中央・青梅ライナー帰宅組

９月はもう７回も乗ってしまった。
足は組めるし、ビールは飲めるし、もーう最高！！
アナウンスがあると思わず乗ってしまう人います？？

先週の金曜初めて乗っちまった。
新宿〜立川だけど、超満足！！
これから新宿飲みに行く楽しみができた。

おれはハイヤー通勤だから関係ねぇや（笑）

>>3
アイヤー！ ウソはいけないアルね！！

あれ？以外と盛りあがらないね！！　このスレ
一度乗ると病み付きだよ’’

310円の頃は良く使ってたけど500円だと高過ぎる。

　　　　>>001／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　中野を出ますと
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　 新宿
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 四ツ谷
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　 御茶ノ水
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ) 神田
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　> 　 (ﾟ∀ﾟ)　東京の順に停まります

6>>新宿⇒立川　４００円　新宿⇒八王子・立川　５００円に
してくれないかな〜　俺、立川下車だから。

ところで、Ｉモード予約して乗っている人いる？

メリット
ゆったり・早く帰れる

デメリット
500円だと高過ぎる。
午後４時台はライナー運行しないで欲しい。

Ｉモード予約して乗っても割引ないんでしょ？
ＪＲ東海のエクスプレス予約みたいに割引があればいいのに。
あと９さん同様午後４時のホームライナーは意味がないと思う
午後７時のを作ってくれ。
一度乗ると、やみつきになるんですよねー
確かに５００円は高いと思いますが。

新宿〜千葉のライナー５００円はそこそこ安いと思うけど
立川ぐらいでは…

でも、通勤電車の満員車両と比べて、あの車両が来ちゃうと、「ふらふら〜」と
乗ってしまうんだな〜　　
タバコ吸わないし、５００円位贅沢しても・・・

sage

一ヶ月20通勤
帰りだけでも1万円か･･･

青梅ライナーは新型車両になったね。
でも車内が明るすぎて寝られない．．．。

でも、車両はきれいだし、あれなら５００円納得。
鉄オタも納得！

>>14
私は１回飲みに行かない事で浮く費用をライナーに回します。
上司はたばこ・雑誌を減らして、浮いた費用をライナーに回しています
友人は、昼食費を減らして、浮いた費用をライナーに回しています
いずれにしても工夫次第で１万円というお金はすぐに出来ます。
だって、新宿からだと絶対座れないし、立って帰る疲労を考えたら
安いと思いませんか。
それに座席も快適ですしね。

昔は300円だったんだよね。
それから310→500円となってかなーりショックを受けた記憶有。

いまでは新型車両になったので納得して\500だして乗ってます。
グリーン車両乗ったことある人います？
昔はよく乗ったけど（指定席じゃないときね）いまはすぐ売り切れるから
新車両はまだ乗ったことない。

青梅ライナーの青梅線内の停車駅を教えていただきたく…
自分で調べろって？？
そんな事言わないで〜　お願いします

>>19
検索サイトに行って「青梅ライナー」って入れて
エンター押す位一人でやりなさい。
ここで聞くより早いぞ。

停車駅はﾀﾁ、ﾊﾋ、ｶﾍ、ｵﾒ。

２０時・２１時のライナーって旧型車両じゃなかった？
あのグリーン車は２：１の座席レイアウトで、リクライニングも
かなり倒せた。　まあ＋２００円分くらいは差別化されてる。

>>21
しかしライナー料金+200円でグリーン車に乗れるのは魅力的だと思う
普通に特急乗ったら同じ距離で+1240円取られるからな

庶民のかわいい贅沢ってか！
ところで、遅い時間帯のライナーのほうが
スピード出ているような？　気のせい？

ライナー三鷹にも停まってくんないかな。
どうしても疲れているときタクシーで帰るよりは安い！

東京から乗るならまだしも新宿→三鷹じゃ　１０分とかからんよ！
それで５００円払う？

新宿からジャ、総武線座れないからなぁ

まぁ実現性はゼロだって理解したうえでのカキコでした。ｽﾏｿ

２ちゃんねらーでこんなにライナー愛好者がいるとは思いませんでした。
私は、酔っぱらいばかりの満員電車で帰りたくないので、週末によく使います。
また、その日の都合により東京からでも新宿からでも乗ることがあります。
いずれにしても高尾までなので、非常にお得感があります。
２３時東京発は、特急並みのきれいな車両なのでみなさんもぜひ利用してみて
下さい。ただし、グリーン席は非常に少ないので、すぐ売り切れます。

高尾から通勤されているとは・・・・
それだけで、５９６３です。　ネタ？

朝のライナーに乗って通勤する人はいます？
下りは東京発なのに、上りは新宿止まりなのは何故？

>>29
東京駅に余裕がない。

総武線にながして、秋葉原・両国・錦糸町停車を希望。

age

たまに青梅ライナーのります。
私の本来の下車駅は東福生ですので、拝島で降ります。
しかし　接続のよい八高線がなく　ちょっと鬱。
まぁ拝島まで座れるんだからヨシとするかぁ〜

西瓜、イオカードでライナー券が買えない。何でだろ？

>>34
おそらく・・・
ライナー券を売ってる販売機がが改札の中にあるから
そこでスイカやイオカードを使ってしまうとカードに記録される情報が
二重になってしまい情報が煩雑化するからじゃない？

ついで言うとライナー券を改札の外の券売機で買える様にして欲しい
改札通ってから一々ホームにある販売機まで買いに行くのも面倒
それに改札の外で買えるなら発車までの時間まで駅の近辺で時間が潰せる
（定期券を持ってる人はホームで買ってから一度外へ出られるからいいけど）
そうすればスイカもイオカードも使えて一石二鳥だと思うのだが

>>34
激しく同意
スイカ・イオカードで買えると便利
なぜ現金にこだわるＪＲ？

>>33
そんなあなたには、西武新宿・拝島線をおすすめします。
安くて座れる。すばらしい。

西武は時間かかりすぎ。
時には小平で乗り換えさせられる罠。

今日もライナーで帰宅してしまった。
♪やめられない、止まらない　ライナー通勤！！

先日初めて東京17：00発の中央ﾗｲﾅ-で立川まで乗ったけど、あまりの遅さに
びっくりして、爽快さを味わえずに中野で寝てしまったよ。

あまりにも快速が劣るからライナーがよく見えるだけ
快速の車両は最低
エアコンの轟音、場所により効いていたり、あたまに冷気が直射して
帽子がほしいと思ったり
冬になると隙間風に悩まされたり、局所的な暖房で尻が火傷しそうに
なったり

鉄スレみたいになってしまうが、　中央線は新型通勤車両は
入らないの？　山の手線、京浜東北線はもちろん、あの常磐線
ですら新しい電車が入っているのに・・・　
この辺、詳しい人情報希望！

>>42
山手線・常磐快速線が全部新車になったら、今度は中央線の東西線直通車両が新し
くなって、さらに東海道線が新しくなって（ここまでは同車種）、そのあと中央快
速線に次世代通勤電車が入るとかいわれてる。

>>43
投資しないでも稼げるところには投資しない。

西武線（拝島線）って座れるの？
っていうか西武新宿駅まで行く労力とどっちを取るか、だな…
靖国通りを渡る、またはサブなーどへもぐる、って結構めんどい　for　me。
中央線がクラッシュすると、西武線で振替え輸送をしたりしてるけど
どうも馴染めない…

>>43　次世代通勤電車なんていうとワクワクしません？
ＰＤＡの無線ＬＡＮも数年後期待できるから、通勤時に
携帯端末でニュースをチェック出来きるとか、そんな付属
施設を導入してくれないかな？

中央ライナーだってそのくらい先行投入して欲しい。

やはり、青梅線のようなDQN地域にライナーを導入するのは間違い。
酒臭い性質の悪い酔っ払いの巣窟、携帯電話がうるさい、冬は咳する奴が多くウィルスの巣窟。

青梅線沿線はDQNの巣窟ってのは常識なんだから乗るなよ。

俺は１時間程度待ってでも青梅行きは乗らないようにしてる。

山手線更新した後、新車来るって話じゃないんでつか＞中央線

ライナーって立川以西は各駅停車でいいじゃん

>>46
余分な投資はいらない。
今すぐに快速車両を更新して、複複線化にも着手して欲しい。

複々線はどう見ても５年先。立川まで伸びるのと
圏央道が中央高速と繋がるのはどちらが早いでしょう？

>>52
「複々線化」は５年後じゃ絶対無理。
今やってるのは「高架化」。

以前新聞に中央線高架化完成は2100年の予定って書いてあった…
2010年と書きたかったのだろうが。

ほんと、あの工事を複々線化工事だと思ってる人間が多すぎる。
誤情報ながすな!!
複々線化計画なんて下手したらポシャるよ。
出来たとしても20年はかかると思ったほうがいい。

