【新幹線さくら】JR九州について語るスレッド24【かもめ】
1 ：名無しでよかΦ：
24スレ目です。引き続きどうぞ。
荒らし・宣伝は厳禁です
JR九州ホームページ
http://www.jrkyushu.co.jp/
前スレ
【新幹線さくら】JRや九州の鉄道・交通・その他23【かもめ】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1677671032/
荒らし・宣伝は厳禁です
JR九州ホームページ
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前スレ
【新幹線さくら】JRや九州の鉄道・交通・その他23【かもめ】
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2 ：カバ・ドルーゴ：2023/12/23(土) 20:48:08 ID:cx7T2x2w
新スレ乙
と書いとこう
と書いとこう
3 ：名無しでよか？：2023/12/28(木) 19:24:40 ID:o7+vv7sw
九州新幹線長崎ルート「新鳥栖ー武雄温泉」間めぐり国と佐賀県が協議 議論は変わらず”平行線”
https://news.yahoo.co.jp/articles/297f99410b1a8ab61b90b402dac0bb94704ad427
進展なかったんかーい
https://news.yahoo.co.jp/articles/297f99410b1a8ab61b90b402dac0bb94704ad427
進展なかったんかーい
4 ：名無しでよか？：2023/12/29(金) 11:58:06 ID:Z9FNQNmA
ここに背景が詳しい
西九州新幹線全通を佐賀県が拒む合理的理由 全通がほぼ不可能な西九州新幹線ダイヤ改正予測(時期未定)
https://www.train-times.net/article/shinkansenks20xxpre-1
西九州新幹線全通を佐賀県が拒む合理的理由 全通がほぼ不可能な西九州新幹線ダイヤ改正予測(時期未定)
https://www.train-times.net/article/shinkansenks20xxpre-1
5 ：名無しでよか？：2023/12/29(金) 12:06:09 ID:tbBOUXWw
先に佐賀まで先行開業していたら…文句も出なかったろうにw
来年の夏から僕は、二度手間掛かるようなルートを
使おうと思います。博多ー小倉まで特急在来線を
使い、一旦小倉駅で下車し、改札口を出て、
普通切符を購入して、小倉ー直方まで行く計画に
してます。
使おうと思います。博多ー小倉まで特急在来線を
使い、一旦小倉駅で下車し、改札口を出て、
普通切符を購入して、小倉ー直方まで行く計画に
してます。
7 ：名無しでよか？：2023/12/29(金) 17:23:20 ID:+rnyhQwQ
佐賀もバカだねえ。
この先、新幹線なんて最低限のインフラすらない県都なんて
どんなビジネスでも相手にされなくなるよ。
この先、新幹線なんて最低限のインフラすらない県都なんて
どんなビジネスでも相手にされなくなるよ。
大分と宮崎は？
9 ：名無しでよか？：2023/12/29(金) 18:59:08 ID:+rnyhQwQ
福井や青森よりも選ばれない地ですよ。
みどりの券売機&ネット予約受取機の行列光景を見ると繁忙期何だなと思う
何時西に統一されるんだろう？
何時西に統一されるんだろう？
11 ：名無しでよか？：2023/12/31(日) 13:41:22 ID:+B1Re/Ug
ネット予約してもJRの駅が遠いという人もいるんだから、地下鉄の主だった駅にでも受取機を置けばいいのにね。
あるいは受け取りをしなくてもいいQRコードを使ったシステムにするか。
あるいは受け取りをしなくてもいいQRコードを使ったシステムにするか。
12 ：名無しでよか？：2023/12/31(日) 17:09:57 ID:rHYm+iMw
ＱＲコード、来年の秋ごろらしいね。
導入するはいいけど、
いきなりドーン!と特急料金の見直しとか言い出さないよね。
導入するはいいけど、
いきなりドーン!と特急料金の見直しとか言い出さないよね。
13 ：名無しでよか？：2023/12/31(日) 20:46:34 ID:x493wH7Q
～「ＪＲ九州インターネット列車予約」の利用がスマホで便利に～
ＱＲコードを使用したチケットレスサービスの導入について
http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2023/11/29/231130_JR-KYUSHU_Train_Reservation_QR_ticketless.pdf
特急料金は今年10月にD&S列車を中心に値上げしたばかりなので、来年はそのままでは。
ＱＲコードを使用したチケットレスサービスの導入について
http://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2023/11/29/231130_JR-KYUSHU_Train_Reservation_QR_ticketless.pdf
特急料金は今年10月にD&S列車を中心に値上げしたばかりなので、来年はそのままでは。
14 ：名無しでよか？：2024/01/02(火) 20:14:28 ID:8N/Vcong
有明海沿岸の集落に残る築90年の木造駅舎 長崎本線 肥前七浦駅（佐賀県鹿島市）
https://creators.yahoo.co.jp/sakasegawasakase/0101617207
https://creators.yahoo.co.jp/sakasegawasakase/0101617207
15 ：名無しでよか？：2024/01/02(火) 20:20:04 ID:8N/Vcong
有明けましておめでとうございます
JR西日本のみどりの券売機を利用したとき
乗車券と新幹線自由席特急券を同時に買いたかったんだけど
順番通りに購入を進めていったけれど乗車券しか買えなかった
後に新幹線自由席特急券を買ったけれど同時に欲しかった
乗車券.新幹線自由席特急券共に消費税が含まれてるんだけど
何だか消費税を二重取りされてしまった感じを受けた
乗車券と新幹線自由席特急券を同時に買いたかったんだけど
順番通りに購入を進めていったけれど乗車券しか買えなかった
後に新幹線自由席特急券を買ったけれど同時に欲しかった
乗車券.新幹線自由席特急券共に消費税が含まれてるんだけど
何だか消費税を二重取りされてしまった感じを受けた
17 ：名無しでよか？：2024/01/04(木) 13:40:22 ID:JW4uuNsg
UIが悪い機械なので非常にわかりにくいが、正しく操作できれば同時に買える。
消費税については同時に買ってもバラバラに買っても差は出ない。
消費税については同時に買ってもバラバラに買っても差は出ない。
18 ：名無しでよか？：2024/01/04(木) 13:44:29 ID:erNxQnrg
佐賀にバックアップ首都とかを誘致したら、フルで通す意義もあるのでは
19 ：名無しでよか？：2024/01/04(木) 14:15:23 ID:nP3hPFtQ
大坂が副都構想があるから勝ち目はない。
20 ：名無しでよか？：2024/01/04(木) 15:00:14 ID:YRGXiNHQ
んじゃいらないか
21 ：名無しでよか？：2024/01/04(木) 16:43:22 ID:lpob0IUQ
鉄オタ・石破茂氏■フル規格の新幹線整備よりも「在来線の近代化の方が大事」
https://news.yahoo.co.jp/articles/89370f89143522be782f30f77f3210f16cb600bb
https://news.yahoo.co.jp/articles/89370f89143522be782f30f77f3210f16cb600bb
在来線の近代化より自動運転のクルマの開発が大事
武雄温泉駅.嬉野温泉駅.新大村駅.諫早駅.長崎駅
駅間がわずか10分以内で到達
日本の新幹線全線では東京駅↔️品川駅.上野駅が10分以内で到達
それ以外は無い
駅間がわずか10分以内で到達
日本の新幹線全線では東京駅↔️品川駅.上野駅が10分以内で到達
それ以外は無い
24 ：名無しでよか？：2024/01/04(木) 19:51:21 ID:h0HrTdhg
25 ：名無しでよか？：2024/01/04(木) 21:51:07 ID:cCUMtWsQ
長岡↔️燕三条
富山↔️新高岡
新花巻↔️北上
北上↔️水沢江刺
水沢江刺↔️一関
一関↔️くりこま高原
くりこま高原↔️古川
富山↔️新高岡
新花巻↔️北上
北上↔️水沢江刺
水沢江刺↔️一関
一関↔️くりこま高原
くりこま高原↔️古川
久留米新鳥栖
27 ：名無しでよか？：2024/01/05(金) 00:19:21 ID:z48bbsLA
博多～小倉とあまり変わらない距離よね。
武雄温泉～長崎は。
武雄温泉～長崎は。
28 ：名無しでよか？：2024/01/05(金) 01:21:13 ID:bMMpXrEg
マジかよ
武雄～長崎 1駅でええやん
武雄～長崎 1駅でええやん
29 ：名無しでよか？：2024/01/05(金) 10:12:49 ID:z48bbsLA
武雄温泉～ 長 崎 69.6㎞
小 倉 ～ 博 多 67.2㎞
小 倉 ～ 博 多 67.2㎞
30 ：名無しでよか？：2024/01/05(金) 10:23:01 ID:uKMiRdYw
博 多 ～ 武雄温泉 は
31 ：名無しでよか？：2024/01/05(金) 11:34:21 ID:1HFXIy2A
特急「リレーかもめ」を御利用ください。
32 ：名無しでよか？：2024/01/05(金) 12:03:16 ID:uKMiRdYw
営業キロは何kmですか
33 ：名無しでよか？：2024/01/06(土) 08:38:03 ID:VyNNQzvg
Wikipediaを参照下さい。
34 ：名無しでよか？：2024/01/06(土) 17:28:33 ID:Wjcg01KA
鉄ヲタ・石破氏
クルーズトレイン「ななつ星」を走らせるJR九州は「偉い」し「鉄道事業に対する思い入れも、ものすごく強い会社」
対するJR東海は「鉄道が持ってる非日常性みたいなものに対する思い入れが、ほとんどないよね」
https://www.j-cast.com/2024/01/06475765.html
クルーズトレイン「ななつ星」を走らせるJR九州は「偉い」し「鉄道事業に対する思い入れも、ものすごく強い会社」
対するJR東海は「鉄道が持ってる非日常性みたいなものに対する思い入れが、ほとんどないよね」
https://www.j-cast.com/2024/01/06475765.html
JR各社の旅行部門
JR営業エリア(管轄)外に旅行センターを設けてたが
殆どが撤退した
JR九州は東京都千代田区有楽町に
ジョイロードガあったけれど撤退した
JR東日本のびゅうプラザは
元々営業エリア(管轄)外に旅行センターは無い
JR西日本のtisは日本旅行に吸収され
旅行部門は消滅
JR営業エリア(管轄)外に旅行センターを設けてたが
殆どが撤退した
JR九州は東京都千代田区有楽町に
ジョイロードガあったけれど撤退した
JR東日本のびゅうプラザは
元々営業エリア(管轄)外に旅行センターは無い
JR西日本のtisは日本旅行に吸収され
旅行部門は消滅
36 ：名無しでよか？：2024/01/06(土) 20:12:19 ID:jY1gLgwQ
>>34
JRQ鹿児島線での減便・減車による激混み・利便性が低下した日常を見ると、
ななつ星の非日常なんて偉くもなんともないと思うけどな。
コロナ禍の需要減少にかこつけて十分な代替車両なしに旧型電車を処分して減便・減車･･･
何処が鉄道事業に対する思い入れが強いのやら。
JRQ鹿児島線での減便・減車による激混み・利便性が低下した日常を見ると、
ななつ星の非日常なんて偉くもなんともないと思うけどな。
コロナ禍の需要減少にかこつけて十分な代替車両なしに旧型電車を処分して減便・減車･･･
何処が鉄道事業に対する思い入れが強いのやら。
これまでは新大阪駅で(JR東海からJR西日本への)乗務員の交代作業が見られたが
2011年に九州新幹線が開業し伴い
博多駅で(JR西日本からJR九州への)乗務員の交代作業が見られるって...
JR九州の西九州新幹線の嬉野温泉駅
かもめの全車停車してみては如何かな...
通過しても待避車線と追い越し車線が無いもんね
2011年に九州新幹線が開業し伴い
博多駅で(JR西日本からJR九州への)乗務員の交代作業が見られるって...
JR九州の西九州新幹線の嬉野温泉駅
かもめの全車停車してみては如何かな...
通過しても待避車線と追い越し車線が無いもんね
38 ：名無しでよか？：2024/01/07(日) 07:02:15 ID:EVJdFf/A
首都圏の鉄道でも快速廃止とかあるし、
利用者を増やすために全駅停車もありかと
利用者を増やすために全駅停車もありかと
40 ：名無しでよか？：2024/01/07(日) 09:10:54 ID:EVJdFf/A
38は西九州新幹線の話よ
41 ：名無しでよか？：2024/01/09(火) 12:34:30 ID:1Bb9V8zQ
観光列車とかにフリーゲージトレインを導入しないかな
>>41
近鉄が、奈良県南部の吉野に直通で行く観光用のFGTを開発しようとしたが中止している、低速電車でも無理
近鉄が、奈良県南部の吉野に直通で行く観光用のFGTを開発しようとしたが中止している、低速電車でも無理
43 ：名無しでよか？：2024/01/09(火) 13:30:59 ID:1Bb9V8zQ
無理ゲーじ?😢
俺が鉄道オタクになったのは
1979年に放送してたドラマ｢鉄道公安官｣(テレビ朝日)
その頃の九州内の旧国鉄は寝台急行の｢かいもん｣が運転してた
JR九州は急行｢ゆふ｣が特急に昇格してJR九州内の急行が消滅した
1979年に放送してたドラマ｢鉄道公安官｣(テレビ朝日)
その頃の九州内の旧国鉄は寝台急行の｢かいもん｣が運転してた
JR九州は急行｢ゆふ｣が特急に昇格してJR九州内の急行が消滅した
45 ：名無しでよか？：2024/01/09(火) 13:43:41 ID:1Bb9V8zQ
鉄道刑事？
46 ：名無しでよか？：2024/01/09(火) 19:53:58 ID:/R1nTpJg
そもそもFGTは客車で、スペインで実現された乗り物
電車や気動車は台車が重くなって実現はできない。
電車や気動車は台車が重くなって実現はできない。
47 ：名無しでよか？：2024/01/09(火) 21:27:17 ID:KRDYPemQ
鉄道公安官の第一話は福岡が舞台だった記憶。
48 ：名無しでよか？：2024/01/10(水) 00:01:45 ID:CRQxE17w
寝台さくらやったね。
新幹線公安官も宜しくw
新幹線公安官も宜しくw
｢新幹線公安官｣｢鉄道公安官｣
犯人が鉄道を使って逃亡し
それを｢新幹線公安官｣｢鉄道公安官｣と呼ばれる警察の組織と同じ人が追いかけるってこと
格闘はあるけれど
ピストルなどの武器は使わないってのが｢新幹線公安官｣｢鉄道公安官｣
｢鉄道公安官｣(テレビ朝日)のエンディングの歌でもある
サーカスの4人組が歌う｢ホームタウン急行(エクスプレス)｣(1979年)も話題だった
犯人が鉄道を使って逃亡し
それを｢新幹線公安官｣｢鉄道公安官｣と呼ばれる警察の組織と同じ人が追いかけるってこと
格闘はあるけれど
ピストルなどの武器は使わないってのが｢新幹線公安官｣｢鉄道公安官｣
｢鉄道公安官｣(テレビ朝日)のエンディングの歌でもある
サーカスの4人組が歌う｢ホームタウン急行(エクスプレス)｣(1979年)も話題だった
50 ：名無しでよか？：2024/01/10(水) 07:58:03 ID:05f8haGA
鉄道公安官でたまに万引き犯人の追及とかAREという回があったな。
51 ：名無しでよか？：2024/01/12(金) 09:21:15 ID:AUXrLUcw
仙台市民ですが、博多と北九州観光した時電車がやたら古くて違和感ありました
新しい電車にしないのは何故ですか
新しい電車にしないのは何故ですか
>>51
数十年か前
JR東日本の仙石線の電車に乗ったけど
結構レトロ(?)の電車だった
リアス式海岸がある松島に行ったときに仙石線の電車に乗った
東北線の松島駅と仙石線の松島海岸駅って間違えやすい
JR九州の在来線の列車はイノベーション風の列車が多いのは確か
目的地まで安全に乗車することができれば新しい古いは関係無い
数十年か前
JR東日本の仙石線の電車に乗ったけど
結構レトロ(?)の電車だった
リアス式海岸がある松島に行ったときに仙石線の電車に乗った
東北線の松島駅と仙石線の松島海岸駅って間違えやすい
JR九州の在来線の列車はイノベーション風の列車が多いのは確か
目的地まで安全に乗車することができれば新しい古いは関係無い
53 ：名無しでよか？：2024/01/12(金) 11:33:36 ID:cM5BvOgA
更新時期がズレているだけでは？
54 ：名無しでよか？：2024/01/12(金) 17:47:47 ID:8AOZnI7w
九州の電車が古く又はボロに見えるのは仕方がない、比較的新しい817系の
座席は木材、木目調ではなく木材でしかもうすい、貧乏くさい列車のくせに
運賃は他より高い、自家用車又はレンタカーをご利用くださいと言えばいいのに。
座席は木材、木目調ではなく木材でしかもうすい、貧乏くさい列車のくせに
運賃は他より高い、自家用車又はレンタカーをご利用くださいと言えばいいのに。
新幹線「のぞみ」、GWは11日間全席指定
2024/01/12(金) 17:21配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/378e99478992a1a7f64e1930ce4815b39ef2c4e1
2024/01/12(金) 17:21配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/378e99478992a1a7f64e1930ce4815b39ef2c4e1
九州の列車はメンテがダメダメだから。
古い列車でも丁寧に掃除してピカピカに磨いていれば大してボロく見えない。
古い列車でも丁寧に掃除してピカピカに磨いていれば大してボロく見えない。
JR九州の九州新幹線開業に伴い
在来線特急の｢有明｣が本数が激減して
日豊線.長崎線.篠栗線(福北ゆたか線)
鹿児島線(博多駅↔️門司港駅)の特急に回された
在来線特急の｢有明｣が本数が激減して
日豊線.長崎線.篠栗線(福北ゆたか線)
鹿児島線(博多駅↔️門司港駅)の特急に回された
JR九州宮崎中古車センター
ほぼ新車が来ない地域
ほぼ新車が来ない地域
>>55
ただの値上げだよな
ただの値上げだよな
61 ：名無しでよか？：2024/01/14(日) 16:08:19 ID:NiR7AO/A
せっかく「のぞみ」の指定席が取れたのに自由席からあふれた客で
車内販売がやってこず食事飲食が取れなかったことがあったから、
でもやるならもっと早い時期からやってほしかった。
車内販売がやってこず食事飲食が取れなかったことがあったから、
でもやるならもっと早い時期からやってほしかった。
福岡市交通局の地下鉄博多駅からJR九州筑肥線に乗り入れる電車は
JR九州の電車を使用してるが
俺が知ってる(記憶)の限りでは結構古い電車を使ってるよね
車内放送は昭和ながらの黒電話の受話器
あの黒電話の受話器が聴き心地が良いんだ
あれ好きだなぁ...
JR九州の電車を使用してるが
俺が知ってる(記憶)の限りでは結構古い電車を使ってるよね
車内放送は昭和ながらの黒電話の受話器
あの黒電話の受話器が聴き心地が良いんだ
あれ好きだなぁ...
