【ゆいレール】沖縄都市モノレール　PART15

本日も、沖縄都市モノレール「ゆいレール」をご利用頂きありがとう御座います♪
ゆいレール15号発車します。

前スレ
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=okinawa&KEY=1070015243
関連スレ・リンク
ゆいレール　沖縄都市モノレール株式会社
http://www.yui-rail.co.jp/
【ﾎｰﾑは寒いよ】沖縄都市モノレール6【ゆいレール】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076182420/
ゆいレール関連ニュース
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/yui_rail/

2

ここを観ているゆいレール社員さんへ

ゆいレール不振の一番の原因はなんだと思いますか？

�@モノ社の営業努力が足りない
�A約束を反故にした某バス会社
�Bゆいレールを利用しない県民（利用者）

>>3
２と３だと思いますね。

乗る時間帯にもよるんだろうけど、
私が利用しようとする時間帯はいつも混んでいて不快だったのでほとんど乗らなくなりました。
本当に利用者数減ってるのか？といつも思ってました。

>>3
�@が８割と�Aが２割だと思う。
�Bに原因を求めるのは筋違い。

>5
頭悪そうな発言は控えたほうがいいよ。マヂで・・・

>乗る時間帯にもよるんだろうけど、
>私が利用しようとする時間帯はいつも混んでいて不快だったのでほとんど乗らなくなりました。
混んでる時間帯のことを何と言うかわかりますか？

「ラッシュ時」

って、言うんですよ。つか、こういった発言を恥ずかしくも無く出せる県民性だから
今のような結果を生むんだろうね。きっと・・・

>>7
しったかーの自己チューで自惚れやでしょ。あんた。

>>7
何を言いたいのかさっぱりわからん。
>>5
言ってることはよくわかります。

相変わらずniraiさんは粘着さんですね。

あんたもね、

８日で半年経ったとか
前半の３カ月は採算ラインをクリア
後半の３カ月は採算ラインに達してなく三万人を割っている
パーティーやってる場合じゃあないでしょう
だみだクリア。

>>7
何が言いたいのかわかりません・・・
「ラッシュ時」の説明？

>>11
あんた・・・

沖縄県民って・・・冗談抜きで頭悪いみたいだな。
ちょうど、近くを通りすがった同僚に漏れが書いた文章を見せたら即、理解してたで・・・

おまいら学校で何を習ってた？

>>15
ラッシュ時は混んでいるのは当たり前ってことが言いたいのですか？
ホントに>>7は何が言いたいのかさっぱりわからないんで・・・

>>7
類は友を呼ぶ。お前の同僚もお前と同じ低能なわけで・・・

ラッシュ-アワー [rush hour]

通勤者・通学者などで乗り物が混雑する時間帯。ラッシュ。
「朝夕の―」

>>7
だから・・・そんなこと・・・・お前・・・ｗ

だーかーらー、って漏れにも言わせんのか？ｗ

ラッシュアワーって ジャッキー・チェン＆クリス・タッカーの映画じゃなかった？

ぷっ。（ｗ

内地(沖縄人が沖縄周辺以外の土地の言い方)では、ラッシュと
言うのは、ポピュラーだね、例えば、朝や夕方のラッシュアワーって
言うでしょ。主に電車のことなんだけど、でも沖縄はあまり
ラッシュという言葉は使わないかも(馴染みが無い)・・・。
上記のことを踏まえていると、モノの問題は、ラッシュ時の問題ではなく、
それ以外の時間帯の客確保が問題である。
まぁ、１ヶ月単位ではむずかしければ、１年単位でトータルで
採算が取れればいいかも(例えば、１月は赤字、２月は黒字など・・・)。

>>5に対してですけど・・・
　通勤時間帯が混んでいるからって、採算ラインを満たしているとは限らない、
極端に言うと、いくらラッシュ(混雑)時にむちゃくちゃでも、
それ以外の時間帯がガラガラだと採算は厳しくなる場合もある。
１ヶ月単位で厳しければ、１年単位で採算が取れればいいかも・・・。
例えば、１月は赤字、２月は黒字、３月は赤字、４月は黒字・・)って感じで。

22です。
一部、だぶった〜！！！！！！！
ご了承を・・・・・。

>>22
10年近く都民だったこともあって、ラッシュのことは身をもって知っているつもりですよ。
客確保云々を含め、理解しているつもりです。
一応、「乗る時間帯にもよるんだろうけど」と前置きしたんですよね。

なんというか、やたら利用者減利用者減ばかり報道されてるじゃないですか。
それで、混んでいる時間帯もあることを書いただけなので、>>7が意味不明なんです。

まぁ、そもそも>>7が余計な事を言わなければこうならなかっただろうに・・・。

おまいら、ゆいレールソングはもう聴いたのか？

本日も、沖縄都市モノレール〔ゆいレール〕ご利用頂きありがとう御座います(^^)　ご利用のスレは300行きで御座います。
お客さまに、ゆいレールご利用についてお願いをいたします。

…毎度のことではありますが、車内での携帯電話は、他のお客さまのご迷惑やトラブルの元となることがありますので、
▼優先席付近では電源をお切りください！
▼それ以外の場所では【マナーモード】に設定のうえ、通話はお控えください。ご協力をお願いします★
BY.ゆいれーる

>>24
そ〜でしたか、これまた失礼しました！ｗ
都民だったら、解るのは、当然ですね〜。
ちなみに、自分も仕事は都内で働いていたことあって、
住居は埼玉に３年位住んでましたけどね。

>>7はマジで解らないと思って言ったのだろうか？
釣りだったのか？、そうしたら、マジレスした俺はなんなのかな〜ｗ
混雑のレベルが違いすぎるよな〜ｗ、東京とでは。
向こうは１０両編成でも一回では乗れない場合があるし、
沖縄も１０両編成だったら、ガラガラだはずよｗ、
その前に赤字倍倍倍増で、成り立たないけど・・、おまけにホームに入らない。

ゆいレール社へ直接メールしたほうが良いのかもしれないが、
各駅のコンコースに、バスの時間表を掲示して欲しい。

warata
うちなーんちゅってラッシュも知らんのかｗｗｗ

>>28
１０両編成と言わず、いっそ２０００両編成くらいにすればいいんでない？
絶対に「一回で乗れない」なんて事もなくなるし、なにより
空港−首里間の所要時間だって「ゼロ秒」になる。
車内放送
『本日は、那覇空港発、首里行きのモノレールにご乗車いただきまして
まことにありがとうございます。首里駅でお降りのお客様は、１号車まで
ご移動下さい。』

>>31
漫才のネタにあったよねえ、山手線の電車を全部つなげて中を走ればいい、って。
かなり古い話ですが（照代氏が亡くなって久しく時が流れました・・・合掌）。

>>31
その方法もいいが、究極になれば、モノ全体がわっかのようになり、
モノの前と後ろがつながっていて、円形のものがグルグルまわって、
切れ目が無い。絶対に乗り遅れないシステム。
その為には、モノの軌道を円形にすることが必要になる。
なんて、どうかな〜？？

あげ

沖縄でも自動車のラッシュがある。昔からある。今でもある。
だから訳分らんこという＞７は＞３０だ！　ｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040220-00000147-kyodo-soci

この記事見て、県のモノレール通勤に対するやる気のなさが伺える。

NHKニュースで月毎に減り続けていると言ってたが。

儀保駅で事故があったみたいだ‥

>>38
親が悪い。すき間を完全に無くすのは無理なんだし。

子供が隙間に落ちたくらいでテレビ各局のニュースになるなんて沖縄は平和だな〜。

飯田橋で子供がずっぽり落ちて、
東京ローカル各局でニュースになることだってあるからなあ

>>40-41
で？

壷川駅で駅弁売ってるよ。

バス屋あがりか知らんが、くちのききかた態度物腰、横柄なのが少なくないな〜

>41
飯田橋は大人でも落ちるからなｗ
構造上カーブきってるせいもあるからしゃーないけどね。
だけど、ホーム中央の隙間の空き方はヤヴァイｗ出勤時マジでこええｗ

モノレール社はあくまで乗客が増えないと延伸とかの
検討には入らないのかな。

参考までに。環状線にするという案は俺も賛成だな。

52: 名前：名無しさん＠紫巾官投稿日：2004/02/24(火) 13:31
大阪環状線とか山手線みたいにゆいレールを那覇市一周の環状線にしてよん。
那覇空港から首里へのルートは既存のままで、首里から那覇に戻る時は、桃原・
南風原・国場のルートを通って那覇空港へと戻るってなのはどうだ？
　名も改めて、那覇環状線「ドーナッツレール」。それから車両も2両から4両に増やし
準急・急行・特急も走行させる。

