【渋滞･工事･検問】大阪の道路事情＠総合【高速･一般道】

代表格の暗越峠を筆頭に、大阪の酷道、怖道を語ろう！

今回から交通事故多発地帯や目撃情報、
リアルタイムな渋滞・工事・検問情報をプラスして
前スレに引き続きドンドン行こう！！！
　　↓
大阪の酷道、怖道を語ろう！
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1033356616

にちゃんねる全国版
　　　　↓
これでも天下の国道か？
http://kaba.2ch.net/traf/kako/963/963808521.html

　　　　　　参考

JARTIC：日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/traffic/roadtrafficinfo.html

ＪＨ日本道路公団
http://www.jhnet.go.jp/

＞１　獄労さん

前スレ 289
> すいません、類似スレッドが絶えないので、
　　重複防止のため 新スレのタイトル 変更しました。
　　「酷道、怖道」を残したかったのですが
　　入り切れませんでした・・・おわびします。

「酷道、怖道」にこだわりはないからええよ。
前スレの流れのままなら新スレのタイトル通りやしな。

国道1号線池之宮北から４ｋｍ

【酷道】これでも天下の国道か？Part4【険道】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1037772325/

昨日、名神を走っていたら
はやばやと「京滋パイパス」「第二京阪」の
案内板が準備されていたけど、いつになったら
開通するの？　だいいち第二京阪ってどこから
どこまで走るん？　１号線のバイパスだと
嬉しいんだけどなぁ。。。

淀川の上に道つくれ

>たしか四月開通だったような・・間違ってたらスマン

第二京阪は24号大久保バイパスの北端の辺りから延びて
近畿道門真付近に接続予定です

>>8
４月に開通？　２００３年？？　マジで？？？
門真付近ではまだ工事すらしてない感じやけど。。。

第二京阪、門真まだ空き地やで！清滝近くもかなり様子変わってきたけど第二京阪の道は出来てないな。
試算では京都〜大阪間が２０の渋滞緩和になるとか。

>>8
第2京阪道はR1とR24バイパスとの間にできる。
春に完成するのは枚方北IC（R307と接続）から北方向（油小路通へ）

>前スレ290

下手なんだったら細い道走るのやめような。

南阪奈はいつ開通予定？

中環の「巨摩橋」の交差点で交差する府道24号線へ左折して橋を渡って
すぐのところの信号のない交差点西から来る車は右折禁止なんですが交差する道は外環方面への抜け道でそれを知ってか知らずか
頻繁に右折車をみかけます。
また、外環方面からその抜け道を通り、24号線へ入らず直進する車が渋滞する左折車の列を避けて
対向車線に入る車も頻発している状況です。マジでやばい。

第二京阪は今年中に開通やで。ただし枚方まで。

京奈和自動車道・・・いつになったら和歌山まで行くのかなぁ。。。
京奈自動車道に名称変えたほうがええんとちゃうやろか？　もしくは大阪外環道とか。

京奈和道は西名阪以南では着工しているよ。

京奈和道、平城宮跡に通すような馬鹿げた事良く思いつくよな。
この国は文化遺産は守らん国やな。
豊郷然り、正田邸然り、京都の街並み然り…

>>18
たぶん平城宮跡は高架にしないと思うよ。
阪神高速の馬場町あたりと同じように。。。
文化遺産を守ることばかり考えていたら
関西圏なんて文化遺産だらけだから
いっこうに開発できんよぉ〜〜〜。
文化遺産で思い出したけど、
東京の日本橋の上を走っている首都高速が
取り壊されるらしいね。やっぱり景観云々の
ことを言う人がいるみたいやね。

国道25号線の中環亀井の交差点から国分くらいまでの片側１車線はなんとかならんか？
混みすぎ。

>>20
というか、あのあたりで奈良へ行く道
大和高田線も２５号も（どっちも国分だけど）混むね

でも一番混むのは、ホンダ関西とかいう中古車屋がある交差点じゃない？

＞＞２０　２１
あの２５線が２車線道路になり高架化されたらめちゃくちゃええ道路になるのになぁ
まぁむりやけど
あの中古屋から志紀駅くらいまでよくこむなぁ
店に入ったり出たりが多いからかな？アローとかライフ

高架は無理としても、片側２車線になったらかなり違うね。
あの辺は平日・休日に係わらず混んでる。
実家があのディーラー街の近所なので激しく鬱。

>>19 首都高速の高架を撤去するんか？　初耳だ。
日本橋の上にある部分を景観上か何かの理由で撤去してしまったら、
確かに渋滞の名所として悪名高い箱崎ＪＣＴの渋滞は緩和されるだろうけど、
周辺の一般道がどうしようもなく渋滞するんじゃないか？

25号バイパスの話ってあったんやけどな。
どうなったんやろか？

古い府道がせまくてこまります、市道はしがして、府はふどうを５０年ほったらかし
なので、５０年前に府から市に渡してかたつけるべきやった、
たてわりやから、ばらばらのめちゃんこ

Ｒ３０８
奈良側から入って大阪に抜けてきました。

小雨で、かつ路面が摩擦抵抗の低いコンクリートで、グリップしてくれない
悪い条件でしたが、けっこう楽しめたでつ。

基本的に山道ではブレーキあまり使わないひと（エンブレ使用）なんだけど、
Ｌにいれたままブレーキ踏みまくりの、楽しい運転ができたでつ。

ただ、峠の茶店が休みだったのが残念でした（といっても車止める場所ないか）

>>14
右折はできないけど、皆してる。
巨摩橋を直進してラブホの奥を左折しても抜け道へ出れるけど、道が狭い！！

巨摩橋の左折渋滞をさけて対向車線を走る車が24号線を横切れずに西行きの
車を妨害すると巨摩橋への左折車がスムーズに進むときもある。
危ないけどね・・・

第二京阪の終点はどこからどこまでなん？

あぼーん

>>29
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/index.html
日本語をもう少し勉強してから出直すように！

淀川通の阪急十三ガード下の一方通行いつになったら解消するのだろうか。
花火大会のときだけ両方通行できるのに。

あぼーん

　違法駐車車両に取り付けるワイヤ型ステッカーに代わり、吸盤で窓ガラスに付ける新型ステッカーを、神奈川県警と機械メーカーの「日本環境開発」（東京都千代田区）が全国で初めて共同開発した。いったん吸着させたら、鍵をはずさない限り、相当の力をかけてもはがれないという。

