西武線沿線のスレ

立川に住んでるんだけど、玉川上水から西武線を利用してます。
いいねぇ西武線は。中央より安いし便利がいい。
そんなわけで西武沿線の話をしましょう。

西武線沿線のスレ2get

子供の頃から西武線を一番利用しているせいか
遠くに電車で行って帰って来る時とかも
西武線に乗ったらホッとするよ。

練馬−中村橋間複々線開業が待ち遠しいね。
どんなダイヤになるか興味津々。

http://www.toshikei.metro.tokyo.jp/kiban/kotsu/data/t_unyur.jpg
放置されっぱなしの西武新宿線をなんとかしてよ！
最近埼京線がりんかい線に直通とかはり紙がいっぱいあるけど高田馬場と西武新宿には関係ないし（；＿；）

1さんと逆意見になっちゃうけど、
東京都心に行くのには乗換えなきゃいけないから中央線より高くなるんだから
せめて少し便利になって欲しい！

>>5
確かにこの手の路線図見てるとなんか寂しいよね。つまり、西武新宿線だけ地下鉄乗り入れしていないことが、何か取り残されているようで。
周りがドンドン結婚してるのに、自分だけが取り残されているのと同じ感覚かな。
しかし、そこは手堅い西武のこと。池袋線が終われば、次は新宿線に再投資してくれるものと期待してるよ！

>>6
私も最後の期待でそう思ってる。
というか、そうじゃないと沿線に住んでらんないかも（泣
15年前はこんなになると思わなかったから　土地が（死

目蒲線が地下鉄直通の目黒線になった時、
「先越された〜」と思った沿線住民は沢山いるんだろうな。

山手線から出てる私鉄のなかで、残るは池上線、井の頭線と
西武新宿線。

でも新宿線とどの地下鉄つなげるの。東西線？

以前の計画はともかく、地理的に素直に考えればやはり東西線と結婚するのが理想かな。
ただいつになることやら。

>10
以前の計画って？

なんつーても西武新宿をなんとかしてほしいよ。
せっかく新宿まで直通でいけるのに、そこから先がぜんぜんだめなんだよなぁ。
実質の終着駅が高田馬場だもんなぁ。せめて丸の内線と直結できないものか。

>12
歌舞伎町周辺の客が減るので西武新宿をいじるのは地元民が反対でしょう。

>>13
そして西武新宿線全体の客が減ると‥‥
そう考えると強行していいところだと思うよ。
どうせ西武線って地元の事考えない会社だしさ。
歌舞伎町一つ保護したって全体が瀕死じゃねえ。

>>13
反対以前の問題として
新宿駅までの延伸は複々線化とセットなわけだからどうしようもない。

>>11
上石神井〜高田馬場に地下急行線を建設、新宿東口新駅を経て東京都心方面
へ延長というのがかつての構想。

西武鉄道がギブアップしたので、新宿〜東京の地下路線構想は三鷹へ延長し
て、中央線と京葉線を結ぶ路線に決定。西武新宿線自体は中井〜下井草の連
続立体化を検討中。

東西線は中野方面からの直通客が少なく、西武新宿線からの乗換えが多いの
で、高田馬場で分岐して西武線直通は考え方としては正しいと思う。でも、
技術的にはとてつもなく難しい。高田馬場〜中野を廃止できれば別だけど。

＞技術的にはとてつもなく難しい。
技術屋じゃないので詳しくはわからないが、どのあたりがとてつもなく難しいの？
おそらく馬場〜中野は山岳方式ではなく開削方式だと思うので、地上の建物さえ解決すれば、後は資金面の問題というわけには行かないの。

>>17
そーゆーこと考えた事あるんで、ちょっと･･･
まず西武新宿方向×東西線方向の交互乗換駅をどうするか
(池袋線で言う練馬みたいなとこ)鷺ノ宮ではスペースが狭すぎる。

あと
>>16の言う通り
東西線の高田馬場〜早稲田に分岐点を作らなくてはいけないわけだけど
そのあたりも難しい。

今、工事中の池袋〜渋谷の地下鉄は東西線と連絡できないんだろうか？
高田馬場は難しいとしても早稲田とか神楽坂あたりで。
んで、西武線と東西線を繋げばけっこういいかも。
池袋〜渋谷の営団線は東急と直通になるので、これをうまく繋げば
横浜まで連絡できるぞ！
どうせなら池袋〜渋谷の間に西武新宿とつなげればいいんだけど。

今、工事中の池袋〜渋谷の地下鉄は東西線と連絡できないんだろうか？
高田馬場は難しいとしても早稲田とか神楽坂あたりで。
んで、西武線と東西線を繋げばけっこういいかも。
池袋〜渋谷の営団線は東急と直通になるので、これをうまく繋げば
横浜まで連絡できるぞ！
どうせなら池袋〜渋谷の間に西武新宿とつなげればいいんだけど。

>>19&20
高田馬場〜早稲田の間に新駅を作るのは無理だろうし、
そもそも神楽坂の方には行かないからね。
難しいと思うよ。

たしかに西武新宿→新宿三丁目と地下線を延ばして乗り入れれば
面白いかもしれないけどね。どちらにしろ夢物語だな。

営団のＨＰ見ればわかるよ。
雑司が谷〜西早稲田の東西線のはるか下をシールド方式で掘削し、準備工事までしている。
１３号線と乗り入れはまず無理。

ん〜、では、せめて高田馬場の駅を東西線に繋げるのってできないもんだるうか。
そしたら、切符を西武線＋営団線を１枚で買える様になるのに・・・。

中井から大江戸線に乗って我慢しなさいな

でも西武新宿線沿線住民にとって中井で乗り換えできるって
言ってもあんまり意味ないよね。
六本木行くときには便利だけど。

ん〜中井は実質、通過駅だから便利が悪いのよねぇ。特に拝島線利用者にとっては。
ただでさえ小平〜田無で急行に乗り換えてるのに、さらに鷺宮で各駅停車に
乗り換えなけりゃならん。

準急のみ停車、とかね。

朝の上りのラッシュはどの程度ですか？
現在は東横線沿線にすんでまして朝、激混みなんです

朝のラッシュはすごいです。急行は特に。
各駅停車はそうでもないけど。

>28 その後どこまで行くの？高田馬場→渋谷も更に
輪を掛けて激込みなので、渋谷に出るなら東横の方がﾏｼ？

今日のラッシュはすさまじかったですねぇ。

>>28
電車の混雑なんかより
馬場や歌舞伎町に着いてからを心配した方がいいぞ。

6両編成運転はやめて欲しい。
どうせなら、上石神井に放置しっぱなしの2両編成と6両編成を連結して欲しい。
あと、急行の西武遊園地との連結離と小平行きは止めて欲しい。
拝島線ユーザーにとっては迷惑だから。

>>28　混んでる順に
西武池袋線通急＞東横線急行＞西武急行通準＞東横各停＞西武区準＞西武各停
かと。
新宿線はワカラン。スマソ。

実際のところ新宿線と池袋線のどっちの方を重要視しているのかしら、西武の人は。
堤さん、どお？

西武新宿線を利用してる自分としては西武池袋線のほうが優遇されているように見える。
西武新宿なんてあってないようなもんだし。池袋線は地下鉄への連絡もできるし、うらやましいよ。

というより、所沢を中心に考えてるんだよな。

池袋線重視だろうどう見たって。新宿線は補助。

正直やる気が無いならJRにでも売却して欲しい。

>38 いや、それだけは絶対にやめて欲しい。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そうだね。ＪＲ（特に中央線）よりは西武新宿の方がマシだね。

>>39
>>40
ぐぇ、まじっすか。
中央線に新宿線が勝ってる点が思い浮かばないです。すみません。
遅い
本数少ない
乗換駅少ない
混雑酷い
痴漢多い
喧嘩多い
駅で凄く揺れる（ポイント？）
乗換でお金が無駄にかかる
踏切だらけ
ぱっと思い付くだけでこんなに。
だったら使うな　なんだけど、地元だから頑張って欲しいの。

