近畿日本鉄道(近鉄)

皆さん、近鉄電車について語りませんか？
近鉄沿線に住んでいる方、そうでない方もどんどん、書き込んで下さい。
まず、俺から一般車シリーズ２１、５２００系(大阪線、名古屋線急行用)と５８００系(ＬＣカー)、東大阪線の電車、内部、八王子線、北勢線以外
全て赤と白のツートンカラーやめて、かつてのマルーン１色にしてくれ！！上本町―宇治山田、鳥羽行きの急行、快速急行は全て５２００系にして。

八王子！！東京まで！！

１です。書き忘れた事がありました。朝と夕方のラッシュの時間に、一部指定席の特急を走らせて。

>>1
型式書いてたら、鉄オタと思われて
みんな引くと思われ。

>>1
今、>>4が良いこと言った!
ｽﾚの主旨は２行目まででよかったと思われ。
３行目以降も含めて読んだら…鉄板に逝ってらしゃい。

>>1
何系はわからないけど、赤と白のツートンは昔よりいいと思うけど．．．
イスが2人がけになる車両も落ち着いた内装で結構気に入ってるけどねぇ。
まぁ古いJRの車両から乗り換えてるからかもしれない（ｗ

♪名古屋へ行くならト〜クトクトクトック♪という近鉄のCM知ってますか？
鳥のキャラが横向いたら、メガネが「ト」クチバシが「ク」の形になってて、
よく考えてあるなーと思った。最近このCM流れてなくてさびちい・・・
このキャラ、グッズ作って近鉄の売店に置いたら売れる鴨。グッズ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

瓢箪山に準急止めれ!今となっては無理だろうけど…
雨の日、必ずﾀﾞｲﾔ乱れてやたらと各停の快速急行・準急待ちが長くなる。
大阪府民利用者を犠牲に快急・準急を優先するのやめれ！
漏れは奈良線では無く『近鉄・奈良県民線』と思ってるよ。

上本町とかにあるモニター式の案内表示は、
他の会社にはないオリジナルな感じがするので、なんとなく好き。
できれば、平面ブラウン管にして欲しいけど。

>>8
大阪線は、「近鉄奈良・三重県民線」？
急行も布施の次は五位堂まで停まらんし。
区間快速急行以上は布施すら停まらんし。

　大阪線も榊原温泉口（西青山かな？）を過ぎると世界が変わるよー。
あそこまで行くともはや「大阪」線とは呼べんね。

大阪線の「首都機能を幾央に」と
奈良線の「京都」「奈良」

ダサイから走らせるの止めて欲しい。

いや、高安までやな。

頑張れ、大阪近鉄バファローズ！！頑張れ、近鉄ラグビー部ライナーズ！！

赤字路線廃止して
市から大阪ドーム買え！
>近鉄

>>15
大阪シティドームには近鉄がすでに出資している

鶴橋もう少しきれいにして欲しい。いつも悪臭漂ってくる。
今里近辺のスラム街もなんとかしてくれ〜。

>>17
それよか乗車位置の印をつけて欲しい。

社債だけはちゃんと償還してください、よろしく。

雨の日は必ず遅れますよね？なぜ時間どうりに来ないのか不思議です。

>>7　トクトクのCM、関テレで
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

国分〜市内向きに乗る人の恩恵って全く無いな。
高い家賃で近鉄沿線住んで、通過電車に長時間待たされて踏み切りで待たされて。
んで、料金が高い！日本橋〜難波の間でなんで50円も上がるんや？

萱島行きの近鉄バス、めっちゃむかつく。
クラクション鳴らすから、道譲ってやったら、運転手の奴、さも当然そうに
行ってしまいやがった。ちなみに、昨日の朝のはなし。
道くらい譲ってやるけど、礼儀ってもんがあるだろ。
近鉄は社内教育徹底すべし。態度が悪けりゃ、これからは譲らんぞ。

>>22
地下路線だからだと思うよ。
税金も高いだろうし
利用者も多い
ま、５０円は妥当な値段。

>>22　>>24
国分がたまたま運賃境目だっただけだろ。
来年から急行停まるよ。上りはまず座れませんが。

皆さん信貴山線、知ってます？？
漏れは毎日乗ってますけど、運転手へたくそすぎ！！！！

>>26
信貴線利用者は、今みたいに１時間４本で接続バラバラと
１時間３本で確実に準急と接続してるのとどっちがいいの？

近鉄の駅って、他の鉄道に比べてなんかイマイチ魅力がないような気がしない?
なんていうのかな、雰囲気がないっていうのか、改札も駅の端っこばかりだし。

近鉄沿線が舞台になったドラマって聞いたことが、無い。だいたい、大阪が舞台になったら
阪急沿線か、南海沿線のどっちか？

近鉄は　ええな。漏れが金持ちやったら　株主になったる１００００株買うたら
株主優待券くれるよって　なんば〜奈良・京都・名古屋・伊勢　あべの〜河内長
野・橿原神宮等と　かなりの距離方々へ行ける。近鉄沿線に住んでたら　絶対株
買う、配当なかっても　通勤費で　元取れるって。思えへんか？

