大阪府政を考えるスレ9

俺が関空関係者になるなら、お前は伊丹の出入り業者なんだろうな

普通の一般人ですが何か？ｗ
関空なんざ遠いし交通費かかるし国際便廃止ばっかだし超金食い虫だし海に沈むし
本当に使えねーことばっかじゃん
伊丹廃止したら皆があのクソ空港使ってくれるとか思ってんの？それ勘違いしすぎｗ

なんであんな遠いところに空港を作らざるを得なくなったのか考えろよ。
伊丹周辺の住民が空港は出て行けと言って訴訟まで起こしたからだろ。
国際便廃止は関西経済の没落が原因だろ。需要＝金持ちの絶対数が少ない。
廃止されるはずだった伊丹と比べて遠い、不便と言うのは理不尽ってもんだ。

そして空港が廃止される前提で動き出したのに合わせて
BとSが住み付きだして、出ていって打撃を受ける地域の経済に対して
補償しろとか言い出して泥沼化してるのが伊丹の現状なんだよね。
素人が口出しするなといった翌日に大臣解任させられたあの人は
いわばBSの御用聞きみたいなもんだし。

関空が不振なんじゃなくて、関西経済が不振なんだというのは同意。

>BとSが住み付きだして
Bはわかるが、Sって何？

しかし、だからってあんな遠くに空港作らなくてもよかったのにね。
せめて南港ぐらいの場所に空港作ればよかった。関空は遠すぎ不便すぎ。
あれじゃ旅客が不便なだけでなく貨物だって運ぶのに金かかりすぎ。
ていうか、最初はもっと北側に作る予定だった筈。
あんな場所になっちゃったのは、そっちはそっちで利権がらみでしょ。
関西経済自体が不振になった原因の数パーセントは、
関空に無駄金を使いすぎて全然回収できないことに端を発してると思う。

伊丹周辺問題はともかくとして、今伊丹を廃止したら、
大阪はますます東京から見捨てられるだろうね。
新幹線は今以上の増発は無理だろうし、今だって満員だ。
羽田−関空と関空−大阪都心の所要時間が大して変わらない現状で、
関空便で大阪出張したい人は少ないだろうし。
勢い、ビジネスは全部東京で、という流れは止められなくなるだろう。

関空の開港が伊丹周辺住民の反対運動のためなんていうのはあまりにも
めちゃくちゃな話だろ。なんで伊丹周辺住民のためだけに天文学的な予算を
関空につぎ込む必要があるんだよｗ

関空が本当に使える空港だったら伊丹廃止の声はもっと大きくなってるはずだよ。
伊丹廃止したら関空が浮上するなんてのは幻想もいいとこで、空路アクセスの不便さで
大阪の街がますます国内的にも国際的にも魅力を失うデメリットのほうが大きい。
254みたいなのは大阪を守るというより伊丹廃止を言い出した橋下を守りたいだけ
なんじゃないのか？大阪府は伊丹空港にどれだけ予算を割いてるんだ？その額を
伊丹存続によって大阪経済にあたえるメリットと比較して考えるべきじゃないのか？

Ｓは多分、民族移動も辞さない某宗教関係者。

>>257
下段についてはその通りだろうな。
大阪のためには伊丹も関空も廃止しない方がいい。

南港案は都市部や港に近すぎた。
「どうせ作るなら24時間空港を」というのも関空のコンセプトだったから。


>>258
当時の状況を知らないんだろ？
他人を煽ったりレッテルを貼る時間があるならちょっとは調べろよ

JALもANAも乗客が少なくて収益性の低い関空発着路線を今年中にかなり
減便すると発表しているんだよ。伊丹は据え置いてな。それが現実なんだよ。
行政が強権発動して伊丹を廃止して一体誰にメリットがあるんだ？

>>260
さっきまで「一番おかしいのは廃止が前提だった伊丹がいまだに存続してること」と力説していたのが、
突然「大阪のためには伊丹も関空も廃止しない方がいい」って、
いったいどうしたんですか？？？ｗｗｗ

南港の場所でも、24時間空港にして全然問題なかったと思うけどね。
関空は24時間空港のメリット全然活かせてないしｗ
大規模開発の誘致に複雑な利権争いは付き物だし、
その勝者が今の臨空地域になっちゃったのが悲劇の始まりってことだね。
当時の伊丹周辺の状況がどうであったにせよ、
関空が見通しの甘いまま暴走した失敗開発だったことは否定のしようがない。

>>258
そうは言ってもさ、関西を見ると空港が多いと思わない？ 神戸に関空・伊丹、大阪湾
周辺に三つも空港要ると思いますか？

確かに最初から作らない事にこした事は無いけど、作ってしまったのなら後はどうやっ
て無駄を省き、利用者数を増やすか考えるのも知事の勤めだと思うよ。俺は橋下知事は
嫌いだけど、言ってる事は良く解かるよ。

