沖縄都市モノレール　PART３

ゆいレール

あちこちにモノレール関連あるけど…、こっちに書くね。

ええと、某駅予定地の前にあるお店なんですが、モロ営業妨害受けています。
工事がはじまった7月から売り上げは20分の1にガタ落ち。
それまでは少しずつ登り坂にあったのに、これで来年開業までもたないかも。

県モノレール建設室某曰く「これでがまんしてください」
と40cm程度の小さい看板つけただけ。
だって歩道が５mぐらいあったのが、今や人１人通るのがやっとだし、
通りから店が見えんぞ。
あんな狭い歩道、誰が歩くんじゃい。

しかも打ち合わせに来た時、菓子折りさえなかったぞ。
銀行よりヒドイ…。

さすが公務員、やることに心配りがまるでない。

たぶんおもろまち駅前の喫茶店は看板も（台風で？）飛んだんじゃないかな。
普通自分たちの責任で付けたもんだったら、あとの管理もするだろうし、
「営業どうですか？」
の一言ぐらいあるだろう。

>2
開通したら売り上げ伸びるのを見越してたと思うけど、その一方で工事期間中の
減収を予見できなかったって事ですか？

モノレール開業後、減収分を取り返せると思ってるんなら、来年８月まであと
一年我慢するしかないでしょうねー。

当事者だと頭に来てるのが先行して、法的に有利な行言動がとれないと思いますから、
本当に何とかしたいのなら弁護士に相談しようよ。納税申告前がいいと思いますよ。
あと、現状の証拠写真は継続的にとっておいた方がいいですよ。（デジカメはＮＧ）

>3

2です。
いや、どうせモノレールはそんなに人の流通に繋がらないと思っているので
ぜんぜん見越していません。

店の開業は工事の3ヶ月前で、工事の日時が計画されていなかった（つうか地元へ報告されていなかった）
のが問題かと。
開業前、不動産屋に工事に伴う移転や場所の閉鎖などがないかどうか
確認したのだけど、その時点ではまるで問題なしということだった。
あーあの時不動産屋とのやりとりを録音すべきだったなぁ。

つうか、工事はじまるよー、と事前に報告されていなかったことが
今回の怒りの原因ですね。
夏休み明けて店に行ったら、工事だった…。
「どうなってんねん」
と工事現場の施工会社に電話して、ようやく連絡先が分かった次第。
だから現場責任の場所も連絡をとるまで分からんという状態。
工事の地元への説明会も、開始の2、3日前ぐらいだったみたい。
そこで説明しきれんクレームが出ても、工事GOだったんだろうな。

一応証拠写真と説明に来た人間の名刺＆写真はとっています。
今回も別件で連絡とっているけど、これで返事がなければ
県弁護士会に行くつもり。

連絡一個もレスポンスが遅いんじゃ！（ま、役所だから仕方ないか）

でもねー、昔実家前に高速道路が延長になった時も
ここまでひどくなかったよ。
工事の人は隣の食堂に「うるさくてすみませんねー」と食べに来たり、
うちにも「洗濯物がよごれてませんか」
とアレコレ気をつかってくれた。（上の役職の人だった）

影響がある場所には、それ対応のことがすぐにできるかできないかでしょうね。
今は全部後手にまわっているからクレーム多いんじゃないかな。
ほんと多そうだよ。（対応した人がしんどそうだった）

>4
役人にも住民のことを考えて行動できる人と、世間を知らずに受験勉強だけで
就職した、形だけの「サラリーマン役人」がいるからねぇ。前者のような人が
担当者だったら、「協力しよう」と言う気にもなるのでしょうが．．．

相手が県だろうが会社だろうが、結局は「人」対「人」なんですよねー。
最近は、行政は「人」を相手にしている、という本質を忘れて「書類」の事だけ
を頭に置いて仕事する役人が多いからね。

>5

いやはや、要は民間レベル（これって公務員系が良く使うコトバ）でできることが
出来ない役人が多いってわけですねー。
「公共の利益によって一部が不利益になってもかまわない」考えが
公共工事の根底にあるんでしょうけど。

でもどうせモノレールって赤字なんだろうねぇ。
今、必死で現場はがんばっているけど、開業したらどうなるんだか…。
おっとこれは他スレですね。

モノレールで人身事故って起こるのかな

>>7
それ対策のホームドアです。
東京モノレールでも同じようなものを８／２０から運用開始したらしい。

駅以外だと、歩道橋から軌道に登れそうな所がどこかにあったような気が……

官僚的役人は保身第一だから、
なんか大事になるような騒ぎ方すれば結構簡単に謝ってきます。

知り合いに新聞記者とかいませんか？
もしくは沖縄タイムスの掲示板に書き込むとか（あそこちょっとキモイけど）

>9
6です。
最初、県モノレール建設室はなしのつぶてだったので、
某紙の社会部記者にこの話持ち込んだんですよね。
で、ものの30分後に建設室から連絡きたと言う…。

マスコミはやっぱり恐いのかーと情けない気分になったんですけど。

で、サイトで公開するよ、と話すればこれも怖がっているようだったね。

事なかれ主義、ノルマ無し、出る杭は打たれる、前例主義。そう言った公務員の
システムが日本の高度成長（急成長）を下支えしてきたのは間違いない。しかし、
低成長、マイナス成長時代の今となっては、もはや過去の悪しき遺産でしかなく
なった。そしていま、公務員にも積極的なサービス向上が求められている。

しかし、役人が住民のために新たな対策や取り組みをしても、それが査定に反映される
給与体系にはなっていないから、今後も役人のやる気は起きないと思った方がいい。
何もしない方が失敗がないから査定はよいのだ。

一般企業はリソースを生み出して利益を上げる生産的な組織だから、その生産性に対
する査定は反映されやすいが、役人の組織はリソースを消費するだけの組織で、何も
しない方が利益率は高いのだから仕方がないといえば仕方がない。そこをどーにかしる！

↑　う〜ん、完璧にすれ違いだ！

モノレールの話題なのに・・・

>>10
>某紙の社会部記者にこの話持ち込んだんですよね。

おっやりますね。
その調子でがんばってください。

しかし役人てのはどの県に行ってもいっしょなんですなぁ

役人の話はどこか他でやってくれ。

デジャブ？

あ　USJのスレで見かけたのか

来月くらいから全線で試運転開始って本当？
車両は５つくらい見かけたけど。

今日てぃだカンで、女性運転手の研修レポートしてた。
カワイイ娘さん達でしたが、みんな国家試験を
目指して勉強中らしい。がんばれよ〜。

今日は、「2005年開催、愛知万博」「愛・地球博」の起工式が
名古屋で行なわれたそうだ、
小泉総理も出席して、いよいよ万博も開催までカウントダウン!!

んで、モノレールの話は？

再び2です。

えーと先週火曜日県モノレール建設室別室に連絡を取り、
「看板が立って1ヶ月で様子見ましたけど、数字にまったく反映していませんね」
と話し、
「早急に現場と話して付け替えが可能か確かめます」
とその場で答えた謝○技師。
今日の段階まで音沙汰なし。

で、本庁のモノレール室と旭町の別室にそれぞれFAXした。
あとついでに県住民相談室にも同じものをFAX。
来週これで反応がなければ弁護士会に行きます。

ざけんな。

役人の話はどこか他でやってくれ。

なんか、２〜３ヶ月程度前倒しで営業開始っつー根拠レスな噂が・・・

>21
一応モノレール会社のはなし。

>>22
たぶん根拠はこの沖縄タイムス７月１日の記事だと思われ
http://db.okinawatimes.co.jp/cgi-bin/search.pl?data=NEWS/2002/07/01/20020701M003-01-13.text&query=%8C
この中にこんな一文が。
＞今年十一月には全線試験運転を開始。整備は順調で、〇三年十二月予定の開業時期の前倒しも検討されている。

