もし四国新幹線が実現したら、停車駅はどこ？

沿線の街はなんとしてでも？停車駅を誘致したいところ。
瀬戸大橋からだったら、高松は無理かな。まさか坂出のあたり
に新しく駅を作って、新高松駅とか西高松駅はないだろう。
あと計画では高知にも延びるよ。

新幹線って南風とどう違うの？
新規で線作る金あるの？

そんなものいらない・・・

どこにも停まらん

んな事する金があるんなら複線にしてほしい…。
特急すれ違いで20分待ちとかふざけるなって感じ…。

>>4
粒子加速器？

多度津は必要でしょ。
高知か愛媛への分岐点だからね。

もう四国にＪＲ要らない。
高松の人はバスで明石大橋経由だし、松山、高知の人は飛行機使えば良い。

現実的なのはフリーゲージトレインで新幹線と在来線を直通すること。
技術的に可能ならすぐにでも実現するのではないかと思われ。
んで輸送力が伸びたら在来線の複線化すればよろし。

新幹線いらないから、もっとＪＲ便利になって欲しい。
マジでＪＲ使えないよね！

イジリー江頭氏は「もし・・・実現したら・・・」って言ってるんだから、
現実的なことやJRそのもののことを語らずに、もっと楽しんで話しを膨らま
せましょうや。
ではお約束と言うことで「新居浜」

「多度津」から「新居浜」迄停車なしじゃああまりに不便だから
『観音寺』、、、街自体はとっくに終わってるんだけどね…

おそらく今の特急停車駅全部かな。
先輩の「つばさ」「こまち」もそんな状態です(藁)。

淡路島経由を考えれば

徳島〜高松〜高知かな。

その間にも何個か駅は必要だけれど。

http://green.jbbs.net/travel/138/matsuyama.html

南海道設置推進協議会のHPに新幹線計画を追加しました。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Momiji/9946/
例によって自己中心的妄想ですので、あまりツッコミ入れんといて
くださいね。

停車駅は　岡山ー坂出ー高松で決定。
フリーゲージ方式で四国に新幹線を導入予定。　
運転間隔は　１時間に１本。　これで岡山での乗り換えの必要はなくなり、マリンライナー使用時より、３０分の時間短縮が実現するでしょう。
東京ー高松が最短で３時間４５分で結ばれる予定。また新大阪までは最短で１時間１５分の予定。朝６時高松始発で、東京駅着は９時４５分。
やっぱ飛行機がいいかな？　新幹線よりも、もう少し高松空港を充実させて欲しい。羽田へのシャトル便、とかね。　１時間に１本。　ジャンボ、あるいは B777 の就航。国際便も大幅に増便。ハワイ、ロス、シアトル、上海、北京便とかね。

新幹線できるかなあ？
もし、実現するとしても高松だけでしょ。新幹線有利なのは？
＜独断の四国新幹線＞
規格はフル規格、岡山-児島間は別線で、四国側は宇多津近辺へ在来線との
連絡駅を作る。高松・徳島・高知・松山へはリレー特急を、高松だけは別に
リレー快速をシャトル運転ですね。
車両は、ＪＲ西日本と同じ物を何本か購入。

でも、新幹線のメリットが大阪まで30分短縮だとツライですね。
トータル所要時間で航空機より有利になるのは新大阪-高松くらいだけ。

高知は電化もなされてないし問題外！
松山は今治経由の線形では到達時間の大幅短縮は無理ですね。
高速やＲ11のルートで新線つくればメリットあるけど、

フリーゲージトレインも期待されていますが、もし実現しても
本州側で「のぞみ」に併結してもらえるのかな？
ひかりや、こだまだと意味ないし、併結区間も多分新大阪までやぞ。
東京まで併結させるのは利用客からいっても採算とれんし、車両運用も
保有車両が多くなるぞ。
その点、フル規格だと、他のＪＲと同じ車両購入できるし、整備だって
委託できる。よしんば四国新幹線を東京乗入れさせても駅のハンドリングなど
で摩擦が少ないと思うし・・・
・・・ってぇ、ここまで書いて児島までしかＪＲ四国の管轄やないんやから、
四国新幹線（宇多津迄）はＪＲ西日本に作って貰って営業権も譲ったら？

