【乗合】四国の高速バス＆路線バス 【２号車】

四国−関西線を中心に利用客を順調に増やしている高速バス。
一方、乗客減少に歯止めのかからないローカル路線バス。
引き続きマターリと語りましょう。

前スレ
http://sikoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1002413638

高速バスにかなり流れてしまったＪＲ四国。

ローカルの路線バスがコミニュティーバスに変わりつつあるね。収入が町や市の予算から出るから
空気運んでても、ある程度の収入は見こめる。だんだん路線はそっちに向かって
行くような気がします．香川だけじゃなく全国的にね。

宇和島バスを大阪で見るとちょっと嬉しい。

徳島駅or高知駅の近くに、バスの切符を売っている金券屋さんってありませんか？

>>5
高知駅付近の情報です。駅の近くにはありません。一駅先にあります。
また、帯屋町アーケードの中にも一軒あります。
地元の人専用ですね、本当に不便です。

質問です
世間知らずなので初歩的なこととは思いますが教えてくださいｍ（＿＿）ｍ
高速バスは前もって予約して切符を買わないといけないと
知り合いから聞いたのですが本当ですか？
区間は高知〜丸亀間を乗りたいのですが…
電車より経済的そうなので教えてください

>>7
ケースバイケースだよ。
ただし、高速バスは立ち席ができない(高速道路内はシートベルト)ので、
当日行っても乗れないことがあります。特に人気路線は要注意。
路線によっては、ネットで予約できるよ。

>>7
高知〜丸亀ということは黒潮エクスプレスですね。
http://www.tosaden.co.jp/bus/highwaybus/home.htm　土佐電のページ
自由席なので予約無しで乗れます。

あと高速バスの丸亀バス停は丸亀市郊外の高速道路上なので
そこまでのアクセスを考えないといけないので注意が必要。

親切にありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
丸亀駅に止まるんじゃないんですか！？（・＿・）
川西かな？あそこのバス停は知ってますけど
ジョルダンの乗り換え案内には駅から出てるみたいな感じだったけど…
どうなんでしょうか？

パーク・アンド・ライドができるバス停が増えていますが、この前
大阪に行くときに志度ＢＳを利用したけど駐車場が満車でおく場所
に困りました。幸い一台止めれる場所がありましたが。
ほかのＢＳはどうなのでしょうか。ゆめタウンのＢＳについても情
報教えてください。

　高知の一宮高知営業所は、利用率がそこそこ。満車でNGということは経験が無い。
　しかし、駐車前に県交通の営業所で乗車券を提示して駐車期間等を申告した上で無いと基本的にダメ。発車15分前までに行って手続きしないと時間的にチト厳しい。
　東京、京都、神戸、岡山、松山(ホエール)、高松、徳島が対象。
　料金は無料です！

　イオン高知を経由するJRの松山(南国Exp)、大阪はイオンの駐車場がOK見たいだけど、泊車はOKなのかな？

前のが３００逝ったんで再質問。
294 名前： お遍路さん 投稿日： 2003/06/25(水) 22:46:12 ID:TQ0/SSDY [ FKHnni-04S2p190.ppp12.odn.ad.jp ]

数年前土佐清水の足摺岬に行く途中にボンネットバスの廃車体があったが今もあるのかな？あるなら九州からはるばる遠征しようと思ふ。

高知県交通のブルーリボンＧＤ、ナンバーが色はがれすぎちゃう？

7/20高徳EXPﾀﾞｲﾔ改正で高松始発7:35→7:55徳島始発7:25→8:00と繰り下げられ不便に。

遂にJRグループが松山−大阪高速バスに参入！（正確には復活だが）
更に高知−大阪も本数が増えて車両も3列シート車に！
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-07-14/01.htm

これまで高知ー大阪線は4列車で運行しており、3列車＆本数の多い私鉄連合に
叩きのめされていたが、互角な勝負となるか？

これで投入する車両が最近余剰になっているエアロクイーンMだったら笑えるが。

>>16
学割効くなんていいねー。

7/19たかなんフットバスが栗林公園前に停車、ＵＳＪ一部延長！

＞＞１６
笑ってください。その通りです。

宇和島バス松山宇和島線が大洲南ー宇和開通でスピードアップ

>>16
「オレンジライナー」に潰されそうなヨカーン

>>20
宇和・・・もう出来るの？
そしたら岡山〜宇和島間もフカーツ・・・かな？

宿毛ー京都は秋？

高知徳島expのJR便はどんな車両入ってる？

今日の高松〜福山バスは、セレガＧＪでしたね

高知徳島EXPのJRは高知営のｴｱﾛﾀｰﾎﾞです。

>>16
夜行便は新居浜にも止めて欲しいが・・・
昼行はせとうちバスがあるから無理なのはわかるが。

へえ夜行便あったんだー
オレンジフェリーともろにかぶるね
しらんかったわー
ダイヤ教えて

>>27 おまえネットむいてないよ

>>28
おまえ、旅するのにむいてないよ
わざわざ、東予地方から松山経由で大阪いくのか？

age

東京に国�Uの説明会行くのでエディに乗ったんだが
7/20限りでオーディオサービス廃止されてた･･･。
著作権絡みらしい･･･JASRACマジで逝ってくれ･･･。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

3日に向こうに帰るけど伊丹〜羽田経由なので高速鳴門から予約なしで
舞子行きに乗る予定でつ。舞子から伊丹までどうやって行こうかなあ･･･

>>29 そういう意味じゃなくて、ネットでダイヤ教えてとか言ってるのが、
　　向いてないって言ってるの。
　　ネットでしらべれ、低脳

JRの松山・高知−大阪高速バスが
どちらも車齢１０年を超えるオンボロクイーンMで運行開始されました。

>>2
自社も高速バスをバンバン運行しているから大丈夫だろ？
と思いきや、>>33えーっ、オンボロクィーンなの？
これじゃ阪急・伊予鉄連合（西工C-II・セレガ）に負けてるじゃん。

阪急の西工ボディ車イイ！3+4列の4列部分でも結構乗り心地良かったよ
(隣あわせになる人にもよるけど・・・)

>>35
>>隣あわせになる人にもよるけど・・・

　それがぁ 一番大事〜♪(笑)　　by.※※

丸亀のバス乗り場（高速のとこ）に行くには、どうしたらいいのですか？
どこのHP見ても、乗り場は書いて無いし・・・。

>>37
ぐるっとバスを使えば?

ぐるっとバスですか？
それは丸亀駅から出てます？
ちょっと調べてみます。
レスありがとうございます。

＞＞38
調べてみたんですけど、どの停留所で降りたらいいのか
教えてもらえないでしょうか？

東京〜高知　徳島経由のバスに乗った人。
徳バスとどっちが良かった？

徳島バス勝浦線。
通常運行の道路が通行止めのため対岸の道経由で運行。
思いがけないところでバスが来てびっくり！
潜水橋を渡る路線バス、（･∀･）ｲｲ!
（県道の通行止めは９日解除された模様）

>>34
>>これじゃ阪急・伊予鉄連合（西工C-II・セレガ）
阪急は、ハイデッカーなら西工C-I、中二階なら西工ＳＤ−ＩＩ、
Ｃ−ＩＩはセミスーパーハイデッカーで、後ろの方が上がっている。
高速路線では、西鉄観光の下関−福岡位にしか入っていない。

　高知では、JRと仲良し2社連合が京阪神行き高速バスのTV-CMを流しているけど、
JRのCMに出てくる車両はJ四のエアロバスで「ブルーネットワーク」のロゴが側面に
ついている。高松−京阪神用CMに細工して使用しているのか・・・？

