大阪!ここに電車を通せ!!!!!!

どうですか??????
他にも､ここに駅を作ればってのとか、ありますか?

北千里と箕面をつなげろ

>2激しく同意！！！！！！！！！

オイ、コラ、モノレールっ！！
どこ走っとんねん。大阪市内に行かれへんやんけ

>4
あれって元々、大阪空港と関空をつなげる予定だったんでしょう？
せめてもう少し南進させてＪＲとつなげて貰えると助かるんだが。

a

b

c

泉北高速鉄道いつになったら岸和田方面に延びるんや？
たしか関空につなげるはずなんだが。
まぁ、岸和田まで延びたら泉北じゃなくなるけどな。
泉州高速鉄道になるんかな。

外環状線はよ作ったらんかい！！　　...お願いなホンマ。

泉北高速はこれ以上伸ばしたら、また値上がりするやんけ。
難波まで往復千円超えるって。。高すぎ

>>11
なんばまで往復千円こえるのはあたりまえやんけ。あんだけ遠いんやから。
しかも、なんばは南海やんけ。会社がちゃうちゅうの。

>>12
そんなに遠くない。南海がトロいから遠く感じるだけ。
でも俺は大阪モノレールの方が高いと思うぞ。

モノレールが大阪空港と関西空港を結んでも乗る人いるの？
遅い＋高い　なんやし。
快速もないし、作ったとしても追い越せないし。
あれじゃ高速バスにも負けるんじゃないの？
ＪＲが伊丹駅から大阪空港へ支線作るみたい。
そうなればモノレールの存在は無意味。

＞14
伊丹〜関空、2時間30分はかかるな(藁

>>12
それはわかっとるよ。でも大方３０キロ近くあるやん。なんばまで。
で、そんな距離を２つの会社乗り継いだら５００円超えるって。
能勢電ニッセイ中央から阪急梅田まででも、同じような距離で
５００円超えとるわ。

それはともかく、泉北＝高い←条件反射よ。メッチャ変！
それやったら泉北より高い近鉄、南海なんかどうなるねん。

新しく路線を作るならＪＲに任せればええ。電車は襤褸が多いが
定期代安いからな。

>>13
一つ↑>>12ちゃうわ>>13です。スマソ
自己レスやんけ。

>16
近鉄が上本町〜難波を開通させたとき、
例えば難波〜布施の乗車賃は「難波〜上本町」の運賃と
「上本町〜布施」の運賃という風に分けて初乗りを２回取ることが出来た。
ただし、同一会社なので、２年間しかできなかった。
今は「難波〜布施」の運賃で乗れる。
南海は、そのうま味をいつまでもとり続けたいので、
わざと別会社にしているのよ。
泉北高速線から南海線に入った場合、
中百舌鳥からの初乗りをずっと払わされているのですよ
だから、決して、泉北高速は高くない。
その証拠に泉北高速内の運賃はすごく安いぞ。

このスレの趣旨沿って一つ要望。
関空と堺の東や南、富田林、河内長野をつなぐ線が欲しい。
大阪の南部は東西に電車がないので、
一旦大阪市内に入るしかないのでつらい。

>>18
なんか間違った認識やね。泉北と南海は何の資本関係も無い。わざと
別会社にしてるって・・・そんなんデマよ。泉北が儲かったところで
南海には何も入らへんよね。

泉北は大阪府が主体となった第三セクター。ただ、本当はニュータウン
が出来るとき南海に路線を作らへんか？って打診があったんよ。
でも南海には金が無い。だからああいう風になったのよ。

南海の本音としては、その時借金してでも自前で作ればと悔やんでること
やろね。

堺と、近鉄沿線への路線の建設は漏れも同意やね。堺は縦路線ばかりで
不便やね。

箕面と北千里はほんとに電車でつなぐ予定だったらしい｡　しかも、途中まで地下鉄で、
工事後もまだ残っているらしい｡　でも、計画は途中で頓挫｡　阪急バスと阪急電鉄の
利権争いが原因らしい｡　蛍池と伊丹空港のモノレールが、土地収用を理由に１０年
近く通らなかったのも阪急バスがあったから。　実際に、この区間バスはなくなった｡
同じ阪急グループなだけに、事情も複雑なようです｡　

個人的には、庄内と江坂を結んで欲しいね｡　服部でもいいけど。　ほんと中途半端
な距離｡　バスの本数も少ない｡　歩いていけないこともない｡　だから通らない｡

北千里と石橋でもいい。
北千里線に急行を作って欲しい。
石橋と茨木を結んで欲しい。
モノレールに本当は茨木近くにJRの駅作ってJR連結させるはずだったらしいが
JRが拒んだだから中途半端なとこにモノレールの駅がある。

>>21
たしかに、中途半端に遠い。
北摂地域で横に一本ぶちぬいて欲しい。

モノレール高いっちゅうねん！

南海本線堺−堺東−ＪＲ堺市をつないで欲しい！
だいたい堺市も政令指定都市を目指そうというのに、
市内３大ターミナルをつなぐ手段を持たないなんて…

南海堺と地下鉄住之江公園
車で行けばどうって言う距離じゃないのに、なんで電車がないんじゃぁぁ！
おかげで南港方面へ行くのに、あのバカ高いＯＴＳにのるハメに…

堺−堺東−堺市−北花田−河内天美。こんなルートどうよ？

もっと現実的なこと書こうよ。
あまりに無意味＆無謀なのが多い。

じゃぁスレ違いだがモノレールを安くする

阪急千里線って異様に短いよね。もうちょっとのばしてほしい。
具体的なことはないけど。

伸ばす予定やったみたいよ線路の延長線上未だ建物ないでしょ駐車場はあるけど

無関係やけど､京阪交野線の河内森駅とJR学研都市線の河内磐船駅をもっと近づけて欲しい
重い荷物持ってあの長さは微妙につらいしかも寄り道できるようなとこないし･･･
ファミマくらい???

