地下鉄堺筋線・阪急千里線 Part2

阪急が乗り入れている堺筋線
とおまけの千里線を語ろう。

地下鉄堺筋線・阪急千里線
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1043998000

おまけは後から出来た堺筋。道路吹っ飛ばしやがって！。
最初の爆発はまぁまぁ・・。ただ、それを見に行く人達が・・。
二度目の爆発にジャスト！間に合ってあぼーん。

・・先輩格の千里線に失礼なのでわ？。

２！

>>2
天六ガス爆発は谷町線の工事現場だよ。

客層ががらっと変わるね線やね。

>>4
大して変わらんと思うけど･･･

堺筋線入ったら背広着た人が増えるくらいじゃろう。

堺筋線って浅い？
階段下りたらすぐホームみたいな気がする。
そのかわり南森町や日本橋みたいな左右にわかれてるホームでは
道の反対側から降りると後悔する…

>>6
結構深いのは北浜と動物園前くらいかと。

堺筋線内の阪急車両の匂いは本当にイイ。

>>8
お前か！！
いつも、座席に顔をくっつけてクンクンしてる奴は。

>>9
>>8ですが、私はそんなことしてませんよ。そんなことやる人いるんですか？

で、どんな匂いなんですか？

>>11
ミントのガムほどはスカッとしていませんけど、ガムの味にありそうな感じ
の匂いです。阪急線内(阪急京都線の地下も含む)で乗っても全然感じません
。でも、堺筋線内で乗ると必ずと言っていいほど感じます。車両は新旧問わ
ずします。

>>3
その事故について詳しく書いているページ知りませんか？

>>13
１９７０年４月５日だったかな？管栄町の工事現場で爆発。
１回目の爆発後、集まった野次馬が２回目の爆発で吹き飛ばされた。

大阪を無防備地区に　市民団体が条例制定を目指す
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1078405597/

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078662563/

いつのまにか車掌女性になってる？

＞16
私にとっては男性の声の方が良かったが、お年寄りには女性の声の方が聞き取り
易いとのことで、90年代末に男性から女性に変わってしまいました。あの男性の
声が聞けなくて残念です。

実は、男性はギャラが高いから。

＞18
それはアリエール。2ｃｈの鉄道板の人達も男性の方が良かったとか言って
いた、以前の話だが。あの渋い声良かった、男性に戻してくれ。

>>18
つまりそーゆーことか！

ここいいよ
はじめて1ヶ月(2／1〜2／28）だけど、今月は2000円になった。リファーラル10人
たかが2000円だけど、暇ならやってみてもいいかも。
続けてれば、額も増えるだろうし。（多分w）
登録はメアドだけでok。もちろん無料！
送られてくるメールを見て1pゲッツ
その他アンケート等に答えて100〜500pゲッツ等等
メールは一日3〜7通ぐらいくる
500p＝500円から現金還元できるし、入金も1日以内だったよ。
イーバンク等で受け取れるのもｲｲ！
ttp://www.prize-prize.com/pages/index.php?refid=irie
20000人で会員受付終了みたい。今19000人ぐらい。お急ぎあれ！

女声でも、京都市営地下鉄の女声はとてもいい。
大阪市営地下鉄に関して、私が何よりも嫌いなのは、駅構内やホームでの
「ご乗車有難う御座います。駅や車内での禁煙にご協力をお願いします。」
とか色々言う啓発放送の女の声。うるさいし、やたらとデカイ。

堺筋線はだいぶ前から女声アナウンスに変わってたがあれはテープだね。
千里線は今月に入ってから急に女性の車掌が増えたような気がする。
おれが毎朝乗ってる電車も女性の車掌になったが、まだ慣れてないのかやたら下手。

＞23
本当ですか、私は女の車掌が大嫌いです。いい人ぶってるし、声もやけに高
いし、最低だ。阪急電鉄にも遂に女の車掌でしょうか、残念な話ですね。鉄
道は男だけの世界であって欲しいものです。女の車掌を持ち上げるのって、
おじさんに多いですね。若い男性は、嫌っている人も多いはずです。だいた
い、男のキャビンアテンダントが増えて初めて男女平等で言えるのだ。警備
対策とかそういう目的だけで男性を雇うのは止めて欲しい。普通に雇って
欲しいね。

昔は良かったよ、女車掌がいなくて。女車掌のいない鉄道会社はイイ。

連続ですまないが女性団体とかがうるさいから女車掌っているのかな？
違うかな？

>>22
お前がホームで煙草を吸ってるから、余計に腹が立つんだろう。

あぼーん

「女車掌が嫌だ。」と言う意見がもっと沢山あれば、鉄道会社も少しは考え
てくれると思う。鉄ヲタみたく、しょっちゅう鉄道会社に意見を言う人は、
いつも同じ社員と電話で話したりしていると思うので、意見も言いやすいで
しょう。鉄ヲタ以外の人でも、女車掌が気に食わないならもっと言うべきで
しょう。