準急停車駅：那覇空港＝御碌＝県庁前＝牧志＝市民病院前＝儀保＝首里＝桃原＝南風原＝上間＝国場＝コハグラ＝那覇空港
急行停車駅：那覇空港＝県庁前＝市民病院前＝首里＝南風原＝国場＝那覇空港
特急「ニライ」：那覇空港＝那覇空港！？
特急「オモロ」：首里＝首里！？

痴漢とかあるのかな？

>>43
＜壷川駅で駅弁売ってるよ。
↑のこと、言い方間違ったら、面白いことになるね〜！

例えば↓
壷川駅で駅弁しているよ！！！！
っていったら、どうなるか・・・・・・ｗ
”してる”　と　”売ってる”では大違いｗ

>>47
更に、琉大、沖国、ふてんま、美浜、美術館、せりきゃく、泊、
西町、空港を通るように循環が完璧！！
学生を掴めば、確実に利用が増えるんじゃないか？
そこまで、伸びないと意味無い。

それに加えて

沿線の大きな道は『車線減少』でもしないと無理でしょ？

モノレールのレスではないのですが、先日モノレールに乗っている時に
このような光景を目にしました。
3人掛け用の椅子に緑色の制服を着た30代後半〜40代位の某公務員が座っていました。
しかしこの公務員は3人用の椅子のうち、2人分の範囲に脚を広げて座っていました。
そのうち車内が混んできましたが、その公務員は超知らんふり！
寝たふりをしていました。私はその態度が許せなかったので、敢えてその男の隣りに
座りましたが、やはりその公務員は席を詰める気配は無く、逆に脚を広げて私に
嫌がらせをしてきました。私はその後、某O駅で降りましたがその公務員はそのまま
次の駅まで乗っていきました。ちなみに次の駅とは空港駅です。
という事はその公務員は空港内の郵便局に勤めてると思われます。
公務員である前に社会人としての誇りも常識も無い、ただ無駄に歳を重ねていく
この男の事を私はただ哀れとしか思えませんでした。きっと職場でも同じような事を
しているのでしょうね。

>>52
その公務員を弁護するつもりは毛頭ないが、東京の通勤電車のようなロングシート
（横に長い椅子）に乗り慣れていない沖縄県民だから仕方がないのでは。
沖縄にロングシートに座る習慣は今まで全くなかったわけだから。
鉄道に乗車した経験が全くないような視野の狭い者が、鉄道の乗車マナーが
急に身に付くものではない。
バスのように一人掛けか2人掛けの椅子（クロスシート）にすべきなのだか。
今からでも改造できんかねえ。

>53今からでも改造できんかねえ。

それはおかしいと思います。
何故、その視野の狭い者のためだけに改造せねばならんのか･･･
モノレールが開業してから、もう半年になります。
習慣はなくとも、毎日乗ってればマナーくらいわかるはずだが･･･
因みに、那覇交通の路線バスにもロングシートはありますよ。

>52
なんで「寝たふりをしていました」と断言できるのかな？
貴方の主張や、むかついた気分のはけ口として、公務員に対する
誹謗中傷に都合のいい、あなたの勝手な解釈ではないの？
それとも、「本当に寝ていた」のではなく、「寝たふりだった」とする
あなたの主張の根拠になった客観的な事実でもあるのかな？

ま、その公務員は何れにせよ許せないわけだが（ｗ

>52
> 私はその後、某O駅で降りましたがその公務員はそのまま
> 次の駅まで乗っていきました。ちなみに次の駅とは空港駅です
あとさ、某O駅の次は空港駅ではなく某A駅なんだが．．．．
やはり、>>52のカキコは論拠に乏しい単なる誹謗中傷って線でファイナルシーサー

>私が乗るときはいつも込んでいる。

そりゃ、朝夕のラッシュ時は込んでいるでしょうな。
道だって朝夕は込んでいるんだし。

>>52
日本郵政公社になってから緑色から変わったのでは？
http://ascii24.com/news/i/topi/article/2003/02/07/imageview/images708296.jpg.html

>>55
「本当に寝ていた」なのか、「寝たふりだった」なのかで
客観的事実が必要なんですか？
ものすごく神経質って言われてません？

>>58
「本当に寝ていた」なのか、「寝たふりだった」のか実はどっちでも良いこと
なんだが、そこにそれなりの論拠つうか客観的事実を示す証拠がなければ、
>>52は単なる誹謗中傷になるし、あるなら、>>52は立派な抗議になる。
つか、
>>55は単に>>52の内容であまりにも主観的で、かつ現実を逸脱した状況の
創作に及んだものと推定される部分を指摘したカキコだよ。

>>52
最初、某公務員と書きつつ、
後で、郵便局員と結局暴露してるのには、わろた。

というか、駅間の音楽がうざったいの俺だけ？
あと、車内で堂々と携帯つかってる「おっさん」はどうしたらいいかな？

>>61
携帯を奪い取って窓から投げ捨てようと思ったら、
間違えて「おっさん」を投棄してしまったってのはどう？

モノレールへの不満

・モノレールの車内の音楽ってだんだんうざくない？
もう少し静かにして欲しいな。
・県庁前駅の売店はネクタイばっか並べないで。本土の
キオスクみたいなの期待していたのに・・・。だからい
つもガラガラじゃん。

観光で行ったんですが、あのブルーの制服が妙に安っぽく見えた。

半端に明るくするなら、アロハみたいな南国チックにしてしまったほうがらしくて良いのに

初めて沖縄に行って、ゆいレールに乗ってきたよ。眺めがよくて、かわい
らしくて良かった。ちょっと思った点なんかでも。

・空港の到着ロビー出て、モノレール乗り場への表示がないのでとまどう。
近視で遠くが見えないせいもあるけど、にわかにはわからず。もうちょっと、
すぐわかる表示にすればいいのに。

・１日乗り放題８００円の表示、もっと大きくすればいいのに。
結果からすると、乗り放題を買っておけばよかったと後悔。観光客用に、
大きなポスターでも那覇空港のチケット売り場のところに表示してあると
いいんだけど。

・音が静かで眺めがいい
さすが、最新鋭。羽田、大阪のモノレールはよく利用するけど、はるかに
静か。高さも、下に交差点をこえる車用の陸橋をつくってその上を走行
してるところなんか、すごい高いところをとおってますね。

・歩道橋との連携をもうすこしうまくできないのかな
市立病院には直接、歩道橋が連絡してるけど、バスターミナルとか、
おもろまちとか、歩道橋をもうすこしのばすと、もっと便利なのに。

>>62
何気にワロタ

あのシートの配列じゃ、景色は良く見えないね。
首が痛い。

県庁前の売店潰れた。やる気なしって感じだったもんなー。

「おじいちゃん、あの道路真ん中にあるヤツなあに？」
「ああ、アレはな、昔沖縄に…モノレー…」

ゆいレールを作るときに、乗客数を見積もった人ってだれなんですか？
誰が考えても、赤字になるとおもうのだが？その見積りした人どっかの先生とか？

>>70
てか、開通してまだ数ヶ月しかたってないのに、お前らあせりすぎｗ
もっと他に考える事があるだろう。

累計乗客数の予測割れはニュースで見たんだけど、収支も赤字になっちゃったの？

今の採算ラインは２５０００人だそうです。金利低下と電力の契約内容を変えたからだそうです。テレビで言ってたよ。

乗客減もようやく止まったようだね。

掲示板が復活してました。
今度は、荒れないでほしいねぇ。復活記念かきこは↓まで
http://www.yui-rail.co.jp/cgi-bin/bbs/bbs.cgi

本日も沖縄都市モノレール〔ゆいレール〕ご利用頂きありがとう御座います。
ご利用のスレは300行きで御座います。次は80です。

お客さまにご利用についてのお願いをいたします。
電車到着の際、降りる方が先ですので、ホームドアの前は広く開けてお待ちください。
また、乗りましたらドア付近に固まらず、車両の中程にお積めください。ご協力をお願いします♪
BY.ゆいれーる

次は80ですって…！
すっとばされてしまってる！
次のが来るまで、これ聞いてよっと。
/www.yui-rail.co.jp/museum/sound/yuisong.swf

スピード遅いね。
羽田のは80km/h出てるが。
あの遅さであの社内騒音なら80km/hも出したら凄いかもな。

駅の間隔がバス停程度だから
あと牧志−安里間のカーブ80km/hで曲がったら…。
それこそ
http://cgi.gigaokinawa.com/user-cgi-bin/test/test/read.cgi?/bbs/1068252258/

