松山再開発【パート３】

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松山市ホームページ　　　http://www.city.matsuyama.ehime.jp/

>>294 そもそも松山駅と松山市駅では、集まる人の層が異なるから
>>つなげてもあまり意味がないと思う。
>>観光客にとって松山駅は観光客の交通の拠点だが、
>>市駅は単なる乗り換え駅でしかない。市駅周辺に集まるのは
>>地元民と、その周辺の買い物客、通勤通学客ばかり。
>>だから、
>>松山駅周辺で買い物できたら観光客にとって「すごく便利」だし、
>>立体駐車場併設の駅ビルができて大手町〜駅〜フジグランの
>>開発が進んで、地元や地方の買い物客が集客できれば、
>>市駅周辺のお店が勝手に移動してくる可能性が高いと思いますよ。
>>こっちのほうがはるかに便利ですし、しかもいろんな人が集まりますから。

松山高層駅ビルをＪＲと共同で建設し、テナントにイオンを誘致して、
松山駅〜松山市駅（いよてつ高島屋）をまつちかタウンで結ぶ。

>テナントにイオン
ﾜﾛﾀ

イオンはまじありえん。せめて大丸とか天満屋とか・・・
あと高層ビルにすると周辺住民や景観的にもめる元になるし必要性も薄そうなんで、却下。

松山駅ビル屋上にも観覧車を設けて、お互いのホイールにロープをかけ、
ゴンドラで松山駅と松山市駅を行き来するｗ
もっとスリルを味わいたいなら、スキー場にあるリフトを屋上に設けて、
行き来するｗ

ＪＲ小倉駅や黒崎駅みたいに、大手町〜フジグラン〜松山駅〜駅ビル
を長い歩道橋（兼遊歩道）でつないで駅へ人を流せば
集客につながるのと、歩車分離信号を廃止できる可能性があります。
黒崎駅みたいに地上２階がちょっとした広場になればいいですね。
駅ビルはあるビルを改装した呉にあるような３階だてで十分。
立体駐車場併設でマイカー客を取りこみます。

駅の利用者数は将来の新幹線開業で高速バス＆高速船の客が
流れてくるのを見込んで算出する必要があると思います

松山駅は駅ビルにして駐車場を作ってほしいいな

ついでに駅名も四国州都駅に改名してしまえ