阪和線はどう？パート４

（前スレ）
阪和線はどう？パート３
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1046181136

（過去ログ）
01　http://mimizun.com:81/log/machi/osaka/1026715462.html
02　http://mimizun.com:81/log/machi/osaka/1035255366.html

あぼーん

てか阪和線パート５じゃないの？
まあいいけど。

今日は、８番線より６両編成の発車！。

駅広告、中吊り広告の少なさが寒さを増幅させる。
あるのは、身内の広告

新スレできてたのか
ヤッホーーイ
ちゅうか、パート4はもうやったぞ

まあ、　
阪和線の今年中の人身事故がないことを祈りましょう
　　ｂｙ阪和線利用客

強風→遅れ
雨の朝→遅れ
人身事故→遅れ
車両故障→遅れ
信号故･･･（以下略）

関空快速のりんくうタウン行きです

関西空港へは、りんくうタウンで振り替えバスにお乗換え下さい。

空連道はなぜ車は行けて電車は駄目なんだ？

この電車は車庫へ移動します
ガタン　ガタン　ガタガタ　キィーー、ガタンガタン　、ガタン”””

なんで朝雨降ったくらいで遅れるんだよ！

あと全車両223＆207系にしろ！

阪和線って、古いんだよな
東海道線とかより時代が遅れてるし
　　　人気ない原因のひとつだろ？

阪和線は本線じゃないし、
207系の入線は20年後ぐらいがちょうどいいんじゃない？

阪和線は屋根がついているだけでも有りがたいと思え

阪和線快速カコイイ

阪紀線に改称して白浜まで運転して！

新快速つくってくれ
停車駅
京橋＝大阪＝西九条＝新今宮＝天王寺＝鳳＝和泉府中＝日根野＝（関西空港）
和歌山＝海南＝湯浅＝御坊＝南部＝紀伊田辺＝白浜＝周参見＝串本
　だろ？

4両編成ぐらい？

8両編成で、日根野で切り離し
前5両は和歌山方面、後ろ3両は関西空港行き
グリーン車を1台配備
最高時速140キロ
京橋、大阪＝串本間を3時間半で結ぶ
騒音防止のため、パンタグラフや車輪を改良する

串本まで乗る客はいない

せめて夏季限定のマリンライナーにしておけ！

需要がなさそうなんで、4両編成、天王寺発にしてください。

>>24
4両だと、天王寺でものすごいラッシュとなります
だから、8両編成にします　
それともうひとつ、特急は今の４０％くらいにします
1時間に一本ずつ走らせる
一日往復3回、新大阪経由で京都行きにします

>>25
お前が貧乏だからって特急を減らすな
特急に乗れ

一両編成で３０秒ごとに電車を走らせる。

今年もあと一週間。止まるな！遅れるな！そして、誰も飛び込むな！（←これ一番重要）

>>28
イチバン可能性が低いことを期待するな！！　

>>27
それよりは１００両編成で６時間ごとのほうがいい！

2000両編成で、1時間ごとに走らせよう

１両２０メートルとして、２０００両だと４００００メートル。
つまり４０キロメートル。
天王寺で車掌が「発車します」と言ったときにはもう
先頭車両は和泉砂川に着いているということですか？？

>>31
へえ
3000両のほうがよかったかいな？

踏切が・・・

10000両編成で、8時間ごとに走らせちゃおう

１両に２００人乗るとして、１００００両だと２００００００人。
つまり２００万人。
大阪市の住民全員が１度に乗れるということですか？？

夢の超特急阪和線に乾杯

和泉鳥取を通過するのに快速と特急で速度がぜんぜん違うのは許せん。

紀州路快速と関空快速の電車、なんで5+3なんやろ？　4+4にできへんのやろか？

>>38
最初に関空快速で登場したときは6+2だった。
モーターつきの車両は6両側に2両、2両側に1両。
それを紀州路快速誕生時に少ないほうが2両だとまずいので、
6両側からモーターのない車両1両ずつを2両側に組み替えた。
仮に4+4に組み替えるとなると、モーターつきの車両を大量に増やす
必要があり、それだとコスト面でかなりの負担となるだけでなく、
モーターのない車両が玉突きで余ることも考えられた。

>>38
そんなこと気にしなくて良い。
１００００両編成が走るらしいから好きなように分けてくれ。
４０００両＋６０００両でいいか？

阪和線の各駅停車は１両編成でヨシ！

思い切って名古屋まで電車つなげようぜ（きのくに線経由）
まあ、400キロくらいだから
一両20メートルとして、快速を20000両にしよう

>>42
ふ、踏切が・・・・

今日もまた人身事故ですか…

>>37
特急と快速どっちが通過する時のスピ−ドが速いか正直分からんがスマン。
でも、仮に特急の方が速いと仮定する。
理由は・・・和泉鳥取高校の女子生徒のミニスカが捲れ上がってパンチラ
を拝めるという出血サ−ビスと思われます。この場合だと、特急料金＝
パンチラという事です。

パンチラを拝める保証はないです（ハッキリいって希望です）ので、
パンチラを拝むために無駄に特急料金を払うことはおすすめ出来ません。

ゲ−リ−・グッドリッジのパンチラ　マンセ−！！

>>44
どこで？

>>46
山中渓と紀伊の間だそうです。13時30分ごろだったと思います。

山中渓で人身事故って駅で放送してたよ。
でも、山中渓で人身事故って、天王寺でいのししが電車に轢かれたっていうくらい、珍しい確率に思うのだが・・・。

山中渓・・・。
自身の人生に終止符を打とうとして、
あの山間をさまよう。
冬。花も咲かない桜木の間から、
ばく進してくる電車に身を投げる。

>>48
すごい例えだねぇ

これで今年の人身事故納めにしてくれよ

新快速作ってくれ
京橋＝大阪＝西九条＝天王寺＝三国ヶ丘＝和泉府中＝日根野＝（関西空港）
和歌山＝海南＝湯浅＝御坊＝南部＝紀伊田辺＝白浜＝周参見＝串本
特別快速、通勤快速停車駅
京橋＝大阪＝天王寺＝和泉府中＝日根野＝（関西空港）和歌山＝御坊＝紀伊田辺＝
白浜＝串本
新快速は、
最高時速130キロ、8両編成、平均時速70キロ、グリーン車配備、
騒音防止のためにパンタグラフ、車体に工夫を施す
特別快速は、
最高時速150キロ　10両編成　平均時速85キロ　グリーン車配備
乗りごご地などを向上するために車体に工夫を施す
それより、三国ヶ丘と和泉府中とまるならどっちにとめる？

