●●大阪を走る鉄道総合スレ２●●

前スレ
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関連スレ

大阪市営地下鉄・ニュートラム−総合スレッド　7両目
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大阪の交通総合スレ
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１です申し訳ない、前スレの300に、
新スレの誘導リンク貼ったつもりが、
前スレのリンクを間違って貼ってしまい
ました．．．欝

秋には京阪中之島線
春には阪神なんば線

自分が生きているうちになにわ筋線は出来るのかな。
個人的には、トンネルがあるから無理かもしれないけど
ラピートを新大阪駅で見てみたい。
2社で作ると色々とややこしそうなので、なにわ筋線は南海単独で作ってほしいな。

JRは、環状線西側を複々線化して新大阪に行けば、
京都→新大阪→大阪駅北ヤード→西九条(USJ乗り換え駅)→新今宮(通天閣)
→関西新空港といううかんじで、観光名所を通れるので、
こっちの方が良いと思う。

実現可能性

中央リニア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞なにわ筋線

四つ橋線の十三延伸は？

四つ橋線北ヤード→十三→新大阪
南は南海堺駅まで延伸

当日売りがないのが不便だが
それなりに重宝していた
「関西おでかけパス」の
7月以降分の告知がないみたいだな．．
6/29分で終了かな、それとも
継続してくれるかな

8月に関西夏休みパスというのをやるらしい

青春１８きっぷの前売り開始。
もうそんな時期なのか。

>>9
１８切符の期間内にかぶるとはちと残念

>>9
１８切符の使える期間内だけの発売とはちと残念

今日から青春１８きっぷ

この夏の阪急の乗り放題きっぷ
「ｅｃｏ楽パス」は売り上げの
少しを環境のために寄付するらしいよ

すいません、よく考えたら、ただそれだけのこと
なんですがついかきこんでしまいました

府庁WTC移転で放出→新大阪→USJ→WTC→杉本町→久宝寺で外環状完成や

大阪市内より北大阪や阪神間北部の交通をなんとかしてくれよ

京阪中之島→地下鉄九条延伸
そして京阪もコスモスクエア行きになる

>>18
それはないだろ。
延長するとしたら西九条。

九条に延伸したところでどうやって第三軌条の中央線を走るんだ。

>>17
R170やR171沿いに地下鉄ですか。

府庁WTC移転→外環状完成へ
新加美-長瀬-俊徳道-河内永和-高井田中央-放出-鴫野-野江-都島-淡路-
西吹田-新大阪-十三-塚本-御幣島-福-USJ-桜島-コスモスクエア-
住之江公園-住之江-我孫子前-杉本町-矢田-出戸-新加美

ふつう、レールのつなぎ目の上を電車の車輪が通ると、

タタン　タタン　タタン　タタン

と音がします。

が、新大阪の御堂筋線のプラットホームで、北行きの前から５両目辺りに立っていると、

チンチタッタ　チンチタッタ　チンチタッタ　チンチタッタ

って音がします。

>>22
その箇所を見たことないからはっきり言えないけど、
伸縮継目の両側など5ｍほどの間隔で継目があると
そのようなリズミカルな音が聞こえたかな。

甲高い音が気になるなら塗油器も考えられるけど、
そんな急カーブもないところにあるはずもないし。
（谷町線の東梅田−天満橋の国道1号線区間両端の
急カーブにあったかな）

あぼーん

あぼーん

久しぶりにＪＲ乗ったら、駅に
「Ｊスルーカード販売終了」の予告のポスターが

ちょっとだけ時代の流れを感じた

↑ぐぐったら何ヶ月も前からポスター掲示
してたみたいですね。知らなかった。

京阪電鉄は「快速特急」「深夜急行」など、
新たに五つの列車種別を新設（アサヒ・コム）
ttp://www.asahi.com/travel/news/TKY200808250260.html

ややこしすぎるんだよ
何が何処に停まるかいちいち覚えてらんねー

整理して見た

快速特急＝K特急の名前変更
快速急行＝八幡市と伏見稲荷に止まらない急行
通勤快急＝守口市と八幡市、伏見稲荷に止まらない急行
深夜急行＝守口市に止まらない急行
通勤準急＝守口市に止まらない準急

実質目新しいのは快速急行だけであとは守口市の時間限定通過を
阪急みたいに別種別に変えただけなのね。

連投ｽﾏｿ。

おりひめの通勤快急化やひこぼしの快速急行化と中之島発着への変更、
大阪方面朝ラッシュ時のK特急（快速特急）の廃止。
特急の枚方市行きや樟葉行きの設定など
今回のダイヤ改正で相当複雑なダイヤになるな。

