沖縄の路線バス

今日、国際通りでバス待ってたら、俺の乗りたいバスがきた。
しかし、バス停に近づくこともなく、通り過ぎようとする。
手を上げてみたが気づかず行こうとするので信号待ちでとまったその
バスのドアを叩いたが、乗車を断られた。マジでドア叩き割ってやろうかと思った。
ちなみにそのバスは２８番読谷線、琉球バスのコニカのプリンタの全面広告バス
琉球バス死ね。琉球バスは態度が悪い。

バスの日記念フリー乗車券使うと、挨拶もしない。いい顔しない。
この券でバス何回か乗ったが、琉球バスはみんなそうだった。
沖縄バスはきちんとお礼も言ってくれたぞ。
かりゆしウェア着て気持ちまで軽くなってんじゃねえか？アホが。
琉球バスは二度と使わん！あと十回くらい潰れろ！

関連スレ

東陽バス倒産
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1032524154

沖縄バス、ムカチン！
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1029843079

フリー乗車券期限切れage

琉球バスはおいらも嫌い。
観光は比較的いい人多いのにね。（問題ある人もいるけど）

琉球バスって９６年かな？に倒産したんじゃなかった？倒産はしたけど会社更生法かなんかで現在も運行しているのでは？
内地の人間なのではっきり断言できないんですが。

＞１
何処のバス停で乗ろうとしたのですか？？

沖縄のバス会社の噂
トーさんの会社はボーリョク団っぽい雲ちゃんが多いのは昔から
言われていたこと。
　軍の利権を裏でウッパラって、会社が傾くたびに
リッチになる経営者がいるとこはどぉーこだ？
トーゴーによる県の手切れ金の多寡にこだわってゴネてる経営者は
だぁーれだ？
喧嘩しているようだけど、実はがっちりつながっている
労使関係はどぉーこだ？
ほかにもいっぱいあるよ。

>>7
やばいくらい詳しいな・・
何者？

＞１
でもまさか　待ってたのは市内線のバス停じゃないよね？

きちんと市外線のバス停で待ってても素通り多いよ。

そうだよねー
お客様がバス停に・・・停車して行き先を・・・
あれちゃんとしてるのあまり見た事ない

あのねーお前ら言いたい放題言ってるようだけど運転手として一言いわせて。
確かに態度が悪い運転手もいるよ、だけど運賃をごまかしている客にも頭を
さげてがんばっている運転手もいるんだよ！
それともうひとつバスのなかでヒゲを剃ったり、鼻毛を切ったりするのはやめて
くれんかなー。
それとこっちが笑顔でお礼を言っているのにとうぜんのようにムスッと降りていく
客、マジでむかつく。
運転手も人間なんだから自然にいい客にはいい対応になってしまうんですよ。
そのへん、わかってくださいね(^○^)

>>12
大体は同意・納得できるけど
>それとこっちが笑顔でお礼を言っているのにとうぜんのようにムスッと降りていく
>客、マジでむかつく。
これはどうかと…サービス業だよね？バスの運転手って。
「私は降りるときには『ありがとうございました』っていうけど
とうぜんのように無視する無言の運転手もいる、マジでむかつく」
ってのと同じレベルだよ

市内線・市外線の区別ぐらい付きます。
あと、たしか安里だったはず。（市内・市外兼用）
安里じゃなくて、通過するバスが安里よりは少ないそうげんじとかならとまったかもね。
このとき思ったけど、市外線はとまらないバス多かったな。

ここはもしかして、悲惨な1がいるスレですか？

>1
その運転手、きっと酒でも飲みながら運転していたんだろう。そういう場合は、
すぐに１１０番して、バス会社と場所と車のナンバーを通報してあげましょう。

酒はのんでなかったよ。どうどうとした顔つきで、「ダメダメ」といわんばかりの
顔をし、手で俺を追い払った。
ゆるさんぞ琉○バス　28番読み単線　コニカネットワークプリンタ全面広告車両を
9/23日に運転してた奴！

>1
同情するよ、自分はバス通勤なので何度もある。
バス停で本読んで待っていると、減速もしないて通り過ぎていくバス。
バス停に貼ってある「手を挙げないでください、必ず止まります」
のシール・・・・頭きたのではがしてやった。
あのシールは観光客の誤解を招くだけ、沖縄のイメージ悪くする。

あと、バスが事故に巻き込まれたとき（軽い接触だが）、
バスを降りろと言われしかも金取られた。
普通タダにするだろ？こっちはおかげで遅刻しそうになったよ。

>1
国際通りの「安里」に28系統は停まらないよ
というか、安里経由中北部向けの路線は殆ど崇元寺の「安里」で停まる。
バス停に書いてあるけど、見なかった？

え？２８番とまったよ。
でもそのときはいっぱいだったから乗らんかった。
そしたらあのザマだよ。糞琉Ｑバス

>>あと十回くらい潰れろ！
これにはおもいっきり笑った！
でもホント態度悪いバス運転手多いね
なかにはすごくいい人もいるけど、まだまだ態度悪い人の方が多いね。

昔、糸満から那覇へ帰るバスに乗っていたら、
バス停に止まってなかなか走りださない。
どうしたんだろうと思ってたら、運転手がアナウンス。
「このバスは壊れましたので、ここで降りて次のバスにお乗りください。」
すみませんの一言もない。運賃を払い、降りて、
その後のバスが来るまで、７月２０日頃のカンカン照りの下待たされた。
運転手の態度が「故障は俺の責任じゃない」と言いたげな態度で
腹が立ったなあ。この整備不良が！

>1
それは運が良かったか、運転手が親切だっただけ。
素通りされても文句言えないよ。
というか、時間帯にもよるけど通過していくバスって結構ある
はずなんだけど、それ見て何とも思わなかった？

>>22
沖縄ってン十年前の車両を普通に使っているからそれだけ故障も
多いんでしょ。それ自体は仕方ないかと。
運転手の態度云々には同意。

というか同じ名前のバス停が隣接してる事態おかしい。
今回の件はそういうことで一件落着ですね。

しかし、>>18のように普通のバス停でもとまらないのがあるよな〜

沖縄の場合は路線バスの運転手もタクシーの運転手も横山やすしが言っていたように､雲助の籠カキです

安里は薬局の前は止まるよ！
でも、ミスドの近くのそば屋の前でバス停は止まらないYO！！

先日、某社のバスが道を間違えてしまいました（藁

>>26
そのバス停って、市内線専用じゃなかったっけ？

そういや某社の某路線に女性運転手が就いてました。
毎日同じ道を通るのでよくみかけます。
しかし友達がその女性運転手が運転するバスにのったときに普通はありえない
すーじ道に間違って入ったそうです。

1 名前： ちゅらさん 投稿日： 2003/01/02(木) 08:06 ID:Bhw8oO1M [ ntkngw050065.kngw.nt.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp ]

知っていましたか？沖縄のバスは、バスマニアにとって、天国らしいんです。
その訳は、中古バスの宝庫、日本全国の中古バスが、沖縄に流れ着き、
本土でもめったに見られなくなった種類のバスが、沢山あるのです。
そんな沖縄のバスの現実を語ってみませんか？

>>28
一度、案内板間違えて、識名線なのに、ヨコの案内が９番で、大道で、大量に乗ってきた乗客が、
次のバス停で降りたよ。で、一人一人にバス券で返していたが、炎天下の中、戻るの大変だよね。
まぁどっちもどっちだよね。

沖縄らしいね

Ｒバス質悪いよね。今から6年程前なんだけど、夕方、那覇発読谷向けに乗った時の事。
城間の停留所に3台バスが止まっていた。そうしたらこのバス、バス亭に寄りもしなけりゃ減速もせず、乗客の有無も確認せずに素通り。「おい、乗客いたら
どうすんだよ、コザ向けのバスじゃねーんだから、コレに乗らなきゃいけない人も
いるかも知れんだろうが。」と思いつつふと窓の外を見ると・・・自分の横を女子高生が疾走している!?
どうしてもこのバスに乗らなければならなかったのだろう。路肩を必死に走って
バスを追いかけていた。だが運転手は全く気付かずスピードを落とさない。
路肩はバス亭から離れるに従って徐々に狭くなり、ついにその子はバスと生い茂る街路樹との
間に挟まれる形で走るようになった。「こりゃバスがちょっとでも左に寄ったらヤバイ！」
運転手に「横に人がいますよ！」と叫んだがすぐには止まらず、信号でようやく止まった。
乗ってきた女の子は、足は街路樹でスリ傷を負ったようだったが、大きなケガは無かったようで
不幸中の幸い。でも一つ間違えば人身事故になってるよなあ・・・。
ここまでバスを追いかけた女の子を非難するむきもあるだろうが、俺は絶対
バスの運転手が悪いと思うよ。

他にもＲバスでは、数区間停留所案内のアナウンスを流さない運転手には何度も遭遇したし
（女子高生とくっちゃべっていた奴もいたな）、運転も荒いのが多いように感じる。
Ｏバスは可は無いがとんでも無い不可は無し。Ｔバスは運転手の態度は一番質がいいように
感じる。暴関係だって噂があるようだけど、不快な思いはした事が無い。ただ、時々
とっても運転が荒いというか飛ばす運転手には当たるが（藁