＞５２
三国ヶ丘と和泉府中？


う〜〜〜〜〜ん・・・・・・・・・。



どっちにも停めない。

和泉府中だろ
三国は止まるって感じの駅じゃないと思う

>>53
鳳

鳳って止まる必要ないと思う
それだったら三国に止めればいいと思う

すまんが和泉橋本に停めてくれ

南海高野線に乗り換える人にとって、三国ヶ丘に停まらないのは困るんだよっっ！

面倒くさいから全部各駅停車で。

天王寺−和泉橋本−和歌山−新宮
　　　　　　　　　　　　　　　以上

新快速停車駅
京橋＝大阪＝西九条＝天王寺＝三国ヶ丘＝和泉府中＝日根野＝（関西空港）
和歌山＝海南＝湯浅＝御坊＝南部＝紀伊田辺＝白浜＝周参見＝串本＝新宮
＞＞57
和泉橋本は需要がないのでとめません
>>55
鳳は快速だけで十分です
新今宮は止める必要あると思いますか？

THE　妄想スレ。
糞ｵﾓﾝﾈ

>>61
ホント最近の新快速オタはウザイね。
ＪＲはこんな需要の無い快速など絶対に作らないのに。

>>63
実質日根野以北で新快速状態の関空特快ウイングでさえ不評だったのにね。

プラレールなら明日開通なのにね

>>62-63
そんな人たちに。

鉄道路線・車両板
阪和線＆関西空港線スレッドパート10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069766238/l50

あと数年で天王寺出てすぐの区間がやっと高架化されるらしい。
もうさっさとして欲しい。

20000両編成がまもなく発車します。ドアが閉まります、ご注意ください
この電車は、20000両編成の名古屋行きです
車両がつながっていますので名古屋まで歩いていきましょう

高架になると、行きしな乗るとき辛いデス。
今は乗る時、わずかなスロープですんでますが
朝一から三次元に展開されると、足がいたくて汗だくデス！。

人身事故の件数ナンバーワンを阪和線は争ってるだろ　
ナンバーワンならぬオンリーワンだな、阪和線は

阪和線の駅で、三国ヶ丘がやっとTOP50にランクイン！
http://www.westjr.co.jp/company/data2003/railway/service/ekibetsujinin.html

三国ヶ丘マンセー！
三国ヶ丘＞＞＞＞＞＞＞＞＞和泉府中＋阪和線の駅他全部
やはり、三国は阪和線の顔、誇り
でも、なぜ三国ヶ丘はあんなに駅舎が小さいんだろう
もっとでかくすればええのに、鳳とかやたらでかくない？

>>72
三国ヶ丘は南海が管理している以上幾ら乗降客数が多くても快速以外は
停まることは無いでしょう。
ＪＲから見たら三国ヶ丘の「誇り」なんかは東岸和田や和泉砂川より
すっと低いと思われ。

駅舎で一番大きいのは天王寺、和歌山を除けばやはり鳳だろうな。
数年後に和泉府中が駅ビルの併設した橋上駅になるのでそれが出来れば
和泉府中が一番大きくなる。駅ビル併設の駅舎なんて南大阪では堺東
ぐらいじゃないのかな。

ずーっとレス見て思ってたんだけど新快速房って三国ヶ丘から通ってるんだな。

>>73
駅の管理云々よりは都心からの距離の関係だと思う。
天王寺までそれぞれ快速で2駅のところと4駅のところでは
体力の消耗度が違うし。

熊取です

終点です

発車します

>>74
違うよ、おれは火星から通ってるんだよｗ

>>79
火星人は足何本ですか？
火星人は大晦日、何を見るって言ってますか？アゴ祭り？統括本部長？
谷川祭り？やっぱ紅白ですか？

阪和線とまったく関係なくてゴメソ

新快速作ってくれ
京橋＝大阪＝天王寺＝三国ヶ丘＝日根野＝（関西空港）和歌山＝海南＝湯浅＝
御坊＝南部=紀伊田辺=白浜=周参見=串本
新大阪経由では
敦賀＝長浜＝米原＝八日市＝草津＝大津＝山科＝京都＝高槻＝新大阪＝天王寺
＝三国ヶ丘＝日根野＝（関西空港）和歌山＝海南＝湯浅＝御坊＝南部＝紀伊田辺
＝白浜＝周参見＝串本
今年中に阪和線で事故が起きませんように
　ｂｙ阪和線利用客

阪和線、まただ。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20031230i504.htm
年末までお騒がせ。

居眠り運転だと〜〜〜〜！！！！！！

誰か大阪市内の高架工事
の日程について知っておられる方、
詳しくここで教えてください。
来年度には、複線の片方が高架に切り替わると聞いたのですが…。

今年のりんくうパパらでカウントダウンイベントあるんかなぁ？

どうだろう

阪和線・・・。またかよ・・・。あと１日何事もないように。そして、正月三が日の快運と無事を心より祈る。

阪和線２００４サバイバル合戦スタート！

>>73
駅ビル併設の駅舎なんて南大阪では堺東ぐらいじゃないのかな。 って、
ほんとに阪和線しか乗ったことないんとちゃいまっか？？

南大阪で駅ビル併設の駅舎は、堺、羽衣(2F建だが)、泉大津(寂れているが)、
貝塚(寂れているが)、りんくうタウン、河内長野と、南海沿線にはいっぱいあります。
つまり、阪和線に皆無なだけです。