以前ＪＲの情報誌に中央線立体化を２００８年をめどに
その後需要を見て２０３０年をめどに立川まで複々線化を
と書いてありました。

何にしろ、ライナーなんかに金かけないで快速に投資して欲しいんだけど、
目先の金が儲かるライナーにだけ、投資するんだろうな。

>>57
ぁ、ライナー券の利益を、快速への投資用に積み立ててもらえばいいわけか。
みなさん、ライナーどんどん使ってください。

ライナーは福生と小作にも停まるようになればいいんだが
それと、朝夕１本ずつ増便

>>57,58は自作自演じゃないよ。
間違えてレスつけた形にしてしまっただけだからね。
変なカキコスマソ。

今日もライナー５号にて帰宅。旧型の特急車両の乗り心地最低！！
加減速の度にギクシャクしてた。　　あの車両って何年使っているの？
タバコの匂いが染み付いているし、シートはヘボイし。

あの車両の時は３００円にして欲しい。ＪＲさん。

>６１
ライナー５号って何時発のだっけ？
確かに、新旧の車両の違いって大きいよね。

＞６２
２０時東京発ではなかったでしょうか？
（違っていたらごめんなさい）
でも確かに旧型車両の東京よりは最悪

年内中には特急の車両が新旧が全て入れ替わる予定だから
ライナーに使用する車両も新車両に替わると思うよ

ライナーもいいけど
成田エクスプレスを増発してほしい。
中央線乗り入れが1日1本はちょっと少ない。

まあ、以前から中央線って
他線への乗り入れとか直通運転が少ないですよね。
(例.東海道線、東北線、総武線等と比べてみて下さい)
通常の運転本数の他に、他線からの乗り入れ・直通運転が
加わると運行ダイヤが過密化して複雑になるから
今の設備やシステムでは無理があるかな・・・。

>>65
同意。この前5：50に高尾からNEX乗ったけど、何でこんな早い時間しかないんだよ。
って思った。たしかに、混雑路線だからしょうがないけど、多摩（特に八王子地区）舐められてると思った。

古いﾔｼは1966年デビューでつ。
http://www.jreast.co.jp/train/express/azusa.html

>>66
「かいじ」か「あずさ」の内の何本かを成田空港行きにすれば
もっと「ＮＥＸ」の本数を増やせそうな気がするけど
おそらく総武線（成田線)にこれ以上特急系を走らせる余裕がないのだろう
東京〜千葉は快速だけでも相当な本数走ってるし
特急が快速（普通)を追い抜ける駅も千葉〜成田空港には少ないからな

>>68
これ以上、ラッシュ時に変な電車走らせるなよ。

>>67 ３５歳ですか？　　もう年ですね。
　　　あずさ２号で一世風靡したことですし、
　　　引き際を考えては？

>>69　通勤電車ばかりじゃ、見ていてつまんないでしょ！！
　　「次何がくるのかな？」と楽しみになるようなダイヤを
　　　組んで欲しい。

　　「こんどの車両は、２０時２５分発お座敷ライナー３号
　　　高尾行きです♪」
　　「定期券・乗車券のほかに、お座敷券５００円がかかります」
　　「ホーム中央のお座敷券売り場にて販売しておりま〜す」

>>71
ハハ^^;
確かに同じ電車じゃつまらないけど69はソウいう事じゃなくて、
これ以上、特急なんかの待ち合わせやらで通勤時間を延ばしたくないとか、
これ以上混んだ快速は嫌！とか、そういう意味でしょｗ

>>71
まったくもう。
あなたは毎日楽しそうですね。

12月からライナーの増発だぁ
しかも、夕方ラッシュのピークにも運転
http://www.jreast.co.jp/press/20020911/index.html

>>74
情報ありがとうです。しかし、青梅ライナー３号（現行の青梅ライナー）は
遅くなるんだね〜。いままでは五日市線との接続よかったのになあ。
ところで、全席指定の青梅ライナーに立っている人（ライナー券買ってない）
人がいたり、なぜか新宿駅で下車するＤＱＮが多いのは、何か納得いかない。
立っている人には、途中で検札がライナー券販売しているみたいだけど・・・。
昔のライナーは新宿発で、乗車時にライナー券チェックしていたから、そんな事
無かったのに。ＪＲ東日本、なんか納得いかないと思う方いませんか？

納得いかないが二回もかぶってしまった・・・。スマソ

>>74
東京始発18時、19時のライナーを追加して利用者が少ない16時発
のライナーを一時間繰り下げて17時発にする訳か
夕方のライナーを一時間繰り下げるのはいいけど18時19時のライナーは
快速に前を阻まれてものすごくトロそうだな
おまけにこのダイヤ改定でこの時間帯の快速の混雑も酷くなりそうだ

>>67
あずさが出来たのはその年だけど
使ってる電車が出来たのは1978年からだよ。
しかし、使ってる技術は1950年代のモノ

>>74
その時間帯に四谷から快速を使うものとして、激しく鬱です。

>>79 総武線でゆったりとお帰りください。

>>77　快速の混雑もそうだけど、通勤快速・特別快速の混雑は
異常。　新宿から三鷹の区間はわざわざ総武線で帰宅してます。

>>81
総武線も時間によっては、混雑激しくないですか？
もう少し何とかして欲しいＪＲ
今回のダイヤ改正で期待していたのに・・・
何もないようで残念

>>81
快速だけなら乗客が平均化して乗車するのに、特別快速や通勤快速な
んてものを走らせるから、それだけに集中しちゃうんだよね。
国分寺から朝新宿に行くのに、快速3本待って通勤快速に乗るのが一
番速かったり、帰りに快速で国分寺まで行こうとすると、武蔵小金井
止まりなんで仕方なく三鷹で特別快速に乗り換えたり。

どうしても乗らないければならないようなダイヤにしてるのに、乗客
を捌けないんだから、困ってしまう。
小田急線も評判悪いね。

>>83
三鷹までは複々線なんだからもっと上手くダイヤ組めば幾らでも改善は可能だと思う。
取り合えず杉並３駅に快速が停車してるのが大問題。
何故に複々線なのに快速が各駅停車と同じかそれより遅いのだ！
やっぱ混んでいても早く着きたいもんねぇ〜。
国分寺や立川だと新宿まで昼間は１時間に４本しかない位の感覚だよ、俺なんか。

>>84
禿同

三鷹までは総武線、それ以西は中央線に乗客が自然と乗るような
ダイヤに変更ができないかなあ。井の頭線の接続する吉祥寺のみ
停車させ、　通勤時は、新宿⇒中野⇒吉祥寺⇒三鷹⇒各駅停車。

阿佐ヶ谷、高円寺、西荻窪は総武線に乗ってね！！

>71
お座敷だから、土足厳禁。夕方のサラリーマン・OLの蒸れた足をかぎっこして帰る。

ライナー全部新型車両にならないんですね。
東海道線のライナーに新型あずさ車両を使っているのに
何で中央線は旧型が残るのか疑問？

>>86 荻窪はどうすんべ？　丸の内け？

>86
しяより安くて早い京王線へ渋谷に行く客が流れるので駄目です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　束日本旅客鉄道株式会社




って有価、これやると中央特快の価値が減ってしまう。

ライナー増発みたいだね。

良スレage

>>79
同意。

つーかライナーが来て快速の間隔が開くときはその旨アナウンスキボンヌ。
で、その近辺の各停を三鷹行きにして誘導すれば多少は混雑緩和になるのでは？

ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ・五日市線青梅線スレ６
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032095109

青梅ライナーは月3くらいで乗っていて拝島利用者には超ベンリ。呑んだ日はライナーの
時間に合わせて店を出ます。喫煙車両があれば文句なしなんだが・・・。
乗らない人にしてみりゃ迷惑車両？

