福岡市の地下鉄・交通網スレ２

福岡市の地下鉄・交通網について語るスレです。
幅広い視点から活発な議論を期待します。

前スレ
福岡市地下鉄延伸検討スレ
https://kyushu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1495191477/

>>1
スレ立てありがとうございます！
すみません、前スレのkyusyuをタイプミスしてました…！
正しくはこちら↓

前スレ
福岡市地下鉄延伸検討スレ
https://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1495191477/

スレ立て乙

福岡市 中央区役所 保護課ではｹｰｽﾜｰｶｰによるﾅﾏﾎﾟｲｼﾞﾒが横行！

1、
胸糞悪いタメ口、冤罪でっち上げは当たり前！
伝説のｹｰｽﾜｰｶｰ藤(とう)

https://i.imgur.com/ze1bUzB.jpg

https://m.youtube.com/watch?v=BjxD9scyypw

2、
予告もなく 被保護者の自宅へ押しかけ
「中央区役所保護課のトミマツです！
家庭訪問に来ました！⚪︎⚪︎さーん！在宅ですかー！？」
近隣住民に聞こえる様に、わざわざ大声で
職務上知り得た個人情報と、被保護者である事を漏洩

ﾆﾔﾆﾔﾍﾗﾍﾗと市民を見下し 、その態度の悪さを指摘されると
「警備員を呼べ！」「そう見えたのはお前の主観だ」
加害者のくせに被害者ヅラ

中央区役所保護第四係の名物係長 トミマツ
https://i.imgur.com/JJqoHTJ.jpeg

3、
給付金の申請 認可の為に、1日で終わる簡単な確認作業を
ダラダラと1ヶ月以上 時間をかけ、メールの1往復にも10日かけ
挙句、給付金の申請 受付期間を超過させ
被保護者に 申請そのものを諦めさせる保護第四係 原田
https://i.imgur.com/hedzSjL.jpeg

素行不良の下級ｺｰﾑｲﾝ痴呆ｺｰﾑｲﾝには市民の監視が必要です

福岡市交通局の地下鉄
どのくらい乗ってないんだろう
おそらく四半世紀以上は乗ってないと思う
まあ地下鉄に乗る用事も無いしね

博多駅と薬院駅が繋がったやつ、結局博多駅に行くのに天神乗り換えと薬院乗り換えどっちが楽なん？あんまり歩く距離変わらんような気がするけど

>>5
南区民？

太宰府民らしい

地下鉄、当然に沿線に用がないなら乗らないよね。

もちろんそういう生活をする人だっているのはわかるが
だからといってそういう人が公共交通機関の整備に反対するのは止めてほしいな。

自分も日頃西鉄電車しか乗らないけど
たまに糸島方面行くから乗ると、短い距離で各駅停車するのうんざりしてくる

天神　　　　　　〜　筑前前原　　20.0�q　35分
西鉄福岡（天神）〜　西鉄久留米　38.6�q　30分

>>12
この比較、大牟田線は特急やろうもん。
普通なら--56分掛かるよ。30〜35分程度での比較でしょうがね。

https://twitter.com/fprudence/status/1746141942579380705?t=nvS8xwpbpQLX6Ty14hn9dw&s=19
大還暦の香椎線と篠栗線。

>>12
西鉄で200円で売ってるダイヤグラムより(2022/08/28現在)
西鉄福岡天神駅05:16発→西鉄久留米駅06:12着(通過待ち無し)

西鉄と地下鉄は駅が多くて便利
JRは駅間が長すぎる

JR---笹原は正解やね。

西鉄バスの話題はこのスレでいいですか？

>>18
【ラッピング】にしてつバスのスレ【エコル】 ２号車
https://machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1206650011/

>>19
18です。ありがとうございます。

たまにクロスしてもよかとよ

早く来い、来い、南区路線。どこかで大牟田線に乗り入れを。

南区って何で交通空白地帯みたいになってるんだろうね
もうちょっと交通網を整備すればベッドタウン的に栄えそうなのにもったいないと思う

>>13
糸島方面は西鉄の特急のようなのが無いからうんざりすると>>11は言っているのでは？

新幹線の西九州ルートを糸島・唐津方面に走らせよう

>>23
まあ、バスが網羅しているからでしょうかね。
中継--高宮、大橋で大牟田線と連絡。

博多駅までのルートが弱くない？
あんまり詳しくないけどバスの本数少なかったような…
天神にだけ行ければいいのかな

>>27
そう、天神だけ、迄で良いよ。
昔、博多駅やら行ってなかったよ。何もなかったよ
私、東に通い始めて博多駅に行った。

昔の筑肥線ルート
博多−美野島−平尾あたりがあれば需要高そう。
平尾から先は小笹までは筑肥線ルートで、小笹から先は長尾−桧原方面へ

南区に地下鉄通すなら、花畑の免許試験場に是非駅を作って！
めっちゃ便利になるわ。
そっから長住長丘に寄って、野間四角高宮付近を通って鹿児島線にどこかから
乗り入れてくれたらなお通勤便利。
高宮で西鉄乗換できてJRで博多方面行ければ。
そこから大博通り→博多港国際ターミナルへ行く流れ…そこは無理か（笑）。

