一周約４０分　大阪環状線スレッド

大阪環状線のことならなんでも

壊れるでぇ

>>1
物知り博士♪
1さんが質問に答えるそうです。
みなさん、質問どうぞ。

１産一番さびれてる駅はどこですか

じゃあ質問。
どうして環状線の車内にある消火器は
ない場合が多いの？

では、早速。
環状線ホームにある立ち食いそば屋は全部で何軒あるの？
どこが一番美味して、その店の何がお勧め？

どうして環状線は環状線なの？

１日中ぐるぐる回る電車が実は無い環状線

環状線はどうして出来たのですか？

すいません。質問しないで下さい。大阪環状線を語るスレなので
一周４０分は連れから聞いたので

環状線の沿線を語ってな

>>1
まずキミから語れ！！

>>11
だったら鉄ちゃんスレに逝け！！！
質問答えたれや！！
よって質問続行中でどう？

鶴橋はニオイでわかるな。
食欲を刺激される。

大阪駅から天王寺行くときは内回りと外回りのどちらが早いですか？

外回りの鶴橋で近鉄に乗り換える場合、何両目に乗れば改札に一番近いの？

>>１５
内回り。

>>１５
外回りすっ。

たまに窓の外に見える「0157」とか数字の書かれた小屋みたいなのは何？

あとホテル王将って中どんな感じ？

野球やイベントに快速停めろ

>>17,18のように大阪環状線利用者は内回り派・外回り派に２分されてるようですな。

ここか

>>16
３・４両目くらい

>21
かってにまとめてしきるなよ？

で、このスレどうします？普通の皆様

>>4
OK！俺が答えるよ！
それは比較的最近出来た、今宮駅だ！
たったあれぐらいの距離で作るな！
今宮駅周辺の住人は芦原橋か新今宮のどっちかに逝け！！

とりあえず各駅の「乗車」人員一覧。平成１２年度の１日平均の数字です。
天王寺　157,552　→阪和/大和路線・近鉄電車
寺田町　18,472
桃　谷　19,920
鶴　橋　125,060　→近鉄電車・地下鉄千日前線
玉　造　17,386　→地下鉄長堀鶴見緑地線
森ノ宮　29,756　→地下鉄中央/長堀…線
城公園　13,317
京　橋　142,881　→学研都市/JR東西線・京阪電車・長…線
桜ノ宮　19,101
天　満　23,982　→地下鉄堺筋線
大　阪　424,259　→JR京都/神戸/宝塚線・阪急・阪神・地下鉄御堂筋/谷町/四つ橋線
福　島　24,429
野　田　12,443　→地下鉄千日前線
西九条　24,873　→阪神西大阪線
弁天町　35,273　→地下鉄中央線
大　正　25,258　→長…線
芦原橋　7,461
今　宮　2,971　→大和路線
新今宮　73,700　→大和路線・南海電車

>24
別にしきってへんけど？

あ、抜けてた。↑は駅名、乗車人員、のりかえ路線の順に記載してます。

＞今　宮　2,971　→大和路線

これはひどいな

確かに今宮は酷い

人権版

ウソ言うなボケ！

↑誤爆です。スマソ

>>19
あれは、げーじつ、です。
なんとかいうアーティストのひとが、ここと思う
家へ行って交渉して、そこん家の方の
好きな数字（思い入れのある数字、たとえば誕生日とか）を
ああやってかかげてるんだ･･･ったはず。
じわじわと増えてきてんだよねー。

>>10
一周40分だと二周目の発車時刻がずれてくるから、
実際には39分ぐらいとちゃう？
もっともラッシュ時はその原則が崩れるが。

>>26
私鉄を「〜電車」と書くところが大阪人やな（笑）

>>15
ほぼ同時発車の場合は内回りが確かに早いが、
運転時隔が短い分外回りの方が早く乗れて天王寺に早く着くと思う。
内回りに大和路快速、関空紀州路快速が来たらそっちに乗ればいいね。
区間快速は環状列車と一緒。

東京の山手線みたいに環状線も新車だせ

＞34
そうなんですか。知りませんでした。そういえば環状線に乗っててもいくつか
見えますもんね

>>31
ｵｲｵｲそれはやめとこや。

天王寺から大阪駅までいくとき
どのホームが早いのかわからない。。

案内板ｷﾎﾞﾝﾇ

女性専用列車、平日の７：００〜１０：００までだったかな。
平日って土曜日は含むのか？

>>40
平日と土日祝で時刻表が違うんだから、
土曜日は平日に入らん。

女性専用車は月〜金の１番電車から９：００までです。

環状線の電車はボロ過ぎ。
1ヶ月ほど前山手線の電車に乗ったけど、液晶画面なんかがついてたり
環状線とはまさに雲泥の差って感じだったよ。
環状線にもたまに新しいのが走ってるけど、内装はキレイでも
古いのと一緒に繋いでたり乗り心地も古いやつとあんまり変わらないし。
環状線にも東西線のやつを走らせて欲しい。

>環状線にもたまに新しいのが走ってるけど、内装はキレイでも
>古いのと一緒に繋いでたり乗り心地も古いやつとあんまり変わらないし。

そらそうでっせ。足回り等そのままに、内装だけ変えたんですから。
環状線はあと10年近く今の電車が残るんとちゃうかな。阪和線や
大和路線はさらに永く残る。

地下鉄　天王寺〜梅田２７０円
環状線　天王寺〜大阪１９０円
やっぱり環状線が安い。快速もあるしな

山手線と違って、ホンモノの環状線が少ないのがイタイ

>>46
その代わり、同じ線路上に快速がある。

読売新聞の大阪環状線の特集

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/kikaku/002/main.htm

>>48
10番が飛んでるのが気になるな…

大阪環状の発着ベルはヘボイ…。山手線みたいに各駅違った発着音とか無いもんなん?
そう言えば話できいたんやけど、環状線の車両の中でよっぱらいのおっさんが
立ちしょん、ゲロを平気でやると聞いたんだが･･･？

天王寺から寺田町に向かう方向左手に
「治　安　維　持　法」
って窓に貼ってあるとこがあるがｱﾚは何？

>>50
漏れは発車メロディはいらんと思う。
今宮や芦原橋では車掌によって笛だけで済ますこともあるけど、
むしろ乗降客の多い駅でそれをしないと、駆け込み乗車を助長する罠。
それにしても大阪駅の御堂筋口なんてあんな長い距離なのに
ダッシュする人が多いこと多いこと。

>>35
関空紀州路快速はラッシュ時以外京橋で止まっちゃうYO!
大和路快速も大阪越えたら天王寺までの環状線と同じだYO!

