福岡都市高速道路を語ろう

なんでもどうぞ。

福重〜百地まで早くできてほしーい。
百地の入り口はもう改造はじめてるよね？

ドームでイベントがあった時に夕方に西公園〜百地まで
まともに並んでたら４０分くらいかかったことがある。
やってらんねー。。

去年の大濠公園の花火大会のとき
荒津大橋の真ん中に車を停車!!
しかも降りて花火を見ているカップルがいたよ。
ちかっぱびっくりした！
その車は熊本ナンバー･･･

香椎と古賀ＩＣを繋げてください。

首都高や大阪環状線、名古屋高速みたいに
福岡都市高速も環状線にしてほしいなぁ〜。

環状線に向けて工事してますよ、百地〜福重〜七隈〜諸岡〜月隈〜千代〜百地
１００％かどうかわからんけど、外環状と共有して実現予定

５年後に環状になるよ。確か、福重から外環状線の上を通って空港の近くまで行くはずだが・・・

なんでまぁ、どいつもこいつも
「百地」なんだよっ！
『百道』だろうがっ！ヴォケ

そのくらいの　J　わかってやれば？
２を引いてるだけじゃん、、福岡人がわからんはずなかとよ＾＾

>>8
公共事業縮小で地下鉄完成は３〜５年遅れるようだし
都市高速も多分完成までもっと時間掛かると思われ

また値上げ・・・
いつかはタダになるのでしょうか？その計画は？

値上げするんなら、スペースワールドに高速繋げんなよぉ〜。

北九州は値上げせずお金持ちが多いからって
福岡から金取るなよぉ
５５０円でもたかいとおもうのに・・

北九州の都市高速って赤字って聞いたけど、本当か？？？

>>15
少し古い情報だが走行台数で２倍の
差があるようだ。（収入も福岡の半
分ということになる）
いまもこの比率は変わってないと思
うが。

今日の日経新聞からね。
　　　
　　　　　　　普通車料金　　　　　供用区間の距離　　　　1キロ/円
首都高速　　　　700円　　　　　　　　195.9キロ　　　　　　3.5円
阪神高速　　　　700円　　　　　　　　134.5キロ　　　　　　5.2円
福岡高速　　　　600円　　　　　　　　 38.7キロ　　　　　 15.5円
　
最後の列の１km走るのにいくらかかるかは、私が計算してつけ足したけど
これってあんまりだよね｡民間は必死で経営努力、費用削減して価格下げても
利益搾り出そうと頑張ってるっていうのに。

何年か前に福岡都市高速の公益法人かなんかで、高速回数券を横に流すことしか
しないのに不当な利益をあげてるとかで問題になったのは解決したのかな。
天下りや仕事しない人間に無駄な人件費払ってるんだったら、料金下げて、
利用増加による増収ぐらいあげてみろってんだ｡
マクドや吉野家、ユニクロ・・少しは民間企業の成功例を取り入れたりしようとは
しないのかな。＞能無し役人たち

思わず興奮してしまった、すみません。

つかわん

>>9 様
昔は、紅葉（モミジ）と言ったと言う説も、、、。
紅葉八幡はそのなごり（紅葉八幡は昔、西新パレスのあたりに有った）。

元寇の際の主戦場の一つですね。

地名の漢字、読みは時代とともに変わるので、そう怒らないであげてくださいね。

来年値上げだってね。
福岡都市高速は便利だけど￥600じゃちょっと考えるなぁ。

値上げの理由に「受益者負担」がageられている。
それなら北九州を７００円にして福岡は５００円
にするのが『筋』というもの。

>>21

何故北九州を７００円にして福岡は５００円なのですか？
理由を教えて下さい。

>>22
上記１６（私）や１７にあるように「受益者負担」
というのは、使う人が負担するという理屈です。
そうであるならば、当然北九州の利用者は少ない
訳ですから負担は大きくなります。
福岡はその逆ですので、７００円　ＶＳ　５００円
とした訳です。

（続）
８００円　ＶＳ　４００円でもいいんですが。
それ以上はムリでしょう。

（続〃）
値上げの理由に「受益者負担」をあげたので
理屈を言ったまでです。
公共道路の建設で「受益者負担」の理由付け
はマズイと思う。
本当はこのことが言いたかったのですが＊＊

↑
偉い！！！俺もそう思う。
直接文句いっちゃろうと思ってHP探したけど判らんかった。
どこに文句言えばよかろうか？

ちょっと誤解されてる人が多いので一言。
実は福岡都市高速は２号線が太宰府まで延長されて
大幅に事業収入を伸ばしたのですが
その前年は北九州都市高速よりも事業収入が低かったんですよ。
（いま現在で福岡の方が１．３倍強程度です。）
それに高速道路の料金は償還主義なので
九州自動車道の代替路線として使われていた北九州道路北九州直方道路が
前身の北九州都市高速の方が減価償却がかなり進んでいるため
料金が低いのは納得できると思います。
今後を考えても弱冠二十キロに及ぶ五号線の延長のために
借入金の圧倒的に大きい福岡都市高速の方が
料金値上げは続くのではないかと思います。
まあ同じ会社なので北九州都市高速の方もつられて値上げの公算は高いですが。

うむぅ〜・・・

いずれにしても『受益者負担』は
値上げの理由にしない方が、いい
と思う。

世間の物価や個人の収入が増えてないのに
値上げするって感性が理解不能。
民間企業同様リストラによる利益捻出の努力をすべし。
それがないうちから値上げって言われても、はいそうですかって言えません私は。

ベテラン銀行員から聞いた話
北九州は製鉄業、自動車業など、労働者・企業側が強く八幡製鉄や新日鐵、日産
などが値上げに反対するため、簡単に公共料金の値上げがやりにくい。

福岡はその点、地域を牛耳ってるほどの大企業はないため、声高に反対しても
さほど影響力がないとか。

ほんとかどうか分かんないけど、ほーー、と思った。
土日半額、時間限定半額、アイディア出せばもっと結果増収はできるだろうに。
ところで、値上げ反対を訴えるのはどこに？　ＨＰとかあるんかな？

確かに経営努力は見る影もないですよね。
これは多分、有利子負債の前倒しが御法度だからじゃないかな。
（前倒しされると建設会社の利子所得が減るから）
つまりもともとやる気がないと、、、。
国民からするとふざけるなって感じだけど。