この手の報道は嘘も多いんで、参考程度にどうぞ。
（一部で出回っている８月説とかは早期開業を望む人の希望的観測と思われる）

稲嶺知事は選挙後、前倒し開業の発表をする予定です。どれくらい早まるかは
わかりません。

選挙後、稲嶺前知事になっちゃっても発表するのかなあ。

>>25
選挙前に発表できないって事は、何か事情でもあるのかな。

ところで沖縄都市モノレール株式会社のサイトに繋がらないんだけど……
みなさんは繋がりますか？

　１日も早く、開通して欲しいね。

よそで聞いてきました
http://www.yui-rail.co.jp/ が現在のホームページとのこと。

Googleで出てくる http://yui-rail.c-okinawa.co.jp/ は繋がりません

25
そんなに、知事に近いとこにいるなら、
20のこと、言ってやってあげれば？

>>23
地上部は道路インフラだから道路管理者の市or県の仕事であって、モノレール会社は駅より上の部分だけ。
・・・ややこしいね。

東京や神奈川、埼玉では最寄の駅まで15分から20分歩いて、電車に乗って
都心の会社まで行くっていうのは、ごく一般的でそんかことに誰も疑問
すら感じてないよ。環境を重視しようって言う昨今に、やっと沖縄にも
バス以外の公共交通機関が出来たんだから、そろそろライフスタイルを
改めたほうがいいんじゃない？

バス専用の道路を作ってほしいね、ドイツのように。

ぐそ〜ん。

パート２でリニアモーターの話がでたが，那覇大綱挽の４０ｔをリニアモーターで
浮かして引っ張れないか。モノレールで引っ張れないものだろうか。
あれはギネス・ブック更新の為にドンドン重くなり，来年は５０ｃｍも
引っ張れないのでは，引っ張れるものなら引っ張ってみろと試されていそうな気がする。
擦れ違いで御免下さい。

沖縄モノレールまじで考えよう！伸びろ２！
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1029677531&LAST=100
【まもなく】沖縄都市モノレール【開通】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034159126/l50

>32　最寄の駅まで15分から20分歩いて．．．

そんなに外出歩いたら、夏場はこんがりローストされてしましいまふ。
根付いたライフスタイルというのはその土地の気候風土や社会環境に合致した
ものである。埼玉のスタイルがそのまま全国に通用すると思っては行けない。

>>37
「夏場の東京でもそのぐらい歩きますが何か」と言えばいいのだろうか？
１５分って距離に直すとただが１〜２ｋｍぐらいしか無いんだけどなぁ

実は都会の人間よりも地方の人間の方が歩かないというわけで……

>>38
そう思って沖縄に引っ越したが、夏場は５分歩くと直射日光で頭がおかしくなりそう。
しかもその「夏場」が長いわけだよね。
だけど>>32がいうようにライフスタイルを見直そう、っていうのは賛成なので、
歩いたりバスに乗ってるけど、相当強い意思がないと出来ない。
おれも車に乗せてもらえるならやっぱり乗っちゃうし。

>>39
夏場の気温を比べると、東京も沖縄も大差ないんだけどね。
沖縄の問題は暑い時期が長いことだよね。

>>40
>沖縄の問題は暑い時期が長いことだよね。

あと、紫外線が東京に比べて異常に強いことです。

５００ｍ先のコンビニに車で、って、沖縄行くまでは冗談だと思ったけど
住んでみて分かった。

ただ、モノレールの出現で、「公共交通機関＝アテにならない」という
イメージがちょっと変われば、、とは思う。

だいたい、車社会がしみついたヤツがモノレ−ルなんて乗るのかよ。渋滞しようが、運転マナ−がわるかろうが、車がヘコんでても平気なヤツらが・・車乗らないワケないだろう。本土であんなにヘコんだ車が平全と道路を走るのを見たことがありません。感覚の相違です。

ドアtoドアの社会はまったくアメリカ式だよ。
まぁ高校生がタクシー通学つう風景は少なくなるかなぁ。

モノレールの路線があんな程度だと、必要な人間も少なそうだな。

まず夜社会の県民性（特に那覇周辺ね）に合った時刻表になるのかな？

>>43
>まず夜社会の県民性（特に那覇周辺ね）に合った時刻表になるのかな？

24時間走ってほしいですな。確かに。

でも、終電の存在が宵っ張りの県民性を少しでも朝型に近づける効果も期待。

>>27
選挙がある以上
「次期」社長が誰か判らない状態で公言できないだけなのでは?

>>42
沖縄でおまえみたいにカオのへこんだヤツが歩いてるのを見たことがないのと
一緒、感覚の相違。

>>41
そう、夏の暑さよりもあの太陽光線がね。
レーザーで焼かれてるかのような熱さというか痛さを感じる。
最近は涼しくなってホッとしてるよ。

＞「公共交通機関＝アテにならない」というイメージがちょっと変われば、
そうだね。
あと、モノレールに刺激されてバスも良くなってくれればなぁ。

>>46
応酬はやめとけ。

>38

「真夏の沖縄は、南中時刻に自分の陰がなくなる」
この意味分かるかな？




北回帰線の緯度と沖縄の緯度を比べてみ。
ほぼ赤道直下って事だよ。
おいらはモノレールで松山まで飲みに行くぞ！
松山の最寄り駅はどこかな？駅にキャッチのニーちゃん達がたむろしたりして..

＞＞なーぷー ◆hdSZoCuf/2
松山の近くの駅は「美栄橋駅」です。
私は開通初日にタクシーで近くの駅まで行ってモノレールに乗って
「美栄橋駅」で降りて、松山に行って、次の朝の始発で帰る計画をしています。

まー沖縄の場合、始発で帰るとちょうどいいかも、始発は何時？
ってその前に、最終電車って、何時だろう・・・

24時間運転は無理でも、終電１時、始発４時とかいう
ダイヤにしないと評判悪かったりして。

50このはなし、part1でおれふったんだけど、
そのときは反応無かったのに、ナゼ今復活する？
ふり方が下手だったんだなぁ。きっと。

営業時間がpm11:30迄となっているから、
それまでには、終電出ちゃうんじゃないかなぁ。
やっぱり早い気がする。
内地では普通だけどさ。

>>51
たしかに「２３時終電ではやる気がない」とか言ってやりたくなる。
かといって、４時始発は保線時間が無くなりそうな

始発は５時ぐらいで妥協してあげましょう
前住んでいた所の最寄り駅は始発が４時５０分ぐらいだったから無理ではあるまい

>52　なぜ今...
時代のせいでしょう、きっと。あのころは時代が時代でしたから...

たぶん、終発ｐｍ１１時３０分ころかなやっぱり。
終発はいいとして、始発が問題ですよね。
もしかして市内線のバスと同じで、６時ごろかも。
夏だったら、太陽が「さんさん」と

始発、最終は、おそらく、空の便に合わせて、じゃないかな？

ということは、終発は夜の１２時前ですかね。
始発は、７時１５分ころ１便が出るから、首里発は６時半ころ？

もしかしたら、航空会社も経費節約で航空機のクルーもモノレールで空港に
行くとかなったら、始発便２時間前にはホテル出たいから、首里を５時とか（笑

モノレール始発にスッチー乗車！とかなったら、始発だけ混みそうだね（笑


俺も乗ってたりして・・・

始発に「すっちー」いいですね。
東京に住んでいたときにモノレールよく利用していたけど、
『一緒にのったことが無い』です。
オフ会をモノレール運転２日目始発時刻の「美栄橋駅」で
やったらうけるかもしれませんね。

っていうか、会社のホームページに運転時間書かれてるだろう。
それ見てから話せよ。

>>61
http://www.yui-rail.co.jp/main/plan.html は見ましたが何か？
｜●運転間隔：
｜ピーク時（8：00〜9：00） 6.5分
｜早朝・深夜（6：00〜7：00・22：00〜23：00） 15分
｜その他の時間帯（7：00〜8：00・9：00〜22：00） 7.5分〜12分

それよりもパスネットやイオカードみたいなＳＦカードを入れるのかが気になるんだが
（これが有ると無いとでは使いやすさが違うんで）

>>62
どうせならSUICA導入して欲しいっす。CMに国仲涼子が起用されてたし。
バスでも使えるようになればなおいいですね（無理だろうけど）

>>63
そーいや、なんで沖縄にはバスカード無いんだろう？
ただ、バス共通でカードにすると現実的には共通磁気カードって所になるかも

SUICA（＝FeLiCa）はカードの単価が１枚\500以上するらしいし（デポジットの金額から推測されている）
FeLiCaは知らないが、Suicaはサーバーに情報を集約することでキセルと金額データの偽造の対策にしているみたいなので

