四国の道路総合スレッド　その３

高速道路、国道、県道、市町村道、農道、林道など、
四国内の道路全般の話題を総合的に扱うスレッドです。
従来どおり交通ミステリー、走りづらい道（酷道・険道）情報もこちらでどうぞ。

【直前スレ】
四国の国道（酷道）・県道（険道） パート2
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1075296331
（移転予定先）http://machibbs.net/~tyousan/1075296331.html

【初代スレ】
http://machibbs.net/~tyousan/989858364.html

【お願い】
交通マナー、交通事情の話題は以下のスレッドをご利用下さい。
（注：スレ立て現在の現行スレッドです）

【香川】【徳島】　　四国の交通事情　　【愛媛】【高知】 その２
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1109345250
【伊予の】愛媛県の交通マナー その５【早曲がり】
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1152197029
■3■考えよう香川県の交通マナー■3■
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1142345843

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

山は雪降ってたようだぬ…

高松の松島から屋島ら辺の旧国道11号から国道11号へ抜ける（或いは逆）は、どこ通ってる？
松島2丁目駅付近（昔キョーエイ→GEOがあったところ）から、玉藻中学へ抜ける道は、
旧国道直前ですごい渋滞になるし、
総合体育館から抜けても、旧国道自体の渋滞が酷い。
オー○バックスの道は比較的空いてることが多いんだけど、
バイパス→国道11号へ行こうとすると、あそこは、コ○・コーラの交差点がものすごく渋滞しますね。
右折車線をもう少し長くしてくれたら、直進車線を多く使えて渋滞減ると思うんだけどな。

>>9
コカコーラ−オートバックス間はその間に用事がない限り
ほとんど使わない。特に南→北→右折　は道として機能していない。
同じく、キョーエイ−玉中間もほとんど使わない。
東の方なら新川沿い。西の方なら焼肉香蘭前を通る道。をよく使うけどなぁ。

あと、国際ホテル前の渋滞は許容範囲だと思う。

香蘭前は、サンフラワーに抜ける道かな。
たしかにあそこはあんまり混んでるイメージないですね。
渋滞時通らないだけかな？

バイパス←→11号の道をもう少しなんとかして欲しいものですね。
国際ホテルの隣になんちゃら迎賓館が出来て、あそこの隣が道できるのかな。
大きな空き地になってますね。
あれが、バイパスまで繋がったら渋滞緩和するかなあ。

松山の平和通りはしょっちゅう工事、舗装、剪定のいずれかをやってるような気がする。
何もやってない日が珍しいくらいにｗ
おかげでいつ通っても車線変更を余儀なくされるので正直ウンザリする。

金がなくて近場で済ませたかったので込野観音寺線行ってきた。

県境手前（徳島より）でブラインドカーブからミニバンが出てきたときはどうしようかと思った(ﾟДﾟ;)
こっちが軽だったのでちょっとバックしただけで済んでマジで助かったｗ

また平和通りで無駄な工事をやってるよ・・・

国道193号線・徳島県海陽〜神山の間はいつ通られるようになるんでしょうか？

日和佐道路いつ開通するのかな？今年度中に開通する予定のはずだけど。

平成19年度に延期になりました。

R56宿毛一本松の境の改良は来週、R319の善通寺バイパスは来月のようです。
日和佐道路は数ヶ月程度かかるんじゃないですか。

R56渡川大橋の４車化は？

何年かぶりに県道観音寺佐野線曼陀トンネルから雲辺寺方面に行ってみた。
２年前の災害のせいか、高原農業試験地はなにもやってなく、閑散としてた。
道路の荒れ方もヒドくなってるし。。。
で、前行った時も思ったんだけど、雲辺寺手前で、徳島方面からの道が
合流してきて、どう見てもそっちの方がいい道なんですが、あのままの
いい道の状態で下まで行ってるんでしょうか？
ということは、雲辺寺へのアプローチは曼陀方面からではなく池田方面
からの方が便利ってことでしょうか？

松山市中央通りが最近になって急に混雑しだして日中は酷い状況。
とくに久万の台から本町方面に抜ける車線。
何か理由があるんだろうか？

>>20
前から多くないかな。ラムーやサニーマートができたくらいから。
右折がたまりすぎて真ん中の車線が死んでる場合がある。
勝山交差点南進とまではいかないけど。

道路と言えば伊予インター付近の4車線化拡幅の時に
最後まで立ち退きを拒否していた一軒家が懐かしい。
あの部分だけ車線が狭まっててかなり危なかったね。

愛媛県今治市　高速道路　今治ＩＣ、今治湯ノ浦ＩＣ間開通は、いつ頃に
なりそうでしょうか？　
平成１３年度（２００１年度）事業着手したようですが、少なくとも今年中
（２００７年中）は無理っぽい？

>>23
http://www.skr.mlit.go.jp/road/sinko/sinehime/ehime/ehi15.html
今年どころか数年はあきらめなさい・・・。

>>23
ホント早く開通して欲しいよね。
バイパスはネズミ捕りだの覆面だの多すぎてうっとうしいったらありゃしない。

ただ、今治ＩＣ、今治湯ノ浦ＩＣ間を開通させてしまうと、今治の街を
素通りされて街に金が落ちないので早期開通を渋ってるらしい。

徳島の鳴門−徳島間も同様の理由。

鳴門−徳島間は、高松自動車道の優位性が下がる香川県が嫌がってるからじゃないの？。


ってか単に予算がないだけだろｗ

鳴門−徳島の高速よりも、板野−藍住の方が工事費も安くて実用性があるのに

>>24
ありがとさん　今治の高速道路の完全開通はまだまだ先か

西予宇和と宇和島道路の間を早く繋いで欲しい。
法華津峠、吉田町内、高光あたりの国道はトンネル、
急勾配が多い上に交通量も結構多いので走りにくい。

>>29
事業進行状況の公表について／愛媛県
http://www.skr.mlit.go.jp/road/sinko/sinehime/ehime/ehi45.html

…最低あと4年辛抱する必要があるらしい

伊予西条〜川内・・・1994年開通
川内〜伊予・・・1997年開通
伊予〜大洲・・・2000年開通
大洲道路・・・2004年全線開通
大洲北只〜西予宇和・・・2004年開通予定
西予宇和〜宇和島北・・・2011年頃開通予定
宇和島道路（津島道路）・・・2009年頃全線開通予定

おおよそ3〜4年周期で延伸してきたことを考えると
あと4年は辛いなぁ・・・

>>31

×大洲北只〜西予宇和・・・2004年開通予定
○大洲北只〜西予宇和・・・2004年開通

余計な物をつけてしまいました。訂正します。

>>24 多分、桁が違うと思う
数年どころか十数年てところじゃないの？
だって、いまだに用地買収も殆ど行われていないし
反対派の立木トラストも残っている
当然、工事なぞ着手されていない

下手すりゃ、Ｈ．３０年代にずれ込むんじゃないの

紹介のサイトの「平成17年8月 現在」などという更新の遅さが実態を物語ってるよ

反対派の立木トラストって迷惑だよな〜。
何のための反対をしてるんだ？

今治は何でも反対する風土なのかな？
商店街なんて寂れて終わってるのに商業施設にも反対してたし。

>>34
今治に限らず松山（松山駅とその周辺の高架化事業）も…
田舎は全部そんなもんなのかもねぇ

>>35
松山駅の高架事業は、昔からの計画を無理矢理予算取ってやろうとしている感がする
踏切渋滞の解消が当初の目的だったけど、新空港道路は鉄道をアンダーパスして高架化の必要はない
北側の南江戸踏切も新空港道路開通後は交通量は減っている。
どうしてもするなら、高松駅の様に西側に高速バスターミナルでも作れば
松山駅の活性化にもなるし事業継続の値打ちはある

R11 西条市湯谷口　事故のため上下線通行止めだって

どうも。関西からだす。
「高知東部自動車道」って高速道路になるの？
文章で見てもワカランかったから、具体的にどの地区を通って何処まで行くのか教えて。

なんなら地図でもいい。
「安芸市まで行く」なんなら「高知空港」「高知新港」（IC?）まで作る。
って見たけど、それは関係あるのかな？

>>34
高架構造の高規格なんで地元が使えない道路だから。

つーか今の御時世にそんなバブリーな道路イラネ。４車線のバイパスあるだろ。
だいたい事業化が遅すぎた。湯ノ浦までと同時期じゃないと意味がなかった。
愛媛はそれ以外にもやるトコが多いから、お金がつかないだけ。


>>38
高知東部自動車道は、「一般国道の自動車専用道路」なんで高速道路じゃない。
http://www.skr.mlit.go.jp/road/sinko/sinkochi/sinkochi.html
の（６）一般国道５５号高知南国道路と（７）一般国道５５号南国安芸道路を
足したのが高知東部のはず。

今治の高速道路　あまり歓迎されず、他に優先事項があるのなら、
過去の計画に執着せず、急いで建設する必要はないねー

今治の田舎僻み根性丸出しだなwww

塩江街道、なんで県道２８０号線に格下げになったんだろうか？
いずれも県が管理するのだから国道３１９号線みたいに国道４９２号線に
したらよかったのに。

川東のあたり、まだ１９３号として残ってるけど、何故？

高松中央インターから津田東インターまでは、国道11号線のバイパスなの？
地図を見てたらルート１１のマークがあったよ。

高松道の津田東ＩＣから高松市三木町境までは
国道11号バイパス高松東道路の一部らしいです。

おととい徳島行ったんだが、高速のトンネルがほぼ全て肥溜めクサイのはどういうことなんだ！

>>46
徳島県の県民性と思われｗ

>>46
おまいのクルマのにおいと思われｗ

いやいや、徳島くさかったよ〜（泣）

ETC平日
15時−17時にIC通過・高松自動車道松山自動車道・坂出IC〜伊予IC（坂出本線は対象外）・100km以内の走行
この3条件が揃えば通行料が約3割引だとよ。

>>50
この手の割引目当てでSAで時間待ちするやつはまだいいとして、
100キロ以内の途中のインターでわざわざ降りて乗りなおす香具師がいる。
インターのETCレーン出た瞬間に入り口に向けてUターンかますので後ろ
走ってるとホントびっくりする。

出張で南予に行ってきたけど
夜昼トンネルとか大洲西トンネルも結構肥溜め臭かった。
内陸部、盆地のトンネルとはそういうものだと改めて認識した一日だった。

>>51
>>100キロ以内の途中のインターでわざわざ降りて乗りなおす
会社の経費削減の為にやっている。半額というのは大きいよ。
ただし後続車の迷惑にならないように十分気をつけている。

まあ、ETCレーン出て直ぐUターンてのは問題有りだけど
割引のためならインター入り直しはよくやるね
おかげで、事前に距離調べたり時計気にしたりと忙しいけれどね
ガソリン高騰の今日この頃、通行料３割−５割引きは美味しいよ

で、割引による通行量を増大効果が検証されれば、通行料の値下げに
つながる可能性があるのだから、どんな方法でも良いからこの制度を積極的に
利用しましょう

場違いかもしれないけど、よろしいでしょうか。
長年のペーパードライバー状態を脱すべく近場を夜間あちこち乗ってるときに出かけた、
やしま第一健康ランドの北にある細い道は一方通行なんですか?
地図を見ると屋島の北端にいってそのままぐるっと一周できそうにも見えるんですが。

>>54

一方通行でもなくグルっと一周できるが、見晴らしは別に良くないよ。

>>55
どうもありがとうございます。
初心者には道が狭く感じられすれ違うのが怖くてその時はそのまま帰ってきました。

愛媛の県道131号線の土居−別子線って現状用途がない気がするんですが・・・。
いつ別子と繋がるんだろう。

>>57
全くもって需要がないのでたぶん永久に繋がらないと思う。
まずは新居浜市街へ出る県道の全線改良が最優先事項です。

>>58
情報ありがとうです。しかし途中まで作りかけで放置プレイ・・・
131号線ｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)

そういう道は結構ある。
12号西条久万線も永久に繋がらないだろうな。

埼玉に住むものです。先週、四万十川に旅行に行ったのですが、
四国に全く無知な私たちは国道４３９号を通ってしまいました。
道にコケ生えてるし、途中土砂崩れ起こってるし
本当に死ぬんじゃないかと怖かった・・・
通称「与作」らしいですね。地元では有名なんですかね？？

>>61
国道439号線といっても東西に長いですから一概に言えません。
どの部分で難儀されたかは判りかねますが場所によっては以前より改善されたと思います。
とくに旧吾北村あたりはかなりバイパス化されました。以前は軒先酷道でしたよ。
四万十川付近でしたら杓子峠で難儀されたのかも？
国道439号線でしたら剣山付近の京柱峠も難儀な酷道ですよ。

愛媛で酷道な国道といえば明浜〜三瓶の海岸線
真弓峠〜小田、川内〜面河、新宮〜法皇隧道
柳谷〜地芳峠、こんな所を思い浮かべますが・・・

昔の佐田岬半島、双海〜長浜、肱川〜野村あたりも
今となっては懐かしい思い出です。

>>61
　与作のデーターならココ！

ttp://route01.com/r439a.html

>>63
今も三崎から佐田岬方面へは悪路だっての

>>65
確かに悪路ですが
灯台のすぐ近くまで車で行けるようになった分
昔に比べればかな〜り改良されましたよ。

あぼーん

松山自動車道の最高速度なんですけど、松山ICから川内ICって一部100km/hなの？

>>68
高松方面は松山IC合流後〜川内IC降り口，
宇和島方面は川内IC合流後〜松山IC2km手前までが平野部なので100km/h，
降り口500m手前からは先細りになるから70km/hに落ちる

http://map.yahoo.co.jp/pl?sc=3&lat=34.15.54.482&lon=134.8.13.823
三木インター出口。右折牟礼方向の信号変わった？
前は信号青になって右折した直後、信号待ちしてたと思ったんだけど。
おそるおそる通過しちゃったよ。

加茂でやってる工事は三車線？
だったら、あの爺さん専用だな

今日サマータイヤで香川徳島r6（込野観音寺線）行ったが
香川側県境付近で雪が踏み固められてて氷状になって登れなくなったｗ
つーことであそこ抜けるにはスタッドレスかチェーンで行ってください

この時期のコミカンは徳島県側に入った瞬間遭難しそう。。。

日和佐道路の残り（由岐〜福井）は
いつごろの開通予定でしょうか？

松山自動車道の伊予灘サービスエリアの食堂が
自動オーダー制から食券提出制にダウングレード（？）されていた。
（自動オーダーである旨の）注意書きを提示しても
食券を厨房へ提出する人が後を絶たない状況だったので、
とうとう他のSA、PAと同じ仕様にされてしまったのだろう。

>>74
ｳﾞｧｰ(´Д`)

>>75
あらら。全SA,PA同時に実施しないと駄目かもね。

田舎だから周知徹底しないと…ォワタ

しまなみ海道を無料にしてほしい、という署名活動をしているみたいだが、絶対に反対。

まだ、橋もかかっていない島もあるんだから、その人たちのことをもっと考えたほうがいい。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

【ログ移転のお知らせ】
>>80-85まで下記に移転いたしました。
http://sikoku.machi.to/bbs/read.cgi/sikoku/1204206222/

※次回からスレッドの趣旨違い書き込みについては削除対応いたします。

>>79
今でさえトロトロ軽トラが走ってて円滑な流れの邪魔をしてんのに、
無料化なんかしたらもっと増えるのは分かりきってるからな

>>57
>>60
そういう道路は、なぜ一応計画されるのだろうか？
素人目には、費用に見合う、効果が得られるとは思えないのだが。
宣言するだけなら無料だから？

府中湖のスマートＩＣはじめて使ってみた

いわゆる20km/hで通過できるものとは違って
バーのところで一旦停止するタイプのものだったよ
それと、ＥＴＣ専用レーン＝無人と思ってたら
誘導員がすぐ横に立ってた

影もなく猛暑のなか立ちっぱなし
ご苦労さん

四国の高速道路、夏休み中連続２日間乗り降り放題で５０００円とは安い、
早速申し込むべ。

>>90
２日間連続はネックだな、盆休みには使えない
５０００円というのも微妙通勤割引50%とそんなに変わらないし
乗り降り放題だけだね、メリットは

２日連続で、遍路参りしようかな。
とりあえず高速道路の沿線を攻めてみよう。

>>92
そういう使い方はいいね

香川初の６０制限看板高松市内にお目見え。
しかし黒いカバーをかぶせているので正式運用はいつのことか？

今は,どこもいっぱいかなぁ？

国道56号線、松山市から伊予郡松前町へ行く道が大渋滞している。

「大型商業施設への右折禁止を徹底しろ。」

と、いう意見が多いようだが、その意見は間違っていると思う。

そもそも、片側２車線の道は、左が走行車線。右は右折専用、と、追い越し専用車線。
したがって、右の車線に右折車両が走るのは当然のこと。直進車は左の車線を走行すれば渋滞は起こらない。

運転手のマナー知らずで生じる渋滞を、

「大型商業施設が右折禁止を徹底周知しないのが悪い。」

と、いう的外れ（と、いうより論点のすりかえ）な指摘をするのはやめろ。

>>96
何処の事を言っているのかよく分からんがエミフルの事か？
確か松山からだと右折渋滞対策に為に設けられた専用の立体橋があったと思うが、
それを使わずに追い越し車線から右折で入ろうとする空気の読めない奴がいるってことか？
もしそうだとしたら常識的に考えて右折する方が悪くないか？
つーか今まで右折禁止が徹底されていなかった事の方がおかしいと思うよ。

>>97
その道はもともと町道だから、右折禁止にしたら原住民が反発するから利用客のマナーに頼るしかないんだとさ。
そのくせして右折禁止ですなんていう看板をこっそりエミフル側の歩道に置いてあるし、矛盾だらけ。

要は。。。
エミフルに入る為の右折は
ご遠慮下さいって事かねぇ？
しかし、年末年始位だろ混むのは。
いつ閉店する事やら。

>>98
なるほど、あのへんは殆ど通らないからよく分からなかったんだけど、
なんとなくだけど状況が分かったよ。詳しい説明をありがとう。

それって　ここ？
http://up.pandoravote.net/img/pandoraup012076.jpg

キャパ以上の車が押し寄せたら流れ止まるよ
まあ、コレステロールが剥がれて血栓起こせば
その先、腐っちゃうけどね

>>101
何かかなり前の航空写真のようなので、最新の位置を示しておくと

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=33%2F47%2F12.51&lon=132%2F43%2F17.479&layer=0&sc=2&mode=map&size=s&pointer=on&p=&type=static&CE.x=325&CE.y=245
ポイントしてるのが問題の箇所、そして画面右上が松山方面

で、右折レーンといってもほんの少々中央分離帯を削ってあるだけの手抜き構造なうえに
生活道路の時代のままの長さ（クルマ２台分程度しか退避できない）なので
糞詰まり状態になる、というわけ

>>101 の写真はグーグルアースのものです（確かに古い）
問題のところはもう少し南よりですか

まあ、西条のコメリの所は駐車場を貫いて国道と県道を結ぶ道を造り
信号機まで新設する対応だったので、温度差の違いを見てとれますね

早いとこ、筒井徳丸線を完成させて、
エミフルから南北につながる道をつければ
少しはましになるのだが、
じゃまなところに味噌屋の倉庫があるよね。

>>96
お前アホかい？
あの道路を全車（もしくは大半の車）が左車線通ればどんな渋滞が起こるかも
想像できないのか？

>>96　みたいな法律違反でなければなにやってもいいと思っているヤツがいるから
ダメなんだよな。ルールとマナーを履き違えるなってんだ。

>>96
松前町スレッドで周知を徹底すべきと書いた者だけど
あれはもうほんの少し先にある高架橋の利用についてのことですよ、念のため

みんな、勘違いしていないか？


道路交通法
第二十条
１ 　車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。ただし、自動車は、当該道路の左側部分（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路）に三以上の車両通行帯が設けられているときは、政令で定めるところにより、その速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行することができる。


つまり、ワイが>>96で言いたかったのは、道路交通法を守れ、ということが言いたかったわけで、渋滞の責任を右折禁止を徹底周知しない大型商業施設に転嫁するのは間違っている、ということを言いたかったんや。

屁理屈以前に
＞あの道路を全車（もしくは大半の車）が左車線通ればどんな渋滞が起こるかも
＞想像できないのか？
の質問には答えないのかい？

お前の論理だと
追い越し禁止の40キロ規制の一車線道路を41キロで走るより10キロでのろのろ
運転する方が正解になるぞ。現実を見ろよ。

先日、徳島県道山城東祖谷線が路面崩壊したけど、
徳島から京上いくなら、国道・県道・林道の３つの迂回路のうち、
どれが一番速い？

>>111
電話やメールで聞いてみた方がいいんじゃない？

県道山城東祖谷山線通行止めのお知らせ
ttp://www.city-miyoshi.jp/ezs/info.asp?s=10&c=30&g=070&id=1871

三好市役所　
TEL：0883-72-7600
三好市建設部建設課　
TEL.0883-72-7623
kensetsu＠city.tokushima-miyoshi.lg.jp
三好市東祖谷総合支所　
TEL：0883-88-2212

先週はR319
今日はR494を完全走破・・・・疲れたぁ
高知側、タッチの差で50分止め・・・orz

これで四国の国道、残るはR439(438)徳島側のみ

たしかに香川県は”とろい車”に手厳しい。もみじマーク、初心者
は大目に見ますが....