>>15
結局先に来た方に乗ればよいって事で。
同時なら外回り。

環状線は変わらないところがイイ。
オレンジの電車、もひとつ垢抜けない駅。
特急や快速が走っていることを除けば、
雰囲気が30年ぐらいおなじまま。
他の電車では起こらないことだが、環状線にたまに乗ると
ガキの頃を思い出す。

>>53
35だが、
関空紀州路・大和路快速の話は内回りの話だよ。
誰も外回りの話しはしとらん。
ついでに、大阪駅にいる限り外回りの大和路快速は全部「普通　天王寺」で表示。
外回り関空紀州路快速はただ単に「快速　京橋」。

なお、各駅停車について、大阪駅から天王寺駅までの標準所要時間は、
内回りで19分
外回りで21分
よって、同時の場合は内回りのほうが天王寺に先着。

>>39
１４番から出たオレンジの電車は新今宮で１８番から出た快速を待つので、
１８番乗り場の快速が確実だと思われる。

しかし、早朝深夜は除く。

>>51
大教大付属高校じゃないの？？

>>56
昼間も全列車がそうではない。
あと、快速は17番線発車が多い。

>>15
時間的には駅の数が少ない内回りのほうが早いんとちゃう？　
乗降客数も少なそうだし・・・。時間によっては快速もあるし。

>>26
なんで天王寺に上町線、新今宮に阪堺線の乗り換え案内がないねん？　
それとこの数字はどう考えても少なすぎるのでは？？　

>>43
山手線の新車両の液晶、めちゃきれいやね。
この前、東急田園都市線でも見た。案内がとても親切。

>>50
発メロについては路線ごとに分けていればいいと思う。
駅ごとに分ける必要なし。最近、大阪駅のＪＲ京都線・神戸線でも
環状線と同じ発メロを使っているけど、まぎらわしいから
やめてほしい。よーーーく聞くと微妙に違うのだが・・・。
京都線の発メロは京都駅で使用しているものでいいと思うのだが・・・。

新今宮で普通と快速は連絡せえへんなぁ。

>>55
スマソ
勘違いしてますた

>>59
その時は忘れてた（汗）　阪急沿線なもんで…
で、数字が少ないのは多分「乗車」人員だからと思われ。

>>59
大阪駅では発メロは環状線だけ。
JR京都・神戸線は入線＆案内だけで、発メロはない。
でも月曜日はメロディがなくなってた。

>>26
ゆめ咲腺もないぞー

>>64
いまの今まで忘れてた（汗
やっぱり焦って書くもんやないな…

>>65
オレにはコメントないの？

>>66
>>62見ろや。

東西線の大阪城北詰駅から、ＪＲ難波駅へ行きたいんですけど、どうすればいちばん早く行けますか？
詳しい方、教えてください。お願いします！ちなみに昼の12時ごろです。

大阪城北詰 12:00発
　ＪＲ東西線(普通)
京橋(大阪) 12:01着 12:07発
　ＪＲ大阪環状線(外回り)
天王寺 12:20着 12:24発
　ＪＲ関西本線(区間快速)
新今宮 12:25着 12:26発
　ＪＲ阪和線(区間快速)
ＪＲ難波 12:29着

210円

>68
ありがとうございます！！やっぱりそのルートでいいんですね。
地下鉄とかの方が速いかなーと思って。
わざわざご丁寧に、本当にありがとうございます。感謝しています。

>>26
天王寺の乗り換えに何で地下鉄を書いてへんの？

>>71
おまえらいちいち鬼の首取ったみたいな顔して書くな！夏厨共！

はい、もう抜け落ちはございませんでしょうか（苦笑

>>70
絶対地下鉄の方が速い。

>>70
鶴橋から近鉄電車、という奥の手もある罠

環状線って踏み切りないね。

>>76
一箇所だけありますよ。

>>76-77
天王寺と新今宮の間にな。

しかもそれは外回りだけに歩行者専用（ってか歩行者しか通れない幅）のが…

そうなんや、気ぃつかへんかった。内回りは上乗り越してるとこですね。

外回りでも気がつかんかもしれんよ。＞80

>>79-81
内外逆でっせ。
環状線は天王寺→新今宮を乗った時に高架橋を走るんでっせ。

ちなみにここ
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?la=0&sc=2&nl=34.38.34.976&el=135.30.43.947&CE.x=167&CE.y=37

環状線なんか臭くないか？
いや、煽りじゃなくてな。
なんか、独特のにおいがする。
空調に問題があるのか？
それとも、乗りなれてないだけか？

いまだに内回りがどっち回りで外回りがどっち回りかが
案内を見ないと分からないですな(^o^)覚えられないよ！

今宮ってホームが傾いてるよね
あそこに停まると缶ジュースがコロコローっと車内を転がっていきます

境川信号場ってどうなん？
使ってるの見たことないで

>>85
線路が二本あって、それぞれ輪を描いてるわけやん。二本の輪のうち、
内側が内回りで、外側が外回り。でもって、日本の鉄道は左側通行。

>>87
一日二往復（但し運休の可能性あり）。境川信号所の通過予定時刻は、
10：06、10：44、16：06、17：03。

>>84
あーなんか分かる。

>>84
内回りは天王寺〜森ノ宮あたりまで
外回りは天王寺〜西九条あたりまで





天王寺で拾ってきたにおいが車内に漂っています。

>>70
チャリンコの方が速いと見た！

今宮駅はいらん
停車するだけ時間の無駄や。
ほんまに〜同和の連中ええかげんにしとけ。

>>86
外回りではホーム側に傾いているので、女性車掌が乗務員室のドアを開けるのに
大変な労力を必要としているみたいです（笑）

>93
なんで機械で開けるのに
労力いるのん？

>>94
>>93は「乗務員室のドア」って書いてるやん。
あそこは機械化してへんがな。

なるほろ
よく読まんかったわ。
これやから文章題
昔からよう間違えてん。
(94)