ＪＲと西武では料金がぜんぜん違う。オレは立川なので例を出してみる。
それと中央線は人身事故が多いような気がするけど・・・？

立川→新宿
　ＪＲ４５０円
　西武３６０円

立川→渋谷
　ＪＲ　５４０円
　ＪＲ＋井の頭線　４００円
　西武＋ＪＲ　４９０円

立川→池袋
　ＪＲ　５４０円
　西武　３９０円
　西武＋ＪＲ　４６０円

立川→飯田橋
　ＪＲ　５４０円
　西武＋東西線　４９０円

>41 踏切だらけ、以外は西武の利点を述べているのか？（Ｗ
西武でこれだけ文句垂れてたら、ＪＲなんて乗れないぜ、まじで。
（あくまでマシってレベルだけど）

レス頂きました返事します。
>>42
その例はうまく西武利用が安くなるパターンを挙げているだけですよね。しかも西武新宿徒歩が必須なのはちょっと…
たとえば新宿であっても新宿南口だったら高田馬場乗換で５２０円かかって手間も金も西武が損をする。渋谷は普通は高田馬場乗換で割高です。
”立川→飯田橋”を”立川→水道橋”に変えるとどうなる？これも西武は手間も金も大きく損だよ。
せっかくだけど例えを挙げるのはなかな難しい。（ただ、埼京線の直通するやつや地下鉄の今造っている線とか利便性でがっかりしたし）
多分また例とか挙がっちゃうので、同じ沿線でも考え方が違う人がいるんだなという結論で幕にしていいんじゃないかな？？別にただの意見ですし。

43氏はよく両方乗ります？　中央線も揺れますが、西武は中井駅では出血した人見る程の規模の揺れですよ。混雑だって総武線は空いてます。など。他もありますが長文な為割愛。こんな感じで許してください。

でも、西武国分寺線とか好きです。ごめんなさいね。もうここを汚しませんので安心して下さい。とくに関係者さん。

そこまで言うほどＪＲ中央線の方がマシかな？特に拝島沿線某駅〜高田馬場まで
４０分ちょい意で行くから、乗り換えの不便さがなければ西武新宿線もマシになるんだけど。

42はそもそも中央線沿線から都心部に行く
例を出しているから無理があるんだよ。

西武新宿線沿線から国分寺乗換えで
都心に出る人って結構多いけど、なんであんな選択するのか
疑問だよ。駅すぱあととかだとそれが一番に推奨されちゃうからかなぁ

あと中央線よりゃ混雑してないと思うぞ。
総武線は空いてますって言われてもなぁ

http://nara.cool.ne.jp/mituto

>>41
揺れだったら中央線の方がひどいと思うけどなあ。
あんなに長い直線なのにJRの車両って結構ぎしぎし揺れてるよねえ。
それと中央線は常に混んでいてメリハリがなくてイヤだなあ。西武新宿線なら
空いた電車に乗りたければ各駅を選べば大丈夫だもんね、大抵はね。
あと中央線の駅や車両のなんだか油っぽい空気も生理的にイヤかな。

中央線の電車はどの車両も人を引っ掛けてるから、ちょっと歪んでるんだよ。
だからまっすぐな線路でもどうしても揺れちゃう。
西武や京王は人を引っ掛けた車両なんて少なもんね。

>>49
あなたはいじわる。

>>48
中央線は地図に出ない細かいカーブが多いよ。
特に駅前後。

歴史的に見れば本線は池袋線。
もともと池袋線は武蔵野鉄道で、新宿線が西武鉄道。
武蔵野鉄道が西武鉄道を吸収合併した。社名は武蔵野
鉄道になるはずだったが、西武鉄道の社員の士気を
が下がるのを避けるため西武の名を残したそうです。

池袋の西武百貨店も武蔵野デパートだったんですよね、確か。

昔の所沢駅では西武と武蔵野社員の対立、けんかもあったとか言ってた。
たしかに今でも雰囲気が池袋線系と新宿線＋支線系に分かれるよね。

西武沿線の風景。所沢から池袋に向かう時、
どこで畑がなくなるか見ていたら、石神井公園で
生産緑地は終わり、景色が急変した。

昔は西武農業鉄道だったんでしょ。

電車が黄色には堆肥を運んだからだって社会の先生がマジで言っていたが。。。

新宿区役所そばにある居酒屋さんのマスタ−（おじいちゃん）が「ここが
できたときはこの店の前を西武新宿に向かうくみ取りの馬車（今のバキュームカー）
がひっきりなしに通ってたいへんだった。」って言ってた。

>>57
本当、否定したいが事実

>>41
拝島に住んでる俺は新宿から帰るときはいつも西武線だ。
ＪＲで帰れば途中から定期のため安いのだが西武線を使う。
ハンズの帰りでも西武線を使ってる。

椅子の多い３扉と、ラッシュで乗りやすい４扉と
西武の電車じゃ、どっちがいいのかな

個人的には３扉だけど

>>59
でも、まぁ食糧難を支えたんだから、恥じることはないと思われ。

k

>>57 >>59
今の黄色になる前は赤電だったわけだが、その立場は？

国民の半分は女性だったということ

最近の密かな楽しみ
近頃、池袋線にも走っている前面窓が一枚の新車。
夜に乗るときは一番後ろの車掌室扉から後方を見る。
景色を見るのではなくてフロントガラスに映る自分を
見ると、妙に拡大化されて笑えます。
お試しください。
姿が

西武百貨店がアボーン手前まで来てるけど西武鉄道はどうなのかな？
今後あまり、期待できそうにないのか？

>67 堤違い

西武百貨店(セゾングループ)と西武鉄道(他球団プリンスホテル等)
は経営母体が違うから関係ないと思われ。

>>1よ
おまえの地味なスレの立て方のせいで
西武線を語れないじゃないか
責任もてよ

タモさんが車掌さんのモノマネするときって
西武池袋線の駅名よく言うよね。
東長崎、椎名町あたりをよく言う。
昔利用してたのかなぁ。

ダイヤ改正が発表されたね。
拝島線沿線住民なので便利になりそうなり

タモリって多摩をバカにしてるね。
以前、埼玉もバカにしてたので西部沿線住民の敵だ。

>72 昼間乗らないからなぁ...
国分寺線も、新所沢まで行くっていっても、１時間に
１本じゃ、ほとんど意味ないと思われ...

池袋行くのに便利になりそう。
小川東村山と乗り換えるのが面倒だったからね。

>75 １時間に１本じゃ、多分面倒なままだよ。
全部がシントコまで行ってくれりゃ、池袋線から中央線に行くのに、
あの不便な秋津で乗り換えなくてもよくなり、利用客も増えるので
はないかと思うのは、おいらだけか？

>>71
タモリは学生時代、鷺ノ宮に住んでいたってのは聞いたことがある。
爆笑の田中の実家の近所だったとか。西武線には縁があるようです。

西武鉄道って、沿線に住んでてよく利用するんだけど、DQN鉄道だなと思う。
なんで路線の終点で他の鉄道と接続しないんだろう？
西武新宿・本川越・西武秩父etc…
乗り換えできるの池袋と国分寺だけじゃん！
ホント、理解に苦しむ。
ちょっとがんばって接続させれば需要はかなりあると思うんだが…
とりあえず、西武新宿と本川越は何とかして欲しいな。
新宿は出来れば地下化で東口の真下あたりに乗り入れて欲しい。
それかタイムズスクエアの下でもいいな。どうせ新幹線なんて来ないんだろうし。
JRの新しいホームがかなり代々木寄りに出来てるし、
このままじゃますます新宿と西武新宿が遠くなるよ(w
本川越は、川越駅の上でも下でも横でもいいから乗り換えられる距離にして欲しい。