2ちゃんねらーの諸君！
日本一の私鉄に日本一の左腕がいた事を
忘れてもろたらこまるで！！！！

南大阪線ワンマン化って本当？

>>22
日本橋で降りてなんばウォークを歩くべし。
うちも日本橋〜難波に境界があるんでいっつもそうしてる。難波まではのらん。
って書くほどのこっちゃないか。千日前あたりならほとんど所要時間かわらんし。

>>17
学園前、めっちゃ化粧して高そうなかばん持っててもしょんべんくさいおばはんいたな。
下賎の者としては皆様とは格が違いすぎて話すとどっと疲れてくるので…下町最高。

つうか
何も地下鉄と路線重複してまで
難波まで出て来んでええんちゃうん？
>近鉄

　>>34
　あの区間（難波〜鶴橋間）はむしろ地下鉄千日前線の方が
いらんと思う。
　本数少ないし、料金高いし。

っていうか料金高すぎ。

>>7　トクトクのCM、読売テレビでも
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!! 可愛いね。わしもキャラグッズきぼん。

>30
26ですが株主優待券持ってます。
学校の帰りに寄り道できまくれるから、かなり便利です。

＞27
両方イヤですー！

>>>>>>>>>>38
おまい、金持ち〜やなっ、家が。人生、得してるがな。

>>38
漏れも近鉄株ほすぃ。
安定株だし、優待券もらえるらしいし。

近鉄株は　安値安定なので　狙い目かもね。証券会社の　手数料とか知ってる？

しかし、近鉄の　車両点検を客車内に掲示してないけど　やってんねんやろか？
阪急は　ちゃんと掲示したある。ま、掲示の有無より、事故の有無の方が大事や
からね。最近は　近鉄も大きな事故ないし、静視しとこかなっと。

話によると近鉄は、全国の鉄道の中で事故は、最も少ない鉄道なんやって。それから
車両点検は、どこの鉄道も国の義務で期限がきたら、せなアカンのやって。

>>35
老人のために千日前線が必要。

>>31
忘れてまへんで

近大って近畿日本大学？それやったら近畿日本鉄道と姉妹関係かな？

統合なのでこちらに移動ね。
＝＝＝　近鉄　大阪線　＠大阪掲示板　＝＝＝
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1005453299

>>46
じゃ、南大阪線はこちらのスレでってことで

>>47
東大阪線も混ぜたってな。（影薄いけど）

>>47
奈良線モナー

>>47
君は近鉄難波線をしっているか！　（多分知っていると思うけど）

生まれ育ちも、東大阪の小阪で近鉄電車は、高校時代(上宮高)から通学に利用し
大学で４年間東京で過ごし、再び就職で大阪に戻って現在も通勤に使っているので
俺にとって、一番馴染みのある電車。関係無いけど、野球とラグビー俺は子供の頃
から、近鉄ファン。

近鉄南大阪線も二人がけイスつくって〜！
でも幅狭いからむりか！

>>52
さ、さくらライナー…

>>7・21・37　昨日の新聞で、トクトクの広告
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!　キャラ、ええ味出しとるな。

京都線は？信貴山線もあるで？三重や愛知逝ったら　全然知らん線もあるよってなぁ、
せやけど　近鉄って大阪がスタートやろ？大阪で伸びられへんよって　あっちへ伸ばす
んやろか？

>>52
南大阪線って線路の幅だけじゃなくて車両も狭いの？

＞＞56
線路の幅が狭いということは、必然的に車両の幅も狭くなるもの。

奈良線や大阪線で走ってる、ラッシュの時は、横すわり日中は、二人掛けの座席に
なる電車、あれ長時間乗ってると首と肩、腰が痛くなる。上六ー宇治山田方面の
急行、快速急行は全て、座席が白い二人掛けの電車にしてくれー！！

>>58
５２００系のことだな。
なんであれを増やさないんでしょうね。
似たような車両を使ってる新快速だってなんとかやりくりで来てるのにね

>>57
ＪＲの新しい電車は幅広いと思うけど、気のせい？
東西線とか走ってるやつ。

大阪線、はっきり言うて、特急が多すぎる！！上六−賢島のノンストップ特急、再び
難波発着に戻して欲しい。自分の考えたダイヤは、名古屋行き特急あのままで、エエ。
伊勢方面の特急、ノンストップとようけ止まるのと２本だけにする。(ようけ止まるのは
従来どおり上六止まり)急行は名張、区間快速急行は青山町までにし名張、青山町で中川方面の
普通と接続させる。快速急行は宇治山田または鳥羽まで終日走らせる。準急、普通はあのままで
エエ。終電、もう少し遅くまで走って欲しい。宇治山田または鳥羽行きの快速急行は、全て
白い２人掛けの座席の電車にする。以上、自分の考えた近鉄大阪線改革。