高速\1000が実施されるってんで
給付金を当て込んでETCを駆け込み取り付けしてるらしいな

高速全区間で”とろこい”日曜運転手が出没するって寸法だね

香川河川国道事務所移転の問題についてはここでよろし？

「国土交通省は詐欺集団。文部科学省以上にばかだ」　by　橋下大阪府知事
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2009031800436

香川県民としては、真鍋知事のコメント待ち

てか、何で先にコメントされとるのんや？

今日から高速￥１０００スタート

四国の高速道路の混雑具合は、どうなるのか、とても興味深い

さっき、ラジオのニュースで、先々週に比べて四国の高速道路の混雑率は、141%から175%、といっていた

なるほど。

しまなみ今治南インター入り口R196号大渋滞でした。
市民生活に悪影響するので早く湯浦インターまで繋いで欲しいです。

国土交通省の今年度道路予算で四国関係の２路線の凍結が発表された。
B/C比率1.0以下のものを機械的に切り下げたようだけど、今回切り捨てられなかったと
喜んでばかりはいられない所が味噌

国土交通省の発表資料
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000065.html
点検結果発表資料pdf
http://www.mlit.go.jp/common/000036949.pdf
費用便益費(B/C)についてpdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/13/130206/04.pdf

>>120
建設に反対していたおバカ連中のせいで用地買収が遅れまくってたからね
全線開通にはあと４〜５年くらいは待たないといけないかも

>>122
121の真ん中のpdfに載ってるけど
>今治小松自動車道
>一般国道１９６号　今治道路
>>10.3キロ　670億円　
>予想交通量　8600台／日
>B/C 1.1
今後の経済予測で予算を凍結される可能性大だなあ
今朝の愛媛新聞には小松バイパスの断念もでてたね。。
ちなみに小松バイパスのC/Bは1.6
今後安心して完成を待てるのは松山外環状や川之江三島バイパスぐらいなのかな???

猪ノ鼻なんて1.0でギリギリ残ってるけど、綾南バイパスなんかより
よほどやって欲しい工事だよな。
地滑り怖い。

坂出市で国道11号→旧11号線の連絡道路がいつの間にかできてた
場所は金山トンネルを高松方向に坂を下って綾川の手前

確かに、あのポイントには下り線は出入り両方あるけど、
上り線は入りしかなかったな

でもその道を使ってる車は目撃できてない

高松道４車線化決定、いつになるやら
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20090428000092

津田東〜板野　２０ｋｍ渋滞してた模様

大坂トンネルの自然渋滞はいつものことだが、
部分４車線が対向２車線に車線減少するところでも
渋滞は自然発生する　もちろんJCTでも

とっとと４車線化してほしいが、踏む手順が多すぎて
とても決定したとは思えんのぉ

>>126>>127
高松道の4車線化、用地買収ほとんど終了しているらしいよ。予算が下りれば建設は早いと思うよ。

>>128
ほとんど〜、は終わってないってことだよ

肝心の予算通るのすら危ういんだから

とにかく不確定要素が大杉

128・129

残りの用地買収は建設当初の計画通り既に全て買収済みです。
また、橋脚などの建設も三木ＩＣ〜津田東ＩＣ区間は開通当初に既に完了しています。
なお、三木ＩＣ〜津田東ＩＣは自動車専用道路国道１１号線（通称　高松東道路）で、
管轄は国交省で管理は公団だったような？？

また、今回の整備は費用対効果が全国１位なので確実に整備されると思われますが、
後は地元自治体が盛り上げていくことが重要だと思います。

参考までに↓
http://www.kentsu.co.jp/shikoku/news/p01122.html

>>130
橋はできていてもトンネルは？

>>130
詳細がわかりました。ありがとうございます。
補正予算が通過すれば着工できそうですね。

131
出来ているのは橋の橋脚だよ、だから、橋本体とトンネルは同時進行
で工事していくはず、工期は年単位でしょう。

132
地元の景気対策になるんで早く着工をして欲しいものですね。

松山道の伊予から先も四車線にしてくれ。
５０キロぐらいでダラダラ走る軽トラが多くてイライラする。

>>134
通行料金払ってそれだと頭に来るよな。

＞５０キロぐらいでダラダラ走る軽トラが多くてイライラする

途中退場できるようにしてくれないと結局４車線しても同じじゃない？
セフテイーカーでもだして排除排除、（低速車には罰金とか

>>136
最高速度守ってますかww

新たに標識が要るな、一般道じゃないんだから
大洲〜松山（７０K）

>>134
法定速度内じゃないがまんしなよ
>>138
下走ったら

いや、でも東京から転勤して四国の道でもみじマークで超低速で走る軽トラックの多いのにはびっくりしました。
もちろん、道路はその人達の生活の為にあるのですが、さすがにそれを見ていると、運転自体がヤバイではないかと・・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

三坂道路はあと１年か。。
http://www.skr.mlit.go.jp/matsuyam/road/misaka/shinkou/index.html

高松自動車道の4車線化、建設費関係の補正予算が通り、本年度着工ですね。
ありがたい事です。

http://news.shikoku-np.co.jp/kagawa/administration/200905/20090530000099.htm

あくまで年度内着工目標ってことだ
せいぜい2010年3月着工ってところだろ
高速道路休日上限1000円措置が終わるまでには完成しない

払うモン払ってんだ
ありがたいとは思わないヨ

ＧＷにあれだけの渋滞がおきたんだから優先度が引き上げられてもおかしくない
四国関係でいうと倉敷ＪＣＴ付近の山陽道も拡幅するなり対応して欲しい
東北･信越･北陸はそれほど渋滞してないみたいだから、後回しになってもしょうがない
休日1000円は、高速道路無料化に向けていい試金石になったと思うよ

四国は高い高速代払っていくまでもない場所だというのが、日本国民の共通認識なんだと
今回の高速千円化でよくわかったね。
高速千円化が終わったら、また元通り閑散とすると思うよ。
フェリーも廃止されて結局困るのは地元民。

新猪鼻トンネルはいつ開通するのですかね。あの道が出来ると便利になるので。

四国の高速って、鳴門を起点にして、
鳴門から南下して徳島へ、西進して藍住へ、北上して板野へ、高松道、松山道伊予小松で北上
今治から海岸沿いに北条経由で松山、伊予へ。
というルートで最初から作っておけば、３つの橋ともリンクするし、
ムダな道、ムダな経費や工期もかからなくて良かったのにと思う。

ムダなものを作るのが彼らの仕事です

>>158
計画ではそのようだったが、本四連絡橋の完成順と、当時の国道の交通量の問題
用地収用の難易度の問題で現在のようになった

Wikipediaで『本州四国連絡橋』『四国横断自動車道』『四国縦貫自動車道』を読んでみることだね

>ムダな道、ムダな経費
どこのこと?

出来た物は、どうしようもないけど
工事中の鳴門ＪＣＴ〜徳島ＩＣは無駄

板野〜藍住・上板間にＪＣＴ作って結んだ方が距離も短くて
時間的にも有利なのは地図を見れば子供でもわかる

>>161
流石愛媛県民の考えそうなことだなwww

徳島市以南の人から見れば、今工事中のルートが最短だな
地図を見れば子供でもわかる

愛媛県民の皆様には只今高松東〜鳴門までを鋭意４車線化工事を進めています
単線の川之江〜徳島のルートはご遠慮ください

しかし、鳴門〜阿南ルートは開通させる気があるのか?
それとも徳島県民は完成を望んでいないのか?

>>161
＞地図を見れば子供でもわかる
地図だけで状況把握できる子供に会いたいです

徳島の人間は隣県と仲が悪いね

徳島県人がイラつくのも分かるような気がする。
香川や愛媛（特に香川）なんかは自県内の移動に便利になったが
徳島や高知は高松や松山に行く為のルートとして開通している
様に見える。

４車線化は安全のためにも大事なことだから早急に進めてほしいね。

ルートに関して言えば用地買収なんかとの兼ね合いもあるだろうから、必ず
しも最短距離では結べないんじゃないかな？

用地買収もあるけど国会議員とか県議の意向なんかも無視できんだろうしね

須崎市経由で四国カルスト、五段高原に行ってみようと思ってますが、一番良いルートを検討しております。
道幅が比較的広く、運転しやすい道があれば教授してください。

>>169
>須崎市経由で四国カルスト
それなら国道197号から国道439号で天狗高原〜県道尾根伝いで四国カルストです。

>道幅が比較的広く
197号は整備が済んでいますので比較的楽でしょう
尾根伝いの県道は、私は楽に感じますが…離合とか馴れてないとしんどいかもね。

四国の山道を走りなれていると広島県の山の県道もまるで高速道路のように感じるのはあります。

>>170
ありがとうございます。さっそくのレス感謝致します。

>>169
439号はくそ狭い。
197号から北に分かれてる東津野城川林道を通る方が絶対に楽。

先日、四万十市中村から四万十町大正へ行くのに４３９号を通った。
時間は５５分だったがやはり狭い道で疲れた。

今度、京都から高速1000円利用で高知まで行こうと思うんですが、
明石海峡からのルートって徳島で一度降りないと行けないんですよね？
瀬戸大橋経由と、明石海峡ルートでも高松道？で降りないルートって、どちらが早く到着するのか教えて欲しいです。

>>174
ルート検索すると料金とか距離が分かるから調べてみたら？

>>174
明石海峡ルートなら高速降りずに高松道を通ってそのまま高知へ行ける。
徳島道も板野で降りて５分ほど一般道を走って藍住から徳島道に乗れる。
ただ、高松道も徳島道も大半が２車線の高速なのでまどろっこしい。

瀬戸大橋経由ならすべて４車線の道で高知まで行けるよ。
瀬戸大橋経由の方が時間的には早いと思う。

>>174
京都から松山・高知方面だったら、岡山を回ろうと高松を回ろうと距離はほぼ同じ、
そんなら車線が複数確保されているぶん岡山回りのほうが速い。

他のクルマに対してイライラすることがなければ徳島道が距離は短いけども
ネクスコ部分の料金計算が徳島県内もしくは神戸西で分断されて高くつくので勧められない

皆様ありがとうございます。
瀬戸大橋経由で行こうかと思います。
朝5時に出て日帰り予定です。夜中に帰ってくる予定です。
高知でかつお。香川に寄ってうどんも食べたいと思います。

須崎市内から土佐清水市竜串まではどの程度時間かかるでしょうか。

地図上では５６号線経由で１１０キロくらいありますが、道路状態がわかりません。

>>179
３時間ぐらいかかるよ。
ずっと片側１車線の対面通行。道そのものは悪くはない。
山あり谷あり海ありで走っていて楽しいけど、走れども走れども距離が縮まらない。

>>180
ありがとうございます。
アップダウンが多そうですね。楽しくドライブしてきたいと思います。

【社会】高速4車線化全面凍結…計画中の6区間で - 国交省　


凍結する残りの３区間

東関東道館山線（木更津南ＪＣＴ〜富津竹岡）
四国横断道（鳴門〜高松市境）
九州横断道 長崎大分線（長崎〜長崎多良見）

４車線化よりも延長の方をお願いしたいな

あぼーん

フェリーを守るため本四連絡道路は無料化にならないんだって。
四国と本州の格差は無くならない。
四国選出の民主議員さんはなにしてるの？

橋代は無料にならずに、今の半額ぐらいでも良いよ。
フェリーにも補助をしてほしい。

四国内の高速道路は、延伸してほしいよ。

山陽道がつながった時ってうれしかったもん。
（竜野以東、福山以西の時）

４車線化より、ぐるっとつながってほしい。

今、四国羅針盤（ＮＨＫ）で「高速無料化〜広がる波紋」っていうの放送してる

橋が無料になる→フェリー会社倒産運航停止→災害等で橋が使えない→フェリーがない＝陸の孤島

橋３本もあるのに陸の孤島？
本四フェリーは不要。
無料で行き来できてこそ孤島じゃ無くなる。

民主圧勝のなか、愛媛、高知は自民が勝った。
それなりの仕返しは覚悟しなきゃならんね。

民主も自民と同じという事か

四国の高速無料化は高知ー須崎東、松山ー西予宇和だけか。
まったくうれしくないな。

むしろ、ダラダラ走る軽トラまで高速乗ってきて渋滞増えるだけだと思う。

>>192
このルートで渋滞が起こるのは盆と正月だけ？
私、松山自動車道を走ることあるけど軽トラ怖いほど
出てますよ。

>>192
全く同感。
紛れ込ませないためにも数百円でもいいから課金するのがベストなんだが、バカ民主はそこを分かっていないようで

＞＞１９４
過疎の地域で渋滞は起きません
ドラテクの無いのとは別問題だけれど

>>195
南予の軽トラなめんな
一般道でされてるような超安全運転されたら間違いなく渋滞するわｗ

四国の高速は週に２、３回走っているが、今回無料化される片側一車線部分で
ダラダラ走り、後続を詰まらせるトロい車がいるのは日常茶飯事。
追い越し車線が現れると、一気にペースアップし、追い越し区間の長さを知らない
県外ドライバーがムリな追い越しをかけて事故もよく起きている。
ゆっくり走ることが安全運転になるとは限らない。
流れに乗って走ることを知らないドライバーが多すぎる。

>>195は渋滞の先頭になっていることすら気付いてないんだろうな。

四国は本州につながる３橋が無料、もしくは割引にならないと意味がない。
しかし、それはフェリー会社にとって死活問題。それはある程度は理解できる。
だったらせめて四国４県に直結する高速道路をもっと無料にしてもいいんじゃない？
もともと四国は独立した島みたいな扱いうけてるんだから・・・。

>>198
ＪＲ四国に死亡宣告ですね

本四架橋は首都高、東名と並んで最初から無料化対象外

>>197
同感ですな、特に徳島道は酷い…
後ろに何台も連なってるのにマイペースは、止めてほしい。
週一走ってるが、それが嫌で最近は淡路回らずに瀬戸大橋から回ってるww
無料かなんて止めてくれ

>>199
JRはオレンジタウンで大失敗してるからね。今回のこと以前に問題です
川之江周辺の無料化の方がよかったな

>>197
あなたの言っているのは渋滞ではなく
自分の速度に合わせろゴルァでしょ
信号の無い高速でおまけに過疎地で渋滞ありえない
松山から宇和までの区間で時速20キロ以下の状態が渋滞

>>203
典型的な他人に迷惑かけてるのがわかってない自己中だな。
一車線のところは法定速度以下でダラダラ走るのに追い越し車線が現れると
抜かれてたまるかと急にスピードあげるタイプでしょ？
法定速度切ってる時点で十分渋滞だよ。

四国4件、道路事情や運転ﾏﾅｰにもお国柄があると思うが、今日「いわんこっちゃない」事故を目撃
松山市、勝山通りからＲ１１にかけての交差点だったが、赤信号になったにも関わらず
赤信号無視で交差点に減速せず直進しようとしたマーク�Uが横断中の原チャリを撥ねた
偶然、直後を追走していた黒いクラウンの覆面パトカーが即座に対応
マーク�Uの運転手はおそらく道路交通法違反で現行犯だな
赤信号無視、踏切で一時停止しない、信号のない交差点や信号機のない横断歩道での一時停止なし、
左方優先の原則無視、一方通行無視、駐車場等で進行方向逆走、交差点角のコンビニ駐車場などを
通り抜け、松山道の速度違反…余りにもモラルが低いので県警と県庁に苦情申し入れている
交差点等でいきなり右折専用、左折専用レーンになったりする場所が多いが、そのためにこういう運転
になってしまうのか？
関西から来たが、安全かどうかという観点からは大阪市内のほうがまだマシ

203
渋滞の定義は、道路管理者や交通管理者ごとに異なっている。
例えば、警視庁では統計上、下記を渋滞の定義としている
（警視庁交通部 交通量統計表）。
一般道路 : 走行速度が20km/h以下になった状態
高速道路 : 走行速度が40km/h以下になった状態

となっています。これが渋滞の定義であり事実です。

>>206
はいはい。顔真っ赤ですね。
渋滞改め最低速度違反でよろしいですか？
坂道の手前とか走行速度が40km/h以下になった状態も結構あると思うけど。

>>205
レーン状況がクソ悪いのはもちろんのこと、そういうのに対処できないような運転能力ゼロの奴でも車の運転をせざるを得ない状況なのが悪い

>>206
渋滞の定義ありがとうございます
>>207
私の言っているのは
ドラテクとかでは無いんですが？
愛媛県では恵まれていない南予のために
高速無料化です

ほうが大きい

すみません
訂正です
高速無料化が望ましい

>>207
対面通行区間は最低速度設定されてないよ。
道交法見なさいよ。

＞愛媛県では恵まれていない南予のために
高速無料化です

＞ほうが大きい

先の事を何も考えないのが高知と愛媛の南予
数年後後悔する事ないように　と釘を刺す
”ほうが大きい”とは何？「その方が大きい」という意味？（yr

>>212
ほうが大きいは
無料化の恩恵の方が大きいです

無料化の恩恵より速度低下の悪影響のほうが大きいだろ。
「ほんのわずかな２車線箇所での無謀な追い越し→事故」
これがますます増えるだけだと思うが

>>214
私の言っているのは南予限定かも
まず宇和島から松山に向かうとして
国道５６号線で混むのは吉田、卯之町、大洲、伊予市です。
それ以外は法定速度で流れています。
じゃあなぜ混むのか？それは信号が多いからですよ
自動車専用道路には信号は無いから国道みたいな渋滞は無い

>>215
１車線なら高速でもアホが一台走っているだけで渋滞するよ。
無料化で最悪だろう、逆走も日常だろうな
四国で最初に開通した頃はカブで走ったバカもいたが、あの時代に逆戻り