>>88
今度廃車する客車の代わりに使うことになってるから。
電車区でおねんねしているのを間合いで使ってるからね。

>>87 「♪特別足の臭い方はご乗車になれません」
　　　「♪次の快速電車にご乗車になるか、
　　　　　駅売店にて靴下をお替えいただくよう
　　　　　お願いいたします」

携帯予約ができるようになるので、新幹線からのきわどい乗り継ぎが可能になる。すばらしい。

>>98
VIEWカードを持ってなきゃ不可なんですよね。

100 Get!

>>99
直前だと満席売り切れが多いから
新幹線の中で予約して、さっと乗り換える．

JR東日本の利用者にはビューカードは必需品だよ。
これからは携帯予約で新幹線特急料金も割引になるし

次の電車が中央ライナーだと分かって、その場で
買える手軽さが美点だと思われ・・・

Ｉモード予約が増えるとすぐ売り切れるのでは、、不便。

>>102
実際には携帯予約枠と券売機枠は別だよ。
携帯枠売り切れでも、券売機で買える。

でも最近は１０分前で売り切れる列車もあるみたい。
次がライナーというときに売り切れというパターンはあるね。

>>103 情報ありがとさんです。
　　　１０分前に売り切れるといることは、中央線の混雑が
　　　厳しい証拠。総武線と連携をとって混雑緩和出来ない
　　　かな？

旧型車両の１〜３号車はよくないね。
リクライニングの角度の調整はできないし、車内のドアは手動だし
同じ５００円払ってるのに４〜９号車と差がありすぎるよ。

>>105
１〜３号車は元々自由席用だからね。
他は改造されて快適になったけどそこは改造されていない。

ちなみに、割り当てられる車両は、
買った券売機の近くになるので、
前よりか中よりの券売機で買うと回避できるよ。

中央ライナー、乗りごこちは普通だが値段が痛い。

８６>>各駅でなく立川まで直通でいいだろ。

107>> 豊田までお願いしますだ。

　　　９月の集計　　上り　５本乗車
　　　　　　　　　　下り　６本乗車　　

　　　計　５５００円ＪＲへ納めました。

age

>>106
原則はそうだが、売り切れ間近になると、中央の券売機でも３号車、２号車が
でるので油断がならない．

国分寺に止めろ

>>111
不要

>>110
確かにその通り、自分も経験あります。
中央の券売機で買ったのに２号車の通路側に乗るはめになった
もう最低！！
国分寺もいいが、四ッ谷に止めて欲しい

通快に乗って帰りなボウヤ

特快停車駅に全て停まれ。

>>115　５００円払う意味ねぇし！

今日申し込んでおいたＶＩＥＷカードが届いた。
ますます中央ライナーで帰宅が増えそう。

>>117
ＶＩＥＷカードは便利です。どんどん使って、ポイントためて
いろいろなものをゲットしましょう。

>>118
JR関連会社の方ですか？

>>119
JR東日本はちょっと考えれば、Viewカードを優遇しすぎる。
自社関連会社（自社そのもの？）のカードとはいえ、ちょっと萎え。

108>>豊田はなにもないからとまらなくてよし。
新宿でたら立川、八王子の淳でいい

111>>国分寺なんかいらない。
中央特快も止まらなくていい。

>>121カッペのすむ立川、八王子は鈍行だけでよい。

東京(乗車のみ)･四ッ谷(乗車のみ)･新宿(乗車のみ)･三鷹(降車のみ)･立川(降車のみ)･八王子(降車のみ)･高尾(降車のみ)
で良い。
四ッ谷・三鷹に関しては、一部通過でよい。
以上。

>>123
賛成です。

四ッ谷・三鷹に止まるならライナーの意味が無い、
それなら特快の２、３両を指定席車両にしたほうがいい。

>>125
四ッ谷・三鷹通過案は賛成だが、特快を指定席にするとは。総武・横須賀線の
グリーン車みたいにするって事？

中央特快停車駅：高尾⇒西八⇒八王子⇒立川⇒国分寺⇒吉祥寺⇒中野⇒新宿
⇒御茶ノ水⇒神田⇒東京　これで良い。

豊田・日野は特快の停車駅としては、必要性が薄い。三鷹は総武線の始発駅というだけで
総武線利用者は中野からの乗車傾向が強いと思う。しかし、次の吉祥寺は京王井の頭線に
接続できるので停車。JRとしては、渋谷方面に乗客が流れてしまうので、停車しないので
はないか。四ッ谷は通勤特快・通快が停車すればよい。昼間の停車必要はないのでは。

自分が利用するから西八も停車駅に加えてたけど、やっぱ必要ないかね。

特快は吉祥寺止めないだろうな。渋谷行く客が、井の頭に逃げちゃうもん。
実際、三鷹で各停乗り換えて、井の頭で逝ってるぞ。もれ。

>>126
豊田・日野は特快の停車駅としては、必要性が薄くない。
西八の方がよっぽど停車の意味無し
上記のコメント日野市民としては許せない。
豊田には中央線の車庫があるのに、
それに１日の平均乗降客数は、西八より、豊田の方が断然多い。

>>129
だから、127で西八必要無しって書いたじゃないですか。

八王子市民は京王線。拝島・砂川付近の市民は西武線。
わがまま逝ってたらきりがありゃしねぇ

吉祥寺はムサコよりはるか昔から特快停車運動をやってるけど、
ＪＲは冷たい反応。乗降客の多さ多摩地区一なのに。

武蔵野市によると､ＪＲからは｢複々線化が完了してから、運行体系を大幅に見直す。
吉祥寺への特快停車もその時に考える。｣と回答を得ているらしい。

複複線になったら、一つの線路をリニアモーターカーにすべきだ。
停車駅は東京、新宿、吉祥寺、国分寺、国立、立川、八王子。
時速500キロだから、東京→八王子間。ノンストップで６分ぐらい。
上記の駅に30秒停まったとしても東→八で1０分ぐらいで着くのではないか。
10分ぐらいだったら、結構人を押し込めても我慢できそうなので、採算取れるのでは？
絵空事でもないような気がする。
原資は公共事業費の首都圏に対する集中投資ということで賄いましょう。

立川から先は確定でいいんじゃないのかな？
どうせ日野を通過にしても豊田で前の電車に追いつける訳でもないんだしさ

この辺で特快ネタは、こっちに移ってﾏﾀｰﾘとﾗｲﾅｰネタで。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1030883316

三階立ての車両にして、
３階はファーストクラス。
２階はビジネスクラス。
１階は・・・・・・

>>133
そんなに止まったら東京→八王子間１０分なんて無理だよ

>>１３７
急加速、急停車。
不快感をもたれない様な、人体に大きな悪影響がい、研究をすれば由。
そうすれば、１０分で着きますよ。

停車時間３０秒は長いかもね。

わたしは立川に住む貧乏学生なんですけど、お茶の水まで通っていて定期があります。
こんど、自分の誕生日に奮発して、
学校帰りぜひ中央ライナーにのりたいとおもうんですけど、
お茶の水駅から乗るより東京駅から乗りたいんです。
そうすると定期はお茶の水しかないんですけど、
車内で普通乗車券の提示は求められるんでしょうか？？
というか、ライナー乗車から降車までをどなたかおしえてください・・・

わたしは立川に住む貧乏学生なんですけど、お茶の水まで通っていて定期があります。
こんど、自分の誕生日に奮発して、
学校帰りぜひ中央ライナーにのりたいとおもうんですけど、
お茶の水駅から乗るより東京駅から乗りたいんです。
そうすると定期はお茶の水しかないんですけど、
車内で普通乗車券の提示は求められるんでしょうか？？
というか、ライナー乗車から降車までをどなたかおしえてください・・・

>>140 141 中央ライナーはデッキに立っていなければ、検札は受けません。
　　　　　したがって、ぜひ中央ライナーを堪能してください。
　　　　　できれば、新型車両でね！！

ライナーは車内検札はありませんので、乗車券の提示は求められません
お茶の水の定期でも東京駅から乗って大丈夫です。
（でも本当は不正です。）

ちなみに定期でかいじにも５００円で乗れますが
特急は車内検札がありますので要注意です

このスレよんで乗りたい！っておもったんですよ！！！
ぜひ乗りたいです。ということで、
東京⇔新宿間はデッキにいます。
かいじってライナーとはどうちがうんですか？
停車駅が違うだけ？