６４について訂正を
調べた所、FeLiCaをバスにつかっているところもあるようなので問題ないようです
（香港とかシンガポールでは各種交通機関とコンビニでも使えるそうだ）
あと、東急世田谷線が車内にカード読み書きの機械をおいているのでこれもサーバは使っていなそう。

サーバで情報管理するのはオプション扱いなのかもしれないなぁ
（キセル対策かな？）

>>60
>始発に「すっちー」いいですね。

羽田朝6：30の沖縄行きに乗るために5時台のモノレール乗ったら
向かいのボックスにスッチー3人組が乗っていて、
合コンの話をしていた。近くで見たら、顔は普通なんだけど、
スッチー化粧で化けてるんだなぁ、というのがよく分かった。

>>62
>｜早朝・深夜（6：00〜7：00・22：00〜23：00） 15分
>｜その他の時間帯（7：00〜8：00・9：00〜22：00） 7.5分〜12分

始発が6時で、まさか終電22時？？？

終電は２３時台じゃないの？

>>68
いずれにせよ、沖縄人の生活リズムを考えていないダイヤだね。(w

＞６９
たしかに、終電は１時台でもいいのではないかと思う。

なんでそんなに夜型人間が多いのだよ。夜1時ごろまでウロウロして寝て、朝仕事や学校行くのに遅くても7時ごろまでには起きるのだろう。睡眠時間短いじゃん。関東や関西などの都会では、お勤めの普通時間の出勤では--会社が9時までには始まる人--朝、6時とか6時半とかまでにはおきるけど・・。沖縄の人は通勤時間が短いのかい。

通勤時間３０分以内の人が多数を占める。

＞＞７１
さて問題です。
沖縄の夏の日の入りは何時でしょう。
�@pm６時半
�Apm７時
�Bpm７時半
�Cam１時
さてどっち。沖縄の人は太陽が出ているときには、あまり飲まないのです。
関東も関西も日が落ちてから飲むでしょ。

＞７３
沖縄って那覇のことだよね。南大東と与那国じゃかなり時間差があるから。

７４＞＞
なはですよ。

北海道、日の出早いよな。

お昼休み終わったので、沖縄では「太陽＝暑い」です。
太陽が出ているときに「お外」で飲むのは体力を消耗します。
ビーチパーリーは別だけど。だから、夜、少し涼しくなったときに飲みに行くのです。

ということで
ａｇｅ

>>72
モノレール使う人の通勤時間？
だとすれば、端から端まで乗っても２７分らしいのでたしかに３０分以下だ。

＞７８
全体的な通勤時間（バス、車、徒歩・・・・）

職場に沖縄の人来てたけど、わたし通勤に１時間かかるって言ったら
びっくりしてたよまじで。
彼は沖縄時代はバイクで１０分とか行っていた。通勤時間。

そうは言ってもバスで通勤する人は多いんだし（朝の石嶺→那覇市街で見る限り）、
その人達がモノレールに移って、その分バスが減ったら渋滞も少しはマシになるかな？

>>81
モノレールの定員は立席含めて１６５名。
バス１両に乗る人数を４０〜５０人と考えると、１列車がバス３〜４両に相当する……と。

でも、これって乗用車が２００台減るわけでなく、バス３〜４両が減るだけだからあまり効果は期待できない……
もちろんモノレール乗る人には渋滞は関係ない世界の話だが

８２訂正
乗用車の減る数は１６０台ね。

ところで通勤時間帯のバスはどのぐらい人が乗っているの？

>>82
電車乗ったことない？
モノレールは定員以上に乗れるから、そんなに定員は考えなくて構わない。
あと道路は、５％減っただけでも相当スムーズになるそうだ。
正月の首都高がガラガラだけど、実数にすると４〜６％車が減っただけ、という話も聞いたことがある。

石嶺団地を７時から８時までに出る市内線バスが9・11・13・14・17番線全部合わせて２４台、他に市外線のバスがある。
大道辺りの時点で9・14番あたりは相当混んでる。
少なく見積もっても40人は乗ってるだろう。
他の路線は少ないとして、24×35＝840人。
で、ここからが重要なんだけど、一人がバスに乗車する時間が３秒とすると840×3で2520秒、つまりは４２分。
朝の７時から８時の間、石嶺を発車したバスは市内全体で４２分の時間を潰して回ってる計算になる。
これが半分になるだけでも市内全体で相当車の流れがよくなるぞ。
実際にはバスが邪魔にならない広い道とかがあるだろうから、こんな単純にはならないけど。
この計算は市外線を考えてないし他の市内線もある。
僅かだろうけど自家用車からモノレールへの転移もあるとすれば、少しはスムーズになるんじゃないのかな、と。
オレ自身は考えてるんだけど。

＞電車乗ったことない？
この部分は猛烈に失礼な言い方にも取れるな、スマソ。
そんなつもりはないからね。

モノレールは新交通システムと違って、人が多くても安定した輸送が望めるよ。

＞＞８３
バスの後ろに書かれているよね。乗車人数だったかな？
「８０人」という数字を見たような気がします。

>>87
実は系統番号80だったりして

自分は大阪時代朝、8時45分会社必着に対し家を7時20分にでてました。家から駅まで徒歩20分、電車2回乗換え50分、駅から会社まで5分、その他乗り継ぎ待ち時間モロモロ・・でもこれがあたりまえ。関東じゃあ通勤2時間の人ゴロゴロいるよね。

通勤に１．５〜２時間があたりまえと思うのは感覚が麻痺しているとしか思えません。私もバス通勤では歩くのと待ち時間含めて１時間かかるので、バイク通勤してますが、２０分で済みます。モノレールが開業して時間どおり走るようになれば、県民の時間に関する観念も少しは良くなるのではないかと期待しています。

自分は家からバス停まで３分、バス５分、駅から３０分、乗換５分、また電車１１分、歩いて５分で職場。東京なら近い方。

確かに公共交通機関があんなにアテにならないと約束の時間を守るの辛いよね。
那覇空港発最終の飛行機に乗るときでも、とりあえず夕方には那覇周辺までは
でるようにしていたものなあ。

>>47
日焼け止め（UVカット）塗るといいですよ

ある日　日焼け止め塗らなかったら
陽射しが突き刺すように痛かった（暑いではない）ので
塗ってみたら　即　痛くなくなりましたから

絶対、赤字間違い無し!!これにするべきだったよ・・
http://www.guideway.co.jp/
どうせ赤字ならこんなのも良かった
http://www.a-kousoku-koutsu.co.jp/
やっぱり名古屋は都会だな〜
首里駅は絶対、こんなのがいいよ〜
http://www.towers.co.jp/
220万人都市の名古屋と本島全体でも100万人ポッチの沖縄との違いか・・・・

セントラルタワー
世界遺産の景観崩すじゃん。
既にダメダメだが。首里近辺景観的に

>>94
同意。
それに、ガイドウェイバスにすれば黒字になるの？
そんな保証はない。

ageたるわい

>>95
名古屋の奴は経営状態が苦しいらしいと聞いたことがある
（ソースは忘れたので、この話は伝聞として扱ってくれ）

ゆいレ−ルは絶対こうなるな・・
何年後だろう??5年??8年??10年持つかな??
http://homepage2.nifty.com/tkohara/himeji2.html

まぁいいんじゃない？せっせと内地から金もらって来れば。
米軍基地を押し付けられてるっていう強みもあるしさ。

１００！

>>98
規格の選定を誤ったためにこういう事になりました
ロッキード式が失敗して、撤退した後は保守部品にすら困ったらしいとの話

>>99
沖縄戦の被害や、基地の存在を口実にして政府から金を取れない歴代のヘタレ達の存在を考えると無理だろうと……

でも、モノレールの保守は相当税金を食うと思う。

いくおーる

モノレールが出来たおかげで、今後とも沖縄の土建界に国税を注ぎ込む
口実ができたぽ！公共事業万歳！

>>98
>ゆいレ−ルは絶対こうなるな・・

いや、さすがに姫路みたいにはならないでしょう。
一応結ぶべき処は何カ所か結んでいるのだし。

姫路についてはこっちも詳しいです。
これを読むとなるほどつぶれて当然だなぁと思うです。
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~ktnh/mono/