>>44
松山も同じCMを流している。
今更ボロクイーンのCM撮りなんてできないだろ・・・。

あれ？高松⇔名古屋の高速バスないの？？

>>46
オリーブ号の事でツね。
高知−高松−坂出〜名神大垣−名古屋−(栄BT)のルートです。

運行開始当初は高松−名古屋だったけど、後に高知始発に延長、最近、下り便については栄BT始発になった。

徳島ー名古屋昼行便定期化してもいいような気がする。

黒潮ＥＸＰ、TOSADENの90番台のナンバー（失念）のセレガＲって、３列席なんですねー！
昼行便仕様前提で入れた車なのでしょうか？豪華！！

　セレガRの3列は、ここ数ヶ月の間に最近納車された。
　納車前にHINOでステッカー貼り作業をしている際には、リアの幕は[高知-東京]に
なっていた。
　ここ数日、土佐電の黒潮Expはエアロ、セレガRの3列の豪華車両がついてる。

　首都圏の排ガス規制に影響で新車投入されたかと。

>>49
　土佐電は・・96。県交通の・・94、・・95もハイデッカーのセレガR　３列席
車だったかと。

５０、５１さん、サンクス。
ハイデッカーに３列というのを見てビックリしました。（日本交通なら山ほどあるけど）
東京夜行も、じきにＨＤになるんですかね？
黒潮Ｅｘｐ.で載りたいんですが、四高のＨＰの時刻表に載っている社名が時々違う時があって
（「土電」と書いてある便に「県交通」が入ったりしてる）タイミングが難しく、困っております(笑)

>>52
２ヶ月おきだったか３ヶ月おきだったかで、高知側の土佐電と県交通の担当便が
変わっているから。土佐電も県交通もハイデッカーのセレガR　４列席車がいっぱい
いるので、そっちが入る可能性が高いかと。土佐電にはKLのクィーンIがいるけど、
ハイデッカー車は一応ブルーメッツ用だろうね。

高松市内+ﾚｲﾝﾎﾞｰ循環バス統合
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200309/20030903000334.htm

百円で乗れなくなる＿|￣|○

一日乗車券ないの？

夜行バスって凄いしんどいね。１２時間。かなーり疲れた。３５過ぎたら乗れないな。

　明石大橋経由の高速バスのことですが、以外なことが。
それは、大阪市内での金券屋で気がついたのですが、梅田からのバス代の相場は
概ね、徳島が３３５０円、それよりも５０キロ以上遠い高松のほうが、なんと！！
２００円も安いのは納得いかない。
　これはいったいどういうことなのでしょう？？

競争が激しいから、そんな逆転現象がおきたのです

何とか鳴門西と高速鳴門で調整運賃？

高知発の大阪行き、東京行きは、JRと私鉄を間違えて乗り込もうとする人が
結構多い。

>>60
　高知駅のみどりの窓口でドリーム号の発券を頼むと
　「新宿行きではないですね？東京駅八重洲口行きですけど間違いないでしょうか？」
とかなりの確率で駅員が確認している。

　黒潮Exp、龍馬Exp、高知徳島Exp・・・民間、JR共同運行
　松山、大阪、東京線・・・民間、JR、別に運行

こんなことも間違いが多い原因かと・・・
「行先幕をよく見ろ！」といっても初めてに人には「？」かもね。

高松−広島高速バス「瀬戸内エクスプレス」９月１６日より１往復増便

高松発：０８：００・１７：３０・１９：００　　　→(19:00増便)
広島発：０８：００・１０：００・１７：３０　　　→(10:00増便)

できれば、朝の高松発・夕の広島発がもう一便ほしいところではあるが・・・。

今日の高松15：50発坊っちゃんEXP（伊予鉄担当便）の運転士が、
丸亀から乗ってきたDQNジジイに因縁をつけられ、伊予鉄に通報される模様。
関係者の方、もしここ見てたら、悪いのは一方的にクソジジイのほうですので、
怒らないでね。

>>63
どんなことに怒ったのよ？そのじじいは。

>>60
香川県内の高速バス亭は、乗り間違い多いよ。
大阪・神戸・京都・奈良行きが、５分置きに走ってるから

高速を走行中に、ドアの後ろのサービスコーナーで長い間立ってたところを運転士に
「すみませんが、高速道路を走行してますのであまり立たないで下さい」と言われたのにキレた。
どうやらジジイはポットの使い方が分からず立ったまま格闘してたらしく、
「お前、口がついとんじゃろが。しゃべって教えてくれりゃええやないか」などと因縁をつけ、
運転士に「高速道路を走行中ですのでそこまで気付きませんよ」と言われたが
余計に腹を立てて怒鳴り散らし、伊予鉄に言ってやるとか言っていた。
サービスコーナーは運転席より後ろにあるので
運転士はそんな細かいことまで気付くはずもないわな・・・。
ちなみに運転士は相当いい人でした。マイクで自分の名前を紹介したり、
放送するたびに文末に「ありがとうございました」と言っていた。
そのジジイが市駅で降りるときにも深々と頭を下げて
ありがとうございましたと言っていた。

私情は出したくなかったが、あまりにも運転士さんが可哀相だったので・・・。

>>66
車も運転できない糞ジジイのくせに(ry

昔、徳島駅前バスターミナルで、行き先表示「広島」とかかれたバスを見て、広島県まで行くバスがあるのだと思い込んでいたが、（松茂町広島のことである）。
現在では広島市行きの高速バスが運行されてるし、この二つ混同しそうでまぎらわしい。

もしご存知の方がおられたら、教えてください。
ドリーム高松・松山号は、２階建てタイプと普通のタイプの２種類のバスで
運行されているみたいなんですが、自分の乗りたい日のバスは
どちらのタイプかを事前に調べることってできますか？

繁忙期、連休時だと補車が出る。。

パターンとしては
　　1号車　・・・エアロキング(2階建)
　　2号車〜・・・ニューエアロクイーン(SHD)
が多し。

　また、検査の都合でエアロキングが抜かれ、SHDのみで運行の場合がある。

　繁忙期や明らかに補車が出そうな連休はみどりの窓口に問い合わせ、好みの
方をリクエストする。

　初めて高速バスの乗るならば、席に特徴があるから呟く・・・
　　A席は1-A以外はWCに行きづらい。
　　B席は窓の辺りに小物が置けないが冬場は外気温の影響を受けづらい
　　SHDの1番席は休憩時、バス停で人の出入りの際起こされることがあるが前からイスが倒れてこない。
　などなど．．．


　補車なしでSHDのみで運転の日は女性専用シート、車椅子対応シートがないので
その点で判断できる材料となる。

>>69、70
補足だが、ＪＲバス関東が補車担当なら２号車でもエアロキングが来る場合が
ある。ちなみに奇数号車は松山発着、偶数号車は坂出発着となる。よって２台
運行でも、１号車、２号車の時と１号車、３号車の時がある。

>>70,71

ありがとございます！！
詳しいうえにわかりやすくて感激しました。

あぼーん

とりあえず、「おお〜！今日は早く帰れるわ〜」と
堂々と携帯で話しながら高速を運転する四国高速バスの運ちゃんには
びっくりした。その運ちゃん、愛想もあんまり良くなかったし。
そのとき、ちょうどデジカメを持っていたので証拠写真を撮ってやろう
と思いましたが、なんか睨まれそうだったので撮れなかった。
ちなみに、帰りのJR四国のバスの運ちゃんはすごく愛想が良かったです。

>>74
伊予鉄道の大阪行き長距離バスは２人乗務で、一般道路では運転士の私語が激しい。
しかも服装はちゃんとした靴ではなくてサンダルのようなもの。
田舎者丸出しだ。

　福岡→高知を利用した時、南国ICを降りた辺りで目覚めると、WC入口の横の壁が開き、
もう1人の運ちゃんで出てきた。
　仮眠室の出入り口が車内にもあったのが驚き。

　宇和島バス、10/1に宇和島-大洲の普通便と、宿毛−城辺減便による宇和島-城辺・
宿毛の、松山直通便以外の便のダイヤ改正あり。続いて休止路線絡みで10/10にローカル
線のほぼ全線でダイヤ改正あり。ついでに77get

