大阪の空港

大阪の空港(伊丹・関空)について語ろう！

八尾空港もおながいしまつ。

伊丹は大阪の空港?

箕面やったけ？

この間、関空初めて利用した。建物が結構大きかった。でも結構閑散としてたなあ。
伊丹って大阪の空港ではないような・・・。でも、近くて便利です。

おい！！大阪人なら
伊丹＝大阪
ぐらい知っておきなさい。

まあ、完全に千葉にありながら「新東京国際」を名乗る成田よりも、
半分は大阪府内にある伊丹の方が詐欺度は低いと思われ。

>>4
豊中だよ。

大阪国際空港の所在地は豊中市
ターミナルとかは豊中、池田、伊丹市が混在
滑走路は殆ど伊丹、北の国内貨物の辺りは池田

３市にまたがる形で作っちゃったわけか。
伊丹の昔の建物、もう思い出せないけど
改装したてのころは「随分良くなった」と感心した覚えが。

>６、>９に質問。
大阪国際空港って所有は大阪府になるの？兵庫県になるの？
それとも国？
>６だと大阪国際空港は大阪府の所有という様に聞こえるけど・・・。

国際線と国内線を結ぶ通路（飲食店街）・・。
出発前に時間潰しでコーヒーでもって思ったが、ドコモかしこも満杯！！。
その2階部分をさまよっていたが、一件ラウンジ風の高そうな店。
入り口には「コース2200円・・。」当然、客もポツポツ・・。
ん・・待てよ？今は3時だからコーヒーだけでもＯＫカナ？

案の定、コーヒー分の値段で優雅に空いてるカウンターで時間潰しｗ。
高そういうだけで誰も入って来ない・・。今度も行こｗ。

>>11
大阪空港の管理者は国土交通大臣
管理事務所の住所は豊中市
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/jurisdiction/itiran.htm

>１３へ、どうもありがとうございました。
なるほど、国の所有と考えれば宜しいわけですか。
管理事務所が豊中という事は、>９の言っている事は当たっていますね。

>>14
あのですね、>>9は私が書き込んだんですが・・・

>>15
別にええやん

>>１３=１５へ
名前書き込まなきゃななしやねんだよね。
そんな事書くんだったら、名前書いたら？

たいした需要もないのに二つも三つも空港いるの？
伊丹って俺もたまに使うし便利に思う人も多いだろうけど本音は地域経済に役立ってるんかなって疑問に思うな。
仮に伊丹が廃港ともなれば騒音公害も無くなるし、市街地を低空飛行ってメチャ発展途上国みたいやん。
俺的には関空に新幹線でも通してほしいけどな。

滑走路の横のフェンスのトコ
あんなとこがあったのですね
　でも　マニアの人が見当たらないトコを見ると
あんまりよくないの？

関空はいらん！

関空だけは、いるっしょ

>>19
出来たばかり。

>>18

伊丹空港はもう増便出来ないので、儲かっている線だけに
集中しようとしている。関西空港は一見ガラガラみたいだが、
貨物便も相当あるため、実は離着陸限界寸前になっている。
そんな状態で伊丹空港を廃止したら、空港機能がパンクするし、
旅客だけ新幹線にシフトしきるだけの余裕もないぞ。

痛身のおかげで近大の上をジャンボが低空飛行しすぎ

神戸空港ができたら関西空港がますます寂れること必至！
そのくせに関西空港に二本目の滑走路・・・いらんやろ？　
それよかりんくうゲートタワーを完成させろよ！！　
間違いなく新名所になるはずやから・・・。

あぼーん

>>25
ってか、関空二期より神戸空港の方が不要だろ。

伊丹に国際線があった頃が懐かしい♪
私、悼み空港で機内清掃のアルバイトしていましたけどあのバイトは楽しかったなぁ〜。
ちょうどマリンジャンボが就航した時で機体のすぐそばで記念撮影したりしていました。
いやいや、ほんとに楽しかった。

八尾空港ってどんな空港？誰か教えて！

＞＞29
八尾にあります。

>29
滑走路2本（交差）

>>29
自衛隊八尾駐屯地も使用する。

＞＞２９
昔は大正飛行場と呼ばれていた

伊丹から米子行きの便てでてる？

関西の空港
関西空港・大阪空港・八尾空港・但馬空港
南紀白浜空港
神戸空港（建設中）
びわこ空港・播磨空港

昨日、子供つれて関空行ってきた、日曜日なのに、なんと閑散としたことか！
展望行くのにもたいそうやし、そんなに迫力ないし、橋は有料、駐車場代それ
に、展望行きのバス代と気軽に遊びにいけない！
飛行機利用者以外の者も気軽に行けるようにならんものかね！
本当にもう一本滑走路作る気かね？
あれじゃだめです。

↑　空港にも「ラッシュ」ってなもんがあって、
それを外した時間なら平日休日問わず閑散として
ます。例えば日曜１９時すぎ。旅行から帰ってくる
人が多いので当然発着回数もおおくなります。
逆に昼間は旅行でもあまり長距離の移動はしないので
発着回数は極端に少なくなります。知ってました？>36

八尾空港最高ですよ

　伊丹空港って、いかにも大阪的

その昔、靱公園も飛行場でした。

八尾は自衛隊と警察と小型飛行機の空港ですね。
もし、あれを拡張して国際空港にできれば、
福岡なみに地下鉄でいける便利な空港になりますね。

たいした需要っていうけど、需要をどんどん作ればいい。
成田とかとちがって海辺にあるから、コンテナを介して鉄道と
港湾設備とのコラボレートができれば国内の物流ハブにできるのにな。

