大阪を走る阪堺電車（チンチン電車）はどう

大阪で唯一走っている路面電車、阪堺電車を語ろう

宜しくお願いします

２。
最近は不況のせいか広告車両がめっきり少なくなった。
一番よく見かける広告はタマノイ酢。

一部で陰口たたかれてるようやが廃止は絶対反対。アカンで！
もっと商売のやりようがあるはず。

上町線も！。

戦前と変わってないのが好き

阪堺線住民だが１５０円だったら乗るけどな

松虫―天王寺は地下化せよ！

以前の活気がなくなってもーたなあ。。。

>>7
ひとこと、ムリっぽ

浜寺公園の駅、風情があって大好きです。
東京にも都電がありますが、阪堺電車ほどの
風情を感じるもんではなかったです。

>>7
松虫駅のすぐ北のカーブ、俺は好きだから
地下化は反対。
それ以前に無理だし。

>>11
カーブの何が好きなん？　
揺れる感じ？

>>5 >>6
結構重要な指摘
>>7
大昔新聞に構想が載ってた。こういうことにこそ公共工事（地下化でなくて
も道路拡幅、分離帯設置でもいいけど）はなされるべきだろう。
>>10
都電なあ。あんなの（失礼！−阪堺に比べたらあくまで純粋なチンチン電車
という感じ、阪堺はセミ郊外電車）でもいっぱい客が乗ってるんやからもう
少し阪堺もがんばるべきやな。

阿倍野筋の拡張にいつまで手間取っとんねん？　
そういや、１年くらい前にＰ横に新しくできた
ソバ屋はもうつぶれたな。まだ新しかったのに・・・。

>>13
都電に乗ったとき、次々と客が乗ってくるので結構乗客があるなぁと思ったのだが、
終点の三ノ輪橋までに運賃を支払ったのは、親子連れ２名と俺だけ。
他の乗客は無料パスだった。

市バスも実質「福祉目的専用」に開き直ってるような感じ。（だ
から本数やたら少ないところ多い。いつバス停行っても気楽に乗
れるとという感じにほとんどの路線はなってない）

逆に言えば阪堺も沿線が高齢化進んでるから、赤字にならんちょ
うどのところで老人向けダンピングしたらいいんちゃうか？

とにかく今の世の中一区200円というのは割高やろうな。

長崎の路面電車を見習ってほしい。
それにしても大阪って観光名所が少ないな。
歴史ある街なのに・・・。

ボロイ

>>17
キミの考える観光名所とは具体的に何処？
名所ならたくさんあるよ。
知識がない者ほど名所が少なく感じるものだ。

半助（助半）に質問してみたら。
観光名所とは何か？

あぼーん

>>19-20
阪堺沿線の有名どころを教えてくだされ！

http://www.hankai.co.jp/
阪堺電車のホームページ

>>21
松田町下のホルモン屋台＆中古新聞（￥５０）中古週刊誌販売露店
大社前の安売王
塚西横のマクド
細井川南の中華屋（並み）

>>23
塚西ならゴンや蜻蛉のほうが有名！　
だいたあのマクド、帝塚山店を名乗るのはちょっと・・・

堺市の
ＬＲＴ導入計画どうなった？

大阪にＬＲＴを走らせる会

とりあえず沿道の駐禁や無謀運転を取り締まるだけでも電車が走りや
すくなってええわ。。

とりあえず松虫〜天王寺駅前は路駐したらあかんやろ！

LRT
http://home4.highway.ne.jp/~m-takuya/LRT/

大阪市議会でも
路面電車の復活
の提案があった

>>28
一度、阿倍野駅の近くで、路地から出てきた自動車が左折しようとした
目の前に路上駐車があって、避けようとしたら電車にぶつかりかかった現場を
目撃したことがある。

それを目撃したその日に俺はすぐ大阪府警にメールを送った。
取り締まり強化の必要性について思っていることを全て書いて送った。
俺一人のメールのおかげではないと思うが、
その数日後から取り締まりが厳しくなっていた。

だから貴方も思ったことは大阪府警にメールを送るといいよ。
http://www.police.pref.osaka.jp/form/index.html

ここに送られたメールは、その担当の管轄に転送され、行動をしてくれるはずです。
路上駐車を許してはいけない。
貴方もぜひメールを送ってみてはいかが？
朝から茶臼山のいいラブホを質問している暇があったら・・・

御堂筋にＬＲＴを
導入して駐車違反を駆逐しよう

チン電てさあ、昔20円とかで乗った覚えがあるんです。車掌さんがでかいがま口
もって、乗ってはった。

>>33
あんた何才？　
オレはせいぜい１００円の時代しか知らんなぁ。。。

>>33 34
参考までに
http://c5557.web.infoseek.co.jp/nankai-kippu.htm

金沢・ＬＲＴと暮らしを考える会『公式ホームページあり』

磯野貴理子の
次は、小野坂昌也

昔喧嘩で堺北警察にブチ込まれた連れが
チンチン電車の音を聞くと
トラウマになるそうなｗ

>32
銀杏並木の下のLRT乗ってみたいと思う。
駐車違反や無法タクシーの群を駆逐できればと切望もしている。
けど
地下鉄の真上を走らせるのはムダが多いかと...。