>>129-130
西八王子停車は豊田行きがあるならその穴埋めとして必要だと思われ
西八王子は日野より多いし

ライナーのグリーン車乗った方、どんな感じでした？
普通の特急グリーンと変わりないと思うんだけど、700円っていうのは
少しお得かなって、思うのですが。

>>145
禿同！
西八は高尾以西発着の電車しか通らないからな
この辺りだとたとえ中央線といえども本数が多いとは言えないのよ
昼間なんか都心方面からくると豊田止まりが結構あって乗車駅で待たされることが度々・・・
ライナーは通過でもしょうがないかもしれないが朝の通特くらいは停めて欲しい
ただでさえ朝は現状では少ないのに通特が通過するせいで一本間引かれてる状態なんだから

>>144
かいじは特急です。三鷹、立川、八王子と停まりますが、高尾には停まりません
だから酔っぱらって乗って、一眠りすると、そこは山梨県なんて事があります。
根本的に、八王子までは変わりません。（自由席５００円ですから）
ライナーのように指定席ではありません。
かいじの指定席を買うと、新宿〜八王子１０１０円になります。
>>146
すごく快適です。すぐに眠ってしまいます。シート間隔も広いし、
リクライニングも違う。プラス２００円の価値ありです。
でも、すぐ売り切れるため、５回に１回くらいの割合でしか買えません。

新宿２１時１５分のライナーに今日乗りましたが、デッキでひと悶着！　　
「だいたいこんな込んでる時間にこんな電車走らせるから間違って
　乗っちゃうんだよ」と若いヤツ。
　５００円をどうしても払わない構え。
　さんざ文句たれた挙句に５分後に金を払った。

　車掌さん、ドキュンの対応お疲れさまです。
　この電車を間違えて乗るか？

>１４９
間違えてなのかわざとなんだかしらないけど、切符なしで乗ってくる人って
結構いるよね。
ちなみに、わたしも今日、２１時１５分のライナーのグリーン席に乗りました。
高尾で降りるとき、到着を知らせる音楽がうるさいと腹を立てたバカオヤジが
ドアを蹴飛ばしていました。金払ってる人の中にもドキュンっていますね。

>150
ドアを蹴飛ばす音がうるさいと腹を立ててそのオヤジを蹴飛ばせ（ｗ

>150
あと、立川で無銭乗車する客もけっこうな数だよ

今まで多摩地区には電車に特別料金払って乗るという習慣がなかったからな・・・
そういうゴタゴタははまだ当分は続くだろうし
ＪＲもこうなることはある程度覚悟していたと思う

中央線にライナーが浸透するにはもう少し時間がかかりそうだな

私が始めて乗ったのは
まだ１０代だったなぁ〜♪当時３００円だったから
学生でもお手軽利用できたっけな。

昨日久しぶりに乗ったら中学時代の嫌いなコと遭遇＊＊＊
しゃぁ〜ないな。地元だし。
新型車両ってデッキのつくりとか
色々お洒落にできてるね。

>>152 確かに乗っている人を見かける。
　　　立川→八王子　１００円　立川→高尾２００円
　　　取ればいいと思うが？　
　　　ごそごそと席を探してに来る人がウザイ！

漏れはいつも正当に払ってるからもっとJRも無銭乗車組に対してきっちり対応すべき。昔のﾗｲﾅｰのように入口限定して入場時に検札するとかさ…まともに払ってるﾔｼがﾊﾞｶﾊﾞｶしいと思われないやうな対策を願うばかりでし。

漏れはいつも正当に払ってるからもっとJRも無銭乗車組に対してきっちり対応すべき。昔のﾗｲﾅｰのように入口限定して入場時に検札するとかさ…まともに払ってるﾔｼがﾊﾞｶﾊﾞｶしいと思われないやうな対策を願うばかりでし。

漏れはいつも正当に払ってるからもっとJRも無銭乗車組に対してきっちり対応すべき。昔のﾗｲﾅｰのように入口限定して入場時に検札するとかさ…まともに払ってるﾔｼがﾊﾞｶﾊﾞｶしいと思われないやうな対策を願うばかりでし。

漏れはいつも正当に払ってるからもっとJRも無銭乗車組に対してきっちり対応すべき。昔のﾗｲﾅｰのように入口限定して入場時に検札するとかさ…まともに払ってるﾔｼがﾊﾞｶﾊﾞｶしいと思われないやうな対策を願うばかりでし。

>>156−159　４回も書き込まれるとはかなりお怒りのようで・・・

>>156−159
じゃあ払わなきゃいいじゃん。
それで済む話。

>>161
g0FZM5xYが言いたいのはそういうことではないぞ。
４回も書かれてんだから良く読みなさい！

中央ライナーに関してはライナー券買って席を確保しないと
検札を受けてデッキに立っていても５００円払わせられるんだから
不正が出来ない仕組みは確立していると思う。　
立川以降の無銭組には、席をさがしに通路をうろうろしないよう
気をつけてくれれば、それでいい。

東京(乗車のみ)→新宿(乗車のみ)→立川(降車のみ)
→拝島→河辺(降車のみ)→青梅

料金　
東京・新宿から普５００円　グ７００円　拝島から普２００円　グ４００円

立川では不正乗車を防ぐために、
切符がセンサーになっていて、
最後の客が降り終わったら自動的にドアが閉まるようになっています。
また拝島の発券数は定員数−乗車数−立川降車数で決まります。

また不正乗車を防ぐためライナーの直後に立川始発の電車を用意します。

ライナーって満席になることってそんなにないよ。
アナウンスは満席満席って逝ってるけど結構空いてること多し。
しかも、漏れは東京駅から乗ってるので発射時の席の埋まり方から
どこが空き席か大体わかるようになってきたよ。それを言うとDQNが増えるだけだから
ゼターイ言わないけどね！だからといってただで乗るようなDQNじゃないから漏れは
ちゃんと携帯から買ってます！！
でもいかにも券もってなさそうなヤシがしたり顔で座ってるのを見ると非常に
やるせないキモチになるわけで…
ホント何とかしてもらいたいですね！

>>155

折れ立川辺りだと大抵爆睡しちゃってるから全然気がつかﾅｶｰﾀﾖ(w
＞途中乗車するﾔｼ

>>165
ライナーは発券してない席に座っても１００％車掌にばれるよ。
券を買って乗らなかった人の席が分かれば完璧だけどそんなの無理でしょ？

ライナーは車掌の端末に券の売れ行き状況が映るのでどこが売れてないか一目瞭然のはずです。
だから>>167さんが言うようにするか、東京〜新宿で乗るリッチな奴の座ってた席を狙うしかないです。
もしタバコ吸う人ならグリーン車横にフリースペースあるんで(新型は)そこがいいのでは？

あと、新型には個室があります。
本来は急病人･授乳とかに使うみたいですが、そこに入らせてもらったり･･･って無理か。

新型のグリーン車、確かに豪華です。立川までしか乗らない
漏れには、この豪華さを十分に堪能できないのが残念！

>>153
>>今まで多摩地区には電車に特別料金払って乗るという習慣がなかったからな・・・

われわれ日本人とくに首都圏の人間が電車は立って乗るものと思わされてるのかもよ。
視点を変えればね。
日本と事情の似ているヨーロッパなら、
ロンドンやパリの地下鉄を除く郊外電車はラッシュ時でもほぼ100％座れるからね。
まあ都市の規模や人口は東京よりはるかに少ないと思うから、
単純な比較はできないけどね。