それにそもそも、伊丹空港が要らないとか言ってショボイ空港にさせたのは、他ならぬ
地元の反対派だったのでは？ だからこそ、国交省も関空を作って伊丹を無くすという
前提でやってたのに、いざ無くすとなるとワザワザ「騒音対策協議会」の名称を変えて
残す運動をしてる。

誰のせいで関空を作らざるを得なくなったんだよ、と私なら言ってやりますよ。被害者
ビジネスのせいで振り回されてるのだから、鉄槌を下す意味でも廃止すれば良いと思い
ますよ。

>>261
そりゃ航空会社も利用者も伊丹があるなら伊丹を使うだろ。
だが40年前は地元自治体は伊丹空港廃止を要求していた。
だから絶対に騒音問題が発生しない海の上に関空を作った。
出来てから廃止予定だった、言い換えれば騒音問題が発生するぐらい都心に近い伊丹と比較して
関空が遠いだの不便だの必要無いだの言うのは間違いだよ。
そら便利に決まってるんだから。

>>262
俺は伊丹廃止派じゃないよ。橋下派でもない。
関空擁護派とでも思ってくれ。
俺の究極の案は関空の米軍基地化だがなｗ

>>264
出たな、売国奴ｗｗｗ

ぶっちゃけ関空はこのまま廃棄しちゃった方が
関西経済へのダメージがこれ以上拡大しなくていいんじゃないの？

伊丹周辺のゴミ市民問題を片付けてくれたら橋下信用してやってもいい。
橋下はなんだかんだ言ってB育ちだし信用できないよ。

今度、羽田が長距離国際線獲得して真っ向から成田にケンカ売る
カタチになるのだが、成田が涙目なのは間違いない。

伊丹廃止は、兵庫県とも検討しなければならないんじゃないのかな？
橋下の単独理論では世論は付いてこないと思われ。

関空の路線廃止は、燃料高騰や利用客数だけじゃなく発着料も絡んでくるから
ANAやJALもトリプルパンチでの英断ですね。
これから名古屋便・東京便・福岡便は新幹線の独壇場ですねｗ

大阪でも伊丹VS関空のガチンコバトルで、勝ち残った方を残せばいいんじゃない？

おまけに神戸空港なんか作るし

海外旅行でも、関空から出発より、
伊丹から羽田経由で出発の方がいいな。

ついこないだまで、関空の離発着便は、陸地の上を飛べなかったんだから。
利便性より騒音問題を起こさない、と言う前提で作られた空港なので、不便
でも仕方ないわな。それを承知でお金を注ぎ込んで作ったんだから、なんとか
採算出るようにしたいというのはよく解る。伊丹廃止して、伊丹につぎ込ん
でる国の補助金を廻して貰っても当たり前だと思うが。

>>267
これは個人名を出してるので削除依頼対象になるかも解かりませんが、兵庫県の井戸敏三
知事は橋下知事の廃止論に反論して「つぶせるものならつぶしてみろ」と、尼崎市選出の
冬柴前大臣は「素人が口を出すな」と発言しています。

そんな喧嘩腰の礼儀のれの字も知らない連中に、ワザワザ許可を取る必要があるのかどう
か。素人が口を出すな？ 玄人が口を出して日本は今の状態になっている事をお忘れなさ
っているようですし、伊丹空港は確かに仰るとおりつぶせないから大阪府からの毎年２億
５千万の税金、凍結すると発言してやれば良いと思いますよ。

そもそも、兵庫県にしても神戸空港を作って経営を圧迫させてるくせにえらそうに言うな
といいたいですね。

橋下知事がお勉強なさって伊丹空港の存続がやっぱり必要なんだと結論あそばすまで
われわれ府民は待ってないといけないのか。素人を選んだツケだな。たかだか2億5千万円の
凍結なんて国交省に笑われるからやめておいたほうがいいんじゃないかな。役人がムキになって
子供のいじめみたいに関空向けの補助金を絞ってくるらしいから。一方的にタマを握られた状態
なんだよ。橋下が地方分権を唱える気持ちが良く分かるよ。

ロイター大誤報。「橋下改革は公共事業費削減」


大阪府、１１年ぶり黒字決算に道

大阪府は８日、０７年度の一般会計の赤字が大幅縮小し、１２億９３００万円にとどまる決算見込みを公表した。
０８年度に目指す１１年ぶりの黒字決算に道筋が付いた格好だ。建設事業費などの歳出抑制で従来の予測より
赤字額が１２２億円も縮小した。

http://jp.reuters.com/article/kyodoPoliticsNews/idJP200808080100091220080808

え？大阪府のサイトや各種報道見ても、そんなこと一切かかれてないんだが・・・・

>>273
大阪府のサイトのどこを調べた？

>>273
大阪府のサイトのどこを調べた？

神戸空港を造るときもつぶし合いになると思わないのかな

神戸は　おばはん　がゴリ押しで作ったやん

>>272
確かに見方によれば笑われる可能性もあるけど、考えられる手はやらないよ
りやるのが人間だと思います。会社でも上司に言われません？ 「出来ない
理由を考える前にやる努力をしろ」って、実際計画というのは建てて当然だ
と思いますが、そこから生まれる結果って計算通りの事もあれば、計算通り
に行かない事もありえると思いますよ。