関西産業活性化センター

＞＞３９
サンフランシスコ

仙台高速市電研究会

>41
サンフランシスコは先にケーブルカー（馬車の代行）が有って
それでも足らなくなって地下鉄やバスが発達したのかと．．．。

桜谷軽便鉄道

＞＞４３
サンフランシスコ
マーケット通り
道路上路面電車
道路下ＭＵＮＩメトロ
その下バート

枚方ＬＲＴ推進会

SFのMUNI,BARTとの並行区間は、もともと廃止予定だったが、動態保存用観
光用の意味合いが強いんじゃないか？たしか阪堺車151も走ってますな。

大阪市との姉妹都市、たいてい市電を大切にしてるのに・・

＞＞４７
新線も出来たし
延長計画もあるしな！

昔、元京都市電に乗ったけどな
２５６はまだ放置してあるよ

公共交通機関の基本は,シームレスです！

>>33
浜寺のプールが出来た頃は20円ぐらいやったわ。45円もせえへん。
そのコレクションは大人料金でしょ？
http://c5557.web.infoseek.co.jp/kippu-nankai11.jpg

浜水の思い出といえば、石津駅を出て石津川を
わたるとき、超臭かったのを覚えているよ。
まだあの頃は冷房車がなかったもので・・・。

チンチン電車の窓から入ってくる風が心地良かったのを思い出しました。
速度が適度な風になったのかも？

風向きの関係で遠く離れた自宅にまでチン電の音が聞こえて来たのも心地良い音でした。
（明け方だったのかな？）

チンチン電車のワンマン運転。。。

南海が一部路線の廃線の申し入れだと

読売新聞に「阪堺電車、もう限界」という記事があった。
がんばってほしいなぁ

>>55 住吉⇔住吉公園　だったりして･･･

>>55 住吉⇔えびす町いらん！

朝のラッシュ時（有るのか？）に阪堺電車借り切って
仲間で大宴会をするのが私の夢でした。

全然関係ないと言われようと、なんばPaRKSなんかでまた借金増やしといて、
電車は廃止なんてなんか納得いかん。

たまに阿倍野⇔天王寺駅前で使うやつおるけど、
定期ならまだしも２００円払うくらいなら歩けよ！

大和川の架け替え問題絡みでは？

>>61
それが路面電車のいいところじゃないか。
市民の足として気軽に利用できるのが路面電車の最大の利点。
地下鉄だと階段降りたり切符を買ったり大層でしょ。

堺市　阪堺線を積極支援の方針
議会で答弁　１６日に「愛する会」も発足
　阪堺電気軌道が阪堺線（十四・一キロ）のうち堺市内全区間（七・九キロ）について赤字を理由に廃線を含めた協議を、同市に申し入れている問題が八日、市議会本会議で取り上げられた。
　金田明・建築都市局長は「阪堺線は九十年を超える貴重な都市資源。市民参加で支えたい」と答弁、市として積極的に支援していく考えを示した。
　本松洋一市議（あたらしい風）が「沿線の皆さんの意見を聞いて、阪堺線に乗る必要があるような仕掛け作りを」と注文をつけた。
　また、同市はこの日、阪堺線の利用促進のため、市都市整備公社を窓口に、市民の支援組織「堺のチンチン電車を愛する会」を十六日に設立すると発表した。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news003.htm

運賃を下げないとダメだ。

100円なら乗るね。
今の料金じゃ貧乏人には贅沢な乗り物だ。

ベタだけど路面区間にイルミネーションとかの
飾り付けをすれば名物になって良いかも。

民間が廃止するのを行政が下請けして、まともな結果になったためしがない。

長崎や広島のようにバスの変わりになるくらい
路面電車が走っていて、かつ１００円であればよし！！
御堂筋の左右両端の車線にも路面電車を走らせるとか・・・

軽快車というバスみたいな物ばかりで目新しいことがないから、
「路面電車」を復活させて、バスとは違うと主張しよう。
グォォォォと大きな音で走って、「ブアーン」て大きな警笛。
あと、３駅までなら100円とかはどうかな。短距離客の確保。

とりあえず昔のように南海線と共通の切符で乗れるようにすりゃいい。大
幅乗り継ぎ割引というべきか。どうせ自転車か原付で南海線の駅まで行く
やつが多いだろうから。

別会社だからとか赤字が増えるとか言ってられん時だろう。最近やや持ち
直したとはいえ、このデフレ時代、「安さ」を強調しないとどうしようも
ない。マクドや吉野家やユニクロなんかとは業種が全然違うなんて、一般
客には分からん理屈だし。