＞31さん
公共料金は分かりやすいところで下水道料金なんかが福岡は高いです。
これは地形的な問題からですが。

でも福岡といえば七社会。
これに阻まれ福岡進出できない企業は多いようです。

ところで都市高速って景色いいよね。
将来は福岡も北九州も都市高速が環状になるみたいだけど
ループ族も来るのかな？

>>32
七社会とは？

＞33さん
七社会は福岡の経済界に大きな影響力を持つ
主要地場企業７社で構成される親睦団体です。
九電・西部ガス・西銀・シティ銀・福銀・西鉄・九電工の七つです。
ダイエーが福岡に本格進出した時も七社会に挨拶を欠いたために
仲が悪いなんて噂がながれたほどです。
似たような組織は名古屋や神戸など各地にあります。

しかし最近は七社会の影響力もとみに
落ちたようですね。

#trip

>>35
銀行は氏にかけだから、
一番安定しているのはリストラもなさそうな公共料金企業かな

下が混むから値上げすんな…

>>34
七社会のことを再び触れる。
西銀、シティ銀を除くと他の５社はすべて
九電・福銀のグループです。
結局この両者で福岡経済を過去は牛耳って
きたのです。

往復で1100円だからなぁ・・・
高いけど便利だから結構使う。

回数券買った方がいいかな、いくら？

自分で調べろ！ヴォケが！！

24枚券で￥11，200だったかな･･･
オレは会社の回数券をプライベート
でも使用してるんで乗り放題

環状線にするから通行料が値上げされると思うのですが...。
皆さん、どう思われます？？

環状線なんかいらん、夜中だけでも値下げしろ。

夜中だけ値下げしても、人件費などがかかる。
おなじするなら、22時から翌5時までは思い
切って無料（タダ）にしたらどうか。

環状線にしたら　大阪、東京の二の舞で　バカにいちゃんの
スカＧとかが　爆音をばらまいて暴走しまくりで　事故が増えるだけ．．．やめとけ

>>43
つか、福重〜野芥〜立花寺間は別料金ではなったりしないだろな…（国道管轄）

もうそろそろ９月になる。
福重までの延伸、開通は１０月のいつになるのかな？
なお福重は、厳密には「青果市場入口」であって、
「福重」の信号は別のところにある。
すこしややこしい。

時々福岡に行ったときに乗りますが。都市高。眺めがいいですね。街中を快適に
行ったりきたりできるんだから一回５００円もそう高いとは思いません。
長崎のバイパスにくらべたらね・・・・すごくいいですよ。うん。

他所の板では１０月の１３日か１８日が
開通日らしいよ。
下の道路はもう少し早いらしい。

>50
たぶん工事が終わるのがその日あたりで
開通日はまだ後かもね。。

>>51
関係者ですか？

以前、回数券を横に流すだけで不当な利益を上げてた都市高速の公益法人の
問題は解決したのかな。存在そのものが全く不要なものであり、天下り先と
なっていたようだが。
どなたかその後の詳細教えてください。

今日の夕刊に書いてますね。
10月12日午後2時に開通
粕屋−福岡ICは来年3月開通
値上げは来年5月だったかな

おおお！マジかー！！！
＞５４情報ありがとう！！

値上げは2003年かららしい。

10月12日開通ってかなり真実味が出てきたよね。
夜中、外環状道路の福重交差点からマリノア方面に行くと、
ものすごい車線規制で、くねくねくねくねしてるよ。
普通じゃないので、けっこうおもしろかった・・藁

　住民反対運動の成果だね（藁）
そのうち　死亡事故で救急車のサイレンで　あそこらもうるさくなるだろう。

ところで、百道と福重間のランプはどうなっているのか教えてくれ？

姪浜ランプはできるらしいよ。
あと何個かできるとは思うけど・・・。

百道-福重間１０月１３日開通
http://mytown.asahi.com/fukuoka/news02.asp?kiji=2480

>>60
愛宕・姪浜・福重にインターができるよ。
かなり便利になるなー

前にも数件書いてあるが、値上げの理由が納得いかん。
２ヶ月程値上げ時期を先送りしたようだが、木で鼻を括ったような対応だと
思うのは俺だけ？
昔どこかの有料道路で値上げ反対のために前の料金しか払わずに通って抗議する
ってのがあったと記憶しております。
その運動でも起こすか？

>>62
インターでなく正式にはランプ。
ただし福重は西九州自動車道との接続場所
だからジャンクションとでもいうのかな？
誰か教えてくれー。
なお>>48でもレスしたが「福重」の信号は
別の場所にあるので、ややこしくなる。
開通までにそこらは整理しておいてくれ。

西鉄のからつ号がどうなるのか楽しみ。
筑肥線を殺す勢いで頑張って欲しい。

>>65
筑肥線を殺すと通勤や通学者はこまるのじゃないか？
世の中、共存共栄でいきましょうや。

最新の「福岡市政たより」の１面トップに詳しい
記事が載っています。

＞66
沿線特化で行くでしょう＞＞筑肥線
いまだに快速なかったんじゃ？

ほんとに渋滞緩和とかの効果が出ると良いね。百道あたりは緩和しそう
だけど、202号線はどうかなって思った。
あと、５号線って完成したら環状線になっちゃうの？

福岡市政だより、から。
百道のあとにできるランプは「愛宕」「姪浜」「石丸福重」と
なる。西九州自動車道も福岡西料金所より「石丸福重」までが
同時に開通し、接続される。
なお交差する場所には「福重JTC(ジャンクション）」の表示が
ある。

（つづき）
５号線は福重JTCから順に外環状線沿いに「福重南」「野芥」
「堤」「老司」「諸岡」「月隈西」と続き、そのあと月隈JTC
にて２号線に接続される。
これで環状線が完成される。何年後になるのだろうか？

>>27
オタクかなり詳しそうだから、↑の質問に
答えてほしいんじゃが。

>>65
昭和バスが前原−天神、博多駅の直行バスを運行させたら
結構いけそうな気がするんだがどうだろう？

福岡こんなに採算の取れないことばかりしてて大丈夫か。

採算とれない？

俺も結構利用者多いと思うよ。
唐津・佐世保方面は九州自動車道から
ほとんどがこの都市高を使うんじゃな
いか。
いまや全国有数の漁港となった唐津の
水産物が鮮度の勝負で相当有利になる
な。

>>75
環状線。

さて６００円への値上げは２００３年まで延期となった。
現行５５０円で「福重石丸」から「香椎」もしくは「大宰府」まで
行ける（スピード出しすぎの方は「逝ける」）ことになる。
はたしてこれは、安いのか高いのか？