>>23
堺筋線も数年（２年位かな･･･）前から、テープじゃなくて
ROMに変わりましたよん。

そのお陰で秀平さん声が少し若返り、音程も一定に。

テープの頃は、天六到着時の放送だけ物凄い声の変わり様でしたなぁ。

＞27
いやいや、私はそんなことしません。たばこ大嫌いですから。あの啓発放送
の声、うるさいと思いませんか？

鉄道板の奴って、女車掌のことを良く言う奴ばっかりだな。女車掌のどこが
いいんだ？

女車掌とホームの端でsexしたいわあ
待避中とかにささっと

女車掌と車掌室でフェラしてもらいたいわあ
運転中とかにどぴゅっと

あぼーん

あぼーん

＞33，34
何でこういうふうにバカなことを言って、女車掌を持ち上げる奴がいるのだ
ろうか？男だけの世界であって欲しいのに。誰か、女車掌批判してくれる仲
間はいないか？

女車掌っていうのはいい人ぶってる奴が多いような気がする。これは事実。

↑24　さっきの笑えてコラえてで男性保育士のことやってた。

あぼーん

戦前戦後はバスにも女性車掌がいましたね。日本史やサザエさんで見ました。

>>33
かなり女性車掌をおちょくってますが
>>34
へた
>>37
男だけの世界？？？？
>>38
気のせい

女性車掌ってなんで
デパートのうぐいす嬢やエレガみたいな声を出すの？
そういう仕事じゃないねんから地声でイケや！！！

＞41
＞37についてはそういう世界があってもいいのではないかと思って。男の
ロマンとかいうように。
＞38については気のせいではない。いい人ぶって＞42が言ってるみたいな
狂った声出しているのもいると思う。

しかし女性車掌が中川家みたいなアナウンスをするのもどうか…

とにかく女も普通にアナウンスしてくれ。それが駄目なら、他の担当に変わ
って欲しい。

何はともあれ、嫌なら女性車掌に当たらないことを祈るしかないね。
あるいは1本やりすごすか。

JR西でも、最近はそんなに見ないです。だから、あの声を聞かずに済むことが多い。
以前しょちゅう見たことがあったなぁ。

あぼーん

あぼーん

50

千里線淡路以北に優等電車希望。いくらなんでもとろすぎる。

私のバイト先の仲間で、まじで、「さかいぶしせん」って言ってたやつが居ました。
そいつは大阪の某私立外大在籍だとうそをつきとおしていました。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>51 あれほどクネクネ曲がってたら、急行を走らせても大して早くならんし、
急行が通過できそうな駅も下新庄ぐらいしかない。ついでに退避設備もないな。
あと、これが肝心だが、通過する駅の利用者への説明は絶対に必要だろう。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

おまえらあほ。

あんた達、奴の思うﾂﾎﾞだね。

千里線の女性車掌にもひと通り当たったように思う。
中にはうまいのも下手なのもいるが
ひとりものすごく声のデカい奴がいて、朝から当たると頭がガンガンして最悪。
同じ機械を使ってるんだから地声が大きいのかマイクの使い方がおかしいのか？