>>94=96
JRの場合は側扉を開放した後に一旦ホームに立つ事が義務付けられているので、
乗務員室から出なければなりません。
これは環状線のような発車メロディボタンがなくても同様です。

環状線にも最近は新しい電車が走っとるな
車内の扇風機がなくなって、シートも綺麗や。
同じオレンジ色やけど屋根の高さがちょっと違うし
古いのとごちゃ混ぜやから分かりにくいな

大阪から西九条まで、阪神電車を見下ろしながら行くのが好きやった
今は阪神電車は地下へ潜ってもーたけどな

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/kikaku/002/6.htm
の貨物線ってどこらへんおこと？写真見てもわからん。
野田駅から徒歩三分のとこにすんでんのに知らんかった…

１００（＾▽＾）

首藤病院の横だっけ？マンションとの間に、
ほそ〜〜い曲線の公園みたいなのがあるよ。
それが線路のあとだよ〜〜。

>>99
貨物線は、下記アドレスの地図の、野田５丁目と６丁目との境界線上に通ってたはず。
野田駅のホームから西側（外回り側）を見ると、環状線の外回り線とはるかが走る貨物線の
むこうに、地平に降りる線路の跡（今はレールは撤去されて、砂利だけが残ってる）がある。

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.40.56.549&el=135.28.29.127&la=0&fi=1&sc=2

>>102
昔はその貨物線は、中央卸売市場の中まで入っていたんじゃなかったっけ。

>>26
たしかおおかたの駅がＪＲ西日本の駅別
乗車人員ランキング50位以内に入ってるよね。

と思ったけど、今調べたら
20,023（奈良）以上ないと50傑には入れず。
よってランク外は8駅。

>>103
そうそう、中央市場にあった「大阪市場駅」っていう駅に
繋がっていて、中央市場の中に入れ換え線があったよ〜〜
ちなみにその駅には島田紳介の父親が勤めていたｙｏ〜

>ＪＲ西日本の駅別乗車人員ランキング
確か王寺がアホみたいに多かった記憶が・・・
３万ぐらい

>>107
王寺は30,499!!

関西の国際交流のボランテイアの団体はありますか？

関西生命線

関西の国際交流のボランテイアの団体はありますか？
兵庫とか大阪など。奈良もいいな。

関西国際交流団体協議会に行けば・・・上本町8丁目

>>98
あれは新しい電車ではなく、改造車。
雨樋のついている車両が種車。

>>107
３万チョットでアホみたいに多いとは・・・しょぼい。。。
東京は代々木みたいなつまらん駅でも確か２０万人くらい
利用客がいたはず。。。

ふ━━（　´_ゝ｀）━━ん

>>114
ここは東京のお話をするところではないyo。
ちなみに代々木は59,431（乗車）だyo。
乗降でも20万もないyo。

環状線か・・・JR京都線から大阪市の中心部や海側に出る毎日なので、もっぱら市内移動は
地下鉄。新今宮や天王寺など、南のほうへ出るときだけ使ってます。
ときどき車両のきれいな関空快速にのれるのでいいのですが、もう少し西半分の駅前に
賑わいがあればもっと乗れるのにな、と思います。弁天町とか西九条とか大正な。

王寺も代々木も関係ないや炉。

乗降者数のデータはどこから拾ってくるの？

（　´_ゝ｀）

（;´Д｀）

>>84
京都線の方が臭いと思う。

乗車人員のデータは大阪府のサイトにあったものを使用しました。

ずっと地下鉄使ってたけどしばらく環状線使わなならんようです。
暑いし混むし、なんかええことないですか？

鶴橋駅内回りホーム桃谷寄りに使われてない下り階段がありますがアレどこにつながってるんですか？

>>125
聞いたらあかんがな

>>125
あの階段は確か駐輪場では？

>>119
ＪＲ西日本のＨＰなら、上位50駅が載っている。
ＪＲ東日本は上位100駅が載っている。
ＪＲ東海は知らない。

>>124
大阪環状線は内回りなら前より車両、外回りなら後ろより車両がすいている。
市営地下鉄御堂筋線よりは全体としてすいていると思いますが。

>>128
ところが環状線にはホームに冷房があるわけではないので、
暑さからは逃れることができません。
乗ってしまえばまだましですが。

>>124
でも難波・梅田でドドッと降りて座れるよ(^o^)
混むったってギュウギュウになることは少ないよぅ。

>>130　の　>>124　は　>>128　です！言うまでもないが(^o^)

ヒマにまかせて>>99の貨物線跡行ってきた。ほぼ全線が「野田緑道」として散策できるね。
人家のすぐわきを蒸気機関車がワムやらレサ(当時はまだ無いのか？)やら牽いてたのかなと
思うと興味深い。

>>129
地下鉄のホームというのはそんなに冷房効いているのですか?
ほとんど乗らないから知らない…。

>>130
大阪環状線がギュウギュウになることなんてほとんどないyo。
朝の鶴橋→玉造、京橋→桜ノ宮くらい。時間も8時前後限定。
128で言ったような車両に乗れば、昼間ならだいたい座れますでしょ。
冷房もまあまあ効いている。
個人的には扇風機が好きです。

大阪府内のあちこちに、「○○駅下り」とか「○○駅上り」という交差点があるけど、
あれはどういう意味なんですか？
どっちが下りでどっちが上り？
線路の上り・下りとは関係ないような気がするんですが・・・
誰か教えてんか