人口集中はJRのせいではないけど、
座るためにはエクストラチャージを払いなさいというのを、
疑問に思うのも必要ではないだろうか。

>>156-159に禿同です。
やっぱり、不正乗車を作り出したＪＲに対しては不満ありますよ。
以前のライナーにはこんな事無かったからね。
いつも新宿から乗るのだが、トイレ入って、発車後自分の席に行
ってみると、ちゃっかり自分の席に人が座ってる・・・。ちなみ
に、そういう人に限ってライナー券買ってないし。
ただ、言いたいのはそういう事をする人に対する不満というよりも
「全席指定」をあれだけしつこく言いながら、ちゃっかりデッキに立
っている人からも５００円取っているＪＲに文句言いたいだけ。
取るんなら、最初からそう言えばいいし、そういうシステム(料金安く
するとか）を作ればいいのでは？成田エクスプレスみたいにね。元々
成田エクスプレスも導入当初は全席指定だったが、途中から満席の場
合に限り、立席特急券のシステムを取り入れたはず。通勤で使う人に
とってはやっぱりライナーは魅力だもんね。
悪いのは人では無くて、そういう甘いシステムを作っているＪＲ。
立川だって、駅のホームでは駅員にうるさく「乗るな」と止められるけ
ど、車掌に「立川から乗ったからライナー代払う」と言えば「ああ、そ
うですか」と簡単に券を発行するしさ。無賃乗車は絶対にしないから自
分。まあ、規則を破っていることは悪いとは思いますけどね。でも、ど
う考えても矛盾してる。
この事についてはＪＲ東日本にクレーム上げたけど、大した回答得られ
なかったよ。鋭意努力します、みたいな感じ。まあ、旧国鉄体質は確実
に残ってると自分的には思う。システムを作り上げている人間と現場の
職員の意識の温度差は激しいっていうこと。
そもそも、こう言ったことはＪＲの運賃規則に照らし合わせたらどう
いう扱いになるんだろう？

>171
青梅ライナー常連客です
そんなに目鯨立てなくてもいいじゃないの
500円ぼっち払って着席できるんだから
10月から増発されるて青梅行きも１本増えるんだよね

>>168
中央ライナーは全車全ての場所で禁煙です。
灰皿のあるところ、灰皿のある座席も禁煙です。
お間違いのないように

資本主義の世の中、すべて需要と供給でなりたってるからなぁ。
売り切れライナーが多くて増発までするとは。トホホ。
小金井〜国立市民は、ライナー発車前後の激混みをもっと怒れ。
JR八王子支社のいなかっぺには、せこい増収策しか浮かばんのか。

>>172
500円ぽっちとはいうけど、単純に東京／新宿〜立川（または終着駅）までの
運賃を考えたって、合計すればその倍額に近い金額を払ってるんだから、やっ
ぱりおかしいと思うよ。ライナー車両走らせたからってＪＲはその倍も経費
かかるのか？空き車両を活用してるだけでしょ？そもそも、運賃のみに関し
ていえば無賃乗車は正規の２倍（だっけ？）の金額を払わなきゃいけないは
ず。
とはいいながら、172の言う通り自分が座れるからいいんだけどね（藁
ただ、仕事で疲れた帰りのちょっとした贅沢につまらないケチをつけられたく
ない、ということ。
そんな自分は狭い普通席と横の人に気を使うのが嫌で、二人分の券を買って
一人で乗ってます。グリーン車は早い時には30分前に売りきれるしさ。
そこに二人座られてるとやっぱり鬱。以前は丁寧に言ってどいてもらったが
最近は車掌に言ってどいてもらってます。ケンカになった事あったし・・・。
その方が周囲の目もあって、不正乗車のＤＱＮには効果有りと思ってる。
こんな経験があると、目くじらが立つという訳。
ダメだ。逝ってきます。

タクシーのことを思えばたかが\500。\1000でも乗りたい時はあるが、新宿から立川まで行かされて上り電車で数駅戻るのはやっぱりイヤだ。
何回かやってみたが、ガラガラの上り電車で戻るときに、顔・顔・顔がガラスにへばりついた下り快速とすれ違うと、いい加減人生むなしくなる。

>>174
路線ごとの独立採算にして、ライナーの収入分を中央線快速の
サービス向上にあててくれるなら、ライナーがガンガン走っても
文句言わないけど、特急みたいに上得意利用者の不便を承知でせ
こい収入を得るつもりだと、腹立つね。

>>174
路線ごとの独立採算にして、ライナーの収入分を中央線快速の
サービス向上にあててくれるなら、ライナーがガンガン走っても
文句言わないけど、特急みたいに上得意利用者の不便を承知でせ
こい収入を得るつもりだと、腹立つね。

>>175
立席でも乗れてしまうシステム云々には同意だが、一人で二人分の席を買うのは
どうかな？と思う。
規則に忠実に照らせば↓、一人で何枚買っても一人分の席しか使えず、残りの席は
車掌判断で立客に売られても文句は言えない。
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/01_setsu/index.html

>>174
ライナーの停車駅増加を陳情してみたら。
漏れは小田急線の鶴川だが新百合ヶ丘にロマンスカーが止まるようになって
いかにありがたい乗り物か理解できるようになった。
中央線ならさしずめ国分寺か。

特快で新宿からたった15分の所に特急料金500円も払う奴そんなにいるのかな？

>>175
乗車券も二人分払ってるのでつか？
無賃乗車は先ずは３倍の上別室逝きでつよ。

俺は今関西にいるんだが、関西にも｢阪和ライナー」があって、グリーン車
でも３１０円。安いから週末に乗っているよ

ライナーの停車駅は今のままで良いと思う
ただライナー料金の値上げ時の理由は、サービスの内容からも
特急料金に近づけるために５００円にしたのでは？
（その当時特急料金は７３０円）
特急料金が５００円に値下げされたんだから、
ライナー料金を３１０円に戻しても良いと思う

明日は台風接近が予想されています。
電車ダイヤが乱れたり運休したりと予想されます。
振替輸送や第２ルートを検討しておくといいでしょう。

「中央ライナー」「青梅ライナー」なんていう中途半端な名前だから
　三鷹ー国分寺あたりの通勤者に怒りをかうのであって、
「大月ライナー」「奥多摩ライナー」にすれば、
「ああ、遠くから通っているんだな〜おつかれさん」という目で
　観てくれるのでは？

>>186
「大月ライナー」ならまだしも「奥多摩ライナー」は無理がある。
基本４連のホームに９両の特急車両は明らかに不自然でしょ。
また、ライナーと普通電車は排反運転なのが現状。
故に、青梅〜奥多摩間にライナーを一本走らせると、ただでさえ本数が少ないのにライナー運転のため電車が減るのだから、
青梅〜奥多摩間利用者の腹の中は怒りでお腹ｲﾊﾟｰｲになると思われ。

と、暇人なのでマジレスしてみたりする。

>180
ロマンスカーみたく本数多くして満席状態が解消されれば、国分寺停車なら実現するでしょう。
現状では、国分寺に止めなくても満席売り切れ御免なので、電車が遅れる原因になることはしない。

>>176
わたしと同じく、国分寺か国立市民ですね。その気持ち、わかります。

>>179
なるほど。それは正しい意見というか、確かにそうですね。
私の知識不足でした。
>>182
無賃乗車ではないだろ？179の言っていることの方が正論だ
からね。知識不足の漏れが一番恥ずかしいけど（藁
まあ、それ以上に車掌はもっと知らないと思うが、などと
言って見る負け惜しみ。失礼しました。
しかし、逆の立場で乗車中にこんな事言って見ても、また
ケンカになるんだろうなぁ・・・
でも、ありがとでした。勉強になりました。

しかし、ふと思ったけど全席指定のライナーに乗車してる人間にラ
イナー券売るのはいかがなものか？
加えてライナー券買ってたら、このＪＲの規則は現行の空席照会シ
ステム（端末で発売状況がわかるっていうやつね）ではまったく意
味をなさない訳か・・・。黙ってれば絶対分からないし。
売れてる席を車掌は空席だとは案内しないろうし。乗車時間短いか
ら単に席を外してるだけかもしれんもんね。
で、結局はやっぱりＪＲのシステムに行きつく訳。まあ、いいか。
どうせライナー乗るんだし。楽だから。しつこくてスマソ。
静かな乗客になりますわ。

>静かな乗客になりますわ。

ドア蹴飛ばさないなら許す。

>>186
ﾜﾗﾀ。

>>188
国分寺に止めたら新たに国分寺から下り方面の客（三鷹、吉祥寺あたりからのヤシ）
が拾えるかもしれない。特に青梅方面にはけっこう需要がありそう。
どれだけ乗っても結局500円なんだから東にとってはいいもうけ話。

昔、新宿発着の普通列車があったのを知ってますか？
あれ、復活してほしいなぁ〜、東海道線みたいに間にグリーン車を
つけて、１時間に４本程度運行してほしいな、そしたら、高尾より西側
からの通勤通学を便利にするとGOよ
当時は新宿発着になってたけど東京発着にして
停車駅は
東京ー新宿ー三鷹ー立川ー八王子ー高尾　高尾から各駅
東京〜甲府間を毎日運行！全車セミクロスシートでグリーン車２両付き
車内トイレも完備する