高速バスって、どこに申し込めばいいの？初心者でスマン

宇和島ー大洲って数ヶ月前に増便したばかりなのにもう減便かよ！

７８＞＞ＪＲバスならみどりの窓口、私鉄バスなら電話予約
旅行代理店がベスト

>>80

　高速バスの場合、旅行会社によって手数料を取ることがあるらしい。

宇和島-大洲　減便ではなく普通便が繰りage/sageのみ。特に大洲行が17:40発が最終
実は、立間〜か堀端〜かは分からないが、19:30頃卯之町に、回送が翌日の坂石行の為に
入庫がある。これを客扱いしたらいいのにと思う。宇和島行最終便に乗車時に法花津峠で
すれ違うのを見た範囲で。減便と誤解スマソ

連続スマソ

宇和島バス　東・北宇和郡５区間休止　来月１０日から 9/23媛新

　宇和島自動車（宇和島市）は、１０月１０日から東、北宇和郡４町５区間のバス運行を休止することを含む路線・ダイヤ改定を行う。利用者の減少に伴うもので、地元自治体は代替福祉バスの運行などで対応する。
　同社によると、休止するのは魚成橋―辰の口、約３キロ（東宇和郡城川町）▽吉田図書館前―喜佐方地区経由―奧浦、約８キロ（北宇和郡吉田町）▽吉田高校前―大河内、約５キロ（同町）▽仏木寺前―成妙、約１キロ（同郡三間町）▽大宿上組―土屋、約２キロ（同郡広見町）。他路線も運行回数や時間帯を再編し、同社バスの１日当たりの総走行距離は約１割減少するという。
　同社は夏から路線利用状況を調査。地元自治体と協議し、不採算路線の見直しを進めてきた。吉田町の２区間は、１日の平均乗車人数１・５人。しかし日時によっては病院通いの高齢者らが１０人近く乗車することもあり、同町は１０月１日から１日６便の福祉バスを運行する。
ttp://www.ehime-np.co.jp/daily_news/20030923/news20030923310.html

>>81
大手の端末のないところはしっかり取るらしい。

高速バス路線

徳島(21:00)―(松茂,鳴門西,引田,大内,高松中央IC南,ゆめタウン高松,絶倫公園)―高松駅(22:30)―坂出駅(23:00)―小倉駅(6:00)―博多駅(7:00)―天神(7:10)

天神(21:45)―博多駅(22:00)―小倉駅(23:00)―坂出駅(6:00)―高松駅(6:30)―(絶倫公園,ゆめタウン高松,高松中央IC南,大内,引田,鳴門西,松茂)―徳島(8:00)


徳島バス、西鉄バス運行希望。四国高速バス発券も。

この際、高知線は、坂出経由を廃止し、丸亀BS,善通寺BS,観音寺BS経由を希望。

実現は難しいか。

ぜ、絶倫公園!?

↑あ〜、名前消すの忘れてました。ﾊｽﾞｶｼ。

香川県国分寺町の琴電岡本駅近くの飲み屋跡地にせとうちバスの廃車の車両が数両あったのだが．．．
どこにいったのだろうか。

>85 高徳Expのバス停全部停車というのは難しいか？

実際、福岡〜徳島の航空路線は１日２便、高松1便、高知３便。

香川には需要はないのかな。

高知線の需要は実際のところどうなのですか?

高徳EXP減便してまでして徳島岡山EXP開設したのに採算割れ！ 　
昨日乗ったけど客5人

徳島〜高松の利用率はいいみたいだね。この前徳島駅前で高松から到着した
バス見たら、平日の朝なのにかなり降りてきた。

関係ないけど、観光用に高速バス用の車体が使われることがあるんだね。保育園の
遠足と思われる団体が、BLUENETWORKと書かれたバスに乗ってた。

昨日、宿毛・中村・窪川・須崎〜大阪・京都への夜行高速バスが運行開始しました。
高知西南交通の車両は平成2年式の近鉄バスからの譲渡車でした。大丈夫なのか？？？

＞91
高徳EXPは減便してから乗車率良くなっただけだよ

>>89
高松は新幹線があるやん。

高松−福岡はＪＲで３時間ぐらい。

>94　貧乏人は・・・

バスはやっぱ需要ないのかな。
速達性を考えるなら香川からなら飛行機より新幹線かな?

＞95
高知ー福岡はりまや号が坂出経由するけど、　
坂出から乗る人あまりいないしなぁ

さかいでだと、駐車場に困るのですが。
徳島は飛行機の需要もあるみたいだし、福岡線のバスがゆめタウンくらいに
止まってくれたらうれしい。

駐車場にも困らないなー。

高松（人口３０数万人）の人間が坂出（人口5万人）のところに行くのは大変
なことです。

四国で一番大きいバス会社ってどこだろう。JR四国かな。

四国で１番大きいバス会社は徳島バスかな？

>四国で１番大きいバス会社
いろいろ定義もあるけど･･･バスだけの会社？車両台数？営業キロ？

分社化された「ジェイアール四国バス(株)」資本金は徳島バスの倍額あるけど･･･
最大ではないし・・・
徳島バスは営業キロ1,932.22キロで伊予鉄道のバス部門に及ばないし･･･
会社全体の営業収益では桁が違うしね・・・

資本関係でも、大手私鉄のグループ傘下に入っていない独立資本も数える程だね。

今は対関西、関東などへの高速バスが大賑わいだけど、大手私鉄から見ると利潤的に
旨みが少ないらしいね。(人件費の地方との格差)客が満席でも収支がトントンの路線も
あるらしい(路線別の収支決算は出ないから個々に表にでないけど)。
これからは路線提携している地方会社が人員＋車両のウェットリースで運行される形態も
予測されるだろうね。地方会社にそれを負担できる体力が残っているかどうかだね。

徳島のとくとくターミナルは何にもなし。おかげでターミナル前のローソン
は繁盛しまくり。飛行場のシャトル便もなし。儲かったのは、地主とローソン
のみ。バスターミナルを作るより既存の広島ランプの駐車場を活用するとか考
えたら良さそうなのに。ほんと徳島県人って無駄使いの多いね。文化の森、
森林公園、アスティー、あすたむランドしかり。

>>101
とくとくターミナルは予想より客は多いよ。駐車場がいつもいっぱいで、テナントの人が
駐車場がもっとあればもっと儲けられたのに、と悔しがってた。

>>92

セレガでも買ったのかなと思いきや、ブルリGDじゃん！
ttp://www.kochinews.co.jp/0311/031101headline08.htm#shimen8

>101氏
鳴門インター北BSも激しく使いにくい。なんせ山の中だから
マイカー、タクシーでの利用しかできない・・・。
高徳特急亡き後、鳴門から高松方面へのバスは高徳EXPしかないのだから
バスの発着に合わせてシャトルバス運行とか融通効いたらなあとは
思うんだけどねえ・・・まあそこまで需要無いだろうし、赤字の鳴門市じゃ
無理かな・・・(´･ω･`)。

>>100
徳島バスは南海電鉄グループだから
>>101
空港発徳島駅行のみ停車　空港行は北川向又は中喜来東から徒歩
>>104
高徳expは、鳴門西とドイツ館前乗り継ぎか、鳴門ic北口から木津元村南迄750m？

本日付の（１１／５）日経新聞、四国経済版の記事！！！！

ワラた！！！！！

題して「バス、県境なき顧客争奪戦」との見出しで、
−−−徳島の独走に異変−−−
鳴門西インター開設結果、徳島県内の客が、高松−神戸線に流れ、徳島−阪神線
の乗客が減っている。