63 ：名無しでよか？：2024/01/17(水) 13:48:28 ID:KdFQa0+w
乗り入れ先のＪＲを全線複線にしないと地下鉄利用客は増えないよ。
65 ：名無しでよか？：2024/01/18(木) 12:02:38 ID:iBd3co7w
66 ：名無しでよか？：2024/01/18(木) 12:10:43 ID:iBd3co7w
久留米経由なら、博多方面はもちろん
大分・四国の方面にも延ばしやすいかも
大分・四国の方面にも延ばしやすいかも
68 ：名無しでよか？：2024/01/18(木) 12:21:36 ID:AecyS5Qg
大分・四国の方面は全額地元負担でやってくれ
69 ：名無しでよか？：2024/01/18(木) 12:55:28 ID:DNhqQhQA
70 ：名無しでよか？：2024/01/18(木) 13:00:12 ID:iBd3co7w
>>70
松山～高松～徳島まで延ばせ 観光客に受ける
松山～高松～徳島まで延ばせ 観光客に受ける
大分東九州ルートに久大線となると並行在来線問題出てくる
ゆふ森どうなる？
実際日田由布院間がバス転換だろうけど
ゆふ森どうなる？
実際日田由布院間がバス転換だろうけど
久大線の新幹線化には福岡県が大反対
造るなら小倉からが原則
造るなら小倉からが原則
東九州新幹線のルート
基本計画線は福岡県大分県宮崎県通って鹿児島へ
としか記載されてないから小倉からってのは単なる日豊線があるから便宜上なだけ
そして小倉分岐だと博多へはスイッチバックが生じる
山陽新幹線は西日本だし
ソニックを残す為なら久大線ルートのほうがいい
福岡県も久留米や県南地域の位置向上のために西九州東九州分岐を誘致はなくはない
基本計画線は福岡県大分県宮崎県通って鹿児島へ
としか記載されてないから小倉からってのは単なる日豊線があるから便宜上なだけ
そして小倉分岐だと博多へはスイッチバックが生じる
山陽新幹線は西日本だし
ソニックを残す為なら久大線ルートのほうがいい
福岡県も久留米や県南地域の位置向上のために西九州東九州分岐を誘致はなくはない
75 ：名無しでよか？：2024/01/18(木) 19:14:55 ID:iBd3co7w
西九州新幹線、人口30万の久留米を経由する方が
佐賀市より多くJRにとってもメリットなのではと
久留米駅も佐賀県境に近いし、
佐賀りんくう新駅ができれば県境の大川辺りも近くなりそう
佐賀市より多くJRにとってもメリットなのではと
久留米駅も佐賀県境に近いし、
佐賀りんくう新駅ができれば県境の大川辺りも近くなりそう
大分のワガママ 福岡県は激怒
77 ：名無しでよか？：2024/01/18(木) 19:20:02 ID:iBd3co7w
人口 鳥栖より多くか
久留米経由なら佐賀久留米鳥栖ぜんぶ通る
久留米経由なら佐賀久留米鳥栖ぜんぶ通る
78 ：名無しでよか？：2024/01/18(木) 23:10:15 ID:AecyS5Qg
１両で走る新幹線なら１５億円くらいで済むのでは？
なんちゃって０系は１両２億くらいで出来るだろ。
なんちゃって０系は１両２億くらいで出来るだろ。
80 ：名無しでよか？：2024/01/19(金) 15:11:37 ID:WEiM2kRA
新幹線の建設捻出方法。
1000億として-佐賀県民（416,822人）で割ったら-24万円。
大きな金額ですね。この24万を国税のみの控除を適応したらどうなるか？
控除適応期間を10、20年間と長期にしたら。控除後の県民の実質の負担金は
いくらになりますかね。就労して国税を支払っている県民しか控除の恩恵は
受けられませんがね。
1000億として-佐賀県民（416,822人）で割ったら-24万円。
大きな金額ですね。この24万を国税のみの控除を適応したらどうなるか？
控除適応期間を10、20年間と長期にしたら。控除後の県民の実質の負担金は
いくらになりますかね。就労して国税を支払っている県民しか控除の恩恵は
受けられませんがね。
81 ：名無しでよか？：2024/01/19(金) 18:42:43 ID:lN8shhgA
適応ではなく適用だ、間違えて直ぐに気がつかない
段階で不可能を悟ってくれ。
段階で不可能を悟ってくれ。
83 ：名無しでよか？：2024/01/20(土) 10:41:10 ID:vq0pFxKg
新鳥栖駅には分岐用に色々な設備仕様が既に出来てる
84 ：名無しでよか？：2024/01/20(土) 11:46:13 ID:v7Aq2wzg
鳥栖市民としては新鳥栖駅での分岐はご遠慮する。
分岐を理由に駅周辺開発に市の予算が注ぎ込まれる。
いっそう渋滞も激しくなる。市長や市議はそれが目的だろうけど
分岐を理由に駅周辺開発に市の予算が注ぎ込まれる。
いっそう渋滞も激しくなる。市長や市議はそれが目的だろうけど
85 ：名無しでよか？：2024/01/20(土) 12:06:36 ID:OFRDyCbQ
>>82
その県を駅、路線が通ったら--負担金発生ですね。案分、根拠あり負担率で。
>>84
何かのきっかけで更なる街づくりを・・そうです、西九州新幹線の分岐点です。
そして渋滞解消で新しい道が出来る。この前、近くを通ったら道が判らんかったよ。
その県を駅、路線が通ったら--負担金発生ですね。案分、根拠あり負担率で。
>>84
何かのきっかけで更なる街づくりを・・そうです、西九州新幹線の分岐点です。
そして渋滞解消で新しい道が出来る。この前、近くを通ったら道が判らんかったよ。
86 ：名無しでよか？：2024/01/20(土) 12:16:58 ID:DpqqQChQ
指摘されたのは言葉の間違いであって、計算ミスではない。
マジすか
街に新幹線がやってきたら街が栄えるって妄想捨てないと
実現したとしてもアンタその頃生きてないんだからテキトー言うなよ
久留米商工会議所（福岡県久留米市）の本村康人会頭は１９日、同会議所の新年祝賀会で、西九州新幹線・武雄温泉駅（佐賀県武雄市）から九州新幹線までの「未整備区間」について、佐賀空港（佐賀市）北側を通って久留米駅を経由する新ルート案の実現に向けて、今後、県やＪＲ九州などに働きかけていく考えを示した。
街に新幹線がやってきたら街が栄えるって妄想捨てないと
実現したとしてもアンタその頃生きてないんだからテキトー言うなよ
久留米商工会議所（福岡県久留米市）の本村康人会頭は１９日、同会議所の新年祝賀会で、西九州新幹線・武雄温泉駅（佐賀県武雄市）から九州新幹線までの「未整備区間」について、佐賀空港（佐賀市）北側を通って久留米駅を経由する新ルート案の実現に向けて、今後、県やＪＲ九州などに働きかけていく考えを示した。
今でも久留米の商店街なんてネコと婆さんしか歩いてないのに新幹線が通るくらいで若者でごった返すかよwww
責任のない人の発言はとてもオモロい
責任のない人の発言はとてもオモロい
89 ：名無しでよか？：2024/01/20(土) 21:17:54 ID:bTvaFU5w
ちょっといい事言おうとしただけだろ
90 ：名無しでよか？：2024/01/21(日) 08:30:43 ID:19nE2DmA
https://m.youtube.com/watch?v=izViBsM7Lks
https://m.youtube.com/watch?v=SlPtro49PtY&pp=ygUe6KW_5Lmd5bee5paw5bm557ea44CA5pqH5Z2K5Li7
https://m.youtube.com/watch?v=SlPtro49PtY&pp=ygUe6KW_5Lmd5bee5paw5bm557ea44CA5pqH5Z2K5Li7
91 ：名無しでよか？：2024/01/21(日) 09:18:10 ID:aed2Fyjg
ＪＲ東海のＨＣ８５みたいな車両で
特急平和 広島－新山口－下関－小倉－博多―佐賀―長崎
特急平和 広島－新山口－下関－小倉－博多―佐賀―長崎
92 ：名無しでよか？：2024/01/21(日) 12:50:04 ID:Je08KGBw
国・長崎県(市)・JR九州
vs
佐賀県・久留米(・佐世保?)
vs
佐賀県・久留米(・佐世保?)
西九州新幹線未整備区間は、仮に最終的に造ることになったとしても、この板に書き込んでいるような世代の人間は全員寿命で死んでるよ。
そのくらいの年月はかかる。
だから、新しいリレー用の特急車両の新造が必要になる。
ここがJRにとっては頭の痛いところだと思う。
大分、宮崎地区用と共通仕様にするにしても、振り子機能はリレーには過剰投資だしなあ。
YC1系を簡易的なデッキ省略のリクライニングシート仕様で造って、用済みになったら普通列車用に再改造するか？
そのくらいの年月はかかる。
だから、新しいリレー用の特急車両の新造が必要になる。
ここがJRにとっては頭の痛いところだと思う。
大分、宮崎地区用と共通仕様にするにしても、振り子機能はリレーには過剰投資だしなあ。
YC1系を簡易的なデッキ省略のリクライニングシート仕様で造って、用済みになったら普通列車用に再改造するか？
鉄道オタクじゃ無い人に
｢博多駅と小倉駅に駅長が2人居るんだよ｣と言っても
｢何で2人なの?｣何て言ってくるだろうな...
｢理由は何でしょ?｣と言っても答えられないかもね...
｢博多駅と小倉駅に駅長が2人居るんだよ｣と言っても
｢何で2人なの?｣何て言ってくるだろうな...
｢理由は何でしょ?｣と言っても答えられないかもね...
95 ：名無しでよか？：2024/01/21(日) 21:10:15 ID:Je08KGBw
>>93
JR他社のユーズド車両とかをもらったりとか?
JR他社のユーズド車両とかをもらったりとか?
交流車輌貰うにしても西日本の681 683とかになるし経年劣化激しいから貰ってもだと
だからじゃないけど国鉄485は全国使い勝手良かったんだな
だからじゃないけど国鉄485は全国使い勝手良かったんだな
リレーは武雄温泉での乗り換えをスムーズにする為にも、マジで普通列車用の車両を130キロ運転対応にして
シートをリクライニングにして投入が良いと思う。
扉が多いから乗り換えの客を捌きやすいし、用済みになったらリクライニングを固定するなりロングシートに改造するなりして普通列車に充当すれば良い。
三両単位くらいで造れば、繁忙期と閑散期で連結車両数の調整もしやすい。
シートをリクライニングにして投入が良いと思う。
扉が多いから乗り換えの客を捌きやすいし、用済みになったらリクライニングを固定するなりロングシートに改造するなりして普通列車に充当すれば良い。
三両単位くらいで造れば、繁忙期と閑散期で連結車両数の調整もしやすい。
98 ：名無しでよか？：2024/01/22(月) 12:30:31 ID:aCFVVGdQ
>>65
これだと大川に鉄道駅が復活するのか
これだと大川に鉄道駅が復活するのか
99 ：名無しでよか？：2024/01/22(月) 13:41:44 ID:vRVHWlrw
フル整備にしても久留米経由にしても出来上がっている時、この板の人達の
大半はあの世から覗いている。しゃばでは不要だ、必要だと言われながら
新幹線は走っていると思います。この新幹線を無用の産物にしなようになら
ないようにしゃばの人達はよく考えて智恵を出し合って下さい。
大半はあの世から覗いている。しゃばでは不要だ、必要だと言われながら
新幹線は走っていると思います。この新幹線を無用の産物にしなようになら
ないようにしゃばの人達はよく考えて智恵を出し合って下さい。
100 ：名無しでよか？：2024/01/23(火) 11:52:46 ID:DEMBxmwQ
101 ：名無しでよか？：2024/01/23(火) 19:10:18 ID:sLkqsCGg
新幹線できたところで航空機の旅客を奪還できるわけないのだから
寝台特急「あかつき」の復活の方が長崎に利益をもたらすのでは？
寝台特急「あかつき」の復活の方が長崎に利益をもたらすのでは？
あかつき 妄想
A個室B個室主体で一部2人や4人で利用出来るタイプ
ゴロンとシート ミニロビー シャワーはいるか
6両編成程度だろな
まぁサンライズみたいな感じの車両
だとして3編成はいるな
京都長崎間としても電車？客車？
電車だと交直流電車になるからシステム設置やらでデッドスペース多すぎにならね？
瀬野八越え対応しなきゃならんからモーターもだし
客車だと九州内牽引の機関車は？
それとダイヤで両端朝の通勤時間帯だから途中遅延で遅れると色々面倒
長崎へは電化設備廃止されたから機関車付け替え手間もいる
利益はそれだけやってもほんの僅かだろうからないな
A個室B個室主体で一部2人や4人で利用出来るタイプ
ゴロンとシート ミニロビー シャワーはいるか
6両編成程度だろな
まぁサンライズみたいな感じの車両
だとして3編成はいるな
京都長崎間としても電車？客車？
電車だと交直流電車になるからシステム設置やらでデッドスペース多すぎにならね？
瀬野八越え対応しなきゃならんからモーターもだし
客車だと九州内牽引の機関車は？
それとダイヤで両端朝の通勤時間帯だから途中遅延で遅れると色々面倒
長崎へは電化設備廃止されたから機関車付け替え手間もいる
利益はそれだけやってもほんの僅かだろうからないな
103 ：名無しでよか？：2024/01/23(火) 23:07:41 ID:sLkqsCGg
EF510があんじゃん
JR九州内の電流って｢交流｣だっけ?
貨物を牽引する車両を見たけれど｢EF｣だったんだけど
何時から｢直流｣に変わったの?
｢直流｣は｢EF｣で｢交流｣は｢ED｣だよね?
俺の見間違えかな...
JR九州内で赤い機関車しか見たことが無く青い機関車は見たことが無い
貨物を牽引する車両を見たけれど｢EF｣だったんだけど
何時から｢直流｣に変わったの?
｢直流｣は｢EF｣で｢交流｣は｢ED｣だよね?
俺の見間違えかな...
JR九州内で赤い機関車しか見たことが無く青い機関車は見たことが無い
105 ：名無しでよか？：2024/01/24(水) 09:24:57 ID:ZfctKfVQ
西九州新幹線の新ルート案「検討してもいい」 佐賀知事が言及
https://mainichi.jp/articles/20240123/k00/00m/040/201000c
https://mainichi.jp/articles/20240123/k00/00m/040/201000c
106 ：名無しでよか？：2024/01/24(水) 10:25:55 ID:hf0z1MNw
山陽新幹線の車内販売｢のぞみ｣｢ひかり｣のグリーン車のみに...普通車は3月15日終了
2024/01/26(金)07:02配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/7c6f0fc6e322be617ce38ba696b90242bdb56df0

2024/01/26(金)07:02配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/7c6f0fc6e322be617ce38ba696b90242bdb56df0

108 ：名無しでよか？：2024/01/26(金) 12:25:44 ID:nDckBoiA
110 ：名無しでよか？：2024/01/28(日) 10:52:21 ID:aTvPBvOA
111 ：名無しでよか？：2024/01/28(日) 10:57:11 ID:VdddB/SA
コーヒィィー
たぶん>>110は知らないと思うが
新大阪駅でJR東海とJR西日本の交替作業(車掌さんね)
それに合わせて車内販売も新大阪駅で代わるんだ
グランドひかり(JR西日本の100系V編成の新幹線の車両ね)
新大阪駅でJR西日本向けにビデオの準備を始める
それはJR西日本限定のサービスなので
新大阪駅でJR東海とJR西日本の交替作業(車掌さんね)
それに合わせて車内販売も新大阪駅で代わるんだ
グランドひかり(JR西日本の100系V編成の新幹線の車両ね)
新大阪駅でJR西日本向けにビデオの準備を始める
それはJR西日本限定のサービスなので
114 ：名無しでよか？：2024/02/01(木) 11:27:52 ID:e2Fxb/sg
在来線でもジリ貧なのに、フル規格という
どうみてもオーバースペックなものを造ろうとしている
国や長崎県の暴走だ
費用対効果が最高なのは、武雄温泉～長崎のスーパー特急化だな
どうみてもオーバースペックなものを造ろうとしている
国や長崎県の暴走だ
費用対効果が最高なのは、武雄温泉～長崎のスーパー特急化だな
115 ：名無しでよか？：2024/02/01(木) 15:32:31 ID:x247ikiw
新八代、出水、薩摩川内ですらそれなりに利用者は存在する
静岡のエライ人みたいに妨害しか興味がないなら北の国でも行けばよろしい。
静岡のエライ人みたいに妨害しか興味がないなら北の国でも行けばよろしい。
誰も邪魔してないが不要とはみんな思ってるよ
人口流出全国7位の長崎にフル規格なんて猫に小判、ブタに真珠としか思えないってことだよ
人口流出全国7位の長崎にフル規格なんて猫に小判、ブタに真珠としか思えないってことだよ
>>116
素通りされるのが嫌なだけだろww
素通りされるのが嫌なだけだろww
長崎は坂の街で斜面に住むのは老人ばかり
30年後は長崎市内でも限界集落が出来るんやない？
そんな街にフル規格の新幹線なんて誰が必要とすんの？
30年後は長崎市内でも限界集落が出来るんやない？
そんな街にフル規格の新幹線なんて誰が必要とすんの？
119 ：名無しでよか？：2024/02/02(金) 00:19:58 ID:riEaJcng
>>116
流出が加速…?
流出が加速…?
長崎市内は貴重な平地が無駄に高くて居住、ビジネスにも悪影響だからそりゃ人は減るだろうよと。
121 ：名無しでよか？：2024/02/02(金) 01:19:20 ID:jT+AAIpw
スーパー特急が最も賢い選択肢、対面乗り換えは解消。武雄から長崎の改軌は1400億円。新鳥栖～武雄のフル整備だと1兆4000億円。
122 ：名無しでよか？：2024/02/02(金) 07:39:04 ID:o2UTz0pA
そんな街とはSADAのことで長崎一直線が妥当。
123 ：名無しでよか？：2024/02/02(金) 09:39:07 ID:/BlVBKJQ
SDGs的には改軌一択やな
124 ：名無しでよか？：2024/02/02(金) 10:06:14 ID:gXB+WfIg
横須賀・北九州・長崎の３都市に共通するのは坂の街で今ではあり得ない
階段状の坂道の両側に家が建っているため建て替えはできないから売却も
出来ず、有効策を行政も打ち出せないため人口流出が半端ない。
横須賀は一番人口が多いときは４５万現在は３５万、北九州も百万都市から
９０万都市に転落。
階段状の坂道の両側に家が建っているため建て替えはできないから売却も
出来ず、有効策を行政も打ち出せないため人口流出が半端ない。
横須賀は一番人口が多いときは４５万現在は３５万、北九州も百万都市から
９０万都市に転落。
125 ：名無しでよか？：2024/02/02(金) 18:45:29 ID:o2UTz0pA
人口減少なら東北A県が最大それでもミニながら新幹線の利用客は多く
新型車両まで投入されている、
妨害行為もたいがいにせいや、白眼視されていることにきずくべし。
新型車両まで投入されている、
妨害行為もたいがいにせいや、白眼視されていることにきずくべし。
126 ：名無しでよか？：2024/02/03(土) 00:32:13 ID:eCoBdMtA
佐賀は頭がおかしい。時代錯誤も甚だしい。
フル規格新幹線なんて、これからは各県をネットして当たり前のインフラですよ。それを拒否するとは。
日本の鉄道の先導者だったのが鍋島藩だったのに、今ごろ陸蒸気拒否ですか。
大隈重信は標準軌での鉄道建設をしなかったことをあれだけ悔やんでいたではないですか。
いまやっとやり直すときがきているというのに。
フル規格新幹線建設拒否は絶対に将来に禍根を残す。
地方のフル規格のオーバースペック（余力）は、将来の高速貨物鉄道への活用の余地でしょうが。
フル規格新幹線なんて、これからは各県をネットして当たり前のインフラですよ。それを拒否するとは。
日本の鉄道の先導者だったのが鍋島藩だったのに、今ごろ陸蒸気拒否ですか。
大隈重信は標準軌での鉄道建設をしなかったことをあれだけ悔やんでいたではないですか。
いまやっとやり直すときがきているというのに。
フル規格新幹線建設拒否は絶対に将来に禍根を残す。
地方のフル規格のオーバースペック（余力）は、将来の高速貨物鉄道への活用の余地でしょうが。
いいねいいね
青森や鍋島藩まで引き合いに出して極めて無駄な議論、いや無駄話のレベルやね
匿名で何の責任もなくて平和だね
佐賀を悪く言いたいならここじゃなくせめて顔出しYoutubeで批判してみろやヘタレw
青森や鍋島藩まで引き合いに出して極めて無駄な議論、いや無駄話のレベルやね
匿名で何の責任もなくて平和だね
佐賀を悪く言いたいならここじゃなくせめて顔出しYoutubeで批判してみろやヘタレw
128 ：名無しでよか？：2024/02/03(土) 01:35:04 ID:G+aGwVAg
フル規格で全線開通させるのにかかる費用を
開通後の経済波及効果で回収できる見込みは？
それを長崎県が保証できるなら利害関係者も費用負担するんじゃね？
開通後の経済波及効果で回収できる見込みは？
それを長崎県が保証できるなら利害関係者も費用負担するんじゃね？
129 ：名無しでよか？：2024/02/03(土) 03:17:50 ID:Zjy7WSQg
有明海沿岸新幹線?