>>32
凄いですね。それクレームものじゃないですか・・・？
なんか沖縄から関東に出てきて、バスも利用していましたが、こっちは、本当社員教育が
いいですからね。逆に丁寧な運転・アナウンスにびっくりしました。
沖縄も少しは見習え！！そう思いました。

沖縄のバスもタクシーも最低やね。
交通全体のマナーが最悪だからしょうがないか。
「沖縄に限ったことではない。どこにでもそういう奴はいる。」とかアホなこと言ってくんなよ。(ｗ

沖縄に限ったことではない。どこにでもそういう奴はいる。」

数年前Rバスに乗ったときに、うるさいガキが前のほうの席で騒いでました。
運転手もちょっとキレ気味
嘉手納の比謝川手前の坂にさしかかったときにあの坂を相当な速度で
走りやがった。騒いでたガキはすぐ静かになりました（ｗ
あのときは怖かったな。

>>13
禿胴。乗客はバスという交通サービスに対して、運賃と言う対価を支払っている。
それ以上の事ををする義務は無い、気持ち次第。「客が態度悪いから自分も悪い態度を
取るんだよ。」という考えが少しでもある運転手はＤＱＮかと。文句言いたいような
運転してるﾔｼには、客も礼なんて言わないわな。大体、>12の発言まではこのスレで話題に
なってたのは「バス亭に止まらない」って事でしょ。そこに何故「運転手も人間なんだから
自然にいい客にはいい対応になってしまうんですよ。」というセリフが出て来るのか理解不能。
>>12にとってはバス亭に止まらないのも、>18や>22の事例も「客の態度が悪いから」って
事になるのかね？すっげー不思議。

>>36
あの坂って急勾配だけど距離が短く、しかも信号あるよね。そんなトコ飛ばして何かあったら止まれる
んだろうか。全く、沖縄の職業ドライバーは運転下手な上にモラルも欠如してんだね、乗せてるのは
荷物じゃなくて生きた人間だって事、分かって無いのかと小一時間（略

本土から２年前に沖縄に越してきました。
・・・ってか何で手を挙げないと
バス止まらないんだー。　
おかしい。　バスが通りすぎていったとき
怒りというよりも「はっ？」って感じだった。

あと、黒いグラサン怖い。
そんで、降りるときドアに挟まれた！！！

タクシーは、
この運転手いい感じの人だな〜と思った人
は本土の人間なんだよね。
やたらとクラクション鳴らすのやめれ。

連続投稿スマソ。
確かにバスの運転手ってストレス溜まる職業だとは思う。車で走っても走り辛くイライラする
道を、乗降客やアナウンスに気を配りながらバスで走るってのは大変だと正直思うよ。だからと言って
間引き運転したり荒い運転して良いという言い訳にはなら無い。
ことの元凶は、殆ど全てのバスが那覇バスターミナル発着ってのもあるんでは？お陰で那覇市内は渋滞、
バス亭にバスが溢れる。もっとターミナルを作ってピストン輸送してくれれば良いのにと思う。
那覇〜浦添〜普天間（又はコザ）〜石川位にね。そうすりゃ長区間走る事によるダイヤの乱れも
少なくなるのでは（名護〜那覇の路線なんて、下手すりゃ30分近く早かったり遅かったりする。
遅いのは仕方無いが、早いのは許せん！）。どのバス会社も一番乗降客の多い那覇市内を走ろうとして、
結局状態を悪化させているのでは無いかとも思える。
1.運行状態の悪さ-2.利用客の減少-3.社員給与の減少-4.サービスの質悪化
2〜4の関係がグルグル回っているように思われ。

数区間アナウンスを流さなかったバスに乗ったことはあるｗ
４８番石川・読谷線なんだけど、東恩納〜第二団地前間はバス停が異常に多いせいか、石高前以外ではちゃんとアナウンス鳴らさない運転手が多い。
前原を過ぎてから急いでカセットを早送りして石高前に合わせて、それからしばらくアナウンスを鳴らさないで、第二団地前を過ぎてからまたカセット早送り〜ｗ
それから、どの路線の運転手にも言える事なんだけど、バス停で止まった時に運転手が言うアナウンス、もっとハキハキとした声で言って欲しい。何を言っているのかさっぱりわからん。
２１番那覇発名護行きのバスの運転手に、「このバス石川通りますか？」って確認の為に聞いたら怒られた。

　聞　こ　え　へ　ん　ちゅ　−　ね　ん　ボ　ケ　！

と心の中で逆ギレ。

>40
２種免のある一項に「乗客を恫喝してはならない」という項あるのご存知ですか？
２種免は乗客を乗り降りさせて収益を得るという行為が働くので、
基本的に確認や質問には受けなければなりません。拒否は乗車拒否と同等の行為となります
この時点ですでに違法行為を働いたこととなります。
運転手が拒否できるのは唯一、「乗客の生命に危機が及ぶ恐れがある」ときのみです。
たとえ、乗客が泥酔しようが運転手は一切の拒否は行ってはならないのです。

私の場合、何かあった場合は総合事務局ならびに諸管轄へ
すべて「文書」にて苦情を出しております。運転手から直接名前聞かなくても
プレートに車両番号と運転手名が記載されてますからね。

俺も昔、バスに乗った後バスの系統番号聞いたらちゃんと確認しないお前が
悪いとばかりにシカト。
車内から方向幕切り替え用の小窓？からなんとか確認できたが。

タクシーは怖い。この前客待ちで並んでいるタクシーの列に慣れていないのか
別のタクシーが入ってきた。
すると列の前に居たK陽交通の運ちゃん、クラクションちゃー鳴らし！
ハンドル叩いて前の運転手にジェスチャーしてたが怖かった。
恐るべし球Yo交通

沖縄バスで、デブが降りるの遅れたとき
早くしろ！って運転手が怒ってたのは、デブだからだろうなあ・・・
さらに、そのデブ両替も降りる時にやってさらに切れられてた
つうか、何で近くにいても、マイクで話すんだ？え？系統番号40番の運転手

沖縄のバス不要。

沖縄県のバスはどうよ？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1012562384/l50

沖縄県のバスはどうよ？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1012562384/l50

>>45-46
スンマソン
こんなHP見つけたんで逝ってやってください
沖縄路線バスどっとこむ
http://www.rosenbus.com/

>>46
日本全国からお払い箱になった中古だけでやりくりしているわけね。涙ぐましい
経営努力。
しかも全国のバスマニアが「○○バスでは×△□型が現役で走っている」
「ウソー！すぐ沖縄行きてえ」などと知らないところでレスしあってるのには感動した。

「魂の量子論」、｢ランゲージ・クライシス｣および｢間違いだらけの科学法則｣はいずれも作者の革新的かつ独創的な考えがにじみ出ているサイトです。
http://nara.cool.ne.jp/mituto

>>48
こんな観光資源があったなんて・・・。
そんな感じだよね。逆に730以前の沖縄を走ったバスが
中国はで活躍していたと言う話を
聞いた時には、面白いなと思ったけど、
同じように沖縄のバスを見て感じる人がいるとは、思ってもいなかったな。

沖＞三菱
琉＞日産
那＞いすゞ
東＞日野
これは730時に各社この組み合わせで統一したそうです。

まあ、いまじゃ中古車いれてるから崩れてますが。
沖縄バスはいまでも三菱しか使ってないみたい。他社はしらん
ちなみに中部観光は日産、北部観光は日野（三菱？）
貸切も↑と同じ組み合わせだったけど沖縄バスを除くと日野セレガが増えてます。
というか日産ディーゼルは貸切用バス作ってないの？サイトにないけど。

沖縄バスは三菱オンリー。確か地元ディーラーが関連会社だったはず。
琉球は、貸切／路線共に日デと日野を使用。こちらも日デディーラーが
グループ企業であるはず一台だけ貸切にボルボがある。
那覇交通は基本的に路線はいすゞ。一部日野。貸切は三菱除く３社を採用。
東陽は日野。一台だけ路線に淡路島からのいすゞあり。貸切にもいすゞが
数台（１台？）ある。
中部観光は創業以来ずーと日デだったが突然三菱を導入。
誰がこの経緯わかります？
北部観光は日デ以外の３社が走っているはず。

日デは貸切バス作っていますよ。スペースアローっていう。
昨年から富士重工かから西日本車体工業に純正ボディーが変更。
はやくこの型の琉球バス仕様がみたいです。

もし730で逆に本土が左→右になってたら本土のバスはどうなってたんでしょうね?
(商用周波数の統一と同じくらい無理?)

>>53
ありえない。もしやったら廃車がたくさんでて・・・

>>52
どうも。
琉球のボルボは高速のＳＡで一度みたことあります。
後部座席が対面になってたきがする。

僕的には沖縄の新デザインのハイデッカーエアロ？が好きです。
あとセレガもかっこいい。

こないだ修学旅行で沖縄行ったとき琉球バスだったんだがスゲー古い車両に乗せられたな。態度はまぁまぁかと思われ

こないだ修学旅行で沖縄行ったとき琉球バスだったんだがスゲー古い車両に乗せられたな。態度はまぁまぁかと思われ

>>54
世界では右側通行が常識だからそうするべきと思ったのだが・・・
なんか障壁でもあったとか?