>>215
まだ表現がぬるい。
56号の山間部なんて名鉄を筆頭に遅いトラックがいるだけで流れがつっかえてるじゃないか。

それに、信号が多いから混むんじゃないぞ。
中予地区でもそうだが、ノロマがいて流れがつっかえるからだ。
どうせ赤に変わるから加速が面倒、後ろの流れなんて知ったことじゃないと思ってんのか知らんが、
（同乗者と雑談に夢中なだけという場合も多々あるが）
俺に言わせればそれだけでもう運転不適格だよ。

四国の人たちは良くも悪くも他人の迷惑行為に対して寛容すぎると思う。
そのせいで他人に迷惑をかける人たちがいつまでもそれをわからないままなんだよな。

ただ、宇和島あたりの56号で法定速度以下でトロトロ走っていたのが、登坂車線が
現れると急にペースが上がるのは根性の悪さを感じてならない。

ここを覗いてる皆さんに
愛媛には最近まで東予有料道路がありました。
今は無料です。
どうなったか？聞きたいですか？

いえ、別にどうでもいいです

うん、別にどうでもいいですね

ログを移転します。

四国の国道
1 名前： お遍路さん 投稿日： 2010/02/06(土) 21:50:53 ID:/EpT13ms [ nat10.mable.ne.jp ]

四国を代表する国道11号線、高松高知間の国道32号線、松山高知間の国道33号線など、
四国にはいろいろな国道が走っております。
昭和時代の旧道の思い出や最近の国道にまつわる話題なんでもOKです。
語っていきましょう。


2 名前： お遍路さん 投稿日： 2010/02/06(土) 22:00:12 ID:KQ8R3yWw [ i218-47-39-47.s30.a048.ap.plala.or.jp ]

高松に単身赴任で住んでいたけど、国道「30号線」というのが一番驚いたな。
海上も国道だとは知りませんでした。だから国道フェリーと呼ぶのも納得。
そしたら、国道436号もそうなんだね。姫路-小豆島-高松だそうな。

>>198
宇高航路終わりますね．

長い間応援ありがとう

ここへ来て３大橋が元の値段なんてなったら許さんぞ

3大橋は最高1000円が限度だな

国道フェリーの書き込みをした途端に廃止とか。
ショックです。高松の景色がかわってしまう。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

R11御厩のオービスから西に300mぐらい
http://www.mapion.co.jp/m/34.3035333333333_133.985346944444_8/

上下６車線をカバーするNシステムらしきものが設置された

雪の影響で高速道鳥坂あたりで事故ってたらしい
高松自動車道で都合６件スリップ事故だとか

相変わらず雪にはめっぽう弱いな

雪から雨に変わってるけど
雨の夜には周りの車の明かりに勘違いして
無灯火で走るボンクラが必ず現れるな

昨日くらいの雪で通行止めにするなよ。←W-NEXCO
スタッドレス履いとけば普通に走れるだろ。
四国の高速は冬タイヤ規制せずに、いきなり通行止めだからな。
ただしチェーンは道路を傷めるし、切れると意味ないからダメ。
それとすり減ったスタッドレスも恐いね。

>>233 残念ながら四国の人は冬でもスタッドレスに履き替えないから
通行止めにしないと大変な事になる

今日もまた雪で通行止めになってる。
冬タイヤ規制してスタッドレスだけ通らせろ。←W-NEXCO

冬タイヤ規制に慣れてないからゴネるバカ続出の予感がする

今日も雪で豊中・善通寺間で通行止め。ただいま上りは豊中インター出口で大渋滞中。
手前の豊浜の大野原で降りたほうがいいかも。

ただ、どう見ても雪ふってないのだけど。

>237
事故らしいな。
http://www.tukoudomesagyou.jp/cgi-bin/traffic/index.cgi?c=traffic-4&pk=9470

>>238
最初は雪で上下線とも通行止めだったみたいよ。
開通した途端に上りで事故って再度上りだけ通行止め。

豊中インターで下ろされたのは仕方ないけど、ＥＴＣレーンと一般と両方開けてる
もんだから料金所出てから合流で渋滞、インターに入ってきてから通行止めを
知ってＵターンするクルマで渋滞、下道の１１号も混んでるもんだから何度信号変わっても
１１号に出られず、結局インター降りるのに３０分かかった。
あまりにお粗末な対応に怒りを通り越してあきれたね。

１１号も一車線区間がずっと渋滞していて高速に戻るのに結局１時間半ぐらいかかったな。

今年のGWは上限1000円使いたいがために
また大渋滞すんだろな。。。

大坂トンネル付近は高速道じゃなくて
単なる自動車専用道に下方修正ｹﾃｰｲｗ

高速道路の新料金制度　見直しへ
見直しするのかしないのか・・・。

あす、待ちに待った高松中央IC−R11北バイパスが開通。
高松北東部から中央ICに行き易くなるな。

あと、4月から高松坂出有料道路が無料化。

>>240
もともと高松東道路です。自動車専用道路？高規格道路？まぁ、普通の高速ではない。

なぜ？四国の高速は雪がちょっと降っただけで、通行止めなんでしょう？本州なんか、冬用タイヤ規制などでまだまだ通れるもんね。公団が面倒臭いのか、雪道に慣れてないドライバーが多すぎてなのかは？一般道でも、凍結防止剤を雪や氷に勘違いして、ノロノロ運転のドライバーがいるくらいだからしかたないのかな？それぐらい見分けつくだろ。

>>244
ノーマルタイヤで突っ込んでいった馬鹿が過去に大事故を起こしたんじゃない？

>>244
単純にスタッドレス履き替え、チェーンを所持していないドライバーが
四国には多いからです。

実際ちょっとでも雪が降ったり、寒波で凍結するとすぐ事故起きますので、
道路公団も雪降って積もったら安全策で冬用タイヤ規制をすっ飛ばして即
通行止めにするのです。

数年前の一時期、松山道松山以南で冬用タイヤ規制を一時的にやってたが
（冬用タイヤ規制実施しますとトンネル入口等に横断幕も掲げていたが）
すぐにやめたみたいだね。
どうせ夏タイヤで侵入する馬鹿が多かったんだろう。
対面通行だから危ないし。

高松西ＩＣの付近高速道路って何であんなにカーブしてんだ？

>>248
途中までは，国道１１号（東西方向）の上を高架で走っているが，そこから高速専用（高松西ＩＣより西側）の区間（東西方向）に行くまで，２キロくらいは，南北方向に走る県道の上を高架で走っているためだと思う。
つまり，２回，ゆる〜くにせよ，直角に曲がる必要があるから。

>>248
あんな風に西インター直前で強引に曲げる方が
『時間も費用も手間もかからない』からと
開通当初に聞きました。

昨日ぐらいの雪で高速通行止めにするなよなぁ。
高松から宇和島まで９時間かかったよ。

特に川之江あたりの渋滞が酷かったな。
３０分で１センチも動かなかったときもあったし。

>>251
11号の新居浜と川之江の間はまともな裏道もないから、日中は常にノロノロ運転

四国の高速が通行止めになったときは瀬戸大橋を渡って山陽道の福山から
しまなみ海道渡ったほうが確実に早い。カネはかかるけど。

高松中心部、高高−工芸辺り、作ってる最中の新しいガッターを見る限り車道を１車線に絞るように見えるんだけど、そうなのかな？
軽が充分走れるような歩道が出来そうだな。

こないだ西条から観音寺まで走ったが１１号の交通の流れ悪いな。
特に遅いトラックを全くといっていいほど追い抜けない。

高速道路の50ｷﾛ規制ってなんでみんな従わないの？
みんな普通に100ｷﾛｵｰﾊﾞｰｗ
捕まらないの？

徳島県
阿波しらさぎ大橋
本日開通
これで四国一の交通量と渋滞で悪名高かった
国道11号の徳島本町〜かちどきばし付近の慢性的な渋滞が
緩和されるか期待大

>>257
代わりに
新浜−千代ヶ丸間が
さらに混む予感

明徳短大の前あたりで覆面に捕まってる奴を何回か見た。

>>257
徳島本町〜かちどき橋は、そんなに変わらないのではないでしょうか。
鳴門から小松島方面に向かう車は、既に阿波しらさぎ大橋開通以前から、
吉野川大橋南詰で左折し、末広大橋経由で南に向かうのが一般的になっていましたから。
おそらく今回の開通で一番混雑＆交通量が緩和されるのは、
川内の国道11号と吉野川大橋なのではないか…と個人的には勝手に予想しています。

しらさぎ大橋以南の高架道路が大野まで繋がってくれれば、
徳島市内をスルーして県南方面に向かう車は、
ほぼ全て東環状を通る様になると思うんですけどねー。
一体何時の事になるのやら…。

>>258
トヨタカローラ徳島のところの信号を先頭に、
上り、下りがいつも混んでますよね；。
何であんな小さい交差点を先頭に渋滞が起こるのか、
何回通ってもよく分かりません。

ログ移転です。

速報！徳島「こんな店（施設）ができるらしい」情報！！【８店舗目】
http://sikoku.machi.to/bbs/read.cgi/sikoku/1288140668/

950 名前： お遍路さん 投稿日： 2012/04/27(金) 20:41:25 ID:5CdXkVNg [ opt-101-1-209-222.client.pikara.ne.jp ]

住吉コーナン駐車場からの出口は
住吉堤防沿いからと、しらさぎ大橋からとの合流口で大混雑
コーナンがたいして混んでもないのに、駐車場から出るだけで15分もかかった

あれ、計画段階で分からんかったんだろうか？


951 名前： お遍路さん 投稿日： 2012/04/27(金) 21:34:28 ID:QkmdWrlw [ p11113-ipngn100106tokusinwcc.tokushima.ocn.ne.jp ]

>>950さん

それを指示するのは
県の職員です
仕事しなくても給料もらえるので
コーナンがオープンするからといって
渋滞予測はしません
考えもしません
それが公務員です


952 名前： お遍路さん 投稿日： 2012/04/27(金) 22:47:43 ID:d6VEPldw [ opt-101-1-229-47.client.pikara.ne.jp ]

出口の道が混むかどうかはコーナンが判断するのが筋では

現時点では不完全な道だから何ともいえないし

961 名前： お遍路さん 投稿日： 2012/04/29(日) 14:31:56 ID:/rYMI5+Q [ TKNfx-01p2-200.ppp11.odn.ad.jp ]

＞950
＞951
明らかに道路管理者である役所と予見できる警察の不備です。
そもそも未開通の南岸は住吉の1車線しかない降口で降りるしか無く、
下路との合流をあわせて考えると渋滞になることは十分予見できている
はず。
本来であれば上り線だけは北岸の手前から橋上にかけて1車線規制を
かけて開通させるべきなのです。
スレ違いになりましたが…


962 名前： お遍路さん 投稿日： 2012/04/29(日) 15:48:23 ID:lX/BN9sQ [ opt-101-1-231-123.client.pikara.ne.jp ]

結局今も渋滞しているの？


963 名前： お遍路さん 投稿日： 2012/04/29(日) 16:41:51 ID:WRYCiYcg [ softbank219061106159.bbtec.net ]

>>961
どんだけ役所叩きたいんだよお前は(´・ω・`)。


964 名前： お遍路さん 投稿日： 2012/04/29(日) 21:31:46 ID:nCPa82iw [ opt-123-254-22-192.client.pikara.ne.jp ]

おのぼりさんで あの渋滞に巻き込まれた１人なんだろ。
そっとしといてやれ


965 名前： お遍路さん 投稿日： 2012/04/29(日) 22:46:39 ID:/8ENogCQ [ opt-122-129-182-22.client.pikara.ne.jp ]

わざわざしらさぎ大橋を渡らないといけない理由なんてないし
今は物珍しくて使っているのだから、そんなに文句言う人もいないのでは？
渋滞が嫌なら吉野川大橋渡ればいいだけだし
既に昨日はそんなにひどくなっていませんでしたよ。（降り口のみ渋滞）


966 名前： お遍路さん 投稿日： 2012/04/29(日) 23:06:02 ID:eihXW9oA [ opt-115-30-159-154.client.pikara.ne.jp ]

今日はしらさぎ大橋もコーナンも余裕でした


967 名前： お遍路さん 投稿日： 2012/04/30(月) 15:32:49 ID:u2D+An/A [ TKNfx-01p2-200.ppp11.odn.ad.jp ]

>>963
>>964
むしろ叩かれる側の人間ですが何か？
ついでに言えば、県外人なので利用することもなく、別に興味もない橋
なので渡ったこともありません…というか造ってることすら知りません
でしたが…
たまたまこちらでニュースを見て開通のバカ騒ぎをみただけなので。

>>965
そうなんですか？ニュースによれば渋滞緩和のための橋なのでしょう？
もしそうなんであれば、渋滞を倦厭してそもそもの役目を果たしていない
のか、開通させるのが早かった（未開通部分が開通して本来の役目を果た
せるような感じなので…）ということも考えられますね。
私が言いたいのは文句を言うとかそういう話ではなく、こういった道路の
新規開通や施設の新規オープン時の混雑をどう緩和させるかは、結果と
して災害等における緊急時の想定が道路管理者にどれだけ予見できているか
ということにも繋がるんです。
それができていれば事前告知や期間を区切っての車線規制とかの対応策が
自ずと出るはず。今回は担当各所の程度の低さを露呈しただけですね。
まぁそれが生かされるとは思えませんが…

スレ違いなので削除してくださいね。。。

そんな難しい事じゃなく、交通量の増えた南北方向の信号時間を長くすりゃあいいだけの事。
いまは東西の時間が長過ぎてむだに待つだけの時間がかかり過ぎて渋滞を加速している。

>262
はぁ…
そんなわかりきったことを堂々と言われても…

そうなるのは十分に想定範囲内の結果であり、予測出来ていて
当たり前に事前対応が可能な状況です。
渋滞した、困った…じゃ信号を長くすればいい！では後手対応
丸出しの子供の対応です。
まぁ実際にそうしたみたいですが…
それだけ新しい管轄が増えることに対して役所も管轄警察署も
緊張感がないんでしょうね。

>>262
南詰交差点の西側も今回の開通後は渋滞伸びてるから、信号比変えるだけじゃ難しいと思うよ。
だんだん混雑減ってきてるし、多少混雑は残るけど、初日とか二日目とかよりはましになるんじゃない？

開通したからみんな物珍しくて
用もないのに通りに来て渋滞してるだけだろ
そんなもの渋滞予測もしないし（開通時のみだから）
それにまだ完全な開通じゃない

GWの観光地に行って渋滞に遭遇して怒っているようなもの

>>265が上手く纏めてると思った

しらさぎ大橋南詰、今日ニュースでやってたけど渋滞解消の為に道路いじるみたいね
毎日16時ぐらいには、南行き橋の中央まで渋滞ができるらしいし

橋を下ってからの合流部分の直進車線を一本増やして、住吉からの合流部分にも信号を設置するとか

この間通ったら
半分ぐらいが橋渡ってすぐ右折していた
その右折の列のせいで直進が渋滞している
工事して解消するんだろうけど
橋だけ渡りに来るやつも自重しろよ
あと何個か交差点を進めば渋滞はしないはず

昨日一昨日と連続で５６号線のサンクスや焼肉ごえんなどの近くで検問してるのを見たんですが何があったのか知ってる方いますか？

なんでコンビニとかのスーパーとかの店の駐車場
入り口の近くに止めたがるんだ？
駐車スペ＾−スが開いてるのに
入り口付近が埋まっていたら枠のない近いところに止める？
そんな歩きたくないなら
その足切ってまえ！

>>270
お怒りはもっともだが もう少し冷静になって書いて。
駐車スペースとして囲われていない場所に駐車するなと言いたいと分かるまで少しだけだが悩んだぞ。

堂々と身障者車両優先スペースに停めたり
道路から入ってきた角度のまま二台分のスペースに斜めに停める人も居るし
駐車マナー悪い人は運転も下手なんだろうと邪推してしまう。
道路走行中でもきっとマナー悪いんだろうなとかね。

健常者が身障者車両優先スペースに停めてるのは頭に障害があるからしゃ〜ないやんｗ
日本も罰金取れば好いんだよ。
運営者も強制執行しろよな。

>>271
申し訳ないです
酔った勢いで
怒りにまかせて書いてしまいました

障害者用スペースに健常者が止めるのどうにか出来ないものかな
案外常識ありそうなオッサンオバハンが止めてるし
あとはヤンキー
田舎に行くとさらに

昔よき時代ではなかったと言うことか

徳島本線料金所もついに廃止だね
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h25/0304/

これで四国も大回り高速道路の旅が楽しめるようになるな
また大洲、須崎方面からのターンも楽しめる

徳島西環状の橋も早く造ってくれ。

橋は金が掛かるからなあ

橋は人口の多い地域でないとな
作ってもあまり使われないのが見栄見得だから建設１００％ないわ

酷道
険道
死道
損道

よく言ったもんよねえ

>>277
いや徳島西環状線の橋はどう考えても必要だよ。
よく名田橋が混んでるし、早期建設して欲しいけどな。

まったく工事進んでないけど、木太鬼無線は今年度中に開通しますか？

高松の御殿山トンネルはほんとに今年中に開通するんかなあ

早く
高知西バイパス完成してくれ
ついでに日高もバイパス抜いてくれ
あの渋滞はかなわんか

今年もこれが役立つ季節になったな

http://kouhou.bousai.pref.kochi.jp/douro/bousai/bousai_top.html

獰道
吐道
腐道
兆道
淋道

>>283
こっちもあるでよ。
ttp://www.skr.mlit.go.jp/road/pc/pc-cctvinfo.html

高松市太田付近の旧塩江街道で、所々の道路面に「追突注意」の文字表示あり。
ドライバーに対しての注意喚起だと思うが、バカ見たいですな。
右左折指示のオリーブマークでも何じゃこりゃと思ったが、
今度は文字で表記するか、香川のドライバーの皆さんしっかりしてや。

わかる人いたら、おしえてください

坂出周辺の、山頂まで車でいける山に
道路事情が許せば今週のうちに行こうと思っていますが
降雪が数日前にあったと聞きましたが、今はどうでしょうか？
普段は、朝晩は凍結するとか考えたほうがいいのでしょうか？

香川のオリーブマークは廃止らしいですね
現在、表示してあるので見納めみたいです

山間部は雪の季節だね

自動車道走ってみたが
塩だらけになってしまった
ナトリウム撒きすぎ

>>290
カルシウムやないの？

カリウム？

>>290
四国の自動車道は除雪体制は整備しないで、融雪剤が効かないと判断すると
即 通行止めにするシステム
したがって粒状、液状を問わずジャンジャン散布するので、走行の後の洗車は必須です

>>291
塩化カルシウムですね

愛媛の最西のフェリーに向かう高速走ってたら音楽が流れたので感動した

高速道路ではないけん

>>295
あれは東向きだけかと思うが

そうだった汗

だから
メロディラインって言うのか

音の鳴る舗装よりメロディラインの名称のほうが先だったと思う

いまでこそ快適に走れる道だけど、その昔は いくな酷道 の名の通り走りがいのある道だった
免許取り立てでドライブ
サイドシートの彼女は車酔い
それでも岬から見る夕日は綺麗だったなぁ
帰りは雨に降られて半ベソでハンドル握って
何も無かった清らかなおもひで