はっきり言えば、那覇ぐらいの都市規模と人口集積があるなら成功しようと思えば出来る。
「税金の無駄遣い」と叫ぶ前に、自分自身が10回に１回でもクルマをやめてモノレールに乗ってみよう。
その意味では、実際に納税者であって利用でもある沖縄県民の責任も全体の何割かは出てくる。

×利用でもある
○利用者でもある

沖縄県民の責任？
便利そうなら、みんな使うはずよ〜。

いまのとこ、それが見出せないから、
みんな、あ〜だこ〜だ言ってるんです。
仮に責任感で載っても、長続きしないはず。
当番制にするか？

>>106
所得も低いくせに怠惰にクルマにばかり乗ってるのが悪い。

那覇市内の交通規制や違法駐車・飲酒運転取り締まりを進めれば、
使われるようになるんじゃない？

学割情報はもう発表されてますか？

>>107
...とまでは思わないが
「1世帯当たりの車が多い沖縄の特殊性を考えて自動車にまつわる税金を安くしる」
という声があったという新聞記事を読んで呆れたことはある

どっちもどっち。
良いものを作れば良いのに、不便なモノレールを作る方も、車にばかり乗る方も。
県民の責任とかいうなら、税金払った方として会社を監視(?)しないとね。
ま、不便かどうかは走り出して乗ってから決めるよ。
今は「便利じゃないらし」「不便らしい」としか言えない段階だしね。

>>109
たぶん定期券は通学券が出来るんじゃない？

人口を集約させてスラム街（松尾、壺屋etc）を整理し、公園を広げるというのは
どう？

年間パスポートでないかな〜

モノレールの運賃設定は決まったのかな？
初乗り260円は、やめてるよね？

以前も書き込みましたが、ちょっと利用するには遠いけど、多摩モノレール。初乗り200円ですが、
利用者を確保する為、隣接駅間は、100円にして気楽に乗れるようにして乗客が増えるように
頑張っています。また、通学定期や回数券を格安にしています。
沖縄県民の所得を考えたら、初乗りはバスと同じか、それ以下にしないと、気楽に乗れる公共交通機関には
なりえないと思います。誰かそのへんの情報知っている方いませんか？

やっぱ路線が、もっといい感じのところを通ってたら、
開通前から値段の設定も弱気になる必要なかったのにな。
首絞めてるよな。なんちゃって。
年間パスポート
JRとか帝都高速度交通営団とかは、
定期券が1年間有効のものもあったはず。
ただ、始発駅から終点までじゃなくて、
乗り降り駅指定しないとだめだけど。
そんなに乗るかなぁ。

>>114
前にも書いたが、初乗り260円（大阪モノレールと同額）では地元の利用者が
いなくなるのではないか。

>>114-116
さすがに止めるらしいという話が７〜８月の新聞にあったはずです。
もともと２６０円ってのは市内線バスが値上がりして同額になる前提だったらしい。

>>115
ＪＲの定期は６ヶ月までじゃ無かったっけ？
自分は無くすの怖かったから３ヶ月までしか買ったこと無いけどネ
ところで定期券は券面区間の中なら乗降自由だけど、

＞ただ、始発駅から終点までじゃなくて、
＞乗り降り駅指定しないとだめだけど。
これはどーゆう意味？

>>115
JRも営団も６ヶ月が最高だ。
パスポートに似ているモノで全線定期券なるものが営団には存在するね。

>>117
たぶん115さんはバスみたいな定期券しか分からなかったのでは？
電車で全線で定期買うって、かなり特別なことだからなぁ。
115さん、モノレールや電車の定期っていうのは路線ごとじゃなくて区間ごとなんですよ。
その定期券のメリットは、バスの定期券に比べても破格に安くなる割引率と、
間の駅でも乗降が出来る、つまり途中下車が出来るということなんです。

一応JRの定期手元にあるけど、路線や経由地は、定期に書き込まれているよ。
まぁ普通首都圏の路線で検札はないから実質経由は自由だけど・・・。
ただ東京近郊に限り!?、普通乗車券（駅で買う切符）では、同じ区間を重複して乗らない限り
乗った駅と、降りた駅の一番距離の短い駅間で計算される。なので、隣の駅へ、最短で行っても、
大回りしても値段は一緒。一度府中のとある駅から東京駅で待ち合わせて、駅の構内でビール飲んで、
新幹線で帰る友人を見送って、川崎経由で府中近くの最寄駅まで、3時間かけて帰ったが、
運賃は、160円で済んだ。そんな変なルールが東京近郊ではある。

JRだと山手線定期なるものありますよ。山手線内どこでも乗り降り自由の定期。
また、都営や営団には、全線Okの定期券あるよ。都営だと乗客確保のために、
土日や夏休み期間などに、一日乗降り自由で500円なんてのもある。沖縄から東京に出てくる時は、
利用しやすいかもね。

そんな事はおいておいて、初乗り260円をもし、続行するのであれば、それは、バカな事だよ。
当初の計画通りバスの運賃にあわせる（この記事は、90年代の計画の段階で読みました。）それが最低限の
運賃計画だと思う。（それ以上安くするのも必要だとは思う。）開通前にどんどん検討してくれ!!

あれ？1年間有効は無かった？ごめん。
ご指摘ありがとう。
どっちにしても、
119さんが言うように、空港から首里まで
一年間乗り降り自由な券が必要ひとは、
ほとんどいないんじゃないだろうか。なーぷーさん。

>>119
沖縄のバス定期券って全区間有効なの！？
自分が以前住んでいたところのバスは区間が設定されていたけど。

>>120
＞普通乗車券なら大回り可能
特定電車区間（大都市区間）限定ですね。
大回りできる代わりに制約もありますが、普通に使う限りでは関係ないから略

＞１日乗り降り自由
東京自由乗車券というのをよく使いましたよ（往復運賃＋少額だったので安上がりだった）
都区内発の場合は都区内フリー切符(\730)ってのも有るらしい。

>>121
普段から空港まで行く人はそうそういないでしょうし。

まてよ……繁盛期は空港駅の精算機には人がたくさん並ぶことになる？（磁気定期の場合）。
やはりSuica相当の機能があるICカードを入れないと困るかも。

>>119
市内均一区間は共通定期券なのよ
もちろん「市外線」は区間指定です

>>120
暇つぶしにはちょうど良い制度ですよね
沖縄には全く無縁の話ですが...

何かレス先がおかしかった
どちらも「>>122」ね

うまくいくと(･∀･)ｲｲ!!ね。

旭橋再開発事業　沖縄都市モノレール旭橋駅とバスターミナルの結節機能を生かし、
「沖縄を代表するビジネスセンター」を整備する再開発事業。
バスターミナル機能を持つ１０階建ての再開発ビルなど複数の高層ビル群を整備。
総事業費は第１期事業分で約３７０億円の見込み。

http://www.okinawatimes.co.jp/day/200211061300.html#no_1

>>123
そうなんだ。
でも共通ってことは要らない分の料金まで払わされるのかな？
だいたいにおいて定期券を使っている人を見たことが無いし

>>126
市内線は共通というか「全線」定期だね。
しかも運賃は１路線の頃と同じに据え置き。
結構お得、最近はよく使ってるひと見るよ。

１日にしろ、１年にしろ、モノレール全線乗り放題券はあった方がいいと思う。

本土からの沖縄旅行ホテルパックに
　・　往復航空券
　・　ホテル宿泊券
　・　期間中レンタカー券　又は/及び　期間中モノレール乗り放題券
　・　その他
って組み合わせ、あり得ると思うんだけど。
そうすっと、需要はかなりの数に上ると思うよ。

❤

こんなのがありました。
時間とADSLのPCのみダウンロードしてみてください。１つ１０MBあります。

://www.nahaken-okn.ed.jp/move/20021024/index.html

こんな感じなんだ。

一日乗車券や定期券ぐらい売るでしょう。

128おいおい！1日と1年では、わけが違うだろ。
君が言い出しっぺじゃんか。
131年間パスポートの話ししてたんだよ。

那覇空港駅は、羽田のように空港に乗り入れるようには作れなかったのだろうか？
今のままだと、到着ロビーから駐車場をはさんで歩かなくちゃならない。
重い荷物持った観光客には大変そうだが。。。