でも、新幹線もフリーゲージも要らない。これ以上税金使うのは許さん！
それよりも、伊丹と羽田の24時間運用を実現して四国の各空港から30分ヘッド
でシャトル便飛ばしたほうが安くつくと思うのだが・・・

坂出駅〜木屋平村中央駅〜東牟岐駅〜（海底トンネル）〜串本駅〜東京駅

高松〜松山〜宇和島

Ｘハイウェイ。。。じゃなくて、田の字ラインで新幹線が通るといいね。

各県庁所在地から各県庁所在地へは、全て２時間以内に到達できるように。


うちの近所にも止まってくれるとうれしいけど、新幹線通ると
うるさいからなぁ。。。地下鉄の新幹線だったらぜひ近所にも
停車駅が欲しいところだけど

11号線の地下に新幹線を作る。

新幹線の前にリニアが来る、よって新幹線は不要

東海道・山陽＝ひかり、こだま　のぞみ　東北＝やまびこ、なすの　上越＝あさひ、たにがわ　長野=つばさ　山形＝つばさ　秋田=こまち　
さて四国新幹線は�@しおかぜ　�Aいしづち　�Bせと　�C宇和海　�Dしまんと　�Eうずしお
あと四国新幹線ってまさか気動車ってこと？電化しないの？

＜２２
リニアモーターカー瀬戸大橋線かあ・・・・。
なんかかっこいいね。

四国に新幹線は必要なし。

新幹線よりまず、予讃線を複線化してくれ。
それとしおかぜの車両をもうちょっとマシなのにしてくれ。
揺れるしうるさいしボロい。

高徳線の電車化

四国には鉄道ってむいてないんじゃない？
鉄道って大量輸送が得意でしょ？四国で大量輸送の需要あるんかい？？
これ以上、無駄な投資は不要では？

　　ＪＲ四国の生き残り策
・瀬戸大橋線のフェリー化
　これは宇多津―児島間のＪＲ四国管内路線を使って乗用車なんかを
　人員ともに積み込みシャトル往復するものです。
　瀬戸大橋に対抗するために乗用車１台２０００円以下の運賃でね。
　時間的にも対抗できると思うけどね。
　大型トラック＆バスも積むのだったら線路を新幹線規格にしてね。
　これも過大な投資かな？

大量輸送の需要はあるよ。
大型トラックによる長距離輸送を鉄道に切り替える。
環境にもやさしいし、道路維持費の節約、渋滞の緩和になる。

しかし宇多津の新幹線用地、いつまで放っておく気だろうね
丸亀はとっとと売ってしまったようだけど

＞２２リニアはどうやら実現する可能性は０％らしい。技術的にはすぐ作れるそうだが、コストがかかりまくるため作ったとたんにすぐ経営破綻するらしい。だから最近話題ででないんだね、21世紀になっても車輪の時代である。

>17
>・・・ってぇ、ここまで書いて児島までしかＪＲ四国の管轄やないんやから、
>四国新幹線（宇多津迄）はＪＲ西日本に作って貰って営業権も譲ったら？

あ、そうか、何故複線にならないのかと思ってたらＪＲ西日本の管轄か・・・
（そういや毎回児島でアナウンスがあるなあ）
確かに同感。もしくは逆に四国側が金出して作ってもらうって風には
できないのかなあ。
どうせ西日本側は作りそうな気配はなさそうだし（＜よう知らんけど）
それに新幹線導入したとしても（＜仮の話）、香川県以外からブーイングが起こるんだから
複線化して日頃の使用感をよくした方が良いと思うけどなあ。