西九州道と二丈なんとか有料道路は直結されないのかな？

>>79
おれのレス>>70　を見てくれ。書いてある。

>>80
ありがと。
新生唐津号が楽しみ。
筑肥線さよなら。

>>81
そうは､ならんと思うぞ。
昨年、天神で忘年会した時、熊本の奴が遅れて来た。
熊本インターから天神北ランプまで、一時間弱で
来たが、天神北ランプから三越まで40分以上かかった
とのこと。休日や、ラッシュ時や、年末の
天神北ランプは恐ろしいことになりそうだ。

>>82
別の天神バス停で降ろしてくれりゃいいのに。
わざわざＢＣまで行かんでもいいのにね。

くっそー！値上げに文句いいてぇ！！
どこにぶつけたら良い？
どうせこいつら小泉君の要望に「リストラできません」って答えた
厚顔無恥な日本を食い物にするぶら下がり野郎達だろう？

>>84
だからあと２年近くは値上げしない、となっている。これだけ
開通して値上げ延期だから「ヨシ」というべきだろう。

＞８５
値上げそのものは容認する派？
値上げでコストに対応するしか方法はないのか？
既出だが、逆に値下げして利用者増加を狙うとか、夜間半額あるいは無料として
利用者増加の呼び水としてみるなどの対応を実施してみてもよいのではないかと
私は思うが、、、、、、、
その辺り、検討の上で値上げに踏み切ったのであれば致し方なしとも思うが、
いかがなものだろう？

っていうか、ランプを無人化してほしい。
今時高速のランプに人はいらんでしょ。
かなり金の無駄。あれがなければ値上げする必要ないんでは？

都市高速は、最高８０キロ迄やけんね。
間違えたらいかんよ。
わかっとーとは思うけど・・・。

>>86
私は８５だが、値上げ容認派ではありません。
むしろ原則的には「無料派」です。世界中で高速道路が「有料」の国と
「無料」の国がありますが、有料の国でも日本ほど馬鹿に高い国はあり
ません。インフラを構成するひとつの要素ですから＊＊＊

日本で無料のところあるの？
まあ維持費がかかりそうだけどな〜

>>90
償還が終われば無料になるよ。
やまなみハイウェイが今は無料だよ。

下の道路もほぼ出来上がってきたようだ。
同じ日に開通するのかな？
それとも少し早めかな？
遅くなることだけはありえません。

償還終わって無料になるっていいながら
延々金を取る。しかも値上げまでする。
これが今までの奴らの手口。
計画通りに無料になることがないのが定説です。
いい加減に税金に胡座をかくのは止めてもらいたいものです。

下の道はちょっと早いって新聞に書いてあったような。。

無料にはならないと思うが、安くなってほしいな〜。。

福岡市西部地区住民にお知らせです。西鉄バスが、10月14日より、四箇田団地と野方と拾六町団地より石丸ランプと姪浜ランプより都市高速経由で天神、博多駅行きを新設します。

福岡市西部地区住民にお知らせです。西鉄バスが、10月14日より、四箇田団地と野方と拾六町団地より石丸ランプと姪浜ランプより都市高速経由で天神、博多駅行きを新設します。

>>92
下は６日、上は１３日。

都市高と地下鉄にはさまれた一帯は
九州では他に見られない便利な地区に
なりますねー。
我が家もそのなかの一軒です。

>>65
西鉄は都市高延長でからつ号から撤退！昭和バスの単独運行で大幅増便＆博多駅
延長で勝負に挑むそうな。でも天神バスセンターには入るよ

環状線が開通するころには
ガソリン車なんてなくなって
都市高速トライアルなんて誰もやらないんだろな。
少なくともココにいるやつは現役ドライバーはいないな・・・

>>100
本日マスコミに載った高速道路建設凍結論も
この都市高に影響するような予感がするね。

本日の西日本新聞より。福岡都市高速５号線　来年度開通は困難

--------------------------------------------------------------------------------
　福岡市は二日の同市議会特別委員会で、福岡都市高速５号線（月隈―福重）の１、２工区（月隅―堤）について、用地買収が目標面積の９２％にとどまっていることを明らかにした。路線完成には着工後、最低二年は必要とされ、当初目標にしていた二〇〇二年度中の開通は事実上、困難な見通しとなった。
　都市高速５号線は、福岡市の南西部を東西一八・一キロにわたって結ぶ自動車専用道。福岡北九州高速道路公社が一九九八年度から建設工事に着手、未取得部分の用地交渉も続けている。

　当初は１、２工区（八・九キロ）を二〇〇二年度中に開通させ、３、４工区（堤―福重、七・三キロ）を含む全線開通の目標を〇五年度中としていた。福岡市は「今後とも公社側と協力し、用地買収に全力を傾けたい」と説明している。

>>102
月隈〜老司あたりは全面着工しているから先行部分開業するんでは？

用地買収が１か所でも（１部分でも）終わって
なければダメですから、むつかしいと思います。

サッサと土地よこせ！

>>104
全部OKに見えるけど、どこが引っ掛かってるのかな？

下の道は開通したね、誰か通った？

通った。快適だったよ。いつもより10分強短縮。便利になる〜。

よかった、よかった。。

age

都市高でも飲酒取締りやってんだねぇ
先週、博多駅東ランプでやってた。
会社の近所で飲んだら都市高で帰ってたんだけど
今後出来なくなるなあ

下の道は道路はできても 歩道は全然だったよ 尻が痛かったよ

へぇ〜飲酒の取り締まりやるんだ〜
普通の道で博多駅より西でやってたりするのかな？

下の道、夜中空いてるのをいいことに、めちゃくちゃな運転してる
奴がいるよ。あほじゃなかろか。
ちなみに久留米ナンバー。

私も開通日に早速通った（馬鹿まるだしです）。
福重から百道まで異様に早い。これで都市高も
開通するとマリノア通りも目にみえて渋滞が解
決しそうだ。

用地買収に応じない地主の方が見ていたら、
その理由をここで述べていただけると幸いです。

　１０月中に開通するんじゃなかったっけ？
開通したらスッゴイ早くなるね｡早くできて欲しいなぁ〜
佐世保、伊万里、唐津方面からの車が増えるんじゃないかな。

みんな唐津バーガーを食べに逝くのでは？

>>117
いよいよ今週の土曜日（３日後）です。

愛宕や姪浜近辺に住んでる人で、都市高速使ってる人って
開通したらどれくらい時間が短縮できるんだろう？
百道ランプに行くのにも結構かかるんだよね？朝とか特に。

愛宕住人は愛宕ランプは非常に使いづらいのですが、なにか？（落涙）

むしろよかトピア通りの渋滞解消で百道ランプが使いやすくなることに期待。

既に開通している下の一般道（福重・百道間）がスゴク便利。
先週、マリノアシティやマリナタウンから帰るときに使った。
マリナ通りやよかとピア通りの渋滞解消には非常に役立っていると思う。
上が開通すると、朝のR202（今宿〜別府橋〜六本松〜赤坂）の渋滞が
かなり解消されるのでは？と期待しています。

