町田や多摩に住む人､小田急線の遅れに怒れ。

小田急線が時間どおりに走っているのを見たことがありません。遅れてご迷惑を…の一言もない。
「お急ぎください､駆け込み乗車はおやめください」って冗談にもならないアナウンスしてました。

それなのに高架化が違法扱いされたようで、ひどい話です。

>>1
狛江も忘れないで下さい

訴えてた連中は、資産価値の低下を恐れた金の亡者だ。
あとから引っ越して来て騒いでる者もいる。結局公共の利益なんてお構いなし。
最悪の自己虫だな。

狛江在住だけどラッシュ時間帯ちょっとすぎると
各駅2本分に急行1本むかつく。（意味わかるかな？）
1本目で成城学園に着いたのに2本目の各駅の後に急行くるってこと。
すげー時間の無駄！結局何十分待たせんだよ！小田急め！

小田急線の急行って本当に急行か?と思うほどノロノロ走ってますね。
その通過待ちをさせられる各駅停車はもっと非道いけど。

しかも冬になると雪に弱い。

>4 ごう 氏
たぶん、向ヶ丘遊園以東の日中ダイヤが
急行6本／時なのに対し、各停が８本／時だからじゃないでしょうか？

一応、準急も加えて８・８ダイヤになってますけど、
複々線区間や経堂などで、体よく抜かれてしまいますね＞各駅

成城の暫定地下化で退避線が使えなくなるって情報もありますし、
狛江付近の方は益々難儀されるかと思われます。

>6　すれ違いでした。スマソ。
小田急は３分遅れまでは放送なしですね。
それが平然と復旧されるダイヤ＆運転手の技量に乾杯（？）

> しかも冬になると雪に弱い。

京王線が楽々走れるくらいの雪ですぐ止まる。
と思って尋ねてみたら京王はポイントが凍らないようにカンテラ焚いたらしい。
楽々走っていたのではなく地道な努力。
小田急はなかなかそういうものを発揮してくれないが。

雨、風、雷、雪、雹、霰、竜巻、地震、土砂崩れ、倒木・・・、さすが噴火はないが
全部駄目だね。でもＪＲに比べると意外と人身事故は少ないような気がするが、
それはあまりにも天候に弱いから目立たないのかも。

小田急って車内放送が不親切だとおもう。
通過待ちしてたと思ったら、なんのアナウンスもなくいきなり扉閉めるし、
各駅停車なんて、車内放送がないときもあるから腹が立つ。
京王はうるさいぐらいにアナウンスする気がするが・・・

○京王の車内放送(明大前→桜上水急行)
「ご利用いただきましてありがとうございます、急行橋本行きです
次は桜上水です。
（間）
まもなく、桜上水、桜上水です。桜上水の次は、千歳烏山に止まります。
止まらない上北沢、八幡山、芦花公園においでのお客様はお乗換えです」

○小田急の車内放送(下北沢→成城学園前急行)
「次は成城学園前です。
(間)
成城学園前、お出口左側、後から各駅停車がまいります。」

ここにもコピペ。１０月２０日朝日新聞投稿欄より
　
感動で身震い高架への判決
大学講師　加藤美枝 63歳
　
東京地裁の小田急線高架訴訟の判決に、原告の1沿線住民として
身震いするほどの感動を覚えた。10年ほど前、初めて住民説明会
に参加した時の異様な雰囲気は忘れられない。小学校の体育館で、
住民を囲い込むように前後左右の席に背広姿の男性が座り、素朴
な疑問、質問にもステレオタイプな答えが返ってくるだけであった。
　以来、何か変だと思いつつも、公聴会で意見を述べ、同じ思いの市
民たちとできる範囲で行動を共にしてきた。その間の行政の硬直、
司法の非力、えたいの知れない政治力、そして市民の多様な価値観
や自らの家庭問題にも直面しつつ、生きることの原点、社会のあり方、
地球規模の共生について考え続けている。
　今回の判決は、社会にも私にも一筋の光である。今さら工事はやり
直せない、との声もあり、国が控訴したのは残念だが、これからでも
鉄道を地下にして、高架には木を植え、遊歩道にする事を提案したい。
環境への投資と思えば、決して高くはないだろう。
　
朝日の基地外投稿　第１０面
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/mass/1002891235/
こちらでもバッシングされていますよ。