沖縄のバスの中古車の件、今大都市圏での排ガス規制の強化ですごく程度のいい
バスがどんどん廃車になっているからこれだけ中古車が入っているそうです。何
せ寿命来る前に車検通らなくなっちゃうんですから・・・。

12の運転手はばかですね

沖縄のバスにもっと西工車体の車あってもいいと思うけどな。
あるのは中古車だけだと思うんだけど、何でだろう

新車を買える程儲かっていないからだと思われ。

バス会社は本社は大赤字でも、子会社（整備工場など？）や関連会社が
黒字で経営者（出資者）だけはホクホク。総合事務局から補助金もでるしね。
従業員の給料や退職金を払わないようにするために会社つぶしたしね。
バブル期に無知な投資で失敗したくせに。

西工はちょっとだけあるよ。うりっ！
http://www2s.biglobe.ne.jp/~chuko/ryukyu-1.htm

各バス会社の子会社教えて下さい。

沖縄のバスの運ちゃんのマナーの悪さだけど、最低。
今は東京に住んでるけど、東京のバスの運ちゃんでマナーの悪い人は見たこと無い。
客に対して親切だし、バス停に人がいたらちゃんと停車する。運転も丁寧だ。
それが当たり前のことだと思った。
でも、沖縄の運ちゃんにはそういうのは見られない。
バス停には手を挙げなくても止まるとか書いてあるシールが貼ってあるのに
大体のバスが手を挙げないと止まってくれない。
客に対して無愛想な態度は取る。
しかも、一般道路を超特急並みに飛ばすし、運転も荒い。
観光客がバスを利用したらこのマナーの悪さにどう思うんだろう。

思い出したけど、昔、おいら一人しかバスに乗ってなかった時のこと。
そのバスの運ちゃんが「デートしよう」って誘ってきやがった。
断わると、今度はしつこく話し掛けてきた。
ウザイ。何とかしろ！あの運転手。
客に対してこんなことしていいのか。
次に誰か客が乗ってくるまで恐怖の時間だった。
もう２度と沖縄のバスには乗りたくない。

それにしても、沖縄のバスって汚っねぇバスばっかりだなぁって思った。
ホント、いつ故障してもおかしくないようなバスばっかりで。
でも、クーラーだけはガンガンきいているんだよな。
さすが沖縄って感じ。

高速・路線ともよく利用するが、総じて高速は親切丁寧、路線はいい加減な
運転手もいる。高速の方がエリート配置なのか？

>>66
東京でも小田急や東急などの私鉄系は丁寧、都バスは別称「飛ばす」と呼ば
れ乱暴という印象がある。都バスはダンプカー出身者でも柄の悪い輩すら採
用され、組合でも彼らが幅を利かせているからだと聞いた。それでも無理な
車線変更などはやらないが。

>>66
ほんと沖縄のバスは汚いよね。
琉球は唯一米軍輸送部落ちの新しい綺麗な車両があるからいまのところ一番
きれいじゃない？米軍輸送部時代は定期的に消毒までされてたみたいよ。
ドアにシールが貼られてる。でもRバスは嫌いなんだが・・・
沖縄バスも最近の中ドア潰しバスは綺麗だけど、市内仕様でシートが小さくて
ムカツク。
地域的に東陽や那覇交には乗らないので他社はよーわからん

>>67
やっぱ高速じゃあんなことしたら危ないからまともな運転手使ってるんじゃない

>>68
消毒は他社も月1のペースでやっている筈。というか、やらないとお上に怒られる。

那覇交通のシートは中古車の場合、前の事業者のをそのまま使っているみ
たいだから各車ごとにバラバラ。
東陽バスは、改造をしているのか中・後部ドアが塞がっていて、シートの
高さも大体同じ。那覇BTに出入りする路線は、37系統以外車両の置き
換えが大分進んでいるみたい。古い車両に当たったら、運が悪かった
ので諦めてください。

そういえば、他地域の人が沖縄のバスに乗って驚くのが、シートの高さ
だとか。他所のバスはそれほど高くないみたい。

>>66
物持ちが良いと言ってください＜いつ故障〜

東急バスに乗ったら確かにシート位置が沖縄より低いかも・・・。
それよりも窓にカーテンがなかった。冬とはいえ、日差しをさえぎるものがないと、
沖縄でなくてもいやだと思う。そのへんは沖縄ではほぼ完璧だと思う。

某琉球バスの馬鹿運転手、
通学するヤンキーの様にラジカセで演歌を流してる。

通勤の貴重な睡眠時間を聞きたくもない演歌を聞かされて・・・

ちゃんと運転手の教育をしとけ〜

ウチナンチュの私から。いつも自宅の前の道を走っていて通勤でよく乗ったバス
が新車に替わって、しばらくして沖縄へ行ったとき、今まで乗っていたバスに偶
然乗り合わせたときびっくりしませんか？車内についていて気になっていた傷が
そのままだったりですぐにそのバスだってわかったりして・・・
いつも乗る車と座る場所まで一緒じゃないとなかなかわからないことかもしれま
せんが。

このバスがざんぱ岬の移動パーラーになります。
これは改造前の車両。
http://try.s8.xrea.com/x/okinawa/img-box/img20030115191521.jpg
http://try.s8.xrea.com/x/okinawa/img-box/img20030115191359.jpg

最近、銀色の琉球バスとかあるけどいっそのこと観光資源として、前のバス会社
の色のままで「あなたの街を走っていたバスです」なんてやったらどうでしょう。

>>74
意外とそれいいのかも。懐かしバスに乗って青春の思い出がよみがえったなんて人もでるかも･･･。
バスの外装は塗り替えなおさないといけないと言うけど、最小限に抑えて、日本中のバスの博物館にしても
いいと思う。それを観光資源の一つにしてもいいと思うのは、おいらだけ？

>>74
銀色の琉球バスってなんだ？見たことねえよ。

まあ、いい考えだけど、全部じゃなくて一部の車両か路線だけにしてほしいね。
今の各社のカラーが消えるのも寂しいし。
タダでさえ統合で消えそうだのに

>76
銀色の琉球バス、那覇の市外線ＢＴにいたよ。銀バスとはラインのカラーは
違うけど。

こないだの日曜日、午後６時過ぎ、５８の新都心のところで
なんと、ほとんどカラのバスが、５台連なっていた。
路線バスだよ！！
アホだな！

銀色の琉球バスっての見たことありません。観光バスでは？
それでもみたことないけど・・・

銀色の琉球バスって１０５系統にいるらしい。

今日琉球バス28番が二台連なって走ってました。
アホだなぁと思ったら、学生がたくさんのってました。
下校時間に調整して走らせてるんだって

１０５番系統は豊見城市内一周線だね。静岡の遠州鉄道の中古車
じゃなかったけ？　どうりで那覇市内〜宜野湾あたりで見ないんだ

ま。に。あ

那覇交通・中古バスどんどん導入してくれ〜
それと旧500円玉両替機設置してくれ〜

沖縄中古バス博物館化計画実行（町おこし？）

首里城空港線に使われていた車種はどこに消えたんだ？

横浜市営バスの中古車ってシートの生地にベイブリッジとか入ってるの。
前に５８号沿いで改装前の市営バス見たけど。

Rバスはマジマナー悪い運転手多い。乗客が質問しても「はぁ〜？」とか平気で言う。サービス業以前に人間として終わっている。俺も前に市内線で買ったバス券の100円券を初めて市外線で使用するんで、
心配だったから「これ使えますか？」って聞いたら「はぁ〜？」って言った次の瞬間無言で首だけ振って返事しやがった。ふざけんけー！やったー、渋滞だろうが何だろうが仲間とすれ違う時は満面の笑みでピースとかするくせに乗客が何か尋ねたら180℃反対に超無愛想か？アホか？
それと、N交通の運転手もちゃんとバスが停車中にバス券購入しようとしたら、顔も見ないで運転し始めながら金とバス券のやり取りしやがるヤツがいる。やったーよー、もう少し接客業とかサービス業してるって考え持って仕事してみー！やったーの仕事は運転だけじゃないばーよー！

那覇交通のバスの運転手の質が一番悪い。
横断歩道の前で止まって歩行者に譲ったら、後ろからクラクションを鳴らされた。
無視していたらしつこく鳴らすので、うるさいと怒鳴ったら、今度は後ろから煽ってきた。
すかさず会社に電話したが、面倒くさいという態度だった。
その後この事を総合事務所に電話をしたら、必ず指導しますといっていた。
今度はこっちから那覇交通のバスを煽ってやろうか。

クレームはこちらへ。

通報先：
沖縄総合事務局運輸部<http://ogb.go.jp/okiunyu/>
TEL.866-0064
FAX.860−2369
[email protected]

沖縄県民を11年経験しました。昨年から東京に戻っています。こちらに帰っても、
この掲示板は読んでいます。自家用車を持っていなかったので、沖縄の路線バスについての思いで話は山ほどあります。
首里の石嶺方面から牧志まで、よく琉球バスを利用しましたが、ひとり、とても乱暴な運転をする運転手がいて、
坂道でもないのに、ひんぱんにポンピングブレーキをかけ、まじで、気分が悪くなってしまいました。
周りの乗客は、さほど感じていないらしくあせりました。首里の坂下あたりの坂道を今度は、スピードを落とさずに
いっきに急発進して、カーブもそのままのスピードで走るありさま。後ろの座席の、若い本土のカップル風のふたり
同意を得たので、運転席にいって、”ふつうの運転をしてくださいト要請しました。するとそばにいた、中年の女性も
うんうんとわたしのほうに視線を向けて、同意の目線をなげかけるではありませんか。
以来、この運転手に当たるんじゃないかと生きたここちがしませんでした。
もちろん、バス会社には抗議の電話をいれましたが、総合事務所というのはおもいついきませんでしたね。

