京橋 ← ＪＲ 東西線 → 尼崎

京橋と尼崎を結ぶまだ新しいＪＲ東西線
ほとんど地下なのにとってもお得なＪＲ東西線
駅の名前が分かりにくいＪＲ東西線
そんなＪＲ東西線およびその沿線について語るスレッドです。
尼崎以外の駅はすべて大阪市内ですので、
大阪板のスレといたしました。
みなさんどうやって使ってる？？？

大阪天満宮←北新地←新福島←海老江←御幣島←加島←尼崎
↓
大阪城北詰
↓
京橋
↓
学研都市線はこちら
http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=988616447

＃鉄道に詳しい人、詳しくない人は全く問いません。
　ただし誹謗中傷はお断りいたします。

海老江
→野田　阪神本線
http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=993295133
→野田阪神　地下鉄千日前線
http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=993311847

直通の快速電車は停車駅を
尼崎−海老江−北新地−大阪天満宮−京橋
にすべき。

さらに、新快速またはＪＲお得意の○○路快速を走らせて
尼崎−−北新地−−京橋
に停車！　どない？

>>1
今までで一番バカらしいスレを作ってくれてありがとう

そういや、ジュンク堂が東西線の駅の近くになかった？

「なにわ路快速」がええな。

>> 5
北新地のこと？
堂島アバンザまでは地上に上らずに逝けます。

約4年間利用しました。空いていて好きでしたね。
着くのが北新地から京橋まで、の定期持ってたら大阪駅で降りられるのも、
かなり便利でしたが。
駅の名前がことごとく地下鉄と違うところが笑えます。そこまでせんでも。
新福島も阪神福島と地下で連絡してあげればいいのに。

れ、れすがついてる〜(笑)。

>>8
確かに駅名は変。
片町駅改称には反対がありましたよね。
大阪天満宮は南森町でいいし、
北新地も西梅田or南梅田の方が分かりやすかったかも...。

そうだ、そうだ。駅名ややこしすぎ。大阪城北詰→片町、大阪天満宮→南森町、北新地→桜橋、海老江→野田阪神、御幣島→歌島橋、のほうがどう考えても自然やん。

私鉄や地下鉄に合わせて駅名をつけないのは
旧国鉄の意地？？
でも開通時にはもう株式会社だったのに？？？

野田阪神については、
ＪＲの駅名に意地でも「阪神」をつけたくなかったかららしいが、
それ以外は何故？？？

関係ないけど、
阪急の駅名に「阪神」が入る駅があるね。

>>2
　うちの最寄駅やけど、むっちゃ腹立つわー！
人に言う時､どの駅名で言えばええねん？
京橋や鶴橋みたいに駅名を統一すればええのに。

>>13
そうそう。
しかも別のところにＪＲ野田駅ってのもある。
なんであんな事態に...。

>>12
　「阪神国道」ですね

　>>14
　
「ＪＲ海老江」、「阪神野田」、「地下鉄野田阪神」を全て「野田」に統一し､
「ＪＲ野田」を「玉川」に変えるとこの問題は解決できそうなのにね。

>>16
でも
ＪＲの主張「海老江」「野田」
阪神の主張「野田」
大阪市の主張「野田阪神」「玉川」
よっていつまでたっても統一できない＾＾；

>>16
あとから作ったほうがふつうはあわせるべきでしょ！！

>>18
そうすると野田が２つになる？？？

>>19
ＪＲ新野田ってのはどう？

>>20
地下鉄玉川も新野田に？？？

>>19
なんで？　野田駅は同時開業したの？

>>22
ちょっと調べてみました。

国鉄・野田駅は明治３１年開業
阪神・野田駅は明治３６年開業
市電・野田阪神電車前駅は大正７年開業、これがのちに野田阪神になる。
地下鉄玉川駅も市電玉川町駅に由来。
ということで、ＪＲ野田が一番最初でした。

資料 http://203.174.71.21/%7Ekatuming/index.html

＞２３さん

>>21
　環状線じゃなくて、ＪＲ東西線の駅名を「新野田」にしたらどうか
という意味で言ったんですよ。
　にしても、野田・玉川周辺の駅名は､ホンマ統一感がないねえ。

>>25
勘違いしてました。すいません。
ＪＲ新野田なら、ＪＲ新福島と同じつけ方になるからいいかも。

>>26
いかにも新線っぽい駅名につけ方ですね・・・(^^ゞ

>>26、27
　でしょう？この方が自然でええんちゃう？ＪＲ海老江って､
僕みたいな地元民やったらええけど、他の人にはどうも馴染み
にくいでしょう？
　でも、できれば同じ駅名に統一できれば理想的なんやけどね。

新福島と環状線福島は同じ定期で出入りするようにしないとなあ

加島の駅前、マンション開発してるねー

なぁんか盛り上がってますな（w
あたしは毎日京橋ー加島を利用しております。
京橋まではめちゃくちゃ混んでるけど、東西線はすいてるんだよなーうれしい。
しかも、北新地過ぎると、横になってうたた寝出来る程。
いや、したことないですよ、まじで（w

電車に乗ると、景色をヲチするのが楽しいあたしにとって、
地下を走る電車はちょっと不満がありますが、
東西線は快適なので・・・

海老江・御幣島間もっと速度上げれそうや思いません?