ボリウムの調整ができてへんだけやろ。
１つ前に乗った車掌のイタズラかもしれんが・・・

本数を増やしてほしい

>>64
いや、そんなことないぞ。
今日の2〜3時ごろの天下茶屋行きにも乗ってたが、とにかくうるさかった。
車内に声が反響してた。

昨日の夕方、南千里のホームで肉弾戦があった模様。
詳細キボン。

堺筋線って何色の列車？

>>68
ラインが茶色のところ。

千里線の利用者は堺筋線の車両を「ギンデン」と呼んでいるというのは
本当ですか？

>>70
もう無くなった60系（昔冷房が無かった）やつでは？

「ギンデン」･･･何か凄く時代を感じる響きですなぁ。

なんでんねん

あぼーん

それってシルバーカーのことかなあ。

あぼーん

>>46
女性車掌さんは戸閉のタイミングを計るのが下手みたいだものな
背が低いから亀の子のときも窓の開け閉めが大変みたいだな。

そういえば女性車掌さんって阪急レールウェイサービスの契約社員なんだよな

なんや契約社員やったんか。
電鉄の社員とちがうんやな。

どうせやったら宝塚の人にやってほしい。

宝塚って・・・

阪急系列で女が余ってるとこいうたら宝塚やろ。
できたらあのメイクと口調でやってほしい。

あぼーん

>>80
女性車掌の制服はそれを意識している感じだと思うけど。
梅田のインフォメーションは娘役かな？

なんだそれ

>>83
阪急梅田駅のサービスセンターにいるインフォメーションという名札を付けた
ピンク色のジャケットにグレーのスカートのおねーさん

次は女性運転手か…
ぜひ男役スタイルでお願いしたい。

>>85
ＨＲＳに運転士まで委託するの？

>>82
女性車掌の制帽はチロリアンだから偶に風で飛びそうになる

>>78
生徒さんって乗車証もっているのね。

>>42
男声に関してはマニュアルがあるけど、女声に関してのマニュアルがないため、
一定化しようとするとデパートのような雰囲気に

女性車掌は一様に化粧が濃いように思うが……

女性車掌はなんで車掌になろうと思ったんだろ？

リストラされた男車掌でもいるのかと思うようなレスが多いな。
神経質過ぎるんじゃない。

むかし大雨で北千里の土手が崩れて不通になったことがあった。
最近は大丈夫か？

>>92
男車掌というか「乗務助役」クラスが早期退職制度を活用して
４月に大量に辞めたんだよ。ということらしい
>>93
大丈夫じゃないんじゃない？

時代の流れよねー

>>88
契約社員の車掌は乗車証を持っていないらしいけどね

千里線だったら、客もまたーりだから女性車掌でも大丈夫なんじゃない？

>>97
えっ、あれって千里線だけなのか？
他線にはいないの？

阪急は自動改札といい、何でも千里線を実験台にするなあ…

>>98
確か他線には女性車掌はいないはず。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

万博の頃、夕方の北千里駅のホームのはしっこで座ってたら
ハンチング被ったおっチャンに声かけられて
家、連れて帰られてお母んに灸させられた。

あの日もこんな月曜日でした・・。

>>88
昨日本科の生徒さんが２１時頃に阪急に乗っていたけど
眠っていて漏れの肩によりかかってきていた。
よほどお疲れなのね。

>>107
それは自慢か？

実際ぶさいくなやつがよりかかってきたら殺意を覚える。

堺筋線の土日祝はガラガラ

>>109　でんでんタウンは言うに及ばず、なんばパークスも恵美須町から近いんだがな。
デートで出歩くカップルがクルマで移動するのはともかく、でんでんタウンあたりに来る
ヲタも電車では乗り換えがあったり坐れなかったりするからクルマで来る。
いきおい、難波から恵美須町付近の道路は土日になるとマヒ状態の大渋滞となる。

あぼーん

>>110
でんでんタウンって以前ほどの賑わいはないよ。
しかも車で来る理由は、商品をそのまま持ち帰るから。

日本橋は秋葉原と変わらない
堺筋線の恵美須町のホームにいかにもダサい服装で
リック背負っているヲタの定番がうようよいる

仮にデートで地下鉄に乗るとしても、恵美須町駅に近寄るシチュエーション自体がないナ。

動物園前から御堂筋線に乗換えで帰る人って結構多いな

千里線のスピードをなんとかしてほしい。時間掛かる。
最高時速50km/h位だったよ。カーブが多いから振り子式電車を･･･。

あぼーん

先日　ブサイ娘車掌に遭遇　

なんだか悲しくなりました。

ここ見てるのかどうか知らんがボリュームは小さくなった

>>115
天下茶屋乗換よりも多いね

あぼーん

あぼーん

>>109
たしかに淡路からガラガラになる。
そのまま乗って行けばいいところに行けるのにね。

あぼーん

あぼーん

>>116 そこそこの速度が出ないと振り子も意味ないんだなあ、これが。

東京から来た奴を北千里行きに乗せると
必ず「えっ、北千住？」と言うのはなんでだろう？

>>127 「北千○〜あびこ」の定期券を所持する人を見たことがある。ああややこし。

最近、駅の表示の横にK○と記号が書いてあって何かなぁ？と思ってたら
御堂筋スレでその話が出てて、地下鉄の駅にすべて番号をつけたらしい。
で、わからんのが他線は頭文字があたまに来てるんだが、堺筋線のKだけが例外。
Kとはいったい何を意味するのか？

千日前線がＳなので、堺筋はＳにしないで、さかい…のかをとってＫと思う。
参考コピペ
駅番号は2桁の数字で表示されて、原則として西または南から順に01、02、03･･･と付番します。
大阪では大阪市交通局が、7月を目途に地下鉄と新交通システム「ニュートラム」に順次導入されます。
大阪の路線記号は次の通りです。
・御堂筋線・・・・・・・Ｍ線
・谷町線・・・・・・・・Ｔ線
・四つ橋線・・・・・・・Ｙ線
・中央線・・・・・・・・Ｃ線
・千日前線・・・・・・・Ｓ線
・堺筋線・・・・・・・・Ｋ線
・長堀鶴見緑地線・・・・Ｎ線
・南港ポートタウン線（ニュートラム）・・Ｐ線
駅番号は2桁の数字です。より分かりやすく利用しやすい地下鉄を目指しての導入です。

>>130
これは東京のマネか？　
なんか逆に分かりにくい気がするのはオレだけか？

Kはさかいのか？
そんな無茶な…

北千里に行く時もあるので、 K？

>131

漢字の読めない外国人には　駅を記号＋番号表示でやった方が
地名のローマ字表記よりも覚えやすいんだそうな。
大阪の地名を向こう流で発音されて聞かれるよりも聞きやすいしな。

あぼーん

千日前線がSを優先して使ったてことは堺筋線より格が上ってことですか？

千日前線はSを使うようになってるけど始発駅の野田阪神がなぜS11（S10？）なのだ？
他にSを使ってるとこは無いからS1でいいだろうに…。謎だ。

Σ(￣□￣;)ハッ！！！
よくよく見るとどの路線も11がスタートやん…。
スマン。よく見てなかった。
一桁台は乗り入れの路線（北大阪急行、OTSテクノポート・ニュートラルテクノポート）が
使ってるのね…。よく調べんと先走ってしまってﾏｼﾞスマン。