中部の市外線のバスを利用した時は、運転手が客をバスに乗せたまま、バス停にバスを
停めて用足しに出て、10分くらい帰ってこなかったことがありました。乗客は皆、運転手が交代す
するのだとばかりおもっていたのですが、何とエンジンもかけっぱなし、ドア−も開けっ放しだったのです。
こういう場合、乗客にきちんと説明すべきではないですか。
携帯かけながら運転してるバスの運転手さんは、さすが、東京ではみかけませんね。

運転手が用を足すためにバスとめることは20番ではよくあるらしい。
でもこれっていいの？ある意味犯罪に使われる危険性もあるし。

運転手の質の悪いのは何も那覇交通だけでないですよ。
名護行きのバスの酷い事。沖縄バスも琉球バスも酷さは那覇交通と変わりないですよ。
５８号線の三車線全部使って、平気で追い越しをかけたり、割り込みなんかも酷いですよね。
こちらも事故を避ける為にお陰で急ブレーキをかけなくてはいけない事などしょっちゅうですからね。
何とかしなければ余計バス会社に対する非難が出てくると思いますよ。

友人が「運転といい中古車といい東南アジアのバスじゃねーかあれじゃー」と
ひとこと。

那覇バス。県庁方面から首里向けのバス乗った時、与儀辺りで足の悪い人が降りようとしていたら、目の前でドア閉めよった。超危なかった。その2,3日後、今度は腰の曲がったおばあも同じ目に遭わせていた。しかも運転手マイクで「あぃえ〜」って言って一言も謝らんかった。震える程腹が立ったのに、何も言わない自分も情けない。今度遭ったら名指しで総合事務局へ訴えまつ。

>>９５
同じ思いをしたのは東〇バスの系統番号３８志〇屋線に乗った時です。
降りる時、自分が立ってドア口まで行ったらドアを閉められた。
運転手側からするともたついているという事なのか？
それで自分もビックリしてお金落としたりして慌てて降りました。
あとで考えると何で自分が慌てないといけないのか？と思いました。
もっとお金ばら撒いて時間かければ良かったかなとさえ思いました。
時間が迫っていたのかな〜？。

でも同じ路線でも良い運転手もいてしっかりアナウンスして
客を誘導していたり、降りる客にも「有難うございます」という人も居る。

東■バスは手を上げればどこでも停めて乗せてくれる良いバスです
降りる時もあそこら辺と言えば、その近くで降ろしてくれます
もちろんバス通りでですけど

県民のみなさんが反応して下さいましたので、今回はよい運転手の話。
三重城から首里に行く１７番だったか、新人のすばらしい運転手がいました。
乗客が乗って来るたびに、こんにちはいらっしゃいませと挨拶し、降りるときには
足下にご注意下さい、お疲れさまと声をかけてくれました。11年の在沖中、あと
にも先にもこのとき限りでしたが、初心を忘れずやれば、できるんですね。会社も
研修はちゃんとやっているんだーと、実感しました。本土から沖縄に観光などで
やって来る人々は、文字どおり一期一会の出会いなのですから、どうか、よい
思い出を、こころの花束として、持ち帰って欲しいですよね。

停留所に着いたとたん、運賃払わず後ろの窓から逃亡する高校に在学して
おりますが何か？

祝！　１００！！

＞９８　バスのナンバーきぼんぬ。
たいてい、うちなーのハズウテシは、決まった車種に載せられるから、
そいつにのるといいか悪いかってのが分かる。
ちなみに、東陽の高速バスで沖縄２２き５３８のハズの場合、
運転手が女で、でーじていねいでゆっくり走ってた記憶がある。
つまり、よほどのことがない限り、ウテシ＝ナンバープレートの法則が成り立つ。
もっともこればっかりはウテシの出勤シフトによるので、希望どおりの曜日、時間に
来るとは限らない。それよりかは、ハズの動きを見て手ぇ上げてのるのがベストと思われ

大体労働組合が強くて毎年ストやってる企業って客に対するマナーなってないよな。
自分の権利主張するなら義務をはたせっちゅーの。
戦後の社会主義教育の弊害だよな。

＞１０２
社会主義だとか共産主義は平等だなんて馬鹿なこと言う連中は権利のはき違いをしている大馬鹿な連中だ
中国共産党や北朝鮮、そしてソ連なんかを見れば一目瞭然。
共産主義や社会主義＝赤を追放しよう

今日読谷のメガネ１番の近くで三台玉突き事故があったけど
現場がある程度おちついたころＲバスがきたんだけど現場に事故車があって
片側通行状態なのに無理やりいこうとしてた。
現場をすぎたらそっこう飛ばしてたぜ。
バスなんだから反対車線の車がなくなってからとおれよな。
かなり無理やりだったぜ。

ちなみに事故のことは事故スレにかいときます

那覇よりも、ちょっとだけ南にあるバス会社を利用してたんだけど。。
トム・クルーズ似と石原裕次郎似がいて。。トム似に一目惚れ。。。。きゃっ！
この前久しぶりに利用したら豊川悦司似とココリコ遠藤似がいた。。。ドキッ！

沖縄はバスに限らす全体的にサービス業のレベルは低い。陸続きではないので
他県とのし烈な競争がないのでレベルが低くても何とかやっていけるからでは。

沖縄、サービス業にかかわらず良く言えば「のんびり」、悪く言えば「いいかげん」

琉球バスのドアにピーポ君（警視庁マスコット）の交通安全ステッカーがついて
るのがあるね。

沖縄もひどいけど　京都市バスもヒドイヨ。
今まで何人も乗客ひき殺しているし、ヤクザ運転手果てには日本国籍を有してない方まで運転してます。

>>109
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今日波の上に行くため那覇交通に乗りました。
行きのバスの運ちゃんがなんかぶつぶつマイクにしゃべってるですが
その内容がタクシーが邪魔で乗客のみなさまにご迷惑かけて申し訳ありませんとか
路側帯に止まってる車に対して、「交通の妨げになるのでどけてください。」
とクラクション付きで言ってました。
でパレット前でも「沖東交通どきなさい、バス停に止められないからどきなさい。」
とずっとぶつぶつ喋ってました。
乗ってる側としては当たり前の事をしてるようでありがたいのだが、なんか違和感が。

>>111

確かに沖縄は平気でバス停に駐車するもんね。
あれには最初驚いたよ。

>>111
上等やし。それぐらいやってもらわんと。クソタクシーには。
バスもクソだが・・・

>111
マイクの音質悪すぎ。
テナーで喋っても呪詛になる。

>>1
あに？バス？
沖縄に必要なのは鉄道だよ。バスは駅からの補助的な交通機関で十分。
観光バスは必要だがな。

それできないなら、とっとと潰してまえ、バス会社なんて。

同じ番号のバスでも●●経由とか●●まわり、とかで行きたい所を通らないバスがある。バスが必要なのは最終地でなくて通過する停留所の場合が多いのに。通る所が違うのは違う番号にするか、89Ａ、89Ｂとか分けてくれればと思うんだけど。

経由地を確認しとかないとえらいことになりますよね。
那覇交通の５系統でも牧志経由と開南経由があるし…。

取り外した経由地の板、ダッシュボードにそのまま置くなよ。表示してるんだか
置いてあるんだかわかんねーじゃねーかよ。それと系統番号の板も違っていたり
とか、回送も行先そのまま出しっぱなしとか。全部知っていることを前提として
書いてある行先・系統だもんな。あれじゃ観光客乗るわけねーよ。

もうすぐ沖縄に旅行へ行く予定です。
レンタカー苦手なんで、路線バスを頼りに移動する予定なんですが…
過去レス読んでガクガクブルブルです。（それでも乗る気ですが〜）

ところで、ひとつ質問をお許し下さい。
「那覇バスターミナル〜伊武部」「名護バスターミナル〜伊武部」の
バス運賃っていくらぐらいなんでしょうか？
あちこちホムペを検索しまくっても参考になるのがなくて…。
お答えいただければ幸いです。

>>117
１，３，５系統は循環路線だからではないでしょうか。経路が時計回りか
反時計回りかということでしょう。どちらに乗っても時間は違いますが
全部の停留所に止まりますし(一部除)

「識名線(牧志経由)」が牧志を過ぎた辺りで「識名線(開南経由)」に変わる
ことも結構あります。その逆も同様。

所で19日の11時頃、牧港辺りで那覇交通の124系統が止まっていて、
警官がバスの下を覗き込んでたんですが、見た人います？

>120
俺、別のところでそんなの見たよ。テロ対策の抜き打ち検問か何かじゃないの？
それか故障で自走不能になりとりあえず警官来たか。

那覇市内バスと郊外ﾊﾞｽの停留所が違うのにとまどった。
次々くるバスは空いてたけど。
　　たまたま乗ったバスの雲ちゃんに恵まれたかもしれないが、特になにも感じなかった。
今年の成人の日に関東から沖縄へ。翌日に乗車。
すさぶ雲ちゃんの気持ちがわからん。