フル規格通すのが目的だから通して何したいとか関係ないのさフル規格派はw
どっかの国の総理になりたかった人と一緒w
どっかの国の総理になりたかった人と一緒w
131 ：名無しでよか？：2024/02/03(土) 10:27:19 ID:shtwHAtQ
整備新幹線って政治家の道楽のためか
132 ：名無しでよか？：2024/02/03(土) 12:34:11 ID:wWhBW12Q
フル規格通すカネがあるなら貨物鉄道の輸送力増強に使うべきであり
フル規格希望なら地元全額負担でお願い。
フル規格希望なら地元全額負担でお願い。
133 ：名無しでよか？：2024/02/03(土) 13:28:13 ID:1DqzconQ
フル整備費用以外に、佐賀県と佐賀市には、新幹線佐賀駅舎建設、駅周辺区画整理に数千億～１兆円の費用が生じるよ。
134 ：名無しでよか？：2024/02/03(土) 13:36:36 ID:shtwHAtQ
物理的に無理やんけ
>>133
盛りまくりww
盛りまくりww
136 ：名無しでよか？：2024/02/03(土) 14:39:19 ID:Z0ICetfw
佐賀駅周辺、JR九州の所有地は少ないか無し。故に開発するには該当の土地の
買収、しかしこの買収、所有者が複雑げなたい。
買収、しかしこの買収、所有者が複雑げなたい。
137 ：名無しでよか？：2024/02/03(土) 16:08:21 ID:wWhBW12Q
新鳥栖から武雄温泉を造るカネがあるなら
豊橋から岐阜までの複々線をやるべきなんだよ。
豊橋から岐阜までの複々線をやるべきなんだよ。
在来線はJRと地方でやれ
>>118
長崎は新幹線だのアミュプラザだのスタジアムシティだの言ってるけど絶対維持できないと思う
転入超過数(ーは転出超過)
福岡県 4387
佐賀県 ー1176
長崎県 ー6439
・ 長崎市 ー2348(全国市区町村ワースト3位）
・佐世保 ー1860（全国市区町村ワースト5位）
熊本県 ー1624
大分県 ー3108
宮崎県 ー1111
鹿児島 ー2752
長崎は新幹線だのアミュプラザだのスタジアムシティだの言ってるけど絶対維持できないと思う
転入超過数(ーは転出超過)
福岡県 4387
佐賀県 ー1176
長崎県 ー6439
・ 長崎市 ー2348(全国市区町村ワースト3位）
・佐世保 ー1860（全国市区町村ワースト5位）
熊本県 ー1624
大分県 ー3108
宮崎県 ー1111
鹿児島 ー2752
JR九州の川内駅は鹿児島県薩摩川内市にある駅
なのに薩摩川内駅と駅名を変えないのかが課題
川内駅に固持する理由って?
｢鹿児島県の川内駅ですか?宮城県の仙台駅ですか?｣
肥前山口駅から江北駅に変えるとき相当な金額が掛かったようだね
なのに薩摩川内駅と駅名を変えないのかが課題
川内駅に固持する理由って?
｢鹿児島県の川内駅ですか?宮城県の仙台駅ですか?｣
肥前山口駅から江北駅に変えるとき相当な金額が掛かったようだね
市町村合併前の川内って地名にこだわりたかったんやないの？しらんけど
143 ：名無しでよか？：2024/02/05(月) 08:44:38 ID:gv6qUoGQ
画数多いから さつませんだい駅で
144 ：名無しでよか？：2024/02/05(月) 09:17:08 ID:kIipgTVg
145 ：名無しでよか？：2024/02/05(月) 11:31:17 ID:dmZbvbFw
東京足立区の江北駅ですか？佐賀県の江北駅ですか？
146 ：名無しでよか？：2024/02/05(月) 11:44:31 ID:NjzFlltQ
JRの駅名に同じ名前は無い、141はJRと書いている
147 ：名無しでよか？：2024/02/05(月) 23:06:33 ID:xniqin8g
>>146
大久保高松郡山福島
大久保高松郡山福島
148 ：名無しでよか？：2024/02/06(火) 13:07:07 ID:iqV/67+A
「佐賀県内、主要水道管の耐震化進まず 2021年度末で27.8％、全国ワースト5位 軟弱地盤、人口減に伴う使用量減など影響」 人口減でも新幹線優先？
149 ：名無しでよか？：2024/02/06(火) 14:10:05 ID:xJUPKESQ
新幹線の使用量も減か…
150 ：名無しでよか？：2024/02/06(火) 14:12:31 ID:lGLiwl9Q
株価がかなり上がってるが本日の決算を受けてどうなるか・・・
151 ：名無しでよか？：2024/02/06(火) 14:14:04 ID:xJUPKESQ
>>136
JRは土地持ってないのに佐賀駅通したいって言ってるのか
JRは土地持ってないのに佐賀駅通したいって言ってるのか
佐賀県武雄市の
長崎自動車道と西九州自動車道のジャンクション
その上を通るJR九州の西九州新幹線
あの橋げたをどうやって繋げたのか興味津々
長崎自動車道と西九州自動車道のジャンクション
その上を通るJR九州の西九州新幹線
あの橋げたをどうやって繋げたのか興味津々
153 ：名無しでよか？：2024/02/08(木) 02:22:19 ID:iSIckbOA
げた履きで橋げたを繋げた、ゲッタウェイ
154 ：名無しでよか？：2024/02/08(木) 11:55:34 ID:t2Zs7iIQ
西九州新幹線 佐賀ゲートウェイ駅
155 ：名無しでよか？：2024/02/15(木) 18:21:54 ID:UreJuHAw
0系解体や500系廃車のようだが新型はまだ出ないのか～古いのいらんし
快適で高速な新型マダァ～新形式はN700SRかN700SXあるいはN700Rだろうか？
快適で高速な新型マダァ～新形式はN700SRかN700SXあるいはN700Rだろうか？
N900系
157 ：名無しでよか？：2024/02/15(木) 20:21:34 ID:NldTpgOQ
ここの住民は西九州新幹線の全線開通を見届けずに死ぬだろうな
https://trafficnews.jp/post/131002
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240209_00_press_shinkansen.pdf
N700a Aの16両から8両化
グリーン3両を指定席として山陽区間で運行だとよ
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240209_00_press_shinkansen.pdf
N700a Aの16両から8両化
グリーン3両を指定席として山陽区間で運行だとよ
偶数番の新幹線
0系:JR東海•JR西日本
200系•400系:JR東日本
600系が無くて
800系:JR九州
奇数番の新幹線
100系.300系.500系.700系(Nも含む):JR東海•JR西日本
900系:各新幹線のドクターイエロー
E2系•E3系•E5系•E7系:JR東日本
W5系•W7系:JR西日本
0系:JR東海•JR西日本
200系•400系:JR東日本
600系が無くて
800系:JR九州
奇数番の新幹線
100系.300系.500系.700系(Nも含む):JR東海•JR西日本
900系:各新幹線のドクターイエロー
E2系•E3系•E5系•E7系:JR東日本
W5系•W7系:JR西日本
昨日長崎ランタンフェスティバルからの帰りに
博多まで初新幹線してみたけど、
22時からでてリレー経由でも終電に間に合ったのでゆっくりできたわ。
全線開通だともっと速く着けるから、
是非とも佐賀県には折れてもらいたいもんだがなぁ…
博多まで初新幹線してみたけど、
22時からでてリレー経由でも終電に間に合ったのでゆっくりできたわ。
全線開通だともっと速く着けるから、
是非とも佐賀県には折れてもらいたいもんだがなぁ…
162 ：名無しでよか？：2024/02/26(月) 19:08:24 ID:x4bZ2aDw
欲しいなら全額地元負担でやってくれ
整備新幹線は国費で造られる
164 ：名無しでよか？：2024/02/26(月) 19:24:43 ID:MXyqJqbw
もうすぐ新幹線なんて全県庁所在地を結ぶくらい、
あって当たり前のものになるのよ。
新幹線もないような県庁所在地なんて相手にされなくなるよ。
あって当たり前のものになるのよ。
新幹線もないような県庁所在地なんて相手にされなくなるよ。
四国・沖縄「ふざけんな」
>>164
そうなの？ソースは？
そうなの？ソースは？
167 ：名無しでよか？：2024/02/26(月) 19:54:34 ID:x4bZ2aDw
何様のつもり？欲しいなら全額地元負担でやれよ。
>>164
新幹線の駅がある都道府県(ミニ新幹線も含む)
北海道.青森県.岩手県.宮城県.福島県.秋田県.山形県
栃木県.埼玉県.群馬県.東京都.神奈川県
新潟県.富山県.石川県.福井県(まもなく開業).長野県
静岡県.愛知県.岐阜県
滋賀県.京都府.大阪府.兵庫県.岡山県.広島県.山口県
福岡県.熊本県.鹿児島県.佐賀県.長崎県
この中で都道府県の県庁所在地に無い駅
東京駅(東京都千代田区).品川駅(東京都品川区).高崎駅(群馬県高崎市)
岐阜羽島駅(岐阜県羽島市).米原駅(滋賀県米原市)
栃木県と群馬県を除いて全て行った
新幹線の駅がある都道府県(ミニ新幹線も含む)
北海道.青森県.岩手県.宮城県.福島県.秋田県.山形県
栃木県.埼玉県.群馬県.東京都.神奈川県
新潟県.富山県.石川県.福井県(まもなく開業).長野県
静岡県.愛知県.岐阜県
滋賀県.京都府.大阪府.兵庫県.岡山県.広島県.山口県
福岡県.熊本県.鹿児島県.佐賀県.長崎県
この中で都道府県の県庁所在地に無い駅
東京駅(東京都千代田区).品川駅(東京都品川区).高崎駅(群馬県高崎市)
岐阜羽島駅(岐阜県羽島市).米原駅(滋賀県米原市)
栃木県と群馬県を除いて全て行った
追加
都道府県の県庁所在地に無い駅
新鳥栖駅(佐賀県鳥栖市).武雄温泉駅(佐賀県武雄市)
都道府県の県庁所在地に無い駅
新鳥栖駅(佐賀県鳥栖市).武雄温泉駅(佐賀県武雄市)
いやいやw
なぜ県庁所在地に新幹線の駅がないと相手にされないというソースを示してくれよ
そんな駅の場所なんて自分で調べりゃわかること聞いてる訳じゃないんだけどな
そもそも相手って誰よ？
言ってる意味わかる？
なぜ県庁所在地に新幹線の駅がないと相手にされないというソースを示してくれよ
そんな駅の場所なんて自分で調べりゃわかること聞いてる訳じゃないんだけどな
そもそも相手って誰よ？
言ってる意味わかる？
>>170
そいつに言っても分からない(笑)
うどんスレでも↓な逆ギレレス書いてたしな(笑)
212 名無しでよか？ sage 2024/02/25(日) 16:35:33 [Cdx7eZnw] ID:3AF2:B69F:6FED:BECF
>>208
じゃあ始めからそう書き込めば良いのに
遠回しみたいな書き込みするので俺は解らん
ファンドがどうのこうのは俺は解らん
そいつに言っても分からない(笑)
うどんスレでも↓な逆ギレレス書いてたしな(笑)
212 名無しでよか？ sage 2024/02/25(日) 16:35:33 [Cdx7eZnw] ID:3AF2:B69F:6FED:BECF
>>208
じゃあ始めからそう書き込めば良いのに
遠回しみたいな書き込みするので俺は解らん
ファンドがどうのこうのは俺は解らん
なんだ164の勝手な思い込みかwww
鳥取島根や四国の人たちが新幹線の駅がないってだけで差別されるというソースがあるのかと心配になったよ
単なるアスペかよ
鳥取島根や四国の人たちが新幹線の駅がないってだけで差別されるというソースがあるのかと心配になったよ
単なるアスペかよ
173 ：名無しでよか？：2024/02/28(水) 08:08:53 ID:IezEVe4A
県庁所在地に近いところに新幹線の駅があるのは仕方がない例えば鹿児島は
当初鹿児島駅が県庁舎に近いから鹿児島駅に新幹線駅が予定されていた、県庁移転
により利便性の高い西鹿児島（現中央駅）になった、県庁舎移転がなければ
鹿児島駅に新幹線駅ができただろう、市民や県民のためとか綺麗ごとは言っても
所詮は役人思考だから仕方がない。
当初鹿児島駅が県庁舎に近いから鹿児島駅に新幹線駅が予定されていた、県庁移転
により利便性の高い西鹿児島（現中央駅）になった、県庁舎移転がなければ
鹿児島駅に新幹線駅ができただろう、市民や県民のためとか綺麗ごとは言っても
所詮は役人思考だから仕方がない。
>>164
島根県松江市に旅行したけれど
JR西日本の山陽新幹線乗るのに
新山口駅に向かう特急や岡山駅に向かう特急を利用したが
不便とは感じなかった
ただ地元の人にとっての新幹線は不要が必要かは知らない
土地の価格が上がるのが心配でしょうね...
でもJR九州の日豊線大分駅みたいにJR西日本の山陰線松江駅も
各社(JR西日本とJR九州)の新幹線の宣伝をしてるし
島根県松江市に旅行したけれど
JR西日本の山陽新幹線乗るのに
新山口駅に向かう特急や岡山駅に向かう特急を利用したが
不便とは感じなかった
ただ地元の人にとっての新幹線は不要が必要かは知らない
土地の価格が上がるのが心配でしょうね...
でもJR九州の日豊線大分駅みたいにJR西日本の山陰線松江駅も
各社(JR西日本とJR九州)の新幹線の宣伝をしてるし
>>174
>それより駅名が新鹿児島じゃないのがなんか腹立つ
かつての特急と寝台特急の終点が｢旧西鹿児島駅｣に集中
九州新幹線の開業に合わせて｢鹿児島中央駅｣に改称したと思われる
下関駅があって新下関駅などの駅の例もあるけれどその経緯は知らない
新しく建てた駅であるので｢新｣じゃないのかな...
>それより駅名が新鹿児島じゃないのがなんか腹立つ
かつての特急と寝台特急の終点が｢旧西鹿児島駅｣に集中
九州新幹線の開業に合わせて｢鹿児島中央駅｣に改称したと思われる
下関駅があって新下関駅などの駅の例もあるけれどその経緯は知らない
新しく建てた駅であるので｢新｣じゃないのかな...
177 ：名無しでよか？：2024/02/28(水) 19:10:26 ID:aM0kBikQ
新幹線小郡駅は新山口駅に改名した
179 ：名無しでよか？：2024/02/28(水) 20:19:22 ID:kqqbstDg
米原は本来は「まいはら」と読むのが正しかったが市制移行で「まいばら」の読みに。
鉄道線は作れるときに作っとかないと、
あとから必要になっても無理なんだよなぁ。
今は長崎に意識向きガチだけど、
将来的に佐賀にあって良かったといわれるようになると思う。
無いと有るとでは大違いなんだよな。
あとから必要になっても無理なんだよなぁ。
今は長崎に意識向きガチだけど、
将来的に佐賀にあって良かったといわれるようになると思う。
無いと有るとでは大違いなんだよな。
>>180
国と佐賀県がゴーサインを出さないと...
国と佐賀県がゴーサインを出さないと...
佐賀県が納得する答えと国と長崎 JRが納得する答えは同一でないから面倒臭い
183 ：名無しでよか？：2024/02/29(木) 21:20:24 ID:oIrJWvPw
欲しがる自治体がふるさと納税とクラウドファンディングで資金を集めればいい
佐賀駅を巨大な大隈重信像にして
早稲田の研究施設呼び寄せる。
早稲田の研究施設呼び寄せる。
国と佐賀県が
｢武雄温泉駅↔️新鳥栖駅は在来線で十分｣
と評決が降ったらそれに従わないといけない
｢武雄温泉駅↔️新鳥栖駅は在来線で十分｣
と評決が降ったらそれに従わないといけない
186 ：名無しでよか？：2024/03/01(金) 07:30:09 ID:s82s9rVw
>>184
駅が像になるの？
駅が像になるの？
187 ：名無しでよか？：2024/03/01(金) 10:44:25 ID:Cg7cZwfg
慶応義塾の創設者の出身地に慶應義塾の研究施設はないぞ。
今でも佐賀県民は新幹線利用したい場合、車で新鳥栖駅まで行きゃ利用できるし
12時間100円、24時間でも300円の駐車場利用したら便利この上ない
佐賀駅に新幹線イラネって皆んな思うよね
12時間100円、24時間でも300円の駐車場利用したら便利この上ない
佐賀駅に新幹線イラネって皆んな思うよね
189 ：名無しでよか？：2024/03/01(金) 15:36:56 ID:MOQLyA5A
博多や天神ならバスが安くて速い、新幹線が必要ないのは分かる、リレーかもめは
博多～武雄温泉までノンストップで時短してほしい。
博多～武雄温泉までノンストップで時短してほしい。
>>188
佐賀県民のための西九州新幹線ではないと思うが
佐賀県民のための西九州新幹線ではないと思うが
>>188
特急も要らないだろ、クルマで新鳥栖まで行け
特急も要らないだろ、クルマで新鳥栖まで行け
当然 特急かささぎは全く不要 クルマで新鳥栖一択
193 ：名無しでよか？：2024/03/01(金) 17:05:18 ID:wIwI511w
>>190
そう思うんなら佐賀以外のルートを検討してください
そう思うんなら佐賀以外のルートを検討してください
195 ：名無しでよか？：2024/03/01(金) 19:52:21 ID:Cg7cZwfg
欲しがる連中がふるさと納税とクラウドファンディングで資金を集めればいい
他人の金を当てにするな、ハイエナが。
他人の金を当てにするな、ハイエナが。
196 ：名無しでよか？：2024/03/02(土) 09:31:22 ID:OPjDhWZg
>>169
嬉野温泉駅「おい!」
嬉野温泉駅「おい!」
197 ：名無しでよか？：2024/03/02(土) 11:04:38 ID:lECUR8Kw
え？
198 ：名無しでよか？：2024/03/02(土) 12:48:49 ID:CT7B/4tw
200 ：名無しでよか？：2024/03/02(土) 20:17:47 ID:lECUR8Kw
200系カラーに…リレーかもめを
201 ：名無しでよか？：2024/03/02(土) 22:17:05 ID:8Is6MUqw
仮にフル規格の希望が通っても編成が短すぎて博多折り返しがメインで
新大阪行きは博多から新大阪まで各駅停車になるのがオチだと思うが。
新大阪行きは博多から新大阪まで各駅停車になるのがオチだと思うが。
203 ：名無しでよか？：2024/03/02(土) 23:16:16 ID:mn4w4bow
特急定期券エクセルパス１ヶ月佐賀～博多16,030円、鳥栖～博多19,220円
205 ：名無しでよか？：2024/03/03(日) 01:17:57 ID:GBURj6KA
JR西日本はかつて山陽新幹線で
0系の4両編成を走らせてた(6両編成も)
→広島から博多までの区間だけどね
0系の4両編成を走らせてた(6両編成も)
→広島から博多までの区間だけどね
長﨑から島原天草熊本水前寺光の森阿蘇湯布院別府
わくわくどきどき新幹線。
火山の猛噴火にも耐えられる仕様で。
わくわくどきどき新幹線。
火山の猛噴火にも耐えられる仕様で。
一大土木技術いるな
有明海架橋して阿蘇山付近トンネルとか
作っても地元利用無さそう
国家予算並みの資金
令和のバカ査定といえるな
有明海架橋して阿蘇山付近トンネルとか
作っても地元利用無さそう
国家予算並みの資金
令和のバカ査定といえるな
そうえば長崎は今日もダメだったって歌あったよな
209 ：名無しでよか？：2024/03/03(日) 10:06:03 ID:Uqp9HYEA
西九州新幹線を、標準軌の「長崎本線新々線」に改名すればいい
そうすれば新たな建設は不要になる
そうすれば新たな建設は不要になる
真っ当なこと言ってるよこの知事
山口知事は、現行の整備新幹線の制度について、在来線の利便性低下や多大な財政負担を受け入れてもメリットが大きく上回るため、地元が整備を求める枠組みだと説明。同区間を通常の新幹線と同じ「フル規格」で整備する場合、「受益は主に長崎県。不利益を受け入れ、建設費を負担するのは佐賀県だ」と指摘した。
山口知事は、現行の整備新幹線の制度について、在来線の利便性低下や多大な財政負担を受け入れてもメリットが大きく上回るため、地元が整備を求める枠組みだと説明。同区間を通常の新幹線と同じ「フル規格」で整備する場合、「受益は主に長崎県。不利益を受け入れ、建設費を負担するのは佐賀県だ」と指摘した。
佐賀から博多駅までの新幹線定期代を
従来のまま据え置くと
佐賀のベットタウン化進むから
据え置こう。
従来のまま据え置くと
佐賀のベットタウン化進むから
据え置こう。
212 ：名無しでよか？：2024/03/03(日) 11:47:26 ID:kFuEXD9g
>>209
愛称 西九州ニューライン
愛称 西九州ニューライン
213 ：名無しでよか？：2024/03/03(日) 13:27:39 ID:6w/LnCOg
西九州新幹線は狭軌にして特急走らせれば対面乗り換え解消。フル整備の1/10のコスト
214 ：名無しでよか？：2024/03/03(日) 17:17:39 ID:Uqp9HYEA
費用は主に長崎県が負担かな
>>213
長崎本線50㎞を、武雄温泉～新鳥栖のミニ新幹線にするための国交省が試算している、単線並列化で片側だけ標準軌にする工事費は1700億円、３線軌条なら2600億円
長崎～武雄温泉の66㎞を狭軌化するのにいくらになるかなww
長崎本線50㎞を、武雄温泉～新鳥栖のミニ新幹線にするための国交省が試算している、単線並列化で片側だけ標準軌にする工事費は1700億円、３線軌条なら2600億円
長崎～武雄温泉の66㎞を狭軌化するのにいくらになるかなww
216 ：名無しでよか？：2024/03/03(日) 22:10:18 ID:0uuJZAUw
令和2年10月 国土交通省鉄道局 より
長崎～武雄温泉、66km狭軌化 1,400億円程度 工期10年程度
新鳥栖-武雄温泉、ミニ新幹線 単線並列1800億円（10年）、複線三線軌2,700億円（14年）、フル6,200億円（知事は1兆4000億円になると発言）（12年）
長崎～武雄温泉、66km狭軌化 1,400億円程度 工期10年程度
新鳥栖-武雄温泉、ミニ新幹線 単線並列1800億円（10年）、複線三線軌2,700億円（14年）、フル6,200億円（知事は1兆4000億円になると発言）（12年）
217 ：名無しでよか？：2024/03/03(日) 22:34:26 ID:Uqp9HYEA
何やっても金かかるから現状維持でw
納税額が少ない者ほど税金ガーと叫ぶ
このスレの住人の大半は完成する頃にはこの世に居ないwww
心配すんな
心配すんな
最近の新幹線建設はなぜこんなにも｢時間がかかる｣のか?