>>134
例えば何処よ？
見たこと無いぞ。

今おばあちゃんに聞いたら上りは東京に行く電車の事だって。
おばあちゃんの言う事は絶対信用できるよ！！保証する！！

大阪環状線は東京行かないよ。

地図上の住居表示「上○○」「下○○」は、
大体京都に近いところが「上」ですわ。

地図見てみ。

>>135
信太山とか鳳とか近鉄柏原南口とか。
>>136,>>138
どちらも駅の東側にあるのに、信太山は上り、鳳は下り。
なんでやろ！？阪和線スレでも聞いてこよ〜

・・・。

森之宮止まりムカツク！　
環状線に６両の大和路線を入れるナ！

今宮〜新今宮の間で新今宮駅直前の切り替えしポイントで
関空快速が大和路線の線路に移る瞬間
こけそうになった、臭いおじさんと抱き合った事がある

今宮駅作る予算あるならこのポイントをスム−ズに流せる
バイパスとか作れよJR,今宮駅なんかいらん。

>>142
いつも使ってるんだったら準備しとけよ。
あと、「まもなく、列車が左右に揺れます」ってアナウンスが入ってるやろ？
ちゃんと聞いとけ。

>>132
レサ、当時からあったｙｏ
５０５４ﾚで入っていたｙｏ

>>143
アナウンスが小さいし、車内が騒がしくて聞こえないことが多い。

>>145
いや、君の耳が悪い。
また、バイパスつくたっところでポイントは必ず2つ必要なんだから、
スピードアップどころか、スピードダウンになる。
JR難波方面からを合流側（下りは分岐側）にすることはまずない。

>>143
俺から寄りかかったんじゃない。
向こうからだよ、俺はいつも開脚して身構えてる。
それにしても今宮駅いらん。

>>147
それを防御するのもあんたの役目。

このスレッドも放置が良いよ　皆
親切にレスしても煽りネタに再利用されるだけ。
残念だが現実だ。

芦原橋のいまある出入り口の反対側にも出入り口作ったら
今宮はいらんかったような気がする

>>147
自分のドンくささを今宮駅のせいにしているアホのいるスレはここですか？

>>150
それを言い出したら萩ノ茶屋さえ要らなくなる罠。

そのうちに大阪環状線の外側を周る環状線（都心部を通らない線）
もできるだろうね。

現在、新大阪〜杉本町（だっけ？）の外環状線計画あり、のはずだが・・・

>>154
新大阪〜加美まで

>>155
さんくす！

>>153-155
東京で言う武蔵野線みたいなやつですか？

>155
間違ってるよ。正確には、新大阪〜久宝寺
加美では、２面４線ホームができません。

杉本町まで作れ！作ってくれや！！頼む！！！

＞１５８
「〜」←この記号なんか怪しい

>>157
少し違うな。
貨物線の有効利用だし。
郊外からの輸送は考えていない。
大阪駅を通らずに南北を結ぶための路線ですね

>>160
貨物線の有効利用ならば武蔵野線はまさにそのとおりなのだが。

>>161
やっぱり違う、あんな田舎には走っていない。

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>>160-162
・・・で、結局どうなの？

武蔵野線って環状線と一緒のオレンジ色の電車が走っているんやろ？
前にアド街でやっとったなぁ

>>166
たしかにオレンジの通勤電車ですが、武蔵野線のは２０１系と言って
東海道線で走っている運転台付近が黒色の電車です。確かに側面だけ
見れば区別がつきにくいですねぇ。ちなみに環状線は１０３系と言う
電車です。ついでに言うと、１０３系の改良型が２０１系です。

>>167
・・・ってことは、武蔵野線＞環状線ってこと？　
武蔵野線は雨ですぐ止まるくせに環状線よりいい車両なん？

>>167
中央本線の特快として走ってる車両とちゃうかったっけ？
あれもオレンジやったし。

>>168
環状線より言い車両でも既に車齢２０年なり。

中央快速線の電車は確かに201系。
現在武蔵野線には103系と205系(JR京都・神戸線の普通電車や阪和線の普通電車の一部と同系)が入ってて、201系は一時期入ってたけど今は入ってないそうです。

大阪の外環状線（仮称）も武蔵野線も、鉄道不毛地域に貨物線で旅客営業すると
言う点では共通している。
が、>>162のような違いは確かにある。

外環状線もあまり多路線との接続ないし、
あったとしても各駅停車しか止まらない駅とかなので
ほとんど利用客いないんとちゃう？

>>173
放出って、各駅停車しか停まらない？（w
それに、計画では久宝寺まで走るよ（もっとも大和路線と直通するんだろうけど）

大阪環状線の電車の横の行先の表示のことなんですけど、
「大阪環状線」って不親切だとおもいませんか？
大和路快速や夢咲線の電車の行先表示はいろいろと
工夫してるのは親切なんですけど、・・・
あと、学研都市線も電車の横の行先表示わかりやすく工夫していますね。
環状線のぐるぐる回る電車の横の行先表示は
「内回り」「外回り」の方がわかりやすくていいなあとおもいます。

>>175
山手線も「山手線」と表示しているだけだよ。
でも新型車両は「山手線」と「○○・△△方面」が交互に
入れ替わるので分かりやすい。最近の東京近郊のＪＲは
みんなこんな表示。
大阪環状線に言いたいのは、大和路快速を京橋・鶴橋方面まで
乗り入れるなら、ここも快速運転にすべき！　それだけ！！

>>176
逆に、大阪環状線の東側に快速運転はいらないと思うんだけど・・・。
関空快速がゆっくりゆっくり天満を通過してるのをみていると
停めてあげればいいのにと思うよ。それに関空快速が京橋止なのも
もひとつだと思う。天王寺まで行ってあげればいいのに・・・。
でもそうすると天王寺で折り返しの電車が多くなってしまって困る
から、夢咲き線の電車はＪＲ難波折り返しにしたらどうかしら。
あと、はるかやくろしおも西九条に停まるのと停まらないのがあって
ややこしいから、全部停めてあげればいいのに・・・。
天王寺から森之宮行きの電車も森之宮から回送になって大阪城公園
を通過するくらいなら、大阪城公園行きにすればいいのに・・・。
やまとじライナーも京橋から乗せてあげればいいのに・・・。