松山外環最初の一部開通3.16

>>301
よう中年。

>>303
なんだ若造
だったらどうした？

>>297
県外客へのアピールと旅行から地元に帰って来る人が眠りで事故しない多米に片方だけメロディなのかな

外環状は井門〜古川が一部開通しますが
当面片側１車線、６０�`制限となるそうです。

ストリートビュー
２日前378号線の北上してたけど何しに来たんだ？（成田ナンバー）

高知市の桂浜トンネル（通称１００円トンネル）
今春、晴れて無料に
これで高知県に自動車道以外での有料道路はなくなります

本四通行料金値下げ

なんか九州と四国を繋ぐ海底トンネルを作る計画があるらしいな
国家１００年の計とかインタビューで答えてたけど、いらん（怒）

トンネルは鉄道専用だろう
車は排気ガスの為のダクトがいるけど逃すのが困難、事故火災の時に駄目とかと言う
結果じゃなかったか？

四国側の鉄道は松山から西はディーゼル。
鉄道にするなら、電車と二車線化しないとね。

四国ー九州 新幹線構想てのが有ったっけ？
淡路島経由で神戸から走らせれば面白いと思ったんだが鳴門大橋の鉄道併用は今更無理なのか？

あ、明石海峡大橋がネックか

フェリーでしか行けないところに繋がってくれると便利だけどな。

>>313
大阪−和歌山−淡路島−鳴門　という基本プランじゃなかったっけ。
鳴門大橋はやろうと思えば道路の下側が空いているんかな。

>>310
九州関西間がめっちゃ近くなるけど
しまなみ海道なんかよりよっぽど使える

大鳴門橋は渦の道がある所に鉄道を通せるように設計されてる。
明石海峡大橋は鉄道を通せるようにはなってない。

しまなみは大三島から大下島・岡村島と橋を架ければ呉方面にルートが繋がる。
愛媛県の関前村が広島県に橋でつながっているのに、愛媛県側にはフェリーしかないのはおかしいでしょ。

田舎の良さがきえてしまうので、交通は不便な方が良いよ

不便なままで田舎が消えては良さも何もない
道路は要らんけど鉄は要る
車は不必要な人までなだれ込んで来て荒れるけど、公共の乗り物は人を選ぶ

>>317
しまなみ自体が無駄なのに
さらに無駄を増やす必要はない

愛媛は本州につなぐことより
九州につなぐことを考えるべきだった
しまなみ海道は愛媛のエゴ

島民の要望であって本島の要望じゃないような？
俺の希望はずっと新幹線、叶いそうにないがな

四国に橋は３本いらないわな
そり、予算が無限にあるんなら新幹線も海底トンネルも欲しいけど
天気がわるくなったら途端に通行止めになるしね
赤字垂れ流し状態だし他県の人達にとってみりゃふざけんなってとこだろう

しまなみはルートが悪いわな。今さらだが。
広島にもうちょっと近い竹原あたりだったらマシだったんだが。
三橋の中では一番需要ないとこだけど。
一回行っただけで行かなくなるような場所に造っちゃいかんな。

高松って道路が多いわりに一般道同士の立体交差がないよな
あっても鉄道をまたぐからついでにっていうのばかり
松山みたいに大きな交差点は立体交差にしないといけないほど
交通量がないのか
いま作ってるサンメッセの前の道も塩江街道とは交差点になるし

車の量と言うか集中してる範囲と言うか
高松は拡散してるが松山は何処も混んでるからやらないとダメだという差では
特定区間の右折渋滞左折詰まりで流れないのが原因

松山でも小坂(11号と環状線)、和泉(56号と環状線)
の2ヶ所くらいだが。
縦横ともにまともな道が少ないから国道に集中するんだろ。

>>325
特に国道56号から少しでも外れたらもう狭い道だらけだもんな

エミフル右折クソ馬鹿渋滞を避けるために伊予鉄郡中線沿いの旧道に回ったら、
松山市でなくなるまでずっと糞詰まり状態

電車を使ったほうがよほど精神的に良い

石手川沿いの不法占拠住宅をを立ち退かせて、
石手から出合付近迄、両側に広い道を造ってくれると
景観と併せて道路状況もずいぶん違ってくるんじゃないの。

そんなの造るはずないだろ

環状線の内側は区画整理した方がいいレベル

196号線の４車線化は失敗の見本
環状線も高架化しなかったのも、３３号線の３車線化もICの高架侵入も失敗
郊外電車が便利になっていれば道路道路って言わなかった

大師の杖

大師の杖

大師の杖

大師の杖

>>320
愛媛出身だが同意。

そうすると大分・宮崎・鹿児島と四国・関西方面の主要ルートになって
かなり物流が変わったかも。

今は宮崎の高速道路が未整備だけど、
そこも建設が促進されて、山陽道以外の
西日本主要ルートが出来てたんじゃないかと思ってしまう。

しまなみよりもそっちの方が愛媛にとっても
メリットが大きかったんじゃないのかな？

>>336
おいおい、鹿児島はないわ。
鹿児島は福岡までの九州道の軸に入ってる。
鹿児島から宮崎〜大分ルートからの四国はまず選択肢としてあり得ない。

関係者でもないのにそう言い切れるの？

>>338
アホのyournet.ne.jp言ってもわからないと思うが、鹿児島から九州道一本で福岡まで2時間半くらいで行ける。
一方、鹿児島から宮崎経由で大分まで行くとすれば、部分開通の虫食い高速に乗って降りてを繰り返して5時間くらいかかるんだが。
今でも鹿児島から大分行くなら九州道北上〜鳥栖から大分道、この選択肢一本。宮崎経由はあり得ない。
だから、>>336の意見に鹿児島はないと言ったってこと。大分、宮崎は否定してないだろ。
大分、宮崎は四国に橋が掛かれば恩恵を受ける可能性はある、それは>>336に同意。
ただ、何度も言うが鹿児島はない！鹿児島は九州新幹線ルートと同じ国土軸で道路整備されてる。

アホの一言ですべて台無し
説得力ないよ
人生一からやり直せ！
俺が正しい、俺が法律だ！なんて言ってて恥ずかしくなイカ？

知らない人が多いだろうけど、大分市〜宮崎市は平成26年度中に自動車道開通で２時間半くらいで繋がる見通し。

相変わらずyournet.ne.jpはバカなことばかり妄想してんのか
いい加減、セどりもやめて働けよ

粘着ニートに言われたくないな
働くのはおまえだろう
＞大分市〜宮崎市は平成26年度中に自動車道開通で２時間半くらいで繋がる見通し

繋がっても2時間30分ってもはや罰ゲーム
無いのと変わらん

九州って意外と広いんだよな。
臼杵から鹿児島までＲ１０で走ったけど、拷問に近い。
高松中央IC−松山ICが150kmくらいだが、大分−宮崎ができても200kmちょっと。
Ｒ１０で５時間かかっているから、２時間３０分は妥当な数字だろ。

>>344
うん、地図で東九州の大分〜宮崎の海岸線見てみて！とてつもなく長いから。
今は高速が部分開通の虫食いだから、上でも書いたように鹿児島〜大分で５−６時間ホントに掛かる。
実家が松山で鹿児島住んでた時にいろんなルートで大分まで出て何度もフェリー乗った経験による書き込みが>>339な。

今月には都農〜日向間がつながるから
残りは佐伯〜蒲江間の40ｋｍほどのみ
もし四国九週間に橋があったら
鹿児島からなら大分経由の方がはるかに近道

四国〜九州がつながっていないからあれだけど

それでもフェリーで行けば
走りっぱなしで関門海峡通るルートより楽だろう

そろそろ、四国内の話に戻しませんか？

>>343
ニートよ
今日はどこのスレあらすのや？
香川関連スレか？アニメは本職の様だから荒らしてないようだがｗ
古本スレではフルボッコだったなｗ
昼は携帯au-netで荒らしまくる嫌われ者だしな
もう真面目に仕事しろよ
親は泣いてるぞｗ

そうだな
そろそろ四国内に話を戻そう
上で図星なのが暴れてるが気にしないで

>>344
確かに広いと思う
特に南九州は遠い
熊本市に住んでいたとき、一般国道で鹿児島市まで行ったが
夜中0時に出発して、鹿児島市に着いたときは朝６時だったからね
四国内の移動なら、徳島ー松山間より長いのと違うのかな

>>349
また、お前かｗ
ホント荒れ元だな、お前は

>>349
ほんとおまえ懲りないなｗ
あちこちのスレを荒らしまくって楽しいか？

>>349にとって
ここと某巨大掲示板は唯一の社会との接点なんだろうなｗ

六泉寺の１００円トンネルが無料化したから
高知県から
自動車道以外の有料道路が無くなったな

高速料金割高感はんぱねーな。
だれも文句言わないのが不思議。
いまさら高松道2車線化してもガラガラになりそう。

今までが安すぎた。
そう自分に言い聞かせるしかない

アベノ不況 近いのかも

>>355
道路は通ってもらってなんぼなんだけど
通る車が少ないんなら作る必要がなかったって事になるし
何で値上げするのか意味不明
維持費がかかる？
何のために税金取ってるのか

自転車、邪魔。
サイクリングを流行らせるなら、取り締まりも忘れるな。
観光気分の自転車は危ない。

NEXCO各社7月から休日割引率悪くなったんだね
4月の消費増税の時にETCポイント還元率改悪したけれど
2車線対面通行区間はそのままだよね

今後長期休暇とか連休でも空いてていいじゃん

↑あ、「混雑解消対策NEXCO各社がイロイロ努力してくれて」が抜けてた

高松道引田辺りで事故、先日に続きまたまた上下共通行止めじゃん

最近自転車の通勤も増えたなあ
歩いてる小学生と通勤のロードバイクと自転車の高校生が行き交ってるのを見ると、
なんとなく危ないなあと思ったりする
最終的に自動車が膨らんで避けてるけど、安全と環境の両方は立たないみたいな

自転車が走るスペース確保できて無いのに、サイクリングの聖地とかって馬鹿げた発想。
悪戯に事故増そうとしてるだけだろ。

ネガティブ脳って
やだねぇ

>>355
俺は高速使ってどのくらい時間が短縮されるか、短縮された時間あたり何円の価値があったかで評価している。
１時間短縮するのに3000円以上かかるのが多いけど、1000円位の区間だとコスパ高いなと思ってしまう。
料金÷短縮時間が俺の給料より高いと、なんか腹立つ！

東予中予を行き来する予定の人は
大人しく国道196号つかいましょう
高速川内インター降り口も大渋滞中

高速が通行止めなんで、１１号がめっちゃ混んどる。
ほやけど、まもなく桜三里も連続雨量で止まりそう。

>>367
いつも松山平野だけ雨が他より降らないからな

高速はまだ通行止めなんですね。
範囲拡がってるし。

四国の高速道には転ばぬ先の杖が無限に用意されている

まだ高速通行止めって、そんなに危ない所に高速抜いてんのかと小一時間

四国の高速道路の一部は山岳道路の位置づけだよ

>>371
むしろ、香川県内以外は山の中か山の下を通ってる区間がほとんど

>>373
ってか、香川だけなんであんなに平野が広いんだろ
ほかの３県は山また山なのに

愛媛で土砂災害の心配がないのは
川内ー松山 間だけかも

>>374
ホッサマグナが事情を知っていそうだな
誰か訊いてこいよ

松山道で実際に土砂崩れがあったのは平成16年の台風23号で、新居浜・西条付近だね。

松山道の西条・中山川付近ってメッチャ高いところを通っている
R１１号から橋げたを見上げると恐いほどだ

>>378
別府へ行ったらもっと凄いぞ

＞愛媛で土砂災害の心配がないのは
川内ー松山 間だけかも

ほとんど平地やんW

盛土だから崩れるってこと？

何年か前に松山道の東予で盛り土が崩れて国と鉄が通行止めあったよね
実証済みなのにまだ盛り土なの？

盛り土じゃないよ。
山肌が崩落したんよ。
あのときは高速ダメ、１１号ダメ、海岸線ダメで新居浜から東へは行けんかったろ？

あれは盛り土も崩落したはず（平地側）

結果海側に車が集中して大渋滞
でも航路は神戸〜松山がまだあったから良かったけど
東予港のみじゃ貧弱１１号に負担が増すばかり

しまなみは完全に存在感ないな
向こう周り高速バスはもはや機能してないのと同じだし

山が崩れて高速を乗り越えて下の家を押し流したんだよね。
ここの７ページに空撮写真が載ってる。
http://www.skr.mlit.go.jp/bosai/bosai/kiroku/higai/taihu16nendo.pdf
この時は新居浜と四国中央で行き来できなくなったから、瀬戸大橋−山陽道−しまなみを使うことを真剣に考えてたな〜
それか船に乗せて不通区間をパスするなんてことも

もう8年も前なのか…

趣味で山道ドライブ(酷道や険道、林道)やっているが
今回の豪雨でやばいことになってそうだな。
報道されてるだけでR32が山城大豊あたりで通行止め、
工石山青少年の家孤立の件でr16も全面復旧まで時間がかかりそう。
高知県道r33やr6みたいな素敵な道もボコボコかも。

徳島や高知のほうへは行ったこと無いなあ
でもしばらくは危なっかしくていけそうに無いねえ、というか秋越えたらもう冬だしますます通れなくなりそう

今年の高知終わったかも

桜三里結構降ってるな…

>>388
通れなくなりそうな日なんて年間あっても数日だろ

香川での路面カラーリングはやりすぎじぁないの？
交差点内のブルー塗りつぶしに目をとられて赤信号
見落としてしまった。

>>392
二輪は滑りやすくなるから迷惑なだけ
あとカーブ手前のゼブラペイントも危険

4輪の為の滑り止めは返って危ないな
169除いて主要国道に掘られた凍結スリップ止めの溝で砂地誘導されこけそうになった

そりゃ、施工する側も通行車も二輪の事を考えてないもの。
自衛するしかない。

高松の上天神交差点の西側ずっと拡幅工事って看板出てるけど、どうなるの？車線が増えるの？

>>396
道路脇の地元民に聞いてみいたら？
説明受けてるだろうから

木太鬼無線はどうなっとんや。

四国では一番道路事情の良い香川への投資は一旦休止して
ほかの３県へその予算を回してくれ

せやな
水はおんぶにだっこだからな

高松自動車道の４車線化も喜ぶのは高松市民くらいじゃね？

年に何日も混むことないし。まあ政治的な…

境目トンネル大雪

これが役立つ季節になったね

http://www.skr.mlit.go.jp/road/pc/pc-cctvinfo.html

ついでにこちらもね

http://kouhou.bousai.pref.kochi.jp/douro/bousai/bousai_top.html

R192が未明から通行止め

雪でスリップしたトレーラーが道を塞いで
120台余りの車が立ち往生しているらしい

山を走るときは燃料満タンが肝になりますね

>>401 >>402

走ったことあるの？ってか免許持ってるの？
高速対面通行って対向車がばかだと巻き添えくって死ぬぞ

そもそもなんちゃって高速で普通に金取ってるのがアレな訳だけど

でもな
対面って案外事故は起こりにくいんだよ
走ってる人は気を付けてるからね

てか最近、高松に行ってないからよく知らないのだけど
高松道って４車線じゃなかったのか？
２車線区域もあるってこと？

高松東道路っていう一般有料道路だよね。
本線走ってても標識がある。
４車線化後に高速道路に編入される予定。

雪で12時間以上閉じ込められたら叶わないな

対面通行で嫌なのは、対面中はゆっくり走る先頭車両が
追い越し区間になると急に速度を上げることだな
　
後ろの方だと追いつけないんだよ

>>407
高松道（高松自動車道）は鳴門ＩＣから津田東ＩＣ、さぬき三木ＩＣ、
高松東ＩＣ、高松中央ＩＣ経由で川之江ＪＣＴまで。

鳴門ＩＣから高松東ＩＣまでは一部の追越車線を除いて対面通行。

高松東道路は、津田東ＩＣからさぬき三木ＩＣの間。

高速走り慣れていない田舎者が「片側一車線対面通行高速」
を年に数回走っているって時点で混雑渋滞・事故故障多発だろ

俺は頻繁に使ってるけど、四国内は下道〜橋〜後は普通に目的地迄高速

片側一車線対面通行高速で事故やると何時間にも亘って全面通行止めとか
道路メンテナンスで夜間何日にも亘って全面通行止め
ノリ面崩落で数ヶ月にも亘って全面通行止め
ってのは四車線化で改善される、ライフラインだけど有料道路だろ

大師の杖

>>413　ai126213133218.5.tss.access-internet.ne.jp
削除ガイドライン3.及び7.に該当する為削除を行いました。

>>413
標識とかそうですが、公共の表示や標識は日本語と英語で十分だと思うんです
海外に出た以上は自己責任でね、英語表記が読めるようにというのは最低限だと思うんです
札所への標識出てますし、ガイドブックがあるのであれば十分でしょう
そもそも昔の遍路はそういうの無かったわけで
分からなければ聞けばいいんです。それも遍路なんじゃないですかね
ハングルしか分からないような人は、バス遍路のような周り方しかしないと思います

日本語、英語、ハングル、数種類の中国語という表示をよく見かけます
そんなに書かれてもスペースに制限ができますし、却って分かりにくいんじゃないかと思うわけです
ユニバーサルデザインだけで十分通じる場面もあります

グアムの交番の壁にも巨大なハングルが書かれていましたが、苦情で消されています
苦情が出てるのは、日本のネットだけじゃないと思いますよ

四国中央〜池田に抜けるR192の山道は
今はもう普通に通れるのかな？？
今夜通る予定があるんだけど、ノーマルタイヤで平気だろうか．．．

普段対面通行を走り慣れてないと危なく感じる。

高速道路は下道より道幅もあるし、対面通行だからって恐怖を感じたことはないよ。
そんなこと言ったら一般道路も走れなくなる。

関西方面へは車で行くから使ってるけど一車線対面区間は走らないなぁ
行きは橋の手前まで、帰りは橋渡ると下道、逃げ道ないし100km近い速度で
正面衝突はキツイw最近平安名の多いから巻き添えはごめんだな

対面通行で危ないのはトンネルだよ。
一般道と同じに考えたらダメだ。
高知道が暫定一車線だったころ、危なかったろ？

>>420
あのトンネルは長いからなぁ
煽られることが何度も
　前詰まってるのに、どうしろと？

あと対向車の危険性より、居眠り風の先行車のふらつき見たときは
クラクション鳴らしまくったよ

>>419
愛媛から大阪へ行く時、淡路島経由で行っているが
高松道は懲りたから徳島道にしている
同じ対面通行でもストレスがまるで違う

青空のほうが圧迫感が少ないからな

最近はナントカハーブとかスマホナビ代わりってヘンなの多いじゃん
下道だと逃げ様もあるけど一車線対面高速だとなぁ…へたれでごめんないわ

>>421
真ん前の車のテールしか見てないのが多いからね。
一般道ならすぐ先に赤信号灯ってても煽ってくる。

旧西条と旧東予市を結ぶ旧有料道路　中山川橋東側で事故？
交互通行で大渋滞
迂回を勧める

R11 桜三里　トンネル内乗用車停車中
双方向渋滞

高松自動車道淡路行き、帰省復路自然渋滞で混んでいるところに
さぬき市志度〜板野間の2箇所で事故とか

よく事故が起こるね

鳴門JCT−徳島IC　3月14日開通
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2015/01/2015_14223316802265.html

>>430
結構早かったなあ
盛り土だと津波の防波堤にもなっていいかもしれんね
オレが元気なうちに南進を急いでほしいなあ

鳴門JCT-徳島IC間は徳島道なのだが、徳新・四国放送・NHK徳島では四国横断道とだけ言っている。
これでは利用者は混乱するだけだが。
http://sp.mainichi.jp/select/news/20150128k0000m040100000c.html