そういう意味では、舞島と夢島をつなげて滑走路にしたらいいのにねと思う。

>>12
亀レス

ゴールドカード所有なら無料ラウンジがあるのでは？？

ダイナーズ、年会費15000円です、伊丹のラウンジ無料で使えます。

あぼーん

ここもいつかそのうち、伊丹厨と関空厨の糞の投げ合いになるんだろうか。
（神戸？知らん）

できるだけﾏﾀｰﾘやりたいもんだ。

>>41
やめてくれー騒音で死にそうになる･･･
新大阪でも伊丹に着陸する飛行機の音五月蝿いのに
家の近くの八尾空港にジェット機が来ると思うと･･･

まぁありえんやろうけど。

ありえたョ
昔は八尾でもＦ−８６Ｆブルーインパルスが飛んでたし。
ま、住民の騒音公害とかでなくなったけど…。

中ノ島のヘリポート復活して遊覧再開してほしい！

関西地区で小型飛行機が事故に遭うと、だいたい、「八尾空港を離陸して…」
ってゆうとるよね。事故率高いのかな？

神戸空港って、
　関空<->神戸<->伊丹
のシャトル便専用空港じゃないの？

>>48
事故率が高いというより、小型機の八尾の使用率が高い。
前にも出てたが自衛隊、マスコミ各社、消防、警察、遊覧、民間と、
関西の空港での小型固定翼機やヘリの使用率は最も高いのでは？
航空機事故率は自動車の何万分の一なのに、ニュースになり易いから
目立つだけでしょ。

>>遅レスです。
伊丹←米子は残念ながら飛んでません。
近場なら伊丹←出雲は一時間〜一時間半おきに飛んでますよ。

>>49

飛行機にとっては　移動距離が短すぎて無理。

神戸空港の場所を地図見てもらったら解るけど、関西空港と近いんで
神戸から東側に飛び立とうとすると、関西空港の離陸用の空域と
伊丹空港の着陸用空域を避けて飛ばさないといけないので、
高度数百メートルという飛行機にとっては極低高度でエンジンを物凄く噴かして
珍走団のような曲芸まがいの危険極まりない飛ばせ方をしないといけない。
阪神間の湾岸一帯が伊丹の比じゃない大騒音に見舞われることになる
欠陥立地空港なんだよ。

>>34
ってかくの忘れてた。すんまそ。

グッドラック！！！

あぼーん

>>23
ならば、関空が大赤字なのは何故？

>>56
空港本来の業務に絞るだけなら、関空は伊丹よりはるかに大きな
収益を上げている。しかし、一般的な空港と違って、収支計算に
土地の埋め立て代や固定資産税などの膨大な公租公課も含めているので
黒字になるわけがない。(普通の民間企業が数兆円も出して
数十年単位で収支予測立てて借金返しながら国際空港を作った事例は
世界のどこにもない。)金額ベースでいくなら、羽田＋成田空港のほうが
大赤字だし、公共インフラに過度の収益性を求めちゃうとどこにも行けなくなるよ。
（極論までやると　あなたの家の近くにある公道は日本国民の殆どが一生利用
しないので、税金を浪費しているって表現も出来る）

あぼーん

今日、伊丹の近所の河原で火事が。
原田下水処理場の近く。

煙草の不始末か？

>>60
たぶんそうちゃう？
飛行機見物に来てる人、タバコのポイ捨てとかよく見るけど、やめてほしいな。

下河原緑地で花火（禁止）してる親子もおったなぁ。
草地が火事になって発着に影響出たら、どうすんねん。

あ、59のは飛行機が見える場所ちゃう（競馬場が見える場所）からね。

何故、大阪から名古屋へ行く便は無いのや。

>>63

八尾空港−名古屋空港ならあるぞ。高いが。

あぼーん

ポートアイランドは空港並の広さがある。
あれを関空にしていれば現関空も神戸空港も不要だった。
新幹線新神戸駅から三宮駅（新快速停車駅）経由で直通
地下鉄（全長約６km）も作れば、伊丹空港はもとより中国
地方（広島）、中部地方（名古屋）の国際空港も必要なくなる。
直通高速バスにより四国の国際空港（高松）なんてのも不要。


道路計画なども含めずさんでデタラメな国土交通省、抵抗勢力
などを解体しないとGNPの一部を占める交通コストで国が傾く。
現在借金700兆だっけ？

伊丹、神戸、関空、中国、中部、四国などと分散させず
西日本の空港を統合し、新幹線、新快速、高速バスなどと
有機的に連携すれば、成田、羽田と並ぶ西日本のハブ空港
となり乗り換えも便利になったはず。

バカどもによる経済的ロスは今後数十年で何兆円に及ぶ事やら。

あぼーん

そもそも関空は泉州沖じゃなくて神戸沖の構想やったしね。

八尾空港をハブ機能をもった国際空港にしよう

っていうか、神戸空港がいらん。
民間用の八尾空港みたいな所を逆に増やすべき

>>34
高速バスがありますよ。

伊丹を廃港にして、サーキットにしよう。

そうですね！！

さっさとやれや

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ　隔離スレからようこそ

７３はチョン

>>66
じゃあ関空の時に断んなかったらよかったのに

　伊丹空港の周りの空き地は、何になるのでしょうか？？？
　空港会社の所有になってるので、気になって・・・・

一般の人たちが購入して、建物とか、誘導灯以外の紛らわしい灯りとかの障害を避けるためじゃない？
あと、万が一の時に周辺住民への被害を少なくするための空き地（＝被害を受けやすくする人を減らす）じゃない？

よ〜わからんけど。

今更だけど
関空に数兆円注ぎこむのだったら
伊丹の周辺住民疎開させて
新幹線を引いたほうが良かったかもしれないね

伊丹を潰して更地にすれば、かなりの好立地な土地になると思う

>>46-47
C-1輸送機も過去二回ほど来た事があるとか。

>81
>伊丹を潰して更地にすれば、かなりの好立地な土地になると思う

それじゃ
跡地利用のプランを400字以内にまとめてごらん
採算性を無視したプランは駄目よ

>>82
関空にギャラクシーが来たのを見たことがあります。
大統領が来る数日前でした。

>>83
大型マンションや大型商業施設を誘致

伊丹空港サーキットいいね
１８歳未満のフォーミュラのレーシングスクールきぼーん
ちかくに教習場あるし

伊丹空港の思い出。（大昔のものばかりだけど）

●消防の頃Ｆ４ファントムが緊急着陸。学校の校舎から見た記憶がある。
　かなり嬉しかった。というかすっごい興奮した。
●これも消防の頃、まだ７４７など大型機が認められていない頃
　パンナムのジャンボ機が着陸。普段聴き慣れているエンジン音とは
　明らかに違うため部屋の窓を瞬時にして開けた。すっげえ嬉しかった！
●何年も前、ＪＡＬのＤＣ−１０だったか、が早朝の４時頃に緊急着陸。
　急病人発生と新聞に載ってた記憶。これも明らかに時間がおかしい。家の窓をすぐ開けた。
●いつぞやの大統領来日のとき、朝の７時か８時頃にＣ５Ａギャラクシーが着陸。
　変わったエンジン音に気づき窓を開け確認