>>78
乗り換えは高田馬場があるけど。まぁほかは同意。
が、乗客とか乗員は他の私鉄やＪＲに比べるとＤＱＮは少ないと思う。
不便な分、変なヤツすくないね。

>>79
高田馬場か、忘れてたな(w
でも新宿の便利さに比べたら…ね。
DQN社員が少ないってのは禿同だね。
営団地下鉄なんてひどいもんだよ。
こないだなんて車掌がヘッドライトですれ違う列車に合図送って遊んでた。
なんかの本にも西武の社員は真面目だって書かれてた。
ホントは西武くらいきっちりやるのがあるべき姿なんだが。

だね。西武はほかより乗り心地いいから、優先して乗りたいんだけど
やっぱり不便だよな。まぁ朝の通勤ラッシュ時の快速電車はさすがに
最悪だけど、ほかはもっと最悪だからなぁ。

最近では新宿の地下サブナードを通って丸の内線に乗り換えることを
覚えました。少し歩くけど、けっこう便利かも。あそこなら、少し工夫すれば
直接、乗り換えできそうな気がするんだけどなぁ・・・。やっぱ無理か。

多摩湖線と国分寺線をなんとか繋げることはできないのか？
で、多摩湖線と京王を繋げたらかなり便利になると思うのだが。

間違えました。多摩湖線ではなくて多摩川線ですね。
多摩湖線と国分寺線はすでにつながってますよね。

渋谷まで延伸してほすい。
高田馬場>>西武新宿>>西武渋谷（公園通りの地下）

池袋線は地下鉄乗り入れで渋谷まで行く予定。

今、作っている池袋〜渋谷の地下鉄、西武池袋線は便利になるけど
なんで西武新宿線を繋げないんだよ！

池袋線は複々線化して線路容量を増やして、
その都心側の受け皿として地下鉄につないでる。
でも新宿線は複々線化を諦めたし、接続線の建設費用を考えると、
つなぐメリットはあまりない。
渋谷くらいなら山手線に乗り換えてもさほど変わらんと思うが。
そんなの作るくらいなら新宿地下への乗り入れの方がメリット大。
乗り換えられる路線が飛躍的に増える。
現状は不便すぎ。

それに渋谷行きになったら新宿線じゃなくなっちゃうし(w

日比谷線は、日比谷を通ってるだけ。
だから

>>86
１３号線は新宿は通らないんだよ。
新宿３丁目を通るの。

>>89
だから明治通りまで接続線作らないとつなげない。
そうすると建設費用が馬鹿にならない。

それより八坂駅を西にずらして国分寺線と交差するところに作ってほしかった

西武多摩川線を、武蔵境駅から関前五丁目（多摩湖までの遊歩道の基点。人多し。）、
向台町五丁目（住宅街、バスの主要停車場）、鈴木街道（遊歩道との接点、小金井公
園も近し。）、花小金井駅、前沢（鉄道空白地帯！団地多し。バス利用者多し）、み
ずほ台駅を通り、それぞれに駅を設け、さいたま新都心（できれば大宮まで）まで延
長するといいだろう。

>>87
別スレにもあったけど、元々新宿線は、JR新宿駅に接続する予定だったんだよ。
西武新宿からマイシティまで、なんか不自然に空間が空いているだろ？
マイシティの2階に西武線のホームのスペースまで作ってあったんだ。
地元のいろんな圧力で断念せざるを得ない状況があったんだよ。
切れた西武側は、ホテル建てて、地下道で繋ぐ作戦に出たってわけさ。
もっと、利用者側が強くなっていれば、
新宿駅は、もっと便利になっていたんだろうねぇ・・
古い話でごめんm(_ _)m

>>92
多摩川線はあんまし関係ないな。
ほとんど新路線じゃん。

>>93
今からでもいいからぶち抜いてくれないかな…
地下道でつなぐならもっとまっすぐつないで欲しかった。
現状はちょっと遠回りで不便。

>>94
「まっすぐ繋ぐ」スペースに西武新宿地下駅が入る予定だったんだよ。
結局中止になったがね。というわけで地下道(街)キボン
動く歩道もつけとくれ！(京葉線じゃんか(笑)

動く歩道なんて贅沢言わないからまっすぐつなげておくれ。
でもよく考えたら地上もまっすぐ行けないよね。
横断歩道までちょっと歩かなきゃならんし。

まっすぐ繋いだら、サブナードが寂れちゃうから、
今更無理だろうねぇ。

>>92
激しく藁た

>>95
そういえば、上石神井から急行線を地下に作って
馬場を通らないで、新宿西口（都庁側）に持って行くって話は、
12号線（現大江戸線）の絡みで認可が下りなかったでは・・・
まぁ、その時の言い訳が、
「地下鉄でもないのに、一般鉄道がそんなに地下に潜っちゃいかん」
と担当が言ったとか言わなかったとか・・・（笑）
元々、荻窪〜新宿間の路線権は、西武が持ってたのにねぇ。

戦災建造物で平和展が今月２３日開催。
太平洋戦争中の空襲の爪痕が生々しく残る東大和市指定文化財の戦災記念物『旧日立航空機変電所』（玉川上水下車/東大和南公園内）で２３日午前１０時〜１６時まで『多摩の戦跡パネル展』が開催される。今回のパネル展は、普段は柵に囲まれて中に入れない旧変電所の１階で、府中市の掩体壕（えんたいごう＝飛行機を地中に隠す為作られたコンクリート製の壕）、立川市の戦災供養地蔵尊、西東京市の軍需工場引き込み線跡などの多摩地域の各地で撮影された戦跡や空襲の傷跡などの写真を、３０点前後のパネルで展示される。

先日玉川上水からお茶の水に急いでいた小生は時刻表を確認し　多摩モ〜中央快速ルートをやめて西武〜山手〜中央緩行ルートに乗った。時間と料金＋ＪＲの遅れ確率を考えると西武ルートを選んで当然だった。しかし後で時刻表を調べると西武鉄道は拝島線利用者に対する利便性は全く持ち合わせていない事を再認識した。小平で昼間は殆ど優等列車に　接　続　し　な　い　様　に成っている。
１６年前玉川上水に大規模団地が出現（１０００世帯）代表が電車の増発を西武鉄道本部に陳情に行った。鉄道会社は今後更に高層住宅開発で需要は激増する見込みなので対応すると言っていた。確かに当時と比べるとかなり改善された。が、スピードアップはかけ声だけで相変わらずの惰性運転（次の駅が近く電力消費が無駄だから７０ｋｍ／時速以上出さない＝ケチの堤式運転）西武鉄道はのろい電車とのイメージが払拭出来ない。快速急行（無料）を導入しても停車駅が悪い為ガラガラだ。所沢と同じ様に小平停車を見当するべきだ。田無の停車が必要でないと云うのではないが実際には乗換えの為に仕方なく田無のホームに立っている人を鉄道会社は考えた事が有るのだろうか。
池袋線は進んでいる複々線計画も新宿線の複々線計画は簡単に白紙にしてしまった（連続高架複々線計画＝上石神井〜西武新宿間→地下方式に計画変更＝上石神井〜高田馬場〜西武新宿間）。理由は新宿線の混雑率が下がったからだとか。所沢より先の人は新宿線がチンタラ運転しているから嫌になったのだがこの会社全く理解していない。いつまでも被合併線区(新宿線関係が池袋線関係に吸収合併された＝西武という名前だけ残した)を冷遇すると又事故を起こすので無いかと（雪の日の田無駅追突事故）心配だ。全く信頼性に欠ける西武鉄道誠意ある対応を望む。