快速は車内トイレがないので結構不便なのよ、立川から西側から東京方面の
乗車時間って結構長いんだから、トイレぐらい完備しろよ
東海道、東北、高崎、総武・横須賀線にトイレがあって、何で中央線だけ
といれがないんだよ〜、不公平だよ〜

ライナーなんて変なもの作らないで、一般通勤電車をグレードアップしろよ

今から１０年ぐらい前におもしろいアナウンスがありました
「この電車は快速東京行きです。途中国分寺で各駅停車新宿行きの
通過待ちをします、各駅停車は途中立川でお乗り変えしてください」
だって。変な日本語だよね
快速が各駅の通過待ちなんてね

>>195
立川から西側っていっても高尾までは許容範囲だろ？
高尾から西はものすごく乗降客少ないしそんなの作る必要性が感じられない

　>>61
　私は禁煙派だが、あずさに使われるときに喫煙車になる号車にあたったりしたら
やだな。

よくライナー使うけどたまに売り切れるんだよね
そんな時ももちろん乗るんだけどグリーン車両にいくと
何故か席が空いてたりするので座ったりして700円が浮いたりして。

＞199 あなたのような人がいるから無銭乗車するDQNが増えるんですよ。700円払って乗ってるヤシはきっと苦々しい思いしてますよ。座るなら車内で金払ってから座って下さい。

>>195
今は無いのか？
新宿発２４：１５（だったとおもう）松本行き普通列車
新宿を出ると次の停車駅立川。松本到着０６：００頃（だったとおもう）

１０年ほど前新宿に勤めてるとき乗ってたよ。
当時つきあっていた田舎ものの彼女が田舎の列車と同じだ！
とよろこんでいた。←走るスピードが遅い所とボックス
シートを気に入っていたようでした。
しかし、寝過ごすと松本まで行ってしまうという罠。

Ｉモード予約して乗遅れる人、結構いるんでは？
満員御礼売り切れの場合でも、ある号車だと空席が
目立つんだけど・・・

>196
国分寺の新ホーム完成よりも、昼間の中電消滅の方が遅かったってこと?　意外ですね。
>>195
ドアが少ないから乗降に時間かかる、東海道や横須賀線とは違って所詮10両までだし、ボックス席は前の人と足がぶつかる、
立川より東を走っても、何もいいことない。お荷物お荷物。ライナー券を頑張って取りましょう。

>202
おっと、それを言っちゃあダメですぞ！
無銭乗車するDQNが増えるだけ。

中央線快速電車15両編成化推進しましょう
ライナーはライナーでＯＫとして、一般通勤電車のグレード何とかしません？
いくらなんでも、オレンジは厳しいでしょ！高尾より西側の乗客は少ない
と言っている人もいましたが、人口が増加しているので、乗客も増えてます
ですから、青電（最近は長野色が大半）を東京まで延長して12両編成化する
といいのになぁ〜
のぼりのライナーを東京まで延長して欲しい。夕方の上りのライナーは
必要性が薄いような気がします。朝の上りにライナーを増発しろよなぁ

武蔵境〜国立住民が座り通しで帰りたいときは、やっぱり東京駅からオレンジの快速に乗るしか方法はないんですか。
JR八王子支社はせめてものお詫びに、夜遅く出現する黄色い電車の立川行きを、15分おきに走らせなさい。

>>173
そうなの？
吸わないからフリースペース行ったことなかったから、
特急と同じ扱いかと思ってた。
失礼しました。

>205他
15両にすると、信号か何かの関係で、運転間隔を今より広くしないとダメらしい。だから現状の中央線向きじゃない。
1両追加するのでさえ、ホームとか線路をあちこちで工事しないと無理だし。
地下複々線ができれば、そこには東海道線のような電車が走るでしょう。
鉄道板できいてみるといいよ。

>>205
中央線に15両止まれる駅ないんですが…。

>209
ホーム延長工事をするの！

>>210
東京駅作り直すの？

ライナー作るより、全部の電車にグリーン車、６ドア車を１両ずつ入れる方が混雑緩和になると思ふ。
特快を停めろ！みたいなことをあちこちで言ってぐちゃぐちゃになったダイヤをこれ以上混乱させない為にも。

>>207
そうなんです。
俺も喫煙者なんだけど、特急使用時に喫煙車だった車は匂いがね。

つい吸いたくなっちゃうのを必死にこらえてます．半分ニコ中なもんで

>>212
６ドア絶対反対なんだが・・・
ただでさえ人間扱いされてないのに、これ以上座れなくなるんじゃ
話にならない。
中央線は奴隷搬送用か？

それはそうと、昨日、５号のグリーン車に乗ったよ。
新宿−立川だから割高感があったけど、ゆったりとできて満足。
また乗りたくなったね。

>>205
高尾以西でもギリギリ通勤圏の相模湖町、藤野町、上野原町、大月市は人口減ってるぞ
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Kanagawa/Cities/Sagamiko/Outline/
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Kanagawa/Cities/Fujino/Outline/
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Yamanashi/Cities/Uenohara/Outline/
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Yamanashi/Cities/Otsuki/Outline/
これより先に行っちゃうともう特急の範囲になっちまうし

どうせクロスシートだろ？高尾以東の中央線の混みようから見てクロスはまずい
（たまに立川に乗り入れてるけど乗ってて結構きついものがある）

どうせ混んでてあんまり座れない路線なんだから6ドアはいいと思うけど俺は

6ドアのことは>>212と>>214に対するレスね

>>201
今はもう普通列車は立川までしかこない
強いてその時間で新宿始発で今でも走っている「列車」といえば急行アルプスくらいだな
立川より都心寄りでは混雑が激しいのでボックスシートの3ドア車ではキツイよ
しかも6両だし・・・

あと中央線の15両化は実際には無理だと思う
ほとんどの駅のホームが10両までしか対応できない造りになってるし
高架の駅のホーム延伸はかなりの大工事になると思われるしね

>>217
レスありがと
立川行きならまだあるってことか？
普通列車だから定期で乗れる！ライナー派の方も乗ってみれ。
松本行きだった時はバックパック担いだ人達でいっぱいだったけど
立川行きだとそういう方も少ないだろから空いてるのかなぁ。

普通列車のセミクロスシートがいいんじゃん！それにロングシートより
席が増えるから、座れる人が多くなるのよ、当然座席が増えればその分
立っている人のスペースが減るのはしゃ〜ないよ！
中央本線の普通列車は通常6両なので6両+6両で12量編成で東京まで
運転して欲しいわ！全部がセミクロスシート車だと厳しいので
セミクロス車は1時間当り4本程度に抑えて、残りはオレンジにするの
長時間ロングシートは疲れるよぉ、やっぱりクロスのほうが疲れ方が
少ないし、なんかリッチな気分になるじゃ〜ん。毎日遠足気分よ

中央線の駅で、全てを15量編成対応駅にするのは無理らしいから、せめて
特別快速停車駅だけでもムリですかねぇ〜？

携帯見ながら乗り込んでくる人、みんなＩモード予約の人？
こんなに普及しているんだ！！

湘南ライナーは大人気だそうで、１ケ月前に座席の予約を入れる
そうです。（当日分の若干あるようだが・・）

手軽に乗れる今の状態がつづくといいが・・・・

今日4時台の下りのライナーを見たけどガラガラだった。
あんな時間に走らす必要無いんじゃないの？

>>218
多分、上り下りを勘違いしてると思われ。
普通列車は終日立川以西しかない。
そしてアルプスももうすぐなくなる。
http://www.jreast.co.jp/press/20020911/pdf/express.pdf


>>221
なくなります。というか１７時台に繰り下げ。
http://www.jreast.co.jp/press/20020911/pdf/syutoken.pdf

>>219
特別快速の停車駅が増えたら快速との差別化が図れない。
むしろ通勤特快レベルまで減らして欲しいくらい。
しかし、快速を追い越す場所が少ないから所々低速運転になるから
ちょっといらいらしますな。
せめて全ての駅で追い越せるようにはならないものなのだろうか（反語）

>>219
15両化すると、信号機の間隔を広げなければならないから、大幅に信号機の数が減る。
ということは、一駅区間の間を走れる電車の数も減ってしまう事に繋がる。
今の本数を維持したいのなら、いいとこ11両編成が限界。

