【フェリー】四国の海路(海運) ２艇目【高速船】

>>332
国民保護法ってやつやね。

有事の際に自衛隊や物資の輸送や避難民の輸送などで、優先的に民間のフェリーを使用できるというもの。
各自治体で複数の輸送手段を確保してないといけないらしく、
フェリーが全廃止になってしまうと、自動的に県がこの法律に抵触していることになる。
だから四国だけでなしに、対岸の県も困るとか。

ジャンボフェリーの深夜便っていうのは、どの便（具体的には1便だけなのか、4便もそうなのか。
）なのか教えてください。

たかだか300円なんだから、燃料高騰だから文句言わないよ。
ちゃんと書けよな。

甲浦ー関西フェリーが無くなってサーファーが困っているそうですね

ジャンボフェリー、神戸側の港が新しくなってて名前も三宮ﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙに変わってた。

私はよく朝に一度神戸寄ってから難波に行って帰る、いうコースで関西圏に行くんですが、瀬戸内クルーズいうバッチリのセット券があって重宝してます。
フェリー乗り場に車停めて、帰りは最終の1つ手前のバスで高松駅で降りれば無料送迎バスに接続するから問題なし。
でも、少し前までは当日中な3300円だったような…

しばらくぶりにオレンジフェリー乗ったけど部屋の匂いがずいぶんひどくなっていた。
季節や天気の加減もあるんだろうけどあれじゃあきついな。
クローゼットにリセッシュ置いてあるのがなんだか･･･
ちなみに一等だった。

まだ、フェリーが存続しているだけマシ
廃止した航路は多いからな

オレンジフェリー中は豪華だよね。
寝台の中はそれなりだが。
車乗せられるってだけで遠方から帰省する人たちにとって非常に重要。

オレンジフェリーは貨物で稼いでいるからねぇ
旅客も関西汽船、ホワイトサンポー亡き今では快適さも売り

実際、関西圏出張はオレンジ往復が、鉄道スレを賑わしている新幹線より楽でよい

今度の東予港大改修も一応　災害時などJ隊を含め海上輸送の拠点などと言っては居るけれど
実質はオレンジフェリーを操る組織の　釜山ー九州ー愛媛ー大阪　物輸ルートの構築だそうだ

八幡浜と大分の臼杵を結ぶフェリー路線を、オレンジフェリーと宇和島運輸フェリーが
運航してるが、両者って仲が悪いのか？
時刻表は全く別だし、利用者からみたらちょっと不便だよ。
同じ路線を運航してるんだから、もっと利用者の目線に立って共同運航って形にして欲しい。
お互い、相手を全く無視してるようにしか見えないんだけどな。

そうか？
選択肢があっていいと思うけど

>>341
ものすごい回りくどいルートだな。

東予港を物流の拠点にするなら 旧ゴルフ場にソーラーパネルを並べるべきではなかったと思えるが？

風が恋を運ぶ 海を遠く渡り
二人を結ぶ ジャンボフェリー


ずっとこの歌が頭のなかを駆け巡ってる。

その歌YouTubeにあるよ(笑)

ちなみに四国フｪリーのもある。

サンフラワー〜サンフラワー〜
太陽の〜〜〜〜

昔は高知にもサンフラワーが寄港してたけどなあ

>>348
てか、名古屋高知鹿児島が
さんふらわあの始祖だが。

みーなーみーせとーないーかい〜♪

>>342
「仲悪い」んじゃなくて、相互補完。

東京から徳島までフェリー、時間があれば乗りたいな。
夕日が見れるかも。

>>352
三才ブックスから出てる月刊誌ラジオライフの増刊号の
『ラジオ受信バイブル』(三才ムックvol.933)の中の
「車・電車・船で…旅するラジオ受信」コーナーで
そのフェリーの中からのラジオ受信のレポートが載ってるよ。「寝台特急コミュニティ局受信の旅」コーナーではサンライズ出雲からの受信レポも載ってる。

昭和の頃に新居浜からバンパックフェリーよく使ってたよ

四国フェリーのホームページがリニューアル。
あの勇ましい社歌が聞けるページが見当たらなくなった。

宇高連絡船やホバークラフトは、なんで保存しなかったんだろ。
青函連絡船や蒸気機関車、0系新幹線、YS-11みたいに残しておくべきだった

四国フェリー５往復に減便。

ジャンボフェリーとフットバスのセットの券をよく利用してた。
なぜかこの券は3月までは深夜料金と土日料金がかからなかったが、4月から改定になって必要になったのでもうフットバス往復にしたわ。