高架下が完成したあとの駅はみんな同じ形で、駅の見分けがつかない。
駅名の表示も少なくて困る。アナウンスも少ないしもっと考えてほしい。

てかさ，複々線化の前に，信号区間＆信号設備の新替えじゃないの？
小田急は，いまだに信号目視で運転してんじゃん。区間が長すぎる。
田園都市線･二子玉鉄橋の 20m 寸止め待機は，お見事と思うよ。

>>8,10
京王さんはお客さん一番という考えみたいです、私はしかたなく小田急を使ってます
けど本音は使いたくありません、多分１００人が１００人ともそうだと思います、
小田急さんはお客様に感謝の気持ちがまったく見当たりません、だから８や１０の
方みたいな意見がでると思います、鉄道という企業でなかったらとっくにつぶれて
いると思います。

京王は小田急よりはずっと良いと思いますが
次の停車駅のその次のことまでアナウンスするので
よく「もう着いたか」と勘違いしてドキッとします。
小田急は各停がのろすぎ。

小田原から新宿に通勤してる人がいる。
尊敬いたします。

>14
複々線になれば変わるかも？
ダメかな？(笑)

京王線は複々線あきらめている(?)ので、沿線人口も自然に抑制されてますよね。
もちろん、京王自体の企業努力を発揮する方向が明確だということだと思います。
小田急はバブルをうまく利用して一時代を築きましたが、
政治じゃないけど小田急自身の構造改革が必要なんでしょうね。
えっと、ＣＡＴＶも含めて。(笑)

しかし複々線については、既設高架線の緑地歩道化は現実的なのでしょうか。
本当に地下鉄を掘ったほうが安いのでしょうか。
高架線工事に関する手続きや補償問題の整理の仕方が問題なのでは。
沿線住民としては「勝訴！」の気持ちもわかりますし、
かといって、あの毎日の満員電車も問題ですし・・・。
難しい問題ですねぇ・・・。

町田に引っ越して来て３カ月。
８時４６分町田発新宿行きの急行、一度も時間通りに来たのを見たことない･･
と、だんなが言ってました。

>>15
俺もよく勘違いする。特に寝ぼけている時（藁。
先日の新聞に東京の私鉄の中間決算が出てたが、京王は運賃安い割に財務状況はいいね。
無駄な事あんまりしないからかな？

＞10
車内アナウンスは全般にあまり親切ではないですね。
成城学園に各停が停車する前に、下北沢まで先にいくかどうかのアナウンスは繰り返すなど丁寧にやってほしいものです。

あと、ホームの乗車目標にぴたりととまるのは、あまりにも希。車両の型式が変更になってヴァリエーションがあることも理由だろうけど、それでもかなりランダムです。
また、駅によっては何両編成の電車が到着するかも全くアナウンスしないのも困りもの。８両以上の編成だと思っていると６両編成だったりで、ホームの端から端って戻らなければなりません。
それやこれや、乗客としてあまり大切に扱われている印象がないのは、他の方々と同じ意見です。

>>19
京王の無駄の省き方は半端じゃないＹＯ！

・終点に着いたら、速攻で電気を消す。
・ホームに自販機が無い。（→ゴミを出させない→掃除の手間をカット）
・折り返しの時間が短い。

などなどとね。
スレ違いスマソ…。

>20　そういや京急の普通は両数指定があったと思うな。

>21
なによりも、駅員の一人配置とかが大きい

朝も電車に閉じ込められて、夜も人身で小１時間閉じ込められた・・・
もう寝よう・・・

今日ノ世田谷通りハ大渋滞デシタ。

このスレは、急にあがったね。

>26
朝も「怒る」人がいそうなので、一回ageます。

小一時間閉じ込められるのは中央線では日常茶飯事。

とうとうやってくれましたお陀仏急さん１７日朝乗った準急がいきなりストップ
新百合で折り返し運転だって！だめおしで夜も人身事故でダイヤめちゃくちゃ
おかげで５千万の取引がパー。私がお陀仏になってしまった。
もうなにがなんでもなにがあっても、お陀仏急はつかいません！