>>101
言ってることが支離滅裂で面白いよ。

小平停車に一票

支離滅裂なのは西武鉄道。小生の文章は血が上って書いているから歯抜けで理解できないところが有ったかもしれないが心ある諸氏は乱文をも判読して戴けたろうと思う。
【拝島線と新宿線の関係】拝島線から新宿線に入るとき小平で殆ど２分違いで乗り遅れるように成っている。拝島線の住民は安いのだから遅くても我慢してそのまま終点まで乗っていって新宿線の電車を混雑させるなと云わんばかりのダイヤに成っていると言うこと。
【新宿線と池袋線の関係】新宿線は高架複々線計画→地下別線計画→複々線計画中止になったが、池袋線は複々線が完成しつつある。吸収した池袋線＜＞吸収された新宿線の構図が現在まで影響していると考えられる。
【新宿駅乗入れ】ＪＲ新宿駅が昭和３８か９年頃完成した時にはビルの歌舞伎町寄りの階段の上にあった電照看板に西武鉄道新宿駅と表示されていた。但しその電照看板は最近広告の終わったとき一時裏返しにしてあるがあの状態だった。いつ無くなったのか知らないが昭和３９年の東京オリンピックの時にはすでになかった。
当時東京地区は朝夕のラッシュ時の混雑がひどく国鉄では朝夕尻押し部隊が出現した。国鉄が中央線８両編成、山手線７〜８両編成、京浜東北線８両編成の時代に西武池袋線は東日本で初めて急行１０両編成運転を開始した。そんな中これ以上の混雑を避け分散させる為新宿に乗入れをやめたのか？鉄道会社に資金が無くやめたのか？ツツミがケチでやめたのか？知りたいところです。
【無理な相互乗入れ】営団地下鉄東西線は高田馬場が混雑でいつ事故が起きるか判らない状況で乗入れは危険です。
営団地下鉄１３号線は北側＝西武池袋線・東武東上線と相互乗入れで、南側＝東急東横線と相互乗入れで中間での乗入れは効率からして無理でしょう。
営団地下鉄丸の内線と銀座線は第三軌条集電方式で運行できません。
都営地下鉄大江戸線はトンネルが小さくて運行出来ません。
【無理矢理の相互乗入れ】最後は埼京線の上に線路増設して埼京線新宿経由東京臨海高速鉄道（りんかい線）しか有りません。これが出来ると将来湘南地方や三浦半島に乗り換えずに行かれて楽しい海水浴が出来そうですね。
夢夢

>>104
>>101は訳わからなくて突っ込みどころ満載だったが、>>104ならまぁわかるかな。
拝島からの接続だけど、全てが悪い訳じゃないんじゃない？
ホーム隣ですぐ乗り換えられることも多いんじゃないかと思うんだが。
所沢での新宿線下り→池袋線上りの乗り換えに比べたら優遇されてるなぁと思うが。

新宿線と池袋線の関係は、まぁ当たってない訳じゃないんだろうけど、
実際、池袋線の方が客多いし、先に複々線化したのは正しかったんじゃない？
その後の経済状況やら人口推移やら諸々の事情で中止になったのも、残念だけど仕方ない面もある。
指摘の通り乗り入れ可能なキャパを持つ地下鉄もないわけだし。
それに、そのことと田無の事故を関連づけるのは頂けないな。

運転速度は、速度出せる区間は結構出してるよ。
所沢→東村山とか。
西武はカーブが多いからあまりスピード出せないっていう事情もあるし、
ほんのちょっとの直線のために加減速すると乗り心地悪くなるからねぇ。
まぁ現状で限界かと思うけどな。
拝島線とかは、接続とか小川での平面交差とかあるから時間調整の意味もあるのかもね。

新宿乗り入れと、快速急行云々の話は同意だね。
快速急行は廃止しちゃって普通の急行にしちゃえばいいと思うんだが。

別に西武の味方をする訳じゃないが、西武って鉄道会社の中ではそこそこマトモな方だと思うがな。
金のかかる設備改良なんかは別にして、良くやってる方だと思う。
JRとか営団地下鉄の社員のDQNっぷりに比べたら…だけど。

【２月１８日の事】本日は午前中立川駅付近にいた。急に昼食時に赤坂見附に行くことになり中央線に乗ってしまい又々シマッタ。青梅特快８分遅れ途中で少し取り戻したが四谷で１０分遅れ。ラッシュ時に乗客がドア吸い込まれる事故が３件発生したのが原因だとか。結果相手先を待たせてしまった。時間の当てにならない中央線でした。その点西武は最初からゆっくりして急いでくれないのでこんな事故は聞いたことがない。
ただ　車掌は停車する駅を出るたびに　遅れのお詫びと途中駅の到着見込み時刻を案内していました。本来新宿乗り換え地下鉄の予定だったのを車内放送の遅れ情報を基に四谷乗り換えに変更し客を待たせるのを最小限にした。９０円損したが。(立川〜ＪＲ新宿地下鉄赤坂見附４５０＋１６０／立川〜ＪＲ四谷地下鉄赤坂見附５４０＋１６０／［参考］玉川上水〜西武新宿地下鉄赤坂見附３６０＋１６０)
【２月１３日の事】玉川上水１４時４４分発(玉川上水始発)普通列車西武新宿行き(列車番号５２７６)→小平１４時５５分着３分停車５８分発→田無１５時０３分着　田無１５時１１分発快急西武新宿行き(列車番号１６１２)→高田馬場１５時２６分着。の予定だった。
ところが小平で先行の準急が何故か遅れて？止まっていた。正規時刻は小平１４時５３分発(本川越始発)準急列車西武新宿行き(列車番号４６３８)→高田馬場１５時１９分着。
駅の案内で『遅れていますがこの準急は高田馬場に一番速く着きます』と何故案内しなかったのだろうか？それでなくとも乗車率の悪い快速急行の客が減ってしまうからなのだろうか？遅れていることが恥ずかしくて云えなかったのだろうか？
その日は小生が段取り悪く遅くなってしまい急いでいたので余計に腹が立った。乗客の利便性は考えていないし遅れに対する配慮も連絡報告もない鉄道です。安かろう悪かろうの西武鉄道です。他に無いから利用している西部鉄道です。
何とかして欲しい。

>101　104　106
そんなに不満があるなら最初ッから諦めてＪＲ使えばいいだけの事じゃないの？

　　　　　　　　　　　　 　　 _,,.. -─‐- .､.._.
　　　　　　　　　　　,. ‐''"´　　　　　　　　 ｀`'‐.､
　　　　　　　 　 ,.‐´　　　　　　　　　　　　　　　｀‐.､
　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　 ＼.　　　　西武線沿線の街は良い街ばかりですよ。
　　　　 　 ,i´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `:、　　
　　　 　 /　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ.
　　　　,i　　　　　　　　　　　 　　　　　 ,,,,;;::'''''　　　　 　　 i、
　　　 .i　 　　　　　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　　　　__ 　 　　　　　 i.　　　　　　　/:::::::::::::::::,.;ゝ.
　　　.i　 　　　　　　"　　　＿＿　::::　　'"ゞ'-'　　　　　　　　l　　　　　　/:::::::_,.-‐''~ ,、人
　　　|　　　　　　　　　- '"-ゞ'-'　::::::...　　　　　　　 　　　 　 |　　 　_　/:,.;‐''~　,.ｨ‐'~　　　|~`―-
　 　 |　 　 　　　　　　　　　　　　 :::::::　　　　　　　　/ ＼~~~``ー--ｩ'~ ,.;;-‐''~~ |, :-|　　　|
　　　|　 　 　 　　　　　　　　　　(　,-､ ,:‐､　ミ彡　/::::::::`>　　,.-''~.‐'~~-‐''~~.|　.| 　| 　　 |
工＿＿＿ 　 　 　 　 　　　　　 　 　 　 　 ﾐミ|彡ﾑ-''~~ーv'~ ~:::::;;;:: 　 i-‐ｉ　|~~| 　|　　　|
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西武線沿線の町はＤＱＮの宝庫です