　ステッカーは、違法駐車のドライバーに車の移動と警察への出頭を命じる「違法駐車標章」が付いたもので、全国の警察で使われている現行のタイプは、鍵付きのワイヤをサイドミラーに巻きつける構造になっている。しかし、ワイヤ型は折り畳んであるドアミラーには取り付けにくかったり、違反者が簡単に外してしまったりする例もあることから、神奈川県警と日本環境開発が２年前から試作品を作るなどしていた。

　吸着型ステッカーは昨年、警察庁の装備品コンクールで長官賞を受賞。特許庁に実用新案登録する準備中。神奈川県警は本格運用に向け、テストを繰り返している。

Yomiuri On-Line-社会　(1月24日03:07)
http://www.yomiuri.co.jp/00/20030124i501.htm

亀スレだが、八尾茨木線、走破する話はどっかいってる？

俺の家の前１５号線や。中韓から北から鳥飼大橋の間にあるんやけど、全然普通の道だよ。
だれか、１５号線を八尾からか、茨木から走破したいって逝ってたけど

確か、更に北に逝ったら生活路の一通のみちとかでてくるよ。
もし走破したいんならｓ、茨木から八尾にスタートした方がいいおもうよ。じゃないと純粋な１５号を走れないと思います。

不動６１号、和歌山側から大阪側に抜けてきたけど、期待したほどでは
なかった。まぁ、そこそこなんだが、下り 2nd でＯＫってのが、もっと急坂期待して
いたんだけどなぁ、積雪があって、急坂な道きぼんぬ（登記閉鎖ではないとこね）

阪神高速
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhm0002.html
近畿圏　高速道路
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhm0010.html
一般道路　
大阪市中心部 http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/oosaka/rsm2701.html
大阪市北部 http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/oosaka/rsm2702.html
大阪市東部 http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/oosaka/rsm2703.html
大阪府北部 http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/oosaka/rsm2704.html
大阪府北東部 http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/oosaka/rsm2705.html
堺市周辺 http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/oosaka/rsm2706.html
岸和田市周辺 http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/oosaka/rsm2707.html

雪による異常はないみたいやね。

>>38
今朝は阪奈道が通行止めだったみたいやけど
奈良から大阪通勤の人は電車で来たのかな？

第２阪奈が通行止で
西石切出口が　いつもみたいに
渋滞しなくて　非常に良かったです。

>>35

八尾茨木線の一番北は171号の西河原からみたい。
そこから南下していくと茨木市内で南行き一方通行があり、
その先が北行き一方通行なので走破はムリっぽい。
（茨木市玉櫛小学校の辺り）

あと門真の先から花園あたりまでどこが八尾茨木線かよくわからなかった。

違法駐車：
東京・銀座で行政指導強化　独自のルールで対策

　二重、三重駐車が常態化している東京・銀座から違法駐車を追放しようと、東京
都中央区は銀座でビルを建て替える事業者に対し、駐車場の割り増し設置を義務づ
けたり、「協力金」の支払いを求めるなどの行政指導を強化する。今後「銀座ルー
ル」と呼ぶ指導要綱を定め、９月以降に適用する。路上駐車対策を目的に独自の開
発規制に乗り出すのは全国初という。

　地価日本一の銀座では駐車場の利用料金も高いため、プロの路上駐車請負人（ポ
ーター）が暗躍している。ポーターは夜になると飲食店のホステスや客から車の鍵
を預かり、こまめに車を移動させて警察の取り締まりを逃れる。このため、周辺一
帯の道路で渋滞が慢性化している。

　都は駐車場条例で一定規模以上の建物には駐車場設置を義務づけているが、同区
は「銀座ルール」で、敷地面積５００平方メートル以上のビルを建てる事業者に都
条例の２割増しの台数確保を要求する。

　小規模ビルの場合は敷地内に確保する必要がない代わりに、交通環境改善事業へ
の協力金支払いを求める。金額については今後、商店会など地元団体と協議して決
める。同時に「違法駐車防止条例」を制定し、違法駐車車両へのステッカー張りな
ど、警告活動も強化する。　【奥村隆】

［毎日新聞２月６日］ ( 2003-02-06-19:50 )

大阪も事情が違うが、いつまでも放置ではなく違法駐車対策をもっとしてほしい。
もし経済活動に支障をきたすのであまりしたくないというのなら初めからやめて
おけばいい。

雪や凍結の心配がなければ冬も安心

旧中央環状線を走破なんてのはどうだろう？

>>42
ステッカーなんか貼らずに、特殊ペイントぶっかけて後で罰金徴収すればいいんだよ。
駐車禁止地帯での荷卸とかも運転者常駐で無ければ一瞬でも不可にすれば簡単だ。

>>42
東京ではそんな商売もあるんやぁ。。。オレも副業にしよう〜っと。

酷道の定義ってどんなもの？
ダート、狭路、そんなものかな？
暖かくなったら
久しぶりに
走ってこよーっと。

>>45
お前はＡＦＯだな。
引き篭もってろ。

>>48
少しでも長く苦しんで市ね

>47

酷道の定義:自分が運転して｢フフン！どんなもんや！余裕で通れたわ。他のﾔｼじゃ車擦ってるやろな。｣っと思える道です
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜広辞苑より〜

昨日のＶＯＩＣＥで取り上げられてた砲台がじゃまで吹田と十三結ぶ市道の建設がストップしてる場所ってどこでつか？

>>５０
納得！

>>50
ﾜﾛﾀ

ちなみにｵﾏｲﾗの怖道の定義は？
漏れの定義は2回以上(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな体験をした道。

>>53
運転の腕に難ありだろ？

>>53

国道26号線の貝塚〜泉佐野付近で二度ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしましたよ
一度目は、右折信号変わり目に突進して、対向の10ｔトラックが右折してきたこと。
直進を塞がれたので、反対車線に逃げ込んで間一髪セーフ。（対向も赤でヨカッタ…）

二度目は雨の国道26号線夜中3時。
120キロでぶっ飛ばしてたんだけど、中途半端な距離に信号が二つ並んでて、
黄信号の変わり目で判断ミス
一個目の信号はなんなく通過したが、二個目の信号は完璧な赤。
急ブレーキしたものの路面はテカテカのバーンなのでタイヤツルツルでスリップしながら直進
左右確認しながら交差点を通過していく自分に笑えたよ