乗り入れ用に11からにしたわけではない
将来延伸した時のため
延伸時に数字ふりなおしや0･-1なんてやってられないからね

あぼーん

>>136 千日前線は５号線、堺筋線は６号線。それだけの理由で堺筋線より千日前線が格上扱い。

淡路で乗り換え待たされるのつらいから、乗換えできるかどうかを堺筋線の各駅で教えてほしい。淡路は暑いし人が多いし危険です。乗り換えの電車がこないで結局次の電車に乗ることになる。

>>142
全く同感。
どうせ待つなら涼しく安全な地下鉄の駅で待ちたい。
とくに夕方のラッシュ時はダイヤが無茶苦茶なので
淡路で特急の通過やら正雀行きやらさんざん見送らされた挙句
天六から来た電車に乗るのはなんとも理不尽。

淡路周辺再開発はいつになるんでしょうか？

そういや、淡路と下新庄区間は電車より歩くほうが早いってテレビでやってたな。
阪急の淡路は、電車も乗客も地域住民にとってもガンだな。

あぼーん

あぼーん

60系車両はもう廃棄されたの？
見れない？

>>145 下新庄〜淡路を電車と競争した番組があったが、下新庄発車時と淡路到着時で
車両が違うものになっていたから「ヤラセ」疑惑が２ちゃんの鉄道板で問題になった。

淡路なんて、野良犬が線路に入り込んで轢かれたら
「俺んちの犬を轢きやがって、金だせ〜」なんて駅に怒鳴り込んでいくような街だし、
工事するとなったらどんだけタカりよるかわからんぞ、ここの住民は･･･

モノレールの蛍池の時よりひどそう。

そんなわけない
電車の方が早い

下新庄→淡路は、一生懸命走れば電車より早い「場合も」ある。
走るのは当然線路の西側ね。
歩くのなら電車の方が確実に早い。
淡路→下新庄はどうあがいても電車の勝ち。

でも終電近くに淡路で長時間乗り換え待ちをするくらいなら、
歩いた方が早いのではないかと思うときがある（これは未確認）

下新庄→淡路は
信号待ちで長いこととまっとるからな。
淡路→下新庄は
淡路に到着後駅を出て走るかはや歩きした場合、
次の千里線がなかなかこない場合（淡路どまり、正雀行き、正雀行き、急行河原町、普通河原町、北千里）には下新庄に早く着く。

阪急が下新庄-淡路にかかる時間で
新幹線なら新大阪-京都くらいいけるんちゃうか？

ナイトスクープで競争しとった。その時は人が勝った。

あぼーん

なるほど
待避中も時間にいれるんやね。
そやけど差を考えたら電車乗った方が楽

確かに単純に勝つだけではどうにもこうにも…
一本早い電車に乗り換えられないとメリットは無い。

>>157
ﾜﾗﾀ
確かにそうだ

>>154
あれは捏造。途中で違う車両に入れ替わってたからな。

将来延伸した時のために11番から付番してるとのことだが
天六から向こうにどうやって延伸するんだ？
阪急を買収するということか？

10番以前の番号が付く可能性がないからといって
01番から付ける方がややこしくなる。
全路線に統一した番号付与のルールを決めたんだから、
10番以前の番号を使わないのであればそれでよい。

堺筋線に延伸の可能性があるかないのかの問題ではない。

千里線に特急作ってくれ！

どうやって追越すんだよ

とりあえず、前の電車にゴン！
慣性の法則にしたがって、当たられた車両が特急と化す。
（乗客はすばやく乗り換え）。

急行でもいい
北千里-山田-淡路-十三-梅田
北千里-山田-淡路-天六-南森-堺本-動物-天茶

北千里-山田-淡路-南茨木-茨木-高槻から河原町まで各停
淡路でスイッチバックして河原町にいってくれ

↑
客観的に考えて、南千里と山田はこうかんでしょうネｗ。
あと、南からのみ関大前停車。

たしか南千里駅が乗客数一番多いんじゃないの？

山田はモノレールに乗り換えできるよ
モノレール乗り換えの京都線南茨木も急行止まるし...