美章園も駅ビルに近いと思（ｒｙ

なんとかして阪和線の利用客を山手線なみに出来ないだろうか？？
沿線住民がみな多重影分身使って乗るか。

これ以上、混ませないでくだサイ・・。

バブルがはじけてなかったら、熊取駅にも駅ビルができてて高島屋系のテナントが入った模様

>>93
それはあかんでぇ〜。薔薇のマークの高島屋やのに、玉葱のマークになるやんかぁ〜。
バブルがはじけていて、プチ安心。

>>91
20000両編成を走らせればいいと思ふ
一日100000カロリーの食べ物を食べる

新快速とか20000両とか、糞おもろないなぁこのスレ。

まあ阪和線沿線（天王寺〜和歌山までで）には人口は約２５０万人しか居ないからあの寂れっぷりとボロっぷりはしょうがないかと。
もう１００万人増えれば変わるかな？
まあみんながみんな阪和線使うとは限らんけど。
常磐線とか総武線みたいに各停と快速に専用の線路があれば本数も増やせれるけど、土地も金もない。

阪和線シンカイソクーズ　
一番　ライト　和泉砂川
二番　セカンド　和泉府中
三番　ピッチャー　天王寺
四番　サード　　三国ヶ丘
五番　センター　山中渓ぃ〜〜・・・・・・

美章園〜杉本町の高架化工事はいつまでやってるんだ
上り天王寺方はレール敷設が終わっているけど架線がまだ
杉本町方はやっとアプローチに手をつけたところ
上り線は確かH15年度末完成と聞いたことがあるのだが・・・

もうすぐ転勤で阪和線ともおわかれ
なんだかんだ言って結構好きな路線だったな
高架化したら乗りに来よう

日根野〜和歌山は必ずと言っていいほど検札がくうよ
キセルする香具師いるかな

>>100
え？俺前乗ったけど、検察こなかったぞ

新快速作ろう
和倉温泉＝富山＝金沢＝敦賀＝長浜＝米原＝草津＝大津＝山科＝京都＝高槻＝
新大阪＝西九条＝天王寺＝三国ヶ丘＝和泉府中＝日根野（関西空港）＝和歌山
＝海南＝御坊＝南部＝紀伊田辺＝白浜＝周参見＝串本＝新宮＝（至名古屋）
最高時速１５０キロ　一両25メートル　グリーン車配備
12両編成　一両に開閉ドア2つ　全車両にグリーンシート配備
最新設備配備　平均時速100キロ　他にも機能を付け足してください
2004年は阪和線新快速の時代です、阪和線新快速はこれからも区間が長くなり
阪和線の新快速から日本の新快速へと進化していきます

新快速作ってくれ2004バージョン
富山（和倉温泉）＝金沢＝福井＝敦賀＝長浜＝米原＝草津＝大津＝山科＝京都＝
高槻＝新大阪＝西九条＝天王寺＝三国ヶ丘＝（関西空港）和歌山＝御坊＝紀伊田辺
＝白浜＝周参見＝串本＝新宮＝津＝名古屋＝千種＝多治見＝中津川＝木曽福島＝松本着
それより、阪和線の快速でも10両編成にしてほしいと思うのですが・・
さすがに4両はむごすぎるんですが・・・

修行せぇー

関空・紀州路快速は８両だぞ
ＪＲなんば行きでも５両あるぞ

なにも新快速を作ってくれなくていい。
ただ、データイムの２２１系快速をせめて
６連に増結してけれ。
天王寺よりの先頭車混んでかなんわ。

>>106
ならば先頭車に乗車しなければよい。
天王寺で階段登る＆歩くことぐらい我慢せよ。

阪和線が10000両編成になってくれればよい
すいとってええで〜。
まあ、2階建て車両も作ってほしい

>>106
６連にしようが８連にしようが、「先頭車に乗りたい」という香具師が多ければ、
結局先頭車は混み合うことになるのよ。

先頭車に来るやつは運転席が見たい鉄オタと、子供とか
それ以外はただの乗客
一番後ろも時々混むことがある

>>110
阪和線天王寺駅の構造を見てから家。
だから>>107のように言ったんだよ。

どうせなら２階建てと言わずに１００階建てで幅を１ｋｍくらいしようや。

ちゅうかもうこのネタええわ。

じゃ、駅の階段増設ってことで。

20000階建て車両で23000両にすれば。

今年は何事なく安全に人々を運べますように。
　

　　　　　　　　ｂｙ阪和線＆周辺住民
＝＝＝阪和線の車窓物語＝＝＝。
天王寺〜堺市＝＝＝＝市街、都市
堺市〜和泉府中＝＝＝＝住宅地
和泉府中〜和泉砂川＝＝＝＝田舎、山が近くなってくる、
和泉砂川〜紀伊＝＝＝＝糞田舎、ありえない、秋には紅葉がきれい
紀伊〜和歌山＝＝＝＝まあまあ、一応住宅地＆市街地

>>115
>和泉砂川〜紀伊＝＝＝＝糞田舎、ありえない、秋には紅葉がきれい
たしかに糞田舎やけど、あの景色はGOOD！紅葉もイイ感じやし。
“こんなトコ、住んだら空気もいいしストレスも溜まらんやろな〜”と思う
ものの、あんな不便なトコ住んだら、やっぱストレス溜まるやろ　とも思うぞ。

和歌山ラーメンの井出商店はうまいぞ
JR和歌山から聞いたほうがいい

昨日の22時過ぎに天王寺を出た下りはんわライナーの方向幕が一両だけおかしくて、
「特急しらはま　京都」ってなってたんですけど、「特急しらはま」って何ですか？

>>117
俺はあんまり旨いとは思わなかった。
店が不衛生でボロいし、客が残したスープを鍋に戻してるなんて悪い噂もよく聞く。
まぁ場所はこのへんです。
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?mode=1&la=135.11.32.0&lg=34.13.31.1&zm=9&smode=1

新快速に使うのは、117系がいいな。
やっぱボロ車両がよく似合う路線だし。

>>118
ウケを狙った阪和線のささやかなサービスやで。めったにない事やし、笑うが如し。

そういやあ昔あったっけ、臨時特急しらはま。

夏季限定で京都から白浜への直通特急でしょ！　

今はスーパーくろしおになって常時運転しとる！

新快速作ってくれ
糸魚川＝富山（和倉温泉）＝金沢＝福井＝敦賀＝長浜＝米原＝草津＝大津＝
山科＝京都＝高槻＝新大阪＝西九条＝天王寺＝三国ヶ丘＝和泉府中＝
日根野＝（関西空港）和歌山＝海南＝湯浅＝御坊＝南部＝紀伊田辺＝白浜＝
周参見＝串本＝新宮＝津＝四日市＝桑名＝名古屋＝千種＝多治見＝中津川＝
木曽福島＝松本＝白馬＝南小谷着
最高時速150キロ　平均時速90キロ
グリーン車配備、最新設備配備、12両編成、2階建て車両配備
ほかにも、止める場所希望してください。ｂｙ2004阪和エクスプレス