>>31 名前： 空気椅子

そ、そうなのか？
言われてみれば一時期ほど話しを聞かないね
しかし、今までの実験費用などは水の泡？

>33 大学の電気関連の講義で教授がそう言っていたから本当だと思う。仮に東京ー大阪と開通させて全便１００％乗車率だろうが、経費削減の努力をすれば何とかなるとか、そういうレベルでなくてもう絶望的なくらいコストがかかるらしい。

『もう絶望的なくらいコストがかかるらしい』

＞＞ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ
もはや何も言うことはございません(笑)

来年３月のダイヤ改正でマリンは早朝、深夜を除き１５分間隔となる。
但し、一律３両編成となる。質より量を優先するらしい。
また高徳線は電化でき次第、特急を廃止して３０分間隔で快速運転だとか。
将来的には高速道路に対抗する為に、四国内の特急全廃予定らしい。
モチロンその後には快速が出来るんだろうな。
実現すると高松〜松山間が今の半額になっちゃうな！

高松、松山、宇和島、中村、宿毛、高知、鳴門、徳島、終点・佃。
でいいんじゃない？

>>36
茶屋町から岡山の単線区間でのすれ違いはできるの？
あの区間、ただでさえ神業ダイヤ区間って言われてるのに。

来年の３月までに岡山から茶屋町間の新規複線化は大元駅付近だけなので、１５分間隔のマリンライナーは無理などでは？
ふふふさん、どうでしょうか？

来年の３月までに岡山から茶屋町間の新規複線化は大元駅付近だけなので、１５分間隔のマリンライナーは無理などでは？
ふふふさん、どうでしょうか？

来年の３月までに岡山から茶屋町間の新規複線化は大元駅付近だけなので、１５分間隔のマリンライナーは無理などでは？
ふふふさん、どうでしょうか？

すいません、３回クリックしてしまいました。

もりもりもりもりもりもりもりもり、っと出たうんこ

橋を3ルートも建設したのに　今度は新幹線ですか

旭駅。

とにかく大阪辺りを走ってる新快速より遅い特急っていうのが
納得いかないですよ。

>>46
同意

>>46
JR西の新快速より速い特急ってあんまり無いのでは？
四国は線形の割には結構早いと思うけどなぁ。

高知全域に無料電車希望！

土讃線もそのうち電化になるんじゃない!?
布師田の車両基地に電化できるようにしてあるっぽい!!

>50
四国山地のトンネルが電化の最大の障害でしょうな。

観光もバッチリ！

新大阪〜岡山〜新居浜〜石鎚山〜松山〜宇和島

四国に新幹線は無理だろう。
その前に在来線をもっと便利にしたほうがいい。
香川はJRそこそこ使えるけど、他県はとても不便ですね。

》４６
大阪辺りで走っている新快速の最高時速は１３０km/h。
大阪・京都間約４３kmを最速２７分で走る。
４３kmは多度津から伊予三島のキョリと同じ。
特急で３５分ぐらい。
なので新快速にはかなわない。

単線が多い
複線にしてほしいね
土地の確保が無理なら地下鉄でも…

四国の総人口、約400万人。。
岡山県1件だけでも約270万人・・・
四国では無理でしょうね〜
それより空路の利便性を高めて欲しいね。
高松空港もどんどん路線が減ってるのに。。
橋なんて3本もいらないよぉ〜