沖縄がうらやましい
基地があるからなんだろうけど、優遇されてる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150201-00000007-ryu-oki

徳島自動車道ハイウェイウォーキングを開催
平成27年3月1日（日） 午前10時〜午後2時
http://www.pref.tokushima.jp/docs/2015012700242/

トンネル内無灯火の車が多いですね
最近のトンネルは明るいから見えるって言われましたが
対向車が視認出来なければ危険ですよ

日没から日の出までは前照灯点灯
トンネル内も前照灯点灯（スモールライトや補助灯不可）
これ決まっているんだから、積極的に取り締まるべきだね

暫くスケープゴートを晒しあげれば、多少は改善されるだろう

盛り土式なら津波対策にもなるし
徳島の南に向けて早く南進して欲しいね

>>434
せっかくのイベントだったのに、こんな日に限って一日中雨とは・・・。

雨か|ω･`)

徳島〜高松なら

新しく開通する道路で鳴門JCTいくよりもいままでの、徳島自動車道で
徳島〜藍住
〜下の道で板野
再び高速にのって
板野〜高松
のほうが近いんじゃねえか？

>>440
それやるなら信号の少ない吉野川堤防沿いを走って徳島自動車道はノータッチだなw

>>440
距離的には、それが最短ルートでしょう。
しかし鳴門JCT経由の方が時間短縮だし、何よりノンストップで行けるメリットは大きい。
>>441
実際に、堤防から板野ICまで走ってみたことあるのか？
現状では>>440のルートがベストだし、多くの人がそうしてる。
茶化して人の揚げ足取るのは止めろ。

実距離と時間距離、下道経由での料金差
更には運転の快適性も考慮してルートを選ぶべし

藍住までは堤防よりも徳島道（高速）のほうが早い
鳴門JCT経由はまだ開通していないのでどうとも言い難いが

それよりも文化の森の前の自動車専用道路開通で少しだけ快適になったね

普通に徳島JCTからの方が早いと思うよ
乗継だと料金も高くなるし
藍住板野間は結構信号引っかかるし
なんせ藍住下りてすぐ信号やし

開通したらだれか実走実測リポート頼む

国道11号を通って、鳴門ICから高速に入るルートはどうなんでしょう？
高速バスはとくとくターミナルの関係もあって、開通後も鳴門ICから高速に入るみたいですけど。

四国の県庁所在地の市道で
一番未整備なのは松山
ダントツにお粗末

単純計算してみると

仮に高速道路を100km/ｈで走行できるとする

徳島IC〜鳴門JCT〜板野IC間約20kmで約12分

徳島IC〜藍住ICは約10ｋｍで約6分
藍住IC〜板野ICは約3ｋｍ、ここを60km/hで走行するとして
運が良ければこの区間は3分かからない



もちろん実際はそのようにはいかないのは百も承知
本当に運が良かったとしても藍住からのルートで1分か2分早くなる程度

間違えた訂正

藍住IC〜板野ICは約3ｋｍ、ここを60km/hで走行するとして
運が良ければこの区間は6分かからない

まあ時間的メリットよりも通算になることによる金額的メリットの方が大きいでしょうね

>>449
11号との比較じゃないの？
藍住経由って、西進するだけで面倒くさいじゃん

>>452
そうじゃなくて
>>440からの流れ

449は徳島から高松方面のことを言っている
447は淡路方面のこと言ってるのか？

では徳島IC〜鳴門IC間を国道11号経由と鳴門JCT経由の比較検討
してみようか。

鳴門JCT経由ならその間が12km、国道11号なら7ｋｍくらい
高速道路100ｋｍ/ｈ走行と仮定して7分くらい
国道60ｋｍ/ｈ走行として深夜とかに運が良ければ12〜13分てところ
昼間なら20分以上はかかるね

>>448
松山は都市高速が開通した進んできた。

>>455
松山外環状は単なる地域高規格道路であって、都市高速ではない。

>>448
だから機動性を求めてスクーターが異常に多い
こいつらが広い道に出て好き放題しているのが腹が立つ

>>455
僕が言っているのは
松山市が管轄する市道の事
いわゆる生活道の整備がほぼ放置状態だという事
高松などと比べると雲泥の差がある

国道も１車線の幅が狭い気がする。
四国全般にも言えるけど松山市内のはもっと狭い。

道ができた時代やその後の経緯にもよるんじゃないの？
何十年も前にできた道路なら狭いのが普通だな。
元々県道だったのが国道に昇格した場合もショボかったりする。

>>459
松山市内で狭い国道といえば、国道56号の和泉高架下と小栗・藤原の間の
クソ中途半端な3車線区間だけだと思うが

>>450,454
一般道を平均速度60ｋｍはない
だいたい30ｋｍぐらい
信号あるし


大体藍住ICと板野ICの間で
3っつくらい信号引っかかる

あと
ナビの設定で
高速80ｋｍ、一般道30ｋｍぐらいにしてないと
休憩できない

俺が行程表作る時は高速80km/h、一般道30km/hで計算する。
ただし一般道の都市部は25km/h、田舎の幹線道は40km/hでもOK

四国遍路
野宿て問題ない？
漫喫て結構ありますか

>>462
ナビのデフォルトの設定がそんなもんやね

>>464
概ね治安的には問題ないとは思う
ややこしい地区があるんで、道路や建物などを見て判断していただくとしか
まだ田舎は深夜にバイクで暴走とかあるので、目を付けられないように
あと風が強いんでね

寺の周辺やルート上に漫喫はあんまりないんじゃない？
寺自体が山にあったりして、市街地から外れてますのでね

四国はホームレス自体数が少ないから、野宿してたら目立つな。
遍路の格好してるけどずっと同じ駅前にいるオッサンとか居るが。
マンガ喫茶は無い事もないが、寺より住宅地付近に多いな。
田舎の常として駅前より郊外に多い。

>>464
やめとけ、寒くて凍死しかねんぞ
まだ今に時期は

>>454
徳島から神戸方面に向かう場合、殆どの人は鳴門JCT開通後も鳴門ICから入るのではないかと思う。
時間的にはそれなりに短縮出来ても、この区間の高速は対面通行だし…。
わざわざお金払って対面通行の高速を走る位なら、
多少時間がかかっても、片側３車線の国道の方が良いという人が多そう。

>>468
まさに俺がその考えだわ
折角早く快適に行きたいと思って乗ったらチンタラ走る車が先頭で行列作っててイライラ
それなら最初から金使わないで下道走ってそれなりに行く方がええわ
徳島は特に一般道と勘違いしてんじゃねぇのかって位よくノロノロ走ってるのが居るからな
よその県でもノロノロ走るのはまま居るけど、
自動車専用道で制限速度の上限にすら全然達してないなんてのは、そうそう居らんぞ…
あと複数車線の道を仲良く同じ速度で延々走るの…あんなの徳島だけやぞ
…愚痴ですまん

県西から神戸方面に行く場合も藍住で降りて板野まで下道を走るルートもなくならないだろう
徳島道と高松道を結ぶ連絡道が藍住の西から板野の西まで最短でつながれば考えなくもないが
あんなに遠回りするルートじゃメリットなしと判断する人も多いだろう
今でも藍住で降りてるのが半分くらいいるという感覚だけど、どれくらい変わるのかな？
通勤割が朝夕割になって改悪されたから連続走行のメリットも薄らいだしな
それに県道１号線沿いのセルフＧＳが安いのでついでに給油するっていう理由もあるし

ここは鉄道スレです。

道路の話題は関係ありません

道路交通関係のスレッドでどうぞ

申し訳ございません間違えました
ここは道路スレでした

カルストの大規模林道から自宅のある集落へ下りるガードレールもない小さいわき道
雪は少なかったが踏み固まってさらに凍結
スタッドレスはいてたけど斜めに向いた状態でまっすぐ滑って下る
どうにか帰宅できたけどこわかったわ

>>473
そういう場所は、住民たち自身で道路に塩をまくしかないのかな

鳴門山上病院の隣の黒山中山線、とうとう工事始まるのかな・・・最近道路工事っぽいのをはじめてるんだが

徳島IC-鳴門IC開通の話
昨日夜、奈良から徳島JCT経由で帰った友人によると
10分くらいは短縮してるかもだって
徳島市内南部在住者からすれば鳴門からが長いからな
そんで今までは鳴門ICで降りて高速の余韻が残ったまま一般道に入って
一般道の速度制限や信号に捕まりながら帰ってきてたから
心理的な効果もあるわな

>>476
Youtubeでの徳島IC〜鳴門ICの上下走り比べを見たら、
どっちも順調に流れていれば所要時間は互角らしい

>>477
飽くまで徳島と関西を何回も行き来してる人の体感だから
一回だけだと渋滞状況によってかなり変わるだろうな

徳島JCT‐徳島東ICは2020年3月開通予定か、はたして後5年で出来るのかなぁ？
いくらネクスコが建設する区間とはいえ、吉野川の橋だけで５年位かかりそうなんだけど…。

NEXCOが作ると言えば、必ず作るでしょ
自然災害とか、政治絡み以外で遅延したとかあまり聞いた事ない

徳島IC-鳴門IC間は少なくとも5分程度は短くなったね。
信号がないし、途中追越し車線もあるので。
松茂ICは徳島IC方面からだと松茂PAに寄ると出れない（鳴門ICで降りる）。
鳴門IC方面からだとどうなのかな？

nexco発注はほとんど遅れることなく開通します
新直轄方式はほとんど遅れます
日和佐道路の福井ー由岐間は３年延びたっけか？
阿南ー徳島東は残念ながら新直轄方式なので
２０２０年には開通は難しいでしょう

日亜化学が県にお金渡して、はよやれ！って言ってるから
間に合わせるんじゃない？

徳島インター⇔徳島東インターは、NEXCO管轄だから絶対に予定通りに建設する

今さっきフォーカス徳島で高速道路の事を言ってたんだが、
徳島JCT-徳島東ICは2019年度までに開通予定と言ってが、
それ以降南に伸びるの新直轄方式の区間は完成時期未定だと言ってた
新直轄方式はダメだなｗ

大師の杖

しらさぎ大橋は工事してる期間よりも
作業が中断してる期間の方が長かった印象がある
高速道路の橋は一気に作れば5年も掛からないだろうね

徳島東ICまで開通したら沖洲周辺と県南方面は便利なるな
市内中心部にはあまりメリットないけど

>>486
一気に造る予算が有りません

徳島東まで開通すると徳島市街からは勿論、
末広大橋と組み合わせれば、県南から高速に乗るのもかなり便利になる。
マリンピアの物流施設に出入りするトラックも便利になるし、
徳島にとって徳島JCT‐徳島東ICは、今回の開通区間並に重要な区間だと思う。

徳島IC〜鳴門JCT開通でＲ１１の交通量が減りスムーズに流れると、徳島ICから乗るのがバカらしくなって鳴門ICから乗ってしまうわ

結局、ケースバイケース
臨機応変に　てことだね

松茂ICの取り付け道路を確認しようとGoogleマップ見たら、まだ描かれてなくて
徳島ICと鳴門JCTの間の高速道路も描かれてなかった。
でも経路っぽい所に、四国横断自動車道という文字だけが
微妙にのたくって書いてあった w

Yahoo天気の雨雲ズームレーダーの地図にはもう、高速道路の方は描かれてたが。
こちらも取り付け道路は描かれてなかったけど・・・

鳴門JCT付近の高松道は何でJCT整備に合わせて、
あの辺りだけでも4車線化しなかったんだろう？
高松道は後10年もしないうちに４車線化される予定なのに、
一旦暫定状態で造っておいて、たった数年でまた４車線化工事をするというのは凄く無駄な気がする…。

>>492
俺の経験上、マップファンは新しい道が載るの早い

Yahoo地図は既に徳島ー鳴門間の徳島道が表示されているね。
Googleマップは今は誰も使っていない街道名にこだわりがあって面白い。
阿波街道・淡路街道・阿波別街道・讃岐街道・伊予街道・土佐浜街道など（普通は国道名で呼ぶのだが）。
徳島市役所OO小学校は徳島市立OO小学校の誤植だと思うが、一向に修正されない。

>>489
徳島JCTをあそこに作った理由は徳島東ICを作って沖洲や県南方面とのアクセスを考慮したからだよね
徳島東インターが出来て初めて今回の延伸の本領が発揮される

>>490
いちいち鳴門ICから乗るアピールせんでいいからw

本来なら、明石大橋開通と同時位のタイミングで徳島東まで
開通させておかなければならなかったんだろうけどね。
そうすればマリンピアも20年早く本領を発揮出来ていた。
これだけ重要な区間を何で一番後回しにしてしまったのか…。

>>497
徳島-鳴門間は用地買収に手間取ったんじゃないか

松山外環状線、余戸ICの西もちょっと開通してる？
旧国道とつながったの？

松山外環状はICから空港まで繋げるんだったな
俺のウチかなり便利になるわ

徳島インターの南側まだ工事してるけど、まだ何か作ってるのだろうか

松山外環はプチ都市高速。
<理由>
１、高速のインター降りても自動車専用道路なのは四国で松山だけ
２、いわゆる都市間を結ぶ道路ではなく、市内の交通分散を図る道路

ただし、空港までできないと本領は発揮できない。いつになるか…

徳島道と神戸淡路鳴門道が直結したが、まだ松山・高知からの高速バスは藍住IC〜板野ICの一般道を走っているのかな？
できればそのまま高速で徳島IC〜鳴門ICも走ってほしいけどね。
下道走るとやっぱりやや渋滞するし。

国道３２号の香川県内は立派すぎやろ
他の３県の未整備区間に、もっと金を回してくれ

そりゃあ地整局のお膝元ですから、インフラの規格もスピードも香川だけは特別扱いですよｗ

>>503
確かにそうだよな
下道でも4車線なバイパス区間がと他と比べて長いし。
しかも32号って讃岐山脈を貫く猪ノ鼻道路が工事中だが、完成したらあっという間に山越え出来るしな。

>>503
路線バスは決められたルートしか走ったらいかんのよ。
次の国交省に出す申請書からは変更になるかもしれん。

>>506
アンカー間違うとるしwww

徳島IC-鳴門IC間は高速と言うよりサーキットみたいな感じだね。
大きなカーブがあって追越車線で抜くって感じ。

>>503
松山・高知方面へは、鳴門JCTから徳島方面に向かうなという看板が立ってるらしいぞ

下に降りて渋滞と分かっては腹が立つから、
淡路SAの少し先に阪神高速の交通状況の板があるように、
上りの藍住付近に県道の渋滞の有無を出してほしいところだ

香川県の面積が、日本最少だから、同じ金をかけたら、すぐに全県に
行き届くんじゃ。

香川県は台風とか災害での道路復旧が少ないから、その点も有利かな。

香川は、南海トラフ地震の際は、完全に救助基地になりそうだから、
道路網が充実してることは、いいことだ。

大師の杖

国道１９５号「出合・大戸バイパス」Ｈ２９年３月２５日完成予定

　現場の看板の工期で確認。

徳島IC-鳴門IC間は各サイトで表示名が違うので注意。
Yahoo地図 徳島道 （開通済）
マピオン 四国横断道（開通済）
Google Maps 四国横断道（未開通）

政府の南海地震救援計画で、救援物資集約のための広域物資輸送拠点として
サンメッセが指定された。また、緊急輸送道路や航空輸送拠点空港（高松空港）も。
高松自動車道の府中湖ＰＡなど１０ヶ所のＰＡも指定された。

松山道から徳島道経由高松道路で帰ってきたら、料金はどうなるの？
また、徳島・鳴門間に通行ゲートが無いから、同じインターでの乗り降りだと
ＥＴＣはエラーになるの？

やってみ

ＦＡＱ：周回走行
http://faq2.driveplaza.com/faq/FaqList.aspx?fid=63&type=5

15年ぐらい前
対面通行の高速道路で
渋滞してたからその場でUターン
入ったICから出ました
ETCではなく係員にチケットを渡すと
0円ですどうぞと言われて通過しました

>>520
マジかよｗ
それやって係員普通の対応なんだｗ

高松西インター〜〜松山道〜〜川之江ＪＣ〜〜徳島道〜〜鳴門ＪＣ
〜〜高松道〜〜高松檀紙で降りる
今度暇なときにやってみます。

西条IC〜川之江ＪＣＴ〜徳島〜鳴門〜高松経由でいよ小松で降りたら、３００キロオーバーですが、西条からいよ小松までの料金でした。(１区間分)

>>522
両方ともﾊｰﾌｲﾝﾀｰだから
絶対に大回りしないと無理なのでどうなるんだろね？
坂出〜川之江〜鳴門〜高松中央だといいかもね

>>519 ありがとうございます。ＥＴＣでの同一ICにおける乗り降りはバーが上がらない可能性が高いということですね。
>>522 通常、高松西で乗るのは下り(西向き)で、檀紙で降りるのも下り(西向き)だから、何らかのエラーになるか、519さんが教えてくれた周回走行に当てはまり、料金がきっちりと取られるかも？

>>522
高速料金のＨＰで、料金計算できるよ
http://search.w-nexco.co.jp/

高松西〜高松檀紙：４，４１０円(軽)、距離２０１．６Ｋｍ
高松東〜さぬき三木：４，３４０円(軽)、距離２０１．８Ｋｍ

一周料金は、４５００円くらいかな

>>526
皆のレス読んでると、まともに料金を払うんじゃなくて１区間分で
行けるかどうか試すんじゃないの？

>>527
いいえ、ETCシステムの確認をするためです。www

>>527
526は、一区間逆向きのハーフインターの組み合わせ
一周料金は、高松道・徳島道上の同一ＩＣで乗り降りした時の予想請求金額

試すなら、これら以外の組み合わせで

>>529
想像でしかないが
多分同一ICで乗り降りしたら
ETCはエラーが出るかと
係員に説明すると怒られるだろう

そうならないためには
ハーフじゃない隣のICで乗り降りするしかないかな
その場合
これも想像でしかないが
多分1周しても1区間分の料金になるはず
区間内に何の検問所？もないし
本四道路とNEXCOの間みたいな

そう思う理由は
高松中央-神戸北で検索した場合
瀬戸大橋ルートと淡路ルートの2種類が検索されるが
淡路ルートが45kmほど距離が短いのに1300円も瀬戸大橋ルートより高くなってい
る。
これはNEXCO側は高松中央-鳴門、神戸西-神戸北分の料金に
瀬戸大橋ルートは坂出-早島
淡路ルートは鳴門-神戸西間の料金を
それぞれ足しているからだと

NEXCOは起点IC終点ICの最短ルートでの料金計算しかしていないと推測

ハイウェイオアシスで、1時間くらいの間に乗り降りした事あるけど、0円表示で、バーも普通に開いた。

>>531
まあ
間違えて入ってしまうことも
想定してるかもね

今回は鳴門JCT-徳島IC開通後初のGWとなりますが、
はたして車の流れはどれ程変わるのか・・・。
松山・高知方面に高松道経由で向かっていた車がある程度徳島道に移って、
高松道対面通行区間の渋滞が少しはマシになれば良いんですけど。

徳島道の渋滞予測はしていないけど、高知・愛媛から関西に帰るなら徳島道が10〜20km短いからね。

>>534
徳島道は対面通行なのがなぁ。
通行量が少ないと言っても、やっぱり対面は心臓に良くない。
走っていて結構疲れる。
松山道、高松道が4車線なんだから、徳島道も4車線にしてほしい。