乗り間違いやダイヤ乱れ時の対応など、駅員の案内は大変になりそう。

今日、JR高槻で夜の１１時頃、ホームの手前で急に電車が止まったけど、何があったの？

先日、阪急千里線の電車の内装で新しい装備の車両に乗った。
ドアの上側に液晶パネルが二枚あって、次の駅の情報などを表示していた。
ほかの会社ではすでに在るディスプレイかも知れないが、分かりやすくて良い。
でも、まだそんな車両は少ないみたいで、その後そんな車両には巡り会わない。

え〜、阪急千里線にそんな車両走ってたんですね！？
車両番号教えていただけたら嬉しいです。

>>34
おそらく7300系リニューアル車（7320F）だと思われ。

「阪急7300系7320編成が試運転｜鉄道ニュース｜鉄道ファン・railf.jp」
http://railf.jp/news/2008/08/29/205500.html

LCD式車内案内表示装置なら9303Fにも装備されてる。
（9300〜02FはLED式）
ただ、9300系は本線のみの運用と聞くので7320Fだろう。

二昔前くらいまではアタマが白いのは特急と相場が決まってたんだがなあ

みんな、情報サンクス

その阪急の電車のロングシートの中程には二枚の仕切り板があって、
シートの端から３人、２人、３人と強制的に８人座るように工夫されてる。

>>39
京都線系統で
・LCD式車内案内表示装置
・ロングシート
・3-2-3分割シート
の条件に合致するのはこいつ↓（現在のところコレ1編成のみ、のはず）

http://hankyu-net.com/news/080908.html
（「HankyuNet - News&Topics」より）

因みに >>36 の言う9300系はセミクロスシートなのでNG

今日開通

阪和線、もう復旧しましたか？

夜行バス乗るために北新地まで
東西線をよく利用するのだが、
東海道線の遅れのとばっちりで
東西線が動かなくなることがしばしば
あり、しょっちゅうひやひやする
高速バスチケットは乗り遅れるとパーなので

>>43
寿命で交通費を払ってるようなものだな

東西線半分くらいは東海道線に乗り入れてるからだろうけど
個人的には全部三田方面行きでもいいなあ、
神戸方面行くときは快速や新快速に乗り換えたいから

×乗り換えたいから
○乗り換るから

すまん
×乗り換えたいから
○乗り換えるから

本日中之島線乗ってみた。
中之島駅は写真撮影している人結構いた。
改札のとこのインフォステーションで
スタンプ押して帰ってきた

阪神と近鉄がつながれば
単なる標準軌の線路がつながっている
ことだけを考えれば、
川原町　　日生中央　天下茶屋　　姫路　　京都　賢島　　名古屋
奈良、　などがつながっているのではと考えています。

あと、こんなところもつながっているよ、と言うようなところはありませんか？

>>49
近鉄狭軌線区間は日本全国とつながっているが。

関西のJR　私鉄は　平常運転

>>50
南海もな〜

京阪特急（淀屋橋行き）が枚方市駅で延々と停車［時刻表どおりですが］、中之島
行きの快速と待ち合わせするためだが、しかしあんなに止まっていたら特急の価値
なしだ。京都からの乗客は文句をいわないのかな。私は枚方市駅からだから文句は
ないが。

>>53
意味不明。
半島の人？

類推すると「枚方市始発の特急が長時間発車しないのはおかしい」と
言いたいのか？

もしそうだとすると、駅のホームに長時間待たせているほうが
よっぽどサービス低下だと思うのだが。

>>54
君こそ日本語理解してないねぇ
「京都からの乗客は」と書いてあるじゃないの
快速待ちの為に特急が長時間停車するのはおかしいと言っているのが
読めないか？

>>54
ほんと。
人を馬鹿にする前に
自分の読解力のなさを恥じなさい。

>>49
営業線ではないが、東生駒駅付近で近鉄奈良線とゆめ阪奈線が繋がっている。
よって、大阪市第三軌条線まではすべて繋がっている。
この連絡線は高安に搬入したゆめ阪奈線車両を東生駒に回送する際、
また、ゆめ阪奈線車両を定期検査のために五位堂に回送する際に使われる。

なお、昔は橿原神宮駅に標準軌線車両と狭軌線車両がどちらも乗り入れられる
４線軌条線があったが、まだあるのだろうか？
あるとすればこれは繋がっていると見なすのか？

>>50

どこで繋がってるんだ？
近鉄狭軌線が他社線と接続しているのは
柏原駅：ＪＲ関西線
吉野口駅：ＪＲ和歌山線
富田林駅：南海高野線
ぐらいだが、どこも連絡線はないぞ。

伊勢神宮に向かう御用列車が東京から直通で近鉄に乗り入れしてたような・・・

>>53
それマジ？ 特急が快速を待ち合わせるとかありえねーｗ

仕事で京都行く時は京阪な訳だが、それだと帰り鬱だなぁｗ
樟葉、中書島、丹波橋も停車するようになってから、かなり鬱なのに。
（しかも緑の特急だと目も当てられない(>_<)）