いよいよ明日だね、開通。

何時に開通するんだろう？

一般車は午後２時らしい

結構、気になる木

誰か走った？

逝ったで。博多駅東→今宿と、石丸→粕屋。わー、なんて無駄なことを（ｗ
やっぱ新しい道は楽しいね。愛宕過ぎたところから福重の手前１ｋｍくらいまでずーーっとまっすぐで。
百道出口（東行き）がどうなってるのか気になった。誰か下りた人情報ぷりーづ。
福重出口直前の案内看板の裏に、ねづみとりらしきモノがありました。２車線分。
きっと、「わー、福重渋滞してるぜ、俺は西九州だからスルーだよ、ざま見ろー♪」とかはしゃいでるヤツがターゲットです（ｗ
あと、夕暮れ時は多分景色はいいと思うけど、百道〜姪浜あたりまでは非常に眩しいです。
せっかく防音壁があるのに、透明なんです。夕方は気を付けませう。

乗ってきたよ。太宰府から姪浜まで。制限速度で走ったけど
30分もかからなかった！！
百道から姪浜まで、けっこう距離あるんだね。
また今度、反対車線も乗ってみるよ。

走ってきた。

仕事先の香椎から自宅の周船寺まで走るが、かつて酷いときは百道出口で降りて
から更に90分ほど掛かってたのが、都市高経由〜西九州道の今宿で降りると信じ
られないくらい早かった。全行程30分掛かってない！希望としては福岡方面から
周船寺ICで降りれるようにして欲しい。今宿を過ぎると前原の料金所まで行って
しまうよ。将来も予定無しなのかな？

あと都市高部分は福重で出口渋滞がひどいね。朝、大宰府インターから天神方面
へ向かうと百年橋通りへの出口が凄く渋滞してるけど、ここと同じ問題抱えそう
だな。双方とも早くなんとかして欲しいぞ。

今度は福重が混むんだろうな〜・・・・・

首都高速でもかつかつの黒字なのに
人口１３０万人程度の福岡の高速が儲かるわけないでしょう。
要するに都市の規模に合わない施設を作ると住民負担が増加するということ。
本当に高速が必要であるならば、渡辺通り上又は昭和通り上に高速を通さなければ
渋滞解消にならないし、意味ないと思うのですが・・・

>132
そんなところに高速作れるわけないし、作れたとしても都市景観が
著しく悪くなるので嫌です。
黒字になることがないなんてみんな分かり切ってます。でも今さら
都市高速がなくなると、福岡市は死んでしまいます。一般道路は車で
溢れて流通も輸送も機能しなくなると思いませんか？
便利になるから、赤字でも作るんでしょう？
熱くなっちゃって、すまぬ。

乗ったよ当日14：30に＞福重-呉服町まで（わら

つか、ワシ東区民なんやけど、、貝塚-粕屋間を550円取ってるのはバカかといひたい。
乗るヤツいねえって、あんな距離。。。

今回は福重で西に曲げないで、橋本-野芥方面も延ばしといて開通させるベキだったな。
...んま地下鉄工事中でセンないコトやろけどな＞次郎丸とか

おいら前原、彼女太宰府だからすげー便利になる。
けど西九州道と都市高速で計900円はイタい(；´Д`)

糞スレが多い九州掲示板だけどここは良スレだと思います。

朝の渋滞減っていましたね。喜ばしいことです。私は渋滞とある程度の住民負担だったら、住民負担を取りますけどね。愛宕近辺は地下鉄からもちょっと遠いし、バスや車は込んでるし、という最悪のエリアでしたが、これで解消されそうです。

２ちゃんねるは糞スレが多いのが特徴だが、
このスレはまじめだな。
ひとつくらいはよかろー。

おれも開通当日月グマ〜姪浜まで乗りました。都市高出るときに右側におりて行くのは
ちょっと違和感があるかな。　でも距離延長はかなりうれしい。早く循環になってほしい。

どうして右側に下りるような設計になっているのかな？
詳しい方、キボンヌ。

Ｏビスの場所ば、おしえちくれ

糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞ス糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレp糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ糞スレ

>>142
あらすな！！！

開通からもうすぐ10日ですね。
渋滞解消などの効果はあらわれてきたのかなーー？

開通からもうすぐ10日ですね。
渋滞解消などの効果はあらわれてきたのかなーー？

福重から下りたときの誘導線がマズイような気がする。
折角、全体の道路は広いのに信号との関係でうまく流れ
ていないようだ。

>144(145)
百道浜・西新の渋滞解消には、確実に効果が感じられます。
あと、２０２号線も車の流入量が減っている気がしますよ。

>>146
先週末、小戸・姪浜・福重あたりで一斉に交通量調査をやっていたので、
そのうち改善されるんじゃないですかね？

姪浜周辺の道路が格段に整備されたね。
都市高に加え、その下の東西（？）間、
そして南北間に片側２車線が２本。
車での移動がずいぶん楽になりました。

あげ

今朝TVのニュースでやっていたが、
よかトピア通りの午前８時ころの渋滞が
２キロから２２０メートル程度に減った
らしい。

>150
今日届いてた市報に書いてたんだけど、よかトピア通りの交通量が
一日約４万台から三万台ちょっとに減少したらしいです。

景観が悪くなるというけれども、都市高速建設の目的は、
一般道の混雑解消および都心等のスルー車両の回避でしょう。
であれば、毎日渋滞を引き起こしている渡辺通り上に
高速を通したほうが混雑解消になるのでは？
もっと言うと、都市高速と天神バスセンターを直結して
一般道から高速バスを追放できればもっと良いのだけれど。

>152
確かにその通りですね。
でも渡辺通は、そんなに酷く渋滞してることって少ないような
気がします。
バスセンターと都市高速の接続はできたら実現して
欲しいと思っています。バスが減れば、渡辺通の混雑も緩和
されるはずでしょうから。

マリナ通りの、朝の渋滞ラッシュが皆無になった。

あとは、豊浜団地の住人が、マリナタウンのマンション住人に対する
嫌がらせの不法な道路封鎖をなくすべきだな。

あれは、渋滞の車が住宅地に流れ込むのを阻止するって名目で
道路封鎖してたんだが、その大義名分がなくなったワケだ。
ただの豊浜団地住人のエゴにすぎない。

さっさと開放しろ！

>>140
クルマ運転しない奴が設計したりするからだろう。

今日（日曜）夕方　大宰府IC〜天神北までと思ったのだが
呉服町（千鳥橋？）JC渋滞中
天神北ランプ（競艇？）渋滞中
結局天神の交差点もパニックだろうと
西公園へ迂回
やはり都心スルーにはかなり有効なようで
利用台数はかなり増加しているのでは？
しかし各ランプでああ渋滞していたのでは
本線車両が心配.....