>>109
逆だろ？ＤＱＮ度は他の地域と比べるとかなり低いような・・・。
もうすこしＤＱＮ度をアップさせえてくれたほうが、おもしろいと思うくらいなんだが。

特に束村山はDQN、西武遊園地構内の事件、東村山ホームレス暴行事件、大野整形外科放火事件、、、、

ｽﾏｿ、束村山市民でつ…
確かにDQNはたくさんいる。
都県境で治安悪いし、創価信者はたくさんいるし…
まぁ西武遊園地は犯人は横浜の香具師だったが…
鬱。

俺は大阪出身やけど西武沿線なんか治安良すぎて天国そのもんやぞ？？

http://www.sokamondai.to
あんち層化の香具師

中央線沿線・・・ＤＱＮの宝庫。自殺予備軍多し。
京王線沿線・・・草加の宝庫。提供学生多し。

束村山は西武線の東京圏内で一番ＤＱＮな土地。

>>111

昔、市議会議員だっけな？そういう人が層化信者に
暗殺された事件も忘れるな。

複々線に関しては池袋線の方が新宿線に比べて混雑が酷いから
優先されたんでしょう。新宿線の計画は、地下水位が予想以上に高く
難工事（つまり計画より金がかかる）が予想された上に
消防の指導で排煙の設備だか何かを作らなくてはならなくなり
それがやはりコストアップの要因となったことが大きいね
（これらをあわせて計画した金額の２倍ぐらいになったんじゃなかったっけ？）
さらに人口や利用者予測で特に手を打つこともないという判断が
された結果地下急行線計画は白紙になった、というところでしょう。

快速急行云々に関しては、現状の急行が田無から各駅停車なので
俺としてはむしろ増やしてほしいというのが正直なところ。
田無で待つ云々というのは停車駅がどこになっても同じことになる。
拝島線の利用者が同じ電車で乗り通すことができるようになっても
それに乗るために誰かがホームで待たざるを得なくなる、という意味でね。
小平と田無にとめるのはスピードアップという目的に反するでしょう。
かといって小平だけにとめるとなると田無と花小金井という
新宿線ではトップクラスの利用者を持つ駅を無視することになり
経営上疑問。まあ、今度の改正で拝島線にも昼間急行が走るように
なったから多少は会社の姿勢も変わってきたというところじゃない？
ただ、京王相模原線みたいに数年で新宿直通の特急が姿を消した
なんて事例もあるから積極的に使ってやって下さい。

新宿直通に関しては、本気でそれを考えていたのに土地を確保できなかった
と聞いたことがある。今のマイシティのある所、あそこを購入しようと
したらしいができなかった、とね。実際どうだったかは分からないけど。

鉄道ピクの西武特集で新宿線の利用者が池袋線を上回った云々との記述があったが…

集計ミスだろ

ダイヤ改正ポスターが駅に出てたね

こんにちは。このたび多摩湖線の廃線が決まりました。

西武鉄道へ

障害者に優しい駅はいいことよ。
でもね…障害者の方でも電車の乗り方のマナーの悪いのがいる。
優しくしてればつけあがりやがって…なんて言いたくなった。

いつも親切にもらってるからか？
「ありがとう」や「すみません」の一言くらい言えよ！！
もつけくわえておきます。

もう１つ。

親切にされるのが「当たり前」みたいに思ってるのか？
ふざけんな！

もう一つ。

そいつらは小川駅周辺に大量に棲息してる罠

おっしゃるとおり小川駅〜玉川上水駅に多い。
はったおしたろうか！と思う。心の中で。
萩山駅にもいるがこれはしょうがないだろう。

＞＞１２６
＞＞萩山駅にもいるがこれはしょうがないだろう

理由キボンヌ

萩山駅の近くに
国立精神・神経センター武蔵病院あるからね。

前に雨の日のチャック全開の男にぶつかられた。
びっくりして・・・絶句した。
スカートなのに足を開いてるおばさんもいた。
信号を渡るのに困ってる人もいる。
一人で外出していいのかな？と思った。

だからしかたないのかな・・・と。

私の言うマナーの悪い人は車椅子の人です。
電車が動いてるのに車椅子で車内を動いたり。
座席を占領していたり・・・座席を荷物置き場にしていました。

＞１０５さん　＞１１７さん　＞１２０さん
情報ありがとうございました。
小生　先日は少し言い過ぎたところも有り反省しています。
３月１２日のダイヤ改正で拝島線に昼間急行運転は本当に朗報です。
駅で聞いたところ　一時間に２本くらいの急行運転と　昼間玉川上水〜拝島間２０分間隔を１５分間隔に改善等があるそうです。
本数はまだ少ないけれど　まずは急行運転をするようになったという事を素直に喜びたい。段々に増えていく事を期待しつつ。２月２６日の西武時刻表第１８号の発売が楽しみです。
前回は少し言い過ぎたけれども　利便性が良くなる事を願って　我々がどんどん云わないと改善されないのであしからず。
尚　秩父鉄道は熊谷市内の新駅開業（３月２７日頃？）前に西武と同時に改定するとのことです。

＞１２２
もう少し暖かい目で見てあげてほしいものです。
こんなご時世じゃ無理かもしれないが・・・・
もう少し想像力を働かせてほしいね

バカなガキどもには腹がたつが、車椅子の人たちにはなんとも思わない。

あったかい目か〜
これからはあったかい目で見てようと思います。

>>129
自分は玉川上水駅が最寄駅の人なので
嬉しいですね。本数が増えるのは。
昼間の急行も嬉しい限り。
小平で乗り換えなくてもいいんですよね？

拝島線、急行増えて嬉しいっす！！
新所沢−国分寺には、感動したなぁ。

>>133
1時間に1本じゃなあ・・・

マナーの悪さは、障害者だから…で許されるもんではないよね。
漏れはその点では健常者と同じに扱っていいと思うが。
障害者だからマナーが悪くても許されるとか、そういうのは逆に差別でしょ？
差別はよくないし、本人のためにもならないんじゃないかな。
親切にするのはいいことだけどね。

とりあえず、電車の中で寄生を発するとうるさいので、
静かにしてもらえませんかね？

自立したくても社会が受け入れにくいため寄生する形になってしまうのでは。

135は奇声
136は寄生

電車の中で奇声を発するのは親でも止められないみたいだよ。
そうゆう病気だからしょうがない。
親が止めようとするとさらに大きな声で奇声を発してる子がいました。
親にかまってほしいだけ？なんて思っちゃいました。
とにかくそうゆう病気だから・・そこをあれこれ言ったらかわいそう。

障害者にはいい人もいます。毎日挨拶してくれる人や混んでいる時に車椅子で
幅取っちゃってスイマセンと言ってから乗車するモラルのある人もいます。
ただ中にはとんでもないやからもいます。先日西武鉄道小川駅から乗車する客
で『駅員に食いつけば何でもやってくれる、この間も食いついたら詫び状と粗
品をもらった』と介護者と大声で会話していた人がいた。
障害者であってもやっていいことと悪いことがあると思う。駄目なことは駄目
とはっきりいうことも大切ではないでしょうか？
でも今の日本の法律ではそういったことに対処する法律はないし、福祉協会に
訴えられたらこっちが悪くなってしまう。そういう社会環境だから仕方がない
のかもしれませんね。

小川駅は変な人が多すぎる。
今日、帰りにヤンキーの２人組がいました。
２人の周りだけ人がいない。なんでだろ？って思ったら
唾を吐いて遊んでました。
そんなことして何が楽しいの？汚いだけ。
女性のみなさんはみんな遠いところに逃げてました。

小川駅の治安、すごく悪いです。

↑
ホームでの出来事です。

>>141
DQNを越してるね。
精神科医を紹介した方がいい。

>>139
本当ですか？性根の悪い障害者ですね。
だから嫌なの。障害者って。
きっとフビンだと子供の頃から甘やかされて育ったんだろうね。

ニュー速+にプロ障害者のスレがあったんだけど、その内容は
とある車椅子の障害者が駅で駅員に降りのエスカレーターに乗せてもらった。
その時に駅員が車椅子のブレーキを掛けていなかったために障害者が
恐怖感を憶え、JRを訴えた。
ここまでは大したことなかったんだけど、
実はその障害者本人、別件でもJRを訴えていたんだよね。
そして賠償金を受け取っている、まさしくその道のプロ。
このような人の善意を仇で返すような人間はクズ以下だよな。
善意をしたくても出来なくなるし、
善意に本当に感謝している人にも大迷惑だよ。
障害者の認定を取り上げればいいんだよ、こんなクズは。
この手のパターンは大体流れが決まっているのだから、
裁判官もきちんと勉強して欲しいよな。
訴えを取り下げられたら「差別だ！差別だ！」とかって五月蝿そうだけどな、
こういう人間は。