>>123
奈良線・和歌山線経由だったっけ？あの経路じゃガラガラだわ。

>>124
糸魚川から南小谷に行くとき、
オレなら新快速乗らずに大糸線の各駅停車を使うぞ。

二時前に大阪市内で人身事故あったんですね！踏み切り上がらず困りました

>>124
山中渓に止めてくれ

脳を止めてくれ

涙を止めてくれ

９日午後１時５４分ごろ、大阪市東住吉区のＪＲ阪和線南田辺駅に到着した関西空港・和歌山行き下り快速電車に女性客が飛び込み、即死した。ＪＲ西日本によると、同線は天王寺駅−日根野駅の上下線とも一時運転を見合わせたが、午後２時２５分、再開した。

　この事故の影響で、上下線の計４０本が運休し、計２７本が最大３３分遅れた。乗客１万９０００人の足が乱れた。

止めてくれ

>>131
仕事の移動中、その被害にあいました。
飛び込まないでください。迷惑です!

JRは東海道線や大和路線や大阪環状線が止まったら、阪和線にも影響
及ぶからな。なんか対策立てろよJR!
南海や、地下鉄が阪急と直通運転してくれればええのにと思う土曜の朝。

＝＝＝＝阪和線の車窓＝＝＝＝
�@天王寺〜堺市＝＝ごちゃごちゃしてる街中を走る、同じ景色。面白さ３０％
�A堺市〜鳳＝＝住宅街を走る、所々に田んぼが見える。面白さ４５％
�B鳳〜熊取＝郊外に来た感じ。家がまばらになってくる。
　熊取のちょっと前では、和泉山脈がよく見える　面白さ６０％
�C熊取〜和泉砂川＝山が近くなってくる。右にりんくうタウンスカイゲートビルがよく見える　面白さ７０％
�D和泉砂川〜紀伊＝山の中を走る、景観は阪和線イチ。山がきれい。阪和自動車道に沿って走る
　とくに、長いトンネルを抜けて和歌山を見渡す景色が抜群！！面白さ１２０％
�E紀伊〜和歌山＝住宅地、市街地、その他いろいろなどの変化に富んだ景色
　紀伊川を渡り紀伊中ノ島を過ぎるとすぐ和歌山。面白さ６０％
　ってところだな。

>>134
それはどうしようもないと思うが。他の私鉄と違って色んな電車が乗り入れして
走ってるからなあ…

>>135
�Dの長いトンネルを抜けた後の、眼下に紀伊平野を望む風景は最高だよな

うん。あの景色は俺が今まで電車乗ってた中で一番いい景色だった。
トンネルを抜けて左手を見ると、眼下に雄大な紀伊平野を望める。
紀伊平野の向こうには、高い山々が見え、すごかった。
あれには、俺も感動した。阪和線にもこんな景色があるんだなぁみたいな・・
あそこらへんって標高何メートルくらいなんだろう？

オイラ鉄ヲタじゃないので愚問かもしれませんがお手柔らかに。
快速電車の車両って2パタ−ンあるでしょ。関空･紀州路快速型（2＋1席型）と
大和路快速型（2＋2席型）。どっちが評判いいの？

>>138
その景色が見える頃、車両もちょっと傾いていて、子供の頃はびびっていた。

新快速つくってくれ
新潟＝柏崎＝上越＝糸魚川＝糸魚川＝富山（和倉温泉）＝金沢＝福井＝敦賀＝長浜＝米原＝草津＝大津＝
山科＝京都＝高槻＝新大阪＝西九条＝天王寺＝三国ヶ丘＝和泉府中＝
日根野＝（関西空港）和歌山＝海南＝湯浅＝御坊＝南部＝紀伊田辺＝白浜＝
周参見＝串本＝新宮＝津＝四日市＝桑名＝名古屋＝金山＝安城＝豊橋＝浜松
＝磐田＝焼津＝静岡＝富士＝沼津＝熱海＝湯河原＝小田原＝平塚＝大船＝横浜＝川崎＝渋谷＝八王子＝
大月＝甲府＝小渕沢＝上諏訪＝松本＝白馬＝南小谷着
ほかにも止める場所希望してください。
最高時速150キロ　平均時速90キロ
グリーン車配備、最新設備配備、12両編成、2階建て車両配備　ｂｙ阪和エクスプレス
>>139　俺的には2+2が好き。でも阪和線は大和路より乗降客数多いからちゃうん？

>>141
２＋１は関空に行く人の荷物が多いことを考慮してるのでは？

じゃあ、紀州路快速はどうなるん？
２＋１やで。

え〜と、そもそも２２３系は関空への輸送用に開発されたわけで。
（まあその後東海道線用にも順次使用する計画だったようですが）
142さんの言うとおり荷物用に２+１列にしているわけです。
現在３+５で紀州路と関空快速を併結していますが
時間帯によって両者の両数が入れ替わるので
両者とも２２３系を使っているわけではないかと思われます。
（現在は紀州路快速用の２２３系もありますが）
ちなみに223系は東海道線でも使われていますが
阪神大震災により予定を前倒しして運用開始しました。
くわしくは
http://a8612287.hp.infoseek.co.jp/223-0series.html
http://a8612287.hp.infoseek.co.jp/223-1000series.html
http://a8612287.hp.infoseek.co.jp/223-2000series.html

建前としては、「海外旅行などで大きなスーツケースを持って乗車する客のことを
考えて2+1」ということになっている。ただ、それとは別に本音があって、「2+2だと
乗車定員が減少する上、奥まで客が詰めていこうとしにくいため混雑が増すから」
というのがある。実際、過去の阪和線では、ボックスシートの113系を快速に使うと
乗り降りに時間がかかって遅れが出ることがあったし、それを避けるためにわざと
103系を集中的に快速に投入したりということもあった。