本当は「公共」交通は商売、資本主義の論理だけではアカンと思うけど。

>>67
マヌケな発想・・・
「ベタ」以下ですな。

そう？おもしろいと思うけど

まー、堺にそれだけ魅力がなくなってきた、ってことですかね。。
堺の人も堺市内で買い物せずに大阪市で買い物してる方が多いですし。

路面電車がバスに置き換えられたりなんかしたら悲しいです。
なんとか頑張ってほしいですね。

堺は東西軌道を考えてるみたいですけど、これこそ路面電車を活用してほしいです。
堺−堺東のバス便は結構人が乗ってるので路面電車にすると排気ガスも減るし
いいと思うのですが。
あ、もうお金がないか。。

初乗り100円程度にしてバスみたいに整理券を発行して細かい運賃体系
にしてほしい。一駅二駅程度でも気軽に乗れるようになれば乗客は増えると思うんだけど。

ん〜、今池だったかな？飛田への最寄り駅。
若かりし頃、何度か利用させてもらいました。

ライトレール協会
http://www.lrta.org/

とにかく運賃高すぎるのがよくない！　
それとピタパ対応の運賃箱を置いてくれ！

しかし考えたらマイカーが憎いなぁ。
マイカーの増加で全国の路面電車が廃線へと追い込まれているからな。

>>78
ピタパ対応を願う気持ちは分かるけど、
俺はあの運賃箱に小銭を入れる瞬間がスキなんだけどね。

もう都市内移動にはなるべく車は使わん、公共交通整備というのが、
おおむね世界の趨勢やけどな。

ファーストフードが、世界を食い尽くすを読もう！

マイカー使うミにもなれアフォ　あれのおかげで大渋滞じゃ

一回乗ってみたいな〜。
乗る機会はないんだけどの〜んびり行くのもいいかも。

「交通混雑税」「都市内流入規制」導入試してみたら...。

欧州式で逝くか
米国式で逝くか
その違いだろ？

米国でも人口の多い都市は公共交通重視なんだが。
確かに田舎町では電車はほとんど壊滅状態だが。

欧州もトータルでは相当車中心に行き過ぎたから、反省として
公共交通重視になってる。ただ、日本で言う地方都市のレベル
でも相当がんばってるのは事実。

LAが、世界一の鉄道網をいったんほぼ壊滅状態にして、フリー
ウェイ王国にしたのは例外。（LAの都市構造は本来道路ではな
くかつての鉄道網が作ったもの）

日本も一度落ちるところまで落ちないとだめなのかも。

>>82
大阪市内で、マイカーを私用で乗るなんてバカですよ。

>>83
年始の初詣で乗ってみては？

>>87
チンチン電車は終夜運転しないんですか？

３年くらい前まで元日早朝遅くまで運転してたが
止めたのか？

今年の正月、住吉大社へ行くのに乗ったな。

終電に乗り切れなかったらどないすんのやろ？

旧平野線の一部を,復活させて
大阪市交谷町線に乗り入れる！

そういえば、昔上町線を谷町線に乗り入れさせろといってた同級生がいた。
阪堺線も堺筋線に乗り入れできたら一挙活性化か？それより、天王寺線あと
つかって天王寺に行ったら？（新聞に地元民のそういう構想が乗ってた）

レギオカルテ

SCHWARTZFAHREN IST DOKYUN.

関西産業活性化センター案を,採用する！

行政は金儲けに一切関与するな
ロクなこったない

御堂筋の両路肩にＬＲＴを導入！

>>92-93
阪急、烏丸駅にて、、、
「まもなく２番線に特急浜寺駅前行きが１両編成でまいります。
　電車はホーム前よりに停まります。押し合わず順にお乗りください。
　次の停車駅は恵美須町です。恵美須町より阪堺線に入ります。
　お乗り間違えの内容にお願いします。」

新幹線と競争ですか・・・

夢洲や舞洲に住宅を作って何割かに役人を住ませて
島は路面電車を利用する都市交通のモデルとして
試行錯誤するってどぉ？

まずは、プリペイドカード対応だろうな。阪堺路面まつりで売り捌きながら
使えませんというのもなぁ。
それと、組合員の意識改革だな。とにかく、指一本動かすだけでも、
仕事が増えれば反対で、ダイヤ改定（運行経路新設、変更）も何度流れたことか。