そのうちこんな光景も起きるのか？　

　いや、すでに起きてるかも…http://www.enpop.com/web_ani/a0008/a0008.swf

>>78
騒音すごい？ 自分がのったときは、しずかな車内だなって感心したけど。

大丈夫じゃないサンシンの音も聞こえるくらいだから。

ゆいレールは最新鋭だけあって静かですよ。

あれでうるさいなんつってたら、内地のボロいモノレールは乗れないよ。

ゆいレールって、モノレールだから外からも車輌がよく見えるんで、
かわいらしいデザインが、那覇のまちによくにあってると思う。

奥武山公園〜壷川〜旭橋あたりは、ほんとみててほれぼれ。

関西の新交通システムのニュートラム、六甲ライナー、ポート
ライナー、どれも、横の塀っていうのか、高くていまいち。

沖縄から、伊丹にもどって大阪モノレールをみたけど、ゴテゴテ
広告の塗装がしてあって、がっくり。

ゆいレールには、ああいう広告の塗装をしないことを希望。

記念書き込みしたけど、また、閉鎖ですねぇ。残念。
前みたいにキレル人がでなければいいなと思うけど、
早く復活して欲しい。ゆいレール掲示板

変な人がきたのなら、その発言だけ削除して、発言の主をアク禁すればいいのに・・
なんで全体を閉鎖しちゃうんだろう。

ヤマトン厨だけど、まだ平日と休日同じダイヤだったんすね・・・
だから漏れが乗りに行ったときは朝はがらがら、昼間は混雑・・・
平日は知らんけど、休日は朝少なくして昼間は多くしないと効率悪いよ。
ウチナン厨の誰かダイヤ改正案でも考えてくりぇ〜

>>86
前回ＢＢＳ閉鎖になった理由が、ゆい社にも落ち度があったみたい、社外の人の画像をＨＰ上で
無断使用したらしく、その人が社会問題・責任とれとＢＢＳに散々書き込んだからねぇ。
まぁー粘着系の人を怒らせてしまったかんじ。なので、無視するような事にもいかず、閉鎖に追い込まれた。
なので次回ＢＢＳが開いたら、そんな事がないようにゆい社もしっかりして欲しいものですねぇ。

>>88
誤解してるみたいだから書くけど、粘着したのはゆい社に写真を無断利用された人では
ないからね。粘着してたのは他の方々。

ＨＰ管理は外注とかじゃないの？
駅員が作ってる？

>>89
そうなんですか？なんか鬼の首をとった勢いで、
社会問題になっているとか色々書き込んだから当事者かと思ったよ。
じゃ、普段ネットの書き込み方とか知らない素人さんだねぇ。
そんな人のために休止ってのも困るねぇ。迷惑な話だね。

あたたかくなってきました！！てか暑いくらい。

ここからがマジ正念場ですね。真価を問われるときです。
新学期！新年度！そして春！　マジ期待age！！

携帯サイトがezwebだけって…

モノレールの運転手募集中で〜す！

採用は８名だとか。

興味のある方は応募してみて！

>>94
その情報はどこ(サイト)に載っていますか!?

>>95
↓でウロウロしてたら発見しました。

http://www.hellowork.go.jp/

詳しい詳細は直接ハローワークに行かないと解らない様になってます。

>>95
↓かな？

http://www.hellowork.go.jp/kensaku/servlet/kensaku?pageid=005&ksi=004&orNec=6284208d94e66c0eb15b1fa4872f22ca808d7&volume=2&touch=OC01MXwtNDl8LTQ5fC01M3wtNDl8LTUyfC01MHwtNTN8LTQ5fC01OHwtNTJ8LTU1fC01MHwtNTB8LTUwfC01M3wtNTZ8LTUxfC00OXwtNTF8LTQ3fC01MXwtNTJ8LTUwfC00N3wtNTF8LTUzfC01MnwtNDd8LTUyfC01M3wxMjZ8LTY1fDY%3D&chsh=1ddeeb941457dfc54fbdce5b2f992758

専門職の割には給料安いんだね。

>>93
地元に全力ですから。

運転手ふやして増便？

運転士が139900円って、安くない？

昔、東京の某就職情報誌「B-ING」〔沖縄でいうASK/ｲｴﾛｰﾌﾞｯｸみたいな就職情報誌〕にて、
�鞄結梛}行電鉄の社員〔駅員や車掌など〕の募集のなかに、給与→16万くらいだったのを覚えている。

16万から、社会保険／税金等を引いたら、手取り11〜13位と思われるが、首都圏でこんな給与だから

沖縄で14万くらいならマシだと思う


▼ほかに、私鉄の埼玉高速鉄道�鰍焉A東急と大差ない給与だったようで、電車業界は安月給では？〔福利厚生あるだけマシだが〕と思った今日この頃


※情報源→就職情報誌｢B-ING｣より
東京急行電鉄�梶ｨ2003年の募集
埼玉高速鉄道�梶ｨ1998〜1999年頃の掲載記事より

>100初任給というか、運転士になれるかどうかもわからない
見習いの段階ではこんなものでは？
運転士免許とって実際に現場に出る一人前になったら上がると
思います。

電車の運転って、決められたレールの上を走るだけで、加速と減速（車で言えば
アクセルとブレーキの操作だけ）しかしないから賃金安くて当然だと思う。
車やバスの運転の方が加速減速のほかに、ハンドル操作、ギアチェンジ、クラッチ操作をしなければ
ならないから、よほどの激務だ。

関東の田舎の某私鉄短大卒で10万切っていたよ基本給!
なのでそんなに悪くないと思う。

某バス会社事実状倒産状態なのに退職金を求めているけど、
なんで赤字会社で退職金を求められるのか不思議？
現実を見て早く解決してものとの乗り継ぎ割り引きして欲しい！

>>103
バス・電車・船舶・飛行機それぞれ、運転に必要な技術は大差ないけど、憶えなければならない
システムの量や、資格取得のために必要な勉強量、非常時の操作量から行くと、そこそこ賃金差
があるのは当然だと思う。
ただ、人の命を預かる仕事には変わらないので、ある程度の責任と給料は必要。

ぐそ〜ん。

初めて乗りましたゆいレール。
最初路線図みてなんでこんなにクネクネと走っているのかと？？
　速度重視でないことはよーくわかりました。
混んでても空いてても二両編成でしたが？増結はしないの？
将来に期待します！！

>>107
ホームが短いのでつ

全ての乗り物のコントロールを飛行機から（飛行機と自動車は操作に共通部分が
多い）学び、電車、船も同様の操作でコントロールできるユニバーサル
コントロールにしようというプロジェクトがありますよ。
電車の場合、足でブレーキを操作、手でマスコンのノッチ操作をする感じ。

>>109
かーらやー照屋（・∀・）ｶｴﾚ!!

県庁前駅は４両分くらいホームありましたが。
　空中だし広げればすむ話。

距離的に難しいけど主要駅のみ改築して4両編成にして、快速運転しないかな？
中間車両を今から作りつつすべての駅を改築する費用と主要駅のみ改築で対応した場合の費用計算をした上だけどねぇ。

>>104
いくらなんでも、退職金は払わなきゃダメでしょう（ｗ
人件費にまで手を着けた挙句、従業員が退職した後に
雇用条件を変更しようとするような常識ハズレの香具師らが
経営しているような会社は、遅かれ早かれ潰れて当然。
そんな会社に重要な公共交通機関を担わせている県が一番アフォ。

ゆいレール、構内40度で売店たまらず撤退

ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/today/040316eb.html

ショボい…（涙

>>114
これは・・・いくらなんでも酷すぎますね。
送風機２台設置しただけでブレーカーも落ちるなんて・・・。

>>114
沖縄の交通機関なのに温度のこと考えてなかったなんて。
ずさんというか、ｱﾌｫというか。。。
駅舎の設計者をつるし上げろ！

あらら、ヤフーのニュースにも載ってるけど、売店閉めちゃった…。
責任とって、駅員が居るところでパンも売ればいいんじゃ？
また、沖縄に行くときモノレール利用するのに。
電気関係もしょぼんか。いっそホームの屋根を全部太陽電池システムでもしたら？
と、思う今日この頃。

【ゆいレール、構内40度で売店たまらず撤退】
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/today/040316eb.html
見易いように、貼り直しました！

マジ、どうにもならないの？冷房を後付けさえ出来ないの？

沖縄出身者の設計ではないんだろうね？
まぁー沖縄出身者で駅の設計なんてしたものは、いないだろうから
ただ駅を簡素化したから安く建築できたのは確かだと思う。

でも最近できた横浜みなとみらい線の駅なみの遊び心があったら、快適だったろうねぇ。
今後の駅の施設に関して多少とも改善してゆくゆくは車両編成を3両ないし4両編成に耐えられる設備にして欲しいものだ。

3月で40度なら８月なんてどうなってんだろう。
去年の開通時には問題なっかたのだろうか。

沖縄の夏は東京よりは快適だけどそれは、風通しがよくて日陰がある場合。
直射日光があたる所や風の通らない場所なら気温があがるのは理解できる。

そんな場所に店舗を配置するのがそもそもの間違いだねぇ。
配線もできないそのままなら店舗側が撤退したのも当然の結果だねぇ。

売店くらいの広さならウインドエアコンで十分じゃない？
最近のは排水工事無しの（ノンドレインといって水が出ないやつ）
ものもあるからね。どうにかならなかったものなのか。

>>122
締め切った空間で、扇風機を取り付けただけでブレイカーが落ちている状態では無理でしょう？
初期費用を安くするのは理解できるけど、駅の設備がこうまでお粗末だと何ともいえないねぇ。

>>116
もともとあそこに売店を出す予定ではなかったと聞いたことがある。
おもろまち駅は初めからあそこに売店を出す予定だったから、電気も含めてきちんと設計ができたんだそうな。
って言うか、県庁前駅の売店は場所が不自然すぎることからも推測が付くかと思うが。

県庁前駅は改札ゲートが２つしかないない時点で終っ・・・
さんざん既出だね。

つーか、「これぞ、第３セク」って感じで、
逝き当たりばったりの無計画性が なんか、沖縄らしくていいんじゃないの？

この売店の跡地を利用して改札を増やすって言う手もあるんじゃねーか。

>>127
利用客を久茂地川に落とすつもりかYO!