きのくにシーサイドって天王寺からは乗れないんですか？

特急は全部廃止！！
新快速を走らせよう。

どうせやったら、レール幅を新幹線くらいにして
３＋３にしたらええのに。
それか、横をものすご〜くのばして
１００００+１００００にすればええんちゃう？

今日から明日にかけて荒天の模様
明日の朝の阪和線、大幅乱れのヨカーン

関空線運行中止

関空線うんこー中止

これから入試のシ−ズンを迎えるわけだが、当日に阪和線が乱れたらホント
最低！気をつけてよ阪和線サン。

>>151
>関空線うんこー中止
“うんこ”といえば中西学なんだが、何か一言あればどうぞ。

>>152
阪和線が乱れても沿線に大学なんてそんなにあらへんし、

杉本町に大阪市大あるで。

>>153
でも、高校はイパ〜イありますね。三国ヶ丘高校〜和泉鳥取高校まで
ざっくばらん。でも、公立高校の入試は3月中旬のはずだから“雪で乱れる”って
いう心配はないな。
それにしても寒い。

>>153
沿線に住民がたくさんいるだろ

阪和線の快速を2000両にしよう。
200階建て車両をつけよう。
阪和線快速にスイートルームをつけよう

>>157

おぉ賛成。早く実行してﾖ

200階建ては冗談だが
スイートルームっていいなって自分でも思う
まあ、5階建てくらいで十分だと思うが
快速は2000両のままでいいけど

１０３系墓場の阪和線改め、２２１系墓場の阪和線

熊取町には
大阪体育大学・関西鍼灸大学・明浄大学
があるよ。
学園都市だよ

>>159
ケチな関西人、誰が乗る？　
ウイングのとき、たった２１０円の
指定席料金も払いたがらなかった
あの連中が・・・

>>162
指定席料金は510円

スイートルーム料金〜７５００円
指定席グリーンスーパーシート料金〜２００００円
超豪華スーパーエキスパートトラディッショナルシート〜１００００００円

一体いつ高架になるつもりだ

1年先だろ
ちゅうか、本当はあそこに、高速が出来る予定だった。
阪和線快速料金
スイートスーパールーム〜50000円
VIPエキスパートデリシャスルーム〜500000円
銀河鉄道ビューティフルオンリーワンシート〜10000000円

>>166
「高速が出来る予定だった」じゃなくて
「高速も出来る予定だった」だろ！！

新快速作ってくれ
新潟＝柏崎＝上越＝糸魚川＝糸魚川＝富山（和倉温泉）＝金沢＝福井＝敦賀＝長浜＝米原＝草津＝大津＝
山科＝京都＝高槻＝新大阪＝西九条＝天王寺＝三国ヶ丘＝和泉府中＝
日根野＝（関西空港）和歌山＝海南＝湯浅＝御坊＝南部＝紀伊田辺＝白浜＝
周参見＝串本＝新宮＝津＝四日市＝桑名＝名古屋＝金山＝安城＝豊橋＝浜松
＝磐田＝焼津＝静岡＝富士＝沼津＝熱海＝湯河原＝小田原＝平塚＝大船＝横浜＝川崎＝（品川〜東京　）
渋谷＝八王子＝大月＝甲府＝茅野＝塩尻＝松本＝白馬＝南小谷着
止まる場所希望してください　銀河鉄道ビューティフルオンリーワンシート〜10000000円 を設備
ｂｙ阪和express

2000階建ての車両で100000両の車両を引き連れて走ろう
>>166
高速と一緒のところを走る予定だったんだな。
高速が撤退したため、鉄道だけの高架を作ってるんだろ
それと、新快速本当に作ってほしい、俺は、前新快速が阪和線を走ってる夢を見た

ホームから転落、その時、特急が…奇跡、かすり傷

　奇跡のかすり傷−。１６日午前８時５５分ごろ、大阪府泉佐野市のＪＲ関西空港線りんくうタウン駅のホームで、和歌山市の女性（４０）が約１メートル下の線路上に転落した。

　入線してきた関西空港発京都行き特急「はるか」（６両編成、乗客約１５０人）の運転士が発見して、急ブレーキ。

　特急電車は間に合わず通過した。女性はレール間に落ち、左手にかすり傷を負った程度で、生命に別条はなかった。

　泉佐野署によると、女性は持ち物を落としたため拾おうとしたところ、気分が悪くなった。

　レールの間隔は約１メートル。特急の底部と地面には約３０センチのすき間があり、女性は線路上にうつぶせに倒れ、難を逃れた。


ZAKZAK 2004/01/16

>170
その話はみんな知ってるよ。関空線の話で阪和線じゃないからみんな書き込んでないんだよ。

２２１系の天王寺発の快速はスピードが速い
紀州路快速は速度が遅いよ

環状線〜阪和線〜紀勢線を利用する時、出来るだけ、天王寺と和歌山で一旦
改札を出て新たに切符を買って乗車してるんだが（ケチのプライドですｗ）、
環状線は本数が多いため前もって天王寺での時間を計算して環状線に乗るん
ですが、問題は和歌山駅・・・和歌山駅に着いて、改札を出て、また切符を
買って紀勢線に乗る時間が4分しかない時がある。快速の一番前の車両扉から
階段を駆け上り、VIVOの2階の改札から出て、VIVOの中を通り、券売機で
切符を買って、紀勢線のホ−ムへ・・・こんな奴見かけたらオイラかもｗ

>>171
関空線のJR列車のほとんどは阪和線に乗り入れてますが。昼間は100％。

>>171
関空線も一応阪和線だろ

>>173
何で回数券かわんの？
売ってへんの？

>>171

朝、２分遅れ。
おまけに、着いたのん６番ホーム・・。

>175
関西空港線は阪和線ではありません。
詳しくは下記でも読んで勉強してねw
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A

鉄ヲタキモッ！

>>172
ステンレスの電車は、日根野で分割・併合するからかな？

いつも思うのですが…
１　天王寺発の快速に乗った時のアナウンス
「鳳で○○行き…、熊取で日根野行きにそれぞれ連絡いたします。」
って、快速に乗ってるのに熊取で日根野行き各停に連絡してもらってもねぇ…
２　天王寺到着前のアナウンス
「この電車、５番のりばに到着です。お出口は左側です」
って、５番線は降車専用ホームって言ってるのはＪＲ自身でしょ