どーでもいいけど、個人的には、特別快速の運転本数を減らして、停車駅を通勤特快化してもらい、
減らした枠＋αを通勤快速の停車駅を採用した新快速とかにしてもらいたい。
そして、2030年の中央線三鷹〜立川複々線化実施時に、全快速電車を新快速と特快に統合。
妄想トークですまない。

通常：新特快２本（新宿毎時１５分発と４５分発）・特快４本
平日朝：通勤特快上り６本・通勤快速下り６本
平日夕：ライナー（新宿毎時１５分発と４５分発）・特快上り４本・通勤快速下り４本
高尾方向と青梅方向の割合は５：５とする。

車両
ライナー：通常特急に準する車両
新特快：トイレ付き・6両+6両（セミクロス２両←青梅線は奥多摩乗り入れ用）
特快：トイレ付き（ただし６ドア車は除く）・１１両

停車駅
特快・新特快共に新宿〜立川は三鷹と国分寺に停車
青梅線の休日は西立川に停車

新特快
（甲府や奥多摩乗り入れ用・ただしセミクロス部分のドアが開かない駅あり）
青梅：河辺まで通過運転・青梅〜奥多摩は交換駅のみ停車
中央：大月まで通過運転
特快
青梅：福生まで通過運転・昭島は平日下りのみ停車
中央：立川から先は豊田・八王子で八王子から各駅停車
通勤特快
立川〜拝島間無停車。高尾発は高尾〜八王子間各駅停車。
通勤快速
本数も増え・混雑が激しくなっているので西立川〜拝島間無停車。
中野・荻窪・吉祥寺のうちどれかを通過。

これでいい？
中央線三鷹〜立川複々線化実施時には是非とも、
新宿〜三鷹間完全無停車の通常特快が欲しい所だが。

中央ライナーって普通車のライナー券を買ってやっぱ車内でグリーン車に
変更したいと思ったときって変更できるのかな？(携帯で買っちゃった場合は
多分、難しいよね−。)
思えば、夕方の上りの中央ライナーって利用率高いのかな？結構、
自分では低いと思うけど。

中央ライナーって普通車のライナー券を買ってやっぱ車内でグリーン車に
変更したいと思ったときって変更できるのかな？(携帯で買っちゃった場合は
多分、難しいよね−。)
思えば、夕方の上りの中央ライナーって利用率高いのかな？結構、
自分では低いと思うけど。

本日、中央ライナー５号高尾行きに乗った。
「座席７号車１３Ｃ」
１３Ｃは前に座席の無い（テーブルも無い）
前に足は投げ出し放題だが、お行儀が悪いのが
丸見えなのが玉に傷。　以上報告終わり

夕方は単純に2本に1本は通勤快速または特別快速にすればだいぶ解決するのでは。
複線区間の非特快停車駅の本数が少なすぎるなら、通勤快速改め休日運転の停車駅とする。

>>229
いいかも。中野駅ですぐ各駅に乗り換えられるようになると
三鷹までは通過しちゃっていいんじゃない？
(御茶ノ水駅のみたいに)

今、最終のライナーで帰ってきたぞ！
快適だった！
以上、報告終わり。

>>227
変更ではなくて、普通車用は無手数料払い戻し（駅でね。）
車内で新たにグリーンライナー券を買うことになる．
トータル７００円
もちろん空席がある場合に限る．

この場合の空席は実際に席が空いているかどうかではなく
車掌が空席があるので、あなたに売りますと言った場合になる。
目の前の席が空いていても、車掌が売らないといえばそれまで

携帯予約は運休以外払い戻ししないとの約款なので
別に７００円を払うことになる．
この場合はトータル１２００円の出費

>>232教えてくれてありがとう。っていうことは、普通車用のライナー券を買って
そのまま車内で車掌に｢グリーン車に変えてください｣っていっても車掌に｢特急券と
違って変更できないので別にグリーン券を買ってください｣といわれ、
合計１２００円の痛い出費をくらうわけですね。だけど、東京駅の窓口って、とても長い
エスカレーターを降りていかなきゃいけないから払い戻すときはめんどくさいですね。

>>227
種別を増やしすぎ。
また、青梅線通過運転の必要性はまだ無いと思われ。

>>229
通過駅の需要に対応できなくなると思われ。

>>234
朝夕のラッシュ時の対応
快速は土日と同じ停車パターンにする。
通勤快速を廃止し、すべて特別快速にする。
各駅停車の中野行きを、三鷹まで延長する。

これでどうでしょう。
私は四ッ谷から八王子までの通勤ですが、新宿で席が空くと、人を押しのけてまで座って
高円寺・阿佐ヶ谷で降りる人がいます、わずか１０分程度そんなにまでして座りたいんでしょうか。
私には不思議です。（だったら黄色の電車に乗ってほしい）

もし杉並区との約束（快速電車は、高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪停車）に引っかかるようなら
ラッシュ時の快速の名称を「通勤快速」にすればよい。

ライナ−乗るヤシ、イナカ者！

普通列車東京までキボーン！
東海道線みたいに、全車セミクロスシート＆グリーン車２両付き
青電がんばれ！おまえにはトイレが付いてるぞ・・・・・・

>>235
快速を土日のパターンに設定、中野逝を三鷹逝にするのはなかなか良いアイディアだね。
＃いっその事、朝夕に限らず土日快速を新快速とでも名称変更にして終日運用した方が良いかもしれない。
＃そうすれば、杉並区との約束(快速停車)は破られていない訳なんだし。
＃または、吉祥寺と荻窪をお茶の水みたいな構造にすれば便利で各停の利用者も増えるのだろうけど。

ただ、夕方を特快にするのは、ちょっと微妙かも。
もともと通勤快速の停車駅というのは(停車駅の規模から見て)かなり理に叶っているモノだと思うし、
それに、あの夕方の優等列車に求められるのは、
速達電車(特快・京王との競合列車)や通勤客の長距離輸送電車(通特・立川以西〜新宿・四谷・東京間)というわけでもないのだし。
＃それに、通過させたところでダイヤに変動はないし。

>>237
加・減速性能が落ちる電車は、混雑区間での運用はさけるべきなのでは？
所要時間の増加、本数の減る原因に繋がるぞ。

>238
トイレが付いてるから許す！

ここに書き込んでいる人たちの年齢層は、
２７歳〜４２歳くらいと見た。

>>240
たぶん下は２０代後半だと思うが上はいくつくらいなんだろうね？
何を根拠にそう思ったの？

>>２４０　いくつ？

>>２４１　中央に青電（１１５）が走ってたのを知ってる世代を逝ってるのでは？
因みに　おれ２９　やますか知ってるよ

>２４１
ライナー乗ってると、周りはどう見てもそういう年代の人ばかりだから。
でも、文の書き方は若者ぶってる人が多い。
それがどうしたと言われても困りますが・・・・。
ちなみに私は３０歳代です。

25歳ですが何か。

毎週金曜日、キッカリ新宿20：15発に春先から乗り込んでくるまんま「高校教師」のような組み合わせのオサーンと女子高生のカップル。
車内でいちゃついているけど、やたら目立つぞ！大丈夫なのか〜？
予備校講師とその生徒、と言う感じ。

10代前半ですが何か？

年齢の話より、ライナーの話に戻りましょ？

ところで、携帯からライナー券買うと、どの号車あたりがあたるのでしょうか？
１〜３の旧型車は乗りたくないですから・・・
買った人教えて下さい。

>248 最近の乗車記録です。（帰るのが遅いですけど）
10月03日7号車3番C席
10月04日7号車1番C席
10月05日7号車13番C席

13番と1番は車両の前後でいい席です。
いずれも新宿→立川です。

３０代真ん中ですが何か？

何でこのスレ年齢にこだわるの？
誰かが決めたの、年齢もかくようにとか

自分も携帯からライナー券買おうと思うんですけれど、
流れを教えて下さい。249さんはグリーン車ですよね
私は普通車情報も欲しいです。

>>250
ただの流れだ。気にするな。
ちなみにGは８号車だから、>>249は普通車だよ。

>>250
240が>>ここに書き込んでいる人たちの年齢層は、
２７歳〜４２歳くらいと見た。
・・・とか言うからなんだか年齢にうるさいスレになってしまった
ＢＢＳには年齢は関係ないのであまり気にしなくていいし
年齢も出したくなければ出さなくていいよ
別に年齢を出さなくてはいけないとは誰も言ってない
240も憶測で言っただけの事だと思うし