>>144
いままで育ってきた環境から生まれたものかもね。

ところでイケ線でたまにカバンをドアや天井に激しくぶつけて
１駅ぐらいで降りていくヤツがいるんですけど、これって・・・
すんげぇ、怖いです。

>>145
そいつは知障ですか

プロ障害者とかプロ市民とか、やっかいな人種が増えて困るな。
もう善意やら親切やらで世の中が回る時代は終わったのかもしれないね。
卑屈になる障害者心理もわからんではないけど、
一度でもそういう障害者に出会ったら次からは相手にしたくないよね。
健常者にとっても障害者にとっても不幸なことだが。

障害者の親が言ってました。
障害があるのがふびんで甘やかして育ててしまい
ワガママになってしまったと。

考え方や価値観まで健常者とずれてしまうとは。。。

ま　さ　し　く　身　も　心　も　障　害　者　だ　な









ほっとけよ線路に落ちても

いかんいかん、漏れは健常者なので困っている人がいたら助けるし、
親切で寛大な心を持っているぞ。
どんなひねくれた障害者がいようと線路に落ちていれば身を投げ出して救助する。

1000万円くれるといえばね。。。

ハウスチンボツ

いつの間にか障害者スレみたいになってもうた。
軌道修正しないと・・・。

みなさん、西武で都庁にいくにはどうしてます？
西武新宿線だと中井から大江戸線に乗り換えるか
西武新宿まから大江戸線に乗ればいいのか？
はたまた西武新宿から歩いて都庁までいったほうがいいのか・・・。

私は西武新宿から徒歩です。

ボクは中井から大江戸線です。

拝島急行終日運転＋玉川上水以東はほぼ終日10分間隔運転

やっと東京都内の標準レベル、まともになったって感じだな。
賜物レールに感謝ってところかな。

玉川上水-西武新宿40分。歌舞伎町に到着ｗ
ヤッパリ俺は立川から中央線使うな。

玉川上水→西武新宿に行くにはわりと早く着くんだけど
（でも準急に乗らないといけない場合は遅いね）
西武新宿→玉川上水だと時間がかかりすぎて困る。
特に夜！
拝島行きは各駅なんだもの。
本当にこれからずっと終日急行運転かな？
私も帰りは中央線のほうが便利だと思う。

　なんで西武って土曜、日曜になると8両になるんだろう。
混雑して、どうしようもない。あっ西武と同じで、どうしようもないか。

健康の為　>153　と同じく西武新宿から徒歩が良いと思う。

雨が降ってたらどうする？

健康の為だけでなく　急いでいるときは自分の足が一番確実。
中央線は事故等の遅れが多くて当てにならない。
西武は時刻改定で本数も増え　玉上始発の急行もあり便利になりそう。

>159
普通の人は傘をさすと思うけど？

>>159
地下道を歩けばいいんじゃない？
多少遠回りかもしれんが。

>>152
地下をずっと歩けばいいんじゃない？

>159
傘が嫌いな人用
玉上で馬場までの乗車券を買って窓から空を見る。
雨になりそうだったら　ＪＲに乗り換えれば大丈夫。
【運賃/時間】
玉上〜馬場〜ＪＲ新宿　３２０＋１３０＝４５０円　５９分
玉上〜立川北　立川〜新宿　２４０＋４５０＝６９０円　５３分
（多摩モ回数券利用の場合　２００＋４５０＝６５０円）
賢明なあなたならどちらを選ぶ？
これから西武で出かけます。以上

>>164
定期は会社持ちなので早くて快適な立川経由ｗ

西武線の運賃って昔は安かったよね？
いつからＪＲとかわらなくなったんだろう？

今でも安いと思うけどなぁ西武
スピードや便利さまで考えるとどうかとは思うが

西武：玉川上水〜西武新宿　３６０円
ＪＲ：立川〜新宿　４５０円

西武：拝島〜西武新宿　４２０円
ＪＲ：拝島〜新宿　４５０円
確かに拝島からだとＪＲあまり変わらないかもしれない

拝島は西武対抗のため特別値下げ運賃を適用してるので。
34.1kmはふつう540円くらいですぞ。八王子とかもだ。

確かに
昭島−新宿　　４５０円
拝島−新宿　　４５０円
牛浜−新宿　　６２０円
だもんね。

あげる罠

をい！国分寺⇔新所沢５往復しかないぞ！！

なんで国分寺⇔東村山がメインなんでしょうね？
新所沢⇔国分寺のほうが便利だし需要は多そうなのに・・・新所沢が一杯一杯なのかな？

>>152
鷺ノ宮でわざわざ各停に乗り換えることを考えれば、中井より西武新宿から大江戸線。
歩く距離も中井より短いくらい。大ガード交差点を渡らず、右折する入り口。

age

>>172
国分寺線をあまり便利にしないのは
お客さんの中央線への流出防止と見ておりますが・・・

>>175
正解！（みのもんた風に）

多摩川線が孤立してるのも中央線への流出防止なのか・・・
他にも、西武が出資してるモノレールも上北台から西武球場なんてすぐ
作れそうな気がするけど、西武の本体路線が損をするからやらないんだね

下井草駅周辺でオススメスポットありますか？

>>177
モノレールは延伸しても採算が取れない

>177 そりゃ直線では近いけど、実際は山あり谷（多摩湖）ありって
感じだからねぇ。
それより早く反対側を町田まで通して欲しいんだけどな。ってｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ

>>179
あれは箱根ヶ崎だろ。
でもJR車両基地作る話のある頃だったから・・・
ずっとこのままだろうな。

箱根崎はでも決定事項なんでしょ。
そうじゃないと武蔵村山市がかわいそう。

モノレールって埼玉県や所沢市といったところは出資してた？
大体５割出資してるのが東京都だから西武球場方面はなかなか難しいかも
（あ、都営新宿線が本八幡までいってるじゃんという突っ込みはやめてw）
それと、事業計画では一番優先されてるのは箱根ケ崎延伸だったはず。

埼玉高速線が出来た時「鳩ヶ谷はいままで日本唯一の鉄道がない市」と
NEWSでやってたが武蔵村山はどうなの？

西武ドームに行くのに便利にしてくれないかな？
バスで行っても電車で行っても不便。
行きも帰りも大混雑。
車で行くと大渋滞。

>185 自転車。行きはちょっと辛いが帰りは超楽。いや、まじで。
ちなみにｼｰｽﾞﾝ券、今年は昨年の9割引。

>185 あ、わるい、書き忘れた。おれんち玉川上水ね。

>>184
沖縄県は日本じゃないのかと小一時間(ry

今、日本テレビで西武拝島線に乗っている人の
（高田馬場に向かう人）
痴漢冤罪の話題をあつかっているね。
自分が普段乗る電車であれだけの痴漢冤罪があったなんてびっくり！

そーいやー両手でつり革につかまる男の人がいて
迷惑だな〜なんてずっと思っていたけど
痴漢に間違えられないように両手でつり革につかまるんだね。

>>189
自分は車内で女を見たら痴漢冤罪恐喝女だと推定する事にしています。
特に茶髪で目つきが悪そうな女なら出来る限り距離を取ります。

所沢で国分寺行きのったらヲタだらけ

痴漢冤罪は他人事ではありませんよ。
男性の皆様は注意しましょう。
それ以前に、痴漢行為をやめましょう。

中井って人の乗り降り多いよな。
鷺宮よりも中井を急行駅にするべきだと思う。
大江戸線との乗換えとかあるし絶対にそのほうが便利がいいぞ。

１９３一票

急行をとめると、ラッシュ時の各停の待機ができなくなるからと思われる。
早く高架か地下にして中井を２面４線の乗換駅にすべきだ。
同じく鷺ノ宮も。
準急くらいはとめてもいいか。