>>128
確かにあの改札の幅だとあれが限界。なぜ将来の改札数の増設を考えていないのか、
素人目にも不思議。駅を利用した事のない人がユニバーサル基準なんてものに騙されて、
格安に設計したんだろうね。早めの駅構内の増設も必要だねぇ。

今度沖縄に逝きますが、ゆいレールって毎日運転してまつか？

>>130
旧暦の11日だけおやすみ。

>>131
＞旧暦の11日だけおやすみ。
いい加減な事いうな！毎日やってるだろうが

>>132
バカな質問しているからいい加減な返事してみただけよ(´・ω・`)

3月で40度って、、、真夏になったら大変な事なるぞ！

もともと、この場所には売店ができる予定があってもなくても関係ない。完璧な設計ミス！

誰がこの設計したのか？誰がOK出したのかをはっきりさせよう！

経営に揺っレールのは沖縄モノレールだが

サンシンの日は車内ライブが行われたが,RBCラジオでも生中継されたそうだが

こういうイベントを頻繁にやればいいと思うけど

この前にやったのはビアホールをしただけだ。

一日フリー切符券＋ビール飲み放題＋おつまみで2000円なら乗ってもいいなぁ。
夏の暑い時!!オリオンさんタイアップして!!

若狭大通り、波の上給油所隣のカクテルプラザに明日行こうと思ってるんですが
一番、どこの駅に降りたほうがいいのでしょうか？県庁前では遠すぎですよね・・
ってことは、美栄橋駅かな？でも、カクテルプラザまでは結構歩きますよね(ﾟДﾟ;)
どなたか教えて下さい、スマソ。

空港駅からタクシーが一番かと。

那覇空港からなら県庁前から徒歩１１分、首里からなら美栄橋から徒歩１２分だよ

モノレールの運転士はいちいち窓から顔だしてドアの開閉してましたが
三田線のように監視カメラで安全を確認するようにすればいいと思ったけど
２両編成だからなあ

>>140
直接、目で確認したほうが一番確実で信用できる。
モノもこれ以上事故が起きたら、目も当てられないからね、だから
いちいち顔を出して確認しているはず。
別に、たいした手間でもない。

まあ東京と状況はだいぶ違うの思うけど三田線や南北線は6両編成すよ。

この前,夕方のニュースで問題となった売店の事取り上げていたが
社長は売店の家賃収入は微々たるものですと言ってたが
そういう問題ではないだろう。売店すら置けないという事が問題だろう
３月の途中で乗客数が29200人行かないので３月も２週間も余しながら
採算割れ確定と言っていた,暖かくなっても客が増えないのは
原因は寒いからではないみたいだ。経営が寒い？県はモノレールに対して
通勤手当は出せないと言ってるな。

>>143
200円区間なら出すよ230円以上だと200円均一の市内線があるからそっちを使いなさい
ってこと

“経営努力が足りない”それだけ！
今やっていることはモノ社がやってることは全て
パフォーマンスでしかない。
攻めの戦略（延伸、100円区間の設定、昼間の増便）
を早急に！

>>145
運賃にしては今でもかなり格安。新規の割りにはかなり健闘している。
運賃で100円区間を設けた場合確実に乗客は増えるが、
客単価はさがり、採算ラインを割り込む可能性大、今はするべきではない。
今はモノレールとバスの乗り継ぎ割り引きをきちんと儲けるのが先。
一時期割引率50円＋10円でゆい社とバス会社で同意していたのだから、
それをお互いの努力で100円割引で、実行、そこから乗客UPを目指して
延伸にしないとだめでしょう？

今ゆい社独自でできるとしたら、昼間の増便、特に休日昼間の増便、終電の時間を延ばすことかな？

>客単価はさがり、採算ラインを割り込む可能性大、今はするべきではない。

って、十分採算割れてるって。。（笑

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040220-00000147-kyodo-soci
横浜市は割高なみなとみらい線でも通勤認めているのに、沖縄県庁はこんな現状か。
やはり、ゆいレールに「未来」はないな。

そもそも、ゆいレールは建設するのが目的で、後は野となれ山となれです。
運行しても採算取れない事は承知の上です、だからルート・駅の設定はいい加減です。
特に牧志駅・おもろ駅の場所が気に入らない、不便だ。

この間そっちに旅行に行ったとき、タクシーの運ちゃんも言ってたけど
不便らしいですね。

タクシーの人は客取られたくないから
まぁそう言うでしょうね

空港から帰ってくるときは便利だよ
安いし近距離でもいやな顔もされないしね

俺は、あからさまに【会社の事情を知らない】人間だが

★ゆいレール社は
▼社員を契約社員でなく【正社員】にさせ士気をあげる〔きちんと社保完備させる〕
▼交通費を全給〔路線バス通勤者のゆいレール社員〕、社員はゆいレール無料
▼一般には１２枚の普通回数券／１４枚の休日回数券〔土日祝、ＧＷ、年末年始限定〕設定しろ

★県や那覇市は
▼ケチらずに、ゆいレール通勤者に対し、定期券代全給しろ
〔負債３兆円の横浜市ですら、正式に認めているんだ〕
▼ＣＭなどで執拗にゆいレール促進しろ〔潜在意識投下法をつかってでも〕
▼沿線道路を狭くしろ〔昔の小禄ジャスコ前の通りみたく、大きな片側一車線に〕


▲『時計は薄くて壊れるもの』という概念をそっくり覆した、【カシオＧ−ＳＨＯＣＫ】の話や

▲「みなとみらい線」使用者〔通勤で〕にも定期券代全給にした横浜市

みたいに【思い切ったアクション】起こしてんだ！！
できないんじゃなくて、やれ！ゆいレール社


「知ったような口たたくな」なんてのはナシよ！（※実際に、内部や、関連する自治体のことを知らないから、こう発言してるわけで……）

基本的な光学系は同一。
だがAの方がコーティングは改良され逆光に強くなっているかと。
しかもKはバルサム切れの個体が多く見受けられるから、
（かつ修理不能）多少高くても現行のAを買うのが吉かと。
256 名前： 名無しさん脚 [sage] 投稿日： 03/09/11 00:58 ID:5f6yr3

さようならいかりや長助さん(涙)

訃報を聴いたとき、ショックで震えが止まりませんでした。
好きな俳優サンだったのに、、、合掌

上です、スレ違いだけど、ごめん

ゆいレール関係のニュース、話題はどんどん張ってね！

3月の一日平均当たり乗客数は採算ラインの3万1000人に

一日当たり約2000人足りない訳だが‥

>>152

交通渋滞緩和が目的なのに、
>沿線道路を狭くしろ〔昔の小禄ジャスコ前の通りみたく、大きな片側一車線に〕
なんてことしたら意味ないじゃん。本末転倒だよ。

>>158
金利や電力会社との契約方法などの高材料で、実際の採算ラインは、
一日500万円の運賃収入だそうだ。

ただ今後の乗客数が増加することを前提にしているので今後の採算ラインは、あがっていかなければならず、
それを考えるとこれからいかに県民が利用するソフト面やハード面での取り組みが必要だろうねぇ。

ぶっちゃけ新規の路線でここまで健闘している会社は、ゆりかもめ位でしょう？
運賃も新規路線ではかなり安い。後は県民の自覚だねぇ。このままバスとタクシーだけの交通環境を選択するか、
ゆいレールをどんどん利用して、延伸に結びつける応援をするべきなのでは？
それとゆい社も企画乗車券やサービス向上など頑張って!

