大阪府堺市総合スレ PART69

団地民はやはり差別されるもんですよね

市営府営の団地はスラムクリアランスで建てられているからね。。

俺は身内に同和、それも市幹部（議会で市長の周囲に座ってる連中）がいるから無問題ｗ
お前らと一緒にするな。

でなんで
経法なの

普通阪大以上だろ

なんだコリャ。
同和でも同和じゃなくても同じ割合で不純物は混じる。
不純物は、ある意味での特権階級。

頭を下げられたら恐縮するのが、普通人。
頭を下げない相手に不快感を感じるのが不純物。

真っ直ぐ見るのが普通人。
上下ばかり気になるのが不純物。

ちなみに俺は経法ではない。前科もみ消したっていわなかったっけ。もうちょっちいいネタ拾ってこいよなｗｗｗ

そこまで経法いうなら証拠出せよ。リンクとか。同じ時間帯のカキコ出して否定してやるからｗｗｗ

>>956
949で質問したのは答えてくれないのですか？
わからないから答えてくれないのですか？

他人の歯を痛がるまで削りたおしておいて
知覚かひんですね
染みるでしょ
誰でもなりますよって　おかしくね

はいはい！

学歴が何やねん
一流大学卒のニートより、中卒や高校中退で
手に職を持って頑張ってる者の方が
よほど世の中の役に立ってるわ。

明星で経法。上流出身だと誰か直ぐ分かるじゃん（爆）
学歴ないやつに限って学歴不問。
人に雇われて働くやつは負け。
俺は不可分所得があるので納税者。
悪い。

>>572　>>591
政令指定都市コンプレックスの田舎猿乙

>>961
不可分所得とはなんぞや

堺は現在雪が降ってますか？

>>963
変な日本語でわかりにくいけど、
たぶん不労所得と言いたかったのではないかな。

なんだ「不労所得」の事を「不可分所得」とも言うのか、
と思った優しい俺。

eoとzaqがいなくなったら本当に高学歴のいい掲示板になるのにな（爆）

大阪経済法科大（経済）偏差値４８
大阪体育大（体育）　　偏差値４７

竹山市長、今日の議会で堺市は南北の鉄軌道は充実しているが東西の鉄軌道が不足しているので充実させたいと発言。
でも大小路のLRTには反対。
美原までなどもっと大きな規模で東西の鉄軌道を充実させたい計画。
共産などもそれには賛同。

そんな計画古くからあったんだ。

またケケ山の地元美原優先で堺のスプロール化を推し進める気か
この計画で行くと路面電車形式にはならないだろうし
ニュートラムとか既存鉄道の乗り入れのできない使い勝手の悪い形式のものを
腐るほどの金と時間をかけて作りそうな悪寒

.>>969
府にモノレール引いてもらえばいいよね

将来門真まで引くってことで

堺浜美原間でね

内心はそれがいいと思っている

>>967
so-netも失せれば、さらに平和になるんだがなwww

古くは建設省が、最近は国土交通省がやってんじゃないの。
整備すべき鉄道や道路のことを。
○○年、答申とかさ。
それとの整合性はどうなの？
「政治主導」が終わっても、税金で堺が面倒見るのよ。

LRT廃止ｷﾀｰ
調査費300万円って何やねんｗ

京都に先駆けて導入して欲しかったのに

エコエコ詐欺でもやってろや

>>972
モノレールやニュートラムなどで高架を市街地中心部に通したがるのは昭和の発想
高架下は人が寄り付かない最悪の環境になって沿線から店が消える例ばかり
それを新たに作るのは環境悪化ゾーンを増やして市街地衰退の要因になる
むしろ鉄道や道路の高架は市街地の周辺に作って、市街地からは減らすべきものなのだ

>>976
現在の堺東〜堺浜間の南海バスの乗降客の調査や阪堺電車の乗降客の調査費らしいです．
それにしても昨日の議会，フェニックスの長谷川議員って市長にえらい食ってかかってたな．

↑>>975の間違いでした。
スイマセン。

⇒977
モノレール、ニュートラム以外はどうするの？
南海線は高架になって、弊害もあるけれど踏切なくて安全。
高野線は、堺東浅香山間は高架計画あり。
大阪市内もそうだが、踏切多くて交通不便で危険。
識者の意見は、どっちなの。
高架化、踏切残す。