>>55、そのた複線必要といった人に同意
新幹線なんか、四国内につくって意味あるの？
すべて複線化したほうがいいと思うが、、、

松山と高知の単線高架化は止めて欲しい。
高架線くらい複線にしないと完全に自動車に負けると思います。

奈良線はたった５キロの複線区間があるだけであれほどの利便性の向上が出来たんだし
四国内の県庁所在地周辺くらいは真似て欲しい。

四国の総人口って横浜市とそう変わらない（じゃん）←横浜弁

新幹線よりも予讃線の完全複線化が優先課題ですね
複線化が完成すればフリーゲージの意義が高まる

>>56
揚げ足取りだが、岡山県の人口は１９５万人ぞな。
広島県が２８０万人だっちゃ。

ついでに言うと、山口県が１５０万人・島根県が７５万人・鳥取県が６０万人だよ。
ざーっとだけど。

高松と岡山は目と鼻の先なんだから、もうちっと勉強してね。

仮に新幹線を呼び込むとして、しおかぜと南風が走り出した当時の停車駅が限
界でしょうね。

　しおかぜ：新居浜・今治・松山・伊予大洲・宇和島
　南　　風：阿波池田・高知・須崎・中村（今だったら宿毛）

すなわち香川はカスリもしない、まーさーにムーンライト松山＆高知！
基本的に新幹線を導入するには複線電化が必須なので、今のＪＲ四国にそんな
財力はないでしょう。
そにもまして、岡山−大元は複線に出来るのか？どこかの線路を２線ばかりい
じらないとガーター橋の増設は難しいぞ。

････そもそも、電源はどうするんだろうか？まさか交直両用車両にするんじゃ
ないだろうねぇ。
それをやったら、本土で250km/h走行が難しくなるんだけどなぁ。

>>62
もし実現するとして、香川はカスリもしないことは絶対にないでしょう。
ＪＲ四国の本社があり四国で一番人口集積している香川市街地を通さないわけがない。
しかしまだ複線どころか電化すらしていない区間がある以上新幹線は夢のまた夢でしょうな

定期の高校生乗せて水増し満員の死国の特急は実質他の地域の快速並みという現実

とりあえず新幹線なんぞいらん
瀬戸大橋もいらん

明石海峡から新快速を京都-大阪-三宮-淡路-徳島-高松で走らせろ

JR四国のどこにそんな金があるんだ・・・

明石海峡に電車走らせて何の意味があるというのか。
もう自動車専用橋として出来上がってしまったものをいまさらどうしろというのか。
瀬戸大橋一本あればそれでよかったんだよ。
しかし、あえて四国新幹線を考えるなら、伊勢湾口大橋〜紀淡海峡大橋〜鳴門大橋〜
豊予海峡大橋を貫く第二国土軸を見据えなければ意味がないね。

ＪＲ四国には金がない。
日本政府にも金がない。

もしもオレが大金持ちだったなら、
『ＪＲ南海』って会社をおっ建てて
第二国土軸に新幹線をおっ走らせて
中南九州〜四国〜中南近畿の売上は
全部ウチでいただいちまうんだがな。

資本さえあれば、絶対儲かるんだが。

>>68
資本金が潤沢にあって国の認可が下りて工事に着手することが出来れば、そりゃ
すごい経済効果を生むことだろうよ。
しかし、現実問題として新しい線路を轢くスペースなんて四国のどこにあるよ？

大歩危。
つーか、あの辺は走れんか（藁

金さえあればなんとでもなるさ。
環境を考えての完全地中化って手段もある。
四国内は橋も何も架けない完全トンネル化で
リニア駆動で時速400kmも夢じゃない。
ただ、問題は停車駅をどこにするかってことさ。

高知に停まれよ、ごらぁ！

香川は宇多津だけでいいや。
あとは発展のしようがないやん。
あ、番の州あたりにつくってもいいかも。
「新坂出」駅とか言って。

四国駅１つだけでいいんでない？

>>74
四国にはいらんだろ。
在来線特急の高速化で良いけどね。
四国の特急遅すぎ。止まりすぎ。

高徳線のことか？

自分も新幹線より在来線の改良をやってもらいたいと思います。
虫食い状態でええから複線化してもらいたいです。
対向待ちを解消するだけで特急・普通共５分程度のスピードアップが出来ると思います。

場合によってはＪＲ西みたいに自治体に圧力かけるくらいの勢いでやってもらいたいです。