>>174
外環状線が出来れば、大和路線から神戸方面に直通電車が走るんだよ。

>>178
それはすごいですね。178さんは物知りですね。
その直通電車って、
JR難波(大和路線)久宝寺(外環状線)放出-(JR東西線)-神戸
ですか？それとも
JR難波(大和路線)久宝寺(外環状線)新大阪-神戸
ですか？

>>179
奈良〜久宝寺〜放出（東西線）尼崎〜神戸です。

>>180
奈良〜(大和路快速)〜大阪〜(新快速)〜神戸
と、どっちが早いですか？　乗り換えは面倒だけど、
こっちのほうが断然早い気がするのですが・・・。
東西線内が各駅なのがイタイ。。。

>>177
環状線はすべての区間で複々線にすべきだと思うよ。
純・環状線と快速や特急が走る線路を分ければ
たぶん快速の所要時間も短くなるし、東半分も
快速運転しても糞詰まりらならないだろうし・・・。

>>180
学研都市、東西両線経由よりも、新大阪経由の方が早いと思うのだが。
でも、東西線が現在ガラガラな状態だから、そっちの方がいいのかな。

>>181
福々線賛成。
でも土地がねェ・・・

東京の山手線沿線（特に上野−品川）って
なんであんなに土地が余ってるの？　
それにひきかえ環状線沿線は狭いっ！　
特に鶴橋駅内回りホーム最後尾なんか
マンションにぶつかっとる！　
大正駅−弁天町駅間も一部マンションに
ぶつかりそうなところあり。外回り。

>>177
ホントは大阪で折り返したいんだけど
引込線の関係で
仕方なく京橋まで運転しているだけ＞関空快速

天王寺から新今宮まで歩いたらどれくらいかかる?
南海高野線乗るのに天王寺から新今宮まで金払うのアホみたいで…。

>>186
15分程度と思われます。

>>186
その区間は電車に乗ったほうが安全だぞ（ｗ

>>186
\120-だし、安全料と思えば。

>>188
>>189
確かに。ホテルエコーの跡地から歩くのも、
天王寺公園のほうから歩くのもどちらも…

毎朝弁天町から乗って来る明浄の制服きた子
一人めっちゃかわいい子おらん？誰か教えてくれ！

>>187-190
あんたらそれは言い過ぎや。
昼間やったら堂々と歩いてよろしい。

120円で缶コーヒーでも買って、飲みながら歩け。

おれは身の危険を感じたことは一度もない。
少なくとも普通に歩いて通り過ぎる分には。

今度引っ越しで通学時、環状線経由になります。
そこで痴漢にあいたくないんで、この区間のこの車両には乗らない方がいいとか
情報希望です。
ちなみに私は鶴橋から梅田にでて阪急乗り換えです。
お願いします。

>194
鶴橋
　↓近鉄奈良線
大和西大寺
　↓近鉄京都線
竹田
　↓京都市営地下鉄烏丸線
四条・烏丸
　↓阪急京都線
梅田
にすればいいと思うよ。

>>194
環状線は女性専用車両があるよ。

ところで、女性ですよね？

>>194
鶴橋
　↓大阪環状線４両目
梅田
　↓阪急京都線
西宮北口
　↓阪急今津線
門戸厄神

または、

鶴橋
　↓千日前線
難波
　↓四つ橋線
梅田
　↓阪急京都線
西宮北口
　↓阪急今津線
門戸厄神

をオススメします。

阪急神戸線ちゃう？
てか西梅田から阪急梅田ってかなり離れてるやん！
てか何で門戸厄神って決め付ける？

てか千日前線使うねんやったら、鶴橋→野田阪神→阪神今津→門戸厄神　の方がええんと違う？
（そういう俺もなぜか門戸厄神と決め付けているがw）

とにかく、194は阪急何線かを明らかにすべき。

鶴橋
　↓千日前線
阿波座
　↓中央線　
堺筋本町
　↓堺筋線・阪急千里線（相互乗り入れ）
淡路
　↓阪急京都線
十三
　↓阪急宝塚線
宝塚
　↓阪急今津（北）線
門戸厄神

をおすすめします。

ま、誰も彼も「御堂筋線」は止めとき
っちゅうこっちゃね。

199の阿波座を経由して堺筋本町まで戻る意図がわからん。
鶴橋→（千日前線）→日本橋→（堺筋線）→南森町→（谷町線）→東梅田→（徒歩）→阪急
でもええんとちゃうん？

>>200
194さんは痴漢を避けたいのですよ？

>>198
「門戸厄神」と決め付けて悪かった。。。
オレの希望がかなり入ってたかも。。。

>>177
関空快速の大阪〜京橋間はﾉﾝｽﾄｯﾌﾟながら実は普通電車と同じ所要時間なんです
普通電車と同じ時間であの区間を走っているからノロノロ運転なワケ

･･･と聞いたことがアルヨ

>>203

> 普通電車と同じ時間であの区間を走っているからノロノロ運転なワケ

理由がなんだか変。
「普通電車が邪魔をしているからノロノロ運転で、結果普通と同じ時間がかかってる」
と言うのが適切かと。

ばーかぁ！！！
痴漢に逢いたくないんとちゃうわ！
痴漢したいから混む所聞いただけじゃ！
だまされよって。女やと思たら次々レスしてきやがって！
このひきこもり＆オタッキーどもめ！