＞２５
それ、賛成！

>>18
大阪のＯＴＳと大阪市交通局
京都の叡山電鉄と京阪電鉄
どっちも別会社とか言い訳してるけど、
結局高い運賃取りたいだけじゃない？と思う。

しかし北大阪急行安いね。

>>32
阪急と能勢電もそう。でも、こういうやり方って合理的。
ローカル線を抱えたとこって幹線も高いやん＞近鉄、南海。

>>18
くどいようだか、南海と泉北は赤の他人。

>>26
堺市内の横断路線はけっこー現実的やと思うで〜。

堺って、横に走ってる電車がないから、ほんま不便。
ちゃりんこか車かバスしかない。
地下鉄をつくってほしいです。

堺横断する計画あるみたいよ。
ソースは「新線鉄道計画　西日本編」って本。
それによると
河内松原から高見ノ里→堺市→堺東→堺→大浜
深井→上野芝→石津川
の２路線が地下鉄かＬＲＴで計画されてるってよ。
ＬＲＴなら途中阪堺線に乗り入れてえびす町まで直通運転も考えてるみたい。

>>ＬＲＴって何？

>>36

こんなの。

ttp://www.sunloft.co.jp/gallery/lrt/index.htm

本当に必要なものだけ早急に作ってほしい。
俺としてはモノレールを中央環状線に並行して
鳳駅ぐらいまで作ってほしい。

>>35
ゴルア!!
どうせ時刻票マニアのおっさんの書いた本やろ?
あのおっさんはバスの代替交通には電車、とか予算を無視したこと書くから
なあ…
でもおもろいね。現在東京やけど、関東の図書館にはなかなかあのおっさんの
本入れへんのよ。

>>39
承知してます。
まぁこのスレ妄想ＯＫみたいだからね。
もちろん鉄道板では○島の案なんて書かないよ。

淀川北側川沿いに通してほしい。
オレは高槻南部はバスしか交通手段がない。
電車といえば新幹線がとおってるのみだ．．．

こんな路線はどうですか。
住之江公園→南海堺→堺東→ＪＲ堺市→地下鉄新金岡→近鉄布忍方面

>38
　無理だろう。門真以南の南進工事は全くすすんでいない
ように見える。継続しているとしても長田以南は遺跡が連
続する事などで、コストも莫大、期間も相当必要となる。
それだけの需要が果たしてあるか?最初からかなり無理な
計画だったし、下手すると門真以北も無くなるかもね。

妄想ＯＫと言う事で
京阪を淀屋橋からもっと西に伸ばしてほしい。
土佐堀通りの下を走って少なくとも肥後橋くらいまで伸ばしてくれ

阪急：伊丹→石橋[→]箕面→北急を千中から駅１つ分延長→北千里→茨木
（[]部分は既に開通。）
というルートが欲しいです。。。
このルートが繋がるとモノレールの存在意義がなくなるので
モノレールは廃線ということで、廃線ということで。

USJの近くに、ＪＲは春日出駅作れ！って
めっさえらそーに書いてる垂れ幕貼ってた。。。

石橋−茨木のバスが１７１走ってるからそれで我慢しなさい

阪急三国と新大阪

バス時間どおりに来ないんだよ
そして遅い

四つ橋線を中津まで伸ばして欲しい。西梅田の乗り換えウザいねん。

>>44
西に伸ばすより、淀屋橋の駅を複線化して欲しい。
ひどい駅や。

>51
淀屋橋は単線なんか?そりゃ大変や。

>>44
それはもう着工が決定してる。

中之島新線事業の概要
１．建設並びに運営スキーム 償還型上下分離方式により建設を行う。
調査並びに建設は第三セクター（第３種鉄道事業者）が行い、運営は当社（第２種鉄道事業者）が行う。
２．区間 天満橋〜玉江橋
３．営業キロ 約２．９キロメートル
４．建設費概算 約１，５０３億円
この建設費は、出資金、補助金、第三セクターの借入金から構成されます。このうち借入金は、第三セクターが営業開始後、当社の支払う線路使用料で、最長４０年間で返済することとなります。
なお、当社を含む民間出資額は１５０億３，０００万円となります。ただし、当社以外の民間出資額については今後協議します。
５．完成予定時期 ２００８（平成２０）年度

http://www.keihan.co.jp/news/01-09.html

>>18
> 近鉄が上本町〜難波を開通させたとき、
> 例えば難波〜布施の乗車賃は「難波〜上本町」の運賃と
> 「上本町〜布施」の運賃という風に分けて初乗りを２回取ることが出来た。
> ただし、同一会社なので、２年間しかできなかった。
んなこたーない。
確かに難波線は、建設費回収のため割増運賃の対象となっていたが、上本町で打ち切って
いた事実はない。また、難波へ直通出来ると言うメリットに対してなので、難波線（難波
−上本町間）のみ乗車する場合は、割増運賃の対象外となっていた。
私の記憶では、昔の割増運賃は50円で段階的引き下げられ最終的には20円になった。現在
は、建設費が回収できたため割増運賃は廃止されている。

泉北高速にかんしては、19の書いている通り。

南海線と四つ橋線で相互直通運転してくれ。
西梅田まで乗り換え無しで行けると助かる。
って、あれ？四つ橋線って第三軌条だったかも。その上標準軌？

ついでに西梅田駅も「新梅田」「本梅田」「梅田中央」とかにして。

>>54
上本町の打ち切りは事実です。
何でしたら、近鉄本社の広報にでも問い合わせたらどうせすか？
史実をねじ曲げないでください！

ニューとラムをのばして住之江公園から南海住之江とかを
通って長居までいってほしい

>>50
西梅田から先って阪神電車が通ってない？

>>53
これって中之島通りの下を通るような感じですね。
土佐堀通りの下を走る電車を期待してたのに…

松原高校に大阪市内から行くのに便利な電車をつくってくれ！！

近鉄、河内松原から美原町方面へいく路線が欲しいなぁ

大阪府東部を貫く電車が欲しい。中環沿いでも外環沿いでも どこでもええから。
モノレールはいらん。

ヨーロッパではやっているように、大阪でも路面電車を復活させよう！！

復活するんやったら 野田阪神−天６ 一番にしてくれぃ。
阪神バス休日 貸し切り状態でいいのはいいんやけど。

>>57
学の浅い私のために、具体的な資料きぼーん。
それに、貴方の言う打ち切り計算っていつ頃の話？
少なくとも私が生まれてからは、割増運賃だったからね。

岸和田から和歌山の橋本へ鉄道を通そうとしている団体があるらしい。
こんなとこ誰も乗らんやろ。
しかし、りんくうタウン駅から本線への運賃安くならんかのぅ...