>>119
那覇バスターミナル（以下BT）から伊武部までは￥1,700〜1,800ぐらいだったと
思う。同じく名護BTから伊武部は￥300〜400ぐらいだったかな。あいまいでごめん。
ただ那覇BTから行く予定なら高速バスで名護BTまで行き、伊武部に戻るカタチの方が
かなり早いです。那覇〜名護１時間半ですが、路線バスだと２時間半〜３時間以上
かかる時もあります。それで料金はほとんど変わりません。

中南米に行く覚悟で来てください。
レンタカー借りれなければツアーにしなさい。

>>123氏
詳しい情報をありがとうございます。
バスの時刻表をもう一度よく見て計画を立てようと思います。
（時刻表はアテにならない、という話もよく聞きますが）

>>124氏
はい、覚悟していきます（笑）。
伊武部に着いてしまえば、あとはホテルでゴロゴロして
名護に観光＆昼食に出る程度なので…何とかなると思います。
少人数でレンタカー借りるより、バスで移動したほうが安そうですね。

>>関西人さん
時間あるなら路線バスでゆっくりと景色みながらってのもいいんじゃない？
途中で観光地（琉球村・美浜・万座毛など）よることもできるし
でも時間無い＆景色とかどうでもいいなら高速バスがいいね

ちなみに以前は沖縄・交通観光情報システム（バスナビ）という各停留所の
時刻表・各区間の運賃など全てを網羅し、しかも携帯でみれるという最高に便利な
サイトがあったのですが、試験運用＆バス統合などいろいろありまして、一時休止
したまま現在にいたっております。いちおうＵＲＬのせとく
http://www.busnavi.ne.jp/index.jsp

>>関西人さん
バス会社をバスの色とかであてにしちゃいけないよ。それとバスターミナルなん
かは別として途中のバス停なんかは塩害とか台風のせいで時刻表どころかバス停
の看板までなくてフレームだけだったりするところも多いから気をつけて。それ
と何といっても地名を読めるようにしておいたほうがいいかもしれない。

時刻表はアバウトです。しかし高速バスはかなり正確に運行されてますよ。
127さんの書かれた通り、バス停では時刻表は見れないと思っていた方がよいです。
バス停作り直して欲しいのですが、バス会社は大赤字の上この度の統合でどのよう
になるか分からないので、各自治体に期待するしかないのかな？

公共交通機関での携帯電話の使用はマナー違反とされていますが、さっき乗った101番の運転手の○湾さん、バス運転しながら携帯電話で｢アー、仕事8：30に終わるからよー、めしでも食いに行くか」と話してました。こんなのありだと思う？？？

沖縄バス、２７番におもしろい運転手がいるよ！！

＞＞１２９
バスに『禁煙』って書いてあるのに、運転手が堂々とタバコすってることもありました。
（どのバスだったかは覚えていませんが・・・。）

那覇BT2階の県バス協会で時刻表を貰うのはどうでしょ。ほぼ全路線の
主な停留所の通貨時刻が書いているから持っていると便利かも。置いて
ない事が結構多いみたいですが。

>>121
中央車線で止まっていて後ろにはパトカーが「事故」って出してたんですよ。
でもその後自走してらんですよね。とりあえず気にしないことにします

引き続き、いろいろな情報をありがとうございます！
「バスナビ」は検索したとき出てきたんですが、つながらなくて
がっかりしていたサイトです。ずっと休止のままなんですね…。
私は海がなくてバス停の多い京都市内で育ったため、
バス停が塩害を受ける、ということは想定していませんでした。
こっちでは壊れたバス停を放置していると、バス会社に苦情が
殺到します。台風で倒れたら職員さんが起こして回ります(笑)。
20・120番の停まるバス停だけでも地名を予習しておきます。
空港にも時刻表を置いてあるかな…？
もともとライダーなんで（目を患って今は乗っていませんが）、
景色を見ながらゆっくりバスに乗りたいと思います。楽しみです。
（まとまりのない文章でごめんなさい）

http://www.ocvb.or.jp/ja/10know_how/10transport.html#bus
役に立つかも・・・

http://ha6.seikyou.ne.jp/home/Hajime.Kochi/uwaya.htm
壊れたバス停留所

>>135
＞中部地区に多くみられるＦＲＰ成形と思われる、シャれた停留所（沖縄市与儀
というのが泣けてきます(w

初めてこのスレ見ました。面白いです。
超亀レスですが、

>>96
志●屋線の最後らへんの話、もしかして何年も
「最近バスの中で転ぶ方が非常に増えております。
守るあなたが守られます、交通安全、事故防止にご協力ください。」
とか言う人じゃないよね？
態度とか凄く良いけど、「最近」っていつだよ！！って突っ込みたくなる。
個人的には名物運転手と思うんだけど。
あと、同じ路線で降りる時に両替しようとしたら、
「止まった時にやっときなさいよ！」と、スピード出しすぎな上に
ロクに止まらなかったくせしてのたまった香具師がいる。
あんときマジで苦情出しとけば良かった…。

>>133
凶都に較べたら沖縄のﾔｼなんてかわいいもんだよ！
まぁ、凶都死バスの部落者やチョン公雲助に較べりゃ
沖縄の雲助なんて単なる田舎オヤジだしな。

ユーノスのレンタカーでも借りてびゅんびゅん疾れ！
沖縄もバスじゃ行けない所にイイ場所がいっぱいあるんだよ。
充てにならないバス待ちで時間をムダにするなよん。

高速バス、基幹交通に／検討会計画案
乗り換え促進へ環境整備
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200303271300.html#no_3

だって。

>>133
しまった！目が悪くて運転出来ないのかな？
そうだったらｽﾏｿ!です。

まぁ、タクシーも凶都に較べりゃ安いから適宜併用で有意義に楽しんで来てな。
当然マナーは…だけどな。
バス、タクシー共に雲助連中は単に粗野なだけで人はいいから怖がる事ないよん。

沖縄のバス会社死ね逝けって感じだな。まず時間どおりにこない。そして運転手の気分しだいでバスの速度がぜんぜん違う。

でもガラガラのがイパイ来るからイイ！
県民全体で意識を高めないとだめだろこの島は。

>>141
ほんとそうですよね。僕は車とか好きなんでそれが気に食わないわけでは
ないのですが（むしろ楽しい）、公共の乗り物としては考えられないことでは
ありますよね。

ちなみに今日久しぶりに琉球バスにのりました。
今日のは普通でした。でもお礼は言わなかった・・・
北谷にいったのですが行きの沖縄バスではちゃんとお礼いってますた・・

そういえば琉球バスって車内に「お願い」とか「お知らせ」とかの
黄色い紙とかベタベタはっててうける

内地資本に食われて逝ってしまえと言いたい。
規制緩和で県民の路線バスが危ない！なんてよく言えるよまったく。

国際通りで観光客に「どれに乗れば空港に行けるんですか？」ってよく聞かれる。だって空港行きって書いてあるバスがびゅんびゅん通り過ぎちゃうんだものねー。
それに整理券をとらなきゃいけないバスと先にお金を払わなきゃいけないバスは意味がわからん。

143さん、沖縄のバスの運転手って挨拶するんですか？おれはバスで通学してるけど
挨拶なんてされたことないですよｗ学生だからかなぁ？

>>146
挨拶じゃなくてお礼ですよ？昔はいわなかった気がするけど最近はマナー向上
のために言うようになってるけど。
沖縄バスは学生とか関係なくお礼いってくれましたけど。

>>145
バスはわかりにくいけど、市内線市外線程度は大した事ないでしょう。

>137
その運転士って名物というか、毎日のように苦情が来るらしいです。関係」ないことを延々
と喋るし、停留所の案内が2つ位遅れることもあるし

>>143
那覇交通市内線も結構な多さですよ

>>145
東京には上りと下りで昇降・運賃支払の方法が違う路線もあるからそういう
のに比べたら大分分かり易いと思います。系統番号も全社で同じもの使っ
てるし
むしろ、市外線は何故トップドアしかないのかと。

この前、ストやる予定だったみたいだがストやる前にもっと自分達の仕事をきちんとやれ！客に対する態度は全然なってないくせに、自分達の事だけ考えるな！

>>140さん
両目を手術して２年足らず、ちょっと遠近感が甘いんです。
直線道路はいいんですけれどね〜、カーブの深さが測れない…。
海沿いの道路をバイクでぶっ飛ばしたら楽しいでしょうね。
状態がよくなったら、いつか実現したいです。
粗野な運転手さん、大阪にもいっぱいいるから慣れてますよ(笑）。

最近バスの運転手さんの制帽着用率が上がっているよね。なんかイイ（＾∇＾）

>>151
沖縄以外の都道府県では１００％の制帽着用率ですからね。
少し近づいたってことですかね。

琉球バスのかりゆしウェアは正直いっていい感じ。

LED幕車　増やして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…なぁ〜。

>154
日差し強いとよく見えないようなきがするなあ。見る角度とか。

>>154
ぶっ壊れても直す金なくて（あるいは時間かかって）車両調整が大変そう
っていうかそろそろ本土の排ガス規制が厳しくなってきて状態のいい
中古バスが入ってきたら沖縄らしい730車とかも減るんだろうな・・

モノレール開業で７３０車は大幅減かな。それと都市部排ガス規制の中古車。
でも塗り替える金も無いみたいだし、見てすぐわかる近鉄系列の観光バスの中古や
神戸市営バスもほとんどそのまま走ってるし。