>>58
wikiにはその昔、徳庵からの甲種輸送の受け渡しが吉野口で行われていた
というような記述があるけど、さっき複数の地図検索サイトで調べた限り
連絡線は確認できなかった。
しかし、これだけは言える…

＞富田林駅：南海高野線

これは、120．8% くらい有り得ない。
（というより、南河内の認知度はこの程度なのね orz ）

橋下知事「たかじんさん、南河内に行った事がありますか？いいところですよ！」

11/15、16は交通科学館、梅小路蒸気機関車館は無料らしいよ
http://www.kansaibunka.com/about_kansaibunka/2008brochure.pdf

>>53-56
昼間のダイヤだと、１時間に２本の快速急行と１時間に６本の特急があり、
うち快急と被る１時間に２本の特急が枚方市発着になった。
>>53が見た特急は枚方市始発なので京都からの乗客はいないから
ホームに長時間いても問題ないと>>54は指摘しているのでは？
まあ言葉遣いが悪いから>>54が批判されるんだけど。

阪急が西宮―嵐山間直通列車　特急乗り継ぎの方が早い？
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200811120041.html

乗降の出来ない十三-梅田間の料金も要るのかな。

>>66
必要なら事前に案内が出てると思うけど。
それと迂回運賃まで払ってわざわざ乗らないでしょ。

>>65
なんか無駄に面白いな。ｗ

梅田でドア開けず、京都線の十三は通過？　で、十三の次は桂？
扱いは特急（事実上は急行）以上じゃないか。ｗ

大阪東線、淡路周辺の用地買収済んでるのかな？

阿波座の交差点で阪急電車の陸送を見かけました！
９８９５？９８６５？クロスシートっぽい感じ

明日以降も同じ時間でありますか？それとも今晩だけたまたま？

阪急9305　9405　試運転はもうすぐ行われるそうですし、
阪急で絶滅危機種は本線2300系、嵐山線　2300系、京都線　6300系、
3000系　未更新車などが新型車両登場により順次、
廃車解体されていくと思います。

>>69
赤川鉄橋北側に新駅作るような工事をしているよ。

>>71
6351F〜6353F 4連以外の6300と、嵐山線の標識板車（2309F）は、
近いうちに廃車解体ほぼ確定やな。
でも、9305Fって、あれは来年度予算導入分でなかったの？

>>72
そこは道路拡張による陸橋の工事です
淡路駅予定地は阪急と交差するあたりで、
用地は十分取れているので、新たな土地の買収は必要ありません

ではおおさか東線北側の工事はやってない訳ですね？

まだしてないでしょ

どうなる、こうなる近畿圏の鉄道網(前編)
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0812/26/news025.html

ちょっと間違いもありますな。

大阪の鉄道って盲腸線を作るのが好きですね。
最近の京阪新線、地下鉄の今里筋線、近鉄の登美ヶ丘へ行く線、ＪＲの東大阪線。
みんなもう少し伸ばせば接続できるのにしない。経費の問題じゃない意図的なもの
を感じます。赤字にしないといけないのかな。
昨日地下鉄の南巽で降りてそう感じました。少し歩くとＪＲ平野駅があるのに少し
手前で終わっています。同じ大阪市内なんだから負担金の問題ではないですね、

どうなる、こうなる近畿圏の鉄道網（後編）
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0812/29/news021.html

>>77の続き。こっちは、四つ橋線延伸と堺のLRTを除いて
当面は出来る望みは薄そうですな。
個人的には、今里筋線の延長の方が、今福鶴見緑地線延伸より
優先度が高いのは、ちょっと理解できない。

9305　9405　試運転が今日からおこなわれています。

今日は9305　9405は正雀車庫に留置されていましたし、
9300系　中間車　普通　梅田で検査が行われる準備していて、
吹田工場には117系　国鉄色が留置していました。

ＪＲ西　終電早めます…脱線事故教訓　異例の“決断”
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20090124ke07.htm

なんか、ちょっと不便になるね。
終電間際の混雑も何とかしてほしいくらいなのに…。

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないけど。

吹田操車場跡地でなんか色々やってるから、なんだろうと調べてみたら、こんな事やってるのね。
http://www.city.suita.osaka.jp/kakuka/toubukyoten/toubu/seibijigyou/gaiyou.html

電車に乗っていたら、「JR公害道路はいらない」とかいう横断幕が見えたり
するから何かと思ったけど、開発に伴って道路とか作られるのね。

あの広大な土地、テーマパークか何かできればいいのになと思ったんだけどｗ

ＪＲおおさか東線全面開業が大幅にずれ込む見通し
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090203/trd0902031111003-n1.htm
ＪＲおおさか東線、新大阪乗り入れ延期＝工事計画変更で大幅遅れ
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009020200865
大阪府東部のＪＲおおさか東線、全線開業が大きく遅れる
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200902020081.html