しかも、「香川のバス会社は瀬戸大橋経由に替えて明石大橋経由の路線を強化してきた。
明石大橋線経由は高松発着の大阪路線で瀬戸大橋経由に比べ所要時間が３０分も短く、運賃も片道で
七百円安く設定できるからだ。ＪＲ四国もバス事業では昨年四月、大阪便の香川県内発着地を
高松経由から県西部の丸亀まで延長し、需要の取り込みに余念がない。

本四間を結ぶバス事業では徳島の一人勝ちが続いていた。発着地点別の京阪神方面利用客は
９８年度に香川６万３千人、愛媛の５万９千人、高知の４万７千人に対し、徳島は百四十二万５千人。
圧倒的な差が付いていたが、０２年度は徳島の１９３万二千人に対し、香川が９８年度の訳１５倍
の９５万８千人と半分まで追い上げ、愛媛と高知も９８年度の三倍近くに増やした。

hjhi

高松ー京阪神高速バス鳴門西利用者は板野、藍住の住民が大半であまり多くないけど

最初から、こうなることはわかっていたんだから、神戸鳴門ルートにだけでよかったんだよ

まあ確かに徳島から大阪が一番近いもんな
香川から岡山なんかいまいちだし電車もあるからあんまりバス乗らないしな

>>109
そうですね。無駄な残りの２ルート分もつぎ込んどけば
新幹線してもお釣りあっただろうにね。

瀬戸大橋の場合、電車だからね。

>>106
それでも圧倒的に徳島が一番なのね。
ま、街を見ればバス利用が市民に浸透しているのがわかる。

>>111
新幹線にするなら瀬戸大橋が要になるでしょう。
岡山が新幹線・在来線の重要拠点ですから、東西へのバランスを考えれば
在来線が電化された愛媛・香川の需要を狙い、新幹線用の複々線を持つ瀬戸大橋になるでしょう。

>>108
最大需要地の徳島市と鳴門市の客も取っているそうだ。
渋滞が起こらないから高松線を利用しているそうだが、徳島線も運賃下げたら
客はすぐに戻りそうな気がする。

俺もたまに鳴門西ー大阪乗るけど高松便は徳島便より結構車内空いてる。　
　
しかもポイントカードくれます。

>>115
他路線でもカードくれます。

＞116
丸亀、高松ー大阪線
ＪＲ、四高、たかなんフットバスのみ
　
阿波池田ー大阪線は対象外です。

>>117
サンクス。
でも知って(ny

大阪徳島往復３８００円って、
おれ、バス会社設立して、やってみようかな。

淡路、洲本インターで、バスティボ＝北米のグレイハウンド方式（各方面から来た客を、コンピュータ制御により
単独バスに乗客を集積する方式）こさえて、淡路の客も取り込めば、十分ペイする。

なんで、バス会社これを考えないんだろう？

まあ、日本にはバスティボ方式は根付かないと思われ。
たとえ、鳴門にバスティボこさえて、四国発着のバスターミナルこさえても、
乗り換える手間と時間に、ブーイング来るでしょう。日本人せっかちだから。

ふむ

競合しない高松-淡路島間しか認可が出ないと思われ

まあ何でも許可制だから儲からないところ意外は無理

徳バスの路線バスって、最近ノンステップしか導入してないの？

バスティボじゃなくて、バスデポだろ？（Bus Depot = Bus Station)

グレイハウンドは貧乏人の乗り物というイメージがあることをお忘れなく。

１２月１日（月）より高松―大阪線のダイヤが変わります。
�@７往復増の１日５２往復
�A全便「栗林公園前」「ＯＣＡＴ」停車
http://www.yonkou-bus.co.jp/bus-headlines1201.html
http://www.footbus.co.jp/page_111201.htm

高速鳴門は事実上既にバスデポの役割を果たしていると思われ。

>>128
高速鳴門と高速鳴門西はかなり離れてるよ

>>129
現実問題として、撫養ではPが狭すぎるし、霊山寺では徳島発のバスが横付けできない。
絶対無理。

ちょっとおしえてください。
宇和島バスの法華津峠付近（立間側）のバス停の名前と路線名です。
松山便が走っていることはわかるのですが・・・

高松−大阪間の乗客数は異常に多いな。

>>131
峠越の普通便なら、宇和島-卯之町/大洲線
明浜方面？明浜田の浜行き　津島とどっちかが田之浜だった筈　dik吉田店
付近から分岐して、そこにもbtがあるな。公式hpにも

>>125
新車で導入なら、高速バス以外の路線バスはいわゆる交通バリアフリー法の
関係でノンステップバスかワンステップバスしか入れられない。中古は別。
補助金がらみだと大抵新車のノンステップバスになっているようだ。

2扉の観光バスタイプで運行している宇和島ー宿毛線も
そのうち乗り心地の悪い普通の低床バスになるのかねえ。

ソニンはどうなってしまうのかと心配していたが、
なかなか頑張っており好感が持てる。

高知の室戸〜甲浦間乗ったときに
ノンステップが来てびっくりしたことありf(^ー^;

料金半額で通行量７０％増　常磐道で実験

　茨城県日立市などでつくる日立地区常磐自動車道社会実験推進協議会は２１日、常磐道の通行料金を半額にしたら、車の通行量が約７０％増えたとする社会実験の途中経過を発表した。
　日立市などは１１月１０日から１２月１０日まで、常磐道の日立北、日立中央、日立南太田の３つのインターチェンジ間で乗降する車の料金を半額にして、通行量の増減を調べる実験を行っている。
　１１月１０−１４日の５日間で集計した結果、日立南太田−日立北間（普通車６５０円、実験時は３００円）は実験開始前の１０月２０−２４日で１日平均２７８７台だった通行量が同４８５８台に増えるなど平均で約７０％増えた。
　一方、慢性的な渋滞に悩まされている日立市内の一般道９カ所で、１９日午前８−１０時の通行量を調べると、実験前の１０月２９日の同時間帯と比べ２−１６％減った。
　日立市は「予想以上の数字。今後の実験データも含めて分析し、渋滞緩和などの効果を検証したい」としている。（共同通信）

たかなんフットバスは、今日の新聞に折り込みが入っていましたね。
またまた高松〜大阪線は増えるんですねー。

先日、南海便（エアロバス、和泉200か・３２９）に乗って帰ってきましたが、
各席にキリン生茶190g缶がサービスで置いてあって感激しました。いいサービスですね。
阪急も、分かりやすく表示したらいいのに・・・

１１３様ありがとうございます。
ほとんどトンネル付近です。鉄写真を撮りに行こうかと思います。

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1063562907/

蔦屋跡に放置していた、宇和島バスのいすゞ2台とmmc1台が引退、売却？

たかなんフットバス増便で、高松エクスプレス社の車両にも増備があったのでしょうか？

たかなんフットバス
高松側の車両は飲み物飲み放題
あめもある
しかしゆれてなかなかコーヒーを作りに行けない
前の方なら行けるけどね

>>143
１台増車済。

>>145
何番？１４７は違うよね？？

・１８８かぁ！　分かりました。
http://mikiexpress.hp.infoseek.co.jp/footbus188.jpg

本日の最終大阪行きフットバス、例の・１８８でした。

すいません、ここに書いていいのかわかりませんが
栗林公園前からゆめタウン高松前までの運賃っていくらですか？
なんか路線図も運賃表もわかりづらくて・・・。

高松北署員が催涙スプレーを紛失
http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200312/20031219000443.htm

　本日出来事。四国内のバス会社が運営するバスに、忘れ物をしました。
　夜に電話をすると、届いているとのこと。セール中で取りに行く暇が無いので、郵送は駄目かと訪ねた。
　すると、馬鹿を扱うような口調で「無理です」の一言。
　ムリを言ったのはこっちだが、その口調に頭にきて口論に。
　が、今日になって自分が悪かったと反省し、出勤時間を遅らせてバス会社へ。
　ものを確認して受け取り票にサインをしようとすると
　「かなり非常識な人で、名前も告げずに一方的に電話を切られた」と書いてあった。
　反省の気持ちも忘れて「どう言う事か。」というと「もういいです」と物を突き返された。
　仮にも利用している乗客なのに、その乗客の目に触れるところに悪口を書き、謝罪も無い。　
　最悪だと思った。私は四国の人間ではないが、こんなに対応の悪いバス会社は初めて。
　「どっちが非常識だ」と思った。
　こういうことってあるんですか？

