河内長野市ＰＡＲＴ104

少し、スレチかも知れませんが、
高野線の急行、「中百舌鳥」に止まらない理由をご存知ですか？
(けしからんのだぁーーー！)

南海のエライ人やら大株主が住んでない、とか？

急行の混雑緩和じゃない

>>432
地下鉄の御堂筋線に乗り換えられないようにするため。

ちなみに、「三国ヶ丘」に急行が止まらないのは、
阪和線に乗り換えられないようにするため。

>>435
ピンポーン、おっしゃる通りです。

兎に角、ナンバにまで運んでしまえっと言うことです。
(客のことなんか、コレッポッチモ考えてない、基地外と言い得る)。

もし中百舌鳥に急行を止めるとかなりの客が御堂筋線に流れ南海電鉄の経営にダメージが加わるのは確実
三国ヶ丘駅が出来た経緯は戦時中に阪和線が南海所有となった時の名残で昔は急行停車駅だった

南海山手線やな。

なかもずで乗り換えた方が運賃安くなるから、今でも朝の通勤客はかなり乗り換えてるよなあ

歩け

運賃は会社が支払うんや
なかもずで乗り換えろと会社に命令される

天下茶屋駅は急行停車駅になって乗降客大幅アップしたが

天下茶屋駅は中百舌鳥駅と反対の思想。

地下鉄堺筋線の客と、南から来た高野線の客を
空港線に貰おうという考え。

結局南海電鉄は自社のその時の運賃収入でしか儲ける事を
考えないもんだから、経営がうまくいかなくなっているんだな。
早いとこ他社に買収されてもらいたいもんですわｗ
他社に買収されると更に廃線化に拍車がかかるかもね。

でも中百舌鳥と三国ヶ丘に急行が止まると、朝の混み具合はもっと酷くなるよ。
今は北野田で各停に乗り換える人が割といるけど、その人達が余り降りなくなる。
さらに各停に乗っていて中百舌鳥、三国ヶ丘へ行く人が多少は急行に乗るようになる。
だから昼間はどうでもいいけれど、朝の通勤時間帯はむしろ止まってほしくない。

難解なこっちゃ。
終わり。

ここ数年来の高野線の特に河内長野駅以南は、ダイヤ改定ごとに
本数を減らしたり、連結車両を少なくしてコストを落としている。
元々南海電鉄は、乗客への急行の混雑緩和なんて考えは毛頭無いし。
それに複線で複々線ではないので、通勤時の急行もノロノロ運転なのは
知っているだろ？
まあ、中百舌鳥駅で南海の駅の改札口が、地下鉄から遠〜くに位置しているのは
南海の嫌がらせ以外何でもないね。
そのうち南海が「河内長野駅以南は廃線化を検討します」
なんて噂を意図的に流すかもしれないぜ。
それだけ河内長野駅以南の利用客の落ち込みは酷い。
関空バブルは今何処。。。

御堂筋線の方が後にできたと記憶しているのですが…
あとダイヤについては一時期は区間急行がなくなったり試行錯誤してますね
路線沿線で宅地開発が続いてるのに売上や収益は厳しいのですか？

そのくせ、社長が金剛に引っ越すと特急停車駅にするってどうよ？