いくつかのモノレールの駅に交通広場なるものが設置されるらしいが、ただのタクシー乗り場の悪寒が
おもろまち駅と赤嶺駅では大きいのができるらしいけど、そこからバスが始発とはならないのだろうか？
てーか、国際通りを抜けるバスは非効率の極みだよ。

>>133
モノレールの車両にも荷物置き場ないし、そんなことは考えてないかも。
開業したら駅に荷物用のカートがたくさん放置されるとかとんでもないことになったりして

>>133
>今のままだと、到着ロビーから駐車場をはさんで歩かなくちゃならない。

えっ
陸橋でつながるんだと思ってた。違うのか・・・

>>135
いや、陸橋を作るよ（工事中）

空港から、駐車場の３階を経由して歩かなきゃだめって事じゃないかな？

まあ、羽田のように地下に駅を作ると穴掘らんとイカンし車輌を地下
に潜らす分緩やかな下りなんか作ると必要以上にレールを延長した
りしてコスト的に難しかったのでは。
その分平行移動でターミナルビルへ行く動線が確保されているから
まだマシかな。

遠目では、すでにできあがってる気がするけど、早く開始して欲しい。

公共事業はやっぱ、遅いＹＯＮＥ！

。。

>>139
鉄道工事ってそんなものよ

試運転まで半月無いな

羽田は確かに空港の中と言えば中だが
モノレールを降りてから飛行機まで偉い長いので、
那覇空港のくらいなら全然許せるッス。

しかし観光客向けタクシーは商売あがったりだろうね。
空港について、国際通りに行くって電車があったらとりあえず乗るものなぁ。

いったい、この事業って何年計画なんだろうか・・・

>>140
なお、タクシーへの救済処置としては８つの駅に交通広場ができますよ
（交通広場はタクシー乗り場、マイカー乗降場、駐輪場になるらしい）

>>141
http://www.yui-rail.co.jp/main/prehistory.html によると
免許申請から見て７年（開業まで８年）
計画レベルなら二十数年間

個人的に推測するとは沖縄県の選択が普通鉄道では無かったのは
鉄道＝貨物という考えが有ったのではないかと思う
（軍用輸送とか絡んでくると反対が起きるでしょ？　……って半分妄想だけどネ）

>>132
定期券って書いてあるだろう。
もしかして132は定期券を知らないのか？

いろいろ書いてあるが、建設が進んでる以上、成功することを祈る。
少なくとも、名古屋近郊の３セク（ピー○ラ○ナー、城○線）のような
悲惨な結果にはならないように。

沖縄のモノレールって、本土の新幹線のミニ版だと思えばいい。
戦後の近代化が沖縄でもやっと始まったと思えば
そうそう、すたれるモノではないと思うよ。
路線延長の構想を、みんながそれぞれ夢見ているのも似ている。

公共工事が落ちてくるのも似ている？

あーでも施工は地元業者なのだろうか

ぐそ〜ん。

モノレールと路線バス連携/国、県など実験へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021114-00000010-ryu-oki

関連スレ
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1034321072&LAST=100
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1034083625&LAST=100

沖縄都市モノレール、運賃引き下げへ
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2002/2002_11/021107f.html

運賃はどーなるんでしょうか？
多摩都市モノレールみたいに１駅１００円だといいな

どこの重機がおもろ町駅にぶつかったのですか？

>>148
ちなみに東京だと、都営バス＆都電＆都営地下鉄１日乗り放題キップとか、
都営バスなら乗り継ぎの際に乗り継ぎバスが１００円引きになるカードとかあります。
モノレール定期＋バス定期で割引になるようなシステムがあれば利用しやすいのでは？
関係者の方知恵をだして下さい。それと沖縄県民の所得は、全国最下位です。
他府県と同じようなシステムでは、誰も乗りませんよ。それ以上のシステムを考えついて下さい。
期待してますよ。

>>152
>他府県と同じようなシステムでは、誰も乗りませんよ。それ以上のシステムを考えついて下さい。
>期待してますよ。

他意はないのでしょうが、何となく引っかかる言い方ですね（笑

>>153
他意はありません。
ただ素直に県民が乗り易いシステムを作ってほしいだけです。
何事も最初が肝心ですからね。うまくいく事願ってます。

＞１５１
ぶつかったのは、古島駅で
その車は逃走（あて逃げ）

来週の11月25日から試運転開始みたいですよ。
安里のモノレールの柱にかかれてました。
黄色い試験者は見ましたよ。

ってゆうか海中トンネルつくって
本州と行き来できるようになればいいのに
青函（こんな漢字だったっか？）トンネルミタイナかんじで
車とおれるとんねるでもいいし
新幹線ばーじょんでもいいし
どうよ？
モノレールにお金かけるくらいだったら
トンネル作ったほうがいくない？
各離島にも連結してさ
どうよ？
やっぱり無理があるかな？
気分悪くするやついたらごめんな

>>157
まずは自分の来年4月をどう過ごしてるかを心配しろ。

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　お　ま　え　も　な

　　　　　　　　　　　　　お　ま　え　も　な

>>157
沖縄で油田と金脈でもみつかったら
それぐらいするだろうけど・・・

>>161
157の意見には賛成だけど・・・
ちょっと納得だな。。。（T_T｡)

>>157
TBSってどこの学校？

>>163
f. [組織名] 東進ビジネススクール

>>156
25日開始はがいしゅつ
保線車は部分試運転が終わったあたりから走り回っている

今日の午前中から首里まで行くみたいですね。
ラジオで聞いたら、初乗りはバスと同額程度「２００えん」みたいですよ。
長崎の路面電車みたいに「１００えん」くらいだったら、県民は乗るかな?

>>166
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200211251300.html#no_1
これですね

>166
そりゃ乗るだろうけど、路面電車とはコストが違い過ぎるから
それだけの費用対効果は得られないんじゃないかな。

バス会社あたりが新都心と国際通りを巡る路面電車を作れれば、効果も利益もありそう。

test

参考文献

千葉都市モノレールスレ
http://jbbs.shitaraba.com/travel/bbs/read.cgi?BBS=9&KEY=1035097541&LAST=100

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021129-00000011-ryu-oki
停留所以外でも乗降車/名護市でデマンドバス実験

　【名護】利用者の要望する場所で乗降できるデマンドバスの実証実験が、
名護市で来月24日から始まる。国土交通省、沖縄総合事務局と市の3者で
主催する実験で、来年2月末まで行う予定。28日開かれた名護市議会
（宮城義房議長）の臨時議会で、実験委託料500万円を含む本年度一般
会計補正予算が可決された。事業内容は来月2日に正式発表される。
　デマンドバスは、高知県中村市など全国でもいくつかの実施例があり、
情報通信網を駆使し、一部ルートを変更するなど利用者の要望（デマンド）
に対応。効率良く運行できるため赤字路線バスの改善や、高齢者が利用
しやすいとして期待されている。
　本島北部では、いくつかの路線バス廃止が論議されており、名護市でも
効率良い交通システムについて検討しようと実験が行われることになった。
　実験では市民会館を基点に、市街地を回るコース、名桜大や屋部を回る
コース、許田から東海岸へ出て辺野古地域まで行き折り返す3コースを設け、
市街地や辺野古地区内は1回100円、2つにまたがる場合は200円-という
料金設定。要望に応じて国道から集落内に入って乗降もできるという。
名護市では、実験で利用者のニーズを調査し、その後の交通体系づくり
に生かしていく。（琉球新報）
[11月29日10時35分更新]

>>171
でそれをモノレールでやると、
みんな縄梯子持参で乗車しる。

>>170
♪多摩都市モノレールＶＳ千葉都市モノレール　４♪
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031659874/l20

【まもなく】沖縄都市モノレール【開通】　
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034159126/l20