730で一番先になくなりそうなのは沖縄バスか…。
銀バスは最後まで残りそうだな。

>>158
琉球バスのほうがはやくなくなります。
一昨年の米軍スクールバス撤退できちんと整備された状態のいいバスが
はいってますし・・

>>157
そうなの？例えばドコのバスが見てすぐ分かるんですか？

>160
色がほとんどそのまんまだから。あとリヤウインドウとかに前の会社のときの管轄警察の
交通安全ステッカーやら神社の交通安全祈願のステッカーがついていたりする。
那覇交通の移籍車でもと近鉄系列の観光バスの中古車は色なんかそのまま。琉球バスの元
神戸市営バスも正面だけ色を白くして会社のマーク付けただけで白地に緑のラインなんか
もそのまんまだよ。内地から来た観光客じゃ地名読めないし色はめちゃくちゃだしわけわ
かんないよな。

>>161
へぇ。琉球バスのはみたことないですねぇ・・
琉球バス1番デザインが落ち着いてないからねぇ・・・
路線も最近の奴は青とオレンジのシンプルな二本線で金かけてないし。
那覇交通のはこれですか？
http://ohkein.hoops.ne.jp/car/hino_naha.jpg

僕的には沖縄バスの貸切の新デザインが好きですねぇ。
あとは北観バスとか

１６２の那覇交通なんで空港滑走路入り口にあるの？瀬長島方面入り口の。

ほとんどバスに客が乗っていないのですが・・・
いったいどういう経営をしてるのでしょうか？
各社の経営状況を教えて下さい。

>162
とりあえず、内地ではこんな感じです。
http://kinbus.cool.ne.jp/group/tokyokin.html

東京近鉄はクリスタル観光になったしね。
一瞬沖縄行ったときにこっちもクリスタル観光いたっけ？！って思いました。

ひょっとすると近年の川崎鶴見臨港バスやら神戸市交がそのままなのはいずれ会社統合の時に塗り替えるつもりだからかな？

>166
単に塗り替える金が無いだけらしいんだが・・・

バス券ってどこで売ってますか？

バス券ってなに？回数券？定期券？
各営業所や街中の取扱店でうってますよ。

本当にモノレール開業してから合併できるのかな。

>>167
タイムスに書いてあったけど、塗り替えの費用って、中古バス本体の値段より高いらしい。（ちなみに数
百万）だけど、4社統合って本当にできることなのか？

たぶん統合後に新しく入れる車両から統合カラーにぬりかえるって感じになるだろうな。
つーか統合できそうにないなぁ

内地のバス乗ったら感動します
アナウンスとか親切だよな。
Ｒバス、Ｔバスはサービス業とはいえんよマジ（運ちゃんにもよるけど）！
平気で交差点突っ込んで道ふさぐし…

ＤＱＮバス見かけたらすぐ電話しれ！！
通報先：
沖縄総合事務局運輸部<http://ogb.go.jp/okiunyu/>
TEL.866-0064
FAX.860−2369
[email protected]

仮に統合できたとして、新しい社名は？

>>174
琉沖那東バス(株）。車体の色も4社を足して4で割ったような感じの。

あれ？、統合流れるの・・・？それってヤヴァイよ。
だって今回のは「流れない」が条件で銀○側も黙って聞き役に徹してるハズだし
だから県も出資は基本的にノータッチで逝く予定だったはずだが・・・
それすら守ることできないのか・・・？沖縄のバス会社って

那○交通以外は基本的に経営破綻しているから、
そこの1社は残しであとは全て御取潰しにかけたほうが県民としても
いいんじゃないの？今後は・・・そしたら統合の必要性ないじゃんｗ

第２のナナサンマルは失敗に終わるか？

http://gallery.to/bus/

このさいバスの色どうでもいいじゃん。中古で元の所有者のままちょっと手を加える
だけ。でも適当に何も考えなかったみたいな「ちゅらバス」とかそんな社名はやめて
ね。

まずそんな事はないが、JR関東バスに全社吸収されればいいのに。（W

新会社はＪＲ琉球沖縄那覇東陽交通バス株式会社です。

ちゅらバスが通りそうなﾖｶｰﾝｗ

新会社は「ちゅらバス」です。カラーは沖縄の海や空などの自然を大きくアピールした
ブルーを基調としたラインに太陽の赤を・・・。本社は那覇市○○で・・・なんてなる
のかよ。収益性の高い那覇市内はノンステップバスが県内の路線バスで初めて導入され
て・・・なんてなるんだろうな。

沖縄のバスって、今でも両替機は２千円札無理なんですか？

相変わらずボロイバスが走っていますね！
内地ならとっくにラーメン屋になっていますよ
って言うかラーメン屋のほうがもっと新しいバス使っているよな〜

>>185
潮風が強いのでしょうがないと思われ
そんなにボロイと思うのだったら、何台か寄付してやってくだされ。

部品とるために買った中古のバスのが現役バスより15年もあたらしい。今の大都市だと
１０年ちょっとで買い替えだもんな。

>>187
そのかわり沖縄のバスは内地のものより高級なつくりになっている。
沖縄に来た中古車と比較すればわかるが、内地のバスは椅子が小さかったり、
床が木製だったり、カーテンが省略されていたりする。沖縄オリジナルのバ
スは椅子も高級だし、カーテンもちゃんとついてる。内地のバスは駅と住宅地
を結ぶような短距離路線だからそういう質素なつくりなのだが。
沖縄でこういうバスが走ると困りますよね。

10年ぐらい前まで、沖縄のバス会社はそんな高級なバスを新車として購入して
いたのだから、経営が悪化したのではなかろうか。那○交通の25番なんかは
新車の観光用バスが路線バスとして導入されてたし。なんて勿体無い話。
そんなの導入する金があるなら、内地のようにある程度質素なバスを大量に導
入していれば、あんなにボロが今も残るようなことはなかったのに。経営感覚
の悪さが覗える話だ。

つーか観光落ちもあるから路線でも高級仕様はあるんじゃないかな？
マニアにはうけがいいらしいけど。
俺は高級仕様らしき路線に浸ってきたので最近の中ドア殺した質素な中古の路線バスは
乗るのがいやになる。シートも低くて小さいからいやだ。

観光落ちは那覇交通の琉大線や平和台安謝線でよく見ますが、全体からすれば
ごく一部のようです。
内地のバスって質素ですよね。その分頻繁に新車を入れ更新するようですが。
沖縄のバスは田舎なのに、内地よりシートが高くて高級で進んでいるな、と
思ったものでした。

>176
確か「Ｎ」は二十数億円の未払い退職金があるらしいという話。
去年の始めに幾らか払うつーことで和解したみたい
Ｔは2億程の未払があるらしい。4社の中では意外とマトモとか＜運転士の世間話ｗ

客がひとりも乗っていないバスを運転していて何とも思わないのか？
それとも現場の声を聞き入れない会社の環境？
いずれにしてもなーなーな会社運営しているよ。

ちなみに、漏れが最近のった７３０の琉球バスのシートは、座面がそうとうぶよんぶよんで
酔いまくりのシートでした。シートレイアウトというか、乗り心地はバス会社に
よりけりで、漏れがイイと思ったのは那覇交通のヤツと沖縄バスのヤツでした。
あと、数年前から出まくっている中古バスのシートも、前の会社が採用してたヤツに
よりけりなので、出きることならば、いろいろな中古バスに乗ったほうがいいと思います。
ちなみに、最近出た沖縄中古バスのシートは、漏れとしては気に入ってます。

バス利用する人って
車とか足もってない人？

いえ、バスマニア（バスに乗ることが趣味）です。

米軍スクール落ちは堅めでいいシートだよね。
けど座席の間隔がすこし狭いような気がする・・・

シーズンオフは路線バスに兼用できる貸切バスの車って地方都市行くと以外とあるぞ。

運転手がマイクで女子高生と喋ってるのはヤメテ欲しかったなー

200ゲット
ブレーキランプがつかないやつもやだったな。整備しろよ。

沖縄で早産または未熟児が多い原因の一つにバス通勤があるらしいけど
ホントかな？
従姉妹が妊娠中も北谷から那覇までバス通勤してたんだけど
２ヶ月早く産まれました。
１０００ｇもない超未熟児だったけど今は元気に育ってる。
あの振動が良くないとか、本土は電車があるからまだ大丈夫とか
知り合いのおばさんから聞いたそうな。
まぁ運転粗いからなー、お腹大きい妊婦が乗ってても
平気で急ブレーキかけてそうだよね。

>>200
あと、錆でできた穴を銀テープで補修していた車もあったが、いかがなものか。
那○交通の三重城、具志営業所とか糸満バスターミナルなんか海のそばだから錆びて
も仕方ないかもしれないが。沖縄って塩害の多さだけでなく、湿気も高いし、自家用
車と同様、中古バスが向いている土地なのかも。

結局東郷は白紙になったねぇ

バス統合準備室閉鎖へ
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200304291300.html#no_1

>一方、連合沖縄は
>沖縄バスが三十六億円での統合に反対したことを受けて臨時のバス問題対策協議会を開き、対応を協議。
>三十日に県と国に統合に向けた>協力要請をすることを決めた