>>45　
激しく同意

都道府県別のジャンルに分けているので遊びにきて
出来たら書き込んで欲しい

http://www30.tok2.com/home/LoveScene/

西梅田とか東梅田とか。。。
梅田ともっと近づけて欲しかったのぉ。
乗り換えするのに一般の買い物客が邪魔なのは困る。

ってもともとは複線計画だったような＜西梅田ー大国町

>70
複線じゃないん？

>>70,71
すでに複線だよ。70さんは御堂筋線複々線計画のこと言ってんじゃないの？

京阪と交差している、ＪＲの城東貨物線を旅客扱いしたらどうでしょう。
実現すれば、吹田から下新庄（淡路）・赤川・高殿・野江・鴫野・
放出（鴫野と放出は学研都市線と重複）・高井田・柏田を経由して、
大和路線の平野まで到達します。吹田と天王寺で発着するようにすれば、
需要ありそうです。ろくに列車走ってないのに、これだけの線路は
もったいないです。

>67
泉北高速延伸の間違いじゃないの？
ちなみに泉北高速鉄道の和泉中央の駅は包近（かねちかと読む、岸和田市包近町）
周辺ってどこかのスレで見た。
岸和田市入ったら泉南高速鉄道やろ？

>>73
それは既に工事中です。
完成後は奈良−久宝寺−京橋−北新地−三ノ宮に快速が走る予定です。

>>67
紀泉鉄道のことですか？
（水間鉄道清児ー熊取ニュータウンー犬鳴山ー粉河）

名越あたりに構造物が残っていたように思うが･･･
現在どうなっているのだろうか。

それと、阪急京都線の新大阪乗り入れ。
用地だけは確保されており、新大阪駅にそれらしき高架駅を造れるような構造物
があるが・・・
南方の飲み屋街が反対していると言うことでさたやみになったという噂も聞くが。

>>77
新大阪駅北側に新幹線と平行して更地があります。
そこが予定地らしいです。
最終的には神戸線とつないで京都−新大阪−神戸の直通運転させるって聞いたことがあります。

南海電鉄、梅田まで延ばして〜。
堺くらいから横向きに、南海、阪和線、高野線、、、とつなげる電車がほしー

南海電車はキタには要りません。

南海電車むかつく。
ほんまやったら四つ橋線で住吉大社に行けるはずやったのに。

あぼーん

>７４
＞＞ちなみに泉北高速鉄道の和泉中央の駅は包近（かねちかと読む、岸和田市包近町）
周辺ってどこかのスレで見た。

いや、意味わからんし。

つーか泉州高速鉄道でええやんけ。

その計画中止にしたの、うちの親戚のおっさんだ。Ｍ鉄道の役員だったのだが、計画があまりにも雑だったとの事で役員の一部と協力して計画を中止にするように動いたらしい。

>>75
もうちょっと具体的な経路をおしえてください。

ちなみに地下鉄四つ橋線は、将来的に住之江公園から
大浜まで延長するらしいです。

>>85
大阪外環状線（２００５年度開業予定）
新大阪〜西吹田〜淡路〜都島〜野江〜鴫野〜放出〜高井田〜永和〜俊徳道〜柏田〜加美〜久宝寺
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/frdb/data/kk105t.htm

中環沿いに電車作ってくれ。って言うか、
モノレールが、門真までって許されへん。
京阪『門真』
地下鉄『南門真』
ちょっとずれて、ＪＲ『鴻池新田』
地下鉄『長田』
近鉄…と、どの線にもつながる(つながって欲しい)おいしい線になるのに…。

＞87
大阪府の財政状況を鑑みると当然でしょう。

>>76
分岐地点と思われる空き地は「水鉄建設」の分譲住宅地になりました。
合掌

age

大阪南部の泉佐野市地方の犬亡き山と言う山周辺の大木地域に電車を
通してあげたら周辺の人便利なのに、ちんちん電車でもいいから
でも、そうするとバス会社の人が流行らなくなるか？そっちにお客さんをとられて
南部の人にしか（泉州地方の）わからないようなレスですみません。

阪急京都線正雀〜南茨木に駅作ったらいい！
客奪われたJRのハナをあかすにはあそこに駅を作ってJR千里丘に流れる客を奪い取るべし！

八尾南〜藤井寺
頑張って大和川をクリアして欲しい。

>93
南大阪線と大阪線はその昔、会社も違っててライバル会社というか今もライバル路線
なので、絶対つながる可能性はないよ。
始発駅が難波と天王寺（阿部野）と、わざと違えてあるし
大阪府下においてわざと連絡しないようになっている。
奈良へ入って初めて、橿原で連絡できるようになってるけど。遠すぎるよね。

上町線の松虫から天王寺駅前まで地下にして！　
道路の渋滞緩和と電車の定時運転につながるぞ！　
あと天王寺駅前の構造なんだが、
先発電車がつっかえているので入線できないのは
なんとかして！　あれでいつも数分のロスあり！！

勝山通りに地下鉄作ってくんないかなあ
北巽−大国町間で

>93
すんませんでした。八尾南は「地下鉄谷町線」でしたね。
確か２０年以上昔､谷町線が藤井寺まで伸びるという噂を聞いたことがありますが
いつのまにか消えてしまったようです。
藤井寺からは近鉄で天王寺まで１本で行けて早いし、八尾南および近鉄八尾まで
バスも出ているからその必要性があまり感じられないと判断されたからでしょう。
（バス路線ができたのはそれより先か後かは存じませんが）