といっても私自身は飛行機はあんまり分からない。でも結構好き。
でも夢で空港付近に飛行機が落ちる夢をよくみる。なんでだろう？
そのときはそんな恐い感じがしないんよね。むしろ楽しんでる。（ワラ
ひそかに墜落を夢見てんのかな？でも大爆発音を聞いたら速攻カメラ片手に
堤防沿いか滑走路横、平行の道に駆けつけようと思っている。（ワラ

あぼーん

関空発の飛行機落ちないかな？ぐふふ

>大型マンションや大型商業施設を誘致

車で5分の距離に伊丹ダイヤモンドシティがありますが
都心回帰が多くなってる昨今
アクセスがモノレールに頼る所のマンションが売れますか？

>>90
それ以前に、空港があるからモノレールが存在できるので、空港なくしたら、
たとえ大型マンションができたとしてもモノレール会社（大阪高速鉄道）が倒産しかねない
もともと莫大な赤字を抱えてた中、
空港まで開通したことでようやく黒字決算出せるようになったばかりやねんから

>>91
君が思うほど大モノは空港に依存していない

伊丹空港つぶしたらキャビンアテンダントを気軽に見れなくなるだろうが。
伊丹市営バスから空港行きなくなるじゃねえか。
JR福知山線分岐線大阪空港線の立場がなくなるじゃねえか。

マーシャラー　キャビンアテンダント　グランドホステス
税関職員

伊丹を２４時間空港にしる。
関空はイラン。

>>95
賛成！！！

騒音で寝られへんやん。

でも関空は要らん。

神戸空港はさらにいらんがな。

>>98
禿同！禿同！禿同！禿同！禿同！

神戸空港、無くす事出来ないの？？？
何年か後に大阪湾の上空で、ニアミスおこるのかな〜〜？？
（過密すぎて・・・）
その場合、誰が責任とるの？？神戸空港作ってる　神戸市？？？

＞＞９０
バスよりはモノレールのほうがいい。
神戸空港は神戸市交通局がやるのか？

>>101
神戸新交通株式会社（ポートライナー）が空港まで運行するそうだ。

そもそも関空遠いとか言ってる
播磨・滋賀のバカのせい。
真の理由は遠いのじゃなくて高いからだろう。

神奈川湘南・西多摩地方の関東人に笑われるぞ。

関空は梅田からでも遠いですが何か？
梅田まで遠いでしょ？泉佐野市民さんｗ

泉佐野・神戸
モイキーすぎてオエ〜

伊丹ー白浜空港便きぼん

>>106
おいらのパラグライダーが就航してまつ。オンデマンドなのでいつでも出発いたしまつ。
あ、出発地は北伊丹駅ヨコ運動公園でつ。オ早めのご予約を

神戸空港は、防災拠点とするために必要だそうです。
地震来ても、液状化がオチなのに・・・。

>>108
それならＣＨ−４７が発着できる程度のヘリポートで良いと思うが。
防災拠点というのは表向きの言い訳で、実際はどこかの企業を潤すためかと・・・。

ここにもしおたいの影が…

◇神戸空港へ就航をスカイマークエアラインズが表明◇
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200310290009.html

神戸空港はバイオのために作るらしいな
旅客はおまけや
せやけどバイオが失敗したら言い訳ならんから今は公には言うてへんらしいけどな

>>102
複線化のための工事をしているのか　するのからしい。

今後も伊丹を利用し続けます。

中部国際空港を見習って、経費節減せんかい！

世界への玄関口なのかもしれませんが、大阪市内へ行くのには遠いので
勘弁してください。関空。

あの程度で遠いとは・・・
新宿〜成田空港の距離に比べたらかなり近いじゃん。
首都圏より人口少ないのに空港三つってホント関西人はゼイタクの塊だなｗ

一度新宿から成田に行ってみろ！！
いかに関空が都心から近いかわかる、そして伊丹は近すぎるけど。
伊丹の近さはもし墜落したらヤバイんじゃないの？

個人的に関空はひょっこりひょうたん島みたいに移動出来ればよかったのにな。

>>117
>>伊丹の近さはもし墜落したらヤバイんじゃないの？

もし伊丹で市街地を巻き込む墜落事故でもおこったら、
安全面を重視して、伊丹を廃止して、海上空港の関空と神戸空港
にって話しになるのかも。

市街地の近くっていったら、福岡の板付空港はもっとヤバイし、
実際、ガルーダ航空の墜落事故や、かなり前になるけど、米軍の
ジェット機が市街地に墜落なんて事故もあった。

そういうのもあって、福岡空港を遠く、海上に移転って話しが出てた
けど、やっぱり便利だから今のままでいいって話しみたい。

>>118
おもろい。

関空利用者の私はあれがなくなれば色々と不便。
東京のオフィスも羽田と成田の中間くらいにあるし、
こっちのオフィスもなんばなので中間あたり。

海外向きや東京-大阪移動の仕事をする身としては
今の関空はやっぱり必要ですね。羽田・成田に比べて空港内は
歩きやすいし、食事も楽々。なにより静かなのはうれしい。

>>118
フロート式の海上空港の方が遙かにコストが少なくてすむらしいが、
埋め立て方式による土木利権のため日の目を見ることはないらしい。

関空は何より空港に向かう時の景色が他ではなかなか味わえないな。
なんか海の沖に向かって猛スピードで走ってる所とか。
店舗もソニーと松下の電子機器専門店があったり、空港内でも外と同じ値段の牛メシの松屋とか。