やっぱガンはこいつらだな＞連合沖縄
マッチポンプ繰り返した挙句、責任は「国・県」にあるといいたげな態度
はー、やってらんねぇｗ

>204
連合沖縄がマッチポンプ・・・？どういう意味？？？

＃知ってる方がいましたら情報ください

県民の足＝ボロ車＝歩かない＝寿命低下
バス＝統合できずに赤字＝誰も乗らない
けっこう便利なんだが、使っているのは小数の学生と内地の人間だけのような気がする
どうするんでつか？

一回、全部破綻させて
南部・中部・北部地域限定で会社立ち上げよう。

東京都交通局や横浜市、川崎市、大阪市、名古屋市、京都市、大阪市、神戸市の各交通
局のように路線部門は戦前の県営鉄道のように県営にするなど公営化したほうがいいの
かもしれませんね。

知ってる人もいると思うけど、年内には、県内の某有名企業と本土のある企業が
合弁で路線バス会社立ち上げます、車体はマイクロバス程度で料金均一
モノレール駅周辺や採算の取れる路線を中心に運行を予定しているみたいです。

>209
先のみえない業種に手を出したこの企業は数年後、「国や県が悪い」とほざきながら
行政サイドに協力を要請しるほうに３万ディナール

>209
本当ですか？
いいや、資本金さえあれば自分もしたいと思ってました。以外と短距離専用で均一バスなんてのあれば十分採算取れると思います。
特にモノレールと首里城とか石畳なんてのをつなぐ路線あれば、採算取れると思います。ある程度のバスの台数と費用は必要だと言う前提ですが･･･。
なんか期待しますよ。その合弁会社。

>209
いま規制緩和でブームだからなそういうのが。

ふりむん！っ

>>知ってる人もいると思うけど、年内には、県内の某有名企業と本土のある企業が
　合弁で路線バス会社立ち上げます、車体はマイクロバス程度で料金均一
　モノレール駅周辺や採算の取れる路線を中心に運行を予定しているみたいです。

それが実現すれば、乗客いないのにでかくて邪魔な暴走ＤＱＮバス会社も変わるかな？

>>119で質問した関西人です。
おかげさまで楽しく沖縄旅行を終えることができました。
皆様ありがとうございました。
しかしまぁ、バスはガラガラでしたねぇ…特にリゾート線。
旅行中にバス統合準備室が閉鎖、というニュースを見て「あらら」でした。
また利用したいので、がんばってほしいなぁ。

http://uwasa.uruma.gr.jp/uwasa_bus0009-0206.html
ある時豊見城の仲嘉地あたりのバス停でお客さんを乗車させている際に自分らの乗っていたオレンジバスの前に他社の青バスが前に割り込み、その際ミラーを引っ掛けてしまいました。

その途端に運転手が大きな声で
「ばっきゃあろーひゃあー！死なさりんどうひゃー！」
と叫んだかと思った途端にバスのアクセル全開に踏み込み対向車線をはみ出し、
「待たにーひゃあー！死なさりんどーひやあー！待たにー！」
を連呼させオレンジバスと青バスがカーチェイスを始めてしまいました。

幾つかのバス停も無視し数分のバトルをくり返した後2台のバスは結局、
豊見城南高校の女性徒が悲鳴をあげたのと、対向車が来たためその時の
バトルは終息を迎えました。

無事に目的地に降りることができましたが、あの2台のバスは同じ
バスターミナルなはずです。どんな結末になったのかはわかりません。

また、ある時の新聞記事でその路線のオレンジバスと青バスの運転手が
客の取り合いから、その路線の営業所でケンカをし相手を刺すとゆう事件が
ありました。覚えている方もいらっしゃるでしょう。
その路線の会社の人々は普段から仲が悪かったような事が書いてありました。

こわっ！

>>216
豊見城の名嘉地ってオレンジバス通ってたっけ？
俺の記憶では通ってないような・・・。

>217
最近中古車多いから色だけじゃどこの会社か判断できないしな。

オレンジ色のバスは琉球バスのみ。それも中古じゃないですし。

ＲバスとＯバスの８９番どうしのバスじゃない？
両方とも名嘉地、通るしね。

>>219
中古はたくさんあるよ！！？

とりあえず２２２！

＞＞２２１
オレンジ塗装の琉球バスは同社が請け負っていた軍のスクールバスからの転用。
新車で購入したんで他社が使用したものを中古購入したものではありません。

>223
まあ観光バスの転用組を含めて一種の中古車だよな。

＞＞２２４
そういう意味では中古車ですね。前後のシートピッチをもう少し広げてもらえば
非常に楽になるのにね。シートバックが高くて快適なだけに。

名嘉地が軍バス転用組なんてしらなかったよ。
郡バスは綺麗だからいいよね。
シートはせまいけど。

>>223
216の話は、15年くらい前の話だから、軍バスは走っていないですよ。
軍バスが走ったのは、3･4年くらい前からだと思います。

軍バスは国際興業バスから琉球バス、そして入札で東京の会社になりました。いまは
その東京の会社で黄色いやつが軍バスです。その前が１５年位前も琉球バスの路線バ
スとはカラーがちょうど反転のもの（オレンジ部分が青、青部分がオレンジ）でした。

先日琉球バス28番にのったが、運転手がよかった。
車内アナウンスも停車するバス停の前できちんとやってたし。
今までのった琉球バスで1番よかったよ。

路線図が道路側にある。見ようとすると車に首吹っ飛ばされそうでこわい。
時刻表にのっている番号のバスが路線図にが載っていない。
違う時間に同じ番号のバスに乗ると自分の行きたいバス停は通らないのがある。
同じバス停から乗るバスで後払いと前払いがある。間違うと叱られるのでこわい。
慣れればわかるようになる、という感覚はおかしいよ。

バスの運ちゃん､かりゆしウェアを着て運転は個人的にやめてほしい。
観光バスならまだしも、路線ではいかがなものかと。
最初見た時、どこのおっさんんが運転してるのかと､思った（＾＾；）

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バス会社の統合が一社の反対で流れたと、何故3社で見切り発車しなかった
のだろうか?げせんなー?

>>231
全沖縄人にかりゆしウェアは似合わない。元々だらしないのが余計にだらしなく見える。
祭りとかイベントの時ならまだしも。
>>233
どこの反対で流れたの？Ｎ？

>>234
沖縄バスじゃなかったかと。
経営状態が比較的いいから、統合すると割を食うとか言ってたはず。

まあ>>7みたいな現状じゃ、どのみち上手くいかないと思いますが……

バス会社相互乗り入れ問題、厳しそうだにゃ〜〜
でも、ここだけの話。
水面下で統合するって言うウワサが!!

http://science.2ch.net/test/read.cgi/future/1022864257/l50

お前ら全員死ね！

>237[zaq3d7d51db.zaq.ne.jp]
貴方、「死ね」という言葉を吐きましたね？
これを脅迫と呼ばずして何というのでしょうか？

で、どうだというの？

先程は汚い言葉をはいてしまいましたが、
沖縄、八重山諸島は大好きなんです。いつか定住致します。

夏になるとゴキブリがバスの車内で繁殖
するからやだなぁ・・・

那覇交通、唯一のドル箱である９番線を廃止したのか。アホだな。

9番廃止って本当？石嶺、宇栄原、山川とかモノレールから外れたところも
通ってるのに。

>>242
９番廃止して、新しいルートで９番エリアを再構成すんじゃないの？たぶん...
・
・
・
しないの？．．．．それだと困る...

９番再編成って、駅までおくるってことかな？
そこからモノレールに乗るとなると、バスとモノレールで
料金２倍ってことかな。ちょと困るんだけど・・・

バス、モノレール乗り換えの時割り引きの調整とか今ニュースしてなかった？

割引してくれるならいいかな・・・

大阪の市バスは地下鉄との乗り継ぎ割引とかが結構充実しているけど、那覇もそういう感じになればいいね。
もし乗り継ぎ運賃が高かったらモノレール＋バス利用者は少なくなると思われ。

バス会社は乗り継ぎ割引には難色ってさ。
バスの利用者がモノレールを利用するようになると、
自分とこの儲けが無くなるからだって。
本末転倒．．．．
「バス会社つぶれろ！」と言われても仕方がないかも。

沖縄版パスネットスイカ（プリペイドカード）導入知る！
適用路線：結いレール、琉球、沖縄、那覇、東陽の各バス会社。

いいかも。でも、あるバス会社は、反対するだろうけど。

スクーター最強説

那覇交通も倒産かｗ

類似スレ立てられる前にここにかこ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030620-00000020-ryu-oki
那覇交通、再生法を申請/負債総額は40億円

だってさ。

沖バス最強伝説始まる・・・

つぶれるんだったら、一回本当に清算してほしいな

無理な賃上げ要求を繰り返し経営状況を悪化させ、退職後は自分の退職金だけは
確保しておこうと会社の預金口座を差し押さえて再生法申請にまで追い込む。
自分さえ良ければいいと考えているんだろう。

那覇○通だけはまじでつぶれてほしい。
運転手のレベルが最悪！！

経営者を本土会社から引き抜いた方がてっとり早いんじゃないか？
例えば　http://www.mk-group.co.jp/

四国のある鉄道で、毎年黒字で殿様商売していた鉄道会社はあったけど、お役所から注意を受けるほど、
態度が悪くて、乗客に質問されて切れたりする乗務員もいたらしい。
しかし、親会社のソゴウが倒産し、煽りをうけて会社倒産。
その後経営者が代わり、サービスに力を入れるようになって、今では、以前よりも、乗客数も伸びたらしい。
沖縄のバス会社にも学んでみるべきものはあるのではないでしょうか？

>>258
琉よりはマシだと漏れは思うが....