くそっ、今度は都市高そのものの渋滞か！
これでドーム球場が満員になったときはでおするのか？
時間が掛かりすぎた時は、払い戻し制度にするべきだ。

１５７さん＞＞
だから、早急に５号線を建設する必要があります。

本日の朝日新聞より。

福岡都市高速道路１号線と西九州自動車道が開通してから約２週間。福岡北九州高速道路公社（本社・福岡市東区）などの調査によると、利用者が伸び、周辺の一般道の渋滞が緩和されるなどの効果が早速表れているようだ。一方、新たに混雑がみられるようになった場所もある。

　開通したのは、福岡都市高速が百道−福重間（約５・３キロ）、西九州自動車道（福岡前原道路）が福重ジャンクション−福岡西料金所間（１・９キロ）。福岡・天神と前原市間が３０分と、従来の３分の２の時間で結ばれるようになった。

　同公社は、開通した今月１３日を挟んで、前の５〜１２日と後の１４〜２０日のそれぞれの期間について１日の平均交通量を調べた。その結果、福岡都市高速は１３万４千台から１４万５千台と、１万１千台（８％）増えた。西九州自動車道は１万台から１万７７００台と、７７００台（７７％）の大幅増だった。同公社企画課は「増加分の多くは、両道路を通して利用した人たちではないか」とみる。

誰か福岡都市高バトル作ってください

>160
おもろいけどすぐ終わりそう（藁

１号線や４号線の直線区間も制限８０ｋｍ／ｈ化きぼんぬ

>116
金儲けのため

高速バスに対抗する気があるなら、筑肥線に快速ぐらい造れ！！
JRQ！！

快速造っても、姪浜から前原までしか有効性がない。
これでもいい？

筑肥線特急とか。停車駅は唐津、筑前前原､姪浜、地下鉄各駅
(できれば西新、天神､博多、福岡空港しか止まらない。)割引
切符を発売したら､結構乗るかもよ。(土日祝日限定も可)

だから快速つくっても
地下鉄区間は追い越しができないので意味なし。
単線区間は駅で追い越すことになるので、大きな駅
（ホーム４つくらいあるやつ）がいるので難しい。
>>165 でいったのはそういう意味。

ここは、都市高速のスレでは？

呉服町ランプから上がったところ、南から東西への分岐点のところですが、
非常に危険な状態です。
５号線を早く作らないと、そのうち大きな事故が起こるでしょう。
みんな譲り合って運転しようね。

西の方の人ってのんびりしてるんですかね？
２車線なんだから、遅い車は左に避けて下さい。
姪浜は右側に下りるからでしょうか、テレテレと右側を走っている車が多い事。
流れにのって走って欲しいもんだ。。。。

>170
今は、出来たばかりなので楽しみながらゆっくり走ってる人が多いんじゃないかな？

>>171
楽しみながら、といっても景色がいいわけでもないし＊＊＊

>>170
ノンビリしとーよ。

>>170
お前の乗ってる珍走車とはちがうからスピードが出ないのよ。

月隈から天神方面へ行くときに、千鳥橋ＪＣＴは激突しそうになるときがある。
あれはなんでやろか。

今日、姪浜出口の真ん前にある某ファミレスで昼飯を食べてたんですが（藁
一般道路との合流は、見てるだけで恐ろしかったです。
ほとんどの車が都市高速からスピード出したまま降りてくるので・・・。
スピード落としても、追突されそうで恐いです。
信号作ればいいのにと思うんだけど、きっと大事故が起こるまで無理
なんだろうなぁと思いました。道路にも何も書いてないですよね。
合流注意とか・・・。

新しい道路と古い道路は車の速度が違うよ。
新しいのは整備されているので、スピードが
出ると思うが、旧道から入ったときはびっく
りする。

>169
具体的にどう危険なのかね

>175
カーブの限界速度も見抜けんくせに制限速度守らない厨房だからさ。

>167
地下鉄内では各停、筑前前原で緩急結合

あげ　age アゲ

>178=179
自分で走れば判るったい。
エラそうな物言いにカチン！！

カチン　カチン　は石頭
都市高入口　は石丸
くそっ　オモシロクないな

>182　のような、
都市型高速での運転に慣れていないくせに飛ばすドライバーは
確かに福岡には多いだろうから、
事故の危険性はやや高いと思われ。

>182
あー、激突ってのはJCTのカーブじゃなくてたぶん
呉服町ランプ -> 貝塚方面 の車と、
太宰府方面 -> 天神方面 の車の交差のことですね。
たしかに。＞走れば判る
極々たまにJCTのカーブに厨房車がささってますが。(w

>185
千鳥橋JCT〜空港通(?)JCT間はカーブもキツイし
５０ｋｍ/h制限にすべし。

変わりに香椎〜東浜間、貝塚〜粕屋間は８０ｋｍ/h規制にすべし。

語れ、語れ、もっと語れ。

４日くらいまえに都市高速つかったら、呉服町らへんで
３キロくらい渋滞してたんだけど、慢性的な渋滞なのかな？
ちなみに夕方の帰宅ラッシュの時間。

あげ

>>188
都市高が渋滞すれば料金は払う必要なし、
というふうにならない？　　マジで。

>>190
逆に、「需要過多なのだから価格が上昇する」という見方もありかと。
ロードプライシングあたりも関わってきますが。

呉服町あたりはランプから上がった奴と太宰府空港方面からの奴が
合流して、千鳥橋で分かれるから渋滞しやすいような。
　逆も同様だが、流れが輻輳していて呉服町−＞香椎方面と
太宰府−＞天神百地方面の流れが平面交差的になって、速度が
落ちるような気がする。
　もっともラッシュでもあるから仕方なかろうが。