栗平駅のホームを伸ばしてるみたいだけど、多摩線にマジ急行走らそうと
してるの？
情報キボ〜ン>鉄ヲタさま。

小田急さん複複線が終わったころには乗る人が今の４分の３位に減るらしいだから、
早く工事を終わらせてください。

オバＱは列車種別が多い割には待避駅が少ないのでは？例えば新百合では特急、急行と２本の列車の待ち合わせで
各停の停車時間が長すぎる。その影響で各停の表定速度は単線区間のローカル線並で、急行停車駅以外は超不便です。
いっそのこと、朝、夕は全部各停にすれば混雑も緩和して速いのでは？

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1011833682/l50

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1007898756/l50

>>32
賛成！

小田急多摩線は台風で止まるからムカつく！しかも、代走のバスは渋滞に捕まる
からもっとダメだな。
でも新百合なんて昔、工事のオッサンが人身事故起こすからダメ！
切れた指見ちゃったよ〜

小田急のスレが二つもできましたよ....と。

で、急行便利なの？

>>38
多摩急行，千代田線族にとっては便利になったっす。
代々木上原で乗り換えせずに新百合ヶ丘まで急行で帰れる。
新百合で後続のオダオダ線の急行に乗り換えると，町田以西の
急行停車駅までは，若干の時間短縮になると思われ。
向ヶ丘遊園に停車しないってところに小田急の英断を感じるっす。

　そういや閉園したんだっけ、向ヶ丘遊園。
何年かすると駅名とか変わっちゃうのかなぁ。

＞＞40
「向ヶ丘遊園」っていう駅名は変わらないらしいよ。
でも、多摩急行か湘南急行かどっちかは向ヶ丘遊園
に止まんないしね。

>>36
小田急多摩線がよく止まるのは学生としてはありがたいんだけどなぁ。
人から聞いた話しだけど多摩線は手抜き工事だからよく止まる（止まらせる）とか。
あくまで噂だけどね。

ロマンスカーって台風とか大雪とかで
すぐ止まっちゃわない？

>>42
10年くらい前、黒川〜永山で擁壁が崩れて2600系があぼ〜ん。
でもあの区間は鉄拳講壇が建設したし。

>>43
不要不急な列車はまず止めます。無理やり走らせてスジ乱されても迷惑だし。

>>41
多摩急行は遊園通過。

小田急を常時利用しているんだけど、別に遅れても気にならない。
それも全て計算した上で利用しているから。
だって漏れが利用するのは下りなのに、遅れてくるんだから。
所謂学生ラッシュってやつで。