吹田はJRに乗り換え出来るよ

>>169
かなり歩かないといけないけどね

やっぱり

北千里−山田−南千里−千里山−関大前−吹田−淡路−天六
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南方−十三

ってとこかな？

↑あれれ、ズレちゃったよ

↑
各停とほとんど変わらないじゃないですか？･･･＿|￣|○

それぞれ停まる理由があるので…

北千里→終点
山田→モノレール乗り換え
南千里→乗降客が多い
千里山→元終点　千里線の歴史と共にある駅
関大前→学生が多い（夏休みは通過可）
吹田→JR乗り換え　市役所、メイシアターがある
淡路→京都線、堺筋線乗り換え
南方→御堂筋線乗り換え

まあ、これだけ停まれば前の電車を追い越す心配も無い。

南方は京都線でも止まらないのに？

特急：北千里-十三-梅田（-天茶)
通勤特急：北千里-南千里-淡路-十三-梅田（-淡路-堺本-天茶)
快速急行：北千里-山田-南千里-淡路-十三-梅田（-淡路-堺本-動物-天茶)
急行：北千里-山田-南千里-吹田-淡路-十三-梅田（-淡路-天六-南森-堺本-動物-天茶)
準急：北千里-山田-南千里-関大前-吹田-淡路-十三-梅田（-淡路-天六-南森-堺本-日本-動物-天茶)
快速：北千里-山田-南千里-千里山-関大前-吹田-下新庄-淡路-南方-十三-梅田（-淡路-天六-南森-堺本-長堀-日本-動物-天茶)
でどうや！

千里線ネタ
　↓
優等列車ｷﾎﾞﾝﾇ
　↓
追い越し不可
　↓
停車駅厨の妄想
　↓
結局各駅停車と変わらない（絶対に自分が利用する駅は通過なし）

これお約束

もうこの話秋田よ

もしやるならやっぱ一駅飛ばしでしょ？
北千里-南千里-関大前-吹田-淡路

各停でもいいけどもっとスピードアップきぼーん。

京阪の萱島-京橋間の急行なみに速かったらうれしい。

淡路でやたらと待ち時間が長いのが気に入らない。
支線は本線に比べ邪険にされてる。

あきらかな路線住民の人権侵害ですな！。

>>174
っていうか、Expo'70 の時には快速走ってたし。

（当時は山田駅が無く、北消防署〜コスモ石油の
　あたりにかけて、万博向けの臨時駅が設けられていた）

こ　の　世　知　辛　い　世　の　中

　の　ん　び　り　す　る　の　も　い　い　も　ん　だ　ぜ

阪大の研究所の建物の横にあった万博駅からの陸橋が
グリーンスタジオとサークルＫ
の上を通って、おゆばの駐車場のはしっこにつながっていた！

北千里ー万博じゃ、各停も特急も同じですなｗ。

あぼーん

吹田なら追い越せる。
駅の南側に旧吹田駅ホームの跡地が残ってる。
あそこに待機用のレールを敷設すれば夢の千里線特急が実現する。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~rajomon/sub11.html
「エキスポ“準急”」は上記ﾘﾝｸによると
十三、淡路、吹田、関大前、南千里、万博西口

こんなのできたのは運転本数も今ほどじゃないからじゃないの？
リンク先の時刻表見ると、通過駅の人間、ものごっつ不便だし(ｗ

>>180,182,186
そうだったっけ？
はっきり憶えてないなぁ…
万博はいつも北急で行ってたからなぁ。

万博に千里線を使ってたんだ...「へぇ」
万博西口がどのあたりかわからないけど、万博までは遠いんじゃないのでしょうか？
北急だと千里中央駅下車？これも少し歩かないといけないですね。
大阪モノレールはなかったでしょうから、万博への交通は不便だったのですね。

千里線はくねくねと狭いから、待機場所がないですね。
スピードもだせないでしょうし。

>>188
ﾜﾗﾀ

北急は今の中国道に線路があって、万博中央口まで通ってたぞ。
千里中央が今の場所に移ったのは万博の後。
御堂筋〜北急ルートは万博へのメインルートだった。

今でも千里中央の手前の地下線内に万博行き線路の名残があるぞ。

>>188
当時、モノレールは無かったし、千里中央も中国縦貫道も無かったのよ。
北急は、桃山台から新御堂沿いに北上して東に折れて、現中国縦貫道の
ちょうど今のモノレール万博中央駅の横の所を終着駅としていた。

だから万博は、梅田→阪急→万博西口、梅地下→北急→万博中央、と
二つの鉄道輸送ルートが確保され、かつあの周辺に広大な駐車場を
備えており、交通の利便性が非常に良く検討されていた。
あの時代で、この先見性は凄い事だと思う。

北急路線は残して置いたらよかったのに。
モノレール作ることはなかったのに。

>>188
ソ連館側から入れるし、それらのパビリオン見ながら行ってたから
そんなに距離は感じんかったヨ。
（パイプオルガンの形した茶色いパビリオンも見えてた）

>190
そやね。僕は万博のとき子供やったけど、行く時はいつも阪急千里線で
行ってました。まあ、千里線て、昔からある電車やから、乗っててそのまま
万博会場についても、そんなに違和感なかった。町がそのまま続いてる感じで。
ところが、一回だけ、遠足で万博に行ったとき、北大阪急行で行ったのですが、
江坂の先はものすごい竹藪の山の中、はじめて見るような田舎の景色の
中を走っていくので、ほんとうにこの先にあの万博会場があるのか？と不安になりました。
それくらい、新御堂の沿線は未開発やったですね。