堺のちんちん電車を愛する会！

＞＞７７
ライトレール協会のＨＰを覗いてみて
旧パシフィック電気鉄道のレッドカーが,出てるぞ！

＞まずは、プリペイドカード対応だろうな。

路面電車のことをどう考えてるんだ？

東京の世田谷線や都電荒川線はパスネットが使えるんか？

カード云々より運賃自体何とかせなあかんやろう。

回数券買えばいいんだよ

枚方ＬＲＴ推進会！

線路とっとと潰して、道路にしてくれ　渋滞するからじゃまだ
マイクロバスで１００均一にしたら、いいやんか。

「堺のチンチン電車を愛する会」
申し込みはこちらです。

http://www7.ocn.ne.jp/~sakaiudc/aisurukai.htm

あびこ道〜浜寺駅前・・廃線決定！！

>>110
最低だな、オマエ・・・

マイクロバス（赤バス）なら路線を細かく設定して
大量投入すれば、メリットは有るが
渋滞する事には代りない。
とりあえず、マイカー規制だね。

規制ってそう簡単に出来るはずないから、駐禁取締り、飲酒運転取締り、
（含業務用車）を徹底すれば効果が一種の規制になるだろう。（情けな
いことだが）

チン電のことが昨日の夕刊に出ていたが、
かつては堺市内だけでも１日５万人が利用していたとか。。。
浜水やってる時期やったんかな？

結局郊外（公害）型の大型店舗を使う生活パターンに換わったんだろう。
たとえ沿線に家・マンションがあってもそういう店に行くには阪堺は使
わないし、あるいは大阪市内に行くにもやっぱり南海線を使うだろうし。
もちろん沿線自体の衰退もあるだろうけど。

堺市内が寂しすぎる。
宿院あたりも昔は一等地だったかもしれんが、
今は道が異様に広いだけの町にだし。
　
この前「堺旅人」を見てたら「ザビエル公園」がでてた。
あんな汚いだけのフツーの公園をよく紹介するな。
バスク人が見に来たら怒るんじゃないか？

>>117
＞もちろん沿線自体の衰退もあるだろうけど。
>>118
＞堺市内が寂しすぎる。

それは阪堺線の責任ではないなぁ。
なんせ元々街道なわけだから。

堺（大阪市も）は日本史の中でもきわめてユニークな地位にあるのにな。
フランシスコ・ザビエルなんて誰でも習ってるはずなのに。
大阪市内では、流行の安倍晴明にしたって一応上町沿線のほうが本家本
元に近いはずやのに・・。

＞＞１１１
来年高知市で開催される
第七回路面電車サミットに参加する？
橋本高知県知事も肩入れしてるみたいだよ！

いろんな公的補助や市民運動もあるんやろうけど、よその
ほとんどの路面事業者はがんばってるのにな。

３４５６７８９０

「堺のチンチン電車を愛する会」
申し込みはこちらです。

http://www7.ocn.ne.jp/~sakaiudc/aisurukai.htm

きょう十数年ぶりに乗った。
粉浜から恵比須町まで乗ったが整理券らしきものは無かったようだが
運転手は200円と290円の客をどうやって見分けるんだろう？

>>125
顔を覚えてたとしても、肝心のあびこ道で運転手交代するし・・。
要は客の良識に任せてる？

でも大和川から安立町まで290円ってみんな知ってるのだろうか・・。

客減少が激しいといわれる阪堺線は運賃制度大幅見直しが必要なんじゃない
か。

サザエさん一家も乗った阪堺線は存続するべき！！

>>127
お魚くわえたドラえもん♪

ところで第何話？

最近親会社も元気ないしなあ。（素人にはなんばparks開業と矛盾してるように
見えてしゃあないが）

>>128
今年の正月だったかな。
サザエさん一家（波平、フネ、タマを除く）が
マスオさんの実家に行った話があったでしょ。

阪堺はやり様によっては廃止しないくてもいいんじゃないか？

板違いで申し訳ないが、京阪が大津線の生き残り策を協議しているそうだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031220-00000064-kyodo-soci
京阪大津線
　キロ当たり9259万円の赤字　（２１・６キロ　２０億円）
阪堺線（堺市内の区間）
　キロ当たり2152万円の赤字　（７・９キロ　１億７０００万円）