2021/05/23
https://maonline.jp/articles/why_is_the_new_shinkansen_construction_going_on_for_long_time210523
2021/05/23
https://maonline.jp/articles/why_is_the_new_shinkansen_construction_going_on_for_long_time210523
221 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 10:06:10 ID:CzumYZLw
八代～宮崎をミニ新幹線で結ぶのはどうか。
開通見込みのない宮崎までの東九州新幹線計画より、八代～人吉間の肥薩線復旧を兼ねるから
現実的ではないか。
距離的には宮崎から大分県境までの距離とほぼ変わらないし、なんといっても
宮崎県民からすれば、大分、北九州からぐるっと回って博多よりも、熊本、博多と
直通できる方がメリットは大きいだろう。
熊本県も肥薩線復旧が可能になり、大きなメリットがあるから西九州新幹線における
佐賀のように足を引っ張ることもない。
宮崎まで延伸しなくてもいいとなれば、大分市までの大分新幹線も実現のハードルが
かなり低くなるし、八代～宮崎のミニ新幹線計画は宮崎、大分、熊本3県にメリットがある。
開通見込みのない宮崎までの東九州新幹線計画より、八代～人吉間の肥薩線復旧を兼ねるから
現実的ではないか。
距離的には宮崎から大分県境までの距離とほぼ変わらないし、なんといっても
宮崎県民からすれば、大分、北九州からぐるっと回って博多よりも、熊本、博多と
直通できる方がメリットは大きいだろう。
熊本県も肥薩線復旧が可能になり、大きなメリットがあるから西九州新幹線における
佐賀のように足を引っ張ることもない。
宮崎まで延伸しなくてもいいとなれば、大分市までの大分新幹線も実現のハードルが
かなり低くなるし、八代～宮崎のミニ新幹線計画は宮崎、大分、熊本3県にメリットがある。
222 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 10:47:59 ID:poWJSUdw
税金の無駄遣い、全額地元負担で
他人の金にたかるな。
他人の金にたかるな。
223 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 11:18:51 ID:CzumYZLw
税金は国や自治体が使う権限を持ち、他人にはありません。
国や自治体が必要と認めれば使われるものです。
新幹線が開通するとどのような効果があるのでしょうか？
実際に新幹線が供用されると、輸送時間の短縮、輸送の信頼性の向上、
輸送費用の変化、快適性の向上がもたらされ、 行動圏域の拡大、
輸送需要の増大を通じて、商圏の変化、産業立地の促進、
観光・レクリエーションの発展、定住 圏の確立（人口増加）等の効果が計測される。
国や自治体が必要と認めれば使われるものです。
新幹線が開通するとどのような効果があるのでしょうか？
実際に新幹線が供用されると、輸送時間の短縮、輸送の信頼性の向上、
輸送費用の変化、快適性の向上がもたらされ、 行動圏域の拡大、
輸送需要の増大を通じて、商圏の変化、産業立地の促進、
観光・レクリエーションの発展、定住 圏の確立（人口増加）等の効果が計測される。
224 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 11:22:41 ID:fAjenewA
遠くの部外者が新幹線を欲しがるのは--たまたま乗った線がもっと早くなれば
のたわ言と思いますが。10、20、30年に一回乗るか乗らない人々。
のたわ言と思いますが。10、20、30年に一回乗るか乗らない人々。
そりゃあ宮崎から博多まで新幹線通れば商圏の変化は起こるだろうよ
週末こぞって宮崎県民がこぞって博多にお買い物♪宮崎の市街地は死骸地と化す
大牟田の失敗例に学ばなきゃwww
週末こぞって宮崎県民がこぞって博多にお買い物♪宮崎の市街地は死骸地と化す
大牟田の失敗例に学ばなきゃwww
226 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 12:12:46 ID:aCMcLN1w
西九州新幹線は、佐賀県民の大多数がフル新幹線に賛成、佐賀県議会や沿線自治体もフル新幹線に賛成
共産党と佐賀県知事だけが反対している状況、佐賀県知事が代われば新鳥栖～武雄温泉間は着工する
共産党と佐賀県知事だけが反対している状況、佐賀県知事が代われば新鳥栖～武雄温泉間は着工する
228 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 14:01:30 ID:ea4XtCqQ
江北～諫早は上下分離になり毎年佐賀県の負担は10億円、特急本数が激減し乗客、収入も激減。おまけに年間8億5千万円の維持費が発生。
現実を直視すべき
現実を直視すべき
229 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 14:03:49 ID:CzumYZLw
230 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 14:08:16 ID:CzumYZLw
>>228
長崎県が２倍の20億円負担 人口が少なすぎて特急は全くの無駄 唐津線に特急が まだ理解出来る
長崎県が２倍の20億円負担 人口が少なすぎて特急は全くの無駄 唐津線に特急が まだ理解出来る
232 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 14:37:45 ID:uW64nrrg
ノーモア肥前鹿島
233 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 14:49:17 ID:fxnYU08w
経済波及効果のために不便さを受け入れることは本末転倒
博多駅から長崎駅方面は日帰りもできるので
新鳥栖駅から武雄温泉駅まで新幹線は要らない
佐賀県と長崎駅の沿線で新幹線が要らない分
何かできないのかと思う
新鳥栖駅から武雄温泉駅まで新幹線は要らない
佐賀県と長崎駅の沿線で新幹線が要らない分
何かできないのかと思う
×佐賀県と長崎駅の沿線で新幹線が要らない分
○佐賀県と長崎県の沿線で新幹線が要らない分
○佐賀県と長崎県の沿線で新幹線が要らない分
236 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 16:07:44 ID:ea4XtCqQ
広告収入が必要な新聞テレビは大政翼賛会的にこぞってフル整備を急かすが、長崎佐賀県で新幹線の必要性を訴える県民って少数でしょ。フルにより商機を見出す銀行、不動産、建設業界等の経済界、商工会議所、献金と業界票目当ての政治家が地域のことより自分たちの利益優先で推進してるのがホントのとこでしょ
新鳥栖～武雄温泉はフル新幹線で造るしかない
長崎本線は永久に赤字、西九州新幹線を完成させて その黒字で長崎本線の赤字を補うことが出来る
長崎本線は永久に赤字、西九州新幹線を完成させて その黒字で長崎本線の赤字を補うことが出来る
239 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 17:29:25 ID:fAjenewA
>>227
負担金他、県民他に開示されていない。
県民1人当たりの負担---何年、掛かるのか？ 在来特急がどれだけ削減
されるのか。本線の博多～熊本がいい例。運賃の在来比も。
これをオープンにしたら全面開通は反対。
今、賛成の人達は自分が死んだら負担金は関係無し。
そして開通して色々と文句言う連中です。鹿島、江北の連中と一緒。
まさか鹿島。江北があの様になるとは思わなかっと。桑原さんは在来に
関して先見があったか？市民は騙された、有明沿岸道と交換に。
佐賀市は費用対効果無し、在来特急の大幅減、駅改修が出来ずに九州各県-
県庁所在地の駅には出来ない。故に駅周辺の開発は出来ない事を。
佐賀市にとっては不要です。
負担金他、県民他に開示されていない。
県民1人当たりの負担---何年、掛かるのか？ 在来特急がどれだけ削減
されるのか。本線の博多～熊本がいい例。運賃の在来比も。
これをオープンにしたら全面開通は反対。
今、賛成の人達は自分が死んだら負担金は関係無し。
そして開通して色々と文句言う連中です。鹿島、江北の連中と一緒。
まさか鹿島。江北があの様になるとは思わなかっと。桑原さんは在来に
関して先見があったか？市民は騙された、有明沿岸道と交換に。
佐賀市は費用対効果無し、在来特急の大幅減、駅改修が出来ずに九州各県-
県庁所在地の駅には出来ない。故に駅周辺の開発は出来ない事を。
佐賀市にとっては不要です。
241 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 18:05:47 ID:sqYLyM2w
まあ、佐賀県とJRの考えが真逆なのだから、何言っても話進まずに現状維持かな
242 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 18:28:13 ID:ea4XtCqQ
佐賀県議会、佐賀市議会とも自民系議員が2/3以上でもあるのでフル整備を採決したら可決してしまう。知事にもいろんな方面からの働きかけがあるでだろうし何かの条件と引き換えに急転直下フル整備推進になる可能性も考えられる。県出身の自民党国会議員も動いているでしょう。現在開催されている県や市議会では新幹線について質疑も行われている。本会議や委員会を視聴するけど長い。
243 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 18:48:58 ID:ea4XtCqQ
知事は地元で新たな合意形成をするのも選択肢の一つと発言してるけど、オスプレイみたいに地域で説明会して反対意見が多くても結局住民の意見は議会に反映されずに議員たちで決めてしまう。鳥栖市議会が「九州新幹線との分岐駅が新鳥栖駅になるよう国と協議することを求める意見書案」を賛成18,反対2で可決してるけど市民の意見とはかけ離れている。なので沿線自治体で住民投票するべきだと思う。
244 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 18:53:40 ID:sqYLyM2w
>>242
県議会や市議会は地元より中央自民の言いなりなのか??
県議会や市議会は地元より中央自民の言いなりなのか??
>>239
共産党は黙れ
共産党は黙れ
246 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 19:50:53 ID:ea4XtCqQ
地方議委員は政務活動費で東京の霞ヶ関、国会議員に道路の陳情に行った夜の接待や選挙の時の餅代でね
248 ：名無しでよか？：2024/03/05(火) 23:00:34 ID:sqYLyM2w
>>225
>>229
現状のb&sキップ早割で片道五千円ちょいだから新幹線全通してもほぼ同額か気持ち上げでも2時間弱で博多直通ならいくやろ
高速バスは天神へだから需要あるけど時間かかりすぎる
ただでも肥薩線復旧についてほぼ県が地元自治体負担金だす熊本県が宮崎までのことをなんも言わないのが不安
>>229
現状のb&sキップ早割で片道五千円ちょいだから新幹線全通してもほぼ同額か気持ち上げでも2時間弱で博多直通ならいくやろ
高速バスは天神へだから需要あるけど時間かかりすぎる
ただでも肥薩線復旧についてほぼ県が地元自治体負担金だす熊本県が宮崎までのことをなんも言わないのが不安
250 ：名無しでよか？：2024/03/06(水) 02:48:09 ID:xYt3MBKg
九州の都道府県の代表駅にはJR九州のアミュプラザがあるけれど
無いのは佐賀駅だけかな...
計画があるならば西九州新幹線の議論が急ピッチで進む？
無いのは佐賀駅だけかな...
計画があるならば西九州新幹線の議論が急ピッチで進む？
252 ：名無しでよか？：2024/03/06(水) 07:13:43 ID:bVBid5Rw
無駄な議論だけどね
253 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
>>251
どこに行ってもアミュプラザで全部同じような駅になってしまった気がする
どこに行ってもアミュプラザで全部同じような駅になってしまった気がする
255 ：名無しでよか？：2024/03/06(水) 10:02:32 ID:aL2444rw
通報>>253
>>254
お土産の種類は違うけれど
それ以外は同じだな
JR九州のホテルで泊まったことがあるのは長崎駅
稲佐山や長崎駅を眺められる客室だったので良かった
当時(2012年)朝食が取れるレストランがロイヤルホストだった
お土産の種類は違うけれど
それ以外は同じだな
JR九州のホテルで泊まったことがあるのは長崎駅
稲佐山や長崎駅を眺められる客室だったので良かった
当時(2012年)朝食が取れるレストランがロイヤルホストだった
>>251
佐賀駅前はネコとバアサンしか歩いてないからアミュプラザなんざ用無し
佐賀駅前はネコとバアサンしか歩いてないからアミュプラザなんざ用無し
258 ：名無しでよか？：2024/03/06(水) 21:23:04 ID:Sw5YjEEg
博多南から直で佐賀延ばしてJR西日本が運営しては？
それならJR九州の在来線も残るだろう
それならJR九州の在来線も残るだろう
260 ：名無しでよか？：2024/03/07(木) 14:09:16 ID:e7CBpWHQ
261 ：名無しでよか？：2024/03/08(金) 23:59:20 ID:KFi7BDLQ
262 ：名無しでよか？：2024/03/09(土) 00:19:08 ID:tL3IkBHw
JR西日本にメリットがない、民間会社だから
儲からないことはやらない。
儲からないことはやらない。
金も権力もあるプーチンと与太話しかでないオッサンと一緒にすんなよw
>>262
JR各社もNTT各ブランドも完全民営化
JR各社もNTT各ブランドも完全民営化
266 ：名無しでよか？：2024/03/09(土) 09:38:05 ID:iZbxFZ6Q
ロシ◯（国・長崎・JR）
vsウクライ◯（佐賀）
vsウクライ◯（佐賀）
267 ：名無しでよか？：2024/03/10(日) 02:08:50 ID:MlDrxEOg
長崎が大都市もしくはその方面にもっと人口の多い都市があって、先のエリア
（長崎県民とそこに行く人）だけで、新幹線の利用率が賄うならいいけど、
佐賀県民の在来線利用数を当てにして、その人数の利用も合わせてやっと
最低利用者数に追付く程度の見立てならば、ただパイを取り合ってるだけだ。
新幹線も通して在来線を維持するとはそういう風にしないという事でもある。
（長崎県民とそこに行く人）だけで、新幹線の利用率が賄うならいいけど、
佐賀県民の在来線利用数を当てにして、その人数の利用も合わせてやっと
最低利用者数に追付く程度の見立てならば、ただパイを取り合ってるだけだ。
新幹線も通して在来線を維持するとはそういう風にしないという事でもある。
268 ：名無しでよか？：2024/03/10(日) 02:12:07 ID:MlDrxEOg
新幹線は通さなくて（も）いいけど、
佐賀県民の要望第一の在来線を維持するということはまあそういうこと。
佐賀県民の要望第一の在来線を維持するということはまあそういうこと。
269 ：名無しでよか？：2024/03/10(日) 02:15:11 ID:MlDrxEOg
結局は、「あなた（長崎）はそっち、わたし（佐賀）はこっち」
と道が別れただけだと思う。互いに他者の土地には口を出すべきではない。
こういうやり方もある。
と道が別れただけだと思う。互いに他者の土地には口を出すべきではない。
こういうやり方もある。
270 ：名無しでよか？：2024/03/10(日) 09:00:47 ID:koJKrGnQ
武雄温泉を境に
271 ：名無しでよか？：2024/03/10(日) 09:09:28 ID:iVgI+mXg
フル規格派は月に何度くらい新幹線利用してんだい？
まさか使ってないのにフル規格とか言ってるわけじゃねえよな？
まさか使ってないのにフル規格とか言ってるわけじゃねえよな？
佐賀県うんぬんよりも
国の認可が下りなければ
西九州新幹線の残りの区間はできない
国の認可が下りなければ
西九州新幹線の残りの区間はできない
274 ：名無しでよか？：2024/03/10(日) 12:22:22 ID:lGuC5VjQ
>>272
8～12回
8～12回
275 ：名無しでよか？：2024/03/10(日) 12:56:14 ID:MlDrxEOg
276 ：名無しでよか？：2024/03/10(日) 14:43:38 ID:JYBUYwQA
個人的な利用数をあれこれ言うことに何の意味があるんだ？
問題は全体の利用数や時短効果や観光効果などによる経済波及効果に
意味があると思うが。
問題は全体の利用数や時短効果や観光効果などによる経済波及効果に
意味があると思うが。
277 ：名無しでよか？：2024/03/10(日) 14:50:06 ID:koJKrGnQ
車両はそのままに、空港アクセス線として
長崎エクスプレス(N'EX)に改名したらいい✈️
長崎エクスプレス(N'EX)に改名したらいい✈️
278 ：名無しでよか？：2024/03/10(日) 16:29:08 ID:lGuC5VjQ
同じ理屈で
「逆に自分が使わないから要らない」
という意見には何の価値もないよ
「逆に自分が使わないから要らない」
という意見には何の価値もないよ
要らないものに税金払うバカはいない
2024/03/10(日曜日)日本テレビ｢笑神様SP｣(19:58-21:54)
女優の常盤貴子さんと西九州新幹線と在来線特急と島原鉄道.北陸新幹線
女優の常盤貴子さんと西九州新幹線と在来線特急と島原鉄道.北陸新幹線
281 ：名無しでよか？：2024/03/10(日) 16:59:04 ID:YRq2VFrg
終日通年で長崎に入るクルマから千円徴収して新鳥栖から嬉野温泉を造れ。
これなら誰も文句は言わないよ。
これなら誰も文句は言わないよ。
283 ：名無しでよか？：2024/03/10(日) 19:33:22 ID:YRq2VFrg
間違いました
284 ：名無しでよか？：2024/03/11(月) 10:48:27 ID:+40Ya3zQ
>>276
長崎⇔諫早 25km、新幹線かもめ、9分、480円
福岡天神⇔小郡 29km、西鉄急行 30分、530円
福岡天神⇔久留米 39km、西鉄特急30分／急行38分、640円
おまえら西鉄電車と変わらないじゃん。もう少し多く払えよ
長崎⇔諫早 25km、新幹線かもめ、9分、480円
福岡天神⇔小郡 29km、西鉄急行 30分、530円
福岡天神⇔久留米 39km、西鉄特急30分／急行38分、640円
おまえら西鉄電車と変わらないじゃん。もう少し多く払えよ
286 ：名無しでよか？：2024/03/11(月) 11:30:02 ID:IzjphqYw
時は金なり
287 ：名無しでよか？：2024/03/11(月) 12:47:42 ID:e4PKSLHw
川内―鹿児島中央 50㎞
小倉―博多 60㎞
博多―佐賀 50㎞
佐賀―長崎 100㎞
新幹線を利用するのに適した距離ですな。
小倉―博多 60㎞
博多―佐賀 50㎞
佐賀―長崎 100㎞
新幹線を利用するのに適した距離ですな。
288 ：名無しでよか？：2024/03/11(月) 13:06:56 ID:nc8/z1Og
在来線特急で十分だよ、都民は熱海に行くのに新幹線は使わない
特急「踊り子」一択だよ。
特急「踊り子」一択だよ。
289 ：名無しでよか？：2024/03/11(月) 13:29:35 ID:UklhHu8Q
290 ：名無しでよか？：2024/03/11(月) 13:34:06 ID:nc8/z1Og
大丈夫か？いつもの妄想癖か、薬飲んでぐっすり寝てろ。
291 ：名無しでよか？：2024/03/11(月) 15:54:05 ID:+40Ya3zQ
それならやはり、長崎市民は博多に行く時は新鳥栖からは新幹線に乗ってるのか
当然に当然に当然に
当然に当然に当然に
>>291
長崎駅から博多駅まで
新幹線を利用して武雄温泉駅でリレーかもめ
そのまま博多駅まで乗る人が多い
新鳥栖駅で新幹線に乗り継いでも時間帯によりけりで
在来線特急で博多駅まで乗るのが先に着くのかも
新幹線特急券(西と九州)と在来線特急券と乗車券
発券するの面倒臭そう...