>>57はｱﾌｫ

ＪＲの在来線かて線路幅狭いけど　幅は同じとちがうか？環状線のオレンジ色は
長さも　長いように思うで。東京の地下鉄は　その逆で　線路幅はひろいのに
車体幅は狭いで。

線路の幅って決まってないんだ．．．
いつも鶴橋でJRに乗り換えてるけど線路幅なんて意識したことないなぁ。
でもJR（環状線のオレンジのやつ）はつり革の手すりがごちゃごちゃしてるから
近鉄に比べたら車内が狭く感じるのはよく思う。

>>64
南大阪線、ＪＲ、南海など　1067mm
新幹線、阪急、近鉄大阪線、東大阪線など　1435mm

尚、ＪＲ東日本の通勤電車は線路幅1067mmで車体幅２８００ほどの
電車を運用しています。車体幅はその路線のカーブのキツさ、ホーム
端の線路側への出っ張り具合等など、色々な事を考慮して決められます。
２００８年、近鉄と阪神が難波駅で相互乗り入れを開始する予定ですが
線路幅が同じでも車体の幅、長さ、ドアの個所数、自動列車停止装置等
お互いの規格が違う所が多いのでその取り決めが難航しているようです。

JR在来線　線路幅1067mm
・485系（北近畿等特急）
長さ20500mm　幅2946mm
・221系（新快速）
長さ20000mm　幅2950mm
・201系（普通）
長さ20000mm　幅2850mm

近鉄大阪線　線路幅1435mm
・21000系（アーバンライナー）
長さ20720mm＊中間車　幅2800mm
・5800系（デュアルシート車）
長さ20720mm　幅2800mm

JR221系と近鉄5800系の最大幅の差　150mm
ちなみに
トヨタセルシオ（幅1830mm）とカローラ（幅1695mm）の差　135mm

>>65
南海は狭軌やったから阪急京都線−地下鉄堺筋線−南海高野線の乗り入れが根本的に出来なかったとか。

それに比べればまだ阪神には望みがある(苦笑

>>66

>ちなみに
>トヨタセルシオ（幅1830mm）とカローラ（幅1695mm）の差　135mm

ﾜﾗﾀ

>>67

堺筋線作る時、阪急と南海がお互い自社の規格を主張しあって
南海が負けたのでああなった。で、バブルはじけまくっていた時
阪急が南海に「金は阪急が出すから南海の規格を阪急のに合わせ
乗り入れさせろ」と言ったとか言わなかったとか。今のリース
バック方式で電車走らせている会社とは思えない発言。
大きな声では言えないが、阪急は金融業進出しましたけど、
大っぴらに公表して居ない。
近鉄の話題出てこづでｽﾏｿ。

南海は戦前狭軌であったからこそのメリットを享受した
南海線−紀勢線乗り入れの特急くろしおがそれ

近鉄−阪神は幅は2800mmで同じだが車体長が1m以上違う（近鉄は20000mm以上、
阪神は18980mm）
20m・4ドア車と19m・3ドア車が混在すると整列乗車に支障が出る
（以前の大阪市営地下鉄谷町線・中央線等で同様のことがあり、旧式の19m・3ドア
車の退役を早めた）

例えば阪神御影駅（特急停車駅）など20m車6両編成の停車は難しいのではないか

>>65
レスサンクス。
それにしても線路の幅ってどれも中途半端ですね．．．
近鉄と阪神の問題がそこまで多いんなら無理に乗り入れする必要もなさそうに思うけど。
鶴橋の大阪線と奈良線みたいに隣同士のホームに並んでくれれば
それで充分便利っぽい気がする。

>>69
阪神御影駅は大きな声では言えない計画が密かに進行中。
（詳しくは鉄板巡回してね。）
>>70
線路の幅はinc（インチ）で作られたものなのでメートル法の国では
ちゅ〜と半端になるのです。近鉄、阪神乗り入れは４５前（位）から
ある計画なので、当時は今で言う小型車しか走っていなかったので
ほぼ同じ規格でしてん。