俺は昔から新快速が出来るのを望んでた
その願いはいつか叶う。絶対叶う。
>>182
１は別にええやろ。各停に乗る人もおるわけやし
２は左側が後者専用ホームなんだから、自己ちゅーはヤメロッテ。

あ、それより
今日、雪降ってたけど、阪和線は大丈夫だったんですか？
　　ｂｙ沿線住民
　　阪和線＞＞＞＞＞＞＞東海道線

猫の仕返しと線路に石　電車妨害の男逮捕

　８日午後３時１０分ごろ、大阪府貝塚市のＪＲ阪和線和泉橋本−東貝塚間で、線路に自転車の車輪や石などがあるのを白浜発新大阪行き特急「くろしお１６号」の運転士が発見、緊急停車した。運転士が線路脇に除き、約５分後に運転を再開。けが人はなかった。
　線路脇にいた男が投げ入れたと認め、貝塚署は往来危険の疑いで住所不定、無職藤田英久容疑者（５２）を逮捕した。「飼っていた猫が電車にはねられて死に、仕返ししようと思った」と供述したという。
　調べでは、藤田容疑者は自転車の車輪２つと段ボール箱、重さ５キロの石を線路に投げ入れた疑い。
　ＪＲ西日本によると、上下計２本が運休、上下計１３本が最大８分遅れ、約２９００人に影響した。（共同通信）
[12月8日19時50分更新]

１５日午後零時半ごろ、大阪府熊取町大久保のＪＲ阪和線熊取駅で、男が電車に乗ろうとした同町の主婦（４０）のバッグからポーチをすり取った。
　ホームに居合わせた大阪府堺市の男性会社員（２５）がポーチを取り返すと、４−５人の男に囲まれ、顔にスプレーのようなものをかけられた。男らは逃走した。会社員は目に軽症。泉佐野署は強盗致傷容疑で男らの行方を追っている。
　調べでは、ポーチを盗んだ男は会社員に手をつかまれた際、外国人とみられる口調で「何すんねん」と怒鳴ったという。
　会社員を取り囲んだ男らのうち１人は３０−４０代で、灰色のスーツにネクタイを締め、眼鏡をかけていた。
　主婦が駅員に「男性がスプレーのようなものをかけられ、顔が赤くはれている」と通報し、駅員と一緒に１１０番した。（共同通信）
[12月15日17時58分更新]

>>183
日根野も快速停車駅なんだからそのまま快速で日根野まで行けるのに、わざわざ日根野止まりの各停乗りかえるか？

たしかに意味ない案内だよね。俺としては、日根野発着の快速を和歌山まで延伸してほしい。（日根野⇔和歌山間、全駅停車）
代わりに天王寺発着の各停を全車、熊取もしくは日根野止に変更。

>>188　補足
（現行）
快速：天王寺⇔日根野
各停：天王寺⇔和歌山
（改善案）
快速：天王寺⇔和歌山（日根野⇔和歌山間、全駅停車）
各停：天王寺⇔熊取

改善案）
新快速　新潟⇔東京
各停　　天王寺⇔新宮

>>185

ネコﾀﾝ・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

阪和スーパーエクスプレスバウンドフォア大阪＆京橋
スーパーエキスパートナイスプレイジャストミートシート＝1000000円
阪和スーパーエクスプレススーオアーVIPエキサイてィングシート＝10000000円
阪和ジェットコースターアバウトザンステーションシート＝1000000000円
　　　最高時速1000000キロ　平均時速500000キロ

阪和線ってなんとなく魅力がないんだよな
ちゅうか存在が遠いって言うか。

切符だけで乗れる車種が少ないからな〜
各停と快速しかないしな、
京成は切符だけで乗れる種類が普通、急行、快速、特急と豊富。
今時（多分）ＪＲ・近鉄・東武・小田急ぐらいですよ特急料金取るのは。

関空快速や紀州路快速も乗れるよ〜

>>194
南海、西武、京急も一部取ってますよ。
ＪＲは国が整備した路線なのにもう少し安くせいっちゅーの！

くろしおで和歌山まで行ったけど
めっちゃ速い割には特急料金（940円）は高い

阪和ライナーをスーパー阪和ライナーにして、新大阪まで行ってほしい。
そうしたら利用するのにな。

大和路ライナー　＞　阪和ライナー　

紀伊田辺行きの快速では満足できませんか？

阪和ライナー＞＞＞＞＞＞＞＞大和路ライナー

阪和ライナーの超拡大版＝新快速　新潟〜きのくに線経由、中央線経由〜東京

阪和ライナー言うより阪和ゴロだ

>>196
すべて国による整備ではないよ

お前ら妄想が多いよ
鉄板にいけ

琵琶湖ライナーだっちゅーの！

>>197
めっちゃ速いから料金が高くて当たり前なんだが。

207系あげ

紀勢本線直通の快速をもっと走らせてもいいと思う。

新快速作ってくれ
新潟＝柏崎＝上越＝糸魚川＝糸魚川＝富山（和倉温泉）＝金沢＝福井＝敦賀＝長浜＝米原＝草津＝大津＝
山科＝京都＝高槻＝新大阪＝西九条＝天王寺＝三国ヶ丘＝和泉府中＝
日根野＝（関西空港）和歌山＝海南＝湯浅＝御坊＝南部＝紀伊田辺＝白浜＝
周参見＝串本＝新宮＝津＝四日市＝桑名＝名古屋＝金山＝安城＝豊橋＝浜松
＝磐田＝焼津＝静岡＝富士＝沼津＝熱海＝湯河原＝小田原＝平塚＝大船＝横浜＝川崎＝（品川〜東京　）
渋谷＝八王子＝大月＝甲府＝茅野＝塩尻＝松本＝白馬＝南小谷着
止まる場所希望してください　銀河鉄道ビューティフルオンリーワンシート〜10000000円 を設備
ｂｙ阪和express
これからは阪和新快速の時代です、他に止めてほしい場所ありますか？