関空遠いのは分かるがたまには使ったってな。

(,,ﾟДﾟ)∩
>>122
松屋があったことすら知りませんでしたが値段一緒てマジッスかー！
時々夜遅い便で利用しますがﾒﾁｬﾒﾁｬ高いｶﾚｰ屋とか世界一高そうなﾏｸﾄﾞとか.....
松屋、しかも同額なら俄然一択ですよですよ。場所どの辺か教えてください。

ttp://www.kansai-airport.or.jp/resshop/aero/rest/jap01.htm#01

エアロプラザ側にあったんやね、松屋は。見落としてました。
いつも旅客ターミナルの側で適当に飯ってたから。

確かにメチャ高なマクドを選ぶより、
通常価格で勝負してくれている松屋は企業姿勢がすばらしい。やるな。

>>124
うほっ、しかも24時間！松屋素敵すぎッス
超ありがたい情報サンクスー

あぼーん

関空の対岸に住む人間にとって、
台風などで夜中に強風が吹き荒れた時は、朝、どこかに流れて行っちゃてる
かも〜？と、心配になること多し。

>>127
沈下が激しいようですが沈没してるかも…
と心配になることはないですか？

関西国際空港の関連会社「関西国際空港セキュリティ」が開港以来、８年間にわたり、空港施設使用料券売機の取り忘れの釣り銭計約２００万円を自社でプールしていたことが１８日、分かった。
関西空港を運営する関西空港会社は着服された疑いがあるとして、大阪府警などへの告訴も検討している。
この会社は施設使用料を払い込むための券売機を管理している。

>128
沈没より流される方が笑えます。

＞＞１２９
関空必死だな（ｗ

はよ伊丹を廃港にせんかい！！
新幹線に負けてもええよ

関西空港を活性化させようと市民からのアイデア募集をはじめた。
アイデアは同社や地元自治体・国土交通省などが発足させた「関西国際空港利用促進検討委員会」で検討する。利用者の視点を取り入れるのが狙いでアイデアの中身は自由だが関空へのアクセスの改善、路線の誘致策　商業施設「エアロプラザ」の活性化など提案のための視点としている。提案は電子メールかファックスで、応募用紙は関空のホームページからダウンロードする。
〜朝日新聞１１月１９日より〜
早い話が自分らでどうもようせんから人頼みと言うわけです。
そんなもん検討するより関空の２期工事止め、伊丹空港の廃止（これ関空建設の大前提やったはず）神戸空港の凍結が先やろ。ようはほんとはこれらの問題から手を付けなあかんねんけど、利害関係が複雑でなんにもできないけど、赤字やしなんかせなあかんから民間からアイデアをつのるという格好ですわ。
例えて言うなら真っ暗な夜道で財布を失って探すのに明るい電柱の下だけさがしているという案配ですねw

関空は経営陣が地元の人間じゃないらしい。
関空が出来たときに関東か東北から来た人って聞いたな。

関空を、より皆さんにご利用いただける空港にするためのアイデアを募集します

　皆さまに今まで以上にご愛顧いただける関空となるために、いつも
ご利用いただいている方からも、まだご利用されたことのない方からも、
関空の利用を促進させるアイデアを大募集いたします。
応募していただいた皆さまの中から、抽選でプレゼントを送付させて
いただきます。
　皆さまからいただいたアイデアは、関空のより一層の利用促進を図る
ために関西国際空港 （株）と地元経済界及び自治体・国土交通省が
一体となって設置した「関西国際空港利用促進検討会」で積極的に活用
させていただきます。なお、いただいたアイデアは、次のとおり対応させて
いただきますので、予めご承知おきください。

以下のアイコンをクリックし、様式をダウンロードしてください。
　Excel形式（23KB）　http://www.kansai-airport.or.jp/news/idea/idea_form.xls
　PDF形式（7KB）　http://www.kansai-airport.or.jp/news/idea/idea_form.pdf
[email protected] 宛に、上述ホームページで電子ファイルを
ダウンロードして記入された後、ご送信ください。
平成15年12月19日（金曜日）受信分まで受け付けます。
http://www.kansai-airport.or.jp/news/idea/index.htm

大阪空港ネタをひとつ・・・

現在南北ターミナル2階にてYahoo！BBがモデムを配っているが
この間広○似のこが配ってたぞ
一瞬○末かと思ったが次の瞬間我に帰ると安心した・・・

神戸と伊丹に飛行機を･･･

ここからは真面目に。そもそも日本の発着回数の制限に問題がある。欧米では羽田の発着回数を１本の滑走路でまかなう空港すらある。発着回数が多いヒースロー空港でさえ３本。関空と比べてみなさい。驚くから。
まぁ日本は大型機が多いっていう不利な点もあるけど、発着回数をもう少し上乗せすることを考えていないのもどうかと思うよ。
一応念のため、滑走路２本は必要だと思うが、関西に滑走路は２本あれば十分だ。そのことをよ〜く議員に言いたい。ましてや、関空は２４時間海上空港だ。その利点をまったく活かしてない現状にあきれる。

>>137
関空会社の役員をクビにして入れ替えるしかないな。
経営陣は無能すぎ。

俺は関空と神戸で良いと思うけどな。
伊丹潰して梅田のビル高さ制限が消えて、大阪も東京に舐められないぐらい高層化して欲しい。

>>138
オフィスビルの空室率見てから言えよ

１３２はなにもわかってない。１３８は何もわかってない。
ビルを高くしてどうする？
神戸・関空イラネ

>>134
ほとんどが国土交通省の天下り官僚でしょ

>>138
高さ制限が無くなったくらいで高層ビル立てないよ。
需要無いからね。

吉本ビルだっけ、当初計画より高さカットしたでしょ？
オフィスビル空室だらけなのに、今更超高層もねぇ。
200mもあれば十分でしょ。

堂島アバンザも、当初の計画じゃ、もっと高いビルだったはず。

高いビルイラネ

神戸･関空いらないっていってるクズは伊丹の危険さが理解出来ないマゾ。
まあビルは人口１千万の東京でさえ空室ラッシュでオーナーがヒーヒー言うてるから
日本はもうビルは建てるな。