やっぱりｵﾀｸの板だよ。

>>72
今ごろ気づいたん？　まぁえぇわ。
だれか沿線の話題振ってぇ！

奈良〜大阪〜神戸、和歌山〜大阪〜神戸って直通で行けたら、もっと発展したよね。

石切から難波行きの準急のってるが
石切〜小阪間で車掌が車内を歩くのがイヤ。
もし事故とかおこった時のこと考えたら
車掌は車掌室にいてほしい。

>>75
車内循環も大切な車掌の業務なのです。
ご理解の程宜しくお願いいたします。

ま、すかす、大阪線布施駅で　通過列車待ちの車掌は　通過列車が近づくと
車掌室から降りて　３〜５ｍ程、離れるのは　追突の危険を　感じているの
だろうか？

>>77
車掌が無なれるのは何も近鉄だけでは有りません。
離れるのは国土交通省の決まり事だからです。
離れた車掌が何をしているのかを良く見れば
納得できると思います。

スルッと関西のカード売ったり乗り越し清算したりしてるね。
結構呼び止めてる人多いよ。

はなくそほじってまふた。

>>80
まぁ…　そお言う車掌さんも少なからずいるのでしょうね（苦笑）

近鉄電車、赤と白のツートンカラーやめてくれ！！グレーと白の電車、二人掛けの
白い座席の電車、ラッシュの時は横すわり、昼間は二人掛けの座席になる電車、
東大阪線の電車と三重に走ってるローカル線の電車以外、全て昔のマルーン一色に
戻してくれ！！終電、少し時間を遅らせてくれ！！

>>82
塗り替えした時、みんなで「ウルトラマン」みたいと笑ってました。

白い座席の５２００系？だっけは
基本的に名古屋〜伊勢のもんなんでこっちには顔見せ程度しか来ないのな。
つーか。ラッシュにあれだと辛くない？

奈良線のってますが、ド派手な車両なんとかなりませんか？
KYOTOとNARAが交互の連結されてるあの車両・・・。
日本一派手な車両だと思いませんか？

>>83
赤と白、最初に塗り替えたのが出てきたときにはあまりの不細工さに萎えた。
正面のナンバー周りもアイボリーだったのでまるでタヌキのような表情。
しばらくしてナンバー部分も赤く塗り直された。

その頃難波駅で名古屋の人に声をかけられたことがある。
「あの色よくないねえ･･･。前の方がいいよ」

評判の悪いまま15年以上経つ･･･
どうもこの会社はカラーリングのセンスがないね。

>>61
大阪〜伊勢で特急に乗れない貧乏人は放置でいいだろう。
それに、大阪〜伊勢のノンストップは平日の客がほとんどいなかったから
廃止になったんだぞ。伊勢約10万人、鳥羽3万人程度の人口しかいないのに
ノンストップは無駄だろう。
途中停車タイプは、橿原・名張・松阪への客のほか
津・四日市への乗り換え客もあり、客の入れ替わりもあるので
減らす必要はない

８６さん、やっぱりそう思うやろ？近鉄電車は、マルーン１色の方が絶対、エエ！！
あのツートンカラー、俺が中学生の頃になったんかな？何とか、近鉄の会社に頼んで
でも、かつてのマルーン１色に戻して欲しい。でも、近鉄の職員が着てる制服は、
なんとなく好きやな。近鉄電車、マルーン１色復活！！赤と白のツートンカラー
即、やめろ！！ダサいぞ！！

赤と白ってものすごいメデタイ電車だな。

阪急のウンコ色の次は血の色ですか？それは止めて欲しい。シリ２１のカラーが近鉄にベスト。

やっぱり近鉄は真っ赤な色の方が(･∀･)ｲｲ!

ドドメ色と白のやつも変だしな。
近鉄ってなんかセンス悪いよな。

伊勢志摩ライナーはいいけど。

９０さん、白とグレーの電車は、エエと思うよ。しかし、大阪線に走ってる２人掛けの
白い座席の電車と奈良線、大阪線に走ってるラッシュの時は、横すわり日中は、二人掛けの
座席になる電車、東大阪線の電車、三重に走ってる車体が小さいローカル電車、京都の
地下鉄に乗り入れしてる赤と白のツートンカラーの電車、そして白とグレーのツートンカラーの
電車以外、全てかつてのマルーン１色復活！！近鉄の関係者、どうか頼みます。

青の座席とグレー壁紙の内装が都会的で好きだったんだけど、また座席の色を赤に戻したね。

茨木・摂津で近鉄バスを見ると違和感を感じる。
（旧茨木バスが近鉄に買収されたことは知ってるが）

近鉄バスの本社は、俺の地元東大阪市小阪やで。

>>96
長栄寺じゃないの？？？

長栄寺は、近鉄観光バスの本社の所在地で、近鉄バスは、小阪が本社。一度、近鉄バスの
ホームページ見てみたら？

昔、ビスタカーが２階建てで　近鉄バスの上六発石切行きのバスも２階建てやって
乗りたくて乗りたくて　親にねだって乗ったけど　チョット背が高いだけで　乗り
心地も悪くて　値段も電車の倍以上かかって　損した気分で帰ってきました。