それはどこの会社ですか？

名前ぐらいは告げておくべきではないのかな？
まあ口論の後では言いづらいだろうけど、忘れ物の引渡しなんだから
本人確認も必要だろうし。
非常識と書くのはやりすぎだが、名前を告げてないんだから、引継ぎメモの
ような形で受取票に記載があっても、何ら不思議ではないのでは？

>>153
ほぼ同意。ま、見えるところに非常識と書くんはいかんけどね。
口論あって氏名不詳、忘れ物有りだと「面倒な人」
「名前いわんかった」位のことはちゃんと引き継いでおかないとね。
実際、引き渡しの際、面倒なことになってるし（笑

　いや、名前も電話番号も告げているんですよ。受け取り票にもちゃんと書いてあったんです、電話番号と名前。
　客の目に触れるところにそのような書き込みをし、さらに謝罪も無い。
　面倒な人とか非常識だとか、そういうことは暗号、もしくは社内の人間にしか解らない形でやるべき。
　私も客商売やってるけど、そんなことをうちの会社でやったら即クビ。
　ここの会社の教育レベルが低いという話はよく聞くけど、びっくりした。
　運転手さんたちはすごくいいひとばかりなだけに、残念。

トラブった客のことを社内でやりとりするとき、そんな暗号や隠語なんて
定めないでしょ？ふつう。
それともあなたの会社ではトラブルが多くて、そういうことまで決めてるの？
どっちにせよ電話でもめて、さらに引き取りに行ってまたもめてって、いい歳をした
大人のすることじゃないでしょ？
だいたいことの始まりは、忘れ物をするというあなたのミスからなんだし、
客商売やってるんだったら、いくら自分が客でも相手が不快に感じることを
してはいけないでしょう。
それを謝罪だなんて、はっきりいってあなたもレベル低いです。

？？？あまり興味なかったですが・・・・
>>155さんが悪いのかなぁ？？
忘れ物のことを否定するのはおかしいっしょｗ
誰でもミスはあるし、失敗はあるよｗ

大人のすることってのも疑問…
『大人』って言うなら相手のほうが大人気ないかと…

実際、対応の悪い電話応対は確かに多いし、
おれも窓口とかで話にならないときは上司の人呼んでもらうよ。
そしたらやっぱりきちんと筋道つけて説明してくれる。
オラオラ本職の人みたいに言うわけでもなく疑問に思ったことや
不満に思ってこっちも口を開いてるわけだから『お客さん』って
ちゃんと認識してしゃべるよ。

数を相手にする分、荒くなるのもわかるけどそれで『お客さん』を
怒らせたときの対応の差が大人の会社だと思います。

　確かにムリを先に言ったのはですから、私に非があるのは認めますし、反省もしています。
　その点に関しては申し訳なく思い、今でも謝罪したい気持ちがあります。
　
　先にも書きましたが、私も客商売です。多くはありませんがトラブルもあります。
　たとえ言い掛かりのようなことであっても、次の来店の時にそれを客に知らせるようなことは御法度です。
　それを伝えなければならない状況の時は、やはり隠語を使っています。
　自分の論理に当てはめて考えてしまったのがいけないのかもしれません。
　
　私が非常識だったのは認めます。
　でも、当人が目を通す受け取り伝票に客を非難する言葉を書き、それも事実とは違う形での記載だった。
　私は一方的に電話も切っていなければ、名前も電話番号もお伝えしていました。
　どうしても、この点が納得いかなかったのです。
　謝罪が欲しいと言う気持ちが先走っているように書いてしまいましたが、謝罪がほしいのではありません。
　今まで自分が「絶対にやってはいけない」と言われてきた事が簡単にまかりとおってしまうことにショックを受けました。
　食事ものどを通らないくらいショックでした。

　
　＞客商売やってるんだったら、いくら自分が客でも相手が不快に感じることを
してはいけないでしょう。
　＞この点は自分でもかなり反省しています。御指摘ありがたく思います。

　御不快にさせてしまったようなので、これ以後のレスは控えさせていただきます。
　申し訳ありませんでした。

誰もバス会社が悪くないとは言ってないので勘違いしないで。

バス会社の応対が悪かったんだろうけど、目的はあくまでも忘れ物を引き取る
ことなんだから、もめたところで何の得にもならない。だからもめないように
やりとりするべきじゃないの。

相手の対応が悪いとクレームをつけるのも勝手だし、上司に代わってもらって
きちんと説明してもらうのも結構。でもそれに何の意味がある？

仕事が忙しいから郵送してとか言っておきながら、そうやって文句言う暇がある
んだったら、相手からすれば面倒な人って思われてもしかたないでしょ。

自分が客商売やってる人だからこそ、俺は客なんだぞっていう態度をとるのでなく、
腹が立とうとも、速やかに用件を済ませるやりとりをするべきでしょう。

そういうのが大人じゃないの？もちろん客に不快感を抱かせないように対応するのが
プロの接客だとは思いますがね。

157の後に入れるつもりが、その間にご本人さんが書き込まれてたんですね。
言い訳になりますが、159は158を受けて書いたものではありません。
あなたの気持ちはわかりました。なので159は気にしないでください。
少し言葉が過ぎましたね。お詫びします。

俺も客とトラぶった経験があるがあきらか相手が悪く、怒鳴られてムカっとし、文句が
あるなら会社に言ってください。といったところ、ホンマに怒鳴り込んできた
普通じゃないなこの地域の奴と思った

>>160
バス会社にお詫びしろ。

　　　以上。

>>162
160だけど。なんで俺がバス会社にわびなきゃいけないんだ？

>>163
>>162は無視です。

>>164
了解です。

大分〜佐賀関〜（国道九四フェリー）〜三崎〜八幡浜〜内子〜伊予〜松山　キボン

おまけ
九州一の百貨店
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=37360&work=list&st=&sw=&cp=1

高松〜大阪のＪＲバスに乗ったら、コーヒーが無かった。

>>167
がら空きでドリンクサービスのあるたかなんフットバスを乗って残そう。

おれはたかなん側のグループをよく利用するようにしてます。
なにせ、高松ー大阪線がここまで安くなったのも、たかなん側のお蔭ですからね。
高松社はcoffee、南海は「生茶」ですね。

明けましておめでとうございます！
昨年は、大阪をはじめ、関西ー四国内路線が大発展・拡充の年でしたね。
一方で、四国内高速路線の状況はどうなのでしょう？
徳島ー松山や徳島ー高知、
ダブルトラッキングになった松山ー高知線などの話も聞かせてくださいませんか？
鉄道にはない区間なので、頑張ってほしいのですが・・・

>>170
徳島松山線本数少なすぎ

おやおや、いつの間にJRの大阪ー高知線に夜行便が・・・とおもたら
１６さんの情報にありましたね。
僕はまだ一般国道時代のよさこいに乗ったことがありますが、
阪急グループとJRグループは、
高知と松山で大激突ですね。
大丈夫かなあ・・・どちらにもそこそこ乗ってるのでしょうか？

平日始発上り松山エクスプレス乗客5人ほどでした。
まさに快適な旅だった。

学割もあるし、三列独立だし。

たかなんバスがんがれ

今夜の宇和島exp大阪行きは、宇和島発7台内宇和島通常3台、阪神通常2台、
貸切2台、城辺発阪神貸切1台、たぶん宇和島bc通過の宇和島1台？だったyo.
9号車迄見たし。