関空も伊丹も好きだ。
神戸は白浜空港程度の規模でＯＫ。

関空内のローソンも陸地と同じ値段だと思った

>>１４６
同意

伊丹周辺あるいは、30分圏内の香具師は、己の利便性だけで、伊丹必要論者。
そういう俺も伊丹30分圏内。しかしイランね、伊丹。新幹線使うよ、なくてもいい。
飛行機使いたい奴は、関空、神戸行け

>俺も伊丹30分圏内
おいおい、見栄はるなよ、関空30分圏内の泉州人だろ

ｷﾞｸｯ

１４９はキモキモな泉州人ｗ

伊丹周辺の住民は立ち退き
伊丹を３滑走路に拡張
国際線復活
これしかない

3連休中に関空-羽田-関空で、東京への往復で利用しました。
X'masのイルミネーションがあったり、ゴミゴミしている羽田に比べて
華やかな空港でしたが、やっぱりなんとも言えぬ寂れ感が・・

それより何よりも、華やかな気分は南海電車に乗った途端に消えうせる。
あの車内放送での独特のダミ声を聞くと「あぁ泉州に帰ってきました、はいはい」と。

なんで彼らはああなるの？あの世界観が理解できない。普通にMCしてくれ。

伊丹いらね。うるさい。ついでに周辺の下層階級の民も殺せ

>>155
おまえだろ。それ。

バカ一人だけ釣れました

>>154
かぶれ過ぎ病人でつか

米軍基地の誘致きぼん

>>154
東京マンセーでつか

グアムから沖縄への乗り継ぎで、初めて関空を利用します。
早朝にグアムを出て、関空で沖縄便に乗るまで、空き時間が５時間もあります、、。
ハードスケジュールなので、出来るだけまたーり過ごしたいのですが
おすすめの場所とかあれば、教えてください。

また、空港内は暖房きいてますか？常夏のグアムと気温20℃の沖縄からなので
出来るだけ厚着はしたくないけど、空港内の服装に悩んでます。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

>>161
ランチ付きのディユース有
http://www.nikkokix.com/cgi-bin/webmainte/display_frame.cgi?Link=display_rooms.cgi,02,71

空港内にもトランジットルームがあります
http://www.kansai-airport.or.jp/service/relax/refroom.htm

他は関空のサイトで調べて

>>161
まぁそれなりに空調は効いてます。
客商売の店員さんは半そでもあるし。

>>154
特急か、ＪＲ阪和線の関空快速乗れや。
まだマシだから

周り、タマネギ畑やもんなあ。

＞162,163
店員さんは半そでもあるって聞いて、安心しました。
空港ラウンジやリフレッシュルームで過ごすことにします。ありがとでした！

＞１６５
今の時期はタマネギ畑とちゃうで〜。

>>165
関空以北はそんなでもないよ。
以南はなかなか発展してないけど

>>154
空港急行なんかにのるなよ。

>>169

午前７時前後に出る飛行機に乗ろうとすると、空港急行か
関空快速、場所によっては普通電車しかない罠。

前から関西空港にフリースポットあるのは知っていたが
今日初めて試してみた。
ウ〜む、なんじゃこりゃ
ｋｉｘｍｂｌなるものがフリースポットということは知っていたが
これとは別に8512896って何？
それに最初認識しなくて焦った。
どうも電波の強さに波があるらしく、けっこう「ゆらぎ」がある。
しかしフリースポットとしての関西空港というのはなかなかいいではないか。
奇麗だし、コーヒーショップでも認識するし、スッチーは見れるし
最悪電池切れた場合ある場所で（って違法行為じゃないぞ）充電する技もあるし、
こりゃ病み付きになりそう。
速度は2.7Mbbsぐらい？場所によってかなり差が出ていると思う。
しかも、ポートが全部開いているのには驚いた。
FTPもチャットも出来る。
こりゃなんか得した気分です。

230 ：国連な成しさん ：04/04/16 06:55 ID:???
３人あすにも帰国へ　外務省幹部が見通し
【06:53】　外務省幹部は１６日、解放された日本人人質３人は早ければ１７日午後、関西国際空港着の定期便で帰国する
との見通しを明らかにした。