近鉄の遊レールパスってあるでしょ、
事前購入・3800\・全線乗り放題・３日間有効（１日当り1267\相当）
あれって、自分が使った後、人に売っても別に違法ではないよねぇ？
近鉄に限らず、乗り放題切符の売買できる専用サイトってみたことない？
（オークションでなく）

丹波橋で急行京都行きが２本止まってて
別々の京都駅に行く罠

>>101
竹田の間違いではないでしょうか

南大阪線の単色の電車知ってる？各車両色が違うんけど・・・
画像キボーン！

>>100
１８きっぷと違って「連続した３日間」だから
そういう形での転売は難しいと思われる。転売自体は…ええのかな？

自分は降りた駅の切符売り場でしばらく様子をみてから、
普通の切符を買う人に売ってあげたよ、おじいちゃんだったけど、
全線乗り放題なの知ってて、とても喜んでたょ。
本人が買おうとしてた切符の値段より百円くらい安くしてあげると
相手もさらに得した気分になれる。自分も不用品がお金になるのでいいし、
切符自体にとっても精一杯働けて、みんなが幸せ！

南海と名鉄にも乗れる「3・3・SUNフリーきっぷ」も使えるのは連続3日間だよな。
なんで18や「スル関3Days」みたいに連続しなくてもOKにしないんだろ？
転売防止のための処置か？とも勘ぐりたくなる(w

奈良・大和路を縦横無尽に走る近鉄特急！
そのおかげで、沖縄県以外ででＪＲの特急の走ってない
都道府県はどこ？でみんなを悩ましている。
（鉄でも意外と悩む人もいる）

１０７です、引き続き。いや〜入力ミスした〜！

大阪から伊勢方面に行く、快急や急行ほぼ全車２人掛けシートにしてー！
ロングシートじゃ旅の気分薄れるがな！
名古屋からの急行は、ほとんど２人掛けなのに・・・

>>105
近鉄は減収です。

あっ！近鉄の方ですか？すいません。でも、これって違法じゃないですよね。
遊レールパスはあまり見たことないけど、オークションや金券ショップでは、
いろんな鉄道切符を正々堂々と売買してますよね。

>>107
一般人ですが、奈良と三重だと思うんです。よろしければ、正解を
教えてください。
和歌山にはくろしおがありますよね。

なぜ近鉄劇場と近鉄小劇場を閉鎖するのかと。
それがなければ上本町くんだりに行くものか。
しかも最大の赤字事業スペイン村の身代わりにされるとは、近鉄が
以下に大阪人をなめているかの証拠といえよう。

できれば、こんなサイトがあれば便利でしょうね。

１．パスを売りたい人は帰る途中に携帯でサイトにアクセスし
　　　取引駅・取引日時・パスの有効期限・希望金額　を入力する
２．買いたい人も携帯でアクセスし、希望に合う条件のものを選び金額を入札する
３．条件があったところでお互いにメールが届き、駅の切符売り場で取引する

この間仲介手数料などは無しで、サイトは簡素化自動化し、広告収入で運営。
サイト名は「乗り放題切符バイバイ！」

だれか得意な人、作って。

鶴橋駅から準急に乗って先に出たはずなのに、
後から出発した普通に高安で追いつかれる・・・。
特急、区急には抜かれ放題(T-T)
別の準急乗った時には、高安で9分待ち・・・（通過列車無いのに！）
なんで？
あ〜はやくかえりたいなぁ〜（ｗ

9分待ちは大げさやったかな（ｗ
5分やったかも・・・。
ちなみに平日5：45鶴橋発の準急です。

近鉄劇場、近鉄小劇場なんで閉鎖すんの？音響効果もエエし、見やすて、エエ芝居
すんのに・・・それから、上六の立ち食いうどん美味い！！俺、子供の頃から
よう食ってる。