>>176
土曜日は10台運行ですた。
ちなみに今日は6台運行、6号車のみ貸切。

どなたか、大阪ー宿毛線の利用状況の情報きぼんぬ！

まだ認知度が低いため平日はそれほど乗ってないようだが、
週末は満席に近い。
近鉄バスには予備車も無く、年末年始の続行便は貸切車を1台運行。
西南交通の予備は高知県交通のよさこい号で使われていたボロ車。
まあ近鉄バスの貸切車に12時間乗るよりはましかな。

>>179さん
レス、サンクスです。
近鉄はこのところ東北・信州方面にも路線拡充してますからねえ、
予備車まで確かに手が回らないかも・・・
176・177さんの情報でもあったように、これまで交通が不便だった西四国への夜行路線は盛況のようですね。
検討を祈りたいですね。
ところで、大阪ー宿毛線の経路は、淡路大橋ー徳島道ー高知道なのでしょうか？
大阪ー城辺線は、まだ備讃瀬戸大橋経由なのでしょうか？
大阪ー松山・八幡浜線や大阪ー高知（よさこい）など、かつて備讃瀬戸大橋経由だった路線は、
今も同じ経路なのでしょうか。
大阪ー高松線など、かつて備讃瀬戸大橋経由だった路線が淡路海峡大橋に乗せ替えた例もありますよね。
どなたか御教示を！

今治、新居浜ー大阪便は徳島道経由だよ

年末に、宇和島バスの中型2台と大型乗合が2台づつ蔦屋跡でプレート外され
放置。いつものパターンで売却だと思ふ。

大型はせとうちバスに行きそう。

>>180
大阪ー宿毛は明石大橋経由。
大阪ー城辺は瀬戸大橋経由。
大阪ー八幡浜は昼行は明石、夜行は瀬戸大橋経由だったと思う。

>>180
よさこい号は、6往復のうち、
　夜発の2往復が瀬戸大橋経由、朝〜夕方発は明石大橋経由。

淡路海峡大橋って何？。

パトカー事故を不正処理、課長らを送検へ　香川県警
http://www.asahi.com/national/update/0109/017.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040109i305.htm

高松〜福山線さぬきライナー、2月一杯で廃止
http://www.urban.ne.jp/home/chubus/2001kikaku.htm

宇和島の大型乗合の前面幕がデジタルのをハケーン。夜だから直ぐに判明。
乗車口の方迄は未確認。

>>189
それは松山線用の新車です。

たかなんフットバス愛用してます。
個人的にトイレ休憩が無いところも好きなんですけど
途中で一度休憩したい人の方が多いんでしょうか？

>>181 184 185さん
レスありがとうございました！
八幡浜線や高知線のように、昼夜行便で経路を変えるのはもともとの免許のせいなのでしょうか？
所要時間的には明石海峡大橋経由の方が早いようですが・・・
大阪側の宝塚・西宮名塩などの停留所も大事なんでしょうかね？

>>186さんへ
間違えました。淡路海峡なんてありませんね。２チャンネル的に、逝ってきまつ・・・

速達性と、安全性を考えたら別ルートになったんじゃ

松山ー神戸線が徳島道経由から高松道経由に変えて10分スピードアップしたようだが、
そんなに速くなるのか？
高松道でも法定速度を守るんなら徳島道経由のほうが速いような･･･。

>>194
三島川之江ＪＣ〜高松西ＩＣの法定１００キロ/時が効いてるのでない？
将来的にも４車線化されることがない徳島道(制限70キロ/時)は時間短縮は無理ｗ
せいぜい、途中の『一般道』使用がなくなるくらいか？

高松道高松以東は近い将来４車線化されるはずだし・・ますます速度差はつくね。
しかし、高知道も４車線化工事がすすんでいるのに、永久？暫定２車線を利用せざるを
得ない高知の利用者は可哀想だ。

>>194
　藍住ＩＣから板野ＩＣ間が一般道経由になっているのでそんな計算になるんだろうね。
徳島道は冬場に雪で通行止めになることがあるが、高松道ではめったにないので
定時運行に近づけることが出来るというメリットがあるのでは？。

>>192 前半　
八幡浜-大阪線の山陽姫路東-播但道-中国道経由の頃の夜行便に乗車したとき、
赤松paで時間調整後、西宮北を通過してたが、今は何処でしてるの哉？

きのう四国高速のエアロバスで大阪から高松まで帰りました。
急だったので、久しぶりに阪急の売り場で正規のチケットを買ったら3,800円もするんですね・・・。
普段はチケット屋で買ってるから3,000円なので、高ーく感じたヨ。

２号車が１号車に追突…誤ってインター通過

　１２日午前９時１０分ごろ、徳島県藍住町東中富の徳島自動車道上り線で、松山市から神戸市へのツアー客を乗せた「小豆島バス」（香川県土庄町）の観光バス２台が追突事故を起こし、追突したバスに乗っていた女性（２８）が足に軽いけがをした。

　徳島県警高速隊の調べでは、現場は片側１車線。前方のバスの運転手（６２）は藍住インターで一般道に降りようと思っていたが、通り過ぎてしまったため高速道路上で停車。後方のバスの運転手（６４）は、次の徳島インターで降りると思っていたためそのまま走行し、追突したという。

　高速隊によると、前方のバスにはツアー客３６人、後方のバスには３７人が乗っていた。２０人がツアーを取りやめ、うち数人は帰宅後に病院で診察を受ける予定。残りの乗客は、代替車２台に乗り換え、ツアーを続けた。

http://www.zakzak.co.jp/top/t-2004_01/1t2004011330.html

200
>>198
金券屋頼らんでも往復買えばどお？
安く買えるから。

高松−福山間の高速バス
２月２９日で廃止だってさ。

マイクロバスの運行で高速バスといえるかどうかはあるが。

高松ー福山間・・・そんな路線ありましたね。
でもこの両都市間の流動がそんなにあるとは思えず、高松から新幹線接続するなら鉄道で岡山に行った方が便利だし・・・
マイクロバスになっていたんですね？　ちょっぴり(W、な気分です。
福山、と言えば、どちらかと言えばしまなみ街道ですが、
しまなみ街道のバスの利用状況はどうなんでしょう？
開業直後に、松山ー広島線がいきなり運休したのには度肝を抜かれましたが。

>>200サン
今回は行きJRだったもんで。
それに、金券店で２枚買った方が、例えば高松〜高知・松山なんかは正規の往復で買うより安いしね。

>>201
ワシが188で書いとるだろうが。書く前にちゃんと読め。

>203サン
JRと四高は切符は共通。

>>205
たぶんあなたは大きな勘違いをしている。

じゃぁ　これは？？

http://vip.6to23.com/jpgman/gui/gui.htm

>>207
ジョークサイト、有害、テンプレ参照。

まちBの人はこんなのに慣れてないから開けない方がいいですよ。

>>205
お前はバスのことしか頭にないのか。
ＪＲって、鉄道のことよ。字足らずですまんね。

>>206
フォローサンＱ！

>198=209
最近ちんかんてん乗ってないもんで。
ひょっとしたら快速？
いずれにしても鉄道使って大阪行く時代はもう終わった。

sage

本日、初めてＪＲバスの大阪−松山便で帰ってきました。
ネットで予約して、コンビニで買えるので、｜▽○鉄バスは購入しやすいので、重宝します。
夕方は２便あるし、フェリーで翌朝帰る場合以外は、どんどん利用することになりそう

>>212
かつて国鉄からJR四国に分割された当時、
島内唯一の長距離都市間路線であった「なんごく」号は、JR四国唯一の黒字路線と言われました。
その後鉄道は予讃本線電化や振り子特急などで強化されたものの、
明治時代に建設された路線基盤が大幅に改良されたわけではないし、
何よりも島外への交通がすべて備讃瀬戸大橋ー岡山での新幹線乗り継ぎを基本にしているため、
最新の設備の高速道路を使い、
設備投資も安いがために、料金も廉価で、
直通機能を持つバスの方が評価されるのもしょうがないのかも。
僕も四国内外の旅はバスを重宝します。
バスフリークですが、ちょっと、鉄道の行く末が心配・・・