工事の遅れの原因
産経：開かずの踏切対策、朝日：土地買収の遅れ、時事：両方
本当のところはどっちなんでしょう?
一番のの原因はJR西日本のやる気のなさかもしれない…。

>>84
数日前の情報

JRおおさか東線、北ヤード乗り入れ──2018年度までに開業、150億円追加投資
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news004797.html

どうなってんだ？

当初の予定：2012年までに放出〜新大阪まで開通
>>84の変更：放出〜新大阪までは、2012年よりは遅れる
>>85の記事：新大阪〜大阪北ヤードは2018年に開通

だから、放出〜新大阪は、2012〜2018年の間に開通させる予定なんじゃないの?

中之島線は中之島駅からグルっと福島4丁目辺り経由→新梅田→ヨドバシ地下辺りに夢の京阪梅田駅を
新府庁WTC方面にはJR桜島線の桜島駅から大阪港駅まで線路引っ張って地下鉄に相互乗入れor連絡で

は、1000％無理だよな…でもやっぱ中心地の大阪駅（梅田駅）直通になる方が利用者には便利なんだけど

数日前に5年ぶりに9300　9400　試運転が行われましたが、
明日は試運転は行われるでしょうか。

阪堺電車のモ１６１、昭和3年製造10両残っています
夏は車庫で冬眠ですが、今の時期はモ１６１走っています

なにわ筋線計画再始動？
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK200902140014.html

「見直される“路面電車”　事業費４２５億円の堺市の場合」
http://www.mbs.jp/voice/special/200902/17_18204.shtml

【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド12【南海電鉄】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217332821/l50

↑
「赤字国鉄線を市が買い取り・・・」
とあるが国鉄尼港線（通称）廃止の時に尼崎市に
多少の知恵があれば阪神尼〜ＪＲ尼を直結する便利な線になったものを・・・

>>91
「LRTで街の活性化の起爆剤に」なんていってる時点で
発想が箱モノと同じだよね

>>93
全然違うでしょ

阪和貨物線をどこか買い取らないか？LRTにしないか？

阪神電車の新しいダイヤって、いつ発表されるのでしょうか?
3月20日には、確実に新しいダイヤになると思うのですが
まだ発表ないですよね?

>>96
各駅では時刻表の配布は始まっているようですが。

赤字路線を廃止したらよくなるって思ってる人は
国鉄時代にも多数の路線が廃止されているし、
ＪＲになってからも廃止はあった。大手私鉄でも
南海とか近鉄が多数の路線を廃止しているけど
この時に既存路線の運賃値下げが行なわれたケースは
1件も無いって現実を見た方がいいと思う。

赤字ローカル線の廃止は路線・区間に
よっては必要なところもあるとは思うが、それをしても
運賃値下げはありえないどころか、値上げになるだろうな。

京都の桜の季節になったら
阪急、京阪むっちゃくちゃ混むからな

環状線に201系じゃなくて321系をいれて欲しかった

新快速にロングシート車が欲しい

207系は座席はふかふかしていい

城陽と京田辺に線路繋いで京橋発松井山手・宇治・京都行きを・・・

>>103
片奈連絡線計画はとうの昔に潰えた話だが。

京阪中之島線や阪神なんば線もとっくの昔になくなっていた話だと思っていたが…

近鉄京都線に対抗するには、乗降客平均3ケタのJR奈良線城陽〜木津間廃止して
京都/城陽〜京田辺（〜木津/奈良）繋げた方が良いと思うんだが。
京橋〜宇治/京都で京阪に対抗するなら京田辺でなく、松井山手〜城陽の短略線が必要かな

日曜になんば線初めてのったけど地上部分も景色が見えない．．．川以外は．．

今夏、なにわ筋線実現へ調査
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090414-00000134-san-soci

なにわ筋線繋いだだけでそんなに時間短縮して30分で到着するのかねぇ・・・？
阪和線も南海線も関空まで複々線にしてノンストップで飛ばさないと無理じゃないかと

今日正雀車庫で６３００系　中間車　解体を行われて、
明日も行われるそうですし、嵐山線用　２３００系もその後
解体をされるそうですが、嵐山線用　２３０９　２３６０は保存される
そうです。

今日正雀車庫で6300系中間車が解体されていました。
解体は明日も行われるそうです。
その後、嵐山線で使われていた2300系も解体されるそうですが、
そのうちの2309と2360は保存されるそうです。

明日も６３００系　中間車が正雀車庫で解体されるそうです。

詳しくは他のブログなどで

>>108
またまた税金の無駄使いが始まった
馬鹿馬鹿しい


関空も沈下が激しいらしいが
１０年後は関西海底空港（笑）

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