　>>111
三重県にはJR東海の「南紀」という特急が走ってるよ。
よって奈良県が正解。

>>115
その準急はみんな乗らないので、空いてます。

>116
赤字だからです。
大日本土木のコトもあるし、余裕ないのよ、近鉄グループ。

>>119
近鉄劇場自体は黒字じゃないの？
閉鎖理由は収益性が低いとしか書いてなかったし。
波及効果は百貨店とか運賃収入とかにもあるとは思うんだけどね。

>>120
残念ながら、近鉄劇場は開館以来
一度も黒字にはなっていません・・・

近畿日本鉄道は約400億円の赤字らしいです。
本体では50歳以上を一旦解雇で子会社再雇用らすい。

>>45
近大＝近畿大学。
近畿日本鉄道とは関係なし。

>>110
摘発される可能性は低いと思われるが「違法行為」です。乗車券類は、契約者の変更は出来ない
とされています。

ただ、乗車券類は記名式・特殊な割引を受けている場合を除き、契約者は「大人or小児」と言う形
でしか特定されていませんので、使用開始前であれば大人同士・小児同士での譲渡は認められて
いるようです。しかし、使用開始後は（乗車券類に名前等が書かれていませんが）使い始めたときの
個人に特定されるため、使用開始”後”の譲渡・貸与は違法とされています。（定期券の様な記名式の
場合は、記名人以外の利用が違法行為となる。）
なお、オークションとかで売買されているのは使用開始前の乗車券類です。
例外として青春１８きっぷがあるが、これは独立した５枚の切符が１枚に
なった形なので、残り３回分というのは３枚のきっぷを譲ると言うことで
あり違法ではないとされています。
また、105を読むと切符を売買したところは幸い駅員に見つかっていなかった
ようだけど、駅員に見つかっていればおじいさんが不正乗車として捕まって
いたし最悪あなたもおじいさんと共に警察に連行されていたね。
ちなみに、105で書かれている行為は鉄道営業法第35条にもでの摘発対象にもなるね。

鉄道営業法第三十五条
鉄道係員ノ許諾ヲ受ケスシテ車内、停車場其ノ他鉄道地内ニ於テ旅客又ハ公衆ニ対シ寄附ヲ請ヒ、
物品ノ購買ヲ求メ、物品ヲ配付シ其ノ他演説勧誘等ノ所為ヲ為シタル者ハ科料ニ処ス

鉄道板へ行けば、正確でもっと詳しい解説が得られると思うよ。

近鉄のつり革広告はつまらん
いっつも近鉄関係の広告ばっか
もっと雑誌の広告とか使えよ〜

スルッとKANSAI３ｄayチケット
茨木・摂津地区での近鉄バスの車内放送では、
「スルッとKANSAI３DayTicketご利用の方は、カードリーダーに通りませんので、
裏面に油性ペンで日付を書込み、運転手にお見せ下さい」
と言ってるけど、
裏面の日付を消せば、何回でも使い回しできるっていうことじゃないの？
５０００円で近鉄バス（茨木・摂津）乗り放題、ｳﾏｧ！

124>>
大変ありがとうございました。おじいさんには悪いことをしました。以後、二度としません。
それにしても、もったいないなぁ。
たとえば、自分が不要になったパスを切符売り場にそっと置いてくる、
それを見つけた誰かが活用する、これもダメみたいですね。
どうも貧乏性で「捨てればゴミ、生かせば資源」的に、何となく自分が持っていることで
まだ命のある切符を時間切れで死なせてしまうのが非常に残念です。
でも、法には勝てない、あきらめます。さようならバイバイ。

ところで、バッファローズ今年はどうなの？去年は大いに燃えたけど…

>>124
売ってあげるんじゃなくタダであげても罪になっちゃうの？
自分１回貰った事あってすっごく嬉しかったから
（切符代浮いたという事ではなく、その人のさりげない優しさに）
鉄道会社の方には嬉しくないとは思うけど目をつぶってほしいなあ…
もし見かけても見なかった事にしといてネ（ｗ

ＧＯ、ＧＯ大日本土木!!!

>>127
>たとえば、自分が不要になったパスを切符売り場にそっと置いてくる、
>それを見つけた誰かが活用する
鉄道板とかのキセル（不正乗車）スレなんかでは、それに近いことが手口として
書かれたことがあったね。

>>129
>売ってあげるんじゃなくタダであげても罪になっちゃうの？
譲渡・貸与自体が問題なので、有償・無償は関係ないよ。
過去ＪＲで周遊きっぷの前に発売していた「ワイド・ミニ周遊券」
というのも、現地での不正使用（使い回し）が多いので廃止に
なったという噂がある。
これが本当なら遊レールパスも・・・。

さぁもう、この話題はこれくらいにして、もう一回聞くけど、
バッファローズ今年はどうなの？

>>132
今年は優勝無理でしょう。残り試合３０ぐらいで西武と１０ゲーム差
ひっくり返すのは難しい。９点リードをひっくり返されるぐらいだか
らね。投手陣が悪過ぎるよ。

観客動員数も去年ほどではないでしょう。

奇跡は起きないかな？

俺、生まれてずーとファンやけど、今年は無理な感じやな。なんせ、毎年のように
投手陣が、悪すぎる！！野球がアカンから、ラグビーに頑張ってもらおうや。
頑張れ、近鉄ラグビー部ライナーズ！！名門復活！！花園へ応援に行くぞ！！

近鉄は駅売店のオバハンの態度が悪いように感じる。
直接近鉄は関係してないと思われるが
お客様に不快な思いをさせてることには違いないんで
教育してほしい。
特に小阪駅の売店のオバハン、ひとりすごーくエラソウなのが
いて、彼女が売店にいるのを確認したら絶対そこでは買わないと
決めてる。
客が呼んでも荷出し作業の手は止めないし、ぜえったい
どんなことがあっても「ありがとうございます」と言わない。
客をなめてかかってる。
ほんとに殺意さえ感じることがある。