>>45
>おなじするなら、22時から翌5時までは思い
>切って無料（タダ）にしたらどうか

昔住んでた島根県某市周辺の話だが、島根県美保関町と鳥取県境港市をつなぐ
「境水道大橋（だっけ？）は、午前０時から朝までは無料になってた。
もちろん料金所のおっさんもかえって寝る。ああいう制度は中途半端だが、まあ
いいんじゃないかなと思う。ゆっくり借金返してる感じ。
もっとも、長さ数百メートル、昼間料金も100円（ちなみに徒歩・自転車は50円）
の、田舎区間だったけどね。

三瀬峠のトンネルはいまでもそうなっているんじゃないの？

昨日朝、犬がモモチから都市高にのってきてました。
降り口のとこから逆走してた…あぶないよー。

渋滞が起きてこそ、首都・都市高速と言えよう。

なんかものすごい東京コンプレックスを晒してますね。
渋滞なんか東京並みになったところでどうしようもないですよ。

つーか福岡インターと貝塚をさっさと繋げたほうがいいよ。
大宰府インターで込みすぎ・・・。

福岡の高速で、首都高速みたいな渋滞が起こるわけないでしょう。
同じ道路のスペックで、福岡の人口のほうが少ないのに＞１９６

福岡ICとの早期接続には、すごく賛成。今一番必要な工事ですよね＞１９８
でも天神北ランプの改良をしないと、また天神は混むな

天神北ランプ混雑の救済案。
1号線築港〜天神北間、那珂川河口から分岐、片側1車線でもよいので出入口車線を増設。
那珂川上から薬院新川上へ高架橋で遡り、渡辺通りの天神バスセンターの出入口に通じる道路との交差点に高速の出入口を接続、という案はどうでしょう？

またカネのかかるようなことを！！

　天神周辺ビルが多すぎ。仕方がないけど。
　北ランプは時間帯により出るのにきつい思いをする。
見えやすい電光掲示板（出口渋滞表示）を整備してほしい。

先日結婚式で帰って始めて乗りましたが,交通料の増加には
びっくりしました。これからは皆さんスピードの出しすぎはやめましょう。
都市型高速は一台ずつ譲り合う！！これが基本！！特に千鳥橋ジャンクション！

千鳥橋ジャンクソンの対策は何かないのか？
渋滞したとき（そうでない時も）割り込む
のが大変だ。

千鳥橋JCの状態をスピードや運転技術でしか語れないDQNは逝ってよし！
合流時の譲り合いとハッキリとした意思表示で凌ぐしかないんじゃないかな、今のところは。
渋滞の時ほど譲り合った方がスムーズに流れるんだけどね。
この辺はマナー板で語るべきかな？

天神北から降りたらどう動く？

只今千鳥橋JCT登り渋滞中

只今上り線、「千代まで８�q渋滞」って出てましたよ。
もちろん太宰府ICから一般道で会社に帰りました。
やはり週末の夕方は要注意ですね。

>>7
七隈は確か福大の地下を通す計画だと聞きましたが・・・。

数日前、初めて百道以西の道路を走った。
百道を越えたあたりの海岸の景色はグー
ですね。
それと姪浜周辺の道路整備ができてます
ねー。車の移動は一番便利なエリアにな
りました。地下鉄も近いし。

でしょー。

同調したあなたは誰？

あげ

最近よく千鳥橋ＪＣＴの渋滞に巻き込まれる・・・
東京じゃないんだからさぁ・・・金返してくれ！
って気分になるよね。

>>209
そのとおりです。
都市高速もその下の一般道路（R202福岡外環状道路）もトンネルになります。
それら４本のトンネルの下には、地下鉄３号線と共同溝（下水菅とか電話線とか
ガス菅なんかをまとめたトンネル）が通ります。
恐らく、外環状の開通が最後になるんじゃないかな。

それができた後、市内の建設業はみんな干上がる

出来た頃に走ってみたのと高速から降りてきて
間違って乗ってしまった以外使ったことがない
あの道路が使えるみなさんってどんなお金持ち？
俺がケチ？

http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/9306/index.html
こんなページがありましたよ。
値上げ分不払いというのはどうかと思いますけど、
福岡の都市高速の値上げはあんまり納得行きませんねー。
首都高と値段ほとんど変わらんしー。
まあ東京は首都高乗っても混んでいるのでいるので乗る価値は首都高より高い気もしますがね。

都市高速は、必ず値上げすると不払い起こすやついるよね。
そんなに利用したくなければ、高速を作るときや延伸するときに
値上げをしないという主張を選挙等ですればいいのに。
だって福岡の場合、今盛んに延伸をしているのだから
公社の借金がかさんで当然。
値上げされるということもわかっているはず。
そんなにいやなら、料金の対距離制を主張してみたら。

　　都市高速は、毎朝渋滞しているのは本当ですか？

今朝九：００に百道から東方面へ逝ったけど、渋滞終わってた
重体したいなら８時台ね
http://www.qsr.mlit.go.jp/kyukan/

仕方なく使用してるんだけど、年間１０万円は超えちゃってるかなぁ・・・
仕事の経費とは言っても、やっぱり痛いよ！

朝方3時頃福重〜空港まで行く途中
丁度百道んとこでオヤジが歩きよった！
別に事故っても無かったしあれは何やったんかな！？
ビツクリして百道の料金所に言いにいったよ
（車止めて！ソッチの方が怖い！？）

福岡ICと直結して、どうですか？
下のR201の朝夕の渋滞は解消されたんでしょうか？

11月の夕方に姪浜から乗ったら、前の車が右後輪から火花チラシてんの（＠＠）
パンクしたてたんだね。でも百道まで降りられないんで、ずっと花火してた。
日が暮れてたんで後ろから見ていてきれいだった（ごめん＞前の車の人）
百道でやっと降りていった。

今日の交通状況はどう?