こんな経験でも怖道として扱ってくれますか？

>>55
怖道というより怖運転やな。
頼むから事故るときは自損で逝ってくれよ。

国道で１２０出す奴は氏んでくれ。

既出かも
一昨年の夏、夜中にＲ３０９を大阪から奈良方へ
赤坂村付近で突然現れる大きな頭ガイコツ
ちょっとビビッた。

>>46
路駐取締に関しては、民間に委託される方向だから、委託されたら、民間業者が
大活躍すると思われ。

もし、そーゆー仕事したいなら、今のうちに地元警察や公安委員会へのコネしっかり
確保しておくことだな。昼間は、天下り老人の職が優先されるだろうが、夜間・深夜の
取締に関しては孫請けに出すこともありうるだろうしな。

あぼーん

あぼーん

>>56
禿同(w

つか夜中の26は信号のつながり激悪いから
飛ばすとかなーりｷｹｰﾝかと思われ。
いい加減あの信号のタイミングなんとかしてくれ・・・

>>56
いやいや、それは免許取得してまだ数年の若かりし時のことですよ
今じゃ、一般道では６０キロ以上はあまりださない優良安全第一運転手になってますよ
事故や車体損傷の経験はないけど、それらの無茶な経験や飲酒居眠りなどを通して安全に目覚めたわけです

>>62
ちなみに夜の２６号線は平均速度６０から７０あたりで走れば、信号連結はかなりスムーズですよ
その証拠に夜中のトラックは７０キロ以下で微調整しながら走ってる車両が多い
逆に飛ばしてるアフォ（過去の俺みたいに）も多いけどね

いつも間にか新スレたってる

あぼーん

>>63
26号の夜中って60で走っても信号引っかかりまくる気が・・・

漏れは始めはﾏﾀｰﾘ遵法運転、でも次第にｲﾗｲﾗ・ﾑｷｰヽ(`Д´)ﾉ
で気付くとｱﾌｫみたいに飛ばしてるってﾊﾟﾀｰﾝに陥ることが多い・・・w
最近は出来るだけ26使わないようにしてるよ。

普通につながりのイイ信号タイミングで
出来るだけﾑﾀﾞな加減速させないようにした方が
燃費にも環境にも優しくてイイんではないかと。
つかあの信号ﾊﾟﾀｰﾝにして実際に事故は減ったのかと小一時間・・・(ry

ニコク(第二阪和)の信号接続が悪いのは珍走対策だが、連中は信号なんか守らないから無意味や。
信号接続が悪いといえば、イナイチ(国道171号線)モナー。

>>67
アレって珍走対策なのか!?
見かけ上の平均速度落として事故予防が目的かと思ってたよ。
ま、どっちにしても机上の空論ってやつだな。
さっさとヤメレっちゅうねん。

いや、単に一般車両の暴走対策でしょ

26号とかまだマシやけど、神戸の４３号あれ、なんとかしてくれ。小まめに信号あるし、引っかかりやすいし、法定も低くすぎる。

>>70
公害訴訟だから仕方なし。
不満があるなら別の道を走ればいい。

やっぱ大阪から下道で神戸逝くのは２号通る方がいいんかな？

>>72

大阪の出発地点がわからないけど
R43の方が流れはいいよ
R2は芦屋〜東灘で工事しているので
日曜なんか西宮〜御影で1時間近くかかるよ

素直に阪神高速つかっとれ

いったい道路工事、減らそうという気はあるんか？ダムや高速道路建設中止は
結構やが、その分、ますます余計な工事をしようというよからぬ動きはないや
ろうな。

>>72　下手すると梅新から歌島橋まで小一時間。野田阪神まではベッタリ確実。
滅多なことがなかったら、阪神間の移動に車を使うのはお勧めでけへん。
ナンモリ〜野田阪神の工事もやっとこさ終わるんやて。朝日か毎日に載ってた。

最近夜はどこも片側一通の工事しすぎなな

工事のための工事・・かな？

一方でいつまでたっても表通りなのに歩道すらないところ（歩道を作っても
乗り上げ駐車させて平然としてるのはおかしいが）、踏み切りで極端に道幅が狭
くなってるところ（これも前後の道幅の通りに十分確保されてるとかいう不思議
な説明）、同じところは掘り返すくせに、ちょっと離れたところの痛みは全然直
してくれないところ、開かずの踏み切り立体化の遅れ・・いくらでも需要はある
やん。
予算配分がどうの財源がどうのというのだろうけど、なんでこうなんだろう。

スレ違いなんですが・・すいません

友達がマツダ(アテンザ)の新車を買う予定なんですが、いい販売店をお知りの方誰かいませんか？
車好きの方で、アフターケアとかサービスが良いとこ、知っていたら教えて下さい。

出来れば守口、寝屋川、門真の辺りでお願いします。

あぼーん

ほんと、43号線はわざとうるさく走りたくなるよな。

前の酷道スレのときのほうが盛り上がったような気がするわ

>>82
つかﾈﾀｷﾞﾚだろ

完璧ねたぎれやな!!!!
もうこうなったらみんなで家の前の道路自慢しようや
あっそうそうこの前高知に行ってきたけど、くらがりより凄い道あったわ!!
県道やったけど

>>84
暗がりよりすごい道くらい奈良や和歌山に行ったらいくらでもあるぞ！

>>84-85
くらがり逝ったこと無いんだがどんな感じ?
480の最細部より細いのか?