簡単に保存とか言ってるけど経費考えてないんだろな

オレンジフェリーがこの３月末で
自社会員割引も廃止、ＪＡＦ会員割引も止めてしまった。
どうなんだろ？　客は減るよな、普通。

新造船導入したあとはクレジット決済もできるようお願いします、オレンジフェリーさん

>>360関西航路の事ですね。

こないだジャンボフェリー乗ったら、お世辞にも上手いとは言えない（←失礼）アイドルグループの歌が流れていた。
歌詞で検索かけたら、STU48の歌。
そりゃ、下手（←失礼）だわ。

ジャンボフェリーの歌といえば「二人を結ぶジャンボフェリー」しか知らんわ
あれだってお世辞にもｗ（失礼）

新造されたオレンジフェリー
でかいねぇ。

セブンよりエイトが先に引退するんやね

今日の四国新聞の読者投稿欄に
「フェリーに感謝」と題し
西日本豪雨の時に岡山だ足止めされた人が宇高フェリーを
「非常に大事で重要な使命を担っている」と投稿している。
宇高フェリーファンの自分は嬉しく何度も読み返した。

≫367
私もフェリーが好きな人間です。
ただ、人は便利な方に流れるんですよ。
何もないときは自分の都合ですぐ渡れる橋の方が便利。
だから誤解を恐れずに言うと、フェリーは暴風雨のときだけしか供給が期待できない。
現実は共存しようとしても難しいんです。

4月からジャンボフェリーの土日祝日料金、深夜料金が500円にアップ。
土曜一便（1000円アップになる！）に乗ることの多かった私には実質かなりの値上げになるので、金曜四便に乗って朝まで神戸の町で遊んでようかな。
とりあえず、1000円浮くし。

>>369
夜の神戸で遊んだら、もっと金かかるだろ。

ちなみに往復チケット買えば、帰りは土日祝日深夜料金かからないから、オススメ。

交通費浮かしても遊ぶ金は？

遂に宇高航路が廃止。
そりゃそうだよな。
瀬戸大橋開通して30年も持たせること自体おかしいもん。
誰だって便利な方に流れるよ。

宇野行のフェリー乗り場のところに神戸行ジャンボフェリー乗り場移転希望
高松駅から徒歩で移動出来て便利だと思う

>>373
大型トレーラー用の駐車スペースが足りないんじゃないかな？
長距離フェリーの場合、大型トレーラーの需要は無視できない、というか一般客自体がおまけみたいな航路も有る。

宇高国道フェリーのあの辺の建物壊して駐車スペース作っても無理かな

愛媛からの大分各航路は今後も盤石だが、九四航路の24時間化要望と三崎からの路線バス問題にアクセス改善の余地を残してるな
宇和島運輸とオレンジは船体容量の拡大、因みに石崎汽船の小倉航路は九州側で関門海峡の諸問題や
門司区や小倉南区でのアクセス改善で内航の新門司集約に則す形に移行した方が得策だな

日曜朝のがっちりマンデーで紹介されたシーパセオに乗った人いる？

呉のもんじゃけど、シーパセオ1＆2，いいよ。
瀬戸内海の綺麗な景色を楽しめるように、船尾側に航跡を見れる部屋もあるし、感心したのはねそべりあ？
座敷席から寝たまま海が見える！
同じ時期に更新したイシザキとコンセプトが違いますね。
どちらも乗り心地、ええですよ。

4月から八幡浜港のフェリーターミナルが新設されますが、内覧会が19,20日にあります。
19日は12-16時、20日は10-15時の予定なので一足先に見てくるのも良いかと思います

昔宇高国道フェリーに乗って宇野まで仕事に行ってたなー。
そのころ宇高国道の案内係？船に乗っている女と付き合ってたからコーヒーを
持ってきてくれていた。他の女らも知ってたのでみんな持ってきてくれてたなー。
その頃はその女の連れは宇高フェリーの甲板員と付き合っていたのも居た。懐かしい話だ

ジャンボフェリーの新船
自由席めっちゃ少ないな
区切られまくりで使い勝手悪いわ

>>381
そうなんだ　昔は殆ど大広間の雑魚寝スペースだったな