１８９を書いたものですが・・・
痴漢冤罪の話題日テレだけじゃなくＴＢＳでもやってました。
有名なニュースなのかしら・・・

西武線は確かに車両のつり革の位置が車両によって違うから
そのために１度有罪になったんだな・・・
おっかない話だ。

>196
その話は、かなり前に朝日新聞でも取り上げられていました。
無罪を主張するため、CGを使って説明したそうですね。
おっかない話ですが、女性に言わせれば「痴漢がいるから悪いのよ。」
らしいです・・・

電車に乗った時、あなたの周りにいる女性はみな冤罪大好き悪女です

いやなら近づかなければ良いのに、最近、通勤時に俺のかばんを開けようとする
女がいるのは気のせいか？俺も「キャースリです。」と言っていいのかな？
間違えたら、「スリがいるから悪いのよ。」と言う？

２００　ＧＥＴ

２０１ＧＥＴ

２０２ＧＥＴ

拝島線あたりにまだいる。

自動改札をスムーズに通れない人。

ＪＲではあまり見かけないけど西武線はそーゆー人多いな〜

この間、数年ぶりに拝島でJRから西武に乗り換えた。
SUICA IOで入っていたので、仕方なく一旦出口で出てから
再びﾊﾟｽﾈｯﾄで入り直したけど、他に方法ある？

西武もSUICA採用汁！

>>204
現金支払いで良ければ西武の着駅で精算。

http://www10.plala.or.jp/togakodan

西武線、ダイヤ改正で本数が減ったんだね。不便だよ。

人ごみが苦手なため西部新宿駅の現状に不満はない。
通勤時の混雑もJR新宿駅に較べればたかがしれている。
帰宅時にはわざわざ馬場側の改札を利用することもある。

ばばに埼京線が来ないのが痛いな！

>>208
逆だよ！増えたよ。
前よりは便利になった。まだまだのとこは多いけど。

駅の近くにお店たくさん作れ〜〜
特に西武拝島線の駅の近くに。

西武新宿から急行拝島線に乗れることが多くなった。うれしいね。

玉川上水から六本木に行くにはどうすればいいだろう？
各駅停車乗り継いで中井経由で大江戸線にするか、
高田馬場〜代々木経由で大江戸線にするのか、どちらかだと思うのだが。

玉川上水〜西武新宿〜新宿西口〜都庁前〜六本木の方がロスが無いような気がする。
多摩モノレールで立川に出て、新宿から大江戸線が一番素直なような気も。

なるほど。高田馬場・代々木経由より新宿西口経由のほうが安いみたいですね。
時間は同じくらいかな。

だけど一番安いのは丸の内線〜霞ヶ関で日比谷線かぁ・・・。

>>214
いろいろ試してみたところ、高田馬場〜代々木〜大江戸線が
乗り換えのストレスが少ないですね。

中井乗り換えは急行など速い電車が使えないので時間のロスが大きい。
西武新宿〜新宿西口ルートは、都庁前での乗り換えロスが大きい。

代々木乗換えルートは総徒歩距離が最も短く、大混雑もないのでストレスが少ない。
たぶん、時間的にも一番速いかと。

まぁ、感じ方には個人差があるだろうけど、自分はこのパターンに落ち着いています。

厨房消防

昨日の池袋駅にて
・先発→23:05普通保谷「石神井公園には急行が先着」
・次発→23:10急行飯能

こんなパターンで大泉、保谷に行くには普通に乗っても急行に乗っても同じと
いうケースが深夜時間帯に増えたように思う。急行がこの普通を抜くのは複々線
区間で、石神井公園では接続列車はない。急行が混んでる分だけ、最初から
普通に乗ったほうが楽だし、ヨッパライが少ないので精神衛生上もイイ。

福服線区間か…新宿線はだめだな

>>219
複々線で抜きがあるかないか、わかりにくい・・・
普通で行くと急行待ち、
急行で行くと普通待ち。
わかりやすく表示して欲しいでつ。

池袋線いいなぁ〜うらやましい！！！
新宿線はきついよ。

池袋線上りは朝も昼も素晴らしく優れたダイヤだ！　下りめちゃくちゃ。
昼に東久留米（志木と同じ距離！）に行くのに毎時23快　25各　35準　43急
とあるが35分の準急が8分も後の急行をひばりで待つ（3駅しか違わないのに）！
夜は20時を境にしすぎ！　東上線柳瀬川〜鶴瀬いいなぁでも住みたくない。

今日（正確には昨日）
急行西武新宿行きの中で
お昼どき車内でサンドイッチ食べてる女とマックのセット食べてる男がいた。
２人とも高田馬場で降りた。
女のほうは花小金井あたりで混んできたせいか食べるのをやめたが
男のほうは混んでいても食べてるし（臭い充満してた。臭かった〜）
食ってるままお年寄りに席ゆずってるし。
（席に余裕があったんでお年寄りに座んなさいよ〜って感じになって結局座ってた）
食べ終わる前に高田馬場についてるし。

腹減ってるならホームで食ってくれ！！

agetoku

新宿線は見捨てられてますな

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1046269554&LAST=50

>>226
多摩川線に比べればまだまだです

>228
いやいや、多摩湖線もなかなかどうして。

多摩川、多摩湖に比べれば国分寺線は少しは優遇されてるかな？
そしてオレは拝島線・・・もう少し、愛が欲すぃ
これらと比べれば新宿線なんて天国だね（ｗ

出張の時、いつも迷うのだが、拝島線から東京駅に出るのは
どのルートがいいのだろう？
１．小川〜国分寺〜東京
２．高田馬場〜東西線
３．高田馬場〜山手線

玉川上水（多摩モノレール）〜立川（青梅特快）〜東京

残念ながら、最寄駅は東大和市なんです。

東大和市（西武）〜高田馬場〜（山の手）〜池袋（丸の内）〜東京

が一番速い

でも、数分しか違わないのでこれが一番楽かも

東大和市（西武）〜高田馬場〜（山の手）〜東京

>>234
そうですね。でも、朝は高田馬場の混雑がうっとおしいので
小川〜国分寺経由もよく使います。
帰りは、東京始発で座れるのがいいです。

中央線では見かけないが西武線だとたくさん見かけるこうゆう女。

「電車内でマスカラをつけてる」

空いていようが混んでいようが朝のラッシュ時であろうがおかまいなしに
やっているんだよね〜
朝のラッシュ時でもスペースを意地でも見つけてマスカラつけてる！

恥ずかしくないのかね？若い女の子なのに・・・。

禿同！
公共の場で自分の舞台裏を晒すようなことするのは女としてどうよ？と思う。

まあその手のは賞味期限がかなり早い。
西武に多いのは中央線に比べてよりローカル色が強く、リラックスできるからか。

西武農業鉄道

　ダイヤ改悪だな。待ち時間が長くなった。
　特に平日の昼間。なんとかせよ。西武

拝島線沿線は便利になった。新所沢発国分寺行きはまったく使い物にならない。
萩山の連結は相変わらずウザイ

西武新宿〜拝島は急行が増えたのでありがたいです。
以前のことを考えたらかなりスムーズになりましたよ。

ありが�d�d�d

小平の平面交差は、改造の余地はないのか。
本川越行きの下りが、いつも上り、西武遊園地からの小平着の到着を待って発車。
かなり待たされイライラが募る。

良スレはけ−ん！【西武鉄道】池袋線VS新宿線【対決】

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1054457255&LAST=50

>>244
どこが良スレなんだよ。ﾎﾞｹｯ。

(・∀・)

電車をめったに乗らない主婦軍団の人達のマナーが悪くて嫌な気持ちになる。

拝島線萩山＝小川間高架化が決定したようです。ソースは読売新聞多摩版

>>248
不注街道のために？？

まだ駅構内で吸ってるやつがいるね。他の私鉄でもやっぱそうなの？
駅員は見たらどうするの？

>>248
萩山、小川両駅も高架になるのかね？
高架化のついでに拝島線と多摩湖、国分寺線の平面交差を解消すればいいんだけど。
西武に望んでも無理な話か？

話は変わるが、都心に向かう場合、一番お得な駅ってどこだろうか？
漏れが思うに、やっぱり急行の恩恵が受けられる
田無、上石神井、鷺宮がイイのは当たり前なんだが、
やっぱり家賃が高いと思う。
その意味、安い田無かとも思うが、終電で上石神井も捨てがたい。