そういえばこの前夜中に480逝ったら土砂崩れしてたな。
おまけにタヌキみたいなﾔｼに特攻かまされたよ・・・
気の抜けない道中ですた(w

>>86
暗峠は一部がすごいだけでたいしたことないよ。
その一部には推定傾斜３５度くらいのヘアピンがあったり
道路幅２ｍの箇所があったり、石畳があったり・・・です。
それ以外はたいしたことありません。フツーの道です。

俺んちのまえすごいで

京都･大阪間で国道１号のバイパス機能を持つ、第二京阪道路（有料）の一部が３月末に開通します。
開通するのは、巨椋池ＩＣから枚方東ＩＣまでの１０．５ｋｍと、
同道路に併設される一般道路の一部（約７ｋｍ）です。
また、京滋ＢＰの巨椋ＩＣから久御山ＪＣまでの１．７ｋｍも同時に開通し、同道路に接続します。
巨椋池ＩＣから枚方東ＩＣまでは、片側３車線の自動車専用道路。
同道路が開通することで、京都市伏見区の外環状線から枚方市のＲ３０７までの所要時間は、
今までＲ１を使って約３３分かかっていたところを第二京阪道路を使うことで約１１分に短縮。
また、京都･大阪間のＲ１をはじめとする周辺幹線道路交通混雑緩和や
沿道地域の環境改善･地域整備の促進などで大きな効果が期待されます。
京田辺市周辺で利用できる同道路のＩＣは、いずれも京都方面行きの枚方東ＩＣと八幡東ＩＣです。
また第二京阪道路に併設される京田辺市周辺の一般道路は、
Ｒ３０７（枚方市津田北町）から府道交野久御山線（京田辺市松井口大谷）までの３．０ｋｍと、
府道内里城陽線（八幡市内里）から府道八幡木津線（八幡市上奈良）までの１．１ｋｍです。
Ｒ３０７＝府道交野久御山線の一般道路に乗り入れができる京田辺市内の道路は、
山手幹線と府道交野久御山線です。
第二京阪道路の開通に併せ、枚方市内でＲ１のアクセス道路として
府道枚方東部線と府道枚方藤阪線が３月２４日に開通する予定です。
なお、京田辺松井ＩＣは、第二京阪道路が全線開通した時に設置される予定です。

慢性的な交通渋滞の緩和と交通アクセスの向上を目指し、
第二京阪道路の一部（京都市伏見区＝Ｒ３０７）が３月末に開通予定です。
これに合わせて整備を進めてきた、枚方藤阪線（総合体育館横＝Ｒ３０７）、
枚方東部線（杉＝尊延寺）が３月２４に開通します。

第二京阪道路は枚方市域内では初めての自動車専用道路と一般道路からなる広域的な幹線道路で、
Ｒ１の交通渋滞の緩和を目指して建設が進められているものです。
今回の一部開通で、現在のＲ１を利用せずに京都駅へ行けるようになるなど、
市内から京都市内へのアクセスが向上します。
自動車専用道路は久御山町の巨椋池ＩＣから枚方東ＩＣまでの約１０．５ｋｍが開通予定。
久御山ＪＣでは同時に開通する京滋ＢＰ延伸部分と接続します。
一般道路は、伏見区からＲ３０７までの一部区間約７ｋｍが開通予定です
京都方面行ＩＣが長尾台に設置されます。
名称は枚方東に決定しました。

開通しても、出屋敷の渋滞は解消されない訳だが…

第２京阪、30日に開通　　巨椋池北ＩＣ−枚方北ＩＣ
今春の開通を目指して、国土交通省が京都府南部で工事を進めている
第２京阪道路が今月３０日に開通することが、４日わかった。
第２京阪道路は、京都府久御山町の巨椋池北インターチェンジ（ＩＣ）から
近畿自動車道に接続する門真ジャンクションまでの全長２７・４キロ、
片側３車線の有料自動車専用道路。９２年の事業認可以来、
１０年がかりで工事を進めてきた。
名神高速道路、国道１号、１７１号に続いて、京都と大阪を結ぶ幹線道路の一つとなり、
京滋バイパスや今年中に開通予定の京都第２外環状道路などと一体となった
自動車専用道路網を形成する。
３０日に開通が決まったのは、巨椋池北ＩＣ−枚方北ＩＣ間の１０・５キロ。
国道１号のバイパスとして京都−大阪間の慢性的な交通渋滞の解消、
大幅な時間短縮など、府南部の新たな道路網の誕生に、
住人の関心、期待が寄せられている。
Kyoto Shimbun 2003.03.05 News

１号線混みすぎで

１０ねんがかりであそこまで、門真まではあと20年はかかるな。

>>70-71
その43号線に関連してるかどうかは知らないが,阪神高速神戸線経由では高速バス
の新路線は最近は認可されないし関西ウオーカーや関西一週間などでのドライブ
ガイドで大阪起点で姫路方面のコースを紹介する時は神戸線〜第2神明経由のルート
は絶対に紹介してはならない決まりがある。
だからわざわざ池田線〜中国道経由で紹介する。

>>75
工事を減らそう等とはこれっぽっちも思っていない。
本気で減らそうと思っていたら,例えば名神や西名阪の毎年やってるリフレッシュ
工事を毎年やることなど考えられない。あれは1年でリフレッシュしないといけない
ようなリフレッシュしている。本気でリフレッシュすれば、恐らく10年はリフレッシュ
する必要は無いはず。

意地でも神戸線と43号線を通ってやるからな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

半助って・・・・・サムー・・・・

結局　降雪・凍結の心配がなかった今冬

今月一杯は道路の掘り返しが続くな。

今日も道路の掘り返しが続くな。

このすれもおわりやな
普通に酷道２にしといたほうがもりあがったな

>>105
かなりの駄スレをココに誘導できた
それだけでも前スレより価値は上。

ETCマンセー
でも松原線の大和川料金所にETC専用レーンがないのがむかつくな。

>>107
日によっては真ん中のレーンがETC専用になってるけど？

>>108
渋滞する時間帯にETC専用レーンがないような気がする。
せっかくのETCのメリットが生かしきれていない。

>>108
ＥＴＣって無駄！！
あんなものいらないと思うんだけど？？？

>>110
俺も最初はそう思ってたけど、1回使い出したらやめられないね。

専用レーン作って通常レーンに渋滞招いてるのが笑える。

>>111
ETCで料金所はスルーできても
その後の一般道で信号待ちしてたら意味無いで。

ETCの機械がもっと安けりゃね・・・
しかもバイクに付けれんし・・・

ワンボックスで茶髪は免停と言うのはどう？

>>113
いや、少しでも前に行けることに意味があるのです。完全に気分の問題ですが。
ETCは出口の料金所だけでなく、入口にも本線料金所にも設置されているんですけどね。