南千里駅前はなんか工事してますね。

南千里駅に着く前、あの白の円柱状で上に傘かぶしてたオブジェ
復活工事キボン！。

＞新御堂の沿線は未開発やったですね。

江坂はとにかくカエルがうるさかった。
一晩中ゲーゲーゲーゲいってたね。

阪急の万博西口駅とそこからつながってた陸橋の名残ってまだ残ってますか？

あぼーん

ド田舎だったんですねぇ。
万博なんて30年以上も前の話やもんなぁ。
でも、30年くらいでものすごく街は変わるもんなんやなぁ。
あと30年すると近未来の映画ブレードランナーのような街にかわるんかなぁ。

田舎の時に道路や線路網をもっとちゃんと計画しておけば、
もっと便利になってたのになぁ。

千里線は元々宝塚線にくっつく予定だったんでしょ？

>>197
陸橋の名残を当時の写真を手にいろいろ探しましたが、確定的なのは無かったです。
ただ、たぶんそうだろうというのは、西口に歩いて向かう外周道路の途中の壁の
ブロックが一部橋脚があった所らしく、形が変わっている、というのだけでした。
なんか万博スレみたいになってきた。
南千里駅は昔の計画では３０階建てのビルが駅の真上にあるやつを新聞でみたぞ。

>>199　田舎の時に道路や線路網をもっとちゃんと計画しておけば、
　　　　 もっと便利になってたのになぁ。

たかがこれだけの人口の街に、鉄道が２本、モノレール１本、
高速道路が２本、高速紛いの新御堂１本、もう充分でっしゃろ？

30年で街も随分変わりました。大きな公園はともかく、小公園で遊ぶ
子供を見かける事がめっきりなくなり、街を歩くのはジジババばかり。
若年層を呼び込む企画が必要ですねぇ。

シムシティのような区画整理をして
A列車のように鉄道網を整備したら住みやすい？

江坂周辺は若者が多いようですが。
大阪･･近畿･･日本自体が年より多いですからね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>200
あの西口に続いている陸橋に空中で合体してたということですか？
階段上って左側はたしか何も無いというか森みたいになってたように思うが
その中を突っ切って消防署の交差点のとこまでつながってたわけですか？

>>199
当時の千里線を運営していた北大阪電気鉄道が別会社が申請した
「豊津−豊中」という事業免許申請に対抗して「豊津−箕面」を計画したことがあったそうだ
そんなのが実現していれば、今、激ｼｮﾎﾞな豊津駅界隈がすごい事になってたかもね
（すくなくとも、優等列車ﾈﾀの時に停車駅候補に入れてもらえないことはないわね）

千里線、京都線を京阪が持ってたとき「上新庄−野江」の路線が計画されてた。
これも実現してたらえらいことになってたかも・・・

淡路は新駅舎ではのぼりくだりが２層になるようですね。
千里線や堺筋線のダイヤも綺麗になるのでしょうか。
本数ふえるかな。
外環状線の淡路駅ともつながるのでしょうか。
いつ完成するんだろう。

阪急万博西口駅のホームからまず階段を上がって線路より高い位置のまま長い陸橋が
始まり、グリーンスタジオの上、池、小高い山を越えて、ピーコックのあたりから
見える鉄塔の左奥に高い位置のままつながっていました。（改札はこのへん？）
今は森みたいになってるところです。そこから人々は９０度曲がらされ、小さな橋
をわたり、（今は別の橋になっている。）今の公園西口あたりにあった巨大なテント
から入場しますた。改札ゲートは横に10個ほどならんでました。

堺筋線って乗ったことない

千里線に乗って幻の万博西口駅から万博に行くオフやろう！（ウソです）

しかしなんで万博西口駅を潰して３年後、山田駅を南側に新築したんだろう？
そのまま使えばいいのに。

高速道路建設の予定があったからかな。

今月のぱどに載っていた北千里駅前の「ＹＳＩ」っていうエステサロンの
評判は、どんなものですか？知っておられる方は教えて下さい！
お願いしま〜す！！

>>２１２
ＭＥ　ＴＯＯ

me too ×
me neither ○

>>216

http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1084544563

万博西口駅はなくなったし･･･。
大屋根はなくなったし･･･。
エキスポタワーはなくなったし･･･。
エキスポ70の名残は少ないみたいですね。
太陽の塔は大丈夫？

近畿の遊園地が消える中、エキスポランドは残ってほしい。

>>220
跡地に大理石はめこんでるのんが残ってるだけ・・。

堺筋線で一番梅田と近い駅はどこかな？
歩いて行きたいんだけど何分ぐらいかかる？
堺筋線の定期は持ってるんでけちってますｗ

>>222
界隈なら扇町でしょ？
まんだらけまでならかえって梅田からよりも近い。

歩くと暑いです。

>>222
梅新あたりからだと南森町。

>>222
麦わら＆タンクで颯爽と！。

堺筋線というより、御堂筋線に良く乗る
御堂筋線から堺筋線への乗りかえって何駅が便利？

動物園前

動物連前

>>226
パイレーツか？

ワンピースいうんか…
失礼！

天六始発の天下茶屋行き、バカみたいに冷房効いてますなぁ。

個人的には涼しくてありがたいけど、でもあの冷え方だと
ちょっとツラい人もあるやろうね･･･

>>222
ホンマ言うたら、長堀-心斎橋やったら地下歩けるから涼しいねんケド、
その書き方やったら梅田近辺での模索っしょ？
やっぱ、扇町-梅田しか無理やネ。
>>230
赤いのん売ってたケド、よぉ買わんかったわ・・ｗ。

