●●大阪を走る鉄道総合スレ２●●

阪急が西宮―嵐山間直通列車　特急乗り継ぎの方が早い？
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200811120041.html

乗降の出来ない十三-梅田間の料金も要るのかな。

>>66
必要なら事前に案内が出てると思うけど。
それと迂回運賃まで払ってわざわざ乗らないでしょ。

>>65
なんか無駄に面白いな。ｗ

梅田でドア開けず、京都線の十三は通過？　で、十三の次は桂？
扱いは特急（事実上は急行）以上じゃないか。ｗ

大阪東線、淡路周辺の用地買収済んでるのかな？

阿波座の交差点で阪急電車の陸送を見かけました！
９８９５？９８６５？クロスシートっぽい感じ

明日以降も同じ時間でありますか？それとも今晩だけたまたま？

阪急9305　9405　試運転はもうすぐ行われるそうですし、
阪急で絶滅危機種は本線2300系、嵐山線　2300系、京都線　6300系、
3000系　未更新車などが新型車両登場により順次、
廃車解体されていくと思います。

>>69
赤川鉄橋北側に新駅作るような工事をしているよ。

>>71
6351F〜6353F 4連以外の6300と、嵐山線の標識板車（2309F）は、
近いうちに廃車解体ほぼ確定やな。
でも、9305Fって、あれは来年度予算導入分でなかったの？

>>72
そこは道路拡張による陸橋の工事です
淡路駅予定地は阪急と交差するあたりで、
用地は十分取れているので、新たな土地の買収は必要ありません

ではおおさか東線北側の工事はやってない訳ですね？

まだしてないでしょ

どうなる、こうなる近畿圏の鉄道網(前編)
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0812/26/news025.html

ちょっと間違いもありますな。

大阪の鉄道って盲腸線を作るのが好きですね。
最近の京阪新線、地下鉄の今里筋線、近鉄の登美ヶ丘へ行く線、ＪＲの東大阪線。
みんなもう少し伸ばせば接続できるのにしない。経費の問題じゃない意図的なもの
を感じます。赤字にしないといけないのかな。
昨日地下鉄の南巽で降りてそう感じました。少し歩くとＪＲ平野駅があるのに少し
手前で終わっています。同じ大阪市内なんだから負担金の問題ではないですね、

どうなる、こうなる近畿圏の鉄道網（後編）
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0812/29/news021.html

>>77の続き。こっちは、四つ橋線延伸と堺のLRTを除いて
当面は出来る望みは薄そうですな。
個人的には、今里筋線の延長の方が、今福鶴見緑地線延伸より
優先度が高いのは、ちょっと理解できない。

9305　9405　試運転が今日からおこなわれています。

今日は9305　9405は正雀車庫に留置されていましたし、
9300系　中間車　普通　梅田で検査が行われる準備していて、
吹田工場には117系　国鉄色が留置していました。

ＪＲ西　終電早めます…脱線事故教訓　異例の“決断”
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20090124ke07.htm

なんか、ちょっと不便になるね。
終電間際の混雑も何とかしてほしいくらいなのに…。

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないけど。

吹田操車場跡地でなんか色々やってるから、なんだろうと調べてみたら、こんな事やってるのね。
http://www.city.suita.osaka.jp/kakuka/toubukyoten/toubu/seibijigyou/gaiyou.html

電車に乗っていたら、「JR公害道路はいらない」とかいう横断幕が見えたり
するから何かと思ったけど、開発に伴って道路とか作られるのね。

あの広大な土地、テーマパークか何かできればいいのになと思ったんだけどｗ

ＪＲおおさか東線全面開業が大幅にずれ込む見通し
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090203/trd0902031111003-n1.htm
ＪＲおおさか東線、新大阪乗り入れ延期＝工事計画変更で大幅遅れ
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009020200865
大阪府東部のＪＲおおさか東線、全線開業が大きく遅れる
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200902020081.html

工事の遅れの原因
産経：開かずの踏切対策、朝日：土地買収の遅れ、時事：両方
本当のところはどっちなんでしょう?
一番のの原因はJR西日本のやる気のなさかもしれない…。

>>84
数日前の情報

JRおおさか東線、北ヤード乗り入れ──2018年度までに開業、150億円追加投資
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news004797.html

どうなってんだ？

当初の予定：2012年までに放出〜新大阪まで開通
>>84の変更：放出〜新大阪までは、2012年よりは遅れる
>>85の記事：新大阪〜大阪北ヤードは2018年に開通

だから、放出〜新大阪は、2012〜2018年の間に開通させる予定なんじゃないの?