>>114
ただいまバイクでETCを使用する実験が行われております。しばしお待ちを。

１００円道路にもＥＴＣつけてホスィ

>>116
いや、そんなことより
ETC設備等やその宣伝活動に公費を費やすぐらいなら
その分を少しでも借金返済にまわして
一日も早く高速道路無料化へ向けて進んで欲しいと思う。

>>118
ETCにして料金所のおっさんの首を切るんじゃないの？

あぼーん

>>118
禿同
つか誰だよあんな中途半端なシステムにしたのは・・・

もうすぐＥＴＣ買います
うらやましいやろ

禅禅

3月27日朝8時10分ごろ、不動19号線の茨木から寝屋川方面に向かう方向で、淀川新橋から2つ手前の
交差点（丸大食品のセンターとかGOLF５、オートバックスのある交差点）
で丸大の方向から赤信号に変わったのに強引に右折して淀川新橋方向に向かおうとした
ｱﾌｫﾎﾞｹダンプが右折時の遠心力で積荷のアスファルトガラを全部ぶちまけました。
ｱﾌｫﾎﾞｹダンプ運転手はニヤニヤ笑いながら降りてきました。
後ろに車やバイクや人がいたら、ただ事じゃない中年！後ろで事故起こってないか
駆けつけてこんかい！ﾀﾞﾎﾞ。
というわけで、この日この後大渋滞したと思います。大迷惑。
この渋滞に巻き込まれた人いますか。漏れはこれを目撃してすぐ迂回した。
ちなみにこの交差点の先の吉野家で大型路駐して牛丼食ってるのも大迷惑。

有料じゃない阪奈道路で奈良から大阪に向かう方面で取締路線って看板が
立ってるけどあそこは取締きついんですか？ビュンビュンみんな飛ばしてるけど

>>124
漏れはいつもﾊﾞｲｸ通勤なので、直撃は受けませんでしたが、
野々宮のあたりから普段以上に混んでいたので何かあったな、こりゃ
とは思ってましたが････そういうことだったのね。
ﾀﾞﾝﾌﾟ海苔も良いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとＤＱＮﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの差が禿げしいな。

キャビンが汚れていても、ナンバープレートを綺麗にしている運ちゃんは
良い人が多い（運転マナーも）
けど、キャビンはドロドロ、ナンバープレートも泥まみれ・・・
これは・・・（あなたの想像にお任せします）

> ちなみにこの交差点の先の吉野家で大型路駐して牛丼食ってるのも大迷惑。

左は路駐、右は右折待ちで、どちらの車線も流れが止まる場合多し。

キャビンはピカピカ、なのにプレートはわざと洗わず
ナンバーの識別ができないほど泥まみれで真っ黒・・・
そういうトラック・ダンプって多いな。

あぼーん

１２４のダンプは今日も同じ時刻に同じものをつんで走っています。
（ピンク系カラー）
皆さん気をつけて。

>>124
鳥飼上４丁目交差点だね。
淀川新橋は速度違反取締りをほぼ毎日やってるから気をつけたほうがよいよ。

>>132
鳥飼上東交差点とｵﾓﾌ。
日が暮れてからは何往復もパンダパト、覆面が往復してるYO！
この鳥飼上東交差点と対岸の1号線陸橋高架下でUターンしてるYO!
陸橋高架下の駐車場で待機してる。→新橋行きの左折レーンの信号待ちが
ｲﾊﾟｰｲになると駐車場から信号待ち最後尾にｺｯｿﾘついて信号ﾀﾞｯｼｭした車や
原付をｱﾎﾞｰﾝしまつ。
漏れは原付2種で６０�`で冤罪でとめられたことｱﾀｰﾖ。
（Pは「ｽﾝﾏｿﾝ、ｽﾝﾏｿﾝ。ナトリウム灯でナンバー色間違えましたﾀﾞﾄ）

　スレとは若干逸れるかも
例えば、自宅で晩酌、３〜４時間後、急用等で運転の必要に迫られた時に、
最寄の警察署などに出向いて、酒気帯びなどになるかどうかって、
調べてもらえるんでしょうか？

>>134
そんなん確かめる前にタクシー呼んだほうが早い。

近くならタクシーでＯＫですが、距離があると・・・
まぁ、例えばの話ですが。

>>128の吉野家が牛丼値下げしたので
　　　DQN大型がしょっちゅう炉注してる罠。
　　　邪魔邪魔〜！

>>134
アルコール検出器(・∀・)ｶｴ!!

>>１３８
幾らぐらいのものなんでしょう？
何処で売ってますか？

今日第二京阪走った、広くて走りやすいね。
枚方東から十条まで１０分で行けた。
早く外環に繋がらないかな。

>>140
早く中環(門真南IC)に繋げてほしい・・・だろっ！

先ずは外環だな。

>>139
http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%83A%83%8B%83R%81%5B%83%8B%8C%9F%8Fo%8A%ED&lr=lang_ja

そういや交通安全週間ってもう終わったんだっけ？

あぼーん

ここからR170についてかたろうにかわりました

水走降りたとこ（今、更地です）何できるの？

あぼーん

あぼーん

夜中の国道25号線の東向き
天王寺あたりからトラックのマナーの悪さが目立ちます。
2車線をトラック同士が並走して塞ぐ光景がよくあります。
右側は追い越し車線と知らないまま運転手になったのでしょうか？

トラックなんか酔っ払い運転の巣窟だから、酒でも飲んでるんじゃないの？

第二阪和　延伸したね

第二京阪　一部開通　枚方東まで

一般国道に”追い越し車線”は無いんじゃないか？

第二条　この法律において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定める
　ところによる。
　七　車両通行帯　車両が道路の定められた部分を通行すべきことが道路標示により示さ
　　れている場合における当該道路標示により示されている道路の部分をいう。

第二十条　車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一
　番目の車両通行帯を通行しなければならない。ただし、自動車（小型特殊自動車及び道
　路標識等によつて指定された自動車を除く。）は、当該道路の左側部分（当該道路が一
　方通行となつているときは、当該道路）に三以上の車両通行帯が設けられているときは
　、政令で定めるところにより、その速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の車両
　通行帯を通行することができる。

＞１５３
今日第２京阪枚方東ＩＣ付近を見にいってきたけど、
すごいことになってるね。とはいえ、既存の道にバイパスを
付け足してるから、道路の入り組み方がむちゃくちゃや。
Ｒ１京阪バスのとこから枚方東まではむちゃむちゃ早いなぁ
と思ったけど、問題は守口から京阪バスまでやな・・・
やっぱり混み混み。