それよか、地下鉄御堂筋線が松原あたりまで来るという噂もあるけどホント？

高槻〜枚方〜どっか南の果ての縦断鉄道に決まってるじゃん。

四つ橋線　西梅田〜十三〜新大阪　延伸ってどない？

>>92
昔から高槻市〜上牧と同様「最高速アタック区間」と呼ばれていたので
阪急の運ちゃんとしては楽しみを奪われたくないのでしょう。（縛）
正雀〜相川も中途半端やね。正雀の位置が悪いっちゅうことか。
正雀に工場を建てられたから駅を作ったんでしょうが、なぜ「しょうじゃく」
と言う名前になったのでしょうか。生まれ育ちながら、真意を知りません。
「梅田」は「埋めた」から「うめだ」だそうですが。
ご存じの方、情報希望。

阪急と御堂筋線の「中津」駅を一つにまとめてほしい。
その地下から、あみだ池筋となにわ筋の地下に鉄道通してほしい。

>>99
僕も賛成。
せやけど、西梅田から先に掘り進めるやろか･･･構造物多そうやし。

ＪＲ大阪駅をとりあえず取り壊し
同じ場所に、ＪＲ大阪・阪急梅田・阪神梅田・地下鉄の梅田
の場所を一つにまとめた巨大ターミナルを建てる。

>>103
熱烈同意！！

>>98 そうそう｡茨木､高槻から枚方に欲しいなぁ｡ﾊﾞｽはあるけど､道が混んでて嫌やねんなぁ…

>>99,102
西梅田からわずか十数メートル先には阪神梅田駅があります。
西梅田駅を移転しない限り延伸は難しいかも．．．

川西から伊丹、そして尼崎へ行く阪神地下鉄をはよ、つくれ。
構想だけじゃあかん。

千日前線　野田阪神〜ＪＲ尼崎　延伸ってどない？　

これぐらいじゃ千日前線の乗客は増えないかな？

>108
乗客増やすには相互乗り入れしかないんじゃない

スレの主旨とちょっとズレてて申し訳ないですが。
地下鉄なんば駅、御堂筋線と四つ橋線を離さないでほしい。
えらい長いこと歩かなくちゃなんないのはつ辛いです。

>>75
それはないでしょう。大和路快速は天王寺・大阪志向が強いので
これをやると大ブ−イングでしょう。やるとしたら学研都市線経由でしょう。

こんばんわ
地下鉄御堂筋線なかもず−大阪府立大学前−深井−？−泉ケ丘
京阪電鉄淀屋橋−肥後橋−リーガロイヤルホテル−西九条−ユニバーサルシティ
南海電鉄千早赤坂線　河内長野〜金剛ロープーウェイ
希望なんですけど(^^；

放出ー新大阪　はつながらんのか？
花店はあれだけの敷地をあそばせているし、なかなか発展しがいがありそうだが。

>>112
京阪中之島新線がロイヤルホテル前（玉江橋）まで来ます。

>>113
大阪外環状線（２００５年度開業予定）
新大阪〜西吹田〜淡路〜都島〜野江〜鴫野〜放出〜高井田〜永和〜俊徳道〜柏田〜加美〜久宝寺
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/frdb/data/kk105t.htm

地下鉄８号線．．．せめて環状線内を通って欲しい

地下鉄のことで。
門真南から関目高殿へ行こうとすると、谷６までは緑地線、谷６からは谷町線。
１時間弱かかる。
アホみたいやから、絶対歩いてるけど。
大阪縦断の地下鉄、もうちょっと欲しい。

紀泉中央鉄道を進めてほしい。

●歴史的にも地理的にも最も近い泉州と紀北との交流が、昔と比べ少なくなったのは、前述の廃藩置県による県境に起因するだけでなく、交通が著しく発達した２０世紀にあって、鉄道網の整備・充実が不充分であったことが主要因だと考えられる。即ち、設立の背景でも述べたように、直結する鉄道網が存在しなかったことである。

●老若男女が日常的に利用可能な鉄道網が整備できれば、両地域の交流は活発となり、「わかやま２１世紀計画」の「紀泉１００万都市圏構想」や、関西国際空港との近接性を生かした「臨空都市圏の形成」にも寄与できると確信する。このような夢実現――紀泉地域の再生・活性化の起爆剤になりうるのが、泉州と紀北を直結する〈紀泉中央鉄道〉（仮称）の新線計画（整備計画マップを参照）の推進である。

●さらに同時に推進すべき課題は、〈泉北高速道〉の延伸計画（和泉中央〜関西国際空港）と〈水間鉄道〉の複線化計画（上下線いずれか地下化）の早期実現である。上述の〈紀泉中央鉄道〉とあわせて、これら３つの鉄道整備計画が、紀泉地域活性化に多大な相乗波及効果をもたらすであろうことは明らかである。

●これらの鉄道整備によるメリット

１〉地理的に見て大阪〜和歌山の中間部に位置し、乗降客の多い岸和田・東岸和田方面から、紀北(ex.粉河)方面へ、放射線状に大阪湾から伸びる〈紀泉中央鉄道〉を整備することにより、南海本線・ＪＲ阪和線・ＪＲ和歌山線が直結するという、在来線との有機的整備が図れること。

２〉さらに〈泉北高速鉄道〉の延伸により、〈紀泉中央鉄道〉はもとより、〈水間鉄道〉や〈空港連絡鉄道〉との連絡も図れ、北指向だった人の流れが、南や西・東にも分散され、各鉄道連絡施設を足がかりにした、周辺地域の新開発が期待できること。

３〉これらの鉄道網の充実で、堺以南の新旧ニュータウン（金岡団地・新金岡団地・泉北ニュータウン・和泉コスモポリス・岸和田コスモポリス・泉佐野コスモポリス）が連鎖状に繋がることにより、周辺地域に波及効果をもたらし、点から面へと、家づくり・街づくりが新しい拡がりを見せると予測されること。

