沖縄は八重山/宮古への航路が無くて良いのか?

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1ツーリング沖縄
昨年、有村産業が再倒産して、八重山/宮古への旅客航路がなくなったが,未だに再開の超えは聞こえてこないし,新聞記事もほとんど無い。
沖縄人は困らないのか?不思議?
航路再開運動は、今どうなっているの?
2ちゅらさん:2009/03/21(土) 19:37:40 ID:RLqbm5Ns [ proxy3107.docomo.ne.jp ]
まったく困ってないから心配するな。
3ちゅらさん:2009/03/21(土) 19:53:51 ID:wBVSwOm2 [ softbank220057090209.bbtec.net ]
その会社にリストラされたおいらが来ましたよ
以前から旅客では採算取れないって言ってた
4ちゅらさん:2009/03/21(土) 20:00:11 ID:PHs.xppc [ sannin29036.nirai.ne.jp ]
本島→石垣経由で宮古まで行ったら24時間もかかったw
5ちゅらさん:2009/03/21(土) 20:11:38 ID:ZN0cejcg [ cb8a6b-147.dynamic.tiki.ne.jp ]
3>以前から旅客では採算取れないって言ってた
確かにね。2006年には琉球海運も撤退したし、現在も貨物船航路が有るので,物資の輸送には何も問題ないのかもしれないが。
八重山/宮古の住民が安い値段で本島に来れないのではないか?
航空機は速いけど、2〜3倍運賃がかかるのでは?
また,我々のようなツーリングマニアも昨年から八重山/宮古にバイクで行けなくなったので不自由している。
6ちゅらさん:2009/03/21(土) 20:36:16 ID:ZN0cejcg [ cb8a6b-147.dynamic.tiki.ne.jp ]
以下の情報教えて。
八重山/宮古の旅客フェリーが無くなって困っている人と、困っていない人

現住所:
その理由:
どちらか選択:再開してほしい/再開しなくても良い
7ちゅらさん:2009/03/21(土) 21:19:28 ID:rOPLTm0s [ p4084-ipbfp301yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
俺はタイに行く時に良く台湾まで利用していたな
今は那覇経由、台北経由でのタイだ(泣)
石垣からキイルンに行きバスで台北入り林森で1杯ひっかけて
翌朝、タイ行き、これがベストだったのに〜
8ちゅらさん:2009/03/21(土) 21:50:01 ID:ociFNYV2 [ proxy379.docomo.ne.jp ]
>>5
バイクのみ船で当人は飛行機で行けばいいじゃない
9ちゅらさん:2009/03/21(土) 21:54:27 ID:WpzrsJ6. [ EM114-51-155-3.pool.e-mobile.ne.jp ]
普段は飛行機を利用してる癖に、無くなる時・無くなった時に限って
復活しろとか言う変な人がいるよね。
10ちゅらさん:2009/03/21(土) 22:17:32 ID:Xbn/ALIc [ s12.IokinawaFL14.vectant.ne.jp ]
こんな時こそ

「 久 松 五 勇 士 」

サバニ出せ!
11ちゅらさん:2009/03/21(土) 22:51:49 ID:Io.Ih3t6 [ proxy2103.docomo.ne.jp ]
はぁ〜あ〜憧れ〜のハワイ〜航路〜♪
12ツーリング沖縄:2009/03/22(日) 20:17:56 ID:6CVjL5Sk [ cb8af7-249.dynamic.tiki.ne.jp ]
昨年の6月といえば、もっとも原油価格が高騰していたときで、運が悪いとしか言いようがない。
その後、1/3にまで下がっているからね。
有村産業は「飛龍」 「飛龍21」「海龍」の3隻で、旅客で年間約20,000人(380人/週、27t/週)、
貨物は3,000t/週を運送していたといっているが、週に平均5航海とすると、あの船の大きさでは、
運んでいる物資が少なすぎたようだ。本土と沖縄本島の間の物資輸送は今でも十分すぎるので、
2000tクラス(鹿児島--喜界島のフェリー相当)の中古フェリーを1隻購入して、
週2回程度の旅客を含めた那覇・八重山・宮古航路を再開するのが現実的なように思う。
13ツーリング沖縄:2009/03/22(日) 20:33:31 ID:6CVjL5Sk [ cb8af7-249.dynamic.tiki.ne.jp ]
ボーイング777-300ERのペイロード(最大積載量)は約100tで、燃費は80m/Litter。
有村産業の「飛龍」「飛龍21」は通常速度20〜24ノットで10〜12m/Litterと思われるので、
1航海で平均650tの荷物しか積んでないとすると、貨物のトン当たりの燃費は
航空機と変わらない。
しかも、シンガポールケロシン価格は現在119セント/Gallon(28円/Litter)で、
A重油は55円/Litterと倍も高い。これではやはり船会社は苦しい。
再開するとしても、小さな船で積載率を改善し、船の速度を燃費のよい15ノットあたりまで落として、
燃費を最大限改善し、旅客には1.6倍時間がかかるのは我慢してもらうしかないかね。
14ちゅらさん:2009/03/22(日) 21:35:48 ID:bckZcyYg [ softbank218113198221.bbtec.net ]
>>13
どっかの大社長と違って説得力のあるレスですね。
勉強になりました。
空港使用料とか機材の原価償却からコスト的にどうだろ
15ちゅらさん:2009/03/22(日) 21:54:27 ID:QDYoAXsQ [ softbank218113206208.bbtec.net ]
那覇〜石垣〜平良〜石垣〜那覇〜平良〜石垣〜平良〜那覇
16ツーリング沖縄:2009/03/22(日) 22:00:08 ID:6CVjL5Sk [ cb8af7-249.dynamic.tiki.ne.jp ]
>15
大正解!
旅客定員は鹿児島<-->トカラ列島フェリー(1300t)程度で十分。
17ちゅらさん:2009/05/24(日) 23:22:01 ID:9G4KHK5k [ softbank218113206208.bbtec.net ]
航路復活はないのか
18戦艦オチョキン ◆oChokiNhF2:2009/05/24(日) 23:48:10 ID:x.uSa/1I [ 220-213-136-209.pool.fctv.ne.jp ]
>>13
今の石垣空港に777-300ERが降りられるとでも?
19ちゅらさん:2009/06/09(火) 10:51:41 ID:StHM1ubQ [ ntoknw030207.oknw.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp ]
飛行機ではなく船旅を楽しみたいという人々のために
那覇や石垣島に頻繁に寄航するクルーズ客船の部分運用をすべきだ。
低クラスでもいいから飛行機の1ヶ月特定便割引並の運賃。
20ちゅらさん:2009/06/09(火) 11:15:17 ID:Glq8YUeM [ p2175-ipad06yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
別に船はいらんだろ。