あれだけトンネルと橋梁だらけの高知道でさえ四車線なのに

徳島道はせめて土成ICより東側は4車線になりそうなもんだがねえ
高松自動車道なんて全て4車線化になろうとしてるのに

政治力の差だろう

違います
通行量です
1日の通行量が1万台以上が４車線化の条件
徳島道は6千台
これから先も４車線になることはありません

過疎の山側なんか通したって、需要を掘り起こせんし
鳴門と繋がってないとか問題もあったしね
冬には通行止めもある

高知道は2005年の統計では1万台を下回ってたみたい
2010年の統計時は高知IC〜須崎東ICの無料化で1万5千台近くまで跳ね上がってるけど
４車線化はその無料化社会実験前の2002年から2008年にかけて行われてる
下道があんなだし防災面も考慮しての４車線化かね

徳島鳴門間開通の今年の統計がどうなるか。1万には・・
阿南徳島の無料道路がもう少し早くできればな・・

実感としては藍住で降りる人が減って藍住徳島間の通行量が少し増えた程度かな
せめて追い越し区間増やしてほしい

徳島道は片側１車線でもいいやろ。
鳴門から徳島の間通ったけどGWだと言うのに少なかったぞｗ
高知道はまた別。

片側1車線はかなり残念
トロい車がいたらずっとその速度
たまにある4車線でカーチェイスする羽目になるし

>>543
その先頭のトロい車、追い越し区間に来ると俄然スピードを出すんだな

対面一車線高速って常時痴ほう逆走高速だろ

こんなんで高規格道路正規料金取るのはどうかしてる

徳島道の当時の建設計画では
一日の交通量予一万五千台
だから所々4車線にするためにコンクリート施工が残されている
それが蓋を開ければまさかの六千台
当時の国土交通省の甘さが際立つ
今回開通した徳島ー鳴門間の
通行量予測はまさかの四千台
予測だから下回るのは確実
必要のない道路となりました

>>544
それそれ
トロい車ってなぜKYなんだろな

まあ、推進派の見積もりなんてのはそんなものだろうね
もアレだぞ、四国の県で端切れではなくちゃんとした高速が２路線も有るのは徳島だけなんだから
贅沢ちゃー贅沢
一方だけにしていたらと思うと。

>>547
一つには、対面やトンネルが怖いというのがあるらしく
そういうところでは速度を出せないとか
ま、なんぴとたりとも俺の前ははしらせねぇ
というK4ヲヤジがいないわけではないが

距離は少し増えるけど徳島道より高松道の方が走りやすいわ

徳島道が4車線にならなくても、大多数の徳島県民は困りませんからね・・・。
「それより早ぅ阿南まで高速造らんかい」と思っている人の方が多そう。

片側1車線の高速道路を制限速度前後で走る
↓
片側2車線区間になると、後ろの車がウップンを晴らすかのように大暴走
↓
そこへ狙いをつけた覆面車が後を追う
↓
少し先で赤色灯発見ｗ　笑いをこらえながら横を通過

>>549
最近通ってないが高知自動車道は、片側1車線の上にトンネルの連続だから
初めて走った時はスゲェ緊張したな。

>553
現在は高知ＩＣまで片側２車線になってますよ。

今のところ四国の高速で渋滞はないね。
既に阪神高速は渋滞してるけど。
どこが混むか注目したいね。
http://www.jartic.or.jp

>>546
さすがに4000台はないんじゃないｗ
土成-脇町、土成-藍住で現状8000台オーバーなのに

四国地方整備局の推計ではJC間1万3千ぐらいってなってんな
8千台前後にはなるんじゃ？

徳島道下り（愛媛・高知方面）で事故渋滞あり。
既に車の流れが変わりつつあるようだね。

神戸淡路鳴門道下り（四国方面）、鳴門北IC-洲本IC間30km程度渋滞の模様。

変なところで事故が起こってたな。
ご愁傷様です。

徳島道は2車線追い抜きポイントにオービス設置してるからスピードが出せない。
まあ、無茶させないためのもんだろうけど。

事故が多くなると４車線化になるんじゃない？
高知道みたいに

今日本で最も渋滞しているのは明石大橋としまなみ海道。
どのテレビ局も報道しないけどね（笑）。

明石海峡は報道してるだろ
しまなみがあんなに混んでるのは珍しいかな

明石としまなみ、現在日本最長渋滞継続中ですね。

３橋架けた意味が出てきて良かった！

結局今年のゴールデンウィークで日本最長渋滞は神戸淡路鳴門道の45kmだった。
しまなみ海道も30kmぐらい渋滞した。
関東の大渋滞を予想していた東京メディアはこの事実を殆ど伝えていない。
既に紀淡海峡大橋・トンネル・豊予海峡道路が必要なのは明らか。
でもどの東京メディアもこれには否定的。

一年にたかか数日渋滞したからといって
新しいルートを欲しがるなんて
子供か？

関西や九州へ道路が足りないのは確かですね。
今だと明石大橋や関門橋の1ルートしかない。
観光や震災時も代替ルートが必要。

足りてないってことはない。
関門って九州と本州だぞ？w
まあ、九州と結ぶルートは必要かも知れんが。

関係者が読んでくれているとありがたいのだが。
高松西と高松中央の間にある二つのカーブどうにかなりませんか。
視覚的な対策でもいいんですが。
あんな気持ちの悪いカーブは他に無いです。
音まで消える不気味さがあります。

>>570
音まで消えるとは？

Ｒ４００程度でビビるとは、東名の大井松田御殿場間なんかもっときついぞ

あの２つのカーブはいいでしょ。
特に夜のライトアップの中走ったら、気持ちいいけどなぁ。

>>570
道路の構造はもうどうにもならんやろうね。　あるとすれば制限速度を
落とされるしかないんじゃない。

>>569
神戸淡路鳴門道の渋滞は本当に長いですよ。
この夏も渋滞50km程度になると思いますが。

交通が集中すれば混むのは当たり前じゃん
たまたま休みが重なってそうなっちゃったんだろ。
瀬戸中央道より、神戸淡路鳴門道を選ぶ人が多いって言うのも、
一つの要因だと思う。

３ルートも要らなかったという声も有るくらいだし
盆暮れ連休に数日　拘束道路になったくらいで山は動かないよ

ま、中央道で100km拘束された時はこのタイミングで走らせた会社を呪ったけどね

>>572
IDからもお判りのように関東住なので、関東から九州までの高速なら
何度か走行経験があります。あそこはちょっと特別な感覚になります。
あのカーブは、防音壁や道路のマークのせいかチューブの中を走っている
感覚になります。

>>578
用買の関係で既存道路に二階建てを選んだのか
無理くり高松中心を走らせたかったのかはわからないが、
あのクランクは都市高速の感覚やね

まトンネル走りよる思ったらええんよ

で、もし流れの速度が速くて事故が多発するようならかなり手前で路面を凸凹にして強制減速やね

明石は毎年ゴールデンウィーク、盆正月は大渋滞だよ。
紀淡連絡道路ができればだいぶ捌けるだろう。

>>579
用地買収に難航してです。
クランク部にはスピード減速のための縞々がありますし、あそこで事故は見たことないですね
それより直線部での事故は何件かみましたけど。
制限速度で走る限り問題ないでしょ。

阪神高速道路の若宮カーブに比べたら屁みたいなものだな

ほんとうに走ったのか、車線をはずれると、音もでるし、スピードを抑える
縞々もあるし、制限速度の８０ｋｍだと問題ないですよ。

ディプルラインで音が出るのは覚えているけど
シマシマてマーキングだよね

もっと積極的に凸凹させたらどうよ

どっかのカーブの方が凄いとか変な自慢大会になりましたね。
そういう問題ではないのですが。
>>583
失礼な書き込みですね。
スピードを抑える等の縞々に種類が有るのを知っていますか？
だから最初から関係者が見ていてくれるとありがたい、と書いています。

>>585
曲がれないと思ったらスピード落とせば良いだけだろ。
縞々オタクでは無いので興味も無い

>>585
それに関係者に読んで欲しいなら
NEXCO西日本のWebサイトに直接書きなよ。
http://www.w-nexco.co.jp/

千葉船橋君の運転下手くそ自慢大会になりましたね。

まだ都市高速の方がカーブきついはず

>>587
そういう手がありましたね。ありがとうございます。
あそこはR等の問題ではなく、側壁とマークの視覚が問題かなと思います。
それとあそこは道幅も狭くなっていますね。

幅は狭くなってないだろ
たぶん
運転が下手なだけ

というか
速度落とすように
わざとやっているのに
まんまと引っかかっているんだろ

道幅は変えずにペイントによる錯覚を使っていると思うね。
最近は市街地でも道幅を狭く感じさせてスピードを抑えるペイントされてる所あるよ。

たしかに道幅は狭くなってないね
危ないと思ったらまず減速する、これ鉄則ね

こんな下手な奴が関東から九州まで高速走路を走ってたと思うと怖いね

全然知らなかったけど
香南-脇道路なんて計画あるんだな

高松環状線と、脇町を結ぶ計画
善通寺-池田道路も
あと高知松山自動車とか

全部できたら良いなぁ・・・

http://www.skr.mlit.go.jp/road/tkokikak/tkdoro.files/H26tkraod.pdf

わかるひと少ないと思うけど
木頭/木沢に行く際にある　永久の未完成トンネルと呼ばれてる「荒谷トンネル」って
工事再開の予定とかあるんかね?

猪鼻道路は2020年度開通予定だと
https://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/20150516000110

>>595

トンネルの先に土砂捨て場を作るためにトンネルを掘ったが
その計画が凍結？廃止？になったので
再開の予定はないと思いますよ

>>594
松山と今治を直接結ぶ高規格道路は計画すらないのか
小松経由じゃ遠すぎだ

堀江からの道路ができてるから要らないってことじゃないの

今年中に空港までの高規格道路完成するね、高知だけど
そこよりも、潮江ー高須の橋をマジ考えてくれ

R32号の三豊市財田〜三好市の猪ノ鼻峠にバイパス（猪ノ鼻道路）作ってるんだな
あそこってカーブが多いけどトンネルを4本通してほぼ直線にするみたいだ

ってごめん>>596で出てたか

いの町から佐川までの渋滞何とかならんか

松山・北条バイパスの
今治までの延長を強く望む

>>604 南西方面にも南東方面にも交通の便の悪い今治市・・・
車の便がもっとよければ、将来産業が廃れても、今治で持ち家を持ってしまった不幸な人にとっては、松山・西条方面のベットタウンとして存続意義があるだろう。
それに松山北部の人たちは今治経由で高速道路を使うだろうに。
愛媛県庁から今治市役所に行くために、現行の高速道路を普通に使っている県外人たち、普通に居るよね。

R317をR439みたいに改良してくれればなあ
ルート的には最短だし

香南脇道路の早期着工を望むわ

香南脇道路はまだ候補路線です
高松環状道路と高松空港連絡道路が計画区間ですので
先に着工するでしょうが
何年先になるやら

大師の杖

徳島道のガタガタに比べたら高松道のスムーズなこと
徳島−鳴門が開通したから徳島道経由のほうが一直線でいいんだけど・・・。

大師の杖

今日から法律変わってチャリンコ乗るのもたいへんな世の中になったな

>>612
普通に乗ってる人は別に大変じゃないよ
一部のマナーの悪い人にとっては大変かもな

それより、ここのところ改正の話題がTVなどで盛んに飛び交っているのに
街頭インタビューで知らない連中な多さに驚いた

>>613
普通に乗っている人でも
「一時停止の標識がある所では必ず足を付けて止まらなければならない」とか、
「一方通行の道路を逆走してはいけない」とか、
この辺りまできちんと守っている人は殆どいない様に思うんですが・・・。

後、傘さし運転も道交法違反なので、雨の日に取り締まりが行われたら、
反則切符を切られる人が相次ぐ事になりそう。

いい事じゃないか。どんどん取り締まって欲しい。

傘さし運転といえば、オバサンがよく付けてるハンドルの中央部に傘を固定する金具、
あれを使ってても傘さし運転になるから、警察はしっかり取り締まってください

これからの時期、雨の日晴れの日問わず、あれに傘をつけて自転車を運転するオバ
サンがウザすぎる

>>615
今までが緩すぎだっただけだと思うけどな
まあ、危険行為が無くなるならいい事だと思う

警察はチャリの防犯登録はよく調べるが、交通違反は割りとスルー
右側通行なんて完全にシカトだろう

テンプレ読め。
ここは道路のハードのスレッド、道路そのもののな。
交通ルールやマナー、自転車うんぬんはスレチ。

失礼しました・・・。続きは交通事情スレで。
>>1のリンクが古いので、現行のものを貼っておきます。

四国の交通事情　その４
http://sikoku.machi.to/bbs/read.cgi/sikoku/1204206222/

宇和島道路の追い越し区間が700メートルから1キロへ若干延長される模様
その代わり工事完了までは追い越し不能なので注意

>>606
急カーブが連続するのに道路照明が少なすぎるから、俺は夜は絶対通らん

土佐道路、石立十字路何とかしてくれ
あそこだけだろ渋滞するのは

こないだ安芸市から那賀町へ抜けようと伊尾木川に沿ってr207→東川千本谷林道をドライブ。
馬背越隧道も通過、徳島側は途中からダートだけどあと2kmで抜けれるというのに土砂崩れで通行止め！
延々撤退する羽目に。なお安芸市中心から馬背越隧道まで50kmある。

東川千本谷林道はこのコース。
ttp://www.rindo21.com/sikoku/kouti_monobe_behu/kouti_higasikawasennbonndani/map3/

来年の2月29日まで改良工事で通行止めだから舗装されるのかも。
ttp://www.city.aki.kochi.jp/life/dtl.php?hdnKey=2554

へえ、そんな道があるんやなあ
那賀町から安芸市あたりへの道って無いと思ってた

夏に駒背越トンネル抜けて高知に行く予定でした。
情報ありがとう。来年まで待ちます

ここも面白そうだ。
大木屋小石川林道
ttp://www.rindo21.com/sikoku/kouti_umaji_yanase/tokusima_kouti_ookiyakoisikawa/map3/
県境にこれまたトンネルがある。道は悪くないようだけどダートが長い。

>>626
バイクで未舗装路のツーリングとかやってる人かな？

29日に馬路村ドライブに行ってたが安田町から侵入するr12が通行止めで
この新聞記事にある林道西谷朝日出線を走った。舗装されてるがとにかく狭い！すれ違いは大変。
それで迂回路になってるため対向車が頻繁に来た。

高知県安田町の土砂崩れした県道で３１日から片側通行
ttp://www.kochinews.co.jp/?&nwSrl=341649&nwIW=1&nwVt=knd

それから魚梁瀬方面経由でR493に戻って東洋町へ抜けたがR439もさすが醜道！

鳴門池田線の脇町付近　共進??新町工区の東工区は何時共用予定か知ってる人いいない？
確か前見た時は新曽江谷橋の橋台しか出来てなかった気がするが…
進展あった？

四国横断自動車道徳島県区間
阿南ー小松島間の
立江トンネル南側（小松島市櫛渕）で
坑口を確認
貫通した模様
岩脇トンネルはまだ着工していない様子

吉野川沿いから阿南方面に行くのに徳島市中心部を回避できないところが不便。

>>631
まだ全通はしてないが、徳島南環状道路がそこそこ使えるぞ

>>632
あれは使えると言っても微妙だよな
早く上八万IC??国府IC間が出来れば全然違うんだが

徳島の環状線はいつ繋がるんだか。
まじ、どの方面からも徳島市中心部を通らないと行けないから、国道交差点を中心に渋滞がひどい。
あと、徳島市から吉野川北岸に渡るときの橋の込みっぷりといい(片側2車線の東側2本の橋除く)

バス事故きっかけに、酷道317号早期改修希望
観光立県が泣きまっせ、ナカムラはん

>>635 自転車ばかり前に出すまえに、やること他にいろいろあるやろ　ナカムラくん

国道33号 高知西バイパス（枝川IC〜天神IC間）が3月5日に開通
http://www.skr.mlit.go.jp/tosakoku/pres/160120kouchinishiBP.pdf

大師の杖

大師の杖

大師の杖

>>638
香川は面積が狭いからそう感じるだけだろう
広い県はどれだけ長い道であることか

大師の杖

今年もこれの季節
けふは、お山は真っ白けｗｗ

http://kouhou.bousai.pref.kochi.jp/douro/bousai/bousai_top.html

高知道の通行止め一部解除になったと思ったら川之江東ＪＣＴ−大豊間は冬タイヤ規制
四国の高速で冬タイヤ規制って初めて見た

>>644
運転者がタイヤをちゃんと交換してるかどうか、途中に関所のようなものを設けてチェックしているらしい

NEXCO西の公式ページより

>>644
今までは 危ない→通行止め だったのを
少しでも交通を確保しょうとして
今シーズンから一部の区間で始めたんじゃなかったかな

まあ、慣れないない四国では現場で一悶着ありそうだけど

一昨年からホムペには書いてたけど
実施するのは初めてかな？
http://www.w-nexco.co.jp/newly/h26/1225/

>>646
今シーズンから始めたの？
米子道とか浜田道では何度もタイヤチェックに遭遇したけど、四国はいきなり通行止めだからなんとかして欲しいと思ってた。
今日の昼間は高知道が通行止めだからＲ１９２で大豊に行ってたら、川之江で国交省のタイヤチェックに遭遇。
一昨年のドカ雪立ち往生の教訓で下道も職員が対応するようになったみたい。
　　　　　↑
日曜日なのに大変ですね

スタッドレスなので通してもらったけど、山城の手前でＲ３２が通行止めになって引き返す破目になった。

四国横断自動車道 阿南〜小松島間の立江トンネルが貫通
http://www.skr.mlit.go.jp/tokushima/report/info27/h280125/h280125.html

>>649

阿南道路の大谷山トンネルは
貫通してから開通まで9年かかった
予定では平成32年3月開通だけど
日和佐道路と同じ新直轄方式なので
日和佐道路の開通が予定より3年延びたみたいに
開通まで7年から9年かかるんだろうな

大師の杖

>>632
他県民だけど、市内が混んでそうな時に使ってみた。
大型車もたくさん通ってたし、深夜早朝以外は徳島南環状道路を使ったほうがいいね。

鳴門池田線の共進-新町工区の新曽江谷橋についての自己レス。
橋台だけで橋桁はまだでした。
http://i.imgur.com/ijSJgLN.jpg

いい加減早く徳島南環状線開通させて欲しい。
災害時にはきっと役に立つはずだ。

高知東部自動車道 なんこく南IC〜高知龍馬空港IC間が4月23日に開通
http://www.skr.mlit.go.jp/tosakoku/pres/160218kouchinankokudouro.pdf

今治道路ようやく全線工事始まりましたが、開通は新名神高速道路全通とどっちが早いでしょうね。

　徳島東ＩＣ以南とは国交省が管轄だから比べるのは酷かと。

3月15日に国道56号線、伊予市の跨線橋部分の4車線化が完成。

>>657
これやね。
一般国道56号 伊予インター関連事業が３月１５日（火曜日）に全線開通します
http://www.skr.mlit.go.jp/matsuyam/pres/pres2015/pres/160222iyointakaituu.pdf

土日や通勤時間の渋滞解消のために始まった事業なのに、
事業完了前にエミフルができて、事業とは関係ないところが
渋滞するようになってしまった。

>>658
あの跨線橋工事、妙なことやってたんだよな。
元々2車線分の跨線橋はあったんだから、もう1本跨線橋をこしらえたら、それで4車線化完成のはず。
それが新しい跨線橋をこさえたら、わざわざ以前のを取り壊して新しく造ったりしてたから、そら全線
開通は遅くなるわなぁ。