福大前を終点にして乗り換え網の整備が理想

>>30
試験場ぐらい車で行け

貝塚線がガラガラなので、中洲川端の地下二階構造を天神と赤坂まで引っ張ってきて、赤坂で分岐して、舞鶴公園ー桜坂ー小笹ー長尾ー桧原ーやよい坂ー那珂川くらいまで引っ張ってきてほしい

免停とかその短縮講習の時には車で行けないんだよなぁ

そう言えば渡辺通のゴールドセンター閉じるんだっけ
まさか試験場まで行けとはならんよな

ゴールドセンターは千代に移転だよ。

>>36
あ、そうなんだ
貝塚線に乗る唯一の用事になるかもw

>>36
マジで?
昨日行ってきたばかりだけど、説明無かった

渡辺通ゴールド免許センターを千代1丁目の合同庁舎
（旧ホテルレガロ）に移転。講習室拡大、授乳室新設。

福岡市地下鉄、福岡空港国際線ターミナルに延伸案、
市議会で可決されれば2029年完成予定。

>>33
南区鶴田の、やよい坂に住んでるの？　
あそこ不便だよな。老司に出るか桧原に行くか迷う
陸の孤島みたいな場所。家賃安い理由わかりやすい。

仮に国際線へ延伸するなら、やはり七隈線になるのかな？

JRは安全最優先だから博多駅の地下を掘るのは気が乗らなさそう
利用者目線でも、空港線が国内線、七隈線が国際線は分かりにくい

>>36
移転しちゃうんだ
前回コロナで閉鎖してたから次は絶対行こうって思ってたのに残念
サンセルコってこんなときじゃないと行く機会がないからな

ゴールド免許センターっていいな
福岡だけかな

>>40
七隈線、更に混雑するのか。

そういえば国際線から七隈まで道一本でいけるな
地下鉄通すのかな

国際線への延伸はインバウンド需要で収益が見込めるから可能性ありそう
南や西方面への延伸は平日昼間とかガラ空きになるだろうから可能性なさそう
つまり市民のためではなくインバウンド客のための市営地下鉄延伸

山王ー竹下ー清水町ー野間四角ー野間大池ー長住ー島巡橋ー七隈、そこまで田舎でもないぞ。博多駅に用はあっても国際線に用はないけどな。
国内線の利用者のほうが用があるんだから空港線から国際線に分岐すればいいのに。

国内線と国際線繋ぐのは地下道じゃダメなんかしら。地下鉄伸ばすなら線分けるより国内線の駅のあとが国内線の駅になった方がいいけど

>>47
地下道＆動く歩道でも良いよね
ちょっと遠すぎるんかな

地下を掘れないとか聞いたことあるな
地権が絡んでどーのこーのとか
繋げられるならとっくにやってそうだし、今でもやってない、見込みもないってことは出来ない理由があるんだろうね

空港系で皆が疑問や不満に思うことは
九州地方整備局のアンケート質疑応答にあるね

>>49
地権・・・
松本ドラゴン一族か

ロープウェイ構想も競合から圧力があったと噂があるし既得権益って本当に邪魔くさいな

空港のある場所が利権で問題だらけだからそりゃややこしいよね

>>40
空港線を東比恵から分岐すりゃいいだけ。
東比恵からは新交通システムでもいいし。
七隈線の延伸は予算の無駄遣いだよ。

空港線を下山門の車両基地から橋本へ延伸してほしいな

福岡市の鉄道空白地帯に焦点を当てたブラタモリ的旅動画、面白いw
https://youtube.com/watch?v=OWNASJbiA8U

これが「『LINE』の国」の民度
https://www.youtube.com/watch?v=phRS5BzdDdo

福岡市都市交通基本計画の改定に向けた検討作業で
新線11ルート･15案を概略試算
https://article.yahoo.co.jp/detail/9ad2287a9e07db77aa96e103b5330c2ed8162d6b

福岡市住宅都市局による概略試算における項目は、
想定利用者、概算事業費、単年度収支、概算事業費の償還年数、費用対効果(B/C)だった。

想定利用者について、新線11ルートのうち、
1日当たりの利用者数が最多とされたルートは、
博多駅〜博多ふ頭中央ふ頭〜西部広域拠点(西新・藤崎・シーサイドももち)
の5万1000人だった。
一方、最少のルートは、博多駅〜薬院の4000人となっている。

概算事業費において最大だったルートは、
博多駅〜博多ふ頭中央ふ頭〜アイランドシティの11.0キロを
【地下】(地下鉄)で整備した場合の4430億円だった。
一方、最小のルートは、九大学研都市駅〜九州大学伊都キャンパスを
【地上】（軽量軌道交通：LRT)で結んだ場合の240億円となっている。