>>172
生卵の持ち込み制限はありますか？(,,ﾟДﾟ)∩

今、関空に居るけど静かなもんだね。マスコミは沢山いるけど２ｃｈで報告されてる
ような人（右翼や２ｃｈネラーらしき）は誰一人いません

1時間前だけど人来てるの？

伊丹から東京行くのと
関空から東京行くのだったら時間は同じくらい？

>>176
時刻表みると

伊丹 → 東京 ６５分 東京 → 伊丹 ６０分
関空 → 東京 ６５分 東京 → 関空 ７５分

東京行くときは同じ時間だけど、帰りは違う。なぜだろう？

たぶん空路が違うのだと思われ

伊丹ってくさいよね？なんで？

知らない
それより、関空から国際便乗ったことある人いる？

>>180
以前、デトロイト経由でオーランド行く時乗ったで。
で？

>>180
以前、関空〜デトロイト経由でワシントンに行った。
ハワイは全て関空から。
その他の国へも結構利用してるぞい。

伊丹空港の南側のスポットは素晴らしい。
ガキの頃から航空機見るならそのポイントで見る。

関空の維持費って、どれ位なんだろうか…

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040524-00000001-mai-l27

おい!
180さん！
181と182が答えてくれてるじゃないか！
出しっぱなしですかい！？

>>185
中間テスト中だからパソコン禁止ってお母さんに言われたのかもよ

おい！
186さん！
本当にそうなのか？
それなら許してあげてもいいが・・・

>>180
オランダ経由でスペインに行った。
>>180は何を知りたいのだろうか・・・

しゃーないな。俺が新たに質問したるわ。
それより、関空から国際貨物便乗ったことある人いる？

おい！
189さん！
それはおらんのんとちゃうか？
質問を変えた方がいいんとちゃうかい！？

>>190
やっぱり（藁

おい！
191さん！
素直で大変よろしいんでは。。。
漏れも仕事中で忙しいのでまたな〜。
グチ）営業は大変だ〜

伊丹廃止して神戸に移行して行こう！　傑作

飛行機には絶対乗らん主義なんで、「空港」に関係無いけど、
今週は、「意地でも」散歩すんでえ。
あっはは！

>>193
くそったれなポートライナーのらんとあかんから嫌やな。
伊丹の方が便利。神戸空港なんかつぶしてまえ。

兵庫県でも、関空を利用して海外に行こうって宣伝してるみたいだね。

神戸と関空で充分。
伊丹、うるさいネン。

でもANAとか国際便減ってるみたいだし
もうすぐ関空ベースのCAって居なくなるみたいだよ

>>195
大阪モノレールを、ＪＲ伊丹駅経由・阪急伊丹駅まで延伸したらもっと
便利になるんだけど。

>>197
ホンマや！伊丹なくなったら何十万人の人が安らげると思う。

>199

兵庫県と伊丹市に金がないので　いつ頃実現するかわからんが
JR福知山線の支線を伊丹空港の真下に持って行こうとしている

阪急電鉄も計画だけはあったが地震＋αで事実上消滅した。

>200
何十万人が安らげるのに何で伊丹はなくならんのや？？？

>>202
利用者が増えてるからだよ

家が伊丹に近すぎて、タクシー乗せてくれない。徒歩１５分。
関空行く時は、伊丹からバス乗ってます。便利なのかよくわからん。

大阪市内からだと、全然イケてね〜！！
バスって渋滞すると最悪！
この前乗り遅れたわ〜。
市内より地下鉄を・・・

広島空港にくらべたら、どちらも比較的便利だとおもいます。（くらべるな！）w

>>202
地元民の中に、無くさないでくれって言い出した奴がいるからだよ。
客商売の連中。

>>202
地元が無くすなと運動してるだろ。
>>204
タクシー会社変えてもダメか？

>>208
ワンメータにもほどがあると、言われます。

その昔、騒音公害問題で伊丹は廃止にせよって運動してたんじゃなかったっけ？
その話は今はどこにいったの？新聞、雑誌、どこにも記事が無いよ。
それどころか利便性が良いって重宝されてるやん。
関空があまりにも酷い空港だから余計にありがたがられてるんかな？
ほんと、人って勝手やなぁ。

>>210
その通りやね。補助金貰ってる奴は良いけど、その他の騒音だけ
食らってる奴は早く無くなって欲しいと思ってる。
関空は不便やけど騒音が無くなるなら全然ＯＫや。
前に自衛隊行ってた人に聞いたけど伊丹は国防上必要なんやって。

それは驚き
なんでいわないの？

>>211
神戸で代替出来るだろう。
伊丹は、必死で航空会社の離発着を増やして、結果として利
用者増やしてるので、予約とろうとすると、関空はなく、
ほとんど伊丹離発着便にならざるを得ない。
へそ曲がりな俺は、微妙に関空より伊丹に行くほうが早いが、
新幹線利用してます
行き先は丸の内が多いので、総合計時間は新幹線の方が早い
ということもあるけどね。
>>210
全く同感。俺が書いたのかと思ったよ。

>>213
神戸空港はよく知らんけど内陸にある４０００メートル級の
飛行場は国防上絶対に必要なんやって言ってた記憶がある。
単純に考えて、関空にギャラクシーが着陸して戦闘物資降ろしても
連絡橋破壊されたら何にもならへんからなぁ〜。

伊丹を伴う空港改革

>>215
うまく言ったつもりかい

>>214
一昔前の戦争なら、そういう話しを陸軍あたりがしそうだけど、
今後、例えば、国内で戦乱が起きて、数万人規模で人や物資の輸送が
軍事作戦で必要になるかといわれると、疑問。

軍事的にはあるにはこしたことはないだろうけど、平和な国で、
そういう話しを持ち出しても．．．

>>217
平和ボケすぎ。

そのうち、テロで伊丹に着陸態勢になった飛行機が爆破され、
新大阪あたりに墜落し、住民を巻き込む大惨事にでもなったら、
移転とか廃港とかの話しになるかも。

>>219
ないすあいでぃーあ

朝鮮戦争がはじまったら、伊丹は重要な物資輸送拠点になる。

ふーん

これからは八尾空港使おうよ。

靭町公園も昔みたいに滑走路復活とか。

いざとなったら、御堂筋を飛行場に。

もういい加減、伊丹に阪急乗り入れてくれよ。
羽田に行って思った。

伊丹って利便性良くしちゃっていいの？進化しちゃっていいの？
表面的には未だに廃止なんじゃないの？もう存続は決定？
なんだったんやろ〜関空。神戸も出来るしわけわからん。
国際と国内で空港を分ける必要ってあんのか？

モノレールつかえよ

伊丹はあの場所(街中)にあるせいで
着陸時に飛行機の窓から見える大阪の景色は
絶景やと思う。　昼も夜も。

>>225
意味わからんわ。羽田に阪急は乗り入れてないだろ。

しおたい

>>229
とりあえず読解力を身につけなさい。

伊丹周辺を経済特区にして、航空マニアの居住地域にすれば
いいのでは？騒音大歓迎じゃん。

＞＞２３２
いや、あそこは、貧乏人どもが国の補助金が出るから住んでいるだけで、以下にマニアでも
あの騒音は我慢できない

3月まで空港近くの保育所で働いてた者です。
初めて来た時は「なんやこの騒音・・・こんなんじゃ子供ら寝られへんやん」って
思ってたけど、不思議なもんで子供たちはこの周辺で生まれて育ってるせいか、
余裕で当然の様に普通に爆睡。慣れって怖いなーなんて初めは思いました。
ちなみに私は退職まで「飛行機堕ちてきそう」ってびびってました。

伊丹の、南北ターミナルの間（中央ブロック）、先日利用したら、
書店とかデリカフェ？とか、いろいろ準備中。バスレーンのほうも
レンガなんかできれいに整備。

あの通路、警察の詰め所があるくらいで殺風景だったから、
ああいう開発はいいかも。

書店は６月３０日オープンとかで、本の陳列なんかの真っ最中だった。

伊丹の発着規制検討も　３空港懇、騒音抑制理由に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040710-00000117-kyodo-soci