水間に停めろ

〜もしもシリ−ズ〜「藤岡隊長が（関空）紀州路快速の車掌だったら」
「次は三国ヶ丘、三国ヶ丘高校の生徒は最低でも京大めざせよ」
「次は鳳、ナニッ！鳳ケイスケがゾンビになっただと！俺が日本刀で首を切り
落とすから安心して降りろ！」
「次は日根野、関空へ行く奴は気を引き締めて行こう！」
「次は和泉砂川、オイ、渡辺！砂川高校の生徒がスカ−トの中にジャ−ジ
履いてるじゃないか！どんなパンテイなのか慎重に確認しろ！」
「次は終点和歌山、降りたい奴は牛跳びの儀式に参加しろ！」

すいません、キモレスでした。

おもろい。

>>209
水間は無理、南海の手下ですよ。

今日乗った天王寺発の関空快速の運転士、指差歓呼の
声がすごかった。
「進行〜っ」って声が裏返ってたよ・・・

>>210
三国丘高校の最寄り駅は堺東ですよ。
JRで通ってる子は乗り換え駅ではあるけど・・・

>>21
泉鳥取高校の生徒の方が、スカートの下にジャージを履いている奴多いです。
私立ではそんな履き方する奴おらんのに、やっぱり公立はバカですね。そんなバカたちのために
阪和線は日夜働いているんだ・・・。だからか、延着やら事故が多いんだ・・・。

>>214
スミマセン知識不足で。

>>215
そうなんですか。今回、藤岡隊長は快速の車掌だったんで・・・
普通の車掌になったら泉鳥取駅でのアナウンスはそうしますｗ

お二方、こんなキモレスにレスしてくださってどうもです。なんか新しい
の思い浮かんだらカキコします。

ミニスカあげ！

>>210
>>214に補足。
現在高校名には三国ヶ丘の「ヶ」がない。
ちなみに鳳にも鳳高校があるが、こちらも最寄駅は富木駅。

>>215
日根野中学校の女子生徒が部活の試合帰り（だと思う）に
ドア付近に尻をつけて座るぐらいだし、DQNなガキが多いな。

阪和線の高架が出来たらスピード上がるのか？
あそこ95キロ制限でうざくってうざくって
>>208
鳳にトメロ

勝手に訂正版　新快速停車駅
京都＝高槻＝新大阪＝西九条＝天王寺＝鳳＝和泉橋本＝和泉府中＝
日根野＝（関西空港）和歌山＝海南＝湯浅＝御坊＝南部＝紀伊田辺＝白浜＝
周参見＝串本＝新宮＝津＝四日市＝桑名＝名古屋
>>213
俺もそれ経験ある！やたら声でかかった
すげーってつくづく思ったわ

>>218
阪和線・関西本線あたりでよく目にする光景だね。
あのあたりのコはみんなあんな感じなの？

イナカモんなんでしょ。

阪和線、そんな混雑してるがや？

してない。
時々混雑してるが、あ、ラッシュは別な。
どうせやったら、快速の中に温泉をつければいいと思うんだがどう？

>>224
温泉つけて〜
扉はなくして暖簾で十分・・・

>>223〜224
休日昼の上り4両快速、鳳〜天王寺間は
朝ラッシュと同じぐらい悲惨な時がある罠。

むしろ朝のほうが、鳳始発快速あるから楽だ。

まあ阪和線はこんなもんやし。

こういう日には寒いから温泉ほしいな
名づけて、阪和温泉！！

我孫子町駅前にそんな名前の風呂屋があったかも？？？

阪和線にジェットエンジンをつけてほしい
天王寺の1キロ先では時速500キロくらい？

今日は寒かった。どこの駅のホームでも皆地蔵ののように固まってたな。
阪和線寒いのに頑張ってたやん。明日も寒いけど頑張りや。

オレは大阪〜天王寺の関空快速にしか乗ったことがなかったから
つい最近まで知らなかったんだけど、天王寺から先はけっこう
快速らしい速度で走っているんやねー。けっこう意外だった。。。

え？天王寺から先？あれは快速じゃないよ。
朝とか、美章園あたりでよく止まるし・
まあ、鳳から和歌山側は結構はやいな。

鳳以北の待避駅を増やすべきやね。

阪和快速発射！！３２１０　どかーーーーん！！
まもなく和歌山に到着します。降りる方はパラシュートをもって下車してください

今日の車両は、スピーカーが壊れてたので
車内放送が聞こえまセンでした・・。

↑
どういうこと？

理想の停車駅
天王寺＝堺市＝三国ヶ丘＝和泉府中＝和歌山

天王寺＝東貝塚＝和泉橋本＝和歌山

>>236
もし、それが関空･紀州路快速だったら・・・
阪和線ド素人（目的地：関空）が乗ってて日根野で切り離されるの知らなくて
そのまま和歌山までGO！クワバラクワバラ

>>237
車掌は何か言ってるらしいが、接触が悪いので駅についても「ブッ・・ブッブッ・・」てな具合。
一見の客やったら自分が降りる駅かどうか解らんからとまどうでぇｗ。

電車でGOに阪和線版が出来たらいいのに

ちゅうか、雪降ってるが、阪和線大丈夫か？

天王寺＝東貝塚＝和泉橋本＝和歌山
といっている人がいますが。異論ありませんね？

阪和線VS阪急電鉄

阪急電鉄デス！。

糞色の阪急電鉄に、阪和線が負けるわけがないと思うので、我ながら
　阪和線だと思います。

>>244
めちゃくちゃ地元民丸出しやん。

韻を踏んでるから・・阪和線カナ？。

阪和線＞＞＞＞阪急

水間鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪和線＞＞＞＞阪急

阪和線＞阪急で間違いナイｗ。
阪和線は多分乗った記憶がないデス！。
１回くらいあったかな。

阪和線＞＞＞＞＞＞＞＞＞水間鉄道＞＞＞＞＞阪急

俺チャリ＜＜＜＜＜阪和線＞＞＞＞＞＞＞＞＞水間鉄道＞＞＞＞＞阪急

水間鉄道って東急と友達だろ？
だって車両お下がりらしいし。
東急って言ったら東京の超大手私鉄だぞ

乗ってる女性のキレイさ
阪急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪和線＞＞＞＞＞＞＞＞＞水間鉄道