>>29
それができたら初乗り料金で乗れる距離が
ぐーんと伸びるね。それがイヤでやらんのとちゃう？

>>33
そういえば東西線って、確か運賃が環状線の外側扱いでしたよね。
それも福島と新福島が乗換駅ではないから...。

>>34
内側と外側って運賃の計算方法変わるの？　
ちなみにＪＲ難波とか桜島はどうなるの？

　>>35
　今宮―ＪＲ難波、桜島線（ＪＲゆめ咲線）は共に大阪環状線内運
賃（今宮―ＪＲ難波間１２０円、西九条―桜島間１７０円）です。

　でも、ＪＲ東西線内は､電車特定区間運賃です。

福島・新福島は乗り換え駅にしたらいいねんなあ

内側と外側って運賃の計算方法変わるの？

御幣島、ゴヘイジマとおもってた

>>35=39
　大いに変わります。
　内側は、大阪環状線内運賃（１２０円、１６０円、１７０円、
「１９０円」、「２１０円」、…）、
　外側は、電車特定区間運賃（１２０円、１６０円、１７０円、
「２３０円」、「２９０円」…）
と内側の運賃の方が若干安くなっている。

>>36
桜島線（ゆめ咲線）は環状線内扱いなんだ。
知らなかった...。

>>41
内側で２１０円の区間およびそれ以上の区間ってあるの？　
ちなみに内側はどこまで？　環状線＋ゆめ咲線＋大和路線の一部？

>>43
　内側で２１０円の区間（１６以上２０キロ未満）は、２５０円の間違
いでした。えらいすんません。ところで、２５０円より高い区間（２１
キロ以上）は設定されていません。これは蛇足ですが､東京の山手線内
の運賃は､１区間「１３０円」、２区間「１５０円」、３区間「１６０
円」と、大阪に比べて１区間は１０円高いが､２区・３区間は１０円安い。
　あと内側（大阪環状線内区間）は、大阪環状線全線および桜島線（Ｊ
Ｒゆめ咲線）、関西本線（大和路線）の今宮―ＪＲ難波間（天王寺―今
宮間は、大阪環状線と同じ扱い）です。
　大阪の電車特定区間というのは､上記を含めて､ＪＲ東西線全線、
東海道本線（ＪＲ京都線・神戸線）の京都―西明石間、片町線
（学研都市線）の京橋―長尾間、関西本線（大和路線）の奈良―
ＪＲ難波間、阪和線の天王寺―和歌山間と鳳―東羽衣間で、東京､
大阪近郊以外の地域に比べて若干安くなっている。（他の地域で
は､１区間１４０円、２区間１８０円、３区間１９０円、…です。）
　あと、これは蛇足ですが､「特定区間運賃」というのがあり、これは、
京都―大阪間５４０円、大阪―三宮間３９０円、ＪＲ難波―奈良間５４
０円、天王寺―和歌山間８３０円など､特定の２駅間のみに設けられて
いる運賃です。これは私鉄と競合している区間の両端の２駅に設けられ
ており、これがなくて電車特定区間運賃のみだと私鉄と激しく運賃差が
出来てしまい、私鉄に一方的に客を取られてしまう為に設けられています。
　以上をまとめてＪＲの運賃の安い順は、
　山手線・大阪環状線内運賃＜特定区間運賃＜電車特定区間運賃＜東京
・大阪近郊以外の普通運賃
となります。
　ですから、近距離は、できるだけＪＲ（出来たら環状線のみで）を使うよ
うにして､遠距離は､できるだけ私鉄や地下鉄（近距離は以上に高いが遠距離
はそうでもないので）を使うようにすると交通費が安くなるよ。

　環状線内の駅（桜島線全駅およびＪＲ難波を含む）と、
大阪の電車特定区間内の駅、あるいは、前者の駅と大阪
近郊以外の地域にまたがって乗車する時は､それぞれ「電車
特定区間運賃」および「普通運賃」になるので注意！
（詳しくは､「ＪＲ時刻表」または「ＪＴＢ時刻表」参照。）