>>222,223,224 泉の広場から扇町まではよく歩いた。10分くらいだったか･･･
>>222,225 新地からだと南森町、新地の神虎ラーメンはうまい。
>>226 麦わら＆タンク＆Ｂサン＆海パン。
>>227,228,229 確かに動物園前だと1回で乗り換えられる。
>>230 だっちゅーの。
>>231 読んだことない？面白いから是非天六の漫画喫茶で読んで。
>>232 汗かいてから乗ると凍りそう。
>>233 日本橋もなんばから地下を歩ける。

>>232 おかしいな。大阪市交の規定では冷房温度の設定は28℃と決められているそうだが。
ちなみに、阪急では26℃、弱冷車で27℃（この１℃の体感温度が相当違う！）。
天六発の阪急車は設定温度26℃で車体が直射日光で焼けていないから冷房が効くのか。

マルーンだから熱を吸収するんじゃない？
66はシルバーだから熱を反射するんじゃない?
停車時間、停車回数、人の込み具合、デブの多さには関係しない？

暑い
駅を全て冷やしてほしい！
エアーカーテンつけて...

>>223
>>225
>>234
ありがとうございました！明日行くのでとりあえず扇町から歩いてみます。
柴島から淀川を渡るときにすぐそこに梅田のピアスタワーとかが見えていたので
天六で降りてしまうところでしたｗ
動物園前で乗り換えたり、淡路から梅田方面の電車乗ったほうが便利ですが
往復４００円以上するのはさすがにきついですｗ

堺筋本町は堺筋本町やろ！
♪ケ〜イ、フィフティ〜ンってやっぱりおかしいやろ。

>>222
天六からやったら√2。扇町からなら1。
0.414お得！おめ！ｗ。

超有名アーティストからかなりマイナーなアーティストまで無料で着メロがダウンロードできるよhttp://k.fc2.com/hp.cgi/chakumelo2/携帯からしか見れないけど登録楽曲数約23万曲！

恵美須町はリック背負ったヲタが多い

千里線は終電がはやいな〜。
京都線で梅田から淡路についても千里線の乗換えがなかった･･･。
京都線の終電にあわせてくれんもんかな〜。

堺筋線も千里線もスルッと全部24時間営業したらいいのに。
今は銀行のCDでも24時間なのに。

ﾝﾅｱﾎﾅ･･･

夜間は60分に1本でもいいから運行してほしい。
ホテル、サウナ、タクシー業者や、電車がないのをいいわけにするやつは困るかもしれないが。

>>245
こちらへどうぞ
ttps://www.hankyu.co.jp/goiken/

阪急に意見する前に皆どう思う？

路線のよる。
こんな素寒貧な線、24時間にしても意味が・・。
更に、そうなると北千里やら駅に輩が一晩中たむろしだして
夜静かなニュータウンが一気に（ry。

車庫が無いんだから終電早いのはしょうがない。

行ったら帰ってこなくちゃいけない訳だから、
たとえ北千里行は混んでいても逆方向で空気運んでるようなら
本数は増えないよね。

留置したら落書きされるしｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

夜は早めに帰って家でおとなしくしよう。
何でもかんでも24時間にすればいいというのはおかしい。
そのせいで運賃があげられたりしては困るしね。

何よりも人件費がね･･･

あと、保守できる時間減るからそれなりに乗り心地にも影響がある様な。

沿線の住民の迷惑も考えろ。
24時間にするならまず地下路線にしろ。

昼夜逆の仕事もあるし、
昔ながらの生活している田舎の路線でもないし、
時代、住民のライフスタイルにあわせた運行は必要ではないですか？

24時間運行している路線て日本にはあるの？世界にはあるの？
なければ世界初、日本発の24時間眠らない町になる。

＞２５７

JR東海道本線や北陸本線など、寝台列車と貨物列車が多く走る路線は
大抵が２４時間運行しているが。

地下鉄は24時間運行してほしいね。1時間当たり一本でもいいから。

メンテナンスでけまへんけど、よろしいの？

千里線もたいがい混んでるけど、淡路で乗り換える人見てたら
やっぱり京都線のほうが人が多いみたいだ。
JRとも競合してるのに高槻や茨木ていったいなんぼほど人住んどんねん。

>261
京都まで行く人も多いんじゃない？

淡路〜茨木市間の駅は、それなりに人が乗り降りしはる様な。

夜中に走らせてどれだけ客が乗るかだな。
少なくとも毎日大晦日〜元旦ぐらいの需要がなければ無理だわな。
いくらライフスタイルが変わったとはいえ、24時間運行するほどではない。