3セクなのつい疑ってしまう。会社内に本当に無駄なところがないか
自分たちで出来るところをチャントやっているか
高い人件費で運営していないか。よくある高給取の役員、
社員とかいるのではないか。もしかしてこの沖縄で高い公務員並の給料を
あげているんじゃないの、とかチェックしてほしいものだ。
バス会社も運営厳しいんだし。県民にお願いという前に
自分たちで魅力のあるものにしてほしいものだ。
県民の自覚といっても魅力あるものでなくてはねー
会社そのものの経営努力も、見える形で求めたいものだ。
３セクというとマーリンの件もあるしどうしても厳しい目
で見てしまうね。

>>159さん
まぁ、そういわずに。もともとは『片側、大きい一車線』だったんだから〔小禄ジャスコ前の話ね〕

便利さ追求のまえに、徒歩数分かかっても、多少の不便は普通になってもらいましょう〔沿線近辺の方は〕

ついでに、県やﾊﾞｽ会社も、連係プレーできるように、路線設定を根本的に見なおさないとね。

>>161
バス会社が厳しい？やつ等は自滅していったアフォにしか見えないが。

>>161
コネを頼りに集まってくるボンクラを養うことは、ムダ以外のなにものでも
ないけれども、劣悪な雇用環境の企業には、それなりの人材しか集まら
ないので注意が必要。

ゆいレールの社長って、救いようのない相当の馬鹿やねー。
テレビニュースのインタビュー観てても、あまりに楽観的すぎる。
どうせ危機感のない天下り役人なんやろうけど、ちょっとひどすぎる。

空港から市内まで便利やから乗るけど、頑張ってるなーと感じるのは
運転手だけ。
駅員はのんべんだらりーとして、雑談にふけり、やる気まるでなし！
売店が閉店した某主要駅ではカーテン半分閉めて、有人改札ではメモ
用紙に落書き中！
お前ら暇なんやったら、ホームなりに出て案内せぇやー。
誰が見ても中学生やんけーちゅうやつが、集団で改札通って鳥の声鳴
らしても、しらーんぷり。
アホ社長さっさとクビにして、ＨＩＳの元社長で呼んできて、正念叩
きなおしてもらわなあかんでー。

>>165　鳥の声鳴らしてるってのは、つまり子ども料金で
乗ってるってことですわ

　　　　　　　　,. -r==＝＝冖＝= .._ 　　　　　　　
　　　　_ ,,.. ''"　　ヽ　　　＿＿＿＿ ｀丶、 　　　　
r‐ ''"´f 　　,.　 .i /i i￣　　　　　　　　￣ ヽ 　　／
| iiiii i　! .ill| ||　.l| | | i￣￣￣￣ ｉ　i￣!　「.ｌi 　沖縄都市モノレールこと
|_lllll_l　! .lll| ||　.l| .| | i　　　 　 　 ｉ　i　 !　! ｌｌ 　　ゆいレールが>>167ゲットだ！　ﾊｲｻｰｲ
| ｀`ヾ;,ト､　.||　.l|　| | i────┘└┘└|| 　＼
|　_　　|＼＼.　.l| . | | i　　　　 　 　 　 　 ＝||
｀' ヽ　.| 　 ＼` l|　 | | i.rｭ ^v^~ _____　 　 rｭ||
　　 ヽ.|.　　　 ＼　 ヾ! !≡lニニﾆｴﾆニニl≡|
　　　　ヽﾄ　　　ｌ ｀ー ──────── ┤
　 　 　 　 ',　　 l　 ,ﾉ￣￣ﾉL三三Pｺ三｢　 /
　 　 　 　 ヽ 　 l ./　 ,‐f´,───‐u─ｫ　/
　　 　 　 　.ヽ　 /　 /┴{＼　　　　＼　 _/
　　　　 　 　 ヽ |　 /. ＼　　＼　　　　＼
　　　　　　 　 ヽL 」　＼ ＼　　＼　　　　＼
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ ＼　　＼　　　　＼

http://www1.vecceed.ne.jp/~planning/project/traffic/special/027.html

>>167
ちゃんとロゴも入ってるのね（ｗ

>>167
すごいっｗ

>169>170
コピペを拾ってきた香具師を誉めるのはどうかと思いますが

ゆいレールＡＡは２ちゃんねるのＡＡサロン住人さんに作っていただきました。

>>171
自分が作れないからって…
素直になれよ。

この前初めて乗ったら女性の運転手で，駅で1メートルくらいオーバーランしてすかさずバックした。
まだ練習不足だったのね。

【社会】多摩都市モノレール、債務超過５億円…東京
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1081318671/

業績回復期待age

ゆいレールの掲示板いつ復活する？　もうしないのか？

空港まで乗ろうとしたら満員で乗れませんからと乗車拒否されたぞ
中の方はすいてんだから押し込めよアホ駅員！
だいたい首里までってのが営業不振の原因だろが
王族の子孫だとか城下町だとか奇怪なプライド捨てきれない連中の哀れな結末・・・

>>178
首里から延長すると、その建設費や用買の費用でますます赤字が嵩むと思うが。
営業不振の原因は、沖縄があまりにも車社会ってことに他ならない。
100メートル先のコンビ二にも車で行くぐらいの県民性だからねえ。

>>178
沖縄の人は満員電車ってのを知らないからだろうねぇ。
それを教えるのは駅員の仕事。
今丸の内線で通勤してるけど、出入り口にぎりぎり立っている状態でも
発車3秒前にどどっと5〜6人は乗り込んでくるが、もう慣れた。それでも誰も
文句言わずに我慢してる。まぁー慣れだろうけど、その内慣れるさ。

>>180
私は、沖縄の人ですが、中央線の最悪な事態を体験したことがあります。
満員で人身事故で時間調整で途中で止まりました。あの時は･･･死ぬかと。

中央線は凄いよねぇ。
なぜか人身事故が多い時期なんてのは最悪かも・・・。
超満員（←沖縄の人から見れば）で三時間止まった時の話を聞いた事あるけど、
そりゃ正常な人でも激怒して駅員に詰め寄ると思うよ。それにしても不思議です。
初めて満員電車見た時には乗れずに電車を三本も見送ったのに、今では、満員でも背中から
乗ってしまう自分が・・・。

そうそう朝の丸の内線2分おきに池袋駅から出発します。たまに遅れてる時など、1分も停車しないまま、
来てすぐに出発なんて事も、ゆいレールのようなモノレールでは無理だけど、
車両編成の短い電車ではあの本数も必要だねぇ。

何度も何度も言ってもう疲れたが、改めないので
もう一度言う
「延伸は県民の利用次第」って客に対していう言葉か？

乗客の増加は、延伸も含めたモノ社の経営努力が足りないから。
これに尽きる。

すみまそん。↑は“乗客が増加しないのは”です。

>>183
県民は一巡して、おおかたは、通勤・通学には使えないとおもったのじゃないの？

>>183
「延伸は県民の利用次第」って響きが、殿様商売っぽくて（・∀・）ｲｲ!!

NHKニュース速報より
沖縄都市モノレールは現在、午後６時に首里駅を出発をしようとした
車両が何らかの原因で動かなくなり、乗客を全員降ろして車両が動かなく
なった原因を調べています。
この影響で沖縄都市モノレールは全線不通となっております。
今のところ復旧の目処はたっていません。

ところで、本州の駅なんかでは、ホームで電車のドアが開いたときなんかに
『降りるお客様が先です！降りるのが終わるまでﾄﾞｱの前は広く開けてお待ちください！！』
とか
『ﾄﾞｱ付近にかたまらず、ご順に中程につめてご乗車ください！！』
といった駅員による放送はやってないように感じるんだが実際はどうなん？


ゆいレール乗ったことないから分からんが、このスレをみる分には、士気の高い社員がいるのかどうかすら怪しく思えて
〔改札あたりでマンガ読んでる嘱託社員の話や、厨房が子供料金で改札抜けても駅員はしらんふりみたいだし〕
来月の沖縄旅行でゆいレールのる予定だけに…鬱だ…＿｜￣｜○

ようやく全線復旧だってさ

金曜日の帰宅ラッシュ時に止まったのか。悲惨だな。

今日の夕方に首里駅付近を通ったら、何故かゆいレールが２台停まっていた
から、何でだろ？と思ってました。またトラブルだったんですねえ…。
大事な用がある時には怖くて利用出来ないね、こりゃ。

あのさー別に普通やん。中央線なんて事故やら飛び込みやらで三時間も満員で
動けない電車で缶詰なんて事も年に何度かある。
そんな事言ったら内地じゃ年中行事やん。
まぁー当たりと言う事で・・・。

初パピコ

毎日通勤利用してる俺視点だけど、あの改札付近の駅員のやる気無さはありえないと思ふ
こないだ帰る時に古島駅に行ったら改札に人居なかったからねｗ
呼び鈴鳴らして慌てて出てくるってどうよｗ

上げてあげよう

.