Ｇ.Ｗ.どう？

全然大丈夫。
呉服町ランプのとこに２，３台車が
混んでたくらい。

きのうなんかは九州道がスムーズではなかったね。

外務省は逝ってヨシ！

皆さん、テレビ見ました！腹が立ったよなぁ。
あの、警官の帽子をひろった奴ら。
http://www.nagaiharu.com.cn/messages/sinnyoum.htm
在瀋陽日本国総領事館　総領事　岡崎　清　
在瀋陽日本国総領事館 副領事　貴家尚哉

おまえら、主権侵害されてる現場に居合わせて、帽子拾いかよ。
ふざけんなぁコラ！はやく首切れタコ野郎。

皆さん、ふるってご協力、ご参加下さい。
外務省、中国大使館への抗議はこちら!!
http://www2.mofa.go.jp:8080/mofaj/mail/qa.html
外務省　　
http://www.china-embassy.or.jp/jap/index.html
中国大使館

age

福岡、しばらく帰んないうちに随分変わっちゃったんだなぁ。ｼﾐｼﾞﾐ
百道から先に高速が通ってるなんて、いまだに想像できないよ、、、、、。
天神北のインターからそのまま南下して、渡辺通り突っきって、大橋とかまで伸びると便利になりそう。
けど、もう住んでないから利用しないんだろうけど。
どんどん都会になっていくんだなあ。

三大都市をマジでめざいるようやけん。
そのことじたいは結構なことなんだが…。

「…めざして…」の誤りです。

確かに大橋あたりまで都市高速あると便利ですねー。
人工島の上は都市高速通るのですか？

テスト。このスレ上がってますか？

チューリップの歌に“千鳥橋渋滞”ってのがあった。

はよ環状線にせんかい！

激しく同意

やっと千鳥橋ジャンクションの改良工事してますね。
あそこがネックで渋滞しよるのはわかってるんやけん、はよ工事せないけんかった！
ライン引きなおすだけの簡単なことやろうに。
朝の渋滞が解消されると嬉しいなぁ。

外環状線、早くできないかな。

外環状出来たら　首都高みたいに　バトルするやつも出てくるんだろうね。
5年位前かなぁ　赤いＦＣ３Ｓが　国際センターの裏くらいのところで
対抗車線にぶっ飛んで仰向けになったことがあったねー
事故直後を見たんだけど　あれ運転者生きてたのかなー・・・

新しい5号線の開通に合わせて、下にも新しい道はできるのかな？
今の福重〜愛宕みたいに、綺麗な道路。

>>241
某湾岸をミッドナイトに走る漫画を見るに
首都高に比べ都市高速は車線が少ないから
マージンも小さくやり辛そうだと思うが？
意外とやらないんじゃないかな
300オーバーできる所ってあったっけ？



と走り屋でもないのに意見してみる

首都高、名古屋、大阪といろいろ走ったけど、早く福岡に環状線が出来ないかな。
結構な大きさだし、名古屋、大阪の環状線より大きい。
都市高速ルーレット族とか出没して、結構な収入が期待できると思うけど・・・
東京では週一で燃料無くなるまで走ってたからなあ〜

環状線ができて、ルーレット走行しようなんて考えてる奴は
今すぐ事故って氏ね！迷惑なんじゃ、ボケ！

南片江はトンネルらしいけど
モナコＧＰ気取りで
事故る奴が出そう。

首都高のルーレット族は、ほんと迷惑でした。福岡もたんに環状にしたら
同じように、珍走団が横行すると思われ・・・
佐賀、久留米、筑豊あたりから、出現するかも
なにか、構造なり、チャックポイントなりで工夫できなのかな？

５号線
用地買収率９２％（去年１０月現在）ということなんですが、
買収に応じないのは、屋形原近辺の奴らではないのか！勝手な
推測だが・・・
私が小学生の頃でも屋形原近辺は渋滞していた。
土地に執着があるのはわかるが、公共の為に、という意識が
まるで感じられない。
もうあれから３０年近く経つ・・・・・

いつまで経っても買収に応じない場合って、強制退去とかに
なっちゃうのかな。

＞２４８さん
「道路の土地買収に同意しない住民の家の上に高架で道路通していい」って言う法律
作ればいいんですよ。そしたら住民も渋々立ち退くでしょう（笑）

＞２４９
逆に以前からルート案を知ってて
儲けるつもりのインサイダー達、
さ○ら病院関係者達などは、
強力な口利きラインをもってるから
抵抗住民もいずれ排除されます。

>>249
それは無理でしょう。民法上？憲法上？
>>250
皆さん、野芥あたりからやよい坂経由春日まで走ったこと
あると思いますが、この車の込み具合は半端じゃない、
もういい加減にしてほしい！
>>251
早良興業ですよね？

>252
　２４９は、土地収用法による収用（言葉の使い方としては、強制収用と一般的
に言われてる。）をイメージしてると思うよ。

252さんのいうとおり、強制収用をイメージしていました。

ところで、金の隈のジャンクションあたりや、５号線のコジマ付近は
だんだん形になってきましたね。全線開通はいつくらいでしたっけ。

>254
月隈JCT から諸岡ICまでは来春らしい。老司くらいまではあと数年？
全通まではあと５年はかかるんじゃない？

５年もかかるのか・・・。さっさと作れｳﾞｫｹ!

長野県の脱ダム宣言じゃないが、そのうち「脱・高速道路」宣言が
出るかも

名前はどーなる？首都高はサークルでC1 C2・・。
名古屋はループでL。関西はリングでR。福岡と北九州は
どーなる？

早く免許とって、福岡都市高速に乗りてえ。

百道の所は正直きれい。

夜はイイね！
特に愛宕から天神ぐらいにかけてのところが。

>>260-261
これ見ると５５０円が安く思える。

でも高い！

水城-月隈ストレート300km/h、トライ-----

なんか５号線は全線開通しても首都高みたいに普通の
環状線にはならないみたい。
例えば、月隈から五号線を使って百地、天神に行くには
一度、福重南で降りて、もう一回２号線の福重で５５０円払って
天神方面に行く道路の作りになっている。
だから、何週もグルグルドライブした首都高バトルみたいに
暴走も出来ない仕組みになっているみたい。

愛知万博!!愛知万博!!
http://www.expo2005.or.jp/

＞265
そんなの興味ねえ〜よっ！

完全な環状に早くなれー

>>264
まじで？
例えば太宰府方面から乗って百道行く時なんか
「千鳥橋JCT〜天神北付近」が大渋滞してるって情報が入った時なんかは、
完成したら5号線に迂回すると思うけど、そんな時でも2倍金取られるの？
そんなのおかしいよ！
それとも西九州道方式で、最初の料金所で「福重経由で百道まで」なんか言って
ゲートのおいさんから通行証明券みたいなもの受け取って
それを福重で回収するやり方なんだろうか？