>>44
> ところで、２５０円より高い区間（２１キロ以上）は設定されていません。
　いや、山手・大阪環状区間運賃の２１Km以上の設定はある。
但し、実用性が少ないため、時刻表などの運賃表から省略されているだけ。
ＪＲの規則「旅客営業規則」にはちゃんと掲載されている。
　なぜ設定されているかと言うと、例えば「山手線一周、大阪環状線一周」
の乗車券を発行する際に必要なため。

>>46
そんな乗車券要るのかなぁ？？？
定期だったらほしい人もいるかもしれないけど。

>>46
　一応､規則にはあるんや？知らんかった…。でも、
実際にはあまり用いられんでしょう。

そりゃねぇ...。

京橋
→ＪＲ大阪環状線
http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=979968667
→京阪本線
http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=980868191
→地下鉄長堀鶴見緑地線
http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=995210965

→京阪本線　＠大阪板ぱーと２
http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=1001841429

東西線の工事をやってたとき
御幣島−海老江間では、いったん地上に出て淀川の上を
新しい橋を作って渡るものと勝手に思っていた。
まさかあの淀川の下を潜るとは！

>>52
　僕もできる前はそう思っていました。
　御堂筋線みたいなのを想像していたから。

大阪城北詰、北すぎるわ。

>>54
ははは＾＾；

しかし、どうして片町という名前をやめたのだろう。
ちなみに学研都市線の正式名称は未だに片町線。

>>55
あれなぞやね。

ＪＲの新駅は
必要以上に凝った名前が多い。
既存の名前を使えるものは使えよ！

>>57
ＪＲの辞書に
「分かりやすさ」という言葉はないのかなぁ？？？

野田だけなんで野田阪神なんだろう・・・。梅田阪神とも言わないし、
芦屋阪神とも言わないし。

>>59
大正７年にできた市電の停留所「野田阪神電車前」がその由来らしいです。
それがだんだん縮まって、地下鉄の駅名になったとか。

資料:
http://203.174.71.21/~katuming/Sub/rail/noda-hansin/noda-hansin.htm

>>59
　もともと阪神電車の野田駅という意味で、
後から出来た地下鉄が60さんの言われると
おり市電の停留所を縮める形で「野田阪神」
としたのがいつのまにか地域の固有名詞化
につながった珍しい形ですね、野田阪神は。
おまけに、国道２号線の交差点名も「野田
阪神前」になってるしね。でも、駅前の地名
は海老江、大開、吉野と野田ではない。
　駅前が野田なのは、環状線の方。阪神も旧
国鉄の駅名をマネした訳ね。でも、今となっ
てはそちらの地区は玉川と呼ぶのが一般的。
　この矛盾は地元民として昔から疑問に思っ
ていました。
　いっそのこと、「野田阪神」「（阪神）野田」
は「海老江」に、「玉川」を「野田」に統一した
らどうでしょう？でも地下鉄も阪神もなかなか妥
れへんやろうなあ…。

それより、電車、時間通りに来てください。
最近、8.21の電車が早かったり、遅かったり、、、、。
8.24の電車じゃ、ギリギリなんだよ！

それより、電車、時間通りに来てください。
最近、8.21の電車が早かったり、遅かったり、、、、。
8.24の電車じゃ、ギリギリなんだよ！

いや、ユニバーサルスタジオ前駅という分かりやす〜い駅が出来たじゃないの。

＞64
？？「ユニバーサルシティ」駅のことでしょうか。

>>65
ゆめ咲線（桜島線）ですね。
あれはホントにＵＳＪのための駅だから＾＾；；；

尼崎
→ＪＲ神戸線（東海道線）
　神戸・姫路方面
　http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=kinki&KEY=990348202
　大阪・京都方面
　http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=1003667331
→ＪＲ宝塚線（福知山線）
　http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=kinki&KEY=1001392960

大阪天満宮
→南森町
　地下鉄谷町線
　http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=993841523
　地下鉄堺筋線
　http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=993515051

開通前の計画では、線名は「片福連絡線」
駅名は「京橋」「片町新駅」「南森町」「桜橋」「福島」「野田阪神」「歌島橋」「竹島」「尼崎」
だったらしい。(川島令三著・全国鉄道事情大研究より)
「北新地」は、地元の要望でそうなったらしい。
なんで計画こんなに変えたんやろ・・・

11さんの言うように、「阪神」と付けるのを嫌がったとは思うけど
「野田阪神」とか、「三条京阪」とか、わかりやすくていいはず。

しかし各駅停車はイラつく
伊丹から京橋まで30分近くかかるのはやってられへん
駅が綺麗でいいけど、毎日乗ってるとはっきり言って飽きてくる
もうちょい変化がほしいよね

そろそろ快速を走らせてもいい頃では・・・。
停車駅は、尼崎−北新地−京橋でよし。
さらには神戸線にも直通快速を！！！
そのほうが利用客が増えると思うのだか・・・。

