四国の空港について語ろう【第２種空港目】

誰もいないねここ

変化が乏しいからか
せめて航空機の話題くらいは

四国の空港と関空をA380で飛ばしてくれないかなぁ
月一で乗るから

A380は3000mの滑走路が必要だが、四国にはない

需要そこまでないだろう
何人乗れるの知ってて書いてるか知らず書いてるのか
747が飛んでる地域以外あり得ない

>>474
滑走路もそうだがエプロンも改修しないとな
マニア的には沖止め バス移動が嬉しかったりして
て、搭乗時間どんだけぇ

太子の杖連発で誰も居なくなった典型

ジェットスター・ジャパン、夏の間高松・成田線増便

もう500M滑走路延長してもそれだけど集客四国にあるのかどうか
２４時間運営に念頭しないと無理だよな

>>479
日本語でおk

8月8日から8月19日までANA 東京羽田-高松線に1日1往復777-200が入る

JALが737-800に統一しお盆期間中も767-300等への変更がないのと
SPRING JAPANの減便の影響か？

w

エボラ大出血に備えている空港、備えていない空港はどこだろうか？

国際線のある空港はすべて備えじゃ？
中国経由で感染とか考えられるし（隔離の件）

先日、岩国錦帯橋空港に行きましたが、空港利用者(飛行機)は駐車場が無料となっでました。見送りは有料。
四国にはそんなとこないですよね？

四国じゃないが岡山空港は駐車場のほとんどを無料にしてる。
駐車日数が長くなると瀬戸大橋を使ってもトータルで安い場合がある。

四国は巨額の費用をかけて新幹線を造るよりも
たとえば、松山・福島とか高松・長崎とか
LCCの、地方空港間航空網を形成するほうが効果的だと思うけど
採算が成り立つ仕組みは出来んもんかいねえ

LCCの入る隙間からして需要の無い所ばかりじゃないの？

松山＝広島の復活と新規神戸行き希望
つか福島誰得だよ？

広島は飛行場からの移転ですべて台無しだったな
神戸行き一択

>>489
新広島は政治的な駆け引きがあったらしいが、遠いし霧が出るわで失敗だったな
時々、しまなみ走ってゆくけど・・

>>487
新潟や北陸とアクセス増えたら面白いのにね
LCC なら松山→関空、神戸、中部、福岡あたりしか需要見込めないんじゃない？

関空と中部は国際と言う意味競合してるからどちらか片方に
神戸は市内アクセス良いから
汽船後なきの代行でバスから客を奪えるかだな
毎時は無理でも2時間１便でからせめて需要見込めば毎時に
ビジネス客から一般拡大かその逆

福岡便定着しそうで難しいかな
何かしら長続きしない関西以東　季節便で（観光名所時期）で北陸くらい
何も無い長野は失敗しても当然（無策）繋がりのなら東北へはもう出さなくていいだろう

結局、高松空港の愛称は何になるの？

うどん県高松空港しか無いだろ

>>493
お隣の高知が高知龍馬空港なんだから、高松は平賀源内空港か、
弘法大師空港（香川空海空港）でいいんじゃね？

大平正芳空港

高松空海空港が一番いいね
香川うどん空港っつーのはさすがにネタでしかないな

さぬき高松うどん駅なんてのが実在するが、
地元の自虐ネタにしかならんと思う。

SPRING JAPAN(春秋航空日本)が東京成田-高松をついに4往復/週にまで減便、もはや撤退危機か
ANAも東京羽田-高松で春夏ダイヤから787による運用が激減、大半が767による運用に逆戻り

地味に高松空港がピンチか
やはり高松程度ではLCCや787は採算が取れないのか…

>>499
その割には高松-沖縄便って、松山-沖縄のB737-800よりも
キャパの大きなB767-300を使ってるよな？

あれも採算割れじゃないのか？

>>499

成田線日系キャリアに流れているだけじゃん

>>499
春秋航空は時間帯が悪い。
昼の時間帯じゃ使いにくい。
ジェットスターのように朝と晩なら使い勝手が良いのだが。

高松那覇便は好調だろ

松山は那覇便が維持出来ないレベルの搭乗率だが高松那覇便はかなり好調だ

高松は駐車場が有料なので、せっかくのLCCの安さが無意味になる。

四国の空港に無料の駐車場なんてあるの？

今高松空港にナンちゃんいたよ！

あした、昼の生放送があるはずだが、東京に帰るのかな？

高松空港が、１８年度から民営化になるらしいが、メリットってあるの？
仙台、福岡についで全国で３番目に具体化されてるけど。

足穴航空が広島で重大事故をやってしまいました。
高松〜ソウル線をご利用の皆様、どうぞご注意くださいませ。

広島空港が悪天候時原則欠航になったが、今の位置に広島空港が移転されると決まった
時に、愛媛県今治市が広島空港の”射程距離”に入ると、新聞で報じられてた。

実際今治市の住民って、東京行く時は広島空港を使ってるのだろうか？

自分は東京に行くために新広島を使ったことはないな
あそこは東南アジアへの出発空港だと思ってる
（ダイヤ、便数等 松山より利便性が高い）

普通に使いよるよ。自家用車で行けば、市内から1時間半で着けるし、駐車場代安いし。
フラッグキャリアは松山よりも確実に安いし。
ネックは冬の積雪で高速が通行できなくなることと、今治からは自家用車以外ではアクセスができないことかな。

今朝の愛媛新聞で初めて知ったけど、松山空港ってほぼ中央部の地下を農道が
横切ってるのは知ってたが、あの農道、耐震強度が不足していて、大地震が起きたら
農道ごと陥没して、空港が使えなくなる可能性大なんだとか。

2001年の芸予地震で液状化現象が起きて初めて分かったらしいが、怖い話ではある。

高知空港
四国の中で唯一、赤字だって

高知-大阪って、昔はYSで1日20往復はあったのに、今はANAのボンQが1日7往復でJALは撤退。
徳島-大阪、高松-大阪はとっくの昔に航空便は消滅。
ついでに大阪高知特急フェリーもとっくの昔に消滅。
本四架橋の影響は大きかったね。

東部自動車道が出来て空港まで近くなった。大いなる無駄使い道路じゃなｗ

>>516
深夜バスは安いからねえ
そっちに乗り換えるよな

四国も空港あるんやね

四国西南空港とかいう構想、胸が熱い。
南予地方と高知西部は高速道路も鉄道もあまり整備されていないから、建てよう、ってやつ。
高知と愛媛の山を切り開いて建てる予定だったらしい。
実現してたら面白いことになってただろうね。