ライナー乗るのが何歳だ、なんてどうでもいいじゃないですか。
でも、私立の小学生が意気揚々と乗られるのは勘弁だな。ガキはガキらしく、
快速の先頭車両の運転席見える所でハシャいでいれば良し。
18歳以下は乗るな。疲れているオジサン＆オバサンに乗せてあげなさい。

>>250 249です。予約の仕方？？
　　　ビウカードの会員となり駅ネトの会員となり
　　　Ｉモードのメニュウの手順に従えば簡単。

　　　３０分前くらいに予約すると偶然にこの席を
　　　割り当てられた。席の場所は選べません。
　　　上りの列車も何回か予約して乗ったが、Ｃ席
　　　以外割り振られたことが無い。（偶然？？）

忘れられないライナー内での思い出。
数年前、ライナー内で元プロレスラー・ストロング金剛さんに遭遇しました。
握手してもらいましたが、本人は、青梅市内在住だといってました。あの
堂々たる風体は６０近くになっても変わっていませんでしたね

>>4
おまえは中国人か？

>219
中央線の場合、古い青電よりもロングシート車の方が、座り心地も乗り心地もいいはず。
今の快速用の台車は、特急と同様で、振動を吸収する空気バネだし。まぁ、かなりくたびれてきましたが、それでも青電よりは乗り心地いいはず。
シートピッチも快速用の方が広い。古い青電で四人ひざをくっつけ合う・足を絡ませあう方が苦痛です。

>>257
青電は雰囲気は好きなのだが
シートの背もたれが直角で背も高い上に
前の席に誰か座ってると足があまり伸ばせないのでシートに座ってる間は
ほぼ同じ姿勢でいなければならず長時間座ってると腰にくるのが鬱

>>253
学生も疲れることはあるんだよ。
ちなみに、当方は18歳。ばりばりのリアル工房ですが。

少なくとも小中学生のように自分でお金を稼ぐことができない人は乗るべきじゃないと思うね。

こんなJRの安直な粗悪品に金払って乗るな。ただ乗りしろ。
つけあがって、どんどん普通の電車に手を抜いてくるぞ。

>>260　ちみは、ＪＲに乗らんでよろしい。
　　　　ＪＲを企業としてとらえる場合、会社に
　　　　利益が出ないと投資（新型車両など）もされない
　　　　のだよ。260は税金も払っていないんじゃないの？

>>262
両方一理あると思う。
出た利益を何に使うか。利益率を高めるために、一層ライナーとかに投資する可能性もある。
とはいえ、ライナーへの需要も無限じゃないうえ、ある意味普通の電車利用者の犠牲に
成り立っているから、どこかでバランスを取る必要がある。まぁ試行錯誤だね。

>>262
260だけど261に言ってるんですか？
そうでなかったら言ってる意味がわかりませんが？
教育的に良くないだろうというだけです。

酔っぱらいだろ

うちの子ホームライナー（あずさの新型車両）に乗りたがっているんだけど
ライナー料金って子供料金の設定ってありましたっけ
特急料金は子供半額になるんだけど

昨日新宿から5時15分のライナー乗ろうとしたけど
券売機が閉まってた（西口とホームの中央）

ガラガラだったから普通に乗ってあとで金払ったけど
普段あの時間は売ってないの？
売ってないから乗れないって人も多そうだが・・・

>>261
現段階の時点で普通の電車手抜きすぎ

>>266
ライナーには子供料金はありません。
かいじにお乗りください。

>>260
まあ、親（大人）がどう判断するかじゃないの？

でも、例え小学生と言えども車内では静かに。

>261,268
特快の数を倍にして、平日に杉並三駅を通過、黄色い電車を全部三鷹発着にすれば、ライナーは不要。
しかしそれでは増収ができないから、ライナーを走らせて莫迦な客から金を取ることにしました。

>>71 やっぱり「お座敷ライナー」しかないか。

関係無いけどまた御茶ノ水で人身事故だよ〜
また足止めくらった〜

>>272
新宿からライナーのグリーン車に乗ると
既に東京乗車の人が靴を脱いで足載せ台で
マターリしているわけだが
車内に入った途端、足臭いのはなんとかならんか？

ということでお座敷は却下

>>274
電車の空調に空気清浄機があればねぇ・・・

私はライナーとは全く縁のない神戸に住んでるんだけど、車内では何かサービスはあるのかな。

>>276 関西ではサービスしていないが、関東のライナーは
　　　お姉さんが、おしぼりを漏ってきます。
　　　１０００円払うとマッサージもしてくれます。

>>277
ヲイヲイ
マッサージなんてしてたらあっという間に終点だよ。

>>271
同感。271のやり方はほぼ現行で不可能ではない。
3駅通過は無理かもしれないが、新宿始発の特快を一時間に四本設定すれば、そのほうがはるかに便利だし、着席機会もライナーよりふえるんじゃないか。
それをやらないのは、やっぱ客の利益よりも増収が大事なんだろう。

足乗せ台ってやっぱり靴脱がないといけないの？
靴履いたまま足乗せるのは気が引けるけど、誰かが靴履いたまま乗せたかもしれない
と思うと脱いで乗せる気にもなりません。
なので、結局私は使ってません。

信号器故障でとまりますた。快速にぬかれますた

>>280
人前で靴を脱ぐほど、恥ずかしいことはない。迷惑なこともない。
靴のままフットレストを使うのが当然だよ。

足乗せ台は収納状態は靴のまま、
ひっくり返すと布貼りで靴を脱いで
となっている．

わざわざひっくり返して、靴のままという奴は
居ないと思われ

>>279
ＪＲはもちろん３駅を通過したいはず。
所要時間が縮まれば使用する電車の本数も減ってコストダウンになる。
それが出来ないのはひとえに杉並区民の猛烈な反対によるもの。

というか、この話題は鉄道スレのほうが相応しいんじゃない？

鉄道総合板より

続々々々中央線杉並3駅通過議論
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1030969334/l50

ライナー後の快速は混んでるなぁ

>>282
恥ずかしいって、靴下に穴でもあいてるんかい？

>>282
靴履いたまんまじゃ足が休まらんなぁ。
普通車両行った方がましなんじゃないの？

>>288
それやり始めるとさ、職場で座って仕事中に靴脱いでいたり、
サンダルで歩いたりっていうひどい癖がつくよ。

誰か、呼んだ？

>>>277嘘、教えちゃいけないよ−(笑)東日本じゃ、新幹線のグリーン車でも乗らない限り、びゅうのロゴが、入っているおしぼりはもらえないよー。
だから、特急にも満たないライナーには、おしぼりをあげるような金は、東日本には、余裕がなくて、ないよー。
車内を居酒屋みたいにして、ビールや、おつまみでも頼めば、東日本が、冷たいタオルのおしぼりを、
配るように指示するかもしれないよ−(車内が酒臭くなるけど)。ところでみんなは、熱いおしぼりと冷たいおしぼりのどっちが好き？
自分は、冷たいおしぼりに慣れているから冷たい方かな。
話は変わるけど、特急券の変更に中央ライナーのグリーン車に変更できるの？
知ってたら教えて−　追伸：鉄道の日、万歳ー

あと昨日、日比谷公園ってどうだった？混んでた？珍しい鉄道部品やグッズあった？

あと昨日、日比谷公園ってどうだった？混んでた？珍しい鉄道部品やグッズあった？
他になんかあった？

>>291
おれはオシボリは熱いほうが好きだなー

＞車内を居酒屋みたいにして、ビールや、おつまみでも頼めば、東日本が、冷たいタオルのおしぼりを、
＞配るように指示するかもしれないよ−(車内が酒臭くなるけど)。
これいいかもね。ただし需要を考えたら１、２両程度かな？
あと乗ってる時間が少ないそれほど儲からないと思うな？

靴下になるのがよっぽど恥ずかしいことか？
サンダルで歩くのがよっぽど酷い癖か？
足下に崇高な観念を持ってるんだね。

グリーン車と普通車を仕切っている所の自販機に
靴下を販売していること、知ってた？

そろそろこのｽﾚも終わりですな

次スレキボン。

↑それならｵﾀｸが立てんしゃい！

>>296
恥ずかしいことだよ。
300！

スマソ誤爆。>>295でした。
301