モノレール社にTELした時の職員の応対も高校生のバイトかなと思えるぐらいに･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…

主要駅以外無人モニター監視駅に汁。内地ではそうしている。

　モノレールか〜　そういえばまだ乗った事ねぇや

G/Wに沖縄いきます。モノレール楽しみぃいにしています。

200

やはり沖縄には鉄軌道は無理だったのかな？。それとも計画が杜撰だったのか。やはり空港から首里は無意味、無計画だったみたい。沖縄市か名護迄を造るべきだったね。

>>192
総武線使ってる俺なんかもう人身事故位じゃ驚かないよ
　飛び込みだの、悪戯だの、酔っ払い、精神に問題ある人だの、痴漢だの
　よくある事なのでネタにもしないよ
　駅のホームにあるキオスクなんて万引きいっぱいみてるよ
　もうなれたよ

沖縄本島中南部位人口が密集している地域なら鉄道があればよかったと思う。
復帰が後10年早ければ、国鉄が南北縦貫鉄道を引いていたとは思うよ。

その10年の差がモノレールの選択になったんだけど、もう少し路線の工夫があればよかったよねぇ。
国際通りを通って、そこから新都心を横切って首里なんてコースなら利用者を獲得できただろうねぇ。

今後普天間基地が返還されるだろうけど、その時に中央をモノレールが横切ればいいと思う。
はるか先の話ではあるけどねぇ。

>>201,203
それ散々既出なんだけど、
やっぱこのスレでは言いつづけるべき？

今日沖縄旅行でゆいレール乗りました。乗客がかなり多かったけど日曜だけ
かな。

新都心、おもろまち駅あたりの建物やマンションが埋まったら２両編成で足りるのかな？

＜那覇交通＞第一交通（北九州）が買収
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_04/040428ec.html
第一交通産業ニュースリリース
ttp://www.daiichi-koutsu.co.jp/group/gaiyou/data/pdf/h16topics/040428naha1.pdf

まだ乗ったことないが

横から割り込み乗車するﾔｼ大杉。
頼むからきちんと並んでくれ。

>209
それがこの県の県民性。つか、そんな香具師は氏ぬまで直らんて

おいらの場合は鞄でひっぱ叩きますけどね。力一杯にｗ

羽田の事件で、那覇最終便に大幅な乱れがあったらしいが、
終電はいつも通り？

本日も沖縄都市モノレール〔ゆいレール〕ご利用頂きありがとう御座います♪
お客さまに、ゆいレールご利用についてお願いを致します。

★電車到着時、降りる方が先となります！降りる方がすむまで、ドアの前は広くあけてお待ちください。
★車内、混んでいる際はドア付近の方は、車内中程の方が降りられるように、一旦降りましての再乗車をお願いします

★また、乗車の際は、一人でも多くの方が乗れますように、ドア付近に固まらず、車内中程につめて頂けますように皆様の『ゆいまーる』なご理解とご協力をお願い致します。

ゆいれーる

>>210
去年開通したときに、社員がホームできちっと並ぶよう指導していれば・・・
って思った。
今からでも遅くないんぢゃないかな。なんかｶｷｺみてると暇そうだし。

>おいらの場合は鞄でひっぱ叩きますけどね。力一杯にｗ
鞄の中にダンベル入れてね。

どこにでもそんな奴はいるよ。
並んでいる人の列の横にいて、電車の流れに合わせて、ささっと入ってくる奴。
まぁータイミングがあまりによくて、ささーっと入られると文句言う暇もなく、
入られるけど、多少は、ガードするべきかもねぇ。
まぁーどんなにみんなのマナーがよくなっても、する奴はいるって事で、
そうそう以前電車に乗り込む際に降りる人いるので降りるのまってると、後ろの親父が
「何、もたもたしんだ!!」と文句言われた、まだそっちの方がたちが悪いと思うよ。

東京に住む沖縄人だけど、マナーなどはずっと沖縄の方がいい。
並ばないのは県民性だからしゃーないが、
席取り合戦はしないからね。
東京の特に帰宅ラッシュの時は酷い。
子供抱えて降車しようとしても、先頭の人が乗車すれば、
次々と乗車してくる。
他の席が空いていても
若い人が平気で、優先席に座るし。
たまに帰省すると、若い子がおばぁに席を譲る光景を見ると
ホットするよ。
帰宅中の高校生は、席が空いていても座らない子が多いしね。
要望があるとすれば、
空港と直結してるわけだから、荷物を置くスペースを増やしてほしい。
それから、初乗り料金が高い。東京モノレールでも百五十円。
ゆいれーるは二百円だもんね。

>>215

いっそのこと、ゆいレールの駅構内に終日、電車接近時と到着時に

★『まもなく●番線に電車がまいります。扉から離れてお待ちください』〔都営地下鉄三田線〕

★『まもなく●番線に▼▼行きがまいります。乗車位置に3列に並んでお待ちください』〔東京地下鉄丸ノ内線〕

★『〔到着しているとき〕○○です。●番線に到着の電車は▼▼行きです。降りる方がすむまで、ドアの前は広くあけてお待ちください』〔東京地下鉄日比谷線〕

上記の感じで放送を随時入れたら少しはﾏｼになると思われるが、どうだろ？

>>215
東京は特殊だと思う。
ゆいレールはたしかに初乗り200円だが、同じ初乗り200円の大阪モノレールと比較しても
運賃の上がり方はずっとまし（というか大阪の上がり方のほうが異常なのだが）。
空港から渋滞なしに都心まで行けるし、2日/3日乗車券は激安と言っていい。
漏れはむしろ2両編成というのが気になった。でも駅舎が2両運用を前提にしてるしな。。。

>>216
接近時の放送の前には『お待たせ致しました。』（都営地下鉄大江戸線、等）を付けないと。

個人的にはあのモノレールの唐突な「列車がまいります」の放送は嫌いだ。
（駅間が近いので、前の駅を出た時点で放送始めちゃって良いんじゃないかって気もする）

ただいま、○○駅で人身事故発生により、列車が不通になっております。

。。

今度初めて乗ってみる。
　今週の沖縄行きが楽しみだ＝＝＝！
　平日の広間についてだから、混んでるのかな？
　ガラガラかな？
安里から空港まで、帰りは日曜だけど、何分かかるかな？
　皆さんの、ご意見を参考に　楽しみにしています。

　　　　　　　　　　中央区築地の住人です。

本日も沖縄都市モノレール〔ゆいレール〕ご利用頂きありがとう御座います☆ご利用のスレは300行きです。
ただ今、ゆいレールでは特別警戒を実施しております。駅構内、車内で不審者や不審物を確認しましたら、お近くの駅係員、もしくは巡回中の警察官まで連絡をお願いします。

ゆいれーる

手当が上がったら、県庁職員は使うのかね？

http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_05/040525h.html

>>222
会社みたいに定期券を現物支給すればいいんでないの？
払い戻しするアフォがいたら、ゆい社から通報されるシステムにして。

>>223
本来、通勤手当は極端に遠回りでなければ、実際乗らなくても
本人の自由じゃないのか？　バイク乗ろうが、車乗ろうが。
他の一般企業のバス賃相当で、必ずしも乗らなくてもよいって感じで、
１つの目安じゃないか、勿論、モノレールが通勤通路に掛かってなければだめ。
わざわざ、遠回りでモノを乗ることではモノの手当てはでません。
得しようっと思ったら、原付で通勤すればいい。(危険が伴う分、浮くかも)

俺は、御年寄りが立っていたらどんなに席が空いていても絶対座らない！
座席が空いていて座っていても、沢山人が乗ってきたらとりあえず席を立って空けます。

なんか知らないけど習慣になってる。

ところで、実際にゆいれーる通勤してる方、通勤先から交通費でてます？〔『上限●円まで』とか『ﾊﾞｽ、ゆいれーる通勤者に限り全額支給』とか…〕

>>225
俺、昔、東京に住んで居たんだが、乗車時間なんか、東京と比べ物にならない！
沖縄のモノレールは長くても３０分以内で着く、余裕だろ、体調が悪い人や年寄り
の他は座る必要性を全然感じない！　モノ乗ったとき、余程ガラガラでなければ、
座ることはないし、座っていても年寄りがいたら、席を譲るようにしている。
向こう(東京)では、１時間以上２時間近く乗っていたからね。
流石に、座りたいって欲望が出てくるｗ　毎日がイス取りゲームだったよｗ
一度、席取りに失敗したら、最後まで立ちっぱなしの刑、おまけに満員で・・・。
そんなことに比べたら、沖縄なんて天国です。

＞＞２１５
＞マナーなどはずっと沖縄の方がいい。

へぇー、はじめて聞いたよ！

>>224
そんなこと絶対やっちゃダメですよ（ｗ
架空経費の請求を立ててポッポする　→　横領だｺﾞﾙｧ
非課税で実体の無い通勤手当を受ける →　脱税だよん

って総務部長からものすごく叱られますた。
差額を全額返金の上、始末書提出の刑で許してもらいました。
月２ﾏｿほど浮かしていたので滅茶苦茶イタかったです。

あちきの以前の会社は、公共交通に限り『交通費全給』で、先に定期券を購入し、上司と経理に確認してもらって、後日全額振込みでしたよ♪
ただし、本当に定期券通勤してるかどうかを見るため、月に2〜3回くらい定期券を拝見させられたけどね（定期券を払い戻して私物化されるのを防ぐためとか）。ちなみに、不正をしたヤシは以後、退職まで交通費は支給なしだけに、一人しか不正したヤシはいなかったけどね。