>205
なんで、わかりましたぁ？？ｷﾓｦﾀって･･･

違うIDでよければ、誰だって 194 になれるさ。
なんか、馬鹿でもチョンでも出来る煽りって、見ててツマらんよね。

キモオタ釣りをやるなら、もっと面白い方法を考えろよな。

194と205は別人と考えているが・・・。
とりあえず205はネタに入り損ねたので
あとからきてワーワーわめいているバカです。
ほっときましょう。

大阪環状線は正確にはどこからどこまでなんでしょうか？
起点は天王寺？新今宮？

大阪⇒天王寺⇒大阪？？？？

>>209
森ノ宮と京橋の間に車庫があるから、京橋〜森ノ宮でいいんじゃない？

>211
それは短すぎでしょう。

今宮の環状線ホームが出来る前までは、
新今宮〜弁天町〜西九条〜大阪〜京橋〜森ノ宮〜鶴橋〜天王寺。
（つまり、新今宮〜天王寺の一駅間以外。ちなみにこの一駅間
の鉄道法上の正式名称は関西本線）
出来た後は、今宮〜弁天町〜西九条〜大阪〜京橋〜森ノ宮〜鶴橋
〜天王寺。
（関西本線の区間が今宮〜天王寺間に延びた）
起点はどこなんでしょうか？やっぱり天王寺や思いますが。
>>200
今更だが鶴橋→（千日前線）→谷町九丁目→（谷町線）→東梅田
の方がもっと速い気がするで。

>>213の補足
関西本線の区間が延びたといってもあくまでも関西本線と大阪環状線
とが重なる区間が延びただけで関西本線そのものが延長されたわけで
はないので悪しからず（今宮〜天王寺間は元々関西本線の区間）。

重なった場合（併走区間も含む。大阪環状線と関西本線は線路
自体は互いに独立しているので併走区間になる。渡り線があり
相互の行き来は可能だが）、最初に出来た方の名称が鉄道法上
の正式名称になるから。

確か路線の起点を示す0キロポストは大阪にあったような記憶が…

>>213
いや、今宮のホームができてからも新今宮〜天王寺が大阪環状線でない区間。
あと起点は天王寺で内回り経由で新今宮が終点。
http://homepage1.nifty.com/tamtam/rail/ichiran.XLS

>>216
確か国鉄時代はそうだったのかも。
詳しい資料は手持ちにはないです。

>>217
今でも新今宮やったんですね。無学でスンマソ。
やっぱりこういう事は鉄道に詳しい人に任せる
のがいいね。単なる鉄道好きが知ったかぶりし
て喋るとロクなことないですな。

>>217さん
ん！？じゃあ今宮〜新今宮間の鉄道法上の正式名称は
どうなってるの？

＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＿.===┌ ＝＝＝ ┐===.＿
　　　 __|_＿二二────二二＿_|__
　　／ _＿＿　 (∞)　 　 ＿＿＿ ＼　　　　　　　　
　　|　（A||2|6） ||　　 天王星.］ |
　　| .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ |
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　　|Ｏ　　　 　 　　 　 　　　　Ｏ|
　　|＿＿＿ _.二二二._＿＿�@.＿___|
　 　.|||○○目│[×.=]｜目　|　○||
　　 .||＿三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|||
　　 ＼二|二二二二二二二二二|二／
　　　　　―.／／――――＼＼―
　　　 ―.／／――――――＼＼―

　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＿.===┌ ＝＝＝ ┐===.＿
　　　 __|_＿二二────二二＿_|__
　　／ _＿＿　 　 　 (∞)　 　 ＿＿＿ ＼　　　　　　　　
　　|　（A||2|6） 　 |　　　　 |　［天王星.］ |
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　　　 ―.／／――――――＼＼―

>>220,221
ずれてるがな

220は、大気圏突入しているときの図です。
221は、そのときのショックで一部壊れましたが、運行には支障ありません。

>>217
湊町−今宮間は？
>>223
ﾜﾛﾀ!

>>224
関西本線。ＪＲ西日本は愛称としてＪＲ難波（旧湊町）〜加茂間
を「大和路線」としている。

琵琶湖線：東海道本線　米原〜京都
京都線　：東海道本線　京都〜大阪
神戸線　：東海道・山陽本線　大阪〜姫路
宝塚線　：福知山線　尼崎〜辛酸だ　
嵯峨野線：山陰本線京都〜園部

>>226
そうそう、そういうことです。
ＪＲ西日本の愛称一覧、有難う。
>>226
あと、訂正・追加で
琵琶湖線：北陸・東海道本線　（×米原）○長浜〜京都
宝塚線：尼崎〜○篠山口（×新三田）
学研都市線：片町線（全線、片町〜京橋間廃止）京橋〜木津
きのくに線：紀勢本線　新宮〜和歌山

>>227氏
間違ってましたね。訂正ありがとうございます。

も一つ
ゆめ咲線：桜島線西九条〜桜島

>>228さん
ヤラレタ！！

>>226-228
京都線、宝塚線、神戸線、ゆめ咲線には全て「JR」が前につきます。

>>219
関西本線と大阪環状線

>>225
どうもありがとう。

ＪＲ奈良線は、都路線？
みやこ路快速なるものが走っていたのでもしかしたらと思ったが・・・
違うかな？
ＪＲ東西線は、正式名？
あと嵯峨野線は、アナウンスでは嵯峨野山陰線て言うよね。

正式名称でJRがつく路線はJR東西線だけですよね

ＪＲ難波から、大阪行きの電車をｷﾎﾞﾝｷﾎﾞﾝ！！
この前、おっちゃんが新大阪に行くのにＪＲ難波から乗ってしもて
悩んでたで。
たしかに、今宮で環状線に乗り換えて、さらに大阪で乗り換え
同じＪＲなのにじゃまくさすぎ。
地下鉄なんばまで、戻ったら１本で行けんのに・・・

安治川口で働いてる、おれも市内の移動やのに２回の乗り換え
ＪＲ難波しょぼすぎなんじゃ−−

む−微妙にスレ違いやからsage---

>>232
片福連絡線とちゃうの？

>>234
本四備讃線みたいな扱いではないのです。

安治川口かぁ〜
USJできて便利になったんか？

>>233はJR難波から安治川口に行きたいの？
JR難波に行くということは近鉄沿線？
ならば鶴橋から環状線に乗ればいいのに。

山手線のようないや、それ以上にエエ電車を走らせて？今の電車、ダサいしボロイ！！

そうですね。
大阪の中心を走る電車がジャイアンツカラーではいけません。

>>231さん
奈良線は愛称も奈良線のままです（というか、ただ単に
愛称がついてないだけなのかな）。
大阪環状線、阪和線、ＪＲ東西線、関西空港線、（以
上は路線カラーつき、以下は独自の路線カラーなし）
和歌山線、桜井線、湖西線、草津線etc.）も同様です。