しかし第二京阪快適や、道幅がめちゃくちゃ広い。

おたずねします。

近畿道 吹田より東大阪南向きで、東大阪荒本の中央環状堺方面側道出口に
出れますか？

また 同じく近畿道より、中野出口 水走出口に出ようと思ったら
阪神高速の料金は いくらになりますか？

どなたかよろしくお願いいたします <(_ _)>

ご存知の方 いらっしゃいませんか (T_T)

>158 近畿道なら東大阪北出口を下りて荒本の交差点を左折し中央大通りへ。
近畿道から阪高の水走、中野方面は200円です。

>160 ありがとうございます <(_ _)>

近畿道 吹田より 東大阪荒本の中央環状堺方面側道出口に
出られますか？

＞161　阪神高速への接続だけなので中央環状へは出れません。近畿道からだと東大阪北を過ぎてしまうと次の出口は八尾になりますので荒本、水走方面へは東大阪北をおすすめします。中野出口へは阪神高速東行き荒本で200円を払うほど価値はない距離だと思うのですが・・・

何度もありがとうございます<(_ _)>

そうですか・・・出られないですか・・・。
阪神高速東大阪線 森之宮方面からならば 東大阪荒本（中央環状側道出口）
出られるのに・・・。

阪神高速堺線！！
　（南行き）
さっき覆面パトが５台以上走ってた！
間隔あいてたし覆面じゃなく、バカ達かも。。。
情報求む

情報ねぇ〜〜

近畿道門真〜名神吹田、なんであんなにボコボコなの。

枚方大橋の排水改良工事完了しました。

京滋バイパスで「踊る大捜査線」のロケしとったそうな。

>>168
おお！

名神悲惨だな

京滋バイパスができたから、そこだけ渋滞しなくなったね。

近畿道、路面悪すぎ

１４７
カルフールのことか？

こんにちは。道の話ですけど、大阪市内の梅新あたり、長いこと時間掛けて工事
しとったのに、わけのわからんもん造りやがって、渋滞が解消せんやないかと
思っております。
なんで、歩道をあんなに拡幅する必要があるんや。福島から先のほうなんか、
あきれるくらい広い。高価な敷石を敷いてるけど、どうせ２年もしたら工事で
はがしまくって、あとはアスファルトでつぎはぎだらけにしかならんやないか。
敷石は、雨の日には滑っていかん。最近は点字ブロックを置いてないし、
それどころか、歩道の真ん中に街路樹やら、旗を飾るためのポールやらを設置
していて、健常者でも歩きにくいのに、視覚障害者はたまらんと思う。
緑地帯も、東天満あたり、異様に広いが、そんなことに場所を食うぐらいなら、
天神橋筋商店街に納品に来るトラックの一時駐車場でも作ってやれよ。
前よりも、車道の車線は減少ししてるから、走りにくなった。
オリンピック誘致しょう、思て、思い切り見栄張ってたみたいな道ですわ。

そもそも、道に、あない無理して木を植えやないかんのか？といつも思うし。
枝が伸びて信号が見えんとか、標識が隠れる、とかいうのは、おかしいやないか。
本来、道は、安全かつスムーズに車や人を通すためのものやろ。街路樹のせいで
路をせばめるとか、剪定のために渋滞するとかいうのは、本末転倒やないのかな。

都市緑化は大事なこと、かもしれんけど、ほかのとこでやったらどうや。
それともやっぱり何か、天下り先の造園業者に仕事まわすために、あんなに必死こいて
木ぃ植えてるんかいな。

あの道は変やね、大阪ドームと言いなんであんなに青いねん。

大阪市内の都市計画道路は、探してみるとまだまだ未整備区間が残っている。

長居公園東筋（北田辺〜疎開道路）
花博通（関目・野江方面）
松虫通（岸里・千本中）

他にもま〜だまだある。
早く整備してほしい。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031122-00000406-yom-soci

この便利な検問サイトって、どこにあるん？

>>177
これでまた爆発的に会員が増えますなー。
ざまみろ大阪府警ｗ

明日の交通規制の情報、誰か知らん？

しめの交差点とだいにち交差点の白線が消えていますので、今度はこいい白色
で塗ってください。

こんなサイト作ってみました

http://55100.com

雨の日は白線がぜんぜん見えまへん、黄色に塗り替えてください、道交法の
変更が必要なら赤色に塗ってください。

雨の日の夜は白線がぜんぜん見えまへん、黄色に塗り替えてください

最近の白線、ライト当てても全然反射しないですね。
手抜き工事なの？

なにわ筋どこまで南下するねん？

え〜な〜こういうことこそ大阪も見習えや。もっとも別のところで工事を増
やされたらかなわんが。本音は減らしたくないように見えてしゃあないから。

　石原国交相は５日の閣議後記者会見で、交通量が多くなる年末の東京２３区
内の国道と都道の道路工事を、原則中止することを明らかにした。国土交通省
は年末の工事を減らすよう呼びかけているが、不徹底のため、原則中止を打ち
出し、工事渋滞を減らしたい考えだ。

　国交省によると、国が管理する国道は１５日から３１日まで、そのほかの国
道と都道は２０日から３１日まで、ガス漏れや水道管の破裂など緊急の工事を
除いて原則中止する。首都高も２０日から４日まで本線上の工事は行わない。

　また、タクシーやトラックの運転手や一般の人約３００人にモニターになっ
てもらい、中止期間中に工事が行われていないかを監視してもらう。モニター
には、道路工事についての意見や改善すべき点などを寄せてもらい、参考にす
る。

　同省によると、２３区内の国道と都道の年間の道路工事件数は約７６００件
。このうち１２月は約６６０件ある。月単位で見ると決して多い件数ではない
が、年末は交通量が多くなるため、工事渋滞が目立ち、利用者からの批判も多
い。

　国交省は都やＮＴＴ東日本、東京ガス、東京電力などとともに東京都道路工
事調整協議会を作り、２３区内の道路工事の重点エリアを設け、いったん工事
をしたら５年間は掘り返しを禁止するなどの対策をしている。協議会は今後、
道路工事をする電気会社や電話会社ごとに車線規制をした工事時間数を毎月公
表するなどして、道路工事の削減につなげる考えだ。 (12/05)
(http://www.asahi.com/car/news/TKY200312050220.html)