長崎駅から博多駅まで
新幹線を利用して武雄温泉駅でリレーかもめ
そのまま博多駅まで乗る人が多い
新鳥栖駅で新幹線に乗り継いでも時間帯によりけりで
在来線特急で博多駅まで乗るのが先に着くのかも
新幹線特急券(西と九州)と在来線特急券と乗車券
発券するの面倒臭そう...
要らないゆーてるけど、
佐賀のイベントに速く着ける手段があれば使うよ。
朝早いバルーンフェスタとか陶器市とか、
分散乗車できるメリットもあるし、
新幹線駅の近くにも集客チャンスが生まれる。
税金の無駄遣いゆーても将来への投資になる。
佐賀のイベントに速く着ける手段があれば使うよ。
朝早いバルーンフェスタとか陶器市とか、
分散乗車できるメリットもあるし、
新幹線駅の近くにも集客チャンスが生まれる。
税金の無駄遣いゆーても将来への投資になる。
294 ：名無しでよか？：2024/03/11(月) 19:06:13 ID:nc8/z1Og
寝台特急「あかつき」を復活させれば無駄な出費はしないで済む。
295 ：名無しでよか？：2024/03/12(火) 01:00:00 ID:XpdbznmQ
うむ、その分不動産業とかに注力すればいい
佐賀県知事｢佐賀駅を走ってる西九州新幹線の
コンピューターグラフィックスを作ってくれないか?｣
佐賀県職員｢かしこまりました｣
佐賀県知事｢格好良かったら新幹線の建設を容認しようかな｣
まずはどんな感じで走ってるのかを見なければならない
コンピューターグラフィックスを作ってくれないか?｣
佐賀県職員｢かしこまりました｣
佐賀県知事｢格好良かったら新幹線の建設を容認しようかな｣
まずはどんな感じで走ってるのかを見なければならない
297 ：名無しでよか？：2024/03/12(火) 11:04:27 ID:EevbFCEg
佐賀駅近辺は地下で
298 ：名無しでよか？：2024/03/12(火) 11:55:19 ID:vuKKYFBA
>>297
駅周辺、冠水で地下は作られんと思いますがね。
駅周辺、冠水で地下は作られんと思いますがね。
299 ：名無しでよか？：2024/03/12(火) 13:15:57 ID:6LJJXEYg
上野は地下
300 ：名無しでよか？：2024/03/12(火) 14:06:40 ID:EevbFCEg
300kmあれば
新幹線を利用するのに適した距離ですな。
新幹線を利用するのに適した距離ですな。
お城から近い新幹線の駅は全国にあるけれど
地下に新幹線の駅を設けると洪水が発生してそう
お城の周りは水路があるので
JR東日本の上野駅の新幹線の駅は地下4階にあり
東京駅までの距離を地上まで上げるのに凄い勾配だろうな
16両編成で約400mあるしね(1両を約25mで計算)
何度か乗ったけれど
乗っても勾配なんて感じないし
地下に新幹線の駅を設けると洪水が発生してそう
お城の周りは水路があるので
JR東日本の上野駅の新幹線の駅は地下4階にあり
東京駅までの距離を地上まで上げるのに凄い勾配だろうな
16両編成で約400mあるしね(1両を約25mで計算)
何度か乗ったけれど
乗っても勾配なんて感じないし
302 ：名無しでよか？：2024/03/12(火) 17:04:13 ID:Zsnsz6XA
>>293
佐賀に着くまでに混むわけないし、混むのはその場所に着いて（徒歩）から。
唐津くんちか何かの時に関西方面の帰りの夜行バスに乗った人の文が
ネット上に書いてたが、一大イベントの割に少ないと言ってた。
唐津くんちといえば、県外に出た人が一斉に戻ってくるような祭りなのに。
佐賀に着くまでに混むわけないし、混むのはその場所に着いて（徒歩）から。
唐津くんちか何かの時に関西方面の帰りの夜行バスに乗った人の文が
ネット上に書いてたが、一大イベントの割に少ないと言ってた。
唐津くんちといえば、県外に出た人が一斉に戻ってくるような祭りなのに。
303 ：名無しでよか？：2024/03/12(火) 19:34:17 ID:6VNU8seQ
305 ：名無しでよか？：2024/03/12(火) 20:48:16 ID:Zsnsz6XA
唐津くんちと佐賀バルーンフェスタって重なって開催してるの知らないの？
つまりそういうことだよ。重なって倍混んでいてもその程度。
つまりそういうことだよ。重なって倍混んでいてもその程度。
>>305
それと長崎新幹線の何の関係がw
それと長崎新幹線の何の関係がw
307 ：名無しでよか？：2024/03/13(水) 06:50:10 ID:cTCkDOqw
唐津経由狙い?w
308 ：名無しでよか？：2024/03/13(水) 09:33:52 ID:kBnW/UaQ
単純に唐津の場所も知らない人の参加と思われる
309 ：名無しでよか？：2024/03/13(水) 10:02:21 ID:fjmWY5jA
そもそもその時期なのに、合流する福岡から関西までのバスに乗ってないから。
それにどっちも行く人だっているし。
それにどっちも行く人だっているし。
佐賀県唐津市には(自分の居場所でよりけり)
福岡市交通局の地下鉄で
JR九州筑肥線に乗り入れてる電車に乗る
わざわざ佐賀駅から唐津駅方面に行くことも無い
福岡市交通局の地下鉄で
JR九州筑肥線に乗り入れてる電車に乗る
わざわざ佐賀駅から唐津駅方面に行くことも無い
311 ：名無しでよか？：2024/03/13(水) 10:38:23 ID:fjmWY5jA
なら実数的に佐賀バルーンの方のがら空きってことでいいよね？
312 ：名無しでよか？：2024/03/13(水) 11:19:32 ID:kBnW/UaQ
トンチンカンな唐津やら、一過性の観光イベントとか、そんなものをあてにして新幹線は
造られるものじゃないよ
造られるものじゃないよ
313 ：名無しでよか？：2024/03/13(水) 12:22:03 ID:a7TkBLEg
特急みどり 佐世保行き
途中 武雄温泉で長崎エクスプレスに対面お乗換えいただけます
途中 武雄温泉で長崎エクスプレスに対面お乗換えいただけます
福岡県南7商議所「西九州新幹線の乗り入れを」 誘致期成会、13日夕に発足 久留米市
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1188947/
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1188947/
315 ：名無しでよか？：2024/03/13(水) 20:48:47 ID:42VcnAeA
JR東海のHC85みたいのを
広島-新山口-小倉-博多-佐賀-長崎に
走らせればいいのでは？
広島-新山口-小倉-博多-佐賀-長崎に
走らせればいいのでは？
317 ：名無しでよか？：2024/03/14(木) 19:47:21 ID:zdbNUKHQ
佐賀ルート整備されたら現在は毎時1本ある佐世保線の特急は激減しそのうち不定期な観光列車になるだろう
318 ：名無しでよか？：2024/03/14(木) 20:38:04 ID:08oTbJ3g
佐世保の人は何思う
319 ：名無しでよか？：2024/03/14(木) 21:38:45 ID:L8HY7wow
西九州新幹線 長崎～諫早（21.3km、9分）長崎～新大村（33.8km、16分）130～140km/h。ちなみに特急かもめ、ハウステンボスの最高速度が130km/h
なので狭軌にして在来線特急運行したほうが乗車時間ほぼ変わらず、武雄での対面乗り換えも解消、佐世保線の特急本数も維持できる可能性
多くの長崎県民にとっても佐賀ルート建設より改軌のほうがベスト
なので狭軌にして在来線特急運行したほうが乗車時間ほぼ変わらず、武雄での対面乗り換えも解消、佐世保線の特急本数も維持できる可能性
多くの長崎県民にとっても佐賀ルート建設より改軌のほうがベスト
320 ：名無しでよか？：2024/03/14(木) 21:54:01 ID:lMHdAUHQ
フル規格にしたいのは政治屋と土建屋だけ?
321 ：名無しでよか？：2024/03/14(木) 23:05:07 ID:L8HY7wow
銀行、不動産、広告収入に頼るマスコミも。政治家は市民の利便性より新鳥栖駅、佐賀駅周辺土地開発して道路、マンション、ホテル、企業、複合所業施設建設で他地域から都会と思われたい願望で市長や議員をやってるようなもん
北陸新幹線(JR東日本.JR西日本)
石川県金沢市の金沢駅から福井県敦賀市の敦賀駅
延伸開業は明日か...
それと同時に第三セクター線も開業
石川県金沢市の金沢駅から福井県敦賀市の敦賀駅
延伸開業は明日か...
それと同時に第三セクター線も開業
323 ：名無しでよか？：2024/03/15(金) 07:17:03 ID:AuEtXswQ
北陸新幹線は複数の県にまたがり、森元総理の目付けもあって 反対があったとしても無理やり進められたが
西九州新幹線はあと佐賀県がどうしたいかだけで、結論を急ぐ必要もない
西九州新幹線はあと佐賀県がどうしたいかだけで、結論を急ぐ必要もない
324 ：名無しでよか？：2024/03/15(金) 08:42:47 ID:DNCtngiQ
北陸新幹線小浜京都ルート 住民の反対で着工延期になってる
325 ：名無しでよか？：2024/03/15(金) 09:00:12 ID:AuEtXswQ
武雄温泉のように、敦賀で特急と新幹線を対面乗換えできるようにしたらそれで十分かもしれん
https://www.jr-odekake.net/eki/premises?id=0912045
JR九州の新鳥栖駅って
在来線の改札内に新幹線乗り換え改札口が無くて
相互的に乗り換えするときに乗車券を回収されてしまう勢いがある
乗車券の営業キロが100キロ未満では途中下車ができないけれど
100キロ以内でも新幹線と在来線が乗車できるし
まあ在来線の新鳥栖駅を作ったのは新幹線が開業するので
取って付けたような感じがする
JR九州の新鳥栖駅って
在来線の改札内に新幹線乗り換え改札口が無くて
相互的に乗り換えするときに乗車券を回収されてしまう勢いがある
乗車券の営業キロが100キロ未満では途中下車ができないけれど
100キロ以内でも新幹線と在来線が乗車できるし
まあ在来線の新鳥栖駅を作ったのは新幹線が開業するので
取って付けたような感じがする
327 ：名無しでよか？：2024/03/15(金) 15:16:49 ID:kEQv72jA
328 ：名無しでよか？：2024/03/15(金) 15:19:53 ID:0/NNMFfw
>>326
新幹線駅は最初はＪＲも鳥栖駅に併設したかったが、利用者も多すぎる上運行を
止めたりしないといけない技術的な問題のため、やむなく新鳥栖駅をつくること
になった。一応言っておくと作為的なことではない。
上下だけの単純路線ならよかったが、最も多い鹿児島本線を通ってるから、
新幹線開通後ならまだ新幹線に移行して余裕ができたけど、新鳥栖駅を作った
時点ではまだ熊本八代区間は在来線がメインで超過密ダイヤだった。
久留米駅は日田方面の合流程度だったから、佐賀長崎方面の合流する鳥栖より
まだ実現可能で、それでもかなりお金をかけて併設駅にした。
新幹線駅は最初はＪＲも鳥栖駅に併設したかったが、利用者も多すぎる上運行を
止めたりしないといけない技術的な問題のため、やむなく新鳥栖駅をつくること
になった。一応言っておくと作為的なことではない。
上下だけの単純路線ならよかったが、最も多い鹿児島本線を通ってるから、
新幹線開通後ならまだ新幹線に移行して余裕ができたけど、新鳥栖駅を作った
時点ではまだ熊本八代区間は在来線がメインで超過密ダイヤだった。
久留米駅は日田方面の合流程度だったから、佐賀長崎方面の合流する鳥栖より
まだ実現可能で、それでもかなりお金をかけて併設駅にした。
駅名改称から20年の｢鹿児島中央駅｣かつての愛称｢西駅｣を知らない世代も...西駅の痕跡は今もあるのか探してみた
2024/03/17(日)11:02
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a1555a528757dd061679d257e026c93fd54c0f9
2024/03/17(日)11:02
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a1555a528757dd061679d257e026c93fd54c0f9
330 ：名無しでよか？：2024/03/18(月) 14:07:36 ID:aMquT1TQ
蔑称としてにしかごしまちゅうおう が妥当、本当の中央部は天文館周辺
新規暗線の駅だから「新鹿児島」が妥当、ちなみに新宿に新幹線がくれば・・・
新規暗線の駅だから「新鹿児島」が妥当、ちなみに新宿に新幹線がくれば・・・
331 ：名無しでよか？：2024/03/18(月) 15:15:38 ID:BhDihJAQ
新宿中央にはならない、新宿のまま。
332 ：名無しでよか？：2024/03/18(月) 16:07:08 ID:0c1jBk0A
新東京？
333 ：名無しでよか？：2024/03/18(月) 17:16:34 ID:BhDihJAQ
23区を統合すれば新東京市が出来るよ。
>>333
｢東京都｣が｢東京府｣だった頃
｢東京府｣の府庁所在地が｢東京市｣だった
つまり現在の｢東京23特別区｣の地域が昔の｢東京市｣
｢東京都｣の都庁所在地は｢東京｣で間違えでは無いけれど
厳密に言えば｢新宿区｣だ
｢東京｣は｢23特別区｣も｢23特別区外｣も｢東京｣だ
｢東京｣は｢東京市｣の名残がある
ちなみに東京都庁所在地の｢新宿区｣は
JR東日本の新宿駅の西側にある｢新宿副都心｣にある
昔は浄水場だった
｢東京都｣によると都庁所在地は｢東京｣でも｢新宿｣でも
どちらでも構わないとしてる
なので｢新東京市｣はあり得ない
千葉県成田市の｢成田国際空港｣が民営化になる前が｢新東京国際空港｣
｢成田空港｣とも言うけれど
｢東京都｣が｢東京府｣だった頃
｢東京府｣の府庁所在地が｢東京市｣だった
つまり現在の｢東京23特別区｣の地域が昔の｢東京市｣
｢東京都｣の都庁所在地は｢東京｣で間違えでは無いけれど
厳密に言えば｢新宿区｣だ
｢東京｣は｢23特別区｣も｢23特別区外｣も｢東京｣だ
｢東京｣は｢東京市｣の名残がある
ちなみに東京都庁所在地の｢新宿区｣は
JR東日本の新宿駅の西側にある｢新宿副都心｣にある
昔は浄水場だった
｢東京都｣によると都庁所在地は｢東京｣でも｢新宿｣でも
どちらでも構わないとしてる
なので｢新東京市｣はあり得ない
千葉県成田市の｢成田国際空港｣が民営化になる前が｢新東京国際空港｣
｢成田空港｣とも言うけれど
335 ：名無しでよか？：2024/03/18(月) 21:42:25 ID:CLl2bGsA
新新宿になるかなって言いたいのだと思う
336 ：名無しでよか？：2024/03/19(火) 05:27:32 ID:KYqaApTg
博多駅も「新福岡」駅とかにしなきゃ
>>336
あなたも知ってる雑学
｢福岡市｣か｢博多市｣を決める議会で
一票差で｢福岡市｣に決まった
｢博多駅｣は｢博多商人｣に配慮して｢博多駅｣に決まった
｢新福岡｣は先ずはあり得ない
西鉄試験場前駅から西鉄聖マリア病院前駅に改称したけれど
今後はJR九州や西鉄などの駅名の改称は無いと思う
JR九州の肥前山口駅から江北駅に改称するとき
約1億円掛かったそう...
あなたも知ってる雑学
｢福岡市｣か｢博多市｣を決める議会で
一票差で｢福岡市｣に決まった
｢博多駅｣は｢博多商人｣に配慮して｢博多駅｣に決まった
｢新福岡｣は先ずはあり得ない
西鉄試験場前駅から西鉄聖マリア病院前駅に改称したけれど
今後はJR九州や西鉄などの駅名の改称は無いと思う
JR九州の肥前山口駅から江北駅に改称するとき
約1億円掛かったそう...