>>256
そう思う。

>>256
もっと細かく言えば、
阪急京都線＞阪急宝塚線＞阪急千里線＞ＪＲ神戸線＞ＪＲ宝塚線＞北急・御堂筋線(江坂〜なんば)＞阪急京都線＞ＪＲ京都線＞＞＞・・・以下省略。

訂正：
最初の阪急京都線は阪急神戸線の間違いでした。m(__)m

昭和５０年ごろ、阪和線というとオレンジやスカ色の旧国に出会えて楽しかった。
土日の昼間、復活運行希望。

阪和線の高架工事終わったか？

きれいさ＆うらやまし度
阪和線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞水間鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞東海道線＞＞＞
＞＞＞＞御堂筋線＞＞＞＞大和路線＞＞＞（越えられない厚い壁）＞＞阪急

>>256に捧ぐ
全体的に結論
阪和線＞＞＞＞＞＞＞＞（壁）＞＞＞（壁）＞＞＞東海道線＞＞＞＞＞＞＞＞阪急
　　完

阪和線って常磐線と雰囲気が似てない？？
関東出身の大阪人より。

阪和線＞＞＞＞常磐線

父親（75歳）の話によると、仁徳天皇陵の近くは、上から御陵を見下ろすのは不敬であるとの理由により、阪和線の線路は地面より下に掘られて敷設されたらしい。
この話は本当なのでしょうか？

>264
引っ越してくる前はそう思っていたけどね。
常磐線の茨城県と阪和線の和歌山県が似ているのかなと。
でも両方使ったら全然…。
常磐線我孫子在住から阪和線日根野在住より。

「すすめパイレーツ」でも常磐線が遅れる揶揄があったが、
遅れる所も一緒？

今日は９番線裏でメイプルケーキ売ってたので久々購入。

阪和線がどうって?
最悪に決まってんじゃん。

ＪＲ西日本も岸和田の虐待に抗議して明日からすべての快速と
はんわライナーを東岸和田通過にしてくれ。
岸和田市民の反省を兼ねて。

>>266
オレの中学時代の社会の先生（現在：７５）も同じこと言ってた！

>>271
情報、ありがとう。やっぱり本当みたいね。社会の先生というのは信憑性高い。
ちなみに、うちの親父は地方公務員でした。

>>269
阪和線はいい電車です。
269は阪和線みたいな民衆的な電車には乗ったことがないようでつね。
まあ阪和線は関西でも１，２を争う鉄道だからね。しかたない

阪和線＞＞＞＞＞＞＞＞＞東海道線＞＞京阪＞大和路＞大阪の地下鉄＞＞南海＞＞阪急
天王寺＝東貝塚＝和泉橋本＝和歌山
といっている人がいますが。異論ありませんか？

関西でも1,2を争うボロ電車？

>>274
阪神を忘れてる！。

この前帰省して思ったけど、阪和線の青一色の車両の奴は俺がガキの頃より
中身きれいだったぞ。
乗るとガラガラが多いが沿線住民（南海まで遠い所も）は車でわざわざ大阪市内まで行ってるの？？
アホちゃうか。
よく田舎で見るちっとも乗らんのに廃止なったら反対するカス共とは違うよな。

たしかに日中は、６両で運行してガラガラやね。

阪和線＞＞＞＞＞＞＞＞＞東海道線＞＞京阪＞大和路＞大阪の地下鉄＞＞阪神＞南海＞＞阪急

烏野川口両容疑者は一生臭い飯食ってろ

京都＝高槻＝新大阪＝西九条＝天王寺＝鳳＝和泉橋本＝和泉府中＝
日根野＝（関西空港）和歌山＝海南＝湯浅＝御坊＝南部＝紀伊田辺＝白浜＝
周参見＝串本＝新宮＝津＝四日市＝桑名＝名古屋
　停車駅どんどん入れたげるから来い！！
ちゅうか、天王寺〜堺市の高架待ち遠しい・・・。

阪和線が突然乗客が爆発的に増えたら対応変わるかな？？
何らかの理由（名古屋から東限定の天変地異等）で東京から人口の５割が
堺〜貝塚辺りに突如移住して来たりして（残り５割は来たの方へ）
沿線人口が６００万人も増えたら阪和線ウハウハじゃね？？

>>２８２
ウハウハよりビクビクするんじゃないか？

マナーの悪い乗客が爆発的に増えたら、さぞかし迷惑しそうだな。
ま、ただでさえ遅れがちなダイヤがさらに混乱して不満が爆発しそうだ。

そろそろ300ですので、スレ立て申請しておきました。
立ちましたら誘導いたします。

沿線住民が東京の東急並になったら、どうなるかな？

>>286
１２両編成必要！

ちゅうか、人身事故がおきたら、即効終わりだろうな

>>288
いいとこつくな

阪和線の乗降客数が、中央線
大阪環状線の乗降客数が山手線なみになったら
どうなるかな？　20両編成？

20000両編成発車します。
ドアが閉まります。ご注意ください、
この電車は、普通、関西空港行きです
　乗客の皆さんは、歩いて、最前車まで行ってください
　　関西空港〜関西空港〜

阪和線
　線路を取って
　　動く歩道

新スレ立ちました。
今回２回目の「パート４」でしたので、次スレは「パート６」にしておきました。
以下へよろしくお願いします。
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1075341539

阪和線の愛称を
　H,W,Sにしませんか？
　　かっこよくない？

やっぱ阪和線、、、先頭車両は避けるべきだね、、、
今日の朝、上りの電車見てたけど、先頭だけギュウギュウじゃん。。。

>>295
俺も思う！！なぜか、先頭車両が混むんやな
原因は・・・
１、天王寺どまりでは、先頭車両から出て行くのが一番手っ取り早い
２、和歌山方面で、三国ヶ丘の出口が一番先頭車両に近い

停止線の前でとまってね

各停は先頭ガラガラ。
変わりに中部乗り替え場所が混む場所。

次スレ
阪和線はどう？パート６
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1075341539

次のスレが埋まるまでは阪和線でｸﾞﾓがありませんように。ｸﾞﾓがありませんように。ｸﾞﾓがありませんように。

こりゃだめだ