ジャンボ規制案と同じ末路のよか〜ん

プロペラしか飛ばなくなっても伊丹利用するぞ

伊丹空港、ジャンボ機など運航禁止・国交省が規制策

国交省は騒音を削減するために必要な措置としているが、
いずれも伊丹空港の機能縮小につながるため、
周辺自治体からは「騒音対策に名を借りた関西国際空港の救済策」と反発の声も上がっている。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040803AT1F0300703082004.html

どっちもどっちかなぁ。

少なくとも伊丹の騒音公害の問題が昔と比べて大々的でないことは確か。
地元の声が減ってしまったのか、マスコミが興味を失ったのか、世間が興味を失ったのか。
国民の意識が公害よりも経済が優先となってしまったのか。
騒音公害が公害の中でも軽く考えられているのか。
金を産む空港は意地でも手放さんぞ！！ということなのか。

札幌とか那覇行きの遠距離路線が関空に行くっての、不便になるから
かんにんしてほしいなぁ．．．

最近は、エンジン４つのジャンボじゃなくって２つのトリプルセブンも増えてる
らしいから、それが主体になるんだろうか。

ところで、何とか審議会答申で、JR伊丹駅〜大阪空港の間の路線ってので
レール・アクセスとか報道されてたけど、そういう表現になったってことは、
JRの延長かモノレールの延長か、どっちかってことかな？（後者のほうが
安そうだけど）。

関空の国内線が増えますように。

無理ポ

エアバスのA３８０とかいう２階建ての次世代旅客機って、８００人
のれるそうだから、４つエンジンのあるジェット機の本数制限に
なったら、伊丹〜羽田間に、A３８０が投入されたりして。

８００人ってすごいよね。乗り降りにすごく時間がかかるらしいけど。

Ａ３８０って４つエンジンやろ？ダメやて。

大阪の空港、狭いよ。

４つエンジン全面禁止になるってことじゃない？

A３８０だと、伊丹の滑走路の長さじゃたりないのかな。

搭乗デッキかなんか、つくりかえないといけないとかで空港に出費が
かかるとかいう話しだったけか。

中部空港が出来るらしいからなぁ

はじめから関空神戸にしとけばよかったのに・・・・
財政破綻の神戸市の考えることはわからん
あほちゃうか

プロペラ機でもいいから、伊丹-関空間のシャトル便をぶんぶん飛ばせ。

２３日、２１：５４よりテレビ朝日「報道ステーション」で
特集「関西空港バブルに踊らされた町…期待と現実」が放送されます。
興味のある方は見ましょう。

>251
見なかったよ。見た人います？どうでした？

見た。
よかった。
泉佐野の住民と役人はマジでアフォであることがさらされていた。
あとは自治体が財政破綻して関空会社がつぶれるのを待つばかり。
そうすれば少しは良くなる。

近いうちに初めて関空に行くんだけど、りんくうタウンを見るのが恐い…

関空は超優良企業ですｗ
ただしはじめの借金が大きすぎてｗｗｗｗ

神戸が完成したら、今の伊丹路線を全部神戸に移せばいい。
つまり伊丹の路線は廃止と。いいと思わん？
反対の人いる？マジで。

>256
賛成。ずーっとそう思ってるぞ。
何故そうしないのかと。
関空で伊丹を廃止にしなかったんだから今度こそ廃止にせよ！

>256,257

神戸空港は滑走路が短すぎて伊丹の代わりにはならない。
滑走路を延ばすといいと思うかもしれないが、長距離タンカーが
航行できなくなったり（こっちのほうが大事）
関西空港の離発着経路に当たるのでこれまた不可能。

滑走路が短すぎ…て事は重い飛行機は降りられないと？
でも伊丹って今は国内線だけでしょ？何とかなるのでは？
神戸に移せない路線は関空に持ってって伊丹は廃止にしようよ〜。
そーでもしないと神戸は終わってしまう。作っちまったんだから有効策を…

作ったから・・・なんてやってるとまた金の無駄使いになる。
すぐに中止したほうがええね。

まぁ、それぞれ政治的な絡みとかがあるんだろうけど
そもそも何で神戸に空港を造ろうってなったの？

天王寺駅から動く俺(国際線は使わない)は
約1時間、1000円かけて行く関空より
バスで約30分、620円で確実に座って行ける伊丹のほうが楽なんで
よほどの理由が無いかぎり伊丹を利用してる。
伊丹路線を神戸にやられるとめっちゃ不便になる。

台風きてるけど、午後６時ぐらいでも、伊丹に着陸する飛行機って
あるんだね。

>>262
関空は半日以上閉鎖＆陸の孤島化
あげくの果てに滑走路まで冠水したらしいのにな

徐々に進んでいる温暖化。海上空港はこの先金がかかって仕様がなくなっていくんじゃないか。

>>263
関空は海上空港なので「陸の孤島」ではなくただの孤島。

>>265
ﾜﾗﾀ
そりゃそうだ

何年か前、伊丹空港も冠水したね

関空のウイングシャトルっていらんやろ。
動く歩道で十分。
関空ぐらいの規模であんな無意味な乗り物作ってどうする。
そら建設費高いわ。

>>261
１時間乗り換え無しで国際空港に行けるというのに。
どこまで贅沢なんだ。
国内線オンリーと考えても便利なものだよ。

>266
伊丹の冠水って懐かしいね、もう10年以上前じゃないかな？
冠水って言っても地下室に水が流れ込んだだけで地上には影響なかったよね。
それと比べると今回の関空は空港の命と言える滑走路1km＆
誘導路冠水と伊丹の時とレベルが違うような。しかも台風2回連続冠水ときたもんだ…