河内長野線ですが
古市と喜志の間が　長すぎます
中間に　駅が　いると　思う　今日この頃

>>133
確かに、近鉄の投手陣は決してイイとは思えないけど、この前逆転されたのを見ると
いくら近鉄に良い点があっても西武の勢い止められないんじゃないかと。

>>137
ある意味ス○ーカーか？（w
地方板の、近畿や大阪に所に近鉄スレが立つとよく書かれるな。
いつまで、このネタで引っ張るつもりなんだろう。

今年は西武か…。まあ、いいか、西友で買物するから。

アーバンライナーに新車でるぞ

近鉄って、混雑してなくても車内アナウンスで
「混雑した車内での携帯電話のご使用はご遠慮下さい」
って言うよね。車掌込み具合見てないの？
それと、近鉄に限ったことじゃないけど電車で携帯で
実際何か被害にあったﾔｼっているんか？(ﾍﾟｰｽﾒｰｶｰとか
大声で喋るのは迷惑だろうが漏れは携帯にｽｹｼﾞｭｰﾙ等
書き込んでるから車内でﾁｪｯｸしたりするんだがそれも
あかんっちゅうんかい？！長文ｽﾏｿ

>>142
単に車掌の居る車両が混んでるんじゃないの?
もしくは時間帯から判断してるとか。
医療機器に関しては、携帯電話は電源入ってるだけで駄目。(PHSは可)

≫１４２俺、医療関係の仕事してるんやけど、携帯電話で医療器具への影響はある
か、どうかって？俺も、ようわからんけどやっぱり、車内では携帯電話の電源は、
切った方が、エエと思う。患者になった時、器具に誤作動せんか？不安な気持ちに
なるで。そやから、電車やバスに乗ったら必ず携帯電話の電源を切るように、
みんなで心掛けようや。もし、話したかったら乗る前、降りた後にすればエエ
やんか。俺は、いつもそのようにやってるし車を運転する時は、ドライブモードに
してる。

>>128
>>132
バッファローズと言ってる時点で逝（略

高い！

>>144
携帯電話と医療器具の帯域が何で同じなんだろう？
根本的にはここが間違ってると思う。

>138
15年位前 西浦高校の近所に駅できるって話無かった？
当時沿線に住んでいたけど、まだできてないの？

>>140
セゾングループと西武鉄道グループは分離されている。
近鉄が無理ならダイエーにしてくれ

>>142
大阪の地下鉄でも同じように放送しているよ。ただ、若干表現は違うけどね。
確か「・・・。混雑時には、電源もお切り下さい」だったかな。
混雑の度合いに関係なく放送しているのは、注意喚起や事前予告の意味合い
があるんじゃないかな？
空いている時間帯にも呼びかけることで、広く知って貰おうという事では。

>>142
143・144・150にたいする言い訳は？（ﾜﾗ
って粘着だな。

近鉄南大阪線にて何時も見かけるミニスカートにヅラのおばあちゃん
一体何者？知ってる人教えてくれっ。

毎朝７：１５過ぎに四つ橋線から近鉄乗るとき、
エスカレータですれ違う、覆面かなんかで顔を隠してる、背の高いおっさんは何物？

来年(2003)春から、国分駅に急行が止まるようになるんだって！

ちか鉄age

来年から、国分に急行が止まるんやって？そんなら、八尾にも止めて？話によると、
駅前に西武があるから通過するって、聞いたんやけど・・・

>>156

> 国分に急行が止まるんやって？そんなら、八尾にも止めて？

　1.大阪市内からの流れ
　駅の乗降客数から考えて普通・準急・急行が止まると
　明らかに輸送過剰。

　2.奈良方面->八尾、八尾->奈良方面への流れ
　急行が止まると乗換えが無くなり（少なくなり）利便性が向上
　するが、1.の流れに対して乗客数が少なく、国分乗換えが
　出来るようになるだけでも所要時間は大幅に短縮される。

　3.ダイヤ上の問題点
　緩急接続のできない（待避線のない）八尾に急行が止まると
　他の列車とのダイヤ上の兼ね合いが難しくなり、（駅に止まる
　ためには駅での停車時間はもちろん、列車の加速・減速の
　時間があるためかなりのタイムロスが発生する。）　全体的な
　所要時間増加（スピードダウン）の原因となる可能性がある。

　もちろん地元としては急行が八尾に停車することによる
　さまざまな効果を期待していると思うが、路線全体を見ると
　停車する可能性があまり高くないことは十分想像できる
　んじゃないかな・・・