中之島線は中之島駅からグルっと福島4丁目辺り経由→新梅田→ヨドバシ地下辺りに夢の京阪梅田駅を
新府庁WTC方面にはJR桜島線の桜島駅から大阪港駅まで線路引っ張って地下鉄に相互乗入れor連絡で

は、1000％無理だよな…でもやっぱ中心地の大阪駅（梅田駅）直通になる方が利用者には便利なんだけど

数日前に5年ぶりに9300　9400　試運転が行われましたが、
明日は試運転は行われるでしょうか。

阪堺電車のモ１６１、昭和3年製造10両残っています
夏は車庫で冬眠ですが、今の時期はモ１６１走っています

なにわ筋線計画再始動？
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK200902140014.html

「見直される“路面電車”　事業費４２５億円の堺市の場合」
http://www.mbs.jp/voice/special/200902/17_18204.shtml

【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド12【南海電鉄】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217332821/l50

↑
「赤字国鉄線を市が買い取り・・・」
とあるが国鉄尼港線（通称）廃止の時に尼崎市に
多少の知恵があれば阪神尼〜ＪＲ尼を直結する便利な線になったものを・・・

>>91
「LRTで街の活性化の起爆剤に」なんていってる時点で
発想が箱モノと同じだよね

>>93
全然違うでしょ

阪和貨物線をどこか買い取らないか？LRTにしないか？

阪神電車の新しいダイヤって、いつ発表されるのでしょうか?
3月20日には、確実に新しいダイヤになると思うのですが
まだ発表ないですよね?

>>96
各駅では時刻表の配布は始まっているようですが。

赤字路線を廃止したらよくなるって思ってる人は
国鉄時代にも多数の路線が廃止されているし、
ＪＲになってからも廃止はあった。大手私鉄でも
南海とか近鉄が多数の路線を廃止しているけど
この時に既存路線の運賃値下げが行なわれたケースは
1件も無いって現実を見た方がいいと思う。

赤字ローカル線の廃止は路線・区間に
よっては必要なところもあるとは思うが、それをしても
運賃値下げはありえないどころか、値上げになるだろうな。

京都の桜の季節になったら
阪急、京阪むっちゃくちゃ混むからな

環状線に201系じゃなくて321系をいれて欲しかった

新快速にロングシート車が欲しい

207系は座席はふかふかしていい

城陽と京田辺に線路繋いで京橋発松井山手・宇治・京都行きを・・・

>>103
片奈連絡線計画はとうの昔に潰えた話だが。

京阪中之島線や阪神なんば線もとっくの昔になくなっていた話だと思っていたが…

近鉄京都線に対抗するには、乗降客平均3ケタのJR奈良線城陽〜木津間廃止して
京都/城陽〜京田辺（〜木津/奈良）繋げた方が良いと思うんだが。
京橋〜宇治/京都で京阪に対抗するなら京田辺でなく、松井山手〜城陽の短略線が必要かな

日曜になんば線初めてのったけど地上部分も景色が見えない．．．川以外は．．

今夏、なにわ筋線実現へ調査
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090414-00000134-san-soci

なにわ筋線繋いだだけでそんなに時間短縮して30分で到着するのかねぇ・・・？
阪和線も南海線も関空まで複々線にしてノンストップで飛ばさないと無理じゃないかと

今日正雀車庫で６３００系　中間車　解体を行われて、
明日も行われるそうですし、嵐山線用　２３００系もその後
解体をされるそうですが、嵐山線用　２３０９　２３６０は保存される
そうです。

今日正雀車庫で6300系中間車が解体されていました。
解体は明日も行われるそうです。
その後、嵐山線で使われていた2300系も解体されるそうですが、
そのうちの2309と2360は保存されるそうです。

明日も６３００系　中間車が正雀車庫で解体されるそうです。

詳しくは他のブログなどで

>>108
またまた税金の無駄使いが始まった
馬鹿馬鹿しい


関空も沈下が激しいらしいが
１０年後は関西海底空港（笑）

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