>>190
182、183と同型のか5002確認。漏れが見たのは、貸切仕様を鶴島、東洋で乗合
改造した、前面幕が楕円でなく、長方形タイプの筈を見たとオモタが。

西日本JRバス　昼特急が速度超過　京都府警
http://www.asahi.com/national/update/0121/018.html

快速特急が、暴走特急になっちゃったーよ。

香川県警鑑識課巡査長、わいせつ図画公然陳列で逮捕
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040121i316.htm

お尋ねします。今度、新宿西口BTまで夜行バスに乗っていくのですが、
新宿西口BTには、品川BTのようなコインシャワーはありますでしょうか？
また、近辺に銭湯・サウナなどご存じでしたら教えてもらえませんか？
夜行バス明けはどうもシャワーしないとサッパリしないもので・・・・・よろしくお願いします。

なかったような気がする
改築してからはわかんないけど
地下に売店とベンチがあって、富士急ハイランド客で朝から人ごみ
サンクスは近くにあったよ。回りが電気屋と駅デパートなので

>>218
品川には、そんな便利な施設があるんですか。いいですね。
新宿西口BTのすぐ近くにはなかったと思います。

ボクは、歌舞伎町方面にサウナがあるので、そこを利用してます。
１７００円と高いのですが、さっぱりするために仕方ありません。
http://www4.ocn.ne.jp/~koshigoe/
ここで比較してみてはいかかでしょう？

品川バスターミナルは駅から遠いけど２階の休憩室はかなり広いし、携帯も充電（電気泥棒ですが）できるし
いいよね
浜松町なんて最悪。はとバス発着か知らんが長居は無用みたいな感じ

>>220
　横浜駅西口の相鉄バスセンターも品川ＢＴと同じような位置関係だし、
設備も同様。

>>218
早朝の夜行明けの時間ならば、220さんが言うようにサウナしかないようですよ。
2000円近くかかって高いですが・・・
http://www.sauna.or.jp/jsakanto.htm#tokyo
銭湯は、午前中やっているところはないようです。
http://www.1010.or.jp/main/index.shtml
参考になさって、どうかいい旅を。

とても良いカキコが続いてます
掲示板って、いつもこんな風に有益な情報交換ならいいのですが…。
やっぱり、書き込む人の人柄が出ますよね…

>221氏
いつも浜松町から乗ってるので（駅から遠いのが一番痛い）
品川はわからんですよ・・・(´･ω･`)。今度田町〜品川間に
新駅できる構想が出てるので、実現したら便利になるかも。

もっとも就職後は東京行く機会も減る＆飛行機になりそうですけど・・・。

品川バスターミナルは品川駅から６００ｍだったかな、浜松町は吹きさらしに近いような場所で、バスが発着するたびドアが
開いて排気ガスがこもる
常に人が移動してまーたりするような所ではない。むしろ駅の広いコンコースに近い感じ
それなら品川で降りたほうが特かと
最近はヘッドホンなくなったんだね。（瀬戸内京浜夜行バス）
代わりに枕ついたけど、ならもっと価格下げれそうなもんだが
長々とスマソ

皆さんいろいろと情報ありがとうございます！
やっぱ2千円近くかかるサウナしかないですかね・・・
夜行バス明けって、どうも体が気持ち悪くてシャワーでもしないとサッパリしませんから・・・
ハローブリッジに乗るんですよ。コインシャワーのある品川まで行ってくれれば御の字なんだが、
京浜急行じゃないから無理ね(^^;

最近は、シャワーがついてるネットカフェもあるんだけどねぇ。

高速バスって速度守ってない運転手が多いの気のせい？？
１４０キロとかで抜かされるんだけど。

>192-196
夜行だと、時間が余るので、高速料金の経費節約?
のため瀬戸大橋経由しているのでは?

3月から阿南神戸線減便

品川まで移動してシャワーあびたら？
下車専用で一般は無理だったっけ？

新宿行き上りの「ハローブリッジ」の双葉SA休憩、何時頃かご存じの方いらっしゃいませんか？

5時過ぎか?

先日の日曜も、大阪からバスで松山に帰ってきました。
ＪＲの場合、週末は岡山から乗り換えると指定もすべて埋まって
座る席がないから疲れるんですよねぇ。
確実に座れて、乗り換えのないバスが、やっぱいいです。

>>231
阿南神戸線なんてあったっけ？
阿南大阪線しか見たことないけど

徳島-大阪間を全部、三菱エアロバスにしてほしい

>>235
桜三里をぶち抜いて通るし、1+1+1の３列だし、うざい停車駅もないし
バスのほうが断然快適だろ？ｗ

ちなみに、梅田（大阪中央）郵便局前を16:20に出るJRバスの三ノ宮駅停車便は
前面LEDかつリアルタイムで車内にニュースが配信される、最新型限定かも。

>>237
西工がきらい？

高知−京都って平日の乗車率ってどうよ？
年末使ったらめっさ混んでた！もう連日満員！
結構、高知出身の京都在住者っているのね。
京都で会った事ないんだけどｗ

>>>241
10人以下だよ。
しかし、３月１日よりJR系「高知エクスプレス京都号」なるものが・・・
夜行も設定アリ

たかなんフットバス国分寺へ乗り入れ

http://www.nankaibus.jp/bus/kousoku/taka.html

あしたは「さぬきライナー」最終日ですね。
ちなみに今日はスパクルSHDでした。

明日から阿南大阪線本四海峡バスなど神戸舞子に停車

http://www.honshi-bus.co.jp/
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/
http://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/jr_bus/

宇和島バス中型2台売却

また売却かよ！

日吉線に大型の新車が入ったが、無駄なような・・・。

高松-東京間のバスってある？

東京駅？新宿？

>>247
あるよ。でも会社で248のように到着地が違うけど。

別スレでかいたが
高知市内のバス停を統一してくれんだろうか？
知寄町と知寄町１丁目。
っていうか葛島にすんでるんだがどうせ知寄町と中野団地にとまるなら
西高須通もとめてくれ！と大阪や福岡に行くときに。東京もだっけ。

>>242
高松エクスプレス社のHPも更新されているよ。南海バスの画像がエアロバスに変わってます！
http://www.footbus.co.jp/

4月より徳島東京線志知、東浦に停車

高知県交通　事故
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news005.htm

高速バスの予約ってどこですればいいの？

東京（横浜寄り）から四国に格安で行きたいんだけど、京浜急行の夜バスって一万円以上
するんだよね、なんとかならないの？しまなみ街道を通ってみたいんだよ。
東名使って自分で行く方法もあるんだけど、安上がりのアドバイスお願いします。

しまなみ海道は生活道路ですのでお薦めできない
京急以外でもおおよそ１万かかるよ
羽田ー岡山かヒロシマ空港で降りてレンタカー借りるとか

>>254
東海道、中央道昼特急からめたらどお？

安くするなら１８切符くらいしか・・・

しまなみならちゃりんこできやがれ！自転車乗りの聖地だぞ。

愛媛新聞の今日の投書欄に、
伊予鉄南予バスの車両が古すぎるのでどうにかしろとの投稿が・・・。

>>254
スレ違いだが、jr中国、中国バス、神奈川中央交通運行の横浜/町田-広島の
メイプルハーバーに乗り、福山駅前の降車で片道9800円、往復17640円也

>>248
>>249

ありがとうございます。予約はどこですればいいのですか？

JRみどりの窓口で東京駅着
四国高速バスhttp://www.yonkou-bus.co.jp/は新宿着
どこの旅行代理店でも大抵予約とってくれます
手数料はたまーにとられる。予約代理店でないところとか