338 ：名無しでよか？：2024/03/19(火) 12:05:51 ID:4k1TikvA
>>328
新鳥栖駅設置の経緯、ぜんぜん違いますよ。
新鳥栖駅設置の経緯、ぜんぜん違いますよ。
339 ：名無しでよか？：2024/03/19(火) 12:19:10 ID:n3SAR8Eg
新鳥栖駅前の九州国際重粒子線がん治療センター 評判は良いみたい。やっぱり完成してしまったら市の関心はなくなる。
340 ：名無しでよか？：2024/03/19(火) 18:25:14 ID:n3SAR8Eg
もともと鳥栖は新幹線必要ないって意見が多かった
341 ：名無しでよか？：2024/03/19(火) 19:40:58 ID:MiER7cpg
新鳥栖は弥生が丘、田代、旭駅利用者は鳥栖で長崎線に乗り換え必要だから久留米駅から新幹線利用したほうが便利
342 ：名無しでよか？：2024/03/19(火) 20:53:56 ID:iDxpHW9A
熊本市以南は新幹線からしかのれないから、長崎方面行くまで考慮すると
久留米から一本で佐賀長崎へは行けないしな。
乗り換え乗り換え（乗り換え）になってしまう。
久留米から一本で佐賀長崎へは行けないしな。
乗り換え乗り換え（乗り換え）になってしまう。
343 ：名無しでよか？：2024/03/19(火) 21:02:07 ID:iDxpHW9A
そして、関西とかから久留米まで新幹線に乗った場合は遠くなるから、
どんなに急いでも特急かもめと同じで、高い新幹線に乗る費用対効果が
合わなくなる。で、停車駅が久留米までなら長崎方面行く人で乗る人はいない。
鳥栖までだったらまだ利用できる。新幹線は本来は早く着く為だし、
久留米だと政治的過ぎて利用者目線でいうと意味が分からない。
どんなに急いでも特急かもめと同じで、高い新幹線に乗る費用対効果が
合わなくなる。で、停車駅が久留米までなら長崎方面行く人で乗る人はいない。
鳥栖までだったらまだ利用できる。新幹線は本来は早く着く為だし、
久留米だと政治的過ぎて利用者目線でいうと意味が分からない。
345 ：名無しでよか？：2024/03/19(火) 22:22:13 ID:iDxpHW9A
佐賀県外の人は、新幹線全通しないって知らないから言えるんだよね。
FGTないと判った以上はない前提なのだが、いつかの段階でも期待してたり。
FGTないと判った以上はない前提なのだが、いつかの段階でも期待してたり。
346 ：名無しでよか？：2024/03/19(火) 23:38:56 ID:PrSy6MGg
武雄温泉から長崎はスーパー特急として使えばいいんだよ
347 ：名無しでよか？：2024/03/20(水) 00:05:57 ID:xxLTwwfg
FGT 平成21年に日豊本線（西小倉～苅田間）で130km/m 九州新幹線（新水俣～川内間）で最高速度270km/hを確認されている。変換せずに狭軌で使用すれば問題はなく、武雄での対面乗り換えも解消！
348 ：名無しでよか？：2024/03/20(水) 03:36:44 ID:eUCh11iA
もともと、整備新幹線鹿児島ルート計画では、博多駅の隣の駅は久留米駅となる予定でした。
佐賀県を少しかすめるが駅は設置しないということでした。
東北新幹線が茨城県を少しかすめていますが駅はありませんよね。それと似ています。
ところが佐賀県がゴネたんですね。
整備新幹線は東北新幹線盛岡以南と違って、ルート上の県に、通過距離に応じて建設費の一部負担をさせる仕組みでした。
通過するだけで金が出せるか！ 佐賀県内に駅を作れ！ 作らないなら金は出さない！ と。
ほんの数キロ通るだけの分際でそんなことを言うわけです。国家的な要請への貢献の精神の欠片もない発言でした。
それでも渋々、佐賀県の主張を受け入れ、新鳥栖駅が設置されることになりました。
新鳥栖～久留米の所要時間はわずか3分。バカですねー。新幹線の意味を台無しにしています。迷惑です。
そして、佐賀県が更にバカなのは、県都・佐賀市の西九州新幹線メリットを自ら台無しにしたこと。
もし新鳥栖駅さえなければ、西九州新幹線佐賀駅は博多駅と隣駅になって、格安な特定特急券が設定されるはずだったのです。
在来線特急料金のわずか10円増で所要時間が半分になったはずなのです。
新鳥栖駅を作らせたせいで、安い特定特急券の恩恵が受けられず特急料金が高くなるし、所要時間短縮効果もないと喚いているわけです。つくづくバカですねー。
自業自得なのです。
佐賀県が新鳥栖～武雄温泉間の建設を拒否する資格などありません。国土の均衡ある発展の理念にも背いています。
落とし処は、
フル規格新幹線建設と武雄温泉～佐賀間の第三セクター化くらいは潔く覚悟すること。
せめて佐賀～鳥栖は川内～鹿児島中央と同様にJR九州に維持させてくださいと交渉すること。
ではないかと思います。
佐賀県を少しかすめるが駅は設置しないということでした。
東北新幹線が茨城県を少しかすめていますが駅はありませんよね。それと似ています。
ところが佐賀県がゴネたんですね。
整備新幹線は東北新幹線盛岡以南と違って、ルート上の県に、通過距離に応じて建設費の一部負担をさせる仕組みでした。
通過するだけで金が出せるか！ 佐賀県内に駅を作れ！ 作らないなら金は出さない！ と。
ほんの数キロ通るだけの分際でそんなことを言うわけです。国家的な要請への貢献の精神の欠片もない発言でした。
それでも渋々、佐賀県の主張を受け入れ、新鳥栖駅が設置されることになりました。
新鳥栖～久留米の所要時間はわずか3分。バカですねー。新幹線の意味を台無しにしています。迷惑です。
そして、佐賀県が更にバカなのは、県都・佐賀市の西九州新幹線メリットを自ら台無しにしたこと。
もし新鳥栖駅さえなければ、西九州新幹線佐賀駅は博多駅と隣駅になって、格安な特定特急券が設定されるはずだったのです。
在来線特急料金のわずか10円増で所要時間が半分になったはずなのです。
新鳥栖駅を作らせたせいで、安い特定特急券の恩恵が受けられず特急料金が高くなるし、所要時間短縮効果もないと喚いているわけです。つくづくバカですねー。
自業自得なのです。
佐賀県が新鳥栖～武雄温泉間の建設を拒否する資格などありません。国土の均衡ある発展の理念にも背いています。
落とし処は、
フル規格新幹線建設と武雄温泉～佐賀間の第三セクター化くらいは潔く覚悟すること。
せめて佐賀～鳥栖は川内～鹿児島中央と同様にJR九州に維持させてくださいと交渉すること。
ではないかと思います。
>>348
>フル規格新幹線建設と武雄温泉-佐賀間の第三セクター化くらいは潔く覚悟すること
>せめて佐賀-鳥栖は川内-鹿児島中央と同様にJR九州に維持させてくださいと交渉すること
>ではないかと思います
1964年(昭和39年)に東京夏季オリンピックに合わせて開業した東海道新幹線
開業と共に在来線の東海道線は第三セクターに移行しなかったのは何故?
東北も上越も山陽も九州も西九州も沿線の在来線は第三セクターに移行して無いよね?
>フル規格新幹線建設と武雄温泉-佐賀間の第三セクター化くらいは潔く覚悟すること
>せめて佐賀-鳥栖は川内-鹿児島中央と同様にJR九州に維持させてくださいと交渉すること
>ではないかと思います
1964年(昭和39年)に東京夏季オリンピックに合わせて開業した東海道新幹線
開業と共に在来線の東海道線は第三セクターに移行しなかったのは何故?
東北も上越も山陽も九州も西九州も沿線の在来線は第三セクターに移行して無いよね?
350 ：名無しでよか？：2024/03/20(水) 09:59:59 ID:XbfXVChg
新幹線は東海道線の旅客と貨物輸送が逼迫していたため造られた
単なる速度向上策ではない。
長崎線の全線複線化で十分だったんだよ。
単なる速度向上策ではない。
長崎線の全線複線化で十分だったんだよ。
351 ：名無しでよか？：2024/03/20(水) 10:00:32 ID:COJkFPgA
>>348
いや、それも設置させて新幹線に前向きにさせるためのエサだろｗ
地元がそうでも、その後JRQの方がすぐ変えたんだから、政治駅や忖度として
最初そうしようとしてたのでは？麻生や古賀とか大物いるやん。
博多を神格化なんてしてないよ。どちらかというと街のつながりは鳥栖の方が
近いし、その一帯の中では鳥栖の発展を願える器の広さはあるｗ
佐賀市は要らんから。博多と隣駅など要らない。車で行けば隣町だから。
いや、それも設置させて新幹線に前向きにさせるためのエサだろｗ
地元がそうでも、その後JRQの方がすぐ変えたんだから、政治駅や忖度として
最初そうしようとしてたのでは？麻生や古賀とか大物いるやん。
博多を神格化なんてしてないよ。どちらかというと街のつながりは鳥栖の方が
近いし、その一帯の中では鳥栖の発展を願える器の広さはあるｗ
佐賀市は要らんから。博多と隣駅など要らない。車で行けば隣町だから。
352 ：名無しでよか？：2024/03/20(水) 10:03:39 ID:COJkFPgA
長崎県は、県内で長崎市だけ豪華にしてて、我が市だけだから笑える。
そんなの羨ましくはない。他山の石である。
そんなの羨ましくはない。他山の石である。
353 ：名無しでよか？：2024/03/20(水) 10:58:15 ID:xxLTwwfg
長崎でフル整備よりスーパー特急を支持する声がでてくれば問題も収束に向かう
みどりの窓口廃止に｢公共交通機関として終わってる｣SNSで批判が起きる理由を専門家に聞いた
2024/03/21(木)08:03
https://news.yahoo.co.jp/articles/df725206871782bef38da5e310a9021358bf0ea0
JR東日本に限ったことでは無いけれど
｢みどりの券売機｣って何であんなに複雑なんだろうか...
乗車券と新幹線自由席特急券を同時に買おうとすると
ちゃんと操作したはずなのに乗車券しか出て来なかった
最終的に新幹線自由席特急券は買えたけれど
2024/03/21(木)08:03
https://news.yahoo.co.jp/articles/df725206871782bef38da5e310a9021358bf0ea0
JR東日本に限ったことでは無いけれど
｢みどりの券売機｣って何であんなに複雑なんだろうか...
乗車券と新幹線自由席特急券を同時に買おうとすると
ちゃんと操作したはずなのに乗車券しか出て来なかった
最終的に新幹線自由席特急券は買えたけれど
355 ：名無しでよか？：2024/03/21(木) 10:03:30 ID:x2lI3zwQ
>>353
長崎や佐賀で、久留米みたく勝手連的に動き起きないかな
長崎や佐賀で、久留米みたく勝手連的に動き起きないかな
356 ：名無しでよか？：2024/03/21(木) 10:06:33 ID:x2lI3zwQ
新鳥栖駅は実質 新佐賀鳥栖駅として機能している
(新函館北斗駅のような)
(新函館北斗駅のような)
357 ：名無しでよか？：2024/03/21(木) 10:20:15 ID:eYmavGsw
新函館北斗駅に行ったことがあるけど、駅の周辺は何もないよ。
358 ：名無しでよか？：2024/03/21(木) 17:30:20 ID:c9gKrWEw
東横INNがあるからいい方じゃネ、SAGA空港駅に東横インはできるのか疑問
359 ：名無しでよか？：2024/03/21(木) 18:10:02 ID:GhkJGxBw
新鳥栖駅前にもホテルを
360 ：名無しでよか？：2024/03/21(木) 20:36:46 ID:N+aUMIPA
東横インはホテルAZみたいに
館内にレストランがあればねぇ...
東横インの一部店舗で
宿泊客限定の無料カレーを出してる店舗あるけれど
(俺も実際食べたけれど)
カレーだけではお腹一杯にならない...
結局はコンビニで買い物をしなければならない
館内にレストランがあればねぇ...
東横インの一部店舗で
宿泊客限定の無料カレーを出してる店舗あるけれど
(俺も実際食べたけれど)
カレーだけではお腹一杯にならない...
結局はコンビニで買い物をしなければならない
362 ：名無しでよか？：2024/03/21(木) 21:47:18 ID:l49at1Yg
ホテルAZのレストランて、旧亀の井インの流れでジョイフルなんじゃない？
JR北海道:?
JR東日本:メトロポリタン
JR東海:アソシア
JR西日本:グランヴィア
JR四国:クレメント
JR九州:?
JR北海道とJR九州のホテルブランド名が思い出せない...
メトロポリタン秋田とメトロポリタン仙台は泊まったことがある
JR東日本:メトロポリタン
JR東海:アソシア
JR西日本:グランヴィア
JR四国:クレメント
JR九州:?
JR北海道とJR九州のホテルブランド名が思い出せない...
メトロポリタン秋田とメトロポリタン仙台は泊まったことがある
365 ：名無しでよか？：2024/03/21(木) 22:41:53 ID:nsBl5BBA
JR九州ホテル
JR九州長崎線
新鳥栖駅から鳥栖駅まで在来線の列車に乗って4分
九州新幹線から在来線乗り換えで
タイミング良ければ直ぐに列車が来るかも知れないけれど
待ってる時間が在来線の列車に乗ってる時間より長く待ってなきゃダメかも知れない
鳥栖駅近くにはルートインがある
新鳥栖駅には新幹線側にファミリーマート(06:00-22:00)在来線側に立ち食いうどん屋
｢食｣に関しては困らない
新鳥栖駅から鳥栖駅まで在来線の列車に乗って4分
九州新幹線から在来線乗り換えで
タイミング良ければ直ぐに列車が来るかも知れないけれど
待ってる時間が在来線の列車に乗ってる時間より長く待ってなきゃダメかも知れない
鳥栖駅近くにはルートインがある
新鳥栖駅には新幹線側にファミリーマート(06:00-22:00)在来線側に立ち食いうどん屋
｢食｣に関しては困らない
367 ：名無しでよか？：2024/03/22(金) 12:23:29 ID:8UOXr71Q
>>356
佐賀ン鳥栖 駅に改名してもいいかも
佐賀ン鳥栖 駅に改名してもいいかも
368 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
369 ：名無しでよか？：2024/03/22(金) 14:55:16 ID:nTVLKNKA
>>364
JR九州はブロッサムね
JR九州はブロッサムね
370 ：名無しでよか？：2024/03/22(金) 22:32:37 ID:BjBz3CPw
JR九州のブラッサムホテルも高級系とノーマル系がある
THE がつくと高級系で東京、京都、福岡、熊本にしかない
ビジネスホテルだとJR九州ホテルというそのまんまの名前になる
THE がつくと高級系で東京、京都、福岡、熊本にしかない
ビジネスホテルだとJR九州ホテルというそのまんまの名前になる
371 ：名無しでよか？：2024/03/22(金) 22:55:02 ID:8ne0BNog
そのまんま東国原
372 ：名無しでよか？：2024/03/23(土) 06:58:30 ID:vRqbTDSQ
>>371
がもしJR九州の社長になったらどうなる
がもしJR九州の社長になったらどうなる
長崎市のマリオット
名古屋市のマリオットアソシア(JR東海)みたいに
将来JR九州のホテルズに入ってそう
名古屋市のマリオットアソシア(JR東海)みたいに
将来JR九州のホテルズに入ってそう
374 ：名無しでよか？：2024/03/23(土) 09:14:09 ID:vRqbTDSQ
ジャパネットブラッサム?
375 ：名無しでよか？：2024/03/23(土) 10:39:07 ID:6x/yCu3Q
事業仕分けで、整備新幹線の西九州ルートを廃止していたら
376 ：名無しでよか？：2024/03/23(土) 10:55:52 ID:JMX27/yw
377 ：名無しでよか？：2024/03/23(土) 11:03:26 ID:6x/yCu3Q
青島幸男みたいに中止する能力はなかったか
378 ：名無しでよか？：2024/03/23(土) 11:50:39 ID:8wkiDDIg
中止したは後は都庁役人の言いなりだったぞ。
始発から終電まで満員でも赤字の日暮里舎人ライナーとか
始発から終電まで満員でも赤字の日暮里舎人ライナーとか
379 ：名無しでよか？：2024/03/23(土) 12:25:54 ID:6x/yCu3Q
まさかの当選しちゃったから
そもそも原子力船むつ絡みで佐世保に便宜をはかって新幹線が早岐通るはずだったのに話が変わり過ぎ
381 ：名無しでよか？：2024/03/23(土) 15:00:03 ID:09a25i5g
そして原子力爆弾が落ちた長崎市へ…?
｢これって第一位じゃないとダメですか?｣
｢第二位じゃダメですか?｣
by:蓮舫議員
これは名言になった
わずか3年で政権が終わった...
｢第二位じゃダメですか?｣
by:蓮舫議員
これは名言になった
わずか3年で政権が終わった...
383 ：名無しでよか？：2024/03/23(土) 16:32:52 ID:09a25i5g
｢これってフル規格じゃないとダメですか?
スーパー特急じゃダメですか?｣
スーパー特急じゃダメですか?｣
384 ：名無しでよか？：2024/03/23(土) 17:04:38 ID:xxZpDArQ
リレーで十分です
白いかもめ(885)で充分です
386 ：名無しでよか？：2024/03/23(土) 17:52:55 ID:TLkqI+cA
ノンストップリレーで充分です（佐賀駅停車不要）
387 ：名無しでよか？：2024/03/23(土) 17:56:02 ID:xxZpDArQ
バカだな
ＪＲＱが嫌がるよ
ＪＲＱが嫌がるよ
388 ：名無しでよか？：2024/03/23(土) 18:10:27 ID:o87NDkHg
新幹線長崎～武雄 66km÷最速23分＝172km/h
改軌して試運転してたFGTを狭軌専用にすれば十分。あとは長崎側の決断にかかっている
改軌して試運転してたFGTを狭軌専用にすれば十分。あとは長崎側の決断にかかっている
389 ：名無しでよか？：2024/03/24(日) 04:25:19 ID:EGAyB0Ag
武雄～鳥栖もフルになったら佐世保は完全に置いてきぼり(要乗換え)よな
390 ：名無しでよか？：2024/03/24(日) 04:55:45 ID:65+u4oqw
１時間に１本ある佐世保・ハウステンボス行きの特急は１日２～３本になるよ
391 ：名無しでよか？：2024/03/24(日) 05:21:18 ID:EGAyB0Ag
やべえやん
新幹線に関して佐世保の地元はダンマリなのかね
新幹線に関して佐世保の地元はダンマリなのかね
392 ：名無しでよか？：2024/03/24(日) 23:05:44 ID:9I8vNpcw
SL人吉・・・人吉市に譲渡
長崎県に急ぐ用事が無ければ
新鳥栖駅↔️武雄温泉駅に新幹線は要らない
前乗りもできるし
JR東海の新大阪駅のホームで
行き先掲示板の｢長崎｣の表示は｢まぼろし｣で終わる
｢要る｣｢要らない｣は人それぞれの意見がある
新鳥栖駅↔️武雄温泉駅に新幹線は要らない
前乗りもできるし
JR東海の新大阪駅のホームで
行き先掲示板の｢長崎｣の表示は｢まぼろし｣で終わる
｢要る｣｢要らない｣は人それぞれの意見がある
394 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 00:24:38 ID:dU1jE8XA
佐世保にとって今の特急みどりとフル規格乗換えとどっちがいいか
395 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 06:14:33 ID:rRZpWcoA
長崎市民は知らんが正直、新幹線なんかより
有明海の車窓を楽しめる白いかもめが最高だった
今からでも復活して欲しい
有明海の車窓を楽しめる白いかもめが最高だった
今からでも復活して欲しい
396 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 06:15:25 ID:3JQjq81w
在来線減らされて早くもない高い新幹線に無理やり乗せられるのもな
JR九州の
鹿児島線と長崎線(白いかもめ)で使ってた特急車両は
日豊線に集中してしまった
線路を走ってる車両を見てみると
グリーン車にはひとりも乗って無いように見える
グリーン車何て指定席にはせずに
通常の特急料金に上乗せして自由席にすれば良いと思う
鹿児島線と長崎線(白いかもめ)で使ってた特急車両は
日豊線に集中してしまった
線路を走ってる車両を見てみると
グリーン車にはひとりも乗って無いように見える
グリーン車何て指定席にはせずに
通常の特急料金に上乗せして自由席にすれば良いと思う
398 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 07:16:49 ID:dM0PkLXA
整備新幹線という名の地元置き去り新幹線やな
399 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 17:04:32 ID:fL4BZlLQ
>>395
鉄道の定義って本来は、目的地まで合理的な道筋を通るよう選定し続ける
という当たり前の動機や目的を達成しながらも、より景観の良い所を選んで
乗る人達をまるで乗るだけで観光にきた旅行客のような気分にさせるような
鉄道網を建てるてのが日本の鉄道のこだわりや理念というのが歴史で、だから
海岸沿いや渓谷に橋をかけて通ったり風光明媚な景色を拝める所が多いのよ。
鉄道の定義って本来は、目的地まで合理的な道筋を通るよう選定し続ける
という当たり前の動機や目的を達成しながらも、より景観の良い所を選んで
乗る人達をまるで乗るだけで観光にきた旅行客のような気分にさせるような
鉄道網を建てるてのが日本の鉄道のこだわりや理念というのが歴史で、だから
海岸沿いや渓谷に橋をかけて通ったり風光明媚な景色を拝める所が多いのよ。
400 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 17:14:17 ID:fL4BZlLQ
例えば長崎駅（、諫早駅）から佐賀駅、鳥栖駅くらいの本当に最短を望むような
新幹線計画を（本来の言い出しっぺの）長崎が立ててたならば、本当に自分の為
だけでなく主要都市を速く結びたいだけで、そもそも大村とか他の場所が残れば
在来線事業の継続に影響はなさそうだと思えた（それでも熊本鹿児島を知った
後ならまだわからない）。
でも結局長崎のためにだけに作ってるのがわかる。それなら佐賀が佐賀のため
だけに在来線重視の政策をとってのこそうとするのもどっこいどっこいだし
フェアだと思うね。
新幹線計画を（本来の言い出しっぺの）長崎が立ててたならば、本当に自分の為
だけでなく主要都市を速く結びたいだけで、そもそも大村とか他の場所が残れば
在来線事業の継続に影響はなさそうだと思えた（それでも熊本鹿児島を知った
後ならまだわからない）。
でも結局長崎のためにだけに作ってるのがわかる。それなら佐賀が佐賀のため
だけに在来線重視の政策をとってのこそうとするのもどっこいどっこいだし
フェアだと思うね。
401 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 17:21:53 ID:fL4BZlLQ
県知事の言い出してる空港ルートの件だってそうだ。
佐賀駅より南、佐賀県南部の人しか考えてない。
今の佐賀駅でさえ、北方面にいきたくてもわざわざ南下して行かなくては
ならない使えない駅。だから、新鳥栖駅まで車で行ったり、車やバスを使う。
更に新幹線駅を作りたいからと駅南につくってもそういう人が増えて恩恵
受ける人はもっと減る。吉野ケ里も通らなければ、空港や県庁のどうしても
佐賀南部にある所へって人以外利用しないだろう。
なぜそのために、全県民に払わせるのか？意味ないね。大無駄だね。
佐賀駅より南、佐賀県南部の人しか考えてない。
今の佐賀駅でさえ、北方面にいきたくてもわざわざ南下して行かなくては
ならない使えない駅。だから、新鳥栖駅まで車で行ったり、車やバスを使う。
更に新幹線駅を作りたいからと駅南につくってもそういう人が増えて恩恵
受ける人はもっと減る。吉野ケ里も通らなければ、空港や県庁のどうしても
佐賀南部にある所へって人以外利用しないだろう。
なぜそのために、全県民に払わせるのか？意味ないね。大無駄だね。
402 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 17:32:37 ID:fL4BZlLQ
佐賀から同じ九州内では下道でも行ける所は車で行く。熊本でも。
大分鹿児島になると高速でも行くけど、やはりそれでも鉄道より車。
門司より先になると下道では行けなくて高速になるから、そこで初めて鉄道・
新幹線と天秤にかける事になる。横に長い山口をたらたら行っても仕方ない。
だから、鉄道を使うならやっぱり本命は本州方面なのよね。
ビジネスや旅行とかだから、いつもよりお金を出せる遠出になる。
長崎熊本方面は良く行くが日帰りや生活に必要な外出だし車で行くのが普通。
大分鹿児島になると高速でも行くけど、やはりそれでも鉄道より車。
門司より先になると下道では行けなくて高速になるから、そこで初めて鉄道・