>228
ttp://www.geocities.jp/fd8reke/meiwakugakusei.htm
なんか見てしまうと、沖縄って平和だなと実感

ttp://www.okinawatimes.co.jp/day/200406101700.html#no_4
開業年・モノレール赤字決算−１７億円
需要予測割り込む

交通費、定期代の話、興味深く拝見しました。
　私の場合、会社はほとんどが電車通勤。
もちろんみんな定期代をもらっている。沖縄は、バス代が主体ですか？
それとも、クルマ通勤でガソリン代なのですか・
　先日、那覇に行ったときあこがれの「ゆいレール」に乗って感激したけど
定期云々とは考えもしなかった。
新しいモノを利用するときには、弊害もあるモノですな。
　　失敗談。ゆいレール始発を待って、運転席の後ろに座ったつもりが最後尾。
やはり、後ろより前がいいもんですね。

交通費は、車通勤の人は、バスの料金と、同額支給です。
　駐車場代やガソリン代などの差額は自己負担。

交通費は、車通勤の人は、バスの料金と、同額支給です。
　駐車場代やガソリン代などの差額は自己負担。

古島駅に巨大駐車場作ったら中部の俺は乗るぞ。

>>236
巨大駐車場ではないが
近くの某スーパーで広い駐車場があるから
そこに駐車すればいいでないかい？（←モチ無料）

大赤字だよモノレール。やっぱ無理だよモノレール。傷口広げないうちに
つぶしちゃおうよ。

だれだよ、需要予測したおおばか者は！氏ねばいいのに

作ったのは仕方ないよね

沿線の道路狭くするしかないでしょ！（片側、大きめな一車線）　
それと、初乗りが県民の所得水準無視して設定してるとしか思えない。　首里〜赤嶺間は隣接駅100円、隣接駅をこえたら150〜250円にした方が割安感あったろうに…

＞238
「ダメなら潰す」という発想ですか。
「ダメなら改善する」という発想はしないタイプなのかな？

まあ、改善策を考えるよりはずっと「楽」だしね。

改善策はやはり、バスとの乗り継ぎの面で連帯する事かな。
あとは、ショッピングセンターや娯楽施設を沿線に建設して人を集めるたり、市街地再開発を更に押し進めて地域発展を図る事と、巨大駐車場を駅周辺に建設して、パークアイランド化する事だな。
そーすりゃーゆいレールは必ず黒字になる！！

てか、ゆいレールの路線的に利用者が限られてるってゆー現実もかんりあると思うから、ゆいレールを那覇郊外住宅街まで延伸するべき！！
例えば現在は、那覇空港ー県庁前ー首里までだけど、途中の古島から国道３３０号沿いに北上し、浦添運動公園〜牧港〜宜野湾海浜公園〜北谷くらいまで延ばせば、利用客も格段に増えると思う！！
更には赤峰から国道３３１号号沿いに、豊見城〜糸満〜平和祈念公園まで延伸するべし！！
そーすりゃーゆいレールは文字通り沖縄の最重要公共交通機関になる！！

期待あげ

俺も使い方しだいでは
絶対、俺も黒字になると思う。行政がすこし手をつけたのが早かったと思うけど
あのチャンスにしかモノレールの予算はお国から貰えなかった。

２４２の計画に＋自動車税のアップ、幅広い特定者割引等々したらどうかな？

モノレール社だけでは、無理難題で計画の主体は行政になると思うけど
その行政も何考えてるか分らんし・・・。難しいね。

>>242
古島からバスでも悪くないんじゃない？
那覇市街さえ車を使わなければまあまあいける
問題は乗り継ぎですねやっぱり。割引ないと利用者は伸びない。
もしバス会社が余裕ありませんって言うなら、古島ー普天間あたりで
モノレール乗り継ぎ専用の安価な独自のバスを走らせたらどうだろう？

無理か・・・orz

琉球大学まで一番近い駅でどれくらい離れてるの？

一番近いのは、シュリ駅。
具体的にどれぐらい距離があるかは知らないけど
車でも結構、混んでたりする。朝夕は。

モノレール、静かなのはいいなぁ。

琉球大学までは原付で１５〜２０分くらいだね。渋滞の多い坂田交差点を
とおらなきゃいけないから、車だと２０〜４０分くらいだね。
琉球大学には広大な駐車場もあるし、学生の９割は車通学だから
ほとんどみんなモノレールにもバスにものらないよ。

こんな車社会の沖縄でモノレールにアドバンテージがあるのは
渋滞のひどい那覇市内だけではないのでしょうか。
私もそうですが、一度車に乗りなれるとめんどうで、
他の交通機関を使う気にはなれません。

初のカキコでした☆

どっかのスレにあった古島〜内間〜浦西団地〜沖国大まで延伸 のほうが効率的では？
あるいは、儀保〜坂田とか。

ジェットコースターという名前にしたほうが多分客増えると思うよ

＞２４７　タクシー料金換算で　スムーズ時１１１０円くらい。
（琉球大学病院〜モノレール鳥堀駅間）

既出かもしれないけど
沖縄の渋滞を少しでもなくすために、
琉球大学まで伸ばすのは？
ここは学生諸君に車から降りてもらって
これ以上沖縄の平均寿命を短くしないためにも

>>253
＞ここは学生諸君に車から降りてもらって
そんなことを強制した日には大半の連中は火病るかと。

ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_07/040711d.html
>>245ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ってｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしたりする

>254
強制じゃなくて、もし大学の目の前に駅があれば
車買わなくても済むかな？と思う学生もいるのでは
内地は電車があるから車持ってない学生多いし

２５６さん。
絶対、それはない！
今学生だけど、講義終わったら
ご飯食べに行ったり、ドライブいったり、海眺めに行ったりと
沖縄の学生は少しわがままだよ。
路線近くに住んでる学生は、乗るかもしれないけど少ないと思うよ。

>>256
首都圏のような電車がいろんなところに通ってるのと訳が違う。
本土でも電車は通ってても不便な所は車やバイク通学が多いよ。
今のゆいレールのコースじゃ例え首里から琉大に延伸したとしても
若干しか変わらないと思うよ。
沖縄は普段の生活で車・バイクが必要だもの。都心のように普段の生活で車や
バイクがなくてもさほど不便にならない限り何も変わらないって。

>>256
バカが多いんだよ……ウチの学校は。

>>257
講義が終われば自由なのに何でわがままになるんだ？ｗ
わがままの使い方間違えてますよｗ

２６０様。
そっかな？・・・どう可笑しいんだろう？
スイマセン、判らないです。
他の方はどうですか？可笑しいかな？

>>261
？？？？？

輪行袋の無料貸し出しを行うのはどうか？

ゆいレールて、県庁職員専用モノレールじゃねの？
無駄金ばかり使いやがって。新都心や北谷まで延長しろや。

>>264
新都心には来てますが、何か？

仮に琉大じゃなくても、もし学校や病院などの施設が集中している所に
効率的にコースを延伸すれば、渋滞は少なくなるのでは？
モノレールって一般的にそんなにコースが延びないものなのかな
鉄道よりもお金がかかりそうだしなぁ

牧志駅付近ののポイントも活用しないと、首里駅付近のトラブルで全線ストップは
きつい。

　首里駅の反対側ホームが使われる日がくるのは、いつになるのだろうか

>>267
日に何回かは使われてるよ。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089995783/l50

第3セクターのお役所仕事はやっぱり直らない。
社長が民間出身とはとても信じられない。
なぜ攻めの対策を講じないのか？

減少傾向の打開策としての一つが
「毎週木曜日はモノレールの日」には思わず絶句してしまった・・・。

>>270
一番乗客数の落ち込む曜日にてこ入れするのは当然の事と思われ、
民間会社の社長なら当然だと思うけどねぇ。
まずは、曜日ごとの統計を調べなさい。
沖縄の乗客数の傾向がよめるぞ!!