>>131
南海、阪堺は率直に言って商売へたやと思う。それなのにもうアカン、廃止廃止って・・。

だいぶん昔塚西かどっかに「ナイモノハナイ　なんでもや」ってなかったか？
あれは何の店だったんだろう。

阪堺が廃線になることが決まったら、
全国からマル鉄が集まってくるんやろうなー。
そして営業運転最終日の終電、
そこにはかつての栄光を思わせる光景が・・・

堺市がLRTの導入を発表したとたんに赤字廃線を言い出すなんて
堺市の足元を見ている様にしか思えない

>>133
マル鉄はどこに集まるかな？
天王寺駅前？浜寺駅前？

それと４３歳が厄年の勉強しとけ！だってさ。

はーい

>>134経営が成り立たない以上
存廃の選択はもはや堺市しかできない。
いやなら堺市が拒否したらすむだけのことよ。

>>135
廃線になる可能性があるのは阪堺の我孫子道〜浜寺駅前。
よってマル鉄のパーティーは我孫子道の車庫前にきまっとる！！

近畿車輛＆三井物産が
シアトル＆フェニックスの
路面電車車両の受注に成功した模様です！

廃線を示唆したのは、「誰か買ってくれ！！」と言いたかったのでは？
堺市のLRT構想を知ってただろうし。

地下鉄堺筋線と乗り入れして欲しいな。
あの電車が河原町まで走ったらおもしろい。

高岡の万葉線の様に
第３セクター化しかないな！

おお、既出だったのか…

しかし京福が阪急と乗り入れして阪堺とつながったらおもろいぞ。

なんか、川島冷蔵庫みたいになってきたなぁ。

まあ。夢が有ってええかもね。

>>140

sakai市か南海太郎氏しか買わんにゃろ。

「堺のチンチン電車を愛する会」
申し込みはこちら。

http://www7.ocn.ne.jp/~sakaiudc/aisurukai.htm

阪急梅田駅と南海難波駅がつながったらええやん！　
南海は大賛成！　阪急は大反対だろうけど・・・

阪急は広軌だし、南海は狭軌だよ。

＞＞１４９
阪急は広軌『×』
阪急は標準軌『◎』

路面電車サミット
第１回札幌市１９９３年開催
第２回広島市１９９５年開催
第３回岡山市１９９７年開催
第４回豊橋市１９９９年開催
第５回熊本市２００１年開催
第６回函館市２００３年開催
第７回高知市２００４年開催『予定』
第８回長崎市２００６年開催『予定』

ぜひ阪堺でやってもらわんとあかんな・・・。廃止阻止のためにも。

あと行われそうな都市

鹿児島・松山・京都・岐阜・福井・高岡・富山・東京

そして　堺市

堺市の次世代路面電車計画ぶち上げたとたん、阪堺電気軌道の
撤退報道。難しい問題じゃ。

公営主体か民間主体か、個人的にはＰＦＩがええと思うけどなぁ。

堺市のLRTも何処かに委託して運行するだろうから
その受注への布石かも

「堺のチンチン電車を愛する会」
申し込みはこちら。

http://www7.ocn.ne.jp/~sakaiudc/aisurukai.htm

正月３が日は阪堺電車ぼろもうけ
車庫で冬眠しているモ１６１のオンボロ車が大量に走るぞ

ぼろ儲けってほどじゃないと思うけど、よそ者にも阪堺の存在を知ってもらう
絶好の機会なのは確かだ。もう少し商売気を出してほしい。

終点浜寺公園は
電車置いて記念物として再利用可能だけど
御陵通から浜寺公園間は専用線だから
南海天王寺線のように20年経っても
細長い細長い空き地残るでｗ

初詣あげ

標準軌 軌間が1435mm
広軌 軌間が標準軌を超える
狭軌 軌間が標準軌未満

ただ、慣習として日本では標準軌を広軌と称する事も多いようだ。

なんで阪堺線の堺市部分廃止を前提に話を盛り上げているんだよ。１５９

私は阪堺線に２回命を奪われかけました。
一つは、ある雪の日路面が凍っててチャリンコのタイヤが線路の溝にズボ！！
そのまま横転して車に引かれかけました。
もう一つは、安立町の駅の踏み切り？（あそこは遮断機がありません）を渡ろうとした時の事、
我孫子方面から電車が来たんですけど駅で停車するだろうと思いそのまま踏み切りを渡りました。
が、その電車はスピードを落とす事なく走ってきました・・・そうです中でパーティーしてたのです＾＾；
危うくパーティー電車にひき殺されかけましたよｗ　１０割自分の不注意ですがｗ

さて、親がエヌティティの幹部だったことを自慢にし、四条畷学園（あほ）
しかでてないのに人の見えないところで陰口をはたき、みえないところで
至近距離から「おばはん」という大東市野崎（旧被差別地域）に家を買って
きたねえ服着て歩いている内○明美（34歳・兄は内装業）をみかけました。

あなたなら
�@こんにちはと声をかける
�A後をつけていって家をみて後なんかかんがえる
�Bスーパーの品物をポケットに入れて通報する（大阪府警に知り合いがいるから迅速な処理）

なんてね

ああ、今日もいい天気だなあ（あくび）

で、阪堺線とどういう関係があるの？

先月28日に乗ってきました。日曜なのに空いてた。
以前は座れない人で溢れてたのに。
寺地町で下車して動物病院に通ってます。
廃線になったら困りますね。バスか阪堺線しかないのに。

明日（今日）浜寺から乗って、住吉さんへお参りに行ってきます
けど、廃線になったら寂しいなあ。。。

正月輸送乙

読売テレビあげ

はやくやる気のない南海の手を
離れて欲しい

阪堺は独立したらやっていけんぞ！

南海以上に阪堺やる気ないぞ
ろくにありがとうございます
も、しゃべらん運転士みたら！

http://www.lightrailnow.org/

>>172
「ありがとうございます」を言うと言わないとでは、
言った方が良いのは当然だが、

そんな事をいちいち気にするオマエの器の小ささには呆れる。

>>174
客商売やったらとうぜんだろうが
運転士がそれ以外何の能力があるんだ。

＞＞１７４は四ね

最近はお礼言う運転士さん増えてません?
阪堺線の方だけど「お気をつけて」まで言われたYO!
ぼそぼそ声だったけど…

住吉さんへお参りに行くのに乗ったが満員で景色を楽しむ所では
なかったでつ
でもちんちん電車でお参り、いいね。今度は客が少なそうな時を
狙って行く事にします。

平日の始発をオススメします。

敗戦しよう

http://www.yokohama-lrt.com/

>>178
朝早いの苦手なのよう。。
お昼とかじゃ混んでますか？

昼間（１０〜１４時くらい）の下りもガラガラです。
オレは今まで一度だけ天王寺から北畠まで１人だったことがある。

>>182
今日、午後２時ぐらいから３時ぐらいまで、天王寺〜住吉を往復したけど、
平日の昼間でも乗客が多かったよ。
座席は満席、立つ乗客も多かった。行きも帰りも。