>>262
でも、5月から、600円になるんですよね？

福重のジャンクション、1号線が恐らく5号線と直結されるような感じで
作られているんだけど、本当に別料金が徴収されるのかな。
合流前のところに料金所が造られるとか。
そうだと百道方面から5号線方面に行くときは1200円とられることになって
しまうね。限られた人しか使えなさそう。

料金は５号線が出来ても別々に徴収されることはないと思われます。
しかし、６００円以上にあげようとするうごきはありますが、これはなんとか阻止しましょう。
東京の首都高でさえ、あれだけの距離で８００円です、福岡なら６００円が良いところでしょう。
大きな声で反対を叫び続ければこの経済情勢、簡単にはあげれないと思います。

たしかに1キロあたりの料金は首都高に比べて割高感がありますね。
街の規模の大きさから考えて、単純に比較はできないのですが・・・。

夜間の交通量の少なさに驚いたことがあります。前後見渡す限り
自分の車しかいなかったことが・・・。
交通量の少ない時間帯は料金を割り引いてくれると交通量は激増
しそうな気がします。特に国道３号線は夜中でも信号でなかなか
スムーズに進めないこともあるし。

>>271
５号線全面開業後は８００円になりそうです。
とにかく建設費が、５号線だけで１０００億円以上だそうです。
たぶん５号線が部分開業するごとに５０円ずつくらいの値上げになるでしょう。
そうしないと公社は破綻するそうです。
２７２さんが言うように、工夫をして収入を増やすようにしてほしいですね。
８００円も払って、空港の横で渋滞では悲しい。

問題を孕んでいますね

でも、本当に首都高バトルみたいに何周もドライブ
できるシステムになったら走り屋みたいなのが
たくさん押し寄せてくるんじゃない？
そこら辺は、やっぱり公団側も検討済みかな・・・

素朴な疑問なんですけど、首都高にも恐らく速度取り締まり用のカメラとか
あると思うんですが、どうやってルーレット族は検挙を逃れてるのですか？
カメラのない区間で走っているのでしょうか。

とにかく唐津方面からの不法入国(パスポートなし)が多くなった分
ふくおかの住民は迷惑している。

５号線が出来て環状線になるのは不透明。
野芥までは作られますが、今の公社の幹部は野芥〜福重の建設は消極的です。
昨今の高速道路に対する世論や政局の影響ですね。

>>271
首都高は７００円じゃなかったっけ？

で、個人的には東京みたいに何周でもできる形式になるよう切に願います

>>276
カメラの所だけ減速すれば問題ナシ
湾岸線の横浜方面行きはオービスなかったと思うのでｶﾅｰﾘ飛ばせますよね

首都高は、都内は７００円。
神奈川線は、別料金で６００円。ちょっと前まで５００円だったが・・・
埼玉線は、たしか４００円だっけ。
神奈川から都内へ首都高走れば、大井南で必ず別料金を払わされ
県民の悲哀を感じます

築港ランプ付近〜博多税関付近にトンネル作ってるみたいだけど
この事を知ってる人は少ない

東九州をどんどん延ばして鹿児島らへんで繋げたら環状に鳴る

>281
詳しい情報キボン

実際すでに環状には一応なってるんだよ
九州道の福岡〜大宰府をつかえば
一周するのに１０００円くらいかかるけど

それにしても粕屋ランプすぎて福岡インターに接続するところ
左コーナーになってるけど壁のこすったあとがすごい
ポルシェがコッチ向きになってｸﾗｯｼｭしてるの見た

>>281
知らない。
283に同意

都市高を太宰府で降りれると思って、水城を過ぎたら、
そのまま福岡自動車道へ…
仕方なく、一周して水城へ行きました。
そのとき発見したけど、
福岡IC→太宰府へ行くときは、
都市高速使うよりも、九州道を使った方が得だと分かった。。

でも北九の場合逆なんだな

>>281
３月１日、開通予定
以前、トンネル名称を一般から募ったという

現在、都市高速下の３号線に並行して走る片側２車線道路は、港湾局の
交差点で一車線となるが、この開通によりそのまま２車線となり、左車
線は従来どおり都心へむけての車の誘導となり、右車線が築港ランプへ
向けてのトンネルへの車線となる。あくまでも港湾関係車両対策の一環
であるとのこと。
らしい。

あげ

合流部分で合流車を避けるためのﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞは普通にして良いが
その逆に外側から合流部分に向かってのﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞは危ないからｲｸﾅｲ
たしか首都高速にはそういうラインが引いてあったと思う。
なぜに福岡には無いのか？

通行料金を見ても解かる通り、奴らは馬鹿だからしょうがないよ。

東浜から乗って姪浜方面に向かうのはなかなかむずいですね。
合流したとたんにすぐ２車線横断しないといけない。

今宿方面から百道方面へ向かうとき右車線を走ってると福重と姪浜（だった？）ランプで
右側から合流してくるのが怖い。
今までの癖で「右側＝追い越し車線」って頭に入ってるからついつい飛ばしすぎる自分が
ﾄﾞｷｭﾝってのはあるんだけどね。。。

今度できる五号線ってランプの数が少なすぎない？
だって、二号線の姪浜付近だけで、愛宕、姪浜、福重と三つも
あるのに・・・

>292
天神北がまさにそのパターンですな。荒津大橋で先が見通せるんだから左車線に
避けてればいいのにそのままカッ飛んでいってチュドーン！ってたまにやってる。

あと呉服町出口の信号をどうにかしてくれい。
香椎だ福重だ福岡ICだ入り口ばかり増えても目的地がこれじゃどうにもならん。

>>293
もともと西九州道として計画された路線だからかな？

５号線の下の外環状なんですけど、井尻付近でＪＲ・西鉄と交差すると
思うんですけど、まさか踏切が出来るとかいわないですよね？
少なくてもＪＲ側は、アンダーパスを掘ってる様子がないんですけど。

あの距離（３００ｍ位）で２ヵ所も踏切作られたんじゃ、
たとえ信号付きでも、「アッホッ！！」と呼ばせていただきます。

>>294
確かに呉服町、なんとかならんもんかねぇ…。
しかも、ランプウエイがカーブのクセに防音壁高いんで、追突されそうで恐い。
でも、街中で信号ナシの合流は難しいだろうな。
出口増やせないか？と言いたいのは漏れだけ？千代あたりに北方向からの…

>>297
物理的に無理

アンダーパス出来ます。ただしあのあたりは都市高速優先で作っているので、外環状線は後回しです。

五号線？（環状線のヤツ）は今どの辺りまで完成してますか？