多摩急行ってえのははっきりいって無駄だね。
朝9時台に新百合に入ってくる多摩急行上りの乗車率みたら、
従来の千代田線直通準急の方がよほど有益だった。

小田急は、多摩線の接続を考えていない！！！
悪い！田舎者扱いか！！

JRの遅れでいつも怒り狂っている私には
小田急線はかわいらしく思えるよ。
送れた場合、JRよりははるかに丁重に謝ってくれるし。

中央線沿いから小田急沿いに引っ越してきたけど、全然止まらなくて素晴らしいです

小田急は不快指数気にしてこまめにクーラーいれなさい。
それと輸送能力とにかくUPョ 沿線住民の機会費用どうしてくれる！！！！
裁判に負けるのも企業努力ケソジョ

君たちはギュウギュウ詰めにされて運ばれる家畜とおんなじだよ（w
ま、せいぜいがんばりな！
俺は中央線だからさっ。
へへへ。

京王線がいいよう

さいこー

京王は朝とんでもなく遅くて嫌。
小田急も朝はトロトロ走るけど，一応改善の計画があるからねぇ。

>>54
平山〜新宿は朝は４７分かかりますが何か？(w

関係ないけど中央線は精薄が近寄ってくるのが嫌だ。

ロマンスカーの無線サービスすぐ終っちゃった。
しかもv6なのが意味不明。

>56
「類は友を呼ぶ」って言葉知ってる？




ってことはこのスレに書いた俺もアレか。

世田谷の某駅から小田原まで乗ってる漏れにとって
ぶっちゃけ多摩急行、湘南急行はウザい。
成城乗換で小田原まで行ける電車が少なくなった気がする。
気のせいか？？

参宮橋に住んでるおふくろしかも方向音痴を町田まで呼び出すのに
説明くどくて。急行の種類増えたけど分かりにくいのよ、あれ。
なんとかならない？？？

多摩急行「以外」の急行に乗って！！　あさっての方向へ行っちゃうから。

便利になったのはよろしいが、おとしよりや方向音痴にはわかりづらくてきつい!

東急田園都市線に比べるとましでは？
年々酷くなる混雑に耐えかね、小田急に変えましたが。

この間乗った京王よりは遥かにマシだと思う。別に小田急ﾏﾝｾｰなんて全く思ってないが。
雨天時に必ず5分遅れるんだからね。
京王は平日夕方に上りで新宿行きたかったんだけど、15分も待たされて、しかも後続の
各停に追いつかれて、やっと準特急なる速達列車に乗れたからね。
小田急だったら先に各停に乗れば、大野とかで別方面から来た優等列車に連絡する
とかの方法を取るだろう。んで、平日夕方に15分も待たせないよ。

>>60
参宮橋からだったら代々木上原で乗り換えだろうから，
『降りたホームに来た急行に乗って。向かい側の電車は無視して』
でいいんじゃないのかな？

ロマンスカー本数増やせ

>>63
この方がわかりやすい！！　ありがとうございます。
早速ＴＥＬしてみます。
そうそう、小田急夕方急行すごい込む！！
痛いんだよ！！
で、がんばって各駅に乗る。（笑）
ロマンスカーもっと安くすれ　できればただで（爆）

ロマンスカーはいいから、夕方の急行を増やして欲しいよね。
急行の２本続行運転とかできないのかなあ？

高架にしたらしたで酷く揺れる
あの揺れ方は誰か怪我するぞ！
って思ってるのは自分だけ？

>>67
揺れますね。最近はヒールのある靴では立ってるのが辛いですね。

>>68
手抜き工事なんじゃないの？
あまりにも急いで造ったもんだから＾＾。
はははは。

>>67
工事中ばっかりで線路をまっすぐ敷いてないからだよ。
高架を作り終わったら多少まっすぐ敷けるようになるので改善するん
じゃないかな。

ジェットコースター！
成城が完成したら成城〜祖師谷はいったいどれだけの急勾配になるのだろうか。
相当スピード出そうですけどね。

>>67 高架はそういう設計だよ。都内走るとよく分かるよ。

こんなスレがあるなんて感激！（藁

町田(成瀬)→御茶ノ水通学ですが、
昨年小田急から東急に変えました。
小田急で通ってたときはノイローゼになりそうでした。

東急でﾉｲﾛｰｾﾞ加速

>>73
逆はよく聞きますが。

>>73
長津田で着席待ちしてもいいなら、田園都市線の方が快適かも。
着席できないと大変だけど。

>>74
何がノイローゼかってあの小田急の下北沢の前とかの止まるか止まらないかのスピードでの走行ですよ。
更にあの混み具合だからそのうち発狂する人が出ると思われ。