沖縄は車社会だしー
ブームが終わったら連絡のバスの繋ぎが問題だしぃ
最初から予想されていたことだしぃ
路線が那覇でも過疎地だしぃ
鉄道と違って便利でも何でもない乗り物だしぃ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗだけで那覇市市民の税金が使われているだけですしぃ
那覇に鉄道は採算が取れない計算だしぃｗ

当初市内線9号を廃止して、モノレールと連絡した上での採算人数だから、
かなり検討していると思うし、他府県の新規路線でこれまで乗客があるのも
珍しいと思う。後は、いかにバス路線との連絡や、駐車場の確保など、
ソフト面やハード面での取り組みだと思うよ。

>>273那覇交通は破綻したしぃ
駐車場の確保とかソフト面ていってるしぃｗｗｗｗ
採算が取れないのは車社会が定着しているのが原因だしぃ
それを読めなかった那覇市の職員の幹部が問題だしぃ
笑わすな

現状をはっきりと認識しろよﾊﾞｶﾁﾝ
あんな路線で接続が悪けりゃ誰でも「車がいいなって思うよ」
沖縄の車事情はアメリカ並なんだよ、それを沖縄に当てはめて
無理やり開通したモノレールがこれかよ
俺も一回だけ乗ったが止めたよ。不便だろ
こんなことさえ理解できないのか県庁の役員は
ととっと図書館へ行って成功している県外の路線を調べろよ
言っとくが税金を浪費するのは犯罪だからな、それをわきまえて
もっと勉強しろ馬鹿度も

石嶺〜大名町〜義保辺りの支線でも作ったら少しは良くなるかと期待あげ（石嶺＆経塚→義保の交通の緩和にならないかと那覇市に小一時間…ry）

沖縄はアメリカ並の車社会と言っているけど、
アメリカと沖縄が同じな訳ないだろう？こんな狭い島でみんなが車持ったらどうなるか？
このまま他府県からの移入や人口増加が続けばいずれ車も渋滞で
朝夕は使いものにもならない事になるは明らかな事。
そう言う先の事も見ないでいるのは、おろかな事。
今から将来に向けての布石をおく事、それを現状だけで語るのはやめれ!

路線について言えば、新都心をかすめている問題や、石嶺団地まで路線が延びてない事、
乗り継ぎ割り引き制度が暗礁にのりあげているなど問題は沢山あるが、
それでも閑古鳥がないている不採算路線よりもまだましだし、改善次第では、どうにでもなる。

まぁー今回の那覇交通の廃止、那覇バスの登場で、何かがかわって欲しいと思う。

ダレが、モノレールの乗客数を予想したのかを明確にするべきじゃないでしょうか？

誰か知っている方いますか？

>>276現状を認識するだけでいいんだよ。確かに沖縄は米軍基地のせいで
歪な形になってはいるが、それでも生活する為に働いているんだよ。
路線の収支の計算は当然国がやるべきだろうが、決めたからやるでは
税金の無駄使いになるのは当然の結果だろ。
沖縄の将来を真剣に考えるなら、工事業者に配慮した今の交通事情は
県民から避難されるのが当然だろが馬鹿！

沖縄にはモノレールの駅周辺で得られる経済効果よりも、車社会を
考慮した都市計画が利潤を生むんだよ。

何でこんな奴が沖縄を語れるのかがﾆﾗｸﾙだよｗ

レキオス航空同様、最初からうまくいくとは思えんかったもんね
おそらく那覇バスも長く持たずに撤退するだろう

271様へ
仮に一日の乗降客数が少ない曜日が木曜日だとして・・・、
木曜日を「モノレールの日」とすることの意味を述べてくれ。

>>280
オレも前に新聞でみて同じことおもった。

社長とか重役が駅で出迎えて利用者促進するってかかれてた。なぜ、社長や
重役が駅で利用者を出迎えたら利用者が増えるのかを知りたい。

頭の悪い私には分かりません。きっと頭のいい先生が考えた事なのでしょうが・・・

>>281
タダのパーフォーマンスでしょｗ
努力していますよ、でも上手くいかなくても許してねって感じじゃないかなｗ
逆に、こんな簡単なことで、いい印象を与えられるんだから、頭良いはずね〜。
あいつ等もわかっているはずだよ、こんなことして利用率が上がることは無いことをｗ

＞社長とか重役が駅で出迎えて利用者促進するってかかれてた。

有力者に実弾ばら撒いて、渋滞緩和、事故防止、環境保護の大義名分の下、
交通規制を厳しくしてもらいマイカーを排除するって考えは無いのかな、コイツラ。

でも、本当にやられたら、チョト困る。

お客の少ない日にお客が来るように色々企業努力するのはどこでもやっている事。
ただし思いきって、都営線がよくやるように土日乗り放題の切符を700円から500円にするとか
（都営の場合平日のよりも土日がお客が減るから）
そこまでやらないと乗客数は増えないでしょう。ただし、それで今まで現金客が多いゆい社の
客単価が下がるのは必死だけどねぇ。

まぁー土日もお客が減り、平日もお客は減っているけど、そろそろ底を向かえ、
夏休みになってこども連れの乗客を確保できるようなイベント（ピカチュウのお宝探し）とか
他府県の路線のイベントとかもまねるといいかもねぇ。

ただ木曜日をモノレールのの日っていうよりも毎日がモノレールの日の方がいいとは個人的には思う。

>>278様へ
もう現状がおかしいと言う認識はしないのかい？
路線の収支の計算は民間会社なので民間この場合県と市とゆい社の三社がやるべき事、
国は関係ない。モノレールの建設が遅れたのも、沖縄側の乗客の見込み数が多すぎて、
何度も採算性の問題から国が融資を断り続けていた面も忘れてはいけません。
むしろ国は、赤字にならないように待ったをかけていた。
その採算も市内線9号を廃止して、モノレールとバスの乗り継ぎで両方乗ると100円引きって言うシステムを
導入してモノレールとバスという連結がうまくいった場合の乗客数だから、現状では、
かなり頑張っていると思う。後は、那覇バスがどこまでモノレールとの乗り継ぎについて、
検討していくかによるけど、中南部の渋滞を見て、沖縄は車社会だから、車中心に考えると言う考え方も分かるが、
車以外の選択肢を考えるのも必要だとは思わないかな？

沖縄が特殊だという事は他府県に出れば分かる、こんな小さな島に沢山の車、
それは以上だよ。現状を認識すると言うのであれば沖縄の異常さにも気付いた方がいいよ。

ファミマには歩いて行け、、、
という事ですね！

>>285
すまん。誤爆
以上でなくて、異常ねぇ。

それは誤爆ではなく　誤字　というのでは？

分かりましたｗ国は反対したのに沖縄県が強引に計画を進めたということですね。
でも、考えたら国が反対した公共工事を地方自治体が遂行できるのですか。
裏で何らかの政治的な力が働いていませんか。沖縄は特殊だと言いますが
何で長崎や広島のような路上電車が出来なかったのかを考えてみてください。
それは工事費が桁違いに違うからですよ。沖縄の公共事業で生きている土建や
やそれに付随する工事に頼って生きている県民が多いからに過ぎません。
公共事業費を失っては生きていけないのが沖縄の現状ですよ。（８９３も絡んでます）

何でこんな事を言うかというと、沖縄人は観光産業が身近に感じられません。
なぜなら殆どが本土資本で成り立っているからですが、県民にはその危機感を
感じるきがいさえ感じられません。西表のホテルの建設反対者や
金武町の普天間施設の移転の反対者の中心人物も、実はプロ市民ですよ。

国が沖縄の事を考えるなら、観光産業を主体とした大掛かりなプロジェクトを
持ち込む必要があると考えるのですが。
現状では赤土汚染の現況の畑も自己中心的な生計を営む必死な住民の姿なんですよ。
年間５００万人になる勢いの観光客をほっといては沖縄の生きる道は無いと
考えるのです。あなた達は沖縄の将来の展望をどう考えているんですか。
と、、、一言だけ言わせて貰いますよ。

わけわからん

>>289
わしもわけわからん。
すれ違いでしょ。

>289
「観光客」の書き込みですか？

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今日モノレール乗ったら、職員らしき人が入ってきたんだけど。
その職員が、「首里駅」って書かれたステッカーが貼られたアタッシュケースを大事そうに持ってたな。
中身は一体何なんだろう・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

コスプレマニアじゃね〜の？

ゆいレールのシート硬くねぇ？

本日も沖縄都市モノレール（ゆいれーる）をご利用いただきましてありがとう御座います。ご利用のスレは300行きで御座います★
次は終点の300に停まります。一番線到着、お出口は右側です(^^)。
　このスレは>>300到着後に、回送となり、車庫（過去スレの倉庫）に入ります。引き続いてご利用になる方は300で一旦降りたホームでのお乗り換えになります。 お忘れ物、落とし物等ないように今一度、お手回り品を確認願います(^-^)
ゆいれーる

>>294

ﾖｺｾ!､ﾖｺｾ!

３００？

３００

終点の300で御座います。このスレは過去スレ倉庫にまいります。引き続いてご利用になる方は一旦降りまして、沖縄都市モノレール（ゆいれーる）16号に乗り換えです。

【降車終了です！(^O^)／】

まもなく、沖縄都市モノレール（ゆいれーる）16号が到着します。扉から離れてお待ちください(^-^)