白線が雨の日はぜんぜん見えないので、黄色に塗り替えろといいましたが
赤色でもかまいません。

ttp://m.kenmon.jp
オレここ使っているけど、オマえらどこ使ってる？

白線が雨の日はぜんぜん見えないので、黄色に塗り替えろといいましたが
黒色でもかまいません。

今度車にて大阪入りする東国の者です。
高速は近畿道東大阪まで使います。目的地は天王寺区城南寺町2丁目です。
ルートとしては東大阪ＩＣ→Ｒ３０８→深江橋交差点直進→中央大通
→森ノ宮駅前交差点の二つ先の交差点左折（近くに青少年会館あり）
→餌差町交差点（この近辺が目的地）　を考えています。
東大阪ＩＣ到着が平日午後３時くらいです。どれくらい時間がかかるか大
まかで結構です。教えて頂けると幸いです。

30分程度で行けるでしょう。休日ですからね。

>>191さん
ありがとうございます。
休日でその時間なら渋滞がない限りそれにプラマイ５分
とみておけばよさそうですね。

R309でこんなもん見た
2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20040111203417.jpg

上の画像は八尾のM35。大東分駐にもM35がいるぞ。

白線が雨の日はぜんぜん見えないので、黄色に塗り替えろといいましたが
もも色でもかまいません。

>>192さん江
とりあえず、ゴトビは外しなはれ。5と0の関西は渋滞だらけでおます。

>>194
荷車でもパトカーするんだな。
そのうち軽トラに偽装とか。

>>196さん
そうですね、できれば５１０日は外したいです。営業車の中には
けっこう無茶な運転する奴いますしね。
Ｒ３０８と中央大通は最低３車線あるといいんだが…。

白線が消えかかっている部分が多いので、
白色でかわまないので、塗りなおしてください。＞臨海線

白線が消えてるのにホッタラカシニしやがって、糞や労め、場所はえーとあそこ
千里中央からすいたインターの行くまでのところ、白色では全然みえないので
赤色に縫ってください。　というよりもこれを見てるのか道路管理者、

>>147さん絵
中央大通と外環交差してる角地のところですよね？
確かドンキホーテが出来るはず。
今、工事中やし・・・。

「交通バラエティ日本の歩きかた」を見て、ちょっと怖いけど大阪板にやってきました。
やっぱり大阪は日本ではないのですね、交通マナー等が日本国とは明らかに異なるようです。

いけないいけない、sageてしまいました

大阪をバカにしやがってくそやろうめ、

>>202
あの番組ってまだやってたっけ？

>204
バカにはしてないでしょう〜？
大阪からやけど、実際大阪に住んでてマナーの悪さははっきり言って恥ずかしいし。
やっぱり他の県とは違うよ！それをテレビなんかではやっぱ大阪っぽいやな〜
みたいにコミカルに伝えられてて嫌だな。

確かにマナーは悪い。
特にワンボックスとゴミの収集車と市営バス

↑
同意見　ゴミとバスめちゃめちゃやね！

周りがマナー悪いから俺もええか！って気になるから余計悪循環だ

昨日一斉取締り検問各地でやってましたね〜
最近は意外なところで検問やってますね

>>205
大阪ではやってません。
同時間帯は上沼恵美子が君臨しております。

気持ちは解るのだが・・・

２年ほど前、阪神高速堺線の和歌山方面行き、堺合流付近でクラクションだか
何だかのトラブルで人が殺された事件があった。

今でもその場所には花が供えられているのだが、そこは本線への合流の加速車線脇。
ちょくちょくそこに車を止めて花の入れ替え（？）をしている人がいる。
それも通勤時間帯、丁度車の多い午後７時頃に。
恐らく遺族なんだろうがアブネーのなんの。

少し先に非常停車帯がある。頼むからそこでやってくれ。
自縛霊に引き込まれそうになるぞ。

>>211に同意

>>209
春の安全運転講習会で
「ゲリラ的に小人数で複数の場所でやります」
と言っていた。

２１１　あそこの花の量が異常に多いと思っていましたが、５人くらい死んだのかと

しかし、このスレもロングスレーやのぉ・・・・・
１年２ヶ月もの長期間に渉る「駄スレ」であるな。

ええ加減な標識や、わけのわからん標識だらけで、あかん、あの標識を作ってるバカは
法律を買えないと変えられんので、

大阪が東京に比べて悲劇的なほど、マナーが悪いとは思えないけど、
取締りがあまりにゆるすぎるのは事実だ。

>>217
取締りが緩いのではない。
取り締まるだけの人がいないのだ。

それもそうやな。東京って滅茶苦茶警官が多いから、何をするのでも嫌でもみんな
気をつけるわな。

警視庁の予算は大阪府警の４倍だよ。
首都なんだから当たり前っちゃー当たり前。

夜の雨の日は、道路の白線がぜんぜんみえまへん、１００円ショップで
買った塗料を塗ってるのか

>>221
臨海線は、それ以前に、消えかかっている部分が多いです。
３車線の真ん中を走るのがこわいときも（両側から圧迫される）

>>222　しかも臨海線は大型車が多く、ワダチでデコボコ。普通車では足を取られる危険もある。

阪神高速ですか、あそこは有料なのでなんでやろ、塗るチャンスがないのか

阪神高速のHPに書き込めないのであかん、

>>222　高石市高砂付近の浜寺運河を渡る大カーブ付近は路面がメタメタ。まじ恐い。

区と区の境目の白線を引いてるのは、切れてるのでアカンつないでほしい

>>224
臨海線は府道。

臨海線の注意点

・浜寺大橋前後の大カーブ
・三井化学（高石市）前にひそむパトカー、白バイ
・高石大橋前後の大カーブ
・赤とんぼ（泉大津市）前後のトラックの駐車（北行き）
・淀川製鋼所（泉大津市）前でのねずみとり
・新浜東交差点（忠岡町）で、１番左の車線が左折専用レーンとなる。（南行き）
・カンカン場（岸和田市）のカーブとややこしい交差点
・右折レーンから伸びる渋滞（各所）→左側のレーンに移ろうとする車に注意

