大阪市営地下鉄・ニュートラム−総合スレッド　11両目

>>950
命預かってる人数が違うｗ

近鉄バス 運転手 給料447万円
南海バス 運転手 給料441万円

はい、論破。

>>952
論破って書く人は頭が相当悪いｗ

内容で言い返してみなよ、低能

論破ールームへようこそ・・・

>>950
3割強いる委託運転手を含めたら
かなり値が変わるはず。
運輸振興って、月18万だっけ。

南海バスの運転手441万円なのか。かわいそ(笑)。
関西大手５社で最低なのはこの会社か。

>市バスの運転手の平均年収739万円。
>関西大手５社平均年収544万円（一番高い会社で平均650万、最低の会社で平均440万）。

南海はそもそも本体の電鉄の経営が厳しいでしょ、だから古い車両がいまだに現役フル稼働

今朝、運転士と車掌の名前を放送してた。

>>959
国鉄末期を思い出す。

いまだに売店が再開しない駅を通り抜け、維新の白々しいポスターをみながら
さびれた再開発ビルの中を通って行く毎日

へえ〜
７３９万の運転手が
人力車でも十分な
お客さん１〜２人のバスを営業す
あと
ゴミ屋も運転手以外はパートで十分でっせ

市バス運転手とタクシー運転手の給与水準の違いの根拠が命預かってる人数の違いとか、
全然論理的じゃないし小学生でもそんな回答しないよ

でもさ、命を預けている人がお金の心配するってどうなの？

米国でも運転手や飛行機の機長の年収が低くて危険な状況に陥っていると問題になってるけど。
少なくても俺はそんな金額で人の命を預けられるなんぞ、絶対にやりたくないねｗ

んで聞くんだが、食うや食わずの年収が正常なのか？ 高いと批判している連中の年収が正常だ
と思うのかどっちだ？

市バスの運転手の給与が「突出して」高いのは税金が流れてて無駄を放置してるから
仮に私鉄系バス会社の運転手が８００万の給料で税金の補助も無く経営が成り立ってるなら問題にはならない
市バスが正常じゃ無いと感じるのはその税金が入ってる部分です

バス事業の赤字はその労務費の突出した高さも一因

しかしなんでチンチン電車はあるのにマンマン電車はないんだろう

>>967
警笛が「マンマン」では無いからだろうｗ
オレは以前に、ワンマンカーを「マンマンカー」と誤植したことがあったｗ

逆に言えば低賃金ならそれなりの人材しか運転手に集まらないってこと
人件費削減して事故起こす確率高まるのは本末転倒してる

それを言うなら低賃金の民間バス会社と高給市バスとの事故率の検証結果を示してからにしろよ。
さもないとお前は仕事が出来ないアホ扱いされるぞ。

赤字なら
路線の削減〜給与のカット〜リストラによるクビ

ふと疑問に思ったのですが、住之江公園から８９と２９が出ていて、
８９が黒字、２９が赤字だったとします。これ、８９と２９を繋げて
一緒の系統にしてしまったらいいじゃんという簡単な話ではないのですか。
どうもよく分からないのですが。

>>970
アホはお前だろｗ

低賃金で誰か優秀な乗務員集まってくるんだよ
何十人もの人の命預かってるのに

大交労組が紛れ込んでいるような。

>低賃金で誰か優秀な乗務員集まってくるんだよ

私鉄系の低賃金なバス運転手が優秀じゃ無いみたいな煽り方ですね？

ID:ZYPrrR/Aは仕事が出来ないアホ認定だな

>>976
お前がアホだろｗ

>>975
なんだ？その馬鹿みたいな返し方は

低脳馬鹿は書き込むなよｗ

低賃金で市バス運転している運輸振興や南海バス井高野営業所はどーすんのよ。

低賃金の路線バス会社は下手糞な運転手ばかりで危険だから乗っちゃダメなのか？

まるでツアーバス業界のような話だなｗ

>>972　二重行政改革
それをやろうとしているのが橋下
同じ道路を二台も連なって
どうかしたら
後ろの方から違う路番のバスが・・・
あれを
見たら・・・無駄だな〜と思うのが一般
しかし
天から金（予算）が降ってくると
思っている役人どもには・・・

＞同じ道路を二台も連なって
＞どうかしたら
＞後ろの方から違う路番のバスが・・・
＞あれを
＞見たら・・・無駄だな〜と思うのが一般

それぞれの路線の利用状況次第だろjk
「無知な一般人」視点ではコストなんか語れんよ。

バスターミナル近くの道を複数の路線のバスが走るのは
当たり前のことだしな。

今里筋線だけは今も利用する機会がないが、
これを通した議会はひどいな。
どうせなら、湯里方面ではなく、
大池橋から四天王寺方面大国町に伸ばすか、
杭全から寺田町で大国・芦原へ伸ばした方が需要が増えるだろう。

>>983 大池橋桃谷四天王寺恵美須町大国町今宮芦原町永楽橋弁天町とか。
あるいは杭全天王寺とかね。いずれにしても湯里６まで南下はありえない。

>>983
どう見ても、バスで十分やった路線やな
あれのせいで、真の水都祭花火も無くなったし

>>982　
「有能役人」視点でごっつい赤字こさえといて
>>983
業者のタメの地下鉄
業者のタメの防音壁
第二京阪＆一般道とのＷ！！！
業者のタメの原発建設
業者のタメの汚染ゴミ移動

黒字路線は売却
半分以上が廃止？
出来んのかラグマン

>>986
７０路線が廃止検討か？
やってもらおうやないの＾＾

儲かるのは土建屋ゼネコンだけ
ゴミの運搬賃にＷ防音壁ね〜

横から見ることも必要だし
一辺倒じゃない
不便でも着けば言い訳なんで
便利さばっか〜追求するより
赤字削減に汗かけって

最近、運転士と車掌の名前を放送したあと、「安全運行に努めます」っていうけど、
それは当たり前のことで、いちいち客に宣言することではない。

市バスは社会福祉の一環だね。でも高齢者の健保や生活保護に比べたら
可愛い物だ。バスだけではなんの解決にもならない。でも民主主義では
これは解決不能か、ようは選挙というのが癌だよ。

>>988
JRの特急サンダーバードでも大阪駅発車前に運転士から案内と安全宣言してる。

早期に敬老パスの有料化をお願いする。

ナマポも地下鉄タダだったっけ？

敬老パスくらい大して問題じゃない許してやれ
不正ナマポを追求しろ

もう4月からパス更新3,000円で1回使用ごとに50円て決まったんやろ

>>988
違う違う、アナウンスすることによって運転手と車掌にまともに仕事させようとしてるんだよ
変なことやってたら即客から名前つきで苦情いれられるから

敬老パス維持が橋下の公約だぞ

パスは維持してもええよ
問題はタダか有料か
>>994かと思うが・たしか

名前と宣言アナウンスはいいことだろ
で
液晶ＴＶ付いてる車両まだ？？？

>>997
御堂筋線と谷町線の30000系と
市バス新車の一部についてるよ。

999

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