４〉また、前述のように深い繋がりがある紀泉地域の広域連携開発が促進されることにより、“湖西”“京阪奈”を凌ぎうる、新しい発展性・将来性・実現性を併せ持った、２１世紀に高く羽ばたく、魅力あふれる新紀泉地域づくりが可能になること。

５〉関西国際空港・泉州・紀北から、世界的遺産といえる高野山（年間来山者１１０万人、関東・東北から８万人、外国人１万人）、さらには奈良県を直接的に結びつけることにより、“阪和奈”の広域連携も促進され、関空資産を有効且つ多面的に生かせること。

泉北高速鉄道（泉州山手線）の延伸をして、早く関空に繋げろ。

>>118
南海が許さないと思う。

>>105　そうだっ！高槻〜枚方〜茨木は鉄道ないから道路がめちゃ混むっちゅうねん
おまけに１７１・１７０って余計に大型スーパーとか家電量販が建ったりして自動車
での移動は時間帯によっては最悪。
昔からやけど、高槻〜枚方方面の八丁畷交差点はどうにかならんもんかね・・・

泉北高速って南海の子会社でしょ？　
同じ系列の電車を２本も関空に乗り入れる必要なし！

＞114
どうせなら布施を通って欲しくない？

谷町線大日が高槻まで伸びるという計画は、まだ有るのでしょうか？

伊丹市営地下鉄走らせろ＞伊丹市交通局

何のために？　
すでに阪急とＪＲがあるからいいんじゃないの？

＞１２１
　　泉北高速は大阪府都市開発株式会社。
　　大阪府と民間企業の共同出資 (第三セクター方式)により設立。
　　南海とは会社的な関係はない。

住之江公園−三宝−堺−堺東−堺市−金岡公園−新金岡−大泉緑地−薬大前−
−松原−藤井寺−古市　希望。

平野区の長吉高校の近くで何か工事してたんだけど
地下鉄がどうのこうの言っとったで。大和川越えて
松原の方へ行ったらおもろいのに

路線増やすより、全部高架にして下さい。特にJR阪和線。
緊急車両も立ち往生です。

京阪枚方市〜ＪＲ高槻

地下鉄日本橋と谷9の間、松屋町筋に駅、もしくは地下道入口つくれ！！
谷9まで、ごっつい坂でしんどいっちゅーねん！(泣）

駅から遠いけんのぉ　
ワシの家の前に駅作ったらんかい！！京阪電車

南海難波と阪急梅田を何とかうまくつなげられないだろうか？　
どっちも９番ホームまであるし・・・。

谷町線の大日駅から寝屋川くらいまで伸ばしてほしーー

久宝寺、杉本町間の貨物線、1時間に1本でいいから走らせてほしい。
途中出戸あたりに駅作ってさ。
単線でＧＯ！

阪急伊丹と川西能勢口・阪急宝塚をつなげろ＞阪急電鉄

桜島線を北港まで伸ばせごら。

京阪を東京まで延ばせ　コラ（藁

＞１３７
おもんねぇ・・・

南海高野線住人ですが、高野線と本線を結ぶ線がほしいなぁ。
関空行くのに天下茶屋までもどるのだるい。

地下鉄に急行ってほしない？ 別にいらんか 構造上むりかm(__)m

>>134
激しく同意！！

>>134
つーか、２両編成でもいいからさ、やってほしいよね。
奈良方面→大阪南部
のアクセスにも便利なように。
市大生には便利だよね。

阪急宝塚線「曽根」から箕面に向けて一本どすこい!!
っていうか、阪急は終バス早すぎ!!!!
近鉄は終電にあわせてあるらしい…。
まぁ阪急タクシーとの兼ね合いとかあるかしらんがね。

神戸電鉄「有馬温泉」駅から
阪急「宝塚」駅への延伸ってどない？

>94

最近行くことが無くなったけど、安堂と柏原南口は連絡とは
言わんのか？　まぁ、国分から道明寺までも歩いて行けない
距離では無いわなぁ。

電車通して欲しいところ→

松原市一津屋〜島泉（大和高田線以北）近辺。むっちゃ不便。

>137
昔、名古屋まで伸ばす計画はあったらしい。

>>144
それは阪急が計画していたが、有馬温泉の旅館が「日帰り客が増えて儲からなくなる」と反対して頓挫した。

大阪の西淀川区〜淀川区〜東淀川区を横断する電車はどうですかね？

阪急伊丹線を梅田まで直通で行けるようにしろ。

谷町線八尾南から藤井寺まで延長希望。
凄く良い路線だと思うが・・・藤井寺高校の奴にとっても。

南大阪は太田のオバハンが知事をやめない限りなんもできません。

>>147
だったら外湯をなくせばいいだけの話では・・・。
もしくは旅館に泊まっている人のみ外湯を認めるとか・・・。

阪神と近鉄(だったっけ？)の延長工事はいつ開始するの？
阪神で難波まで早く行きたいものです。

うーん、個人的には、阪急河原町をもう少し延長して、阪急「八坂前」とか作ってほしいな。そしたらろ、ラブホに近いのに(わがままいってすんまへん)

泉の広場〜東梅田〜梅田〜西梅田〜福島
の動く歩道。

十三〜阪急三国〜東三国〜淡路

御堂筋線に動く椅子を併設。

動く歩道を川西市けやき坂に設置しろ。つらいんじゃ＞川西市

千日前線の野田阪神の駅ってホーム１つしか使ってないけど、
どっかに伸ばす計画とかあるの？個人的には十三に伸びたらええんやけど・・・
でも客少ないなあ。

>120
Ｒ１７０はそうでも無いけど、Ｒ１７１は右折レーンが少なすぎるわ。
Ｒ１７１の高槻〜茨木までの間でなんぼ右折レーン不足の渋滞が
おこるっちゅうねん。もっと道路幅拡張せんかい！
（交差店名）
高槻市内→野田、八丁畷、今城町、大畑町、
茨木市内→西河原
特に、八丁畷なんとかしてくれ。
スレの趣旨からはずれてスマソ。

十三に伸びたら若干戻る格好になるんじゃない？　
それよりＪＲの尼崎〜ＪＲの伊丹あたりまで伸ばして欲しい。

>>157 烈しく同意！

動く椅子ってどんなの？

>>148マッタクモッテ！
福〜大和田〜歌島橋〜塚本〜十三だけでも作ってほすぃ〜

>>134, 142
市大生として同感!!
妹も彼氏が奈良に住んでるから賛成らしい。
今決まっても学生の間には実現しそうにないけど･･･
出戸から天王寺まで地下鉄で行ったら高すぎ!!