まだお正月の余韻が残ってるんじゃないかなあ？
普段だったら空いてそうだ。

>>184
そうだと思ったんだけど、
乗降客は住吉以外で多かったんですよ。
だから正月はあまり関係ないと思う。

>>184
上町線はまあ、ｶﾞﾗｶﾞﾗの方が珍しいわけだが。
ほどよく乗っている。

「堺のチンチン電車を愛する会」に入会しました。
堺市都市整備公社の人に知り合いがいるので・・・
オリジナルロゴ入りの１日乗車券＆回数券＆会員証
をくれるそうです。印刷の都合で２月に入ってから
の郵送だそうですけど・・・

>>186
そうなんですか、じゃあ廃線とかそういう心配は無さそうだね。
良かった。ああいう電車がなくなっちゃうのは寂しいからな。

>>188
阪堺線の方はちょっとヤバ(ry

>>187
ＨＰが更新しましたよね。
モノ凄く興味わいてきたから入会しようかな、と本気で考えている。

がんばれ　あげ

近畿車輛のＬＲＶのデザインセンスあんまり良くない！『特にサンタクララ向けのＬＲＶ』

堺市がＬＲＶを買って
阪堺へリースするなど
アピールしては？

上町線、
朝のラッシュ時（？）は５分遅れただけで
大変なことになってるぞ！！ムギューっ！

東大谷に通っていた頃、天王寺からの通学乗車は学校から禁止されていた。理由は、「東大谷の生徒が大量に乗ると混んで、他の
乗客に迷惑がかかる」というものだった。
だからいつも毎日チン電と並行して、阿倍野筋をテクテク歩いたもんです。チン電＝通学という、青春の１コマです。

>>195
健康でよろし。堺方面からは乗車できるんだよね。
この前、松虫で降り損ねて阿倍野まで行ってしまった
子がおったわ。なんにしても東大谷は中途半端な位置。
昔は東大谷の子が精華女子にいちびられとったなぁ。。。

>>195
整然と乗れば問題なしと思うが。
自分の所の生徒を信用してあげても。

質じゃなくて量の問題では

住高の生徒は乗っているのでは？

純国産の低床式ＬＲＶもうすぐ完成かな？

天神ノ森〜南霞町の途中駅の存在意義が分からん！

まだ毛の生えていない少年にも性欲はある
http://tiger.ta-boo.jp/read.cgi?bbs=010&key=1068045185&st=16&to=16&nofirst=true

>>201
そのあたりにマスオさんの実家があるかと。

軽快鉄道法早期成立祈願！

神ノ木がなんで南海線との乗り換え指定駅なのか分からん。
帝塚山３丁目のほうが近いと思うのだが・・・。

恵美須町から難波まで延伸してくれたら…

↑２０６
何で？恵美須町始発か？知ってるんかな？！？
あっはは！

>>207
教えてちょんまげ♪

この人教えてくれないよ。

この人・・・むにゃむにゃむにゃ

>>207
＞何で？恵美須町始発か？知ってるんかな？！？
一番大きな理由は、線路が恵比寿町までしかない。
物理的に不可能やね。
大阪市交通局はマリリンモンロー主義？

で上町腺が相互乗り入れしてた時、社線の車両（テツオタらしい表現）
何処まで入線してたんやろか？

私が小学生の時に東京ぼんたさんとそっくりな車掌さんが居られた記憶が。

昔京都市電のお古が走っていました
２５６号は休車で残っている

>205
ビーチクを通らねばならなくなるから？

>>213
これは単純な発想で言えば、
「見える」からでしょ。
帝塚山３丁目からは見えないでしょ。

あとは住宅地と学校への配慮でしょ。

そうだよね。
以前、神ノ木の鉄橋のところに、黄色く塗った「タイヤ」が
安全柵？としてそのままドーナツ状に立っていたの知ってる？
どうやって固定してあるのか、よく転げ出さないものだと見ていた。
他の場所はタイヤの半分まで地面に埋めてあったんだけど。