　現状でも布施で急行が特急の通過待ちすることに対して
　急行乗車客から苦情があがってるのに、国分、八尾と
　停車するようになればほぼ国分で通過待ちすることになり、
　急行の鶴橋到着が特急に対して今以上に遅くなるし、
　車内が混雑することになるような。

なんでトップにスレタイ表示されへんの？

阪急が近鉄に嫉妬する理由

・時価総額が２倍ある一流企業にだから
・外人が株式を保有する割合が阪急より
　多い国際色の強い優良企業だから
・グループ企業が２５０もある西の東急だから
・名古屋〜大阪を結ぶ関西だけのローカル会社じゃないから

何でも言えばいいと思ってイメージ悪いとかいいやがって
国際的にみればどちらがイメージ悪いことやら
何をしても近鉄に勝てないからなしかたないな。
日本最先端技術LCカー、日本私鉄最速、日本私鉄最高技術の伊勢志摩ライナー
など。ま、これからは阪急も近鉄の子分として大人しくすることだな。
阪急信者ってほんと多いもんな。オタッキーな会社だｗ

近鉄ってナンバー2とか2番煎じが多いよね。例を挙げると･･･

・ターミナル百貨店→阪急の2番煎じ
・バファローズ→タイガース（昔のホークスも）に比べると･･･
・物流･･･福山通運は長く業界ナンバー2（1位は日通）だったが、今や
ヤマト・佐川に抜かれ･･･
・大広→絶対にNo1にはなれん罠。
・近ツリ→同上
・都ホテル→大苦戦。歴史はあるが、プリンスホテルに比べると･･･
・OSK･･･宝塚の2番（3番？）煎じだが、本家に遠く及ばず消滅へ。
・志摩スペイン村→ハウステンボスの2番煎じだが本家共々苦境。
・劇場経営→阪急・東宝グループに遠く及ばずこれも幕。

でも、遊園地経営は阪急に勝ったか（笑

>>160
何を言っても、鉄道は１番だし。

南大阪線の各車両色違いの電車もう走ってないの？

>.162
まだ走ってますよ。ただ、
もうすぐ元の塗装に戻るかもしれないという噂があります・・

>>162，163
画像希望

５２００系普通高安行きに使うのんやめれ

>>161
1番といってもそれは私鉄での話。
旧国鉄・JRには及ばない。

でも私鉄では圧倒的１番やし、JR四国よりも売上あるしね。
だいたい>>160みたいな揚げ足取りに言っても仕方ない罠。

みんないろいろ言ってるけど本当のところ私鉄の中で一番苦しいよ。
なにせ俺が働いてたところだからね。

みんな昔の色がいいって言うけどこんな色だよ

http://teddybear9.tripod.co.jp/sekiya7.html

絶対ストしない。

近鉄奈良線の沿線で生まれ育ったもんやから、なんか愛着がある。１６９さん、
懐かしいです。やっぱり、近鉄電車はあのマルーン１色が一番、エエ。今の
赤と白のツートンカラーは、絶対ダサい！！今年は、野球がアカンだし
せめて、社会人ラグビーだけは頑張って欲しいもんや。

シリ２１の色が最高。
かなりお洒落。
最先端って感じ

8 名前： ななしやねん 投稿日： 2002/07/30(火) 22:48 ID:7kxDnIeo

瓢箪山に準急止めれ!今となっては無理だろうけど…
雨の日、必ずﾀﾞｲﾔ乱れてやたらと各停の快速急行・準急待ちが長くなる。
大阪府民利用者を犠牲に快急・準急を優先するのやめれ！
漏れは奈良線では無く『近鉄・奈良県民線』と思ってるよ。
↑
禿同
もっとひどいのは布施ｏｒ八戸ノ里で特急の回送車両を通過待ちすること
客の乗っている電車が運転手と車掌しか乗ってない電車になんで抜かれなあかんねん
近鉄は大阪府民利用者を客と思っていない
奈良の田舎県民を優先しすぎ

国分はほんとに中途半端
急行でも止まってくれないとしんどい。
けど、通勤時間には区間快速しかない罠（ｗ
でも堂々と書くんやろうね
『鶴橋まで15分』って・・・

>>173
あれは元々大阪と観光地奈良を早く結ぶ（略　。
高い切符を買ってくれる客がいいのな…学研都市線の昼だってひどいもんさ。１５分に一本って…

特急の東花園へ回送の奴はトロすぎて踏切が開かずになってしまう。
普通とかが通過した後踏切が開かずにそのままやって来たりするとブチきれですよ。全く…

なんか花園ラグビー場も危ないらしい。
東大阪市も支援出来ないんだってよ。
ラグビーの聖地は秩父宮に行ってしまうのか？

>>176
本当か?「ラグビーの町東大阪」とか自ら謳ってるのに…
新庁舎うっぱらってでも支援しる！