期待上げ

とにかく少しでも多くモノレールに乗る人を増やすにはどうしたらいいのか！？

一日乗車券
無料レンタルサイクル
目的地までバスとセット券
空港のチェックカウンター設置
推進企画を募集する企画
ビール列車（もっとこうだったらいいとか）


みなさんの意見はどうなんですか〜？
上の企画に賛成とか反対とかでも。

↑慨出のアイディアを勝手にまとめてみますた
すみません

>>175　につづく

地方から来る人のための駐車場
バスとの連系、特に快速・急行バスの運行、途中の無駄な停車はなくす。
ただし、バスレーンのあるとこだけ

昨日、那覇マラソンの中継で初めてモノレールを見たよ。
結構、大きいのね。

コンビニみたいにロッピーとかふあみぴあに似たものを置くとかは？
空港やホテル、映画とかの予約が出来るようなもの。

そんなに大きいんだ

ﾜﾗﾀ

>>179
「Famiポート」でないところがイイ
でも各駅付近にはほとんど店があるから必要ないね

>>178
マラソン参加したけど県民の「初めて見た」って声が多すぎるよ
少なくとも自分から探そうという気の無い人が多いようだね

＞＞１８２
沖縄県民は、暇な人だらけじゃないんだよ。
それと那覇以外とか離島からきている人もいるんだよ。

まだ、営業していないんだからわざわざ捜してまで見に行かないな。
でも漏れも開業したら７日以内に乗りに行くかも。

ビール列車ってほんとにやるのかな？

>>183
漏れが那覇へ行くとき必ず見に行くもんだから書きますた
「モノレール車両の存在に対する認知度が低い」と言う意味合いですので
　＃会社の宣伝が足りないという意味で取っていただきたい
決して見ていない人を馬鹿にしているのではありませんが
もし気分を害されたのならお詫びいたしますm(_ _)m

確かに露出少ない気がする。
みんなテレビでさえも見たことないかも。

＞＞１８２の平良市民
そういう意味だったんですか。確かにそうですね。
テレビでは来年から宣伝も兼ねて「切符の買い方」を放送するでしょうね。
私も気になっています。330号線をよく通りますが、いままで見たことも
ありません。

>>186
広報不足は３セクだから仕方ないのかもしれません。

>>188
最近試運転が始まったばかりですから、見たことなくても不思議じゃないと思うよ。

ところで切符の買い方って、必要かな？
ちょっとそういうのを想像してみる。
テレビで大々的に広報し、新聞の紙面も大幅なスペースが割かれる。
学校とかには「切符の買い方」の冊子が配られる。
そして開業当初は「切符の買い方」冊子が駅にも山積みでポスターが壁一面に。
嫌な風景を妄想してしまったなぁ。

モノレールの駅ってコンコースに何らかの販売用スペースって設けられるんだろうか？
モノレールグッズとか郷土みやげとか売るような場所。


モノレール、一回だけ実物見たことある。道沿いにいくつも並んでますた。

広報活動少ししていますよ。
私が持っているのは、文房具の「したじき」と「うちわ」です。
なぜか、小さな冊子もあります。
産業祭りでも、一生懸命説明していたし、料金の話は報道に上がる前に
「２００えんですよ。」といっていたました。　

構造を見た限り、駅の中に売店は無いと思います。
だいたいの駅が歩道橋ぽくなるんだよね。

なんか、駅のタイプが二種類あるでしょ。
広いスペースがあるやつ(５駅)と、ないやつ(１０駅)。

あるやつには売店みたいの出来そうかなって

おいらの故郷のモノレールではホームにお店はなかったな・・・

>>191
下敷きも有ったんですね。
自分は小禄駅前の展示室で「うちわ」と「冊子」をもらってきました。
冊子には航空写真があった。

>>192
モノレール会社のサイトにあるコンコース平面図を見てみると
小型の売店を作れるぐらいのスペースは有るように見えます。

絶対に発売されると思われる沖縄都市モノレールグッズは、沖縄の特産品となる
ことができでしょかね？（モノレールキーホルダー、モノレールタペストリー、
モノレール饅頭などなど・・・
あと、電車マニアみたいにモノレールマニアも居るのかな？

≪194

広めのコンコース、どちらのタイプの駅にもあるみたい。
キヨスクぐらいは出来るのでせうか？
グッズ販売とかするかな。

おろく駅前展示室ってオープンしてるんですか？

行ってみようかな。

食べ物系を除いて言うならば、東京モノレールのチョロキューはかなり可愛かった！
あとどっかのでビニール製の小物入れみたいなやつの
密封チャック部に付いてる長方形のパーツがモノレールのカタチになってるやつとか。
これもすごく可愛い。

センスがいいものなら売れると思うな〜。
沖縄っぽさもイヤミなく出しつつ、近代的でクリーンかつおしゃれな感じで。
例えるならコムサみたいなムード。

>>197
今時コムサって・・・。
沖縄ってやっぱり時代に逆行してるんだね。

>>197
チョロＱはいいかもしれませんね！それだったら、買ってもいいな。

東京のモノレールの「ちょろQ]があるみたいです。
3年位前かな〜　那覇交通の観光バスの「ちょろQ]を空港で発見した
ことがあります。
モノレールも「ちょろQ]はできるんじゃないですかね。

私が以前、住んでいたとき（天空橋駅がなかったとき）東京のモノレールでも
コンコースには、売店はありませんでした。売店があるとしても券売機の近く
でした。沖縄の場合は、駅の近くにコンビニができるはずだから要らないん
じゃないでしょうか。

いまどきですがまあ許してください。

こむさこむさこむさ〜

他のモノレールの話しを聞くと売店とかって実際必要無いのかな？

>>196
展示室は交通広場を作り始めてからプレハブを建て替えて、その際にいろいろと返却らしく見るものがなくなったような。
以前は模型とか有ったんだけど、今は写真とかだけが会議室に間借りしている。

>>200
東京モノレールで売店があるのは浜松町の乗車ホームだけだったような記憶がある。
（もしかすると羽田空港駅にもあるかもしれないけど）
「ゆりかもめ」の駅は改札の内外にまたがって売店があったような……

ところで誰か県内でＢトレインショーティー扱っている店知らない？

モノレールもっと広範囲を走ってくれれば便利そうだけどなぁ。。。
予算とか、道の問題で無理なのかな？

とりあえず那覇市内からなんだと思う。
みんながモノレールを受け入れて利用率があればもっとキョリも長くなるんじゃないかな。

なんか良いモノレールグッズ、他にはないですかね？

食べ物系とかでも。

モノレールまんじゅう。

ゆいレールちんすこう、ゆいレール煎餅、ゆいレール最中、ゆいレールチョコ
ゆいレール羊羹、ゆいレール飴、ゆいレールキャラメル、ゆいレールクッキー
ゆいレール餅、ゆいレール弁当、ゆいレールそば、ゆいレール寿司・・・・・

これはっていう決定打になる商品ってないかな…。

味やパッケージの問題になるのだろうか。

個人的には出勤前の軽食とかがあったらいいかな…？

ゆいレールバーガー、ゆいレールドッグ、ゆいレールだんご、ゆいレールパン
ゆいレールおにぎり、ゆいレールサンド、ゆいレールタコス、ゆいレール大福
ゆいレールカレー、ゆいレールクレープ、ゆいレールシュークリーム・・・・

来年８月３１日開業／モノレール
採算面でメリット、観光アピールも
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200212061300.html#no_3

>>209
立ち食い沖縄そばってのが出来そうだね

age

ゆいレールＴシャツ、ゆいレールぞーり、ゆいレールハンカチ、ゆいレールタオル
ゆいレールボールペン、ゆいレールうちわ、ゆいレール貯金箱、ゆいレールチョロＱ
ゆいレールストラップ、ゆいレールゲーム、ゆいレールでＧＯ、ゆいレールキティ・・・・

沖縄って鉄オタはいるんかな〜？
バスオタと飛行機オタはいっぱいいそうな気もしますが。
モノレ開業時には本土からのオタがいっぱーい上陸します。W
関東の鉄道に比べて、混まないからいいんじゃないですか？
羨ましいです。

車内放送、共通語だけでなく方言でもやってくれないかな。
おじー、おばー、観光客、キット受けると思うけど。
ただ、駅員や運転手にはキチンと社員教育して欲しいので、
きれいな方言の話せる沖縄芝居の役者さんとかに録音してもらって、
それを流す。

駅員がやると、うちなぁ〜んちゅはテーゲーだから、客への対応もなれなれしくなって
モノレールまでウチナータイムになりそうだから、駅員はあくまでピシッとしてね。

もし駅員がかりゆしウェアー着ていたら、俺絶対乗らん。

前にどこかでモノレールを環状線にしてくれって言ってる人がいたけど、路線だけ見ると環状線も無理じゃ無さそうだね。
小緑は環状から外れる事になるけど（笑
首里駅〜那覇インター前〜市民体育館前〜仲井真〜古蔵〜漫湖公園ときて壺川駅で合流。
特に那覇インター前はインター隣の駐車場に車を止めてそこからモノレールに乗って出勤っていう人が期待出来るから、結構良いと思うんだけど。
もちろん駐車場は拡張の方向で。
どうだろう？

>>215
那覇ジャスコに入っている本屋が鉄道雑誌を扱っていたような。
売っていると言うことは買う人もいるでしょ？
先に言っておくけど本物に鉄オタor鉄ヲタがいるかは知らん。

>>216
電車はワンマン運転・自動放送なので不可能では無い。
でも放送している時間は有るのかな？
（バスで広告を放送をしている間に次の停留所すぎてしまうことあるでしょ？　それと同じ事に……）

>>217
６の字運転？
壺川を２回通過、もう一回空港へ行って８の字運転とか妄想してみる……

>>218
>那覇ジャスコに入っている本屋が鉄道雑誌を扱っていたような。

あー俺出張時に買ったことある。

Nゲージやプラレールなんて売ってるんでしょうか?