以前の跨線橋は、4車線化した後で補修工事というわけにはいかなかったのか？と思う。

>>660
従来のままだと歩道の幅がとれないとか、そんな理由じゃね？
でも、跨線橋1つに何年かかるんだって話よ。
高松だったら2週間で造るで(個人的見解です)

道路整備では愛媛が一番遅れてる感じがする
なんでかなあ

道路を整備して頂けるだけでも有り難いです。

昨日のNHKのデーター活用で減らせ！ニッポンの交通事故という番組で
事故の発生率の高さで香川県、場所的に高松市の観光通りがでてきた。
要因に香川の道路舗装率の高さと平坦な地が多いので自転車の多さをあげていたね
道路が良すぎるのもスピードの出しすぎや出会い頭の注意が散漫になるから
考えもんだね

>>662

道路整備率
47都道府県中47位は
徳島県です

高知南国道路の、高知IC(JCT?)〜高知南ICができたら、高松道みたいにかっこよくなるかな？

>>666
http://www.skr.mlit.go.jp/tosakoku/industry/road/tobu2/img/top.jpg
こんな感じになると思う

大師の杖

大師の杖

松山市の市道は全く無整備状態だね
他所から行くと、わけがわからなくなる
なんとかして欲しい

高松都市圏の高規格道路の進捗状況が遅いと思います。
環状道路を早く作って欲しい。空港連絡道もだが！

今日
川之江か土居ICで
本線を走っていると
出口でこっちを向いている軽自動車がいる
逆走で新入しようとしている
あの後どうなったのか

高松中央から徳島道経由で高松中央に出ると
どんな扱いになるんだろ。

高松はほかの都市に比べると最近全然道路整備が進んでないな。
松山は外環状が、高知は東部自動車道が、徳島は高速と環状線がどんどんできているっていうのに。

大師の杖

>>674

高松西ICから分岐する予定の
高松空港連絡道路
3年後に高松西JCTから3キロの区間が開通

>>674
個人的には、今まで高松が整備されて、最近やっと他の市に回ってきた、という気がする。

エミフルは国道を渋滞させないような策を講じるべき
国道から右折入場した場合、ユニクロやアカチャンホンポ周辺、DAIKIやニトリが遠回りになるような道路にしろよ

シネマサンシャイン側に入る立体交差をエディオン前の通りにも作れば済むでしょ。
もちろん右折禁止にしてだけど。

右禁ですむこっちゃね

松山市の環状道路は片側3車線はあるし、側道を入れると4車線でとても流れがスムーズ。
その点、高松市には一般道の片側二車線道路を環状道路代わりにしているだけ。
週末は渋滞する上に、高松市街地のさぬき浜街道は片側一車線で踏切付きの大渋滞。
松山市はそんなさばける環状道路の上に外環状道路まで。自動車専用道路で市坪の
坊ちゃん球場脇を高架で横切っている姿は壮観な眺めでしたよ。

松山って土地が広いから道路が作りやすいのかな

てか税金を道路に使いすぎだな、松山。
他のことに使って欲しい。

そうか？
市外から松山市街を抜けて反対側へ行くには非常に不便な所だよ

松山ICから空港へのアクセスも今ひとつ
環状道路の建設は遅すぎるね

>>681
松山の環状道路と比較するなら高松は東バイパスじゃないですか？
まず幹線道路が格子状に走る高松と放射状に走る松山では都市構造が違いますよね。
高松の場合、環状道路の必要性は薄いと思います。
浜街道の市街地区間はぼちぼち整備が始まりそうですよ。

>>681
なら、天山や小坂などの渋滞は何故発生するのかね
車線の減る、小坂から東環状方面なんて信号２，３度待ちあたりまえだよ
全体的にも交通量の割に流れが悪いのは、構造上の問題があるのではないのかな

松山の某会社社長のブログ好きでよく覗くんだけど銀天街
再開発がらみのアンケートで、中心部の駐車場不足が一番多かったそう。
道路作るのも大事だけどこういうことにも目を向けないとなあ。

高松は三条駅周辺と
鶴市に抜ける道が出来ると便利になるね。

国道56号線で、高知から愛媛に入って少し進んだ増田地区の辺りで改良工事が進んでいます。
ヘアピンカーブから連続カーブと走りづらい場所なので完成すると助かりますが、ただ毎日のように通っていて現場を見てもどういうルートになるのかが分かりづらいです。
よくある完成予想図やルート等が掲示されていないですし、大洲河川国道事務所のサイトにも詳細が出ていないのでどこかで確認できればと思います。

しまなみから、そのまま松山へ行ける高速が欲しいところ
建設中の小松経由では、場所にもよるけど遠回りすぎ

祝　高知龍馬空港インターチェンジ

日本道路交通センターのサイトの四国地方に
高知龍馬空港を確認

尾道〜松江の自動車専用道路（無料）のような道路が波止浜〜大西〜菊間〜北条〜和気〜松山空港〜松前〜伊予で必要ですね。

>>674
全ては東北の震災からだよ
一時は建設凍結勧告まで出されたがね
最終的には、ライフライン、命の道とのことでの建設進行だったわけだ
まあ、順番どうりの建設ではあるけどね、高松が終わっただけなんだけどね

徳島道
追い越し車線　3箇所　約10キロの建設
発表があったのは平成21年
県民はいつ建設され完成するのかずっと待ってる

まだ検討段階で計画にも上がっていないらしい
どうなってんだ公務員は

特急剣山大打撃を受けるなそれは

>>695
大打撃受ける以前にもともと客乗ってないからw

高知龍馬空港ＩＣ開通で渋滞緩和　南国市で最大６割
ttp://www.kochinews.co.jp/article/18652/

松山環状線、天山−小坂間が
マウンドみたいになっているけど
何の目的だったのですかね

西日本高速道路�鰍ﾍ、民間会社です

>>699
でも発行株式の100%を国が持ってる、非上場会社
現在の資産のほとんどが道路公団時代の物だしね
民間会社とはほど遠い

>>698
？

国道１９５号、、また通行止め、、

　場所は那賀町大久保
　
　もみじ川温泉の近くです。

先日、那賀町出合の場所も崩れたので今日の雨で

さらに心配です。

>>698
伊予鉄が通ってるやろ

>>702
これから何十年とか100年とか、災害対策や災害復旧工事
し続けるんやったら、
地域高規格道路作ったほうが効率いいかね？

　｜　　　　　　　　　　　　　｜
ー高ー小坂ー（マウンド状）ー天山ー
　架　　　　　　　　　　　　　｜
　｜

わかりにくくてすみません
天山方面を高架にしようとした跡なのでしょうか
見通しが悪いので、小坂交差点、東行きの渋滞に拍車をかけています
ちなみに、伊予鉄は通っていません

伊予鉄横河原線と立体交差してるよ

>>705
そのマウンドとやらが完成したのはもう40年ぐらい前になる。
地図を見れば伊予鉄横河原線が交差してることくらいわかるだろうに。

ちなみに、そこから南でつながるR56にも、「マウンド」はあるよ。

愛媛新聞ニュースより

四国地方整備局は松山外環状道路の整備に関し
「未着手の国道１１号―３３号間も早急に具体化していくよう考えている」と説明。

松山自動車道・松山インターチェンジ以南などの４車線化には
「交通量や渋滞状況などを注視していく」とした。

>>697
それはない
今でも高須は渋滞してますｗ

>>708
遅すぎるるよな、あの区間の着手

松山市の場合、外環状の整備もいいけれど
環状線の完全高架化や交差点の改良のほうが
交通渋滞解消には効果的ではないのかな

小坂交差点は信号の間隔が悪い
11号はずっと前に高架化して信号を通る南北間の交通量は少ないのに無駄に青が長い
少しでも東西側を優先したら渋滞は減るし
今井石油の裏を通り抜ける車も減るだろうに
もう何年この状態なのやら

>>712
東西方向の信号を長くするのと
東環状入り口のガソリンスタンド付近を２車線に出来れば、
渋滞は緩和されるんじゃないのかな

徳島新聞で倉羅バイパスの事が書かれてた
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2016/07/2016_14690634715758.html
着工して24年でたった1割しか完成してないらしい
しかもトンネル手前の関連区間1.6kmが未だ6割ほどしか完成してなく、それが22年度内開通目標だと
トンネルできるのは最低5年らしいから、全部できるのはどんなに早くても27年度
実質30年度台はかかるだろな

>>694
徳島など高速いらん
アホな奴が多すぎ

大阪から愛媛、高知行のバスって徳島道通ってるんでしょ？

時間距離を考えると高松道より徳島道の方が短くて運行も確実

でもこのスレ見てると
俺はブイブイ飛ばすから高松一択みたいなやつを何人も見かけたよ
まあ、逆転するには覆面を気にするくらい飛ばさないとだめだから、ご苦労なこったと思ってみてたけど

愛媛〜大阪間の昼行高速バス
伊予鉄・JR・瀬戸内は徳島道経由
宇和島のみ高松道経由

制限速度守って走るなら徳島道経由が早いんだろうが
宇和島みたいに右車線をかっ飛ばして
会社がスピード無制限を容認してるような所は
高松道経由のほうがいいんだろうなw

>>715
必要だと思うよ
暫定2車線なせいでノロノロ運転の車にすぐ引っかかるし、100km/h出せばネズミ捕りに引っかかる
高速道路として価値は半減だよ

>>718
自分の経験だと高松道は交通量があり
対面通行の速度は落ちるし
追い越し区間で一気にぶち抜くには距離が足りない
（追い越し区間になるとそれまで遅かった車が速度を上げる）

そんなワケで徳島道の方が快適に走れる

※ 個人の感想です

>>721
2018年度末に高松道の4車線化工事が完了するから状況は変わるだろうね

高松道4車線になっても、徳島道通るわw

徳島ー鳴門間は大回り過ぎるんだよなあ。
おそらく徳島県側の事情があるんだろうけど、まるで愛媛高知のドライバーに高松道経由しろと言わんばかりにw

これまでどおり板野で降りて藍住で乗れば良いんだよ

時間帯割にかからなければ、板野〜藍住で下道走った方が安い

板野、藍住間にJct欲しいわ。
遠回りの徳島道は徳島の為にあるようなもんで。

大師の杖

板野で降りて藍住で乗る、これ一番困るのが徳島市でしょうな。

愛媛ー大阪 往復を良くやるが
帰路 燃料が心配になると今でも板野で降りて車と人の燃料入れて藍住で乗っている

ま、接続してくれるのが一番だが
乗り継ぎ料金を設定して貰えると嬉しい

朝8時ごろにあいあいロードで自転車通学のJK見るのが楽しみ

元々藍住周辺はガソリン価格が安いからSAの代わりに利用してるので、徳島〜鳴門JCTはまだ走ったことない

北条・今治バイパスの建設早よ
四国最大都市と５番目がこんなんではいかんやろ

なんで、今治って西条・新居浜とも松山とも道路の連携が悪いのかね。
松山とバイパスがつながったら、しまなみ経由で交通の要になれる。
東予とつながったら、今造あたりが西条に出て行っても今治市内で住宅購入の障害にならないのに。

今治は広域農道がある意味バイパスだから

>>735
あの広域農道を、菊間から北条バイパスまで伸ばせば、
どれくらい所要時間が短縮されるのかなあ

>>736
広域農道のままでは、距離が縮んでもupdownひどすぎでスピードでない。
あんまり変わらんでしょ。
今治は近隣市町村ともっとリンクできる町を目指して欲しいね。

そして、今以上に通過点の街に成り下がる

現時点では、通過点の町という表現さえ薄ら寒い。
県外の運送車両は福山ナンバーしか居ない。

松山市国道３３号と国道１１号の間に中継道路ほしいよ
環状線から伊予川内線の間ぐらいだから松山南警察署から久米あたり？
抜け道みたいな道ばかりで朝夕うんざりだよ

そのへんは外環状が通ることになってるから計画が早まることを祈ってればいい

徳島自動車道　脇町ＩＣ東７・５キロを４車線化　西日本高速が増設検討
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2016/08/2016_14721016128609.html

http://www.jrt.co.jp/nnn/news8674170.html

>４車線化される区間は、脇町インターチェンジ付近から東に７．５キロの区間です。
>ネクスコ西日本の整備案によりますと、４車線化されるのは、
>脇町インターチェンジの９００メートル東の地点から阿波市の現在登坂車線が設けられている箇所の西側まで、暫定２車線の区間７．５キロです。
>この区間の両側は既に登坂車線などで４車線化されていて、今回の整備を合わせると
>脇町インターチェンジから土成インターチェンジの間の連続して１０．２キロが４車線化することになります。
>ネクスコ西日本は今後、現地調査や設計を進め、おおむね５年後の完成を目指します。

5年後らしい

松山自動車道から淡路島まで高速で行くのに、
北の高松自動車道と南の徳島自動車道どっちがお勧めですか？

googleマップによると、徳島自動車道の方が少し時間は早いのですが、
一度藍住の料金所を出て板野からまた高松自動車道に乗るように見えるのですが、
これは正しいですか？
高松自動車道だと高速を降りずに行けるということで便利でしょうか。

道のわかり易さと料金の観点からお教えください。

>>744
�@藍住で降りるルートが安くて早い
�A高松経由は2車線部分んでずっと120で走るような飛ばし屋のみおすすめ
�B藍住で降りずに徳島市内までぐるっと回る道も去年できたが降りるよりも遠回りで料金も高いのに時間も早くならない

>>745
ありがとうございます。
徳島自動車道の方にします。

好きな方にせえやw

>744
大阪〜松山を 仕事でよく走りますが、藍住でおります。人それぞれだけど、3つのルートを走ってみて 結局 ずっと この道です。

三坂道路開通により、松山市、砥部町、久万高原町境界付近の
国道33号線一部区間が北ルート(旧)、南ルート(三坂道路)の
二重状態となっていたが、
ふと地図を見ると、北ルートの表記が国道440号線になっていた。
これは一体？

国道には重複区間の考え方があり、重複区間を地図に表記する場合、
全てを表記するのではなく、最小番号のみ表記する約束がある。

推測だが、従来、北ルートは国道33、440号の重複区間だったが、
国道33号の指定をやめたのだろうか？

>>749
三坂道路＝33号
　　旧道＝440号　のようですね
http://www.skr.mlit.go.jp/matsuyam/pres/pres2014/pres/150326kokudouikan.pdf

全国的にもよくあること

>>750
きちんとWEBで公表しているとは

またまた対面通行高速で正面衝突か　そのたびに長時間通行止　つかえねーな

香川の県道42号線　行ったことある人おる??

>>754
普通の山越えの道だけど…
虹の滝付近は木陰も多くて、暑い時期は涼しくて気持ち良さそう。
酷道を期待してるのなら全く期待外れだよ。

>>755
いや警察の人にあの道は年に2人は落ちて死ぬって聴いたから
どんな道なのかな〜と思って聞いただけ

松山外環状インター線が今年末に全通
空港線も来年の国体までに側道が開通
松山西部からインターがかなり近くなりますな。

>>757
側道が信号のオンパレードだったら大して早くならんぞ

屋島ドライブウェイ、今日２０日より無料！

マジか

駐車場代300円がいるやん
完全無料だと駐車場が満車で止められんか？
それでも客が来んよりましやろ

>>744
ただし、雪が降りそうなときは高松のほうがいい
高知は南国だろうと思ってたら池田あたりは
ものすごく降ります。夏タイヤなら避けるべし

高松自動車道は動脈なんで
雪でも公団がなんとか雪かき死守。
高知はすぐ通行止めになりますよ。

5年前の冬
http://img8.pixhost.org/images/585/34750036_2011_0211_095025.png

>>762
香川は雪が降らないだけで、死守してる感触は無いな
降ってもすぐ溶けるし

たまーにドカッと降らないか？
愛媛の瀬戸内側降るんだけど。

>>765
たまにな、でも、すぐ溶ける
香川側から四国中央市へ抜けると天候が、ガラッと変わって
あわてることが多いな。雪も雨も

国交省管轄の2ケタ国道、中央分離帯の雑草を駆除する頻度を上げてほしいもんだ

作業しているのを前に見てから4ヶ月くらいしかたってないのに、
もう右車線を通っていると車体に接触しそうなくらい伸びている

中央分離帯だが、雑草駆除などの保守コスト節約のため、
アスファルトやコンクリートで覆うべき

>>763
高知だけ生きてるやん

徳島東インターから○田インター
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2016/11/2016_14795190257602.html

上記の区間が2020年度に開通する模様

てかやっと書けない原因の単語分かったかも
それにしても制限多すぎで書き込むのにこんなに苦労しないといけないとかもう少し運営も考え直してほしい

やっぱり上記の「○田」がN.Gワードなんだな
今試したらそうだったわ
意味分からん
上でたくさんその地名出てきてるのになぜ今ダメなのか

過去、手当たり次第にNGワードにしていて、全く関係のない文言にまで悪影響を与えているのが現状。
おそらく今の管理人もNGワードの全容は把握していないと思われます。

これを回避するには、一度NGワードをリセットして再構築するのが早道だと思うが
そんな手間はかけないだろう。

瀬戸大橋の下には四国新幹線用のスペースがあるらしいけど
作る予定ないなら一般道にできないかな。無料は難しいと思うけど
最上段の高速は雨風の影響を受けやすいから

仮に作れても対面通行になるし
横を特急列車内が通る時の風圧（風の乱れ）で返って危険だろうね

てか、一般道にして無料で大渋滞なんてのは
やだねぇ

作るんだったら自転車道かな

>>774
コトデン本州進出とかw

水島臨海鉄道の四国進出のほうが可能性高い

高知人にはわからん。

那賀「出合ゆず大橋」来月19日開通
って徳島新聞に出てるね
出合大戸バイパス(2.2キロ)も今夏には全通する見通しらしい

御殿山トンネル　いつになったら通れるようになるんかな？

>>781

当分の間、無理でしょう。

高松市議会の会議録がネットで公開されています。
「木太鬼無線　鶴市工区」で検索すると、
現在の状況が分かると思います。

香川県の改善される交差点として、高松市の瀬戸大橋通りとフェリー通りが交わる
本町交差点が指摘されている。
とりあえず不便だろうが、大橋通りを優先し、大橋通りは右折禁止フェリー通りを
北進南進共左折のみ可としてはいかがでしょう。
期間限定で試験運用してみては？

不便すぎるわ(笑)

徳島新聞2017/02/22日の記事より
徳島東環状線の末広大橋−安宅交差点間（700m）の詳細設計を2017年度に着手
安宅交差点−阿波しらさぎ大橋の北行き車線は2018年度の開通を目指す

2018年度ですか…
幅が広いですね
2019年３月も入りますし
論田の近辺に職場があるので早く出来て欲しいです
高規格道路も完成すれば、あちらも使う人も増えるとおもうのであの渋滞から解放されると考えたら2020年が待ち遠しいです。
あと、３年の我慢か

あ、北向きだった…
スシロー、セブンのとこの交差点も攻架が早く出来て欲しいですね

6日付けの徳島新聞に載ってたんだが、徳島県道300号芥附海部線の北河内〜箕川（2.2km）のうち、陸上自衛隊に委託していた馬場〜箕川間（0.6km）の開削工事が完了

続き
路面舗装の方は県が民間事業者には発注するんだと。
残りの1.6km区間はまだ未着工で、最終的には点線県道状態がちゃんと繋がるらしい。
自衛隊へ工事委託することがあるんだな。初めて知った。
90年代にはよくあったらしいが、最近は殆どなくなってるらしい。