近鉄瓢箪山から京阪寝屋川市駅を結ぶ線がほしいなあ

ニュートラムの
住之江公園〜細井川〜住吉〜姫松〜松虫〜天王寺
を延伸して上町線廃止！！！

>>163 冗談です。気にしないでください。

大阪市営地下鉄を伊丹、川西まで乗り入れしろ。

阪急淡路はいつになったら高架化すんのやろう？

>>169 モノレールでいい？ 用地確保しといてね

新幹線と大阪市営地下鉄を相互乗り入れきぼ〜ん。
東京発なかもず行き「ひかり」どうよ。

>>172
新大阪で乗り換えればいいじゃん。

>>172
東京発天下茶屋行き「ひかり」はどう＾＾？

つーか、相互乗り入れとゆーことは、地下鉄の車両も新幹線を走る？？？
んなアホな＾＾；

地下鉄でもなんでもいいから、梅田阪急周辺とスカイビルの間に電車通して
くれ！地下道はなげーよ！
かいしゅつ？

お前ら全員死ね。

こちらのご感想をお聞かせください。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/tosin/tosin04.gif

枚方高槻に100リラ

今、１〜１７６の意見を読み終えましたが、その感想です。

全体の３０％は、１７７番に書き込んだ答申図に掲載されているか、代替できる路線があります。
（例：京阪中之島線・阪神難波線）
また、全体の３０％は、意味不明なものです。
（例：神戸電鉄[ここは大阪板]・動く歩道[ここは鉄道スレ]）
後の４０％は、非常に有用な意見です。
（例：堺東西線）

はっきり言って、こんなものでしょう。
（異論・反論を受け付けます）

１７７の感想も待ってます。

天下茶屋で市交・南海の相直！河原町―関空間直通特急切望。
（以前丸運な板に、2008年に実現との未確認情報が載った（すぐ削除されたけど））。
それと併せて淡路駅の二層化で、河原町―梅田間25分、阪急の復権だ！

追加
http://www.mlit.go.jp/kinki/chousa/image/tetudo.gif
広域版です。

>>165
あの線路は一回辿ってみたけど、途中で途切れてたよ。

>>180
線路の幅の違いはどうしましょう？
それゆえ天下茶屋駅はああいう形になったと思われます
(南海の高架の真下の地下鉄のトンネルは、実はかなり南まであるみたいですが)。

>>161
ＪＲ東西線ができた今では無理でしょう。

阪急。
京都方面から吹田に行くのに淡路を折り返さないといけないのは不便。
つーか特急止まれよ淡路。

スレとあんまし関係ないか。スマソ

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993564752
なんかおもろいで。

大阪　東京間に　リニアモーターカー　もう、作ってしまいなさい

　この　公共投資は　値打ちあるでしょ　最終の新幹線の状況なんかとか（不況あけど）
いつまで　かかっとんねん
　新しい新幹線のための研究のためだけに　リニア研究しとんのかい

京阪私市〜近鉄生駒はいつになったら出来るの？

>>188
中止になりました。

>>188
中止になりました。

布施と京橋をつないだら？

門真から大東までモノレール通してほしいな．

>188
勾配があほみたいにきつくなるとかの理由だったような。

南巽〜弥刀〜山本〜平端〜天理〜名張という遠大な構想があるらしい。

摂津市鳥飼地区にも電車を通して欲しい。

川西市西部にも阪急走らせてほしいな。

>194
無理だろ。
せめてＪＲ平野か地下鉄平野だろ。

>>197
逝ってヨシ！
１９４は「大和中央線」という列記とした計画線だ。

道路の外環状(170号）の上か下に走らせてほしい。

>>194 197
奈良県と川島令三が言ってるだけで、計画と言うほどのものではない

南巽から名張まで地下鉄で行くの？　何分かかるの？

＞＞２０１
名張までが地下ではなく、ミトからは地上です。

野田阪神〜ミト　地下鉄千日前線
ミト〜河内山本　近鉄大阪線
河内山本〜信貴山口　近鉄信貴線
信貴山口〜王寺　大和中央線
王寺〜法隆寺　ＪＲ大和路線
新法隆寺〜平端　旧 近鉄天理線
法隆寺〜天理　近鉄天理線
天理〜名張　大和中央線

五新線の復活をキボ−ン。

>202
キミの方が逝って良し。
無理だっていってるだろ。
川島想像線だ。

京阪の七条より北を、東大路の地下にも作ってほしい。
東福寺−京女前−清水坂−八坂神社−東山三条−聖護院−京大正門前−百万遍
そうすりゃ、大学通うんが楽なるのに。

>>205
もし京都に市電が復活するとしたらそのルートかも。
っていうかここは大阪板＾＾；

>>203
五新線は鉄道よりも国道を完全2車線化するほうが先決だと思うけど・・。

>>205
バスで十分でわ？

八尾南−藤井寺−羽曳が丘−富田林の地下鉄谷町線延長の話はどうなったんかいな？

>>207
205さん指摘のルート(市バス２０６系統東側)は清水寺、祗園を通るため、バスがめちゃめちゃ混むんです(特に休日)。
これ以上増発しても、あの道路事情ではバスが２、３台一緒に走ってしまうため難しい。
でも地下鉄にしたら赤字間違いなし。
だからホントは市電くらいがちょうどいいんですけどね。
京都市電の廃止は路上駐車の増加をまねいただけで、渋滞の緩和にはならなかったというのは定説だし。
っていうかここは大阪板＾＾；；