イメージカラー

和歌山線・・・青色
桜井線・・・黄色
湖西線・・・黄緑色
草津線・・・水色

>>238
俺も10年前から思ってた。

>234
それは建設中の時の仮の名称では。

>>241
いやいや、イメージカラーというのは、
大阪市営地下鉄で
御堂筋線…赤色
谷町線…紫（以下略）
みたいなのをＪＲも主要な路線で色分けして
るんですよ。（あくまでもＪＲ西日本がアー
バンネットワークと称している区間の一部だ
けですが）
大阪環状線・ＪＲゆめ咲き線…赤色
ＪＲ東西線…紅色（ややピンクっぽい）
阪和線…柿色
ＪＲ宝塚線…黄色
学研都市線…黄緑色
大和路線…緑色
ＪＲ琵琶湖・京都・神戸線・関西空港線
…青色
嵯峨野線…紫色
その他の路線はＪＲ西日本の会社カラー
が青色なのに合わせて（駅名標などを）
やはり青を基調にしているみたいです。
ちなみに、他のＪＲグループ各社
のイメージカラーは、
ＪＲ北海道…黄緑色
ＪＲ東日本…緑色
ＪＲ東海…柿色
ＪＲ西日本…青色
ＪＲ四国…水色
ＪＲ九州…赤色

>>244
イメージカラーと電車に使われている色は違いますが、その辺はどうなんでしょうか？

>>244
忘れてました。
奈良線…茶色です。スマソ

>>245
そうなんです。だから大阪市営地下鉄みたいに徹底して
いないんですね。

阪急も徹底してますね。マルーン一色ですが。

>>248
それ一色でこだわっていますよね（藁）。
もっともＪＲの場合は路線別に列車も色分けしてしまうと、
相互乗り入れ列車（特急列車、関空快速、大和路快速etc.）
が多いためややこしくなってしまうから駅施設のみで列車は
あえて色分けしていないのではないでしょうか？

>>244
JR各社のイメージカラーに追加。

JR貨物…水色(コンテナブルー)
JR総研…紫色(ラベンダー)

>237
ちゃうねん、日本橋在住やねん
近鉄の地下区間って、運賃高いやろ
そやからいつもＪＲ難波まで、ちゃりんこで行ってんねん

>>251
運賃高いって言っても地下鉄よりやすい。
ま、JRの方がもっと安いが。
JR難波までチャリで行くなら、安治川口までチャリで行けるんちゃうん？

>>252
日本橋から安治川口までチャリは普通は無理（ｗ

>>244-245に追加

関西空港特急はるか：紫色

ＪＲ間の乗り換えは漏れも長居公園から塚本まで2回やってるが、
地下鉄に比べてやっぱ広い。それとラッシュ時と以外の待ち時間が大きいね。
まぁ値段に開きおおきいんで乗ってるが。

>>244
ええもん見つけた。
ttp://homepage1.nifty.com/tabi-mo/line-color-pjr.htm

>>256
これは見応えあるね。ええもんサンクス！

>>253
30分ぐらいで行けそうやで。
私は梅新東から伝法まで30分かけてチャリで行ったことがある。
通勤ではなく営業で（w
距離的にこれと大して変わらないと思われ。

みんなおおきに
実は安治川口までチャリで言っててんけど、さすがに夏は無理やった
なんせ、うちの会社交通費出えへんからあかんねんけど

それやったら、これから涼しなるからチャリで行ったらええやんって
言われるやろうけど、そういうことと違て、ＪＲ難波から環状線に
せめて大阪まで行く電車を作って欲しいねん。
奈良行きあるんやから、なんで京都行きなんかは出来へんのかな？
鉄道は全然わかれへんから、誰か教えてちょう−だい。

ちなみに、日本橋から安治川口までがんばったら30分で行けるで
安治川隧道使うか、43の橋渡るか悩むとこなんやけどな（ｗ

>奈良行きあるんやから

関西本線はJR難波〜奈良〜名古屋やし。

>京都行きなんかは出来へんのかな？

天王寺でくろしおかはるかに乗り換えてください。

環状線東側の区間運転をJR難波まで伸ばせばいいんだろうね。
新今宮西側にポイントの増設が必要だけど。

省線って時代から環状線って愛称が換わって記念切符で１周したのが遠い昔、
当時は　通路の真ん中に「柱」？的な縦のバーが何箇所かあって木造車だった
ような気がします。玉造駅には貨物駅があって汽車が走ってましたし、玉造〜
森ノ宮が高架の横を併走して今の大阪城駅辺りで本線に合流。古〜い話しです

>>259
>ＪＲ難波から環状線に
>せめて大阪まで行く電車を作って欲しいねん。
>奈良行きあるんやから、なんで京都行きなんかは出来へんのかな？

乗り換えなしであちこち行けたら便利やけど
事故が起きたりして電車が遅れたらなかなか元にもどらない。

京橋から新今宮に行く時に、始発の京橋発の関空快速でまたーりしています

>>264
京橋発の関空快速って、女性車掌が減ったような気がする。
その代わり、阪和線内や環状外回りによく出現する。

最近、改札にもよく見かける罠、女性職員。

これ便利だね。
http://www.shopbiz.jp/contents/IC20020829/350_007.phtml

>>267
はやく全国統一して欲しい。東京に出張の多いオレは、常時、
通勤定期３枚、スルっと関西、Ｊスルー、パスネット、スイカイオカードを
持たなければならない。とっても面倒である。。。