施設科の練度向上だな
工費は民間と比べてどうなんだろう？

香川県道１７４号　３月２５日　延伸

>>791
このサイト見ても載ってなかった
http://www.pref.kagawa.lg.jp/douro/home/kuikihenkou/kuikikokuji.html

ソースはどこ？

県道太田上町志度線BP　25日に部分開通

2017/3/16 四国


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香川県が２００３年度から高松市鹿角町〜多肥上町で整備を進めてきた県道太田上町志度線バイパス（太田工区）のうち、高松市多肥上町の一部、延長８６０�bが完成４車線で３月25日午後１時から部分開通する。

徳島南環状線の国府町〜上八万方面はいつ完成予定？高架を作りかけでほっときすぎな気がする…

>>791-793
県道147号　太田上町志度線

今回は琴電の西側までの延伸だよね。

サンメッセへ行くのに便利になるね

県道太田上町志度線は、
赤坂線との交差点から東側が２５日に４車線で開通し、
赤坂線から西側は現状の暫定２車線が当面続く。
ということかな？

西側も４車線になるのは１ヶ月後ぐらい？

自己解決。

香川県のＨＰに開通情報が載ってますね。

http://www.pref.kagawa.lg.jp/content/dir7/dir7_4/dir7_4_2/oota_kaituu.shtml

那賀川大橋の上り側がもうすぐできあがりそう
でも前後の接続がまだまだ掛かりそうやね

>>799
まあ完成予定は2019年度だからねえ

神戸の第2神明北線なんて明石海峡大橋完成から放置だから

　ほぼ１０年高架が放置状態でした。

　最近建設がきまりましたが

　川北トンネルの前後付近の工事が全然ですね。
　
　それよりも国府-藍住は２０５０年迄にできるかな？

　構想すら出来てない状態で文化財調査ばかりされているので

　せめて堤防道路までは早く開通して欲しいですね。

　１番は藍住ＩＣ-板野ＩＣの乗り継ぎ割り引き追加ですが。

>>801
川之江より西の者にとっては高松道の車線増完了が待ち遠しい

いつになるんかいな？

2019年3月末の完成を目指して工事中とのことですよ
民主党政権にならなければ、完成していたのにね

将来大分県とつなぐ橋トンネルを作ると想定して途中まで土地収用できないのかしら

国道438号飯山バイパスが部分開通します！
http://www.pref.kagawa.lg.jp/content/dir7/dir7_4/dir7_4_2/R438hanzan_kaituu.shtml
県道22号善通寺綾歌線まで完成した模様

佐賀大方道路　事業化　後は大方ＩＣ（仮）〜四万十ＩＣまでの区間が
　事業化すれば、足摺がかなり近くなります。

　あとあの部分は津波がくるとまず逃げ切れません。
　
　退避場所がなさすぎますし

ツイッターより転載

昨日やらかした失敗。新しく出来た松山外環状線で松山市内に降りる予定が方向間違え松山ICに…引き返す事も出来ずそのまま用事もないのに高速で川内までドライブ。あれ看板いかんて！紛らわしいよ。川内ICの料金所の人に言ったら『そんな人よくいます』って。よくいたらいかんでしょw

レベル低すぎ(笑)

808よ、アホ！

>>808
> 川内ICの料金所の人に言ったら『そんな人よくいます』って。
> よくいたらいかんでしょw
そうやって慰めないと逆ギレする人いるからな
あり得ん間違いをする人を対応する料金所の人も大変だな

あんだけ「こっちが松山ICだ」って看板もあるし、路面にも書いてるのに、どこ見て運転してんだよ

まぁ あれ分かりにくいわ
普通は逆だしな
それに南署から右折して松山ICみたいなのもあまりないしな
松山ICと環状線の別れるところも県外から来ると分かりにくいと思うよ

逆ってのがよくわからんが？

右方向に進みたいのに分岐は左的なことだろ

看板をよく見ていたらええだけだろ。
伊予ICなんかも松山・高松方面(東)が分岐右で大洲・宇和島方面(西)が分岐左という風に他にもようけ有るよ。
自分の不注意による失敗を人のせいにしたらいかんわ。

愛媛県道23号線伊予川内線は混雑しすぎ
国道33号線の高架化も伊予川内線沿いでは恩恵ないし
郊外も右折車線不足や信号の制御もおかしくて度々止まる

ETC車限定でもいいから伊予IC〜川内ICだけでも
大州道路みたいに無料区間にしてくれ

単に高速代をけちっとるとそうなるんよ。
時間をお金で買ってる感じで高速乘らないかん。

軽トラがバンバン入ってくる大洲みたいになるのは嫌だな・・・

>>817
あれはフジ砥部店近くの坂が最大の原因
乗用車だけなら渋滞はしないが、トラックがとにかく異常に多いときは話にならん

>>817
県道193号線を延伸して重信川を横断する橋を作って欲しい

今は外環状線で大忙しだから当分無理だな

猪ノ鼻道路　西山トンネル貫通

　今日の徳島新聞より

こないだ勝浦にドライブ行って吉野川沿いに抜けるのに苦労した。

徳島の山間部の南北アクセス悪すぎ。
山道を嫌がって広い道へ逃げたら決まって徳島、小松島の海沿いに出る。
南北に貫通するのは酷道として有名な193しかない。

那賀川沿い、上勝勝浦、佐那河内神山、吉野川沿い。
それぞれを南北に貫通するトンネル欲しいな。

しまなみ海道トラックの事故で通行止めになってるらしい

>>825
その言い方だとトラックが悪いみたいだが、反対車線にはみ出して正面衝突したのは軽自動車の側だ
今流行りの印象操作か？

>>826
出先からだったんで情報がなかったんだ
すまんかったね

徳島新聞13面より
神山の上分バイパス　開通十数年遅れへ

>>828の記事の詳細
・上分バイパスの当初09年に完成予定だったが、20年代にずれ込む見通し
・トンネルの工法変更や用地取得が難航している為
・5本の橋のうち3本が完成
・当初予定されていた総事業費は30億円で今現在までに25億円投資している
・人件費、材料費高騰、工法見直しで数億から数十億円の上乗せが必要な見通し

・道路整備停滞は県内各地で
・倉羅バイパスの倉羅トンネルの着工は未定
・バイパス完成目標は当初07年だったが、現在は平成30年代後半となってるがこれも難しい模様
・宮平バイパスの宮平トンネルは未着工
・そこに繋がる端山中央橋はすでに11年に完成
・当初宮平バイパス完成目標時期は10年だったが宮平トンネル着工は未定
・1992年度の県内の公共事業予算額は1237億だが、2017年度は半分以下の602億円

松山外環状道路空港線 側道部（国道56号〜松山空港）
平成29年9月18日（月曜日(祝)） 7時より順次開通
http://www.skr.mlit.go.jp/matsuyam/pres/pres2017/pres/170907kuukousenkaitsuu.pdf

ニュース | KSB瀬戸内海放送
来月一部開通へ 高松道4車線化工事の見学会 香川
http://www.ksb.co.jp/newsweb/index/8199

道路開通情報さんのツイート
"E11高松自動車道の一部区間で対面通行が解消されます！
車線切替区間及び予定日 津田寒川ICから高松東IC間（約6.7km）
平成29年11月17日（金曜） 午前6時から https://t.co/UO6wjCHmJJ https://t.co/jTWnJSVs8i"

https://twitter.com/road_open/status/913693298228740096/photo/1

>>832
西日本高速道路さんのＨＰ
開通予定日は平成29年11月21日（火曜） 午前6時からに変更。
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h29/0929/

高松道はええけど、高松東から津田東までの間が別会社で一般有料道路扱いになってるから、料金は高くなってるでしょ。
あれを解消しろよな、と言いたい。
高松から徳島行くときでも、俺は津田東か白鳥大内まで下道で行くもんな。
もちろん出せない金額じゃないけど、ちょっとした抗議の意味を込めてね。

えっ、どこが高いって。
高松中央から徳島まで2060円。津田東から徳島まで1370円。
ちなみに高松中央から津田寒川まで630円。
妥当ですよね。
まぁ、走るのが好きな人はお好きにどぉぞ。

高速は距離=料金(一部瀬戸大橋などの橋部除く)だからね。タイムイズマネーとも言う。
あっ、阪神高速などの都市高速は別ね。

>>834
四車線化工事後に一本化されるんじゃなかったか？

１１月２０日の官報で高松自動車道に編入したと発表があったね

料金的に割高だとは思わないけど、以前は割引制度が適用外だったから損した気分だった

>>838
高松自動車道ウィキペディアに早速書いてあったな。

愛媛から大阪へ行くとき高松道は渋滞というイメージからどうしても徳島道へハンドルを切ってしまうが
これで走りやすくなるかなぁ。

あんま変わらんでしょうな
高松東から津田までだから
一歩前進だけど、まだ一歩

あ、津田迄でしたか。
じゃぁ、あまり変わらないか。

しかし、トンネルと対面ノロノロで追い越し区間になると張り切ってアクセル踏む先頭のドライバーはなんとかならないのかなぁ
（慣れていないんだろうけど）

片側1車線でいいから対面だけは早く解消してほしいもんだ

松前にラウンドアバウトがいつの間にか出来てたんやね

なぜに四国の高速はすぐに止めるのかな。
スタッドレス規制でもエエんじゃないんかな。

昨年から高知道に冬タイヤ規制を導入してギリギリまで通行を維持するようになったが
他は平行する国道はあるし、年に数度の凍結積雪のために機材や人員を配する費用対効果を考えれば融雪材が効かなくなるタイミングで止めた方が良いのです。

来年度から徳島道　土成　脇町間の4車線化工事に入るみたいです。

　徳新より

>>847
すでに整地し始めてるような気がする

一般国道11号　大内白鳥バイパス（東かがわ市西村〜松崎）が平成30年度夏頃に部分開通（1.2�q）します
http://www.skr.mlit.go.jp/kagawa/press/18_03_29/index.html

県道太田上町志度線（六条工区）が部分開通します！
http://www.pref.kagawa.lg.jp/content/dir7/dir7_4/dir7_4_2/wp60fu180403171821.shtml

徳島外環状道路、着手から30年余　全線開通のめど立たず 徳島新聞
http://www.topics.or.jp/articles/-/35447

藍住-国府は一生できんやろな
新浜病院は早くどきなさい
これ退いたら、あとは早いやろな

松山空港周辺の混雑なんとかしろよ
鯛崎交差点に一極集中してどうにもならん

大師の杖

>>852
向かいの築山の上に移転。

＞人のことが考えられない…

といっても地主にも事情があるだろうし
道路ができることにより、混雑騒音、ゴミ等
地域の発展より環境を守りたい人もいて反対している人など
必ずしも道路を歓迎している人ばかりではない。

そういうことにまで思慮が及ばない可哀想なひとたちが少なくないね。

>856
そんなことばっかり言ってるから、いつまでたっても
徳島は道路整備が全国ワーストで遅れてるんだよ。

片坂バイパス　ついに開通
　現国道区間はどうなる？

　線形てきに走り屋に使われやすいから閉鎖でしょうか？

　今後がきになります。

>>858
そう簡単に閉鎖にならんのでは？
例えば三坂道路も閉鎖になってないし

閉鎖したらお遍路や原付が通れないだろ

そういえばそうだったｗ

徳島ＩＣ〜徳島東ＩＣ開通2年遅れる事を発表！
　まぁ、橋脚工事が今年出来なかったのが原因でしょうね。

一般国道11号新居浜バイパス（新居浜市萩生〜大生院）を平成30年12月26日（水曜日）早朝に４車線化します。
http://www.skr.mlit.go.jp/matsuyam/pres/pres2018/pres/181217niihamabp.pdf

一般国道56号 大方改良（黒潮町入野）が平成31年3月24日（日曜日）に全線開通します
http://www.skr.mlit.go.jp/nakamura/press/2018/20190130.pdf

都市計画道路 高知駅秦南町線が４月１日（月）午前７時に部分開通します。
http://www.pref.kochi.lg.jp/press1/2019032400021/

さぬき東街道（県道高松長尾大内線バイパス）の全線4車線化が完成します。
https://www.pref.kagawa.lg.jp/content/dir7/dir7_4/dir7_4_2/whawwa190522172333.shtml

香川県｜国道438号飯山バイパスの一部区間を供用開始（4車線化）します。
https://www.pref.kagawa.lg.jp/content/dir7/dir7_4/dir7_4_2/wq89iu190917100226.shtml

国道33号橘中津トンネルが令和2年1月25日(土)に開通します。
http://www.skr.mlit.go.jp/matsuyam/pres/pres2019/pres/191206nakatsutonnerukaitsuu.pdf

最近開通情報だけだがなんかみんな個別の要望はないのか？

http://www.skr.mlit.go.jp/tosakoku/pres/2019/200217_3.pdf

・国道 33 号 高知こうち西にしバイパス 令和３年(2021年)秋頃開通予定に見直し
・国道 33 号 越知おち道路（２工区）バイパス区間 令和４年度(2022年度)開通予定(トンネル工事が順調に進捗した場合)

なんかこのスレッドつまらんな。

国道11号白鳥大内バイパス　現道〜県道１０号交差まで、Ｒ３年内の
開通のめどがたったみたいです。　かなり便利になりますね。

情報貼りの皆様、お疲れ様です。
何か外野がごちゃごちゃ言っておりますが、
こういう情報は本当にありがたい
これからも道路情報よろしくお願いします。

四国横断道　徳島東ー津田ＩＣ　今秋より新町川橋工事へ。
　
徳島新聞より。
　距離はわずか２．８ＫＭですが、木材関係もトラックにはありがたい
　道になるかも、吉野川大橋（高速）も少しずつですが姿を表しはじめ
　ました。

徳島道　ワイヤーロープ設置　美馬ＩＣ　阿波池田ＩＣ間
去年事故があったトンネルとかは強度が落ちる可能性があるため
設置していないみたいです。
　今、徳島〜土成も工事しているので設置されるかもしれませんね。

10月6日午前7時半頃、高松市上天神交差点（高松自動車学校横）で
トレーラー横転　　横転による通行止めで渋滞が一時発生していた

一般国道 493号 道路災害関連事業として整備されてきた小島トンネルが2020年12月5日に開通するそうです。
https://blog.goo.ne.jp/isobe-genba/e/a39a296768131d289fe98168bbc880b7

国道32号 猪ノ鼻道路が12月13日開通。
香川東部〜徳島東部を結ぶ国道32号が、冬期も安全に通行可能になりそうです。
いいタイミングですね。

高松から高知に行くには、国道32号か、高知自動車道経由2通りあるけど、
どちらがコストパフォーマンスが良いでしょうか？
確かに自動車道の方が速いけど、川之江まで回り道して高速料金払うのと
国道32号は渋滞していない限りそれほど変わらない気がしますが、時間比較的
にどうでしょうか？

>>879
高速は回り道してませんよ。
地図をよく見てみましょう。

高松駅から高知駅迄なら距離にして10kmぐらい高速が短く、時間ならば割と空いてたとしても1時間半ぐらい32号が遅くなるのでは。
コスパは目的により変わるので何とも言えませんね。

回り道っちゃあ回り道かもね。
オレは高松から11号線走って、大野原〜大豊だけ高速使うこと多いかな。

>>879
高松駅〜高知駅まで３２号経由の方が１０Km長いな
自分なら高速経由だな、下道を峠こえてくねくね走るのはいやだ

>>883と同じ考えや。

下道は山越えの道なので時間かかるし疲れる

忘れられ　国道493号のＢＰ区間　年度内に完成みたいです。
　工事業者のブログより

>>886
それって>>877のこと？

あと新聞だとこれhttps://www.kochinews.co.jp/article/419343/

猪鼻道路明日から運用、琴平と池田が近くなったね、雪も心配しなくていいし、
くねくね峠道を通行する危険もなくなるしさ。
でも新しい道ができると、旧道は裏道になって少し寂れるのが辛い。

旧道沿いのお店は死活問題だねー

徳島南部自動車道津田ＩＣ接続部　仮舗装出来てましたが
　見通しがかなり悪いのでおそらく信号機がつくでしょうね。
　
　新浜の末広大橋接続部は現交差点を使わずマルナカの新浜店前の環状線へ直接行ける様に
　工事してました。　後、国道５５号交差点では西向き左折専用レーンが新設
　されてました。まだ柵があるので共用前ですが。

徳島　新浜区画４車線化は完了しましたが、今日はまだ
　標識変更が昨日の荒天でできておらず今日朝していたので
　午前９時くらいは新勝浦川橋北行きで大渋滞でした。

Ｒ４年度　徳島南環状線　川西高架橋上部工事
　
　そのために向けた維持管理工事今年度実施されます。
　後は、トンネルと鮎喰川越えの上部工事が全線開通のカギですね。
　１０年はかかるかな？
　
　後、西環状線も延伸工事が進行しています。近隣方に聞いたはなしだと
堤防下の田園地帯の用地買収に相当時間がかかっているみたいですので開通のまでには
四半期は確実にかかると思います。

高知竜馬空港ＩＣ〜のいちＩＣ　令和７年度開通予定
　四国地方整備局のＨＰにて確認

さぬき浜街道･多度津西工区　来年3月供用開始へ
https://www.shikoku-np.co.jp/bl/digital_news/article.aspx?id=K2021092800000003700

さぬき浜街道の県道丸亀詫間豊浜線のうち､多度津西工区(多度津町西白方〜見立､2･8ｷﾛ)について､県は27日､来年3月21日に供用を開始すると発表した｡高架橋やﾄﾝﾈﾙの建設は既に完了､今後は道路の舗装を本格化させる｡

南部自動車道・徳島JCT―沖洲ICが3月21日開通　県都中心部と京阪神直結
659467

西日本高速道路が整備している徳島南部自動車道・徳島ジャンクション(JCT)―徳島沖洲インターチェンジ(IC)間4・7キロが3月21日に開通することが9日、関係者への取材で分かった。

徳島西環状道路　藍住国府工区　Ｒ４年３月一部開通　現場の看板にて確認

四国横断自動車道（阿南〜徳島東）羽ノ浦トンネル貫通
http://www.skr.mlit.go.jp/tokushima/shinchaku/data/oshirase/r041221.pdf

令和４年12月21日に四国横断自動車道（阿南〜徳島東）
羽ノ浦トンネルが貫通しました。

899

900

3月25日(土)16時に「八幡浜道路」の八幡浜〜八幡浜東間が開通します

https://www.pref.ehime.jp/h40400/oshirase/documents/documents/230315yawatahamadourokaitsuushiki2.pdf

JRがトンネルに入る辺りまでですが、フェリー乗り場からなら大洲、宇和、保内方面からの道と合流する交差点を通らずに大洲へ行けるようになります

令和5年4月3日（月曜日）〜令和5年6月30日（金曜日）の平日夜間
国道１９７号夜昼トンネル断続的に通行止
詳細は
https://www.pref.ehime.jp/nan40108/197yoruhirutn.html

鉄道スレが書き込めないのでこちらに
琴電「高松市中心部の高架化」計画が完全消滅へ JR高松駅直結も白紙 委員会で結論
https://trafficnews.jp/photo/125086

>>903 高架化でさらなる渋滞が起きなくて良かった
あそこはもう、回り道するしかない

>>904
道路の方を高架にするんじゃないの
でもあそこ玉藻城の大手だから高架は美観的にな
琴電の築港線をLRT化して玉藻城前電停と今新町電停を設けてほしいところだけどどうせ城の横にマンションも建っちゃってるしどうでもいいか