毎日、終電は鬼気迫るものがある。
まぁ、この電車逃したら5時間後まで次の電車こないからみんな必死で駆け込むのだが。

JRと競合してるのだったら、京都線、神戸線、宝塚線での24時間営業はそれなりにメリット出るんじゃないの？
平日の昼間も乗客少ないから、夜間１時間運行なら同程度乗るんじゃないの？
もったいないから乗降客少ない駅は飛ばす？

京都線、神戸線、宝塚線ならね。

千里線なんて･･･

いつメンテするの？
JRは複々線だし
24時間運転しているニューヨークの地下鉄も複々線だろ
脱線するよ

夜間のみ単線運転

昼間運休
昼間はJRにまかして深夜は深夜料金一律3000円プラスで稼ぎましょう

>>268
危険極まりないと思う･･･

深夜は千里線には一編成のみ入れて往復運転。
使っていない方の線路は保線作業。
騒音防止と保線作業の安全をかねて時速30キロ制限。ってもとから遅いか。

淡路から梅田まで複々線にして梅田駅に千里線専用ホームを増設。
千里線を梅田始発にして宝塚本線、神戸本線、京都本線に並ぶ千里本線へ格上げ。
になったらおもしろいね。

最近思ったんだけど、車内の行先表示を現在どこにいるか表示してほしい!
電光掲示板に、次は○○など表示されるんだけど、途中に広告表示してる場合もある。
地下で途中広告の時に目がさめると、「今どこ？」となっちゃいます。
今どこかわかったところで、乗り過ごしていれば後の祭りなんですが、
今どこかわかるまでドキドキしないですむんだけど。

扇町>>南森町　など 「>>」を点灯する表示板がほしいと思いません？
東京の地下鉄では表示していたような気がするんけどな〜。
東京のほうが居眠り多いのかな〜。

こうなったら千里線を亀岡から日本海まで延伸する。
で、近鉄特急みたいなリゾート列車を走らせればいい。

>>273
扇町-南森町ぐらいなら歩ける距離だし。
寝過ごしたらまた反対行きに乗れば済むからいいんでない。
そこまで表示するのはウザい。

>>274
亀岡まで延伸するのがまず無理w

不細工な車掌がほがらかにアナウンスしてるのを見るとなんか解せない。
いったい何が狙いなんだ。

>>276
最後尾に乗らんと分からん事だから別にど〜でも。

ただいま前の踏み切りで無理な横断があり、自動的に急ブレーキがかかりました。
ご注意ください。

かかったあとで言うてどう注意せえ言うねん。

阪急「扉がしまります。ご注意下さい。」
京阪「扉をしめます。ご注意下さい。」
阪急のほうが人ごとのよう。
車掌が自分でしめてるんとちゃうんですか？

>>279
＞車掌が自分でしめてるんとちゃうんですか？

そう言われて何処かが放送変えはったんよね、確か。

確かにドア開閉は車掌さん次第だけど、客から見れば
自動で閉まってるのと似た様なもんだなんて気もして、
正直「どっちでもイイわ好きにしてちょーだい」･･･と思ふ。
どっちにしても「ドア閉」イベントが起こるって捉えられるから。

「扉が閉まります」のほうがエエな。
「扉を閉めます」と言われるとケンカ売ってるみたいで違和感がある。

「扉を閉めます」と言われると
「閉めれるもんなら閉めてみい！」と言ってしまうが
「扉が閉まります」と言われると
「閉まれるもんなら閉まってみい！」とは言えない。

「扉を閉めさせていただきます」
もしくは
「扉を閉めはります」

女車掌は千里線だけかと思ってたら南海の急行にもいました。
しかも客車まで回ってくるサービスぶりだ。

「誠に勝手ながら扉を閉めさせていただきます。皆様のご理解とご協力をお願い致します」
これくらいの丁寧さは必要かと。
金払って乗ってやってんのはこっちなんだから。

>>285
アホか

285,286
おもろい。

扉を閉めると言えば、天六では運転手と車掌が交代するのでしばらく停車するが
そのあと扉を閉めるときに突然閉めるので困る。
車内に「扉閉まります」と短くアナウンスするだけで、ホームには何の合図も無く
閉めてしまうので、まだ余裕があるかと思ってホームを歩いてる最中に目の前で
プシューと閉められてしまったことが何度もある。

＞プシューと閉められてしまったことが何度もある。

ちょっとは学習したかえ？

当路線では一番天下茶屋側が8315となっている車両が走っていて、その車両
にはドアの上にとても大きなＬＥＤ表示機があるんだけど、堺筋線内に入る
とどんな表示の仕方するのですか？阪急線内でなら見たことあるんですけど
堺筋線内では見たことないから。

乗ってみてこいや　はげ

字がちっちゃくなる

＞292
とりあえずサンクス。

>>291
知らなかったら黙っとけや　はげ

＞291
そう言われてもあまり乗る機会ないし、乗る機会が沢山あるとしても、本当
にレアな車両で珍しいのだから。

>>294
うるさい　でぶ！

>>290
すまんすまん

次スレは立たないの？

>>297
申請したら？

おしまい

終了