新幹線と天秤にかける事になる。横に長い山口をたらたら行っても仕方ない。
だから、鉄道を使うならやっぱり本命は本州方面なのよね。
ビジネスや旅行とかだから、いつもよりお金を出せる遠出になる。
長崎熊本方面は良く行くが日帰りや生活に必要な外出だし車で行くのが普通。
403 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 18:14:36 ID:EdleiCwQ
ならばなおさら長崎・佐賀と山口以東とを新幹線で結ぶのが大事なのでは？
404 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 18:31:06 ID:Y4rIqJiQ
博多から東はＪＲ西日本だということがわからないやつ居るな
405 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
406 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 19:19:05 ID:dM0PkLXA
佐賀はもう鳥栖から新幹線乗れてるからw
本当金かかるだけでメリットないんだわ
本当金かかるだけでメリットないんだわ
407 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 19:31:44 ID:8769DfUQ
佐賀県知事はかつて長崎県総務部長もやっているんだね（公式サイトのプロフィールより）。
長崎県とやり合っているようにアピールしながら、仲裁役として
国を引っ張り出して予算を引き出そうとしているのなら、
なかなかの策士だねｗ（個人の妄想です）。
長崎県とやり合っているようにアピールしながら、仲裁役として
国を引っ張り出して予算を引き出そうとしているのなら、
なかなかの策士だねｗ（個人の妄想です）。
408 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 20:08:08 ID:8aUA1miw
409 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 20:20:24 ID:1M98UNoA
>>405
仮に新幹線が佐賀地区に開通したら、神埼駅・吉野ヶ里公園駅・さがバルーン駅・有田駅など、観光シーズンで特急が臨時停車していた駅に停車できなくなり、観光客はおもてなしどころかかなり不便になる
仮に新幹線が佐賀地区に開通したら、神埼駅・吉野ヶ里公園駅・さがバルーン駅・有田駅など、観光シーズンで特急が臨時停車していた駅に停車できなくなり、観光客はおもてなしどころかかなり不便になる
410 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 20:56:01 ID:pl4+1YAA
411 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 21:12:48 ID:Y4rIqJiQ
ふるさと納税とクラウドファンディングで何とか資金調達してくれ。
412 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 21:39:46 ID:fL4BZlLQ
極めつけは、なら関西などから旅行やビジネスでくるならどうやってくる？
に対して福岡空港、長崎空港、とかでしょ？第一の本命は。
なら話にならんわｗ
に対して福岡空港、長崎空港、とかでしょ？第一の本命は。
なら話にならんわｗ
佐賀長崎ってビジネス需要はあまりないんだよね昔も今もこれからも
414 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 22:07:58 ID:fL4BZlLQ
佐賀空港にでも来てもそこから新幹線に乗る機会はない。
それこそ、嬉野、武雄、知事の地元の鹿島、杵島郡とかの長崎空港まで行くと
遠いけどって人が少しの距離なら乗るのか？程度の、ただの我田引水の
自己中心的な勝手なただ非難されるだけの状態だけになる。
郡区町村編制法でこの杵島郡というのがこの地域が長崎県であった時に
発足したようだ。歴史的なこと見ると、杵島の地の平井経治（平井氏）は
小弐氏,千葉氏,龍造寺氏という歴史的に肥前での佐賀側から有馬氏（長崎側）
に寝返っていて、信用が置けない土地なのだなとなんとなくわかったわ。
杵島郡＝武雄市、大町町、白石町、江北町。
それこそ、嬉野、武雄、知事の地元の鹿島、杵島郡とかの長崎空港まで行くと
遠いけどって人が少しの距離なら乗るのか？程度の、ただの我田引水の
自己中心的な勝手なただ非難されるだけの状態だけになる。
郡区町村編制法でこの杵島郡というのがこの地域が長崎県であった時に
発足したようだ。歴史的なこと見ると、杵島の地の平井経治（平井氏）は
小弐氏,千葉氏,龍造寺氏という歴史的に肥前での佐賀側から有馬氏（長崎側）
に寝返っていて、信用が置けない土地なのだなとなんとなくわかったわ。
杵島郡＝武雄市、大町町、白石町、江北町。
415 ：名無しでよか？：2024/03/25(月) 22:40:57 ID:ow5ubX4Q
いいこと思いついた
416 ：名無しでよか？：2024/03/27(水) 11:22:04 ID:lSFzP7UQ
武雄温泉～長崎を三線軌条にしたらどうか？
そうしたらN700Sかもめもそのままに、在来線特急も直通できる！
そうしたらN700Sかもめもそのままに、在来線特急も直通できる！
417 ：名無しでよか？：2024/03/27(水) 17:29:39 ID:78+x8A7A
リレーかもめのノンストップが無理なら博多～佐賀の特急券販売を廃止して
佐賀までの利用でも武雄温泉までの料金が必要とする、儲けた分を留保して
建設資金にする、誰も困らないと思うが・・やらんだろうな。
佐賀までの利用でも武雄温泉までの料金が必要とする、儲けた分を留保して
建設資金にする、誰も困らないと思うが・・やらんだろうな。
418 ：名無しでよか？：2024/03/27(水) 18:38:37 ID:88rkFnMA
嬉野温泉も博多から乗換えなしに！
419 ：名無しでよか？：2024/03/27(水) 19:13:39 ID:CsD79HXw
タクシーとかレンタカーなら乗り換えなしで行けるよ。
420 ：名無しでよか？：2024/03/27(水) 19:17:12 ID:TwS8+xnQ
リレーかもめ---夕刻、夜はスカスカ。
421 ：名無しでよか？：2024/03/27(水) 20:36:42 ID:vrbxYS9g
>>417
そんな事して何年掛かるの？
そんな事して何年掛かるの？
422 ：名無しでよか？：2024/03/27(水) 21:16:41 ID:88rkFnMA
>>419
どこからタクシー？
どこからタクシー？
423 ：名無しでよか？：2024/03/28(木) 06:38:27 ID:a6kqLg/w
425 ：名無しでよか？：2024/03/28(木) 23:41:46 ID:1ahs/agw
貨物新幹線をやればいい
長崎で船、佐賀空港で飛行機に接続する
長崎で船、佐賀空港で飛行機に接続する
426 ：416：2024/03/29(金) 01:14:37 ID:YcaTPMMg
>>423,424
ん、武雄～長崎の新幹線と同じ所に在来特急を直通させるってことよ
ん、武雄～長崎の新幹線と同じ所に在来特急を直通させるってことよ
427 ：名無しでよか？：2024/03/29(金) 02:09:45 ID:ZJH43o/g
新幹線路線を片側ずつ狭軌にすれば10年ほどで改軌完了。
>>426
新幹線の線路上に885系を置いたら炎上するよ
新幹線の線路上に885系を置いたら炎上するよ
429 ：名無しでよか？：2024/03/29(金) 17:20:39 ID:q/nfzLFg
スペインかフランス製のFGTを輸入する、安全性？狭軌区間しか事故の心配はいりません。
フル反対の区間で事故でもすれば目が覚めるかもしれない。
フル反対の区間で事故でもすれば目が覚めるかもしれない。
430 ：名無しでよか？：2024/03/29(金) 17:57:18 ID:R68dIWiA
885系 最高速度130 km/h（曲線通過 +30 km/h）
。設計最高速度150 km/h（曲線通過 +40 km/h）
博多～長崎はこれでいいよ
。設計最高速度150 km/h（曲線通過 +40 km/h）
博多～長崎はこれでいいよ
431 ：名無しでよか？：2024/03/29(金) 18:30:56 ID:ZixgdWCQ
>>428
なにゆえ？
なにゆえ？
432 ：名無しでよか？：2024/03/29(金) 19:05:04 ID:KvRnxxDQ
>>428
新幹線をスーパー特急に変えれば885系は炎上しないよ
新幹線をスーパー特急に変えれば885系は炎上しないよ
433 ：名無しでよか？：2024/03/30(土) 16:38:07 ID:rISDKiRA
莫迦ばっかし、新幹線の電圧と在来線の電圧・・・
面倒だし自分でクグレ。
面倒だし自分でクグレ。
434 ：名無しでよか？：2024/03/30(土) 18:23:40 ID:PXwHoAcg
ググるの面倒だから片側だけ狭軌にしよう
単線並列かw
かもめの前にスレが炎上しちまった
437 ：名無しでよか？：2024/03/31(日) 14:00:21 ID:inRZ4rlQ
令和2年10月 国土交通省鉄道局の資料では、スーパー特急長崎～武雄温泉の改軌は約1,400億円、工期約10年。博多～長崎の時間はほぼ変わらず
438 ：名無しでよか？：2024/03/31(日) 15:41:23 ID:MSsd7BPA
JR四国が開発した高松オルネ(JR高松駅の駅ビル)の惨状を見た香川県民からJR九州のアミュプラザがメチャクチャ羨ましがられてるんだよな
439 ：名無しでよか？：2024/04/02(火) 23:15:01 ID:tAJMnkqA
高松オルネの一体なにが惨状なの？アミュプラザってそんなにいいの？
佐賀県とかアミュなしだけど、外がどんな面構えであろうと、
中に店が入ってるのは他の商業施設とどこも一緒では？
佐賀県とかアミュなしだけど、外がどんな面構えであろうと、
中に店が入ってるのは他の商業施設とどこも一緒では？
静岡県知事辞任か
441 ：名無しでよか？：2024/04/02(火) 23:24:26 ID:rTrDI1wA
ココサ、サクラマチ、アミュできたけど、建物内の構造やテナントは似たようなもん。アミュから出てくる客の多くはユニクロ、GUの紙袋下げてる
442 ：名無しでよか？：2024/04/02(火) 23:51:03 ID:63GG2c3g
あいつと一緒にしないでね
443 ：名無しでよか？：2024/04/03(水) 00:09:40 ID:aMstKQdw
2日午後のJR天拝山駅での事故は酷いねぇ。
アミュプラザみたいな収益物件以外の駅施設への点検・整備なんて
金の無駄だとでも思っているのかな？
アミュプラザみたいな収益物件以外の駅施設への点検・整備なんて
金の無駄だとでも思っているのかな？
444 ：名無しでよか？：2024/04/03(水) 01:11:11 ID:VxZe3wtg
ヨヨヨ
445 ：名無しでよか？：2024/04/03(水) 03:12:02 ID:9ITmikZw
>>440
スレチw
スレチw
446 ：名無しでよか？：2024/04/03(水) 07:43:54 ID:Uj9AW/ZA
博多のアミュプラ・・・・三階から７階のテナントはよく維持できるな
エレベーターに乗るとわかるがほとんど８階から上だし降りるときも同じ
エスカー使ってるから見ないだけかもしれないが多くは博多駅に夢を求めて
開業して夢破れ去る、そしてまた?夢を求めてやってくるの繰り返しだろうか
そしていつか破綻するだろう。
エレベーターに乗るとわかるがほとんど８階から上だし降りるときも同じ
エスカー使ってるから見ないだけかもしれないが多くは博多駅に夢を求めて
開業して夢破れ去る、そしてまた?夢を求めてやってくるの繰り返しだろうか
そしていつか破綻するだろう。
447 ：名無しでよか？：2024/04/03(水) 19:55:54 ID:DdiXRdow
新幹線開通や不動産事業に傾き、在来線運営が疎かになっていく。
448 ：名無しでよか？：2024/04/03(水) 21:13:29 ID:VjtEb0Ig
新幹線は政治新幹線、ＪＲは被害者。
449 ：名無しでよか？：2024/04/03(水) 22:06:29 ID:IeJatxTA
直通させたい国と長崎県、フル規格いらない佐賀県、佐賀駅に通したいJR
となると、武雄～新鳥栖のミニ新幹線(高速化)が三方落ち着く?
ミニ新幹線なら経営分離にならないし、吉野ヶ里や江北にも駅を造れる
となると、武雄～新鳥栖のミニ新幹線(高速化)が三方落ち着く?
ミニ新幹線なら経営分離にならないし、吉野ヶ里や江北にも駅を造れる
ミニ新幹線が30年近く新設されていないって事実がミニ新幹線自体失敗でしたって証明されている
451 ：名無しでよか？：2024/04/03(水) 23:25:18 ID:IeJatxTA
在来線が大幅不便にしかならねえ金の無駄なフル規格より百倍いいわ
ミニ新幹線は東日本単体だし東北から東京へ乗り換え無しという目的があったから出来た
東海道・山陽新幹線筋だと西日本東海と協議いるし色々面倒い
東海道・山陽新幹線筋だと西日本東海と協議いるし色々面倒い
453 ：名無しでよか？：2024/04/04(木) 10:22:20 ID:jY+/LXRA
リニアといい北陸といい佐賀といい…
問題だらけの新幹線
問題だらけの新幹線
ミニ新幹線は改軌が必要なんだろ？その間在来線止めんのか？それとも別ルートで作るのか？
どちらも現実的ではないと思うがな
どちらも現実的ではないと思うがな
455 ：名無しでよか？：2024/04/04(木) 11:28:29 ID:QFy3jpxg
山形新幹線、秋田新幹線は改軌のためため数年間休止していた
456 ：名無しでよか？：2024/04/04(木) 11:54:06 ID:v/hiKCXQ
いまだに「みんなの九州きっぷ」について発表がないのは、やらないってこと？
457 ：名無しでよか？：2024/04/04(木) 12:29:50 ID:1RXGOSLQ
商工会議所、議員、マスコミがフル整備ありきでしつこい
458 ：名無しでよか？：2024/04/04(木) 12:52:41 ID:jY+/LXRA
>>456
なんすかそれ
なんすかそれ
459 ：名無しでよか？：2024/04/04(木) 14:18:00 ID:v/hiKCXQ
460 ：名無しでよか？：2024/04/06(土) 11:01:58 ID:VGqK9uXw
稲盛氏の精神・・・これがないのが静岡のリニア妨害と佐賀の新幹線妨害
私たちの心には「自分だけがよければいい」と考える利己の心と、
「自分を犠牲にしても他の人を助けよう」とする利他の心があります。
利己の心で判断すると、自分のことしか考えていないので、誰の協力も得られません。自分中心ですから視野も狭くなり、間違った判断をしてしまいます。
一方、利他の心で判断すると「人によかれ」という心ですから、まわりの人
みんなが協力してくれます。また視野も広くなるので、正しい判断ができるのです。
より良い仕事をしていくためには、自分だけのことを考えて判断するのではなく、まわりの人のことを考え、思いやりに満ちた「利他の心」に立って判断をすべきです。
私たちの心には「自分だけがよければいい」と考える利己の心と、
「自分を犠牲にしても他の人を助けよう」とする利他の心があります。
利己の心で判断すると、自分のことしか考えていないので、誰の協力も得られません。自分中心ですから視野も狭くなり、間違った判断をしてしまいます。
一方、利他の心で判断すると「人によかれ」という心ですから、まわりの人
みんなが協力してくれます。また視野も広くなるので、正しい判断ができるのです。
より良い仕事をしていくためには、自分だけのことを考えて判断するのではなく、まわりの人のことを考え、思いやりに満ちた「利他の心」に立って判断をすべきです。
461 ：名無しでよか？：2024/04/06(土) 12:57:51 ID:Hxr9flRA
>>460
新幹線妨害ではないですよ。
建設までの経緯、以降の反故。費用対効果（国、自治体の財政の考え--最小費用
の最大効果です。）在来線特急の大幅減（新幹線を利用して大幅な負担増）
佐賀から鳥栖、博多駅は40分で行ける。鳥栖で新幹線で乗り継ぎ。
長崎しか恩恵をこうむらないし、新幹線は佐賀は単なる通過駅になる。
新幹線妨害ではないですよ。
建設までの経緯、以降の反故。費用対効果（国、自治体の財政の考え--最小費用
の最大効果です。）在来線特急の大幅減（新幹線を利用して大幅な負担増）
佐賀から鳥栖、博多駅は40分で行ける。鳥栖で新幹線で乗り継ぎ。
長崎しか恩恵をこうむらないし、新幹線は佐賀は単なる通過駅になる。
462 ：名無しでよか？：2024/04/06(土) 13:12:21 ID:u3UCUp6Q
自分だけがよければいいのは
国と長崎県とJRも同じだろ
国と長崎県とJRも同じだろ
463 ：名無しでよか？：2024/04/06(土) 13:48:49 ID:/bqtLA4w
JRは西九州新幹線開通に嫌々対応してそう
不動産やホテル事業で収益上げる方がよほど効率的だし
国も国鉄時代に長崎県と交わした新幹線開通の約束を仕方なく履行しようとしてるだけに見える
開通が不可欠と思い込んでるのは長崎南部民と一部議員のみ
不動産やホテル事業で収益上げる方がよほど効率的だし
国も国鉄時代に長崎県と交わした新幹線開通の約束を仕方なく履行しようとしてるだけに見える
開通が不可欠と思い込んでるのは長崎南部民と一部議員のみ
464 ：名無しでよか？：2024/04/06(土) 17:19:12 ID:+Dx7QFdQ
465 ：名無しでよか？：2024/04/06(土) 18:33:12 ID:5HRUfWjQ
佐賀区間がフル整備されれば、佐世保、ハウステンボス方面や江北、鹿島はさらに不便になり過疎化がいっそう進むし、九州内の在来線経営に悪影響
466 ：名無しでよか？：2024/04/06(土) 20:12:21 ID:u3UCUp6Q
もう武雄～鳥栖整備に関わる全ての費用を長崎県が出しては？
県内の在来線もほとんどJRで残ってるんだし
県内の在来線もほとんどJRで残ってるんだし
467 ：名無しでよか？：2024/04/06(土) 21:31:47 ID:IR0Tk0Hg
西九州はお先真っ暗だから東九州新幹線に期待しよう。
まずは鹿児島中央と宮崎間で先行開業だな。
まずは鹿児島中央と宮崎間で先行開業だな。
468 ：名無しでよか？：2024/04/06(土) 21:37:44 ID:6yx0AvDw
東九州新幹線で在来線の日豊線即死！
469 ：名無しでよか？：2024/04/06(土) 22:32:45 ID:bvXYRO2A
>>465
長崎県北住みだけど、在来線特急廃止は困るから新幹線は不要と思ってる
そもそも県内は車がないと移動が壊滅的に不便なのに、公共交通機関は減便ラッシュ
新幹線駅周辺のレンタカーやカーシェアはほとんどない
本気で県外から観光客やビジネス客を呼び込む気があるとはとても思えない
ちなみに大村や諫早に家を買って長崎市内に新幹線通勤する公務員が増えてると聞いて、いろいろと腑に落ちた
長崎県北住みだけど、在来線特急廃止は困るから新幹線は不要と思ってる
そもそも県内は車がないと移動が壊滅的に不便なのに、公共交通機関は減便ラッシュ
新幹線駅周辺のレンタカーやカーシェアはほとんどない
本気で県外から観光客やビジネス客を呼び込む気があるとはとても思えない
ちなみに大村や諫早に家を買って長崎市内に新幹線通勤する公務員が増えてると聞いて、いろいろと腑に落ちた
470 ：名無しでよか？：2024/04/07(日) 00:30:53 ID:yAclnBtQ
九州新幹線開通で川内は鹿児島市内へ、熊本からは博多への通勤者がでてきた。けど八代～川内が肥薩おれんじ鉄道になり自治体が赤字補填しないといけなくなり経営もかなり厳しい状況。
賑わってるのは県庁所在地の鹿児島中央、熊本駅くらい。政治家や経済団体、商工会議所、マスコミはいいことしか言わん。TSMCも同じような感じ
賑わってるのは県庁所在地の鹿児島中央、熊本駅くらい。政治家や経済団体、商工会議所、マスコミはいいことしか言わん。TSMCも同じような感じ
471 ：名無しでよか？：2024/04/07(日) 00:54:18 ID:UWJ9qDlg
福大生も福大周辺に家を借りずに
熊本から新幹線で余裕の通学ができるようになった。
福大周辺アパート大家は苦しい選択を迫られている模様。
久留米大附設も鹿児島市内から通えるらしく、新幹線は一定の役割を果たしているとは思う。
熊本から新幹線で余裕の通学ができるようになった。
福大周辺アパート大家は苦しい選択を迫られている模様。
久留米大附設も鹿児島市内から通えるらしく、新幹線は一定の役割を果たしているとは思う。
472 ：名無しでよか？：2024/04/07(日) 01:43:24 ID:6ttYVHhA
新八代、新玉名、新大牟田と県庁所在地以外が観光客増やすには駅周辺開発、観光施設建設等でかなりの財政負担
473 ：名無しでよか？：2024/04/07(日) 01:48:10 ID:UWJ9qDlg
その辺はもう諦めよう。
474 ：名無しでよか？：2024/04/07(日) 07:33:26 ID:Zo/lDtZA
>>469
新大村～武雄温泉間は、、
新大村～武雄温泉間は、、
476 ：名無しでよか？：2024/04/07(日) 12:34:45 ID:HxeVdKww
477 ：名無しでよか？：2024/04/07(日) 13:20:29 ID:YfHdBQCQ
稲森いずみ
478 ：名無しでよか？：2024/04/07(日) 18:03:54 ID:KroqJrlw
鹿児島出身
479 ：名無しでよか？：2024/04/08(月) 02:19:43 ID:okgGwN9g
増配まだ？
480 ：名無しでよか？：2024/04/08(月) 09:50:52 ID:X2gqVQjA
>>478
稲盛さんも、稲森さんも
稲盛さんも、稲森さんも
481 ：名無しでよか？：2024/04/08(月) 13:24:25 ID:GmK+uNmQ
近視眼的な人たちは博多との接続ばかりを考えるけど、実は熊本、鹿児島からだと
新大阪直通が出来たメリットは計りしれないほど大きいね。
実に５０％くらいは大阪直通なのを忘れてはいけない。
大阪の大企業数は福岡などを圧倒してるし、ビジネス面のメリットが大きいうえに
観光面でも、関西、中国地方と熊本・鹿児島間の相互観光がし易くなっている。
このスレの反対派はとにかく視野が狭いんだよね。
新大阪直通が出来たメリットは計りしれないほど大きいね。
実に５０％くらいは大阪直通なのを忘れてはいけない。
大阪の大企業数は福岡などを圧倒してるし、ビジネス面のメリットが大きいうえに
観光面でも、関西、中国地方と熊本・鹿児島間の相互観光がし易くなっている。
このスレの反対派はとにかく視野が狭いんだよね。
482 ：名無しでよか？：2024/04/08(月) 13:27:06 ID:fvSCVUEQ
個人的には鹿児島県の鹿児島線が線形悪くてなかなか
スピードアップできないのにイライラしてたから、
新幹線には本当に助かっている。
スピードアップできないのにイライラしてたから、
新幹線には本当に助かっている。
483 ：名無しでよか？：2024/04/08(月) 13:40:43 ID:ZDflj9Vw
佐賀県でも新鳥栖から新大阪直通で便利になったわ～
在来線も充実してるしいい感じ
在来線も充実してるしいい感じ
484 ：名無しでよか？：2024/04/08(月) 14:03:57 ID:ViFnx6Fg
じゃあ現状維持で
485 ：名無しでよか？：2024/04/08(月) 20:48:17 ID:/has1nzg
要は遠くて線形の悪い所がスピードアップできたらいいのよね
既に便利な所は必要ない
既に便利な所は必要ない
486 ：名無しでよか？：2024/04/08(月) 21:17:56 ID:fvSCVUEQ
>>485
同意しまくり
同意しまくり
487 ：名無しでよか？：2024/04/09(火) 06:48:52 ID:eKKYd8oA
「開業効果あんまり」 西九州新幹線の“長崎ブーム”お寒い現状、街並み激変も 役所「乗り換え連続ネックか」のホンネ
https://merkmal-biz.jp/post/63353
https://merkmal-biz.jp/post/63353
488 ：名無しでよか？：2024/04/09(火) 07:48:44 ID:syexWo4Q
繋がってる北陸でさえ空気輸送なんですから。
推して知るべしですよ。
推して知るべしですよ。
489 ：名無しでよか？：2024/04/09(火) 11:53:08 ID:9HGCsl6A
489予約が増えない?