>>69
個人的には
北詰→片町、天満宮→南森町、北新地→梅田新道、新福島→浄正橋、海老江→中海老江
御幣島→歌島橋がいいと思う。（加島はそのままでいい）
>>70
東西線の島式ホームは京阪の五条や丸太町よりも広いからそんなに危険はないと
思われ。神戸線に直通快速を造るなら207系ではブーイングが着そう。

京橋で片町線と環状線をつなぐ連絡線を建設してもらいたいね。
片町線沿線から関空へ行くには京橋で乗換えねばならず不便。
松井山手発関空快速を設定すれば当たるのでは？

昔、湊町がJR難波に改称したよねえ。
どこまで難波にするねんと思ったけど。
民営化で柔軟にがんばってるんか
と思ったけど、やっぱり違ったねえ。

大阪では私鉄のほうが上やからねえ。
JR沿線は便利はよいがちょっとと言うのが
昔からの大阪人。

加島の駅前でメチャクチャ安いマンションを売っているけど、なんで
あんな価格で販売できるかな？
３LDKが１７００万円〜、４LDKが２９００万円〜だって！
やっぱり工業地帯だから、それとも近くにショッピングセンターが
無いから。

>>72
淀川貨物線が今も在ったのなら出来たのにね。

JRage

>>74
　JR東海道線・JR新幹線・地下にはJR東西線と
　色んな路線に囲まれ、おまけに工場も近い地帯やからね。
　「閑静な**」とは程遠いよ。住環境としては難あり。
　スーパー、ショッピングセンター類の有無は、
　マンション価格にあまり関係ないかもです。
　高級住宅地にはコンビニすら無い所も多いですからね。

加島駅前のマンション気になって居るんですが
住環境そんなに悪いんですか？
う〜ん。安さには理由があるのね。
子育て終わった人やシングルなら良いのかもね。

JR東西線で大阪天満宮に通勤してるけど、あの駅の多さは何だ！
海老江と北新地と大阪天満宮以外、食べかすみたいな駅じゃないか。
特に御幣島なんかはラッシュ時でも誰も乗り降りしないじゃん。
ほとんどの東西線利用者に対してほんと通勤時間を無駄に長くしてるよ。
今からでもいいから東西線内に快速を作って朝夕のラッシュ時は
上記３駅以外はすべて通過させるか、いっそのこと駅自体つぶしたほうがいい。
常識で考えても３駅以外の駅が無駄なのは小学生でも分かるはず。
思うに何らかの圧力でごみ駅を作ったと思うが、誰か背景を知ってる人いる？

何で尼崎方面へ行くのに、西淀川区の御幣島から淀川区の加島へ戻っちゃうんだろ？
遠回りというか、最短距離じゃないよね。
加島ってそんなに住んでる人多いのかな？

>>79
私も大阪天満宮まで通勤しているよ。
毎朝会ってたりして。(笑)

>>78
安い理由は>>77さんが言ったことプラス、BLACKがあるから。
大型ショッピングセンター、スーパー、都市銀行などが
できれば、すごくいい町になると思うよ。

>>79
加島駅はBLACK出身の市会議員のおかげかな。
駅名を加島にするか竹島にするかでもめたそうだけど
その人の力で加島になったようだしね。

加島駅のマンションが安いのは、被差別部落（同和地区）の為です。

>>79-80
私も大阪天満宮まで通勤してますが、
確かにその辺の駅は、直通快足にとっては無駄な駅なので通過してほしい。
なぜ快速ないのかなぁ。

>>79
＞今からでもいいから東西線内に快速を作って朝夕のラッシュ時は
＞上記３駅以外はすべて通過させるか、いっそのこと駅自体つぶしたほうがいい。

ラッシュ時全て通過ってのはムチャクチャだし、
駅も今さらつぶす訳にはいかんだろ。
まあ俺も快速は通過すべきと思ってんだけど。

>>75
100年くらい前は桜ノ宮線があったらしい

年齢？

　俺は海老江在住だが梅田（梅田経由で京都へ行く時も含む）、
三宮へ行くなら阪神、難波へ行くなら千日前線、天王寺へ行く
なら環状線を使ってる。よって京橋へ行くぐらいしか利用価値
なしの路線。市外から市外へ横切る人にとってはいいかも知れ
んが市内在住の人にとってはいまいち使えない路線だと思う。

　>>71
　中海老江だけは勘弁してくれ。何故なら俺の住んで
いる所の近くにある交差点が国道２号線の中海老江や
から（勿論海老江」という交差点も存在する）。地元
の人間にとっては非常に紛らわしいからやめてくれ。
やっぱり「野田阪神」か「新野田」に統一されるのが
一番！