>>214
お年寄りへの配慮がされてないっ！

かんにんして。時代が今と違うんです。

上町線って知名にない駅名をつけている駅が多いな〜。
「松虫」「東天下茶屋」「姫松」「帝塚山３、４丁目」「神ノ木」

>>218
地名変更したからじゃないか？阪堺は１００年の歴史があるし、
駅名の変更ってめったにあることではない。

>>218
「松虫」は微妙だが、「松虫通」があるからね。「姫松」も昔は「姫松通」という
地名があったが、西成区内の地名だった。

ちなみに駅名の変更があったのは以下の通り。

(阪堺線)
勝間→東玉出
住吉神社前→住吉
市之町→大小路
少林寺橋→御陵前
浜寺→浜寺駅前

(上町線)
住吉神社前→住吉
住吉→住吉公園

あとは駅の廃止なんかもあるが、探してみると「失われた駅名」も結構あるもんだね。

>>みかげ様

詳しいですね。そのてのことが載っている
ＨＰをご紹介いただけないでしょうか？？

>>222
ごめんなさい。駅名変更などは交通新聞社の「私鉄全線全駅」によるものです…
色々検索してみたのですが、阪堺電車のＨＰをはじめ、駅名変更についての詳細な
テキストは見つかりませんでした。沿線案内や廃駅跡などの紹介が関の山で…

私も一介の沿線住民ですので詳しいなどということはありません。駅名が変わった
時期などもわかっていないんですよ。お役に立てなくて申し訳ありません。

>>みかげ様

あまり気にしないで下さい。
私も１沿線住民として上町線の歴史を
知っておきたかったもので・・・。

>>218-220
史跡などの古跡によるもの。地元の歴史も知らんのか？
駅名の由来を地名にしか頼らないのか？

謡曲松虫
岸の姫松
・・・

歴史・旧跡を勉強してね

>>226
すいません。まだ大阪に来て日が浅いもので。
もちろん由来があっての地名ですね。
松虫塚の歴史も諸説紛々あって興味が尽きません。
住吉高校付近に残る「姫松」のよすがも偲んだことがあります。
物足りない思いはありましたけれども。

「北畠」もそうでしょうね。このへんは阪堺電車の面目躍如ですね。

>>225
これをきっかけに彼らにも沿線の歴史などに触れることができて
いいじゃないか！いいことだと思う。

>>221
＞勝間→東玉出
これは知らなかった。
勝間は残してほしかったなぁ。
勝間ナンキンが脚光を浴び始めているし。
今やすっかり勝間街道なんて聞かなくなったし。

ごめんなさい。キツく書いてしまいました・・
コツマの地名は残したかったね。「勝間村」だったんだし。

阪堺電車沿線にお住まいの方がみかげ様のようないい方ばかりなら
いいんですがねぇ

>>230
どこの地域にもいい人もいればDQNもいてる。
気になさるな。

チンチン電車が来ると、我が家は震度3ですのよ。

面白い♪
http://www.freepe.com/ii.cgi?uraj

>>232
地下鉄・高速道路がある阪神高速松原線沿いの住民よりはずーっとマシ。

>>233
関係ないやんけ！　
でもオモロカッタ！

姫松の駅舎って一般市民からの借り物なんですか？

↑２１５
それは、あくまで「原則」！
八幡筋、三ッ寺筋なんかは、どう説明すんねん？そんな「本」で調べたようなことはあかんでえ。
大笑い！
あっはは！

↑２３７
訂正、書くスレ間違い。
スイマセン。
あっはは！

>>238
助半って礼儀正しいな。意外と…。
背中がかゆーくなってきた。

助半が謝った*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
地震でも起こらなきゃいいけど

ジェントルマンやわい！
あっはは！

ジェントルマンは「あっはは！」なんて言いません

未だに、冷房なし・戦前製の車両がけっこうある｡
これでは時代遅れとしかいわざるを得ない｡
居住性の優れた車両を大量に投入できたらいいんだけど・・・
JRが平成元年からJR-Wオリジナルの居住性のよい車両を東海道線に大量に入れて、
国鉄の安っぽい、東京のお下がり車両を置き換えたらだいぶ客が増えた例もある｡

>243
貴方はおそらく電車趣味はしていない御仁だろうが
その旧型車は、鉄道趣味的にも恵まれていないんだよ。
歴史的に貴重な現役車輌がとれる賞があるんだが、阪堺の車輌はまだとっていない。
とってからにしてくれるかい？

>244
とっくに貰ってても
おかしくないと
思うんですけど、阪堺に
自薦他薦がないんですかな？

大阪阪堺バファローズ

大阪半壊バファローズ

どうせならチーム名も変えようや！

大阪阪堺チンチン電車ズ

チンデンは延伸計画ないんかな？　
谷町筋北上計画とか。。。

地下鉄と競合しないところを走らないと。

>>250
＞谷町筋北上計画とか。。。

昔はそうだったでしょ。

「堺のチンチン電車を愛する会」
の会員証・１日乗車券・回数券
観光パンフレットが昨日送られてきました。

>>252
戦前に天王寺−四天王寺間を大阪市に取られたんだっけ。もっとも全線
市営化してたら今頃影も形もなかったかもしれんが。
阿部野筋地下化は大昔新聞で読んだことがあるが・・。
（当時ダルニーってカレー屋があったなあ・・何の関係もないけど）