いやね、自分が大阪に住んでて、駅から毎朝大学まで歩くのがしんどいんだよね（藁
だから、淀屋橋から大学のすぐ前まで京阪が来ないかなーと。
東大路沿いには大学いっぱいあるでしょ。

207じゃなくって205でした。

信楽高原鉄道を国道307号線に沿って枚方市駅まで延長。

信楽高原鉄道を国道307号線に沿って枚方市駅まで延長。

地下鉄千日前線を阪神と相互乗り入れすればいいのに。
新しく路線引く必要もないし(地上と地下結ぶだけ。
東京じゃよくやってるのにね。

ちょっとスレの元意からずれるかも知れんけど、
泉北高速鉄道、南海じゃなくて地下鉄御堂筋と相互乗り入れしてくれ。（ｗ
同じ｢中百舌鳥｣〜｢難波｣であの値段差は何？

s

オレは南海と地下鉄のどっちもに乗り入れるべきやとおもうでー。
区間急行や準急は南海に、各駅停車は地下鉄に・・・。どう？

地下鉄8号線今里以南あとまわしにしないで〜。

>>214,215
東京は、はじめから乗り入れを前提にして地下鉄を建設したんですね。
大阪は乗り入れを考えずに地下鉄をつくっちゃったから。

千日前線に阪神を乗り入れるために必要なこと
・トンネルの天井を高くする
・第三軌条をやめ、パンタグラフ架電にする
・千日前線の車両をすべて交換する

御堂筋線に南海を乗り入れるために必要なこと
・線路の幅を狭くする(北急も必要)。
・トンネルの天井を高くする
・第三軌条をやめ、パンタグラフ架電にする(北急も必要)。
・御堂筋線・北急の車両をすべて交換する。

手遅れに近い...。

>218
今里以南どころか全線いらんわ。
今里筋住民より。

>>203
五新線って鉄道として開業したことないけど（藁

東京――大阪間に、「リニア」
もう、そうそういっとかんと、死ぬまでに　通らないよ。国家的にも

泉北高速だけ３本レール敷いて、
第三常軌でもパンタグラフでもどっちでも対応できるようにしたら
いいんとちゃう？　乗り入れ車両はすべて御堂筋線を使えばいいし・・・。
そーゆーことは不可能ですか？

河内松原−美原まで伸ばして欲しい。
美原あたりは陸の孤島になってる。

泉北高速って踏み切りないの？

河内松原から古市まで近鉄南大阪線とダブってます。
線路の幅も違うので相互乗り入れはきついのでは？

現在地発目的地行ノンストップ特急。

age

>>220
なんで。

＞２２５
ないよ〜。だからあんなに高いねん。

age

北港テクノポート線なんかいらんわ！

信楽高原鉄道はＪＲの加茂駅まで延伸するほうがいい！　
今でもこの区間はＪＲバスが走ってるし・・・。

大阪城の近所の操車場に新幹線の駅が出来る予定が凍結されってるってホント？

地下鉄が十三まで伸びるっていう予定の予定の予定ぐらいの話
聞いたことあるんだけど。
とにかく梅田にまわらずに難波方面行きたいぞ。

環状線を複々線にして快速、特急などを
スムーズに走らせて！　ついでに東側にも快速を！

今里−玉造間に長堀・千日前連絡線を！
バスが激烈に減って困っとる。

南大阪に東西に走る路線を作ってくれ！
なんで、いちいち大阪市内まで出んとあかんねん。
だりだりやっちゅうねん。

＞１５３、
同意、２００８年に完成予定　西九条〜近鉄難波
これが出来ると大阪ドーム、甲子園球場が一本の線に！
２００８年までまたれへんで、阪神優勝してまうで
ただ阪神の計画やから、金あるんかな？

あと、長田にリニアモーターカーの駅出来るの知ってる？

age

sage

age

>235

賛成！

四ッ橋線西梅田駅から伸ばせ！

大阪市バスのドル箱路線、守口車庫逝きを地下鉄にせよ。
ほんで「本庄西二丁目駅」（仮称）を作れ。
毎朝毎朝バスが混んでしゃーない。

北陸新幹線早期開業希望！！

>245
守旧派発見！

行ってよし

守旧派ってそんな･･････(＾＾；ちょっとした冗談だよ。
贅沢である事は分かってるから。
あー、(冗談)とでも入れとけば良かった。
それはそうと、ここ小泉派ばっかりなん？(俺はそんなに好かん)

地下鉄　なにわ筋線　　三国-十三ｰ大淀-福島-土佐堀-阿波座-西大橋(堀江)-桜川-芦原橋-津守-北加賀屋

地下鉄　城北公園通線　太子橋今市-城北公園-赤川-毛馬橋-天八-本庄西-豊崎(中津)-大淀-海老江-高見-伝法-酉島1-酉島3-酉島5-ヨットハーバー-舞洲東-舞洲中央-舞洲西

地下鉄　今里筋線　(平成18年開通予定　早く掘れー）

地下鉄　鶴見緑地線　大正〜以南　(バス邪魔)

伊丹市に大阪市営地下鉄乗り入れろ。川西にも

　　　西大阪線延伸に向け新会社を設立
　大阪府・大阪市の出資を得て第三セクターに
http://www.hanshin.co.jp/press/13-9.html

とにかく、大阪ドームまで傘をささずに行けるところに駅を造ってほしい。
地下鉄からドームまでなんとかならんかな。
ドームには雨が入らんけど、そこまでびちょびちょ…
役所の作るモンはこんなんばっかりや！（朝霧の歩道橋もやろ）