単年度収支に関して、黒字が見込めたルート・案は、
天神〜博多ふ頭中央ふ頭【地下】、
博多駅〜博多ふ頭中央ふ頭【地下】【上空】、
福岡空港国内線〜福岡空港国際線【地下】、
博多駅〜福岡空港国際線【地下】、
博多駅〜博多ふ頭中央ふ頭〜西部広域拠点(西新・藤崎・シーサイドももち)【上空】、
九大学研都市駅〜九州大学伊都キャンパス【地上】
の6ルート・7案だった。

このうち、単年度収支で最多となるルートは、
博多駅〜博多ふ頭中央ふ頭〜西部広域拠点(西新・藤崎・シーサイドももち)
【上空】（モノレールなど）であり、
年間12〜16億円の収益が見込めるとする。
一方、その概算事業費は1170〜1560億円だった。

もう西九州新幹線を糸島唐津方面へ伸ばすしか

武雄を大都市、武雄温泉駅を巨大ターミナルに育てる
基盤ができたように思う。
このまま尻切れトンボ新幹線で放置しよう。

早良営業所から西新まで通してくれないか?

>>59
今でも電車が空港や博多駅直通なのに新幹線いらんやろ笑

>>58
yahooの記事の最後の方に福岡市営地下鉄箱崎線〜西鉄貝塚線の直通化も再試算したと書いてますね。
内容は3両直通とか増結分離案とか、以前と同じで実現不可の見通しですが･･･
西鉄も運転士不足でバスの便数維持に苦労しているみたいだし、相互乗入れは放棄して
市営地下鉄を香椎まで一方的に乗り入れさせて路線使用料を払って貰うと
実現性が高まりそうだけどどうなんだろう？

百道地区の公共施設に行くのに博多駅に来いって計画がそもそも変
西新からLTRでグルグルが安く利便性があると先ず思うだろうに。
海外インフルエンサーを見るにタクシー移動で観光地を巡ってる。

>>58
黒字が見込め無い橋本〜姪浜延伸(笑)

しかも債還不可(笑)

福岡市の地形的にもう地下鉄網拡大するのに
向いてない気もする。

>>66
七隈線の工事中も井戸が涸れたとか影響があったらしいね。
今更井戸水とか使わないかも知れないけど、人口減少後のインフラ維持も考えると
地下鉄建設は既存路線の延伸がせいぜいでは？

マストなのは国際線と博多港だけだと思う

警固断層あるだろ
この先どうなるんだか

俺の七隈線延長妄想案
博多〜山王〜東光寺〜那珂〜高木〜大橋〜三宅〜野多目〜花畑〜西長住〜堤〜片江〜梅林
都営大江戸線と同じ6の字環状線
他、空港線は国内T〜国際T延伸
お粗末様でした

サンフランシスコの路面電車が地下に潜って走る動画見て
ちょっと感動した。
だから何ってこともないんだけど笑

あれはケーブルカー

ドームとマリンメッセ迄の交通機関はどうにかならんかね。いつ行っても車は渋滞バスは超満員

呼び名はケーブルカーであろうがなかろうが
関係ないですよ。

宇都宮ＬＲＴみたいのが安上がりですぐ出来る

福岡だとLRTはオール専用線じゃないと渋滞で
ヤバいことになるかな。

>>73
唐人町や呉服町から歩いていけばいいんじゃね？
子どもや年寄りじゃなきゃ15分くらいどうってことないでしょ

テメエの無知を開き直りか。関係ないなら最初から書き込みするな。

博多駅から大博通り上を博多ふ頭まで
そこから都市高沿いで百道浜までの路線クレ

ロンドンと同じロードプライシングをやる
通年終日車種距離問わず一律千円徴収

>>79
地下鉄は多分無理
モノレールだとどうかな！？

建設資材高騰前は地下鉄が１ｋｍあたり３００億円、新交通とモノレールが
１５０億円、ＬＲＴが３０億円。

バスは？

博多ふ頭や百道浜のイベント帰りにバスは凄くストレス

七隈線が博多まで行くようになって利用客増えたんだけど、満員に近くなってても
なんでみんな入口付近から頑なに動かないの？　すぐ降りる人ならまだしも。
途中で降りられなくなるのが怖いのかな。でも真ん中付近に座ってる人だって人を
かいくぐってスッと降りてるのに。
せめて自分が真ん中付近に移動したくてもぎゅうぎゅうで進めなかったり。
もっと上手く乗ろうよ…

七隈線はやはり6両にすべき
空港線に新車の導入が終わったら議論始まるかな

福岡=クソだって

https://twitter.com/hkg_cxjgc/status/1821029840751096046/photo/1?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1821029840751096046%7Ctwgr%5E6c80a267a3281489b8f3929fc83107c9c0a52b8b%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fnlab.itmedia.co.jp%2Fnl%2Farticles%2F2408%2F23%2Fnews143_2.html

>>87
F@ck ok? a

AGE

中心市街に流入するクルマから終日通年で５００円から１０００円を徴収
得られる収入でＬＲＴを整備

くだらん

age

BRTでもいい?

福岡BRT、1時間4本だっけ？
もうちょっと増えないと使いにくいよな

運転手足りますか

一般道を連節バスて快速運転してるだけなのにBRTは言い過ぎ

まちBUS?

グハッ