しかし、ちょうどクレジットカードがIC化し始めているというのに、
なぜわざわざ新規格のICカードにするんだろうか？
クレカ入れればそれで改札通れるようにしたら、
日本全国どこでも使えて便利この上ないのに。

>>266
改札にいても実際にスタンプを押してくれる人は実質いないからなぁ・・・
（田舎は知らんが）

世の中にあるすべてのカードが統一できれば望ましい。
・鉄道／バス関連
・クレジット関連
・○○会員カード
・社員証／学生証
・銀行のカード
など。

あまり統一されると紛失時の対策も大変だ罠。

>>272
確かにそうかもしれんなぁ。。。
でもかさばらないから便利。
落としてもほかの人が使えなければ
問題ない・・・ということは、
写真付きや暗証番号だけじゃなく、
何かその人を特定できるものを入れる
べきか。何がよいかな？

>>271
住基ネットにご期待ください。

スレ違いでスミマセン
電車つながりくらいしかないんですが、地元の方の情報をしりたかったのです。
質問ですが
地下鉄淀屋橋駅から新大阪新幹線改札口まで電車、徒歩で実際何分くらい掛かるか教えてください。

>>275
電車なら10分弱、徒歩なら1時間強。

>>276
微妙に解釈が違うような気が。

淀屋橋駅
　↓　　10分前後（御堂筋線）　
新大阪駅地下鉄改札（2F）
　↓　　2・3分前後（徒歩）
同駅新幹線改札（3F）

てこと？>>275

>>274
ヤだよ。レンタルビデオでスケベばっか借りてんの政府に見られたくない。

>>278
気にするな。みんな借りとる。

国鉄からJR西日本になった途端の話やけど天王寺で内回りの環状線待ってたら
止まらんとそのまま通過していきよった。
「あれ〜。何で〜」と思ってたら、翌日の新聞にJR発足早々ポカした記事が
載っていた。
あの時天王寺で通過環状線を見送った人いる？

>>280
オレは新今宮からその電車に乗ってたでー。
通過した瞬間、車内がザワザワしとったのを
覚えています。特に最後尾車両。

>>278

そんなことには使われない。マスコミに躍らされすぎ。

悪には効果があるかもしれないが。

新今宮駅・・・

新今宮駅周辺は，西側を中心に大阪で最も下町色のあふれる地域になっている．新今宮は南海電車が乗り入れる一大ターミナルであるが，洗練された駅という雰囲気ではなく，何かしら古臭いイメージがする．また，路面電車も乗り入れており，さらにそのような雰囲気に拍車をかけている．

新今宮駅には，北西側に大きな特徴のある地域・施設がある．
まず駅に最も近いところにあるのが，遊園施設であるフェスティバルゲートである．これは，いわゆる遊園地であり，ゲームセンターの他，ジェットコースターやメリーゴーラウンドなどの乗り物がある遊園施設である．
http://www.festivalgate.co.jp/


一方，その北側には大阪を代表するシンボルである通天閣とその南に広がる新世界が存在する．ここは昔からの娯楽施設の集まりである．ここは昔ながらのお店が多く，大阪の下町の雰囲気が一番味わえる場所である．例えば，食事をする場所としてはカウンター式のホルモン焼きのお店．こじんまりとした居酒屋などが多く，娯楽施設としては麻雀クラブや将棋クラブ・演劇ホールなどの今ではほとんど見られないようなお店が並ぶ．漫画「じゃりんこチエ」で舞台になっているのも，このあたりである．
http://www.shinsekai.ne.jp/

一昔前の娯楽施設の新世界と，現在の娯楽施設であるフェスティバルゲートが共存しているあたりに，この地域のおもしろさがあるのかもしれない．

一周しようと思ったら窓口で切符を買わんと売ってないなんてしらんかった・・・。
今度自分の誕生日の記念にでも買おう・・・。

環状線の着メロほしいのですがどこか知りませんか？？
Ｊぽんで。

>>284
入場券という方法もある

>>286
いちおうキセルになりますのでご注意ください。

>>283
フェスティバルゲートが出来るとき、ジャンジャン横丁の商店主に「新しい
遊園施設が出来ますが、どう思いますか？」と聞いたところ、「ええんちゃう？
人もようけ来るし、なんや知らんけど楽しそうやん」との返事。

テレビでの一コマだったが、反対意見が出ると思ってたらしいスタジオの
人間はちょっと驚き気味ですた。

>>288
そのフェスも入場者数が減ってきている罠。

>>289
昨日ジェットコースター乗ったよ。貸し切りだった。

東京から友達が来たら、串カツ→フェスティバルゲート→風月
というコースで大阪案内してるｗ

>>273
顔だよ顔。
名づけて「顔パスくん」だ。

昔会社でノルマの特許書きに使ったネタ。

おけいはんスレ　現在294レス
追い越せるか、勘定せん！

京阪電気鉄道@大阪板 Part1
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1026332041

>>285
自分で入力しる！

ラ＃　ド＃　ファ＃　ラ＃　ソ＃　ド＃　ファ　ソ＃　ファ＃　ラ＃　レ＃　ファ＃
ファ　ラ＃　ド＃　ファ　レ＃　ファ＃　シ　レ＃　ド＃　ファ＃　ラ＃　ド＃
シ　ド＃　レ＃　ファ　ファ＃ー　ソ＃ー　ラーーーーーーー

書くの面倒になった。
↓ここでダウソしてちょ
ttp://ms.skytatsu.net/m/j-art1_s

京阪で京橋から環状線に乗り換えるのむっちゃ不便や
あとなんで京阪の京橋は奇麗なのに、JRの京橋はむっちゃ汚いねん
どうせならJR京橋駅の上にファションビルでも作ったらええねん

ただし、今の京阪京橋は改装工事でムチャクチャです。

＞２８１　レスありがとう。遅くなってごめんなさい。
あの時は環状線の車内にいる人も天王寺駅で待ってる人も？？？
ＪＲになってもあんまり変わり映えせーへんなあと思いました。

２９８

ラス前

次は桜ノ宮

300

おしまい（＾▽＾）