大阪モノレールが大阪空港から武庫之荘まで伸びるんだってさ。

構想だろ？＞２５３

大正駅から以南のバスは邪魔じゃないで。
道路も広いし交通量も少ないし、
大阪駅まで直で出れるからむしろ便利。

>>255
バス天国だね。うらやましい。
うち周辺はどんどん本数がなくなってイル。

将来地下鉄8号線大池橋と杭全の間に田島駅造ってほしい。

おれんちのまえ

再び

俺んちのトイレ

>>256
そのぶん鉄道が走ってるんでないの？　
バス天国といえば京都が日本一でしょう。。。

>>252
朝霧の歩道橋の構造そのものには、大きな問題はないでしょ。
普段は人の流れなんて大した量でないんだし。
問題になってるのは、構造より当日の体制でしょうに。
もしあそこに、あれだけの通行量を見越した、もっと幅の広い歩道橋を架けていたら、「あそこにあんな大きな歩道橋はいらん。無駄遣いじゃ」って騒ぐんだよな、「役所の作るものは」が口癖の奴は。(ﾜﾗ

age

>257
8号線自体がイラナイ。

>>261
元々の計画はは倍の広さだった。
経費削減で大きさが半分になった。

千日前線を野田阪神から、
神崎川〜庄内南〜庄本〜上津島〜利倉〜勝部〜走井〜大阪国際空港
と延伸せよ！

大阪の東部を南北にぶち抜く電車つくれ！
モノレールって八尾まで行くって聞いたこと
あるんやけど、どうなってんの？

大阪府の財政事情によるものです。
大阪外環状線の方が先になるもようです。

関空へのアクセス良くするためにも、南海線から四ツ橋線（赤字なんやったら南海に売却ってのは？）
経由で梅田通って、ＪＲの貨物線（これまた売却かな？）経由で新大阪まで行ったらラピート乗る
人増えるし、関空も利用しやすくなりそうやけども。

学研都市線に神戸線までの直通快速きぼーん。
木津・同志社前・松井山手⇔宝塚・新三田・篠山口の需要ってあるのだろうか？

age

>>265
伊丹空港に、いまだ都心部から鉄道が無いのは問題や
新御堂筋都心部で阪神高速に直結してないのも問題や
空港と新幹線が直結していないのも…問題だらけや。

>>２６６
いつ開通するのかは　わからんけど、貨物線の後をつかって
南北に電車が通るでー。

全然関係ないけど回送電車ってなんか意味あるんか?

＞＞２７２
それが外環状線（新大阪から百済まで）。
＞＞２７３
主に（ラッシュの後などで）列車の間隔を間引いたり、縮めたりする時に使いま〜す。

間違い．．百済でなくて久宝寺まででした。
http://www.kiis.or.jp/region/project/suita/sui3.html

市内は東西が不便や！住之江公園から長居、我孫子方面にいくのに自転車25分、地下鉄40分。大国町の階段がキツ過ぎる。なんとかしてくれ！

モノレールをずっと南下させて、
鴻池新田ー八戸ノ里ー久宝寺　らへんと連携しながら、松原、関空まで伸びて欲しい。

あげ

あげ

近畿圏新規鉄道全て先延ばし!!!
これも「聖域なき構造改革」だそうです。
ええかげんにせい！
改革するとこ違うんちゃうか？小泉さん。

公共事業ですから。
>>280

>>278
モノレールはもう門真以南には延びません。ほぼ決定的です。

>>277でした。スマソ。
荒らし防止のためか、すぐには書き込めないんや。初めて知った・・。

>>２８２
それじゃぁ、北にはどうですか？（あんまり恩恵は受けないけど．．．）

>>284
同じです。大阪府は赤字再建団体転落を防ぐため、軒並み事業を見直しています。
現路線も赤字が拡大すれば、無くなるかもね。

>>285
Like a HIMEJI-MORORAIL?

>> ２４
あ。おそすぎ？今ごろ。
でも、南海の堺から　住之江公園にいくのに、OTSに乗りたくないって、
そんな　遠回りせんでも、堺ーなんばー大国町ー住之江公園でいけるやん。
住之江公園やったら　そのほうが　はやいで。

>>276
バスがあるやん。
時間帯悪かったら　踏み切りあるけど、
踏み切り前で降りて　長居まで歩いてもしれてるし、
早かったら、20分くらいで　いけるでー。

>286
あの遺構はいつ見ても哀愁をそそられるね。

四つ橋線延長計画は誰もが思いつくことですよね。
普通に地下を掘って伸ばすだけならもうすでに実現しているはずです。
しかし途中に大きな障害があるじゃないですか。
そうです大和川の下を掘らなければいけないということです。
今の住之江公園駅の深さからだと
とうてい大和川の下なんてくぐれないそうです。
ヘタすれば住之江公園駅が地下何十メートルにもなりかねなくなるらしい。

>289
「遺構」
おもに考古学で使用される学術用語。建築物や人工的改変の痕跡を言う。多分。

大阪モノレールもああなるんだろうね〜。

>>290
大和川ってそんなに深くないから
少し掘るだけでいいんじゃないの？？　
少なくともＪＲ東西線よりは浅いはず！

　今里筋に地下鉄を！地下鉄今里から南にとぼとぼあるくのウザイ！
何で生野区入るのに､いったん東成区から回り道せなあかんねん。

>>293
今度走るルートじゃないの？

>>294
８号線は取りあえず今里どまりみたい。
南へ延びる計画はあるようだけど。

堺市の人口が伸び悩んでるのって電車代のことも要因になってるよね。
だって堺でまともに暮らせそうなのって泉北くらいなのに
電車代があれだけ高くちゃあ・・・
堺市が泉北高速と南海のあいだをとりもって
同会社にして欲しいなあ。

＞296
ほんまや！！
地下鉄延長して高野線と泉北高速の中間ぐらいに電車走らせてくれないかなぁ・・・

それと地下鉄と泉北高速の相性悪すぎ！！
何で中百舌鳥で20分もまたなあかんねん

>>296 だって堺でまともに暮らせそうなのって泉北くらいなのに
電車は別にして、ちょっと引っかかる....

>>296
堺市の人口が伸び悩んでるのは「電車代」がどうのという以前に
「堺でまともに暮らせそうなのって泉北くらい」
というのが問題なんじゃないですか。

http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=999921086

２号館に逝ってみよう。