また、準急の事を考えると、西武柳沢〜武蔵関も得だと思う。
武蔵関なんか、準急＝武蔵関専用急行かよ、と思うほど好条件だが、
逆に西武柳沢は家賃が安いと思うが、東伏見は場所によっては
練馬区になってしまうので多少割高かもしれない。

準急が武蔵関専用なら、花小金井から見た急行はどうだろうか。
田無まで駅を飛ばして次の駅なわけだが、
田無までの駅の間隔と花小金井以降では、倍以上違い
一駅ごとの時間が長い気がするので、この辺から徐々に
不便な感じが増して行く気がする。

逆に、上井草が最悪の駅だろうか。トロい各駅しか選択が無い上に、
あくまでデータとしての乗車時間だけ見ると田無から急行に乗るより
上井草から各駅で高田馬場に行く方が遅いのだ。

西武線利用者は善良な市民が多いですね。

↑
これウザイ。
何言いたいのかわからん。
それと結論がないじゃんｗ

ウザイのは２５２のことですよ。やじるし一個抜けたｗ

今度玉川上水に引越します。
職場は品川なのですが、拝島線+新宿線+馬場乗換かモノレール+中央線+新宿乗換か迷っています。
時間的にはどっちが早いですか？

>>256
玉川上水→小川→国分寺→新宿→品川
これが早いと思うな。

乗換えが多いからたいへんそうに思えるが
＞＞２５７のルートが一番早い。

新宿線は豚負け

>>257、258
レスありがとう。
なるほど。
そのコースがあったね。

>>257>>258
コラコラ嘘つくな！
馬場乗換え山手線内回りのほうが速いぞ。
加えて中央線なんて人身事故でよく止まるのに。

>>260
http://www.ekitan.com/
これなんかで、通勤時間帯に合わせて検索してみるといいかも。

>>261
最近じゃ西武線も人身事故で止まることが多くなった。
もう中央線とかわらんぞ。

ほい。
馬場回りの方が全然安いね。

http://transit.yahoo.co.jp/?val_htmb=result&val_from=%B6%CC%C0%EE%BE%E5%BF%E5&val_to=%C9%CA%C0%EE&val_yymm=200307&val_dd=22&val_timekb=ARR&val_hh=8&val_m1=3&val_m2=0&val_search=+%C3%B5++%BA%F7+

朝の山手線の新宿→品川はあなどれない混雑。特に新宿→渋谷。新宿では
１−２本見送らないと乗れない上、乗っても身動き困難な混み方。
高田馬場から乗り込んだ方がマシだと思うが、中央線を使いたいなら東京まで
乗り通して東海道線乗換えをお試しあれ。品川で降りる香具師結構いるよ。

>>261
そのサイトはいつも使ってます。
実際のところはどうなのかなと思いまして。

>>262
以前は事故発生から運転再開までの時間が西武線の方が比べ物にならないぐらい早かったような気がしますが最近はどうなのでしょうか。

>>263
ありがとうございます。
でも交通費は会社持ちなので。。。

>>264
新宿乗換は毎日しております。
10時出勤なのでそこまでは混んでませんよ！

やっぱり馬場乗換ですかね。
今までずっと中央線を使っているんで慣れもあるし終電は遅くまであるしで中央線を使いたいんですが、モノレールの終電は話にならないぐらい早いから結局使えないですよね。
健康的に15分ぐらいかけて立川までチャリンコって手も。。。でも考えただけでもダルいなこれは。
しかし朝の時間帯だけでもいいんで、もうちょっと拝島線の本数が増えると嬉しいんですけどね。

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1054457255&LAST=50

新宿線ＶＳ池袋線スレ

20000系驚異的に静かですね。

あれ以上に静かな車両は見たこと無い。てか先頭車両に乗るとほとんど無音。
普通に寝られる。ただドアの隙間からヒューヒュー音がするのが残念

↑
強い風の中走っていると音がすごいよね。びっくりする。

この前、田無駅の改札に登る階段に座り込んでまったりとタバコ吸って
いた女子高校生２人に対し、田無駅員が「おまえら、ここは喫茶店じゃ
ないぞ！」と大声で叱っていた。
どうせ注意するなら、「高校生がタバコ吸うな」だと思うのですが、
もう未成年者の喫煙は事実上解禁なんでしょうかね。覚醒剤よりましということで。

千葉のＪＲ職員みたいに煙草はダメとはっきり言わないとね。情けない西武鉄道職員。

なんか最近タバコって低学歴の象徴のような気がしてきた。
因みにおれは東大に毎年２０人ぐらい輩出してる一応進学校。
タバコ吸ってる香具師は全校でも５・６人程度じゃないかな？
となりのDQN高校は喫煙率５０％らしい。

>>272
1行目だけ同意

>>272
2行目以降
聞いてない

>>271
さすが千葉動労。戦闘的だ。

改札内の西武系の売店に買物に行くときは、入場券を買わずに、
自動改札脇の手動扉で出入りしていいんだよね？

>>276
ちょっとそれはわからないなぁ。
１回駅員の人に聞いたほうがいいんじゃない？
勝手に手動扉で出入りしたら良くないと思う。
何かに勘違いされたらやっかいだし。

>>276・277
最寄駅の改札内の西武系キオスクに新聞や雑誌だけ買いに行くとき
あるんだけど、この駅は、キオスクのお姉さんに一声かければ、入っ
ていいことになっています（構造上、手動扉から近い位置にキオスク
があるので）。何度も駅員に現場を見られているけど、何か言われた
ことってないなぁ。

脱線したみたいだよ。池袋線。

何時頃復旧するんだろう

復旧の見通しは立っていませんだってさ。

やぁ！オレ、ｓｈｉｍａ！

ｓｈｉｍａくんの登場ですよぉ〜！(^^)あはっ♪

夕べはは涼しすぎ、ｓｈｉｍａくん。ハクチョン！って感じ〜。

あと新しい早口言葉考えてみたんよ〜みんなもやってみてね！


「青バカシマ、赤バカシマ、黄バカシマ。」

　　　　　いつも応援ありがとうっ！
　　　_、_　　　ｓｈｉｍａくんともども福生スレもよろしくおながいしますね(^^)あはっ♪
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

浜田省吾の「恋の西武新宿線」の歌詞を覚えている方（分かる方）、
出てくる駅名を教えて下さい。

>>航空公園？

>>283
駅名は出てこないよ。
おそらく馬場あたりを歌った曲だと思うけどね。

中央線の踏切のニュースを見るたびに、西武線沿線に住んでて
良かったと思うよ。

最近、西武線での人身事故が増えましたね。
中央線みたいにならないでほしいなぁ。

花小金井スレで知ったんだけど、
所ジョージの「西武沿線」という曲には、駅名が多数でているみたいよ。
♪隣に住んでる高田のお馬場が豊島園　でその娘の花子には子が出来ない花小金井♪
ではじまる曲らしいです。

へぇ〜(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

この前、電車の中で煮干を食べている妊婦さんがいた。
おかげで電車内は煮干の臭いがすごかった。
どうしても食べなきゃいけないものか？しかも電車の中で。
家で食べればいいじゃん。
もうちょっと考えて行動してほしいと思った。

>>290
気持ちは分かるけど、
今は国策で「産めよ増やせよ国のため」の時代だから、
安産を祈願して暖かく見守ってあげて下さい。

次スレなしで終了

ネタないのかぁ？

ここは串団子可能？

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1071587405&LAST=50

次スレ・・・消費に何年かかるかな？

西武線の座席って熱くない？？？イスの下のヒーター熱すぎ。
２駅くらいしか座っていられないよ。

>>296
君はお漏らししてないかい？

>>２９６
確かに。あれ熱すぎ。
あれって改善されないのか？

後は頼んだ！
↓

300．．．．と。




getだ。この俺様がな！