>>259
それ、本土会社と言うより半島会社(w

>>260
観光港じゃなくて築港駅のある方だよね。
おおむねその通りだけど、「親会社がそごう」の部分はおかしい。
副業のデパートの運営を、たまたまそごうと一緒に(あるいは任せて)やっていたら
あーなって、副業コケたら本業までコケた、ということかと。

>>260
じゃあ銀バスはＪＲ九州が資本参加だ！
すでにＪＲカラーのバスもあるしな。ｗ

結局３社合併の話って白紙になったんだ

沖縄県民の年間バス利用回数は１人あたり平均２９．７回（平成１３年）
全国平均は３６．４回

沖縄県民の年間鉄道利用回数は当然０
全国平均は１７１．０回

いかに沖縄の公共交通の現状が危機的かを如実に示している。

>>264
タクシー利用回数もくらべないと意味がないのでは。

>>264
この指標だけでは、「沖縄の公共交通の現状が危機的かを如実に示している」
という説明にはなっていないのでわ？
「ま、平均よりは公共交通に依存してないさぁ。」ってくらいかと。
あと、タクシーをやるなら平均乗車距離の数字が必須だと思うよ。

沖縄のバスもやる気がないですネ。
補助金もらっていながら全く努力もせず、
ダダをこねているばかり。
今、計画の白紙撤回の件で
県・市と那覇交通の間で揉めているし・・・・・
また、過疎地域の路線存続にも積極的なのでしょうか？
国際通り歩いていても、バスイッパイで客少ない。
普天間→安里と市外線に乗った時も、５８号線経由のバスよりも
３３０号線のバスが客多かった。

この際、県営バスでも
発足させれば良いのでは？　と思った。
沖縄の道路事情を考えたら、
どうしても競合路線になってしまうし、
公営バスにすれば、モノレールとの連携、
過疎対策も出来やすいと思われる。

那覇の市内線は１００円にすべき、夏の暑い時なんか国際通り歩くよりは乗るはず。
２００円じゃ乗らない。せこいみたいだけど、客が少ないから値上げしてもっと乗る人が少なくなってまた値上げじゃ
そのうち乗る人居なくなるよ。今でも３人ならタクシーが安いもん。

以前、タクシーでパレット久茂地→首里城まで３人行った。
ルートはモノレールの川沿い・崇元寺・安里・大道・首里坂と
遠回りで１，２００円位だったが、快適だった。

>>269
？？
何が言いたいの？

>>270

銀バスなんか乗ってられっか！ちうことでは？

２ｋｍまで、100円なら納得。市内一律\200円じゃ、短距離乗らないし、
２人以上だったらタクになるし。

>>公営バスにしようものなら人件費大幅アップ必至！！
本土各地の公営バスが民間委譲されるのは主として人件費減らしのため。

それはそうと沖縄の路線バスって、市内線を除いて、どうして前扉しかな
いのか不思議でなりません。

↑　>>267さんに対して･･です

バス会社の方・・まじめに１００円バス考えたら！お客が１人も満員もガソリンほとんど変わらないでしょ・・
値上げばっか考えてないで、デフレの時代ですよ。儲けるかじゃなくでたくさんの人に利用して喜んでもらうほうが
公共機関の役割じゃないの？

�@交差点で混雑していても平気で進入し交通を遮断していても知らん顔している馬鹿運転手｡
�A横断歩道で幼児や小学生に譲ったらクラクションを鳴らし､その後は煽ってくる馬鹿運転手｡
�B追い越し車線から急にバス停に停車しようとする馬鹿運転手｡
�C車内のアナウンスで､停車してから料金の両替や支払いをお願いします｡と言いながら実行したら､
　降りる前に早く準備しておけとか怒鳴る馬鹿運転手｡

バス会社はこんな馬鹿運転手共を雇っていて､公共のバス会社を平気で経営出来ると思っているのですか｡
こんな運転手ばかりじゃ客は誰も乗りませんよ｡

モノレールの方に書いたけどこのスレが適切かとおもった

サンエーとかねひで、あとユニオンや丸大あたりが
合同出資して始発、終着を店舗から出して
各店の本日づけのレシートを見せれば無料送迎とかってできんのだろうか？
客のサービスにもなるし、なによりまさに地元密着型だ
我ながらこのアイディアすごいと思ったけど
どうよ？
開店前の人が買い物できなくて不公平ってあったけど
店がやってない時は、バスもやらないのだ
でも最近のスーパーの営業時間は、すごいよね

大阪市営バスの赤バスのようなものを走らせればいいのにね。
バスは小型なので狭い道路でも走らせる事が可能だし、ノンステップバスなのでお年寄りや子供にもやさしい。
那覇市内の駅、公共施設、福祉施設、ショッピングセンター、病院を等を結んで走らせる。料金は100円。
那覇市が思い切ってこういうのをやってくれれば市民・県民共に助かると思うんだけどなぁ。
赤バス（画像あり）→http://o-citybus.hp.infoseek.co.jp/bus/tei-aka/aka.html
赤バスQ&A（大阪市交通局）→http://www.kotsu.city.osaka.jp/kotsu_b/rinji/akabasu_guid.html

↑の赤バスのように、市内循環バスを取り入れてる所も多くなって
きているのでは？
私は現在埼玉に住んでるけど、あちこちの市や町で市内循環バスが
走ってるよ。
料金は一律100円。
結構バス停もあちこちあったりするけど。
難はバスの本数が少ないという事ですが・・・。

9番って平日1万4千人も利用してるの？
5番を増やせ！！！！！！！

市内線３番は、いつも送れて着ます！那覇交通へ電話するといつも「混んれるんじゃ〜ないですかねぇ〜」とのことです・・・（笑）

http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2003/2003_07/030710c.html
＜ゆいレール＞開業まであと１カ月

http://www.okinawatimes.co.jp/day/200307101300.html#no_3
モノレール開業まで１カ月/残る課題は利用者確保
バス路線再編暗礁、１３％の減益に
最南は赤嶺、最西は那覇空港／駅スタンプ準備

　しかし、バス三社は再編の前提として、車体の行き先表示の変更費用など総額六千万円
の追加支出を要求。

↑ほとんどタカリだ・・・恥も外聞もないんですな。

バス会社もごねてばかりいないで仕事の方何かがんばってくれー


http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2003/2003_07/030711i.html
＜タクシー＞沖東交通、“逆探知”配車サービス開始

　同システムは在宅高齢者向けのサービスを手掛けるホームネット（東京）との提携で、
ＮＴＴドコモ九州の協力を得て実施。携帯電話のボタンを押すとＧＰＳを介し、ＮＴＴの
位置情報センター、ホームネットのデーターセンターを経て沖東交通の無線配車室に位置
情報が伝えられる。

底辺県として比較されがちな宮崎県もバスに関しては

宮崎>>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>>>>>>>>沖縄

だな。

こんだけバス会社をたたいてもバスに乗らないわけにはいけない・・・
そこをバス会社の人はわかってるのかな？
モノレールはよい機会・・相互乗り入れとか協力せずに勝負したら・・・
よいものだけが生き残る世の中ですよ・・

漏れは、沖縄在住ではないが、はっきり言って、
沖縄は、昔の大きなバスが多い。殆ど？。
買い替えが進んでない。
空気が関東地区に比べきれい、という理由だけで買い換えないのは。
こういうときこそ、補助金を出すべき。
客が殆どいない路線にでっかいバスを走らせるのではなく
実情にあったバスを走らせるべし。

>>286
>空気が関東地区に比べきれい、という理由だけで買い換えないのは。
意味不明。本当にそんな理由で買い換えないのか？在住ではない癖に勝手な妄想で書くな。
補助金？どっから？買い替え補助金？
そんなもん出す団体がどこにあるんだ？

>>281
遅れるのはまだいい・・・
たまに時間より早く行く事があるのがキッツイ(；´д⊂
2,3分前に着くようにしてるんだけどなー

>>281
漏れも3系統をよく利用してるけど、
三重城車庫から出る段階で5分は遅れてるからねぇ（実話）。

那覇交通逝ってよし!!

北海道じゃぁ、運転手が読書に夢中になってしまって、BT発車が数分遅れただけで
やれ減給だ、やれ依願退職だって大騒ぎらしいね。
沖縄じゃあ運転手がラーメンとか食ってて発車遅れるの珍しく無いのにｗ

ある晴れた日、国頭村奥にドライブ行ったことあるんです。
バスの運転手がバス停にバス停めて近所のおっさんと闘鶏して遊んでた。
すげー田舎ぽくっていいなと思った。

俺が本土に来てまず一番初めに驚いたのは
みんなバス停で一列に並んでるということだな。

エスカレーターも片方にキレイに並んでるのビックリした。

>>292
しかも手あげんでも止まるから焦るよな

＞２９２
　乗った後も発車時間までバス停で待ってるのは驚いた！！
心では「ぬーが！早くあっかに！」と思ってけど時刻表見ればちょっと納得
した。発車時刻と到着時間なんかも書かれてた。

これからはパート�Uへどうぞ
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1058128102&LAST=50

まだレス出来るさあー。

>>294
私の地元（Ｓ県）はバスに対して手を挙げる習慣が有りますが・・・

300?

300