>>220
プラレールは売っているよ。

Ｎゲージは売って無いっぽい。
トミックスやカトーのカタログ巻末にある取り扱い店一覧には沖縄県の項目が無いんだよね。

プラレール、めちゃくちゃ懐かしい・・・
沖縄のモノレールって、先頭車両からガラス越しに運転席とか線路とか
見えるんだろうか。あのアングルは必須だと思うんだけど（笑）

>>215
漏れのように4年前から潜伏しているヤシもいる（藁

>>218
りうぼうの本屋にもある罠

>>222
運転席のすぐ後ろに前向きの席が付いているらしい。
これのことを俗にヲタシートと言うらしいよ（藁

>>223
どこのか教えて。
ってーか“りうぼう”というと地元民は特定箇所のそれを指すのかな？

「りうぼう」はスーパーマーケットだよ！

>>225
案の定、その手のレスが来たか……
俺は「何処の？」って聞いてます。

想像するに首里りうぼうorパレット久茂地のテナントかな？

駅に売店は出来るらしいですね。
四駅だけですが。

沖縄初の駅弁が出来るといいな！

モノレールにも痴漢でるのかな？
記念すべきタイホ第１号は誰じゃろう。
そして、被害者第１号は？

でも沖縄の女の子ってどうだろう。痴漢にあったら騒ぐかな。我慢するかな。
おばぁ〜は喜ぶだろうけど。

別スレにも書いたけど、モノレール運行したら、どっかの駅前で痴漢プレイのできるイメクラできないかな。
俺、そういうの大好き。

>>227
設置するのは何処の駅だろう？
それと売店はホームに設置なのか、それともコンコースに設置なのだろうか？

>>228
残念ながらそれは無いと思われ。
全線でも３０分も走らない上にロングシートの車両だからね

今、手元に資料がないので、売店どこに設置かちょとわからず。
また書き込みます。
売店は駅の外、すぐ近くにあるお店とはそこまで直接競合はなく、
キヨスクみたいに駅にあるから便利って感じでうまくいくだろうな。
自動販売機は全駅四つずつくらいは設置され、
コンコース、ホーム(？乗るとこ)両方にあります。

あと、ゆいレールチョロキューは持ち込みで企画があり、検討中らしい。
駅弁そのままは無理でしょうが、
駅でしか買えない駅弁みたいな限定な食べ物とかがあったら楽しいよね。
そういうのは期待していいと思う。

あわわ。駅の外のお店や売店と競合ナシという意味で
売店自体はもちろん駅の中です…

モノレールでチカンあるぐらい混んだり、駅弁売るほどの盛りあがりが
あるかフツウ。
あんな路線で。
イナカモンきわまりない。
原付で動いた方が早い。

233煽ったつもりだろうが、
それをどうするか、延々と書き込むスレなのだ。
前スレとか、参照してくれよ。

>>234
同意。

>>231
＞また書き込みます。
　おねがいします
＞あと、ゆいレールチョロキューは持ち込みで企画があり、検討中らしい。
　チョロＱよりもＢトレインショーティー（http://www.npdd.bandai.co.jp/B-train/ ）
で出して欲しいなぁと電波を出してみる。

>>224
漏れの無知から誤解を招いたようですな
「パレットくもじの中」が正しい表記かと

>>237
それはパレットくもじの７階にある文教図書だよね。
あそこには何度か行ったことがあるが時刻表以外は見たことがないので、
たぶん扱ってないのだと思うよ。

グッズは25点の応募があり、認定検討中だそう

>>238
船・飛行機・車・カメラの雑誌のコーナ見てごらんよ
ちゃんと置いてあるから

>>240
いつ見た？
昨日確認したけど無かったよ（確認不足かもしれないけど）。
車とかミリタリーとかの雑誌や、その反対側の棚にあるカメラ雑誌とかは結構な品揃えがあるんだけどねぇ。


そういえば↓のアドエスの所に描いてある展示室とやらはどうなったんだ？
平成１４年もあと半月で終わりだよ
まさか小禄駅前のプレハブがそれだとか言うんじゃないだろうな……

＞http://www.yui-rail.co.jp/main/new.html
＞沖縄都市モノレール(株)では、平成14年に「ゆいレール展示室」を設置し多くの方々にご利用いただく計画です。
＞展示室には、「軽便鉄道」やモノレールに関する資料を展示する計画です。
＞「軽便鉄道」に関する資料や情報をお持ちの方は下記までご連絡下さい。

沖縄にモノレール作ってもどうせ利用マナーは最悪。
駅周辺はゴミだらけ、目にうかびます。
駅周辺の開発はｸｿﾕｲﾏｰﾙ企業によって談合談合の嵐で
まともな開発出来る訳なし！

>>242
それなら、今の内、那覇市に条例を作って貰いましょう。
駅内外を禁煙で、ぽい捨て禁止区域にして、罰則を適用すれば、
かなりの効果はあるはずです。

開発に関しては、広い視野で物事を見ないと言えないけど、まだ未知数、
あなたの言うようにならないで欲しいね。

まあみてなさいって。

モノレールでチカンあるぐらい混んだり、駅弁売るほどの盛りあがりが
あるかフツウ。
あんな路線で。
イナカモンきわまりない。
原付で動いた方が早い。

>>245にとっても同意
たぶん「駅弁」の考え方が出るのは、電車にのったこと無いからだと思うよ。
都市以外の場合は、駅と駅の間隔がとても離れているし、移動距離が多いでしょ。
その時間を無駄にしないために駅弁があると思うのよ。
もし首里駅で駅弁があって買ってもさ、風景を見ながら駅弁を味わえる？
ということで
「あげ」

那覇市内の景観を適度な高さから眺めつつ、沖縄県産品満載のお弁当、
非合理的だけど悪くない・・・。

うーん、あのね、思うんだけど、ちょっとした軽食を駅弁って言っちゃえばさ、
駅弁の雰囲気は十分楽しめるよね？

必ずしもどっしりした弁当じゃなくてもありだと思う。
たとえばベーグルとか。
って言うのをちょっと前に書き込んだつもりだった。

弁当に捕らわれすぎじゃないかな。
駅でしか食べれない(買えない)ものってだけで結構楽しい。

駅車内ともに飲食は自由だし、中で食べてもまあだいじょぶ。

バスほどは揺れないから、車内に立ちっぱなしで
缶コーヒーとか飲んでても全然こぼれないよ。

>248、249
常識ってものはあります？
長距離を移動する電車じゃないんよ。
都市モノレールだよ？
電車内で飲食すんなっ！なさけない。
あなたの隣に座る人の事も考えなさい。

>>248・249
関東で毎日電車で通勤している沖縄出身者ですが、電車の中で、
ものを食べるというのは、通勤路線ではまず、ありません。飲み物もそうです。
例外としては、特急などに乗って観光地などを回るような長距離の路線です。
沖縄モノレールで駅弁と言うのは、ちょっとへんかも・・・。
それをやるなら飲食がOKですよって、車両でもあればいいと思うけど、乗客のマナーとして
飲食は、やめた方がいいと思います。なんか夢を砕くようでごめんね。