>>75
小田急で押し潰されながらギリギリ立ってられるかよりも
東急で座ってうたた寝しながら行った方が快適だと思うのは私だけでしょうか。

>>76
着席できなくてもそんなに混まないと思います。
小田急よりは。

田都の朝急行はマジ氏ねると思うが…。

田都の朝急行は、悲劇だよ。
長津田から座っても、鮨詰め状態だから立ってる人が弓なりになって、
座ってる人の顔面に、腹が当たると言う罠。
座ってる人は、真上向いて寝てます。

ロマンスカーの先頭に乗りたい・・・・

ロマンスカーじゃなくても
連結器の上にベロって出てる板の上、丁度一人座れそう！

田都の朝の電車は古い電車が来ると急加速と急減速の繰り返しで酔いそう。
なんか電車の作りが安っぽくて嫌。場所によってエアコンの寒暖差が激しいし。

朝、都心に逝く電車はみんなおなじ様に込んでます。
しいて言えば京王相模原線は橋本始発で比較的すいていて座れます。使えませんけど。
たまに都心に出るとき携帯で乗り換え案内見てルート決めると小田急ルート結構出て
くるからそんなに遅くないんかなと思ってます。（相模線も走る横浜線の駅）
ちなみに帰りは京王本線が早いと出るようです。
でもなぜか朝は八王子に出てJRでかいじに乗ってしまう。
やっぱり座れるが一番、はあどっこいしょっと。
小田急もJR見習って朝ロマンスカー走らせるくらいの度胸見せてみろぃ,,,って
もうやってたか。あとは乗るところで小田急は後ろの方なら昔は結構すいてたけど
今はそうでもないのかな？

>>83
急行並のスピードで走るロマンスカーでいいなら不可能ではないと思うけど。
町田−新宿で50分かかるロマンスカーというのも何だけど。

今日は台風６号接近中
はたして
小田急は何時まで持ちこたえられるか！
工事中の登戸駅は悲惨だろうなあ・・・

小田急が
オソ窮になる
ラッシュアワー

＞80
小田急のホームページから予約すれば、展望席選べるはず
それで自分も一番前に座った事あるよ。
鉄ヲタ気分を味わえてよかったわい

ノロ急があのタラタラ走りで、景色も見えない地下化になったら、間違いなく死ぬ。

>>80
運転席で展望したいよ。

>>88
その認識は正しいです。
どうせならば新宿〜代々木上原間の特急・急行・準急も地下化して最短距離で結べば早く着く。
なお、AMラジオを聞いているので、地下化の際は対策をお願いしたい。

しかし、事故が起きたときの復旧は相当早いほうだと思う。
かつて、「中央線がよく止まる」という問題をクローズアップ現代で取り上げた時
小田急が復旧の早い代表として出ていたことがあったし。

>>90
事故が起きたときのダイヤ変更も柔軟だよね。
列車の発車順序が入れ替わったり、種別が急遽変更されたり、
通過するはずの駅に臨時停車したりということもあるし。

今朝6時半ころ踏み切り事故の影響で本厚木折り返しでした。
でも新宿-本厚木間は割と普通に運行してたからびっくり

今日の朝は玉学にも急行が止まりました。
ちょっとうれしい

小田急は、遅れの状態を逐次放送してくれるからよい。
たとえば、次の電車が今どこの駅にいるか、等々。
その点、横浜線はヒドイ。何の放送もなく、ホーム一杯に
ひとがあふれて・・急に電車が到着する。

しかし、日曜の事故は朝早めの時間だったにもかかわらず、俺っちが本厚で
昼頃に乗車したときもダイヤ乱れまくりでしたなぁ。
回復にそんなに時間かかってしまう程酷い事故だったんでしょうかね。

伊勢原駅の踏切での事故だったそうですが。

昔、下北沢あたりになると沿線沿いの道を歩いている
おばちゃんに抜かれた事がありますが、今もラッシュ時は
そうなんですかね〜。
学生の頃、急におなかが痛くなり（モヨウしてきて）
夏でもないのに汗をかいて、下北沢のトイレにダッシュした
事がありますが、私だけでしょうか？