ほうほう

法華経

今日は渋滞してますか？

なんか昨日は凄い渋滞だったらしいな
特に上が。
　俺は昔35キロくらいの渋滞に巻き込まれたことはある

30キロの渋滞ってまあ、一台の車2メートルくらいだから
30000÷２＝15000台　2車線だから　1万五千×２＝３万
３万台が入ってるということか

>>233
おまえ、車乗ったことあるか？
２メートルっつうたら大型車の幅やろが。

渋滞の時に、キャンセルできるﾄﾞﾚﾝコック道路を作ってほしいです、そこから
出て普通の道を走り予定変更できるといい人も3人はいてる

つかみんなＥＴＣつけてる？

付けるわけ無いじゃん。
だって、渋滞の時なんの効果も発揮しないし。

>>233
長さ2mってどんな車なんだよ！原付に毛の生えたサイズかよ。
小型車（５，７ナンバー）は長さ4.7mまでOKだ。
>>236
ETCでないと高速道路に入れないとかなったら考えよう。

>>237
八尾バリア100台ぶっこ抜きとか決まるとやめられません。

↓関越の練馬だってさ。
ttp://www.geocities.jp/iketenai555/images/etcsmall.wmv

>>239
渋滞していると出来無いね。

>>240
渋滞していないと出来るよ。

ETC専用ゲートにETC非装着車で行くと早くいけるね。

100台は大袈裟だな。
10台抜きだよ。

今朝も新御堂空いてた。まだ休みなのか。
月曜日が地獄になりそうで鬱。

でもＥＴＣに料金所とかで抜かれたらいや
つけたほうがこれからのためにはいいかもしれないけどね

長さ2ｍの車
　　ワロタ

ドーナツうめー

ＥＴＣは渋滞の時はだめだね
でもこのごろＥＴＣは増えてきてるよね

いちごうめー

13号東大阪線長田料金所は、
何の裏金対策か解らないが、
頻繁に工事中になっていて、
ETC専用レーンが使用不可、
若しくは供用レーンになっている。

阪神高速がETC導入にNegative
なのは仕方ないにしても、
どうにかして欲しい。

出来れば、首都圏の様な
時間帯割引もして欲しい。

このGWはETCレーンが逆に混んでいた。
最近装着車増えてきたのにレーンは増えないので。

でも、全ての車がＥＴＣつけたら料金所での渋滞は解消すると思うんだが
料金所を抜けると不思議と渋滞が解消してるし

ＥＴＣの割引もうすぐ終りだなぁ
前払いしようか？　どうしよう？

100台抜き！
貴様、路肩を走ってるな
覆面に捕まってしまえ

ＥＴＣで相手を抜くときは
わははははぁ　　ってなってるんやろな

あんな程度で　わははははぁ　ってなるの。
世界が狭いよ。

いやいや

ETCは国交省の役人のエサだから意地でも買わない

本質的に複雑怪奇で高すぎる料金体系がおかしいのだから、それをそのままで
対症療法（しかもまた新たな利権発生？？）というのも確かに変だな。
かつての夕方のTVニュースで、あるキャスターが鼻で「ふん」という感じでコ
メントしてたのが今でも印象に残ってる。

なるほろ

料金所で払わないで通過する車は月平均10万台くらいですか。

>>261
長原と松原？ｗ

はーらーえーよっ！＞通行料金

ＥＴＣつけたらどんな事があるの？

無料になるのかな

無料になったら買うかも

>>264
女の子が喜びます。
昔はナビを付けるのがポイントだったけど
今はＥＴＣやネットに繋げるのがよい

早くタダにならんかね

だいたい、ＥＴＣつけて何があるの？
って考えの人が多いから普及しない

ちょっと質問なんですが、
なんで阪神高速の環状線はいつも混んでるんですか？

設計ミスなので、グルリと市内を一周しないと守口線にいけないので、

>>270
これでも首都高よりマシだと思ふ。

>>270
一つの理由は各地点からの合流・分流箇所が近接しすぎだからだと思う。
大阪のドライバーに合わせて強引な車線変更を前提に作ったわけでもあ
るまいが。

>>273
確かに、あっこの合流とかはすさまじいですよね
近接というより、スピードを出しているので

守口線から感情に合流するとこは、以前バスが当たってましたがあれは
車が多すぎて透き間がないので当たる、神戸方面に車線変えるのに

八尾枚方線（府道21号）タツタ電線前でポリ張ってる。
ﾀｹﾞｰｯﾄは高架を走るバイク。今日の夕方も張ってた。

注意せよ。

阪神高速の
よく福島辺りで混んでない？
あれなんで？

>276
うちの妹もそこで捕まった。

>>277
私もそれが不思議。通るたびに何の原因もなさそうなのにと思ってしまう。

現状では料金所まえが何kmも渋滞してたらETCでもメリットないと思われ。

守口線の環状線向きって１つしかオービスないけど
昔はもう１つなかったっけ？

>>278
確かに不思議
福島の所では混んでいる意味がよくわからない
たぶん、環状線と合流する所でかな？わからないけど

カーブが連続していてスピードが落ちるからではないか。

５次元の力がかかっているので

スピードを落ちる所は自然に渋滞が起きるんだな
自然渋滞ってやつだっけ？

空港線の新幹線の下あたりも急カーブ＋坂で渋滞の原因だな。もともと
通行台数が多すぎる上に、車間もとらないのでスピードダウンが後続車
に増幅されてゆく・・。あの程度でスピードダウンするのなら初めから
制限速度近くの一定の速度で走ってたほうが、本当は渋滞が起こらない
と思う。

>>285
なるほろ

サグが自然渋滞の原因を作ってる

守口線から環状に入るとこも多すぎて隙間がないのに右から左から突っ込んで
くるので、じっとしてないとぶち当たり責任だでけかぶせられそう。

だけが

湾岸線はのびのびとしていていいねぇ

ぱーと２やけど、申請よろしくな

ここも次スレは不要かな・・・

不要やね

酷道すれ復活してくれ

国道？

1号池田線はサーキットみたいな曲線

ココは何を語るスレ？

新御堂筋は千里IC〜名神高架まで常時渋滞。
千里IC（上新田）〜緑地公園は側道からの流入によるもの、
緑地公園〜名神高架は谷底状態の地形による見通しの悪さ。

>>298
まさに>>287

つづく