歯医者ごときが偉そうにしてる件についてなんぞ書け

>>980
高速鉄道と低速鉄道（と言うのかどうかしらんがとりあえずこう言っとく）の棲み分けをする必要がある
他都市に行くための鉄道（高速）なら高架の方がいいだろうが、市内移動なら低速でよく、最悪衝突しても死なないので平面の方がいい
堺は高速鉄道だらけでそれを市内移動にも使っているのが現状
本来なら高速鉄道は市街地の縁あたりに１〜２本通し、あとは低速鉄道が市内を網羅しているのが都市の理想的な姿

>>980つづき
これは道路についても同様で、他都市への高速用（高架）は周囲に、あとは市内移動の低速用（平面）を網羅するべき
低速平面移動の鉄道や道路の沿線では歩行者も増えるので商業は発展する
なおLRTは柵もなければ踏切もないのが基本的概念で、その分安全面の自己責任は増すことになるが
低速同士であれば大事故の心配は少ないし、市内移動の交通だけで渋滞になることも少ない

しかし、旧市街と美原間を通すなら
高速鉄道が必要では

LRTは旧市街だけでいい気もします
古墳群までつなげば観光にはとても便利です

木原は美原出身やから交通の便が悪い地元と堺のアクセスをよくしたかっただけ。
竹山は殿中＞三国＞静大＞大阪府のエリートやから底辺の痛みを知らない。
さてどっち？
選挙で選んだのはお前らｗｗｗ
俺は今回投票してない。

静大でエリートってどんだけ
うちの係でも底辺だな

美原を陸の孤島から脱却させたけりゃ、谷町線を藤井寺―羽曳が丘を経てさつき野に伸ばすとか。思いっきり金掛かるか。
当初予定の富田林より意味あんで。あそこ市の中心ったってホワイトカラー率が１番低いとこだから。

投票してない？
そもそも選挙権あるのだろうか？w

交通網から言うと、近鉄勢力圏。
無理して南海勢力圏の堺との便を図るより、大阪市に出やすければ良いはずだ。
南大阪線との連絡の便のほうがよいのでは。
別に同じ市で交通網が違っても、合理性があれば良いじゃないか。
そんな例は、全国幾らでもある。
政治主導だから、国土交通省の答申を裏返したいのだよ。

これから堺も人口は減って税収は減る。
高齢者に金がかかる。
俺たちも、高齢者の仲間入りだよ。

>>984
書いてないとこをきっちり突いてくるあんた頭いいな
俺は美原と泉北については中速の概念がいると思ってる（泉北はすでに高速があるので後回しだが）
ただあくまで市街地路線との相互利用を優先してLRTの急行などがあればいいと思う
低速用路線については俺も旧市街＋αぐらいと考えてる

今日の都市計画スレ

少子高齢化でこれ以上行政が交通インフラ整備する必要は皆無。
堺市単独で何かをするのは違う。南大阪全体で考えないと。

堺市の市長やから、堺市のことだけ考えとんねん
政令指定されたから、余計に内側だけに傾いてんや
名前が堺市と違ごたら、もっと広域で合併でけたかも
もう、遅いわ
結局、政局で考えとんねん
大事なのは選挙だけや
汚

竹山は橋下のパシリや。民主に入れたやつ同様。終わりの始まりｗｗｗ

無知なeonetまたエラーｗ
60年前にユニクロはありません。柳井商店は創業60年認めるけど

http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1242805789/l50
>>931 名前： ななしやねん 投稿日： 2010/01/16(土) 22:03:14 ID:CeUZR6aw [ 112-71-32-48.eonet.ne.jp ]
>ユニクロって創業６０年だけど。
>もういいよ。いい加減なレスいらんよ。

eonet可愛いよeonet
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1242811032/l50
>>394 名前： ななしやねん 投稿日： 2010/01/10(日) 12:09:53 ID:Z230Wkpg [ 119-230-92-109.eonet.ne.jp ]
>悪態の意味解ってる？

恥ずかしい
本当に
恥ずかしい
eonet

http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1258467696/l50
>>388 名前： ななしやねん 投稿日： 2010/01/16(土) 15:05:01 ID:ZXqrJ9/2 [ 119-228-145-178.eonet.ne.jp ]
>他でやれ

総合スレ次スレ不要。政治話になって荒れるだけ。各人各区のスレで。

>>999
愚かな奴