電車はけっこう速いけど、モノレールって呪〜い！！

駅内、車内共に飲食自由とありますが？
ビール列車もあるし。

もし駅内、車内で食べなくても買って持って帰ったりも出来るし。
行儀云々より若いコはバス待ちながらもバスの中でも食べたり飲んだりするし。

…あの、単純に疑問なんですが
キヨスクで飲物や食べ物を売っているのはなぜですか？


モノレールは通勤通学以外に観光ってのがあるから、
色々論点が違うのかな…？

>253
何がいいたいのかわからん。
で、結局どうしたいの？

山手線でも中央線でもパンくらいならふつうに食ってるぞ。俺。
さすがに弁当は食わないけど。

>>251
ロングシート車両の通勤路線で飲食をしないのはマナー以前の問題。
（てーかロングシートだと丸見えで恥ずかしいと思うが）
ただしアメ・ガム類は可だと思われ（ゴミはゴミ箱へね）。
電車内での喫煙と飲酒は論外。

>>252
モノレールを選んだ奴らが悪い（断定）

>>254
たぶん国鉄時代からの惰性です。
観光地の場合はキヨスクで土産物を扱っていることもありますよ

>>256
パンやおにぎりはホームのキヨスクで売っているから問題ないのと思うよ

結果としては…
駅弁は無理でも駅パン、駅おにぎり(駅限定商品という意味)とかならイケそうってこと？
それともやっぱりモノレールで駅弁みたいな名物的食べ物の販売は完全に無理ってこと？

車内での飲食が可能かどうかとか、行儀がどうのこうのというはなしとか、
どっちにしろ245の思う壺でしょ。鉄道オタクの妄想と同じくらいアフォ臭い。
電車は初めてだもんね沖縄。
なんでも内地の鉄道を真似するのも、どうかと思うよ。
沖縄のルールは、結局おばぁとかが決めそうな気がする。

>>259
戦前に電車が有ったような。
（揚げ足取りなので気にしないでください）
それは採算悪化でつぶれたらしいけど。

＞なんでも内地の鉄道を真似するのも、どうかと思うよ。
「客は荷物です。客は詰め込むモノです」という悪しき運用思想だけは絶対に真似しないでほしいな。

そっか！忘れがちだが昔むかしにはあったんだよね。
電車。

２５９〜２６１の文章を読んだら笑った。
�@モノレールと電車を一緒にしないほうがいいですよ。
　電車は物と人を運べます。(電車には貨物車があるっていうこと）
　モノレールは人しか運べません。
�A戦前、沖縄にあったのは汽車です。本土の人は電車と汽車を区別します。
　それと採算悪化ではありません。戦争で汽車もレールも失ったのです。
　もう一つ、20年位前は「大東島」軌道の貨物車がありました。

もう、試運転してるのですか？
この前、自分の行ってる会社の研修センターに行ったら、
沖縄モノレールの運転士研修の人が研修中やったわ。
きちっと挨拶するさわやかな、青年やったで。

＞２６２
電車もあったよ。（旧那覇市−首里）すぐに廃止になったが

＞＞２６４
電車ありました。大正３年から昭和8年までです。
どうもありがとうございます。

ウチは本土人で今Ｒ大生なんですけど（汗
元東海道線沿線住民です。

＞電車は物と人を運べます。(電車には貨物車があるっていうこと）
普通の人は電車と機関車＋貨車を区別すると思います。
電車が貨物を運ぶと思っている人はいないと思う。
注：実は最近、貨物電車が登場しちゃいました（藁

＞本土の人は電車と汽車を区別します。
電車としか言わないような記憶があるのですが……
汽車ってお年寄りしか使わないと思われ
一般的に汽車という場合はＳＬ＋客車を意味するかと。

＞それと採算悪化ではありません。
>>264に関して補足すると、昭和４年からバスが開業して採算が悪化して昭和８年に廃止されたらしい
ソースはゆいレールのパンフレットですが（ｗ

＞戦争で汽車もレールも失ったのです。
で、そのパンフレットによると１９４４年にすべて破壊されたそうです。
オマケとして軌道馬車なるものが１９３８年に廃止されているとか書いてあったり。
馬を軍に供出させられたのかな？

>>266
電化されてない「超ローカル線」(廃止されちゃった）沿線住民です。
道産子は、一部地域を除き、汽車って言うよ！
ＳＬとディーゼルカーは汽車、電機で動く物だけが電車ってね！！

>>267
う、ごめんなさい。
でも首都圏じゃ（以下見苦しい言い訳なので略）

こう言えばいいんですか…？

『軌道型交通システム』。

これだったらみんな一緒？

>>268
別に気にしないで下さいね。
元鉄道マニア、日本中時刻表片手に歩き回り、現在沖縄病。
いいですね、沖縄の大学、自分も若かったら････

訂正　#270 :266→267

http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20021218175549.jpg

>>272
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021218203159.jpg
県庁前〜美栄橋で往復してました

せめて西原までのばしてくれたら通勤に使えるのに
モノレールができたらすっごく便利！っていう人いますか？

>274　は〜い！
小禄から松山まで飲みに行くのに便利です！

>>275
終電は何時かな〜
きっと役に立たないよ！！

>>274
>モノレールができたらすっごく便利！っていう人いますか？

昔の話ですが、はいー

平良から、最終のJTAとかでしょっちゅう東京まで来てたので
モノレールがあったら、儀保まで歩いて、そこから空港まで時間が読めて
とても助かったのに・・数年遅かったな開業

日本最西端之駅（那覇空港駅）
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20021218175515.jpg

.

ttp://www.npo-okinawa.net/romendensha/monophoto.html

http://www.npo-okinawa.net/romendensha/monophoto.html

test

>>251
山手線の列車内で堂々と缶コーヒー（ワンダの赤いやつをよく飲むよ）飲んだり、
たまに食事が間に合わなくてカロリーメイトかじったりしてるよ・・・。
車内が空いてるときだけだけど。
誰も何も言わないし、全然気にしない。
堂々と真正面向いてペットボトル入りのお茶やジュースも飲む。
ちょっとみっともないけど、時間がないんだからしょうがない。
化粧したり靴下はいたりする人よりはマシだと自分では思ってる（笑
お金払って乗ってる上に、別に規則で規制されてるわけでもないんだから。
まあ、こぼしたりしないように注意はしてるけど。
下向いてモゾモゾしたりなんかしないで堂々としてるのがコツ。

ちょっと、書き忘れた。確かに空いている車両では、飲み物とかカロリーメイと位なら
食べるかも、（それ位ならOKだね。）それ以上というか、匂いの強いものは、ちょっとかなぁと思う。
携帯で話すやつや、化粧する女性は、周りも引き気味だよね。これは不愉快になると思う。
以前、沖縄の友人と満員の中央線に乗っていたけど、満員なのに、地べたに座る学生風の奴がいて、
邪魔だと思っていたけど、電車を降りた時、友人が一言、「じゃまだからけり入れた。」
と言っていた。笑っちゃったけど･･･。結構そんなやからは多いよね。
沖縄もモノレールが開通したら車内マナーについても考えないといけないね。

今日のモノレール特集見た人いますか？

http://nara.cool.ne.jp/mituto

>>285
どこでやってた？

http://2.hotspace.jp/~higashi-nagasaki/d_b/Db01-70_1.html

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8592/mono_2001_1.htm

沖縄モノレール建設中に、あのコンクリートで出来た巨大なレールの支柱が
傾いていたことが何度もあったという噂は本当ですか？
モノレールの試験運行の時なんかに、レールに沿ってだんだんに車両が傾いていって
そのまま脇の川に落ちたりしてたらちょっと面白かったんだけどな・・・。

.

【2003年】鉄道のない県が消える日【ゆいﾚｰﾙ開業】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1041308538/l50

１月１日の新聞に、売店のことのっていたね。
飛行場と県庁前と首里の駅にできるって。

>276（遅レス）

大丈夫でし。家に帰るのは朝ですから。

http://www.nahaken-okn.ed.jp/move/20021024/

http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1041906875&LAST=50
沖縄都市モノレール　PART４

本スレage

知事は延長を検討するらしい

＞２９８
どこ向けに、いつ頃から建設着手するのかな？

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