どちらにしろ笑える余裕が向こうにあるのなら、余計にワザワザ出してやる
必要無いでしょう。私だってお金に困っていないダチにワザワザ「どうぞこ
のお金、持って行ってください」とは言いませんから＾＾

おばはんてあの、かぶきの

takaっていう子は中学生かな？
夏休みだねえ。

>>272
子供の喧嘩じゃないんだよ、こういうのは。
逆に橋下が国の役人の靴でもなめて莫大な補助金が下りるんなら
何度でもなめてほしいよ。それが知事の仕事ってもんだろ。

ところで関空は関西経済が低迷している間は、ターミナルとか一部閉鎖
するなどして経常コストを低めにして運営することできないかな？第2滑走路だの
やたら拡張路線ばっかりでこのザマなんだから。どうせ関空株式会社なんて国からの
天下り役人ばっかり受け入れて高い給料払わなきゃならなくなってるんだろ？
みんな追い出してとりあえず低い営業収益でもやっていけるところから始めたらいいのに。
それこそ橋下の得意な路線だろｗ

３空港とも廃止して取り壊しすればいいのに、跡地を森と湖の住む鳥の楽園にしてほしいです

そこでネーミングライツですよｗ

なに？USEN空港とかミクシィ空港とかが出来ちゃうわけ？

>>282　費用出してくれる
>>283　国際空港やで

大阪Ｄ⇒京都セラミックって
大阪にあるのになんでやねん　もういらん

キョウセラに売ったからでしょ

Kuidaore Kansai空港とか

287って、面白いと思って書いてるのかな？

Ｗａｔｅｒａ　Ａｉｒｐｏｒｔ

「消費者が や か ま し い んです」　はい〜
↑対し
「消費者がやかましいなんて言うんだったら、あんまり適切な言葉ではないと思う」
なんだこれ

中級役所の長はやめたあとに中流芸人と並んでテレビに出てるけども品格はあるようなないような

伊丹廃止したら関空の国内線増える。
そうすれば
国内線と国際線の乗り継ぎの悪い
羽田→成田に勝つチャンスが
生まれると思うんだけどな。

>>292
そして日本のハブになれる

でもそんな簡単なことがわかってない奴が多すぎるし、
成田を国内の玄関にしておきたい官僚の思惑もある

ID:2lHLc3DE
ID:F87PhQEE

ID:nj5hySw.

伊丹廃止したら新幹線にシフトするだけなんだがｗ

そんなこともわからんってことは夏休みの中学生なんだろうなｗ
>>伊丹周辺の住民が空港は出て行けと言って訴訟まで起こしたからだろ。
伊丹に勝手に住んでるＢ，Ｓな。　住民は昔から必要って思ってるから
>>

廃止されるはずだった伊丹と比べて遠い、不便と言うのは理不尽ってもんだ。
市民を無視して関係ないやつらのことを勝手に聞いて勝手に関空つくるほうが理不尽だろｗ

>>そして空港が廃止される前提で動き出したのに合わせて
BとSが住み付きだして、

もっと前から住み着いてるんだがな。発言するならもっと勉強してからに
したほうがいいぞ
>>
それにそもそも、伊丹空港が要らないとか言ってショボイ空港にさせたのは、他ならぬ
地元の反対派だったのでは？

地元に勝手に住み着いてるｂ、ｓであって住民はもとから伊丹必要と
思ってるんだがな。勝手に拡大解釈するなよ　泉ズリアｗ

反対派が市長になった歴史は無視して
ＢとＳのせいにするな
恥を知れ

関空廃止とかいってる奴、
関空廃止したらその分の飛行機が伊丹にくるんだぞ

で、またうるさい、人間らしい生活ができない、便減らせって地元が訴訟起こすんだろうな

で対応策として別の空港つくりましょうかとなって以下ループになるぞ

伊丹空港のおかげで伊丹市豊中市が潤ってるのに
無くなれば関連企業や土地価格下落でダメージデカイよなｗ

跡地に自衛隊が来て駐屯地になるだけww

まぁなんだ
都市空港の伊丹は利便性は高いが
(高いだけな。地下鉄とかと直結できなかったので現実価値低い)
重大事後が起きたときの被害は洒落ならんのを忘れるな

ざっと読んだところ、
>>294　ID:qw0tEq7.
を廃止するのがよいと思った。
自分の主張はあるんだろうけど、
知性はないから、この人がしゃべると説得できるものも逆にできなくなってしてしまうアウチタイプ。
伊丹応援者として一筆啓上しました。

伊丹にしろ関空にしろ、周辺住民の利権・利益という観点でしか議論されないなら、
大多数の大阪府民にとって不幸なこと。

>>294
＞伊丹廃止したら新幹線にシフトするだけなんだがｗ

全部じゃない。俺は関空使う
それに新幹線にシフトでＯＫならそうすればいいじゃないか。何が問題？