜上水：準特急・急行・急行
八幡山：特急
つつじ：快速・準特急
ってなぐあいに抜かれまくるし、八幡山で抜かれるのは特急・準特急なので
烏山で待っててもなかなか各停はこない。

>>256
動物急行って、ライオンバスみたいに、動物みたいな形してるのか？見たことないぞっ？


って揚げ足取るテスト。気にしないでね〜

八幡山退避はかなり困難でしょう。
現行の接続：笹塚接続、つつじヶ丘、追越：桜上水のどれかを八幡山にすると、
特急・準特急がつまる可能性が高く、各駅のほぼ10分間隔が乱れるか、各駅の
待ちが異常に長くなる。なお、特急終了後は烏山での各駅待ちは２分だったと思う。
あと、朝の上り通勤快速、急行は調布・つつじヶ丘・明大前でいいと思う。
八幡山追越だけで時間はそれほど変わらず、それほど乗ってこないし。

＞現行の接続：笹塚接続、つつじヶ丘、追越：桜上水
急行接続は笹塚、つつじヶ丘
特急追越は桜上水、つつじヶ丘
だったと記憶。

22:00以降は急行・特急接続がなく、
急行は各駅を八幡山追越、つつじヶ丘で接続なし。
布田までは実害なし。（つつじヶ丘待ちが２分伸びるが、急行が２分早くなった
のが原因）
特急の新宿−調布16分になる
これも１つのやり方

追い抜く場所とかも単純には行かないんだね。
勉強になりますた。

>>258
>あと、朝の上り通勤快速、急行は調布・つつじヶ丘・明大前でいいと思う。

それだと各停の混雑度が確実に上がってしまうよ。
全駅に停車する各停の乗降時間が伸びると全体がスピードダウンする。

個人的には通過駅が多い方が気持ちいいけどね。

線路脇にマイクロバスぐらい走れる幅ないかな。
明大前から調布間は小さな駅廃止にして、バスにすれば
いいのに。

各駅停車は新宿（新線含む）＝調布間折り返しのみ。
急行は新線新宿・幡ヶ谷・初台・笹塚・調布以遠各駅停車。
特急は現行の特急停車駅が良いでしょう。

原たつのりが出てるCMと
所さんのカンコーヒーのCM
ってどこの駅？

福山雅治のシャンプーのCMは京王八王子だよね。

>>265
原さんのは府中競馬正門前駅だっていう噂あるけど
ほんとかな？

ほんとよ

所のは府中か北野でないかねぇ。
笹�怩ﾅはないと思うよ。

>>262
　その通りです。遠距離利用者にとっては通過駅が多い方が嬉しいけれど、
バランスを考えないとかえってスピードダウンする。
　よく快速が遅すぎるという意見を聞くけど、あの停車駅だからこそ特急は
今のスピードを保てる。これ以上停車駅減らすと今度は各停がスピードダウンして、
確実に特急は遅くなる。

京王線の電車の中に福山がキューピー持ったシールが
貼ってあったけどなんか関係あるの？？

所のは府中ではない。
上の表示板が旧式だもん。

新宿→調布に行く通勤者ですけど。
朝は、新宿駅で降車客に突き飛ばされて、
夜は同じく新宿駅で、絶対に降車ホームに降りるなと
車掌に脅迫される。
なんか理不尽だと思います。
京王キライです。

相模原線内、準特急希望。停車駅は
橋本・南大沢・多摩センター・稲田堤・調布・明大前・新宿
がいいかな。
それと、通勤時間帯の急行運転希望。

>>272

そんな事でキライになるなよ。。。

>>272
気短だな

>>272
短気は損気だよ。

>>272
短気は損気だよ。

>>272
短気は損気だよ。

>>272
タヌキはのんきだよ

ろうきんのCM、どこの駅？

京王線で一番美しい車窓は、なんといっても聖蹟へ向かう陸橋からの多摩川の景色だ。
それを毎朝見ながら通勤できる私は幸せ者である。

京王線で一番美しい車窓は、漏れは下高井戸付近の古い住宅密集地。
あのピンクのボクシングジムなんて個人的には20年間京王線を使い続けた
漏れにとって、一種のランドマークとなっている。
これは漏れの個人的な印象。

>>281
「陸橋」ですか？ｗ

>>282
昔は黄色くなかったか？＞ボクシングジム

黄色かったはず。
ピンクになって度肝ぬかれた思い出が．．．．

薄青い時代もあったな。

>>276 - 279

ｵﾏｴﾗ､ﾋﾏﾀﾞﾅ｡｡｡｡

>>272
どうしてみんな｢乗車ホーム｣の間違いだと
指摘しないのだろうか？

いやいや，中河原側から分倍河原に入る直前，電車がハケを上るときに
広がる車窓も捨てがたい。

新宿、何で乗車ホームに上りエスカレータあるんだ。
欠陥構造なの？

乗車と降車を分離させたいなら、降車客が降りきるまで
乗車ホーム側のドアを開けず、さらに降車客が降りきったら
一旦ドアを閉めてそして乗車側をあける。これぐらいしないとね。
今はすぐに乗車側もあけるから、客も分かっていて
ドアの前で待ってるし。各駅停車以外は分離できるのだから
それぐらい徹底してほしい。

>>291
それだとルミ姉口や新線連絡通路へ出られなくなる。

>>290
降車ホームにエスカレータを設けるスペースがないからだろう。
バリアフリー法だかなんだかで義務？付けられたからね。

それに２−３番線の間にある降車ホームの階段だけだと容量不足なんだろう。
地下駅は当初１８ｍの長さの車両で６両編成分の対応だった。今は２０ｍの
長さの車両で１０両編成だ。ほぼ２倍のお客さんをさばかなきゃいけない。
実際に降車ホームの階段付近は渋滞している。乗車ホームへ降りているお客
さんがすべて降車ホーム利用になればさらに状況はひどくなる。
電車が発車到着する時に降車ホームのお客さんがまだ渋滞中だと危険。安全
柵を設けたり改善はしているけど。
欠陥といえば欠陥なんだろうな。

>>265
缶コーヒーは多摩センターだね。

次スレ立てますた。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1045386851

本スレを使い切ってからね。

チョコ貰えたか？
俺はGMキット（No.417ね）をプレゼントしてもらったぜ。

No.417って何？5000かなんか？

足を組み 他人のズボンで 靴磨き 足立さん（日野市）
平然と 足を広げる 非常識 阿部さん（府中市）
座席（せき）化粧 手ぬき恥ぬき マナーぬき 鮎川さん（渋谷区）
人が立ち 荷物が座る やるせなさ 梅田さん（調布市）
座席（せき）ゆずる 親のマナーを 子は真似る 太田さん（八王子市）
数センチ みんなでつめれば ひとり分 尾山さん（府中市）
詰め合って 七福神も 恵比寿顔 北島さん（杉並区）
いつからか 座席はメールと 食堂車 野田さん（杉並区）
スッと立ち 譲る座席に 笑顔あり 藤沼さん（小金井市）
荷物置き ひじ掛け作る 無神経 村山さん（八王子市）

298

299

300！

301!!!!