夜行高速バスの
真ん中の列になったらイヤ。

わかる
で、いびきかかれたら最悪

コーヒーブレイク替わりに宣伝させて下さい

「東京発着の高速バス路線について語ろうぞ！」
http://tokyo.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1077739752
なんてスレ立ててみました。
スレ立て後規制で休止状態でしたが、ようやく復活！
当スレを関連スレにさせていただいてます。
地方の方の、東京直行便などを中心としたご意見もお待ちしてます。
もし良ければ、寄ってみてください！

夜行バスもうちょっと
豪華で居心地のいいのならいいなあ。
前の人が背もたれを思いっきり倒したら
身動きできないし。

神戸ー香川が、大阪ー香川より高いのは、なんか損してる気分だ・・・・(´･ω･`)

徳島ー大阪が、高松ー大阪より往復運賃高いのは、ぼったくり

高速バスってネットで買ったら安くなるとか
飛行機みたいに早割りとかお得はないの？？
往復割引しか知らない。

路線によっては、往復よりお得な回数券があるよ

＞２７０出張とかで回数行く人だったら回数券いいと思うけど
旅行とかでちょっと行くには。。。
何か他にはないかなあ。

>>268
高松〜大阪が安いのは２グループ競争してるから値下げした
高松〜難波3600(6000)は安い、新幹線の半分以下
>>271
回数券は、金券ショップでばら売りしているので１枚から買える。

>>272
ありがとう。
そういう手があったのね。

>>272,273
兵庫町と田町の商店街にある金券店で，高松〜なんばは3,000円，高松〜阪急梅田・大阪駅は3,180円で買えますよ。

>>274
その店ゆめタウンの宝くじ売場の隣にも出店してるよ
ゆめタウン〜なんば2900円

ニューレオマへの連絡バス､4路線運行

四月十一日のニューレオマワールド開園に合わせ、コトデンバス（高松市）と琴平参宮電鉄（丸亀市）は同日から、高松空港や鉄道主要駅からの連絡バスを運行する。四国運輸局が十九日、両社が申請していた四路線の開設を認可した。
コトデンバスが運行するのは琴電岡田駅―ニューレオマの巡回線。一日二十一便で料金は大人、子供とも一律百円。
琴参は岡田線（坂出営業所発着、一日五便）、レオマ線（ＪＲ坂出駅発着、同八便）、空港線（高松空港―ニューレオマ―琴平花壇前、同五便）の三路線を運行する。ニューレオマまでの主な料金は坂出から七百円、高松空港から五百円、琴平から三百五十円。子供は半額。
レオマ線はニューレオマ休園日は運休。また土日祝日と三月二十―四月五日、七月二十―八月三十一日、十二月二十五―一月七日はＪＲ丸亀駅発着の臨時便（同一便）も運行する。岡田線は日祝日運休。
http://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200403/20040319000432.htm

せとうちバスの今治〜神戸・大阪便は時間が偏りすぎ。
下りの午前と上りの午後を設定して欲しい。

徳バス鍛冶屋原線の「東邦前」は東邦レーヨン撤退したのにバス停の名前は今も
そのままだね。で、「東邦前」から２つ先に「たばこ産業前」があるけど、たばこ産業
も撤退して日亜化学が入るから、こちらは名前変わるのかな。

図書館で見た、朝日新聞3/18地方2面より一部略してコピペ
特急バス松山-宇和島
路線バス初　高速道延伸で2時間切る
宇和島自動車　来月18日から

　宇和島バスは、4/17の松山道大洲北只ic-西予宇和ic間開通に伴い、松山-
宇和島間で運行の特急バス4往復の内3往復を、開通する高速道区間経由に同
18日から路線変更する。これに因り、最も速い便で、両都市間が路線バスと
しては初めて2時間を切る。
　路線の変更は、此の程四国運輸局から認可された.変更する3往復は伊予ic
-西予宇和ic間で高速道又は大洲道を走る。松山、宇和島両市中心部の松山
市駅-宇和島bc間の所要時間は最速の便で8分短縮され、1h53mとなる。
　又、実質的に減便となる大洲市の利用者に配慮し、大洲道の側道に新bs
「大洲ic口」を設け、開通区間経由となる特急便の内、上り1便、下り3便を
停車させる。運賃は据え置く。(以下割愛）

愛媛新聞を読んだが、見つけられなかった。鬱だ。

今日の午前中に高知に着いた高速バスはかなり多かった。
今夜の夜行はなぜか空席がすくない
やっぱりあれ目当てか？

ハルウララに会い行こう旅
280さん

自分はよく福岡に遊びに行くのだが、運転手がよくアナウンスしてる。
「バスが止まってから席をお立ちください」
「ご乗車ありがとうございました。○○です。」
「発車します。つり革などにおつかまりください。」など。
高知じゃ路面・バスともなんだが
１．止まる前にドアが開く
２．止まってから席を立つと降りる前にドアが閉まる
路面でたまに車掌がいるがほとんどそういったアナウンスもない。
きのうそれをされたんだが苦情だしていいのかな？
雨で床は滑るからかなり危ないのだが。

それは苦情出すべきでしょ
時間と路線言えば誰が運転してたかなんてすぐわかるだろうし。

西鉄のアナウンスはやかましいよ。
高速バスでもよくしゃべってる。

>>266
採算性が年々悪化しているので、質素にはなっても豪華にはなりにくいだろうね。

西鉄は確かにたまにやかましいけどあれだけやってて都心は全部100円。
高知はあれで180円。うーん。
客も詰めて座らない
席が空いてるくせに座ってる人にはゆずらせる老人が多い
携帯で大声で話す香具師が多い

とりあえずきのうは路面だったから土佐電にメールでも送ってみよう。

まぁ客のマナーはしょうがない部分はあるだろうけどね
乗務員にはちゃんとしてもらわなあかん

アナウンスについては様々な議論があると思います。
何かの本で、九州のバスの運転手はマイクでのアナウンスがしっかりしている、
と褒められていましたが、
私は、少々うるさいと思っていたので仰天した覚えがあります。
曲がること、停まること、いちいち言わなくても、
もう少し静かに過ごさせてくれよ、と思っていましたが、
逆にアナウンスが全くないと不安に思うことがあるのも事実です。
外国の方は日本のアナウンスは過保護だと感じるようですが・・・
しかし、282さんのような例はひどすぎですね。
アナウンス以前の問題と思います。

宇和島バス、4/1に松山線以外もダイヤ改正

伊予鉄バス、森松〜横河原線ができるみたい。
三津駅も改装されるとのこと。

3/26スト構え経営側と交渉中　私鉄総連

伊予鉄バスの奥道後方面行きもノンステップ車両が導入されていた。
１０系統のバスと比べると少し大きいような。新車？
砥部線もノンステが走り出したね。

>>292
今まで導入されていたバスは９ｍの中型でしたが、今度のは１０．５ｍです。
ただし従来の奥道後行きや砥部行きの大型車とは違い、
中型車ベースで長さだけ大型並に造られているので少し狭いです。

ああ、やっぱり長かったんですね。
大型は導入しないのかなあ・・
伊予鉄って元気あるね。

宇和島バスの
穴井-周木間,旭-長谷間,三石橋-鹿野川間，天神-惣川大久保間が,本日最期の
営業となります。他の路線もダイヤの減量と相成ってまつ。

このあいだ高知ー広島行きへ初めて乗ったが
小さくて可愛いバスだったよ、おかげで肩こり
まくりで本当にまいった。

広島？福山じゃないかい？マイクロみたいなやつ。リエッセかな？
広島は岡山とかと同じだからそんなに疲れないはずだけど？

>>296
福山−高知線リエッセだろ

大きいことはいいことだ

四国高速バス様、ありがとうございました。

これからも利用させていただきます。