490 ：名無しでよか？：2024/04/09(火) 21:47:36 ID:1zoQDCdw
大事なのはどれだけの長崎の地元民が新幹線を利用して全国に出かけたかでは？
九州人に多い印象あるけど、欲しい欲しい言って貰ったらそんなに良くなかった
とか言い出して、それに感謝をしないでやっぱりこっちだあっちだって、
次々に新しいものをつくってほしがる人達どうにかなんない？
九州人に多い印象あるけど、欲しい欲しい言って貰ったらそんなに良くなかった
とか言い出して、それに感謝をしないでやっぱりこっちだあっちだって、
次々に新しいものをつくってほしがる人達どうにかなんない？
491 ：名無しでよか？：2024/04/09(火) 22:35:39 ID:syexWo4Q
492 ：名無しでよか？：2024/04/09(火) 23:24:37 ID:Q7u53qlA
493 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 00:27:11 ID:jbMuoPcg
福岡市はまだまだ支店経済が安定している方だから、
福岡市出張は多くても、大阪出張は本社が大阪ででもない限り稀なこと。
広島市や岡山市の民が阪神地区に出張するならわかる。
福岡市出張は多くても、大阪出張は本社が大阪ででもない限り稀なこと。
広島市や岡山市の民が阪神地区に出張するならわかる。
494 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 01:10:29 ID:ZSggxjdg
九州全体のネットワークを考えたら
新線を造るような形で、久留米経由にしては
駅は 武雄温泉→江北→佐賀空港→久留米 とか
大分や熊本方面にも行きやすくなる
新線を造るような形で、久留米経由にしては
駅は 武雄温泉→江北→佐賀空港→久留米 とか
大分や熊本方面にも行きやすくなる
495 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 02:24:43 ID:jbMuoPcg
JR九州が会議の席に着くかどうかで話が動くか止まるか決まる情勢。
最後は政府と政治屋が乗り出さないと収拾がつかない。
政治新幹線の現実。
最後は政府と政治屋が乗り出さないと収拾がつかない。
政治新幹線の現実。
496 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 09:46:56 ID:R8Z2YBqA
その政府が自ら約束を反故にしたことで詰んでる現実
497 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 11:27:58 ID:uBweogkw
498 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 12:19:26 ID:a192P/fg
まともな議論がしたいなら相手の視野や人格じゃなくて意見の不備を突くべきだろ
嫌味を言い続けたら新幹線が開通するのかよ
ケンカしたいだけなら他所でやれ
嫌味を言い続けたら新幹線が開通するのかよ
ケンカしたいだけなら他所でやれ
499 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 13:11:06 ID:jbMuoPcg
先に反故にしたのは政府。確かに。
既成事実ができた今は。
ノリノリの長崎県、イヤイヤの佐賀県と
テーブルを同じうしても踊らされるだけで何のメリットもないJR九州は
とにかく政府が話を進めてくれることだけを期待するしかない。
どちらにしても先は崖。
既成事実ができた今は。
ノリノリの長崎県、イヤイヤの佐賀県と
テーブルを同じうしても踊らされるだけで何のメリットもないJR九州は
とにかく政府が話を進めてくれることだけを期待するしかない。
どちらにしても先は崖。
500 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 13:58:13 ID:7nHPetmQ
500系を西九州にあげたい
501 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 14:55:45 ID:jbMuoPcg
いらない
502 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 15:44:43 ID:8PRNje5g
長崎は新幹線になんの幻想持ってるの？
新鳥栖―武雄間がフル化しても大して変わらないと思うよ
新鳥栖―武雄間がフル化しても大して変わらないと思うよ
503 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 16:09:51 ID:rSi0sKgg
ＪＲ四国のなんちゃって０系ディーゼルカーで我慢すればいいのに。
504 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 16:10:11 ID:jbMuoPcg
確かに確かにさるかに合戦
505 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 16:41:29 ID:ljniKN6g
>>503
それを長崎本線在来線に走らせれば
それを長崎本線在来線に走らせれば
506 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 17:00:21 ID:jbMuoPcg
そういう楽しいのだったら佐賀長崎のJRあちこち走らせて欲しい。
ガキに家族サービスできる。
唐津線なんかいかがですか。
久々に島鉄乗り入れもいいね。
ガキに家族サービスできる。
唐津線なんかいかがですか。
久々に島鉄乗り入れもいいね。
507 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 18:54:27 ID:rSi0sKgg
「みどり」「ハウステンボス」「かささぎ」をなんちゃってＮ７００Ｓに
すれば新幹線クレクレ厨は消えるのでは？
すれば新幹線クレクレ厨は消えるのでは？
508 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 19:12:27 ID:jbMuoPcg
むしろ増えたりしてw
509 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 20:03:34 ID:Fw3TYXBA
分岐点はなぜ武雄になったのか
510 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 20:08:28 ID:jbMuoPcg
有明海側回りだと遠回りだからじゃない？
511 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 21:51:35 ID:ob6qjxew
512 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 22:03:25 ID:jbMuoPcg
そら行く時は行くやろ。質問された記憶もなければ
それを踏まえた記憶もさらには回答した覚えもないけど（笑）。
別に新幹線は関所じゃないんだから。
それを踏まえた記憶もさらには回答した覚えもないけど（笑）。
別に新幹線は関所じゃないんだから。
513 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 22:54:23 ID:8PRNje5g
ＦＧＴで一旦決着したんだから
ほとんど時間が変わらないリレーが正解
全線フル化は
便乗組のわがまま
お里が知れるね
ほとんど時間が変わらないリレーが正解
全線フル化は
便乗組のわがまま
お里が知れるね
514 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 23:05:21 ID:jbMuoPcg
確かに！
いらんっちゃいらん。
いらんっちゃいらん。
515 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 23:19:29 ID:rSi0sKgg
対面乗り換えの現状をありがたく思え
北陸は１２分も乗り換え時間を要する。
北陸は１２分も乗り換え時間を要する。
516 ：名無しでよか？：2024/04/10(水) 23:24:50 ID:jbMuoPcg
Ｊ西にはノウハウないんかってぐらい不親切な構造やんね。
517 ：名無しでよか？：2024/04/11(木) 01:16:08 ID:2wvNxsRA
>>513
ほんまや
ほんまや
518 ：名無しでよか？：2024/04/11(木) 12:16:30 ID:ne+u0XVg
30分ずつ時間短縮するのに莫大な金を使う政治新幹線
519 ：名無しでよか？：2024/04/11(木) 14:43:39 ID:yfRIU5hg
建設関係は何でも莫大カネがかかるもんですよ旦那。
その３０分に意味があるかないかは知らんけど（笑）。
その３０分に意味があるかないかは知らんけど（笑）。
520 ：名無しでよか？：2024/04/11(木) 15:47:50 ID:V+RBqVxw
金、金言い出したらあらゆるインフラはできてないがな。
問題は経済波及効果、しかも長期にわたる経済波及効果だろ。
東海道新幹線だってとんでもいほどの反対運動が起きた。
歴史をさかのぼって半世紀、まだ東海道新幹線が登場していない頃。
新幹線の建設は“三大馬鹿のひとつ”などと言われて猛反対されていた。
何しろ、新幹線を作るのにはお金がかかる。昭和30年代、日本の国家予算が
2兆円程度だった時代になんと3000億円もかけて新しい鉄道を作ろうというのだから、
反対論が噴出するのもよく分かる。
その上、当時は自動車と飛行機が一気に一般にも普及していった時代。
モータリゼーションもどんどん進み、東京と大阪を結ぶ航空路線も庶民が
利用しやすいお値段になっていた。そんな時に、とんでもないお金をつぎ込んで
新幹線を作るなんて、ワクワクするどころか荒唐無稽で無茶苦茶で支離滅裂……と
当時の人が思ったというのも無理はない。
今にしておもえば、当時反対運動をした人たちはとんでもない大馬鹿だったといえる。
インフラを語るなら１０年後、２０年後、その先の将来にわたる経済波及効果で
考えないと、正解はでない。で、結局２０年後、その先の将来なんてどうせ
誰も正確には見通せない。だから、インフラは造るチャンスがあるなら作っとけ・・・
がわたくしの結論。
問題は経済波及効果、しかも長期にわたる経済波及効果だろ。
東海道新幹線だってとんでもいほどの反対運動が起きた。
歴史をさかのぼって半世紀、まだ東海道新幹線が登場していない頃。
新幹線の建設は“三大馬鹿のひとつ”などと言われて猛反対されていた。
何しろ、新幹線を作るのにはお金がかかる。昭和30年代、日本の国家予算が
2兆円程度だった時代になんと3000億円もかけて新しい鉄道を作ろうというのだから、
反対論が噴出するのもよく分かる。
その上、当時は自動車と飛行機が一気に一般にも普及していった時代。
モータリゼーションもどんどん進み、東京と大阪を結ぶ航空路線も庶民が
利用しやすいお値段になっていた。そんな時に、とんでもないお金をつぎ込んで
新幹線を作るなんて、ワクワクするどころか荒唐無稽で無茶苦茶で支離滅裂……と
当時の人が思ったというのも無理はない。
今にしておもえば、当時反対運動をした人たちはとんでもない大馬鹿だったといえる。
インフラを語るなら１０年後、２０年後、その先の将来にわたる経済波及効果で
考えないと、正解はでない。で、結局２０年後、その先の将来なんてどうせ
誰も正確には見通せない。だから、インフラは造るチャンスがあるなら作っとけ・・・
がわたくしの結論。
521 ：名無しでよか？：2024/04/11(木) 15:54:14 ID:T+2aenpg
佐賀県にももう九州新幹線ありますからw
522 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
523 ：名無しでよか？：2024/04/11(木) 16:26:52 ID:aVh3BN0A
福岡佐賀長崎合併で西海道、道庁は福岡
これで新幹線はもういらないという流れに
これで新幹線はもういらないという流れに
524 ：名無しでよか？：2024/04/11(木) 17:19:07 ID:Lp75jcyA
佐賀市民も県民も新鳥栖から乗ってるのでいらないんですわw
525 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
526 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
527 ：名無しでよか？：2024/04/11(木) 20:14:47 ID:KqzDav+Q
>>497
このおじいさんは%だけ出してきてどうしようもないな
直通列車を利用しているのは直通利用者ばかりじゃないんだが
基本速達列車なので、九州内では利用者が多い駅の博多～熊本～鹿児島中央の移動だったり、１席あたりのシート幅が広いから山陽新幹線区間だけでもわざわざ選択してよく利用されている
そもそも新幹線を利用しているのか？
このおじいさんは%だけ出してきてどうしようもないな
直通列車を利用しているのは直通利用者ばかりじゃないんだが
基本速達列車なので、九州内では利用者が多い駅の博多～熊本～鹿児島中央の移動だったり、１席あたりのシート幅が広いから山陽新幹線区間だけでもわざわざ選択してよく利用されている
そもそも新幹線を利用しているのか？
528 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
要らないものに金出さないのはケチとは言わないだよ
530 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
531 ：名無しでよか？：2024/04/11(木) 23:05:30 ID:q8go40VQ
いるかもしれない根拠を出せよｗｗｗ
いるのは長崎だから長崎で全部やれ
嬉野と武雄は長崎にやるよ
いるのは長崎だから長崎で全部やれ
嬉野と武雄は長崎にやるよ
532 ：名無しでよか？：2024/04/11(木) 23:10:40 ID:aVh3BN0A
いるかも知れないならば、あんたらで金を出せ、関係ない人を巻き込むな。
533 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
534 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
535 ：名無しでよか？：2024/04/11(木) 23:28:48 ID:UD0L0zTg
ケチというよりも、実利的みたいなことだよね
まず沿線住民以外要らない→唐津線方面や在来線亊が大事な鹿島太良辺りも除く
沿線でも商工会除く佐賀市民神埼市民みやき辺り飛ばされる辺り要らない
そもそも佐賀市を見ても沿線で利用する以外の市民→もっと要らない
まず沿線住民以外要らない→唐津線方面や在来線亊が大事な鹿島太良辺りも除く
沿線でも商工会除く佐賀市民神埼市民みやき辺り飛ばされる辺り要らない
そもそも佐賀市を見ても沿線で利用する以外の市民→もっと要らない
536 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
537 ：名無しでよか？：2024/04/11(木) 23:32:33 ID:UD0L0zTg
来てもらえることよりも自身で利用し旅行に行きたい旅行欲の高い人の方が多い
ので、車で送迎できる近場は高い金額よりも安価の方が嬉しいと思う人が多い。
ので、車で送迎できる近場は高い金額よりも安価の方が嬉しいと思う人が多い。
草木も生えないと言われる所以も知らずに使うなや恥ずかしいwww
539 ：名無しでよか？：2024/04/11(木) 23:35:56 ID:UD0L0zTg
送迎でも可能な近距離に自分で選ぶ際に新幹線はどうせ選択肢にないと思うので
利用できる可能性のあるものを残してもらいたいのが佐賀の総意。
利用減で無駄で廃止縮小されるのなら、何の意味もないしね。
細々とでも残して繋いだほうがだんぜんマシだわ。
利用できる可能性のあるものを残してもらいたいのが佐賀の総意。
利用減で無駄で廃止縮小されるのなら、何の意味もないしね。
細々とでも残して繋いだほうがだんぜんマシだわ。
540 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
541 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
542 ：名無しでよか？：2024/04/11(木) 23:48:29 ID:yfRIU5hg
小倉までは通勤通学圏内に入るのにもったいねえなとは思う。
とはいえ…
いらんならいらんでもいいしこっちもあろうがなかろうが関係ない。
観光ならリレー使ったつばめで十分。
九州号は心理的にこわいから使わない。
わかくす号も同様。
西鉄が小郡から鳥栖線とか作ってくれたら本当は助かるんだけどね（笑）。
とはいえ…
いらんならいらんでもいいしこっちもあろうがなかろうが関係ない。
観光ならリレー使ったつばめで十分。
九州号は心理的にこわいから使わない。
わかくす号も同様。
西鉄が小郡から鳥栖線とか作ってくれたら本当は助かるんだけどね（笑）。
543 ：名無しでよか？：2024/04/11(木) 23:58:00 ID:UD0L0zTg
福岡の学校や会社に通学通勤するのなら、そんなストレス背負ってないで、
住んだ方がマシでしょ。時間かかるし賃貸安いし。
住んだ方がマシでしょ。時間かかるし賃貸安いし。
544 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
545 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
546 ：名無しでよか？：2024/04/12(金) 00:35:37 ID:Md6FVcAw
F861:CD1B:6F28:201B
こいつ鹿児島市スレを荒らしてる奴じゃん
スルーしとけ
こいつ鹿児島市スレを荒らしてる奴じゃん
スルーしとけ
匿名限定おじwww
548 ：名無しでよか？：2024/04/12(金) 15:00:13 ID:vH0JfdfA
佐賀県民がケチならば、年寄りはともかく若い人でもこんなに数千万の詐欺に
何人も続けて引っ掛かる訳ない。持ってるけどいいものと思った時に使うつもり
だけど、佐賀にそんなに店がないのと家と車は必須だから、大きな買い物は
給料数か月で買えないから貯金していて、貯めてる人はうんと貯めてると思う。
他県民だから