上町線を廃止して現在の軌道地下を谷町線の支線が走る場合、
廃止になる駅はどこやろ？　

天王寺−阿倍野−・・・

>>255
その仮定に無理がある・・・

>>255
難しいこと考えないで、短銃にお遊びとして仮定したら、
谷町線の平均駅間距離は約1170m。これを仮に1.2kmとして上町線上を走らせたら
天王寺―松虫―北畠―神ﾉ木(高野線乗り換え)―住吉公園(南海線乗り換え)。
神ﾉ木―住吉公園間は終点なので駅間距離は短くなっています。おおざっぱに考えた
ので微妙な差異はあるかもです。

阿倍野、東天下茶屋、姫松、帝塚山3丁目＆4丁目、住吉駅はあぼーんされます。
帝塚山の住民は大反対だろうね。主要駅が軒並み消えちゃう。

松虫通にも地下鉄をつくって岸里や天下茶屋、昭和町〜今川〜JR平野あたりまで
結べば便利になるかな(うそ)

スレ汚し、失礼いたしました。

>>257
短銃に→単純に　
吊ってきます…

ちなみに、支線が阿倍野から出るとしたら
今度は、阿倍野―東天下茶屋―帝塚山3丁目―住吉
となります。住吉―住吉公園は駅間が短すぎるので地下鉄では難しいでしょうね。

松虫、姫松、帝塚山4丁目、神ﾉ木、住吉公園があぼーん対象駅ですね。
姫松や4丁目駅はどう転んでも廃止の運命にあるようです(ｗ

姫松は南港通にあるし、
将来的に他の路線との接続駅として残るだろう。
何十年先のことか分からないけど・・・

あっはは！

↑２６１
にせもんの　　「肋骨」の化けそこない。
あっはは！

>>255
メインストリートとの接続を考えると、
天王寺−阿倍野−松虫(ただし、松虫交差点のあたり)−姫松−住吉
でいいんじゃないでしょうか？

キリ番（３３３３３３）をゲットしたので記念カキコ！

上町線から阪堺線に直通運転をしないのはなぜ？　
ハマ水のある夏休みだけでも直通運転をしてほしい！！

チンチン電車

キリ番（５５５５５５）をゲットしたので記念カキコ！

元京都市電のモ２５６は走れるの

最近阪堺沿線に越してきたけど、同時に単車も導入したのでまだ一回ものっていない、、、スマンデス（´д｀）

浜寺駅前から南海羽衣に延ばせないかな

浜寺から大和川は無くせますが

住吉から南霞町の途中駅もいりません。

>>272
いりますよ。
松田町〜塚西あたりは生活に密着した大切な路線。
西成の庶民生活に立派に華を添えています。落ち着いた街の風景としてね。
利用されてないにしてもね。東玉出に見るチン電と教会は一幅の絵にさえなります。

西成の住民は四つ橋線があるからよろし。
住吉〜恵美須町と住吉〜住吉公園は廃止！　
すべて天王寺〜浜寺駅前の直通運転とせよ！

阪堺沿線から四つ橋線沿線まで歩きたくないよ。
塚西〜玉出くらいなら歩けるかもしれないけど…あとはいやだ。

路面電車まつり

今日、「阪堺電車」乗った。
いっつも思うが、通天閣が真っ直ぐ向うに見える時、ええなあと思うなあ。
この場所、判るもんには判るなあ。
あっはは！

６月６日（日）路面電車まつり
１０時から３時
あびこ道　雨天中止

６月６日（日）路面電車まつり
１０時から３時
あびこ道　雨天中止

連休を利用して1日フリーチケットであちこち周ろうと思うのですが
美味しい食べ物屋さんある駅ってどこですか？
当方は北摂在住で天王寺から向こうに行った事がありません。
当然堺市に足を踏み入れたこともありません。

↑２８０
「天王寺から向こうに行った事がありません。」ディープサウスやもんなあ。
解るわあ。
あっはは！

第６回・路面電車まつりは
６月６日（日）

堺市のＣＭに出てたね、チン電。

昼ドラのオープニングにちょこっとだけ出てくるね

なんか大和川駅が好き

>>274 ﾊｹﾞﾄﾞｳ

政令都市を目指す堺市の提供でお送りしました。
ｂｙあんじゅ

堺市は美原町と和泉市を取り込めば政令指定都市になれるのか？

美原町だけでなれるんじゃないの?
人口70万人以上が必要条件の一つらしいから、もうクリアしてるとも言える
んだけどね。

美原町の合併条件は
阪堺線＆東西ＬＲＴの
路線を持ってくること！！

祝　合併

合併はいいけど、下手するとますます旧市街が寂れて、車社会のどこにでもある「田舎町」に
成り果てないか？？

↑２７７
電車乗るだけでそんな「嬉しい」んか？！？
そんなんで喜ぶん、一部の　オタと動物園のサルだけや！
おっと、サルが聞いたら怒りよんで、「ドアホと一緒にすな！」言うて。
あっはっは！

空気嫁

そろそろ３００近いです。お願いいたします。

この議論を見てみたいわ。

これだから困るわな。

書けば書くほど、アホ露呈。

荒らしは放置でマターリいきましょう

さいなら