>>268
261が言ってるのは、天王寺からのアクセスは伊丹のほうが関空よりも
コスト、時間ともにはるかに良いってことなんで、指摘がズレてない？

ちなみに、なんばから伊丹へのリムジンバスも、620円で時間は25分。

ＯＣＡＴから関空へのバスは880円で45分。

ま、ふつうに考えて、ミナミからでも、伊丹のほうが便利。

都市の魅力として、アクセスの便利な空港があるってのがあるけど、
伊丹を廃港にすれば、大阪の地盤低下はますます進みそう。

福岡市があれほど発展して、広島市が停滞してるのも、空港のアクセスが
関係してるっていう人もいるそうやし。

関空でも充分アクセスが便利なのに、ってことでしょう。
伊丹のほうが近いのは分かるが、天王寺なんて関空でも全然不便を感じないはず。
だから贅沢だと。

擁護するわけではないけど、
大阪市内南部の住人からすると、東京に行くのに
一旦南へ向かうのは、なにか不合理な感覚があるのです。
関空は感覚的に遠い。

>>272
そうそう、その感覚。
俺は松原に住んでるからどうしても北上して天王寺へ出る必要があるんだけど
そこから南下して関空へ向かうのは遠くて勿体無いという感覚がある。

神戸空港に向かうほうがさらに不合理だな。
でもさ、航空機使うならそれくらいは当たり前のことだわさ。
九州に行くのに、東の羽田へ向かう静岡県民とかは･･^^;

静岡は新幹線で行くのかな？

静岡でも、東部だと羽田行くよ。
行き先によっては新幹線だけでは大変なところもあるし。

>>255
>関空は超優良企業ですｗ
>ただしはじめの借金が大きすぎてｗｗｗｗ

赤字云々言い出したら、何を費用と見るか、何を国家の投資とみるかで変わってきちゃうわな。
成田空港も赤字だし、ヨーロッパで最近はやりのLRTなどの公共交通機関なんてほとんど赤字（税金が投入されている）
問題は、市民が税金投入を許すかどうか。

成田空港 43億円の赤字
http://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/04nen8gatu.html

赤字だから全部駄目なんて、とくに関西3空港については浅薄な議論が多すぎ。
「関西に３つも空港が必要か」なんてことをマスコミが言い出したら、東京に集住しているマスコミ連中が、
やっかみ半分で言っているのだと思ってほぼ間違いない。

それが証拠に、関西に負けじと成田だけではなく羽田を拡張して国際化したり、横田を軍民共用にしようとしたり、首都圏第3空港とか言い出したりしている。

成田や羽田と関空を同じ土俵で比べるわけいかんだろう。公団と民間なのに。
それに利用者数の違いだって、首都圏の方が多いのはそりゃ、アホな一極集
中政策の「結果」だわ。マスコミは関空の赤字を東京が助けるのは理解され
るか？なんてこと書いてるけど。

本当に必要な都市公共交通に極めて冷淡なのも事実。カネがないというのは
本当にムダをなくした上での話しか？確かに３つも空港はいらんとは思うけ
ど。

出張ごくろうさまです

伊丹存続派(旧廃港派)住民の土地と関空の土地を買収交換して
伊丹空港拡張すればいいのに。
年々沈みゆく島だから消えてなくなるでしょう。
都合のいい時だけ反対・賛成とゴネやがって。

伊丹は午後９時までだけど、神戸空港、午後１１時までにして
客を取り込もうっていう計画があるらしいね。

1泊500円で宿。関空これしてみてよ。
泊まるから。

>>282
日航があるから無理。

>>281
しかたなしに関空を利用していた利用者ｳﾏｰですな

神戸空港がオープンしたら、伊丹は夜８時までの使用に
制限するって話しはないの？

近畿人が「関西」という言葉を嫌うようになったのは最近だ。

近畿の人間は最近「関空の失敗」「関西経済の低迷」など繰り返し言われ、
関西という言葉が、苦い思い出、トラウマになってしまった。

「関西」と言われると、「バカ」と言われたのと同じ気分になる。
でも実際は、関西の人間も、それ以外の人間も、知的能力にはほとんど差がない。

朝鮮人が「朝鮮人と言うな」とか、メクラが「メクラと言うな」みたいなもので、
当人以外には、理不尽としか思えない要求だけど
当人らは、本当に必死になってしまう事なんだ。

人間ってやつは、厄介な生き物だな。
関西と言うなよ。

関空へのアクセス、最近、バスがシェアをどんどん伸ばしてる
そうだね。南海のラピート、苦戦だとか。

なにわ筋線を早く着工して、南海のラピートが北梅田駅（？）に
直接乗り入れするようにすれば、いいのにね。

そうなったら、ＯＣＡＴの意味はますますなくなるだろうけど。

昨日、関空の空港駅〜エアロプラザを繋ぐムービングウオーク上で
アシアナ航空のグランドホステスの集団がいっぱいに広がって
キャッキャはしゃいでいた。
私は少し急いでいたので、道を空けてもらおうと低姿勢でその旨を訴えると
その集団は物凄く嫌な顔をしながらも一応道は空けてくれた。
前にもどこかの航空会社の制服を来た一団にすれ違いざまにぶつかられた事があったが
その時も謝るどころかキッ！と睨まれてしまった。

航空会社にお勤めっていうのがステイタスなのはわかるが
人としては終わってるよ。

>航空会社にお勤めっていうのがステイタスなのはわかるが

そんなことないよ。
なかなか入れないとは思うけどステイタスとは違うような。

>>288の劣等感が滲み出た書き込みが悲しすぎる

大阪の空港って何個あるんですか？

>>291
大阪（伊丹）空港、関西空港、八尾空港の３つ。
この内、八尾空港は小型機専用で、定期便は就航してない。

伊丹空港は厳密に言えば大阪と兵庫にまたがってるけど、
そこは成田が千葉なのと同じくご愛嬌ということで。

伊丹を廃港すると、
喜ぶ人・困る人・どうでもいい人、
どれが一番多いのかな？

利用者は困る。
一部の役人は喜ぶ。
政治家はどっちに転んでもおいしいとこはもっていく。

今日、久々にラウンジオーサカへ
言ったが、

伊丹空港のホテル系列のレストランで出てるパン、個人的には嫌い。
第一パンチックな味がする。

伊丹存続でも廃港でもいいけど、住民のエゴには腹立つ

本来の目的からすると伊丹は廃港にすべき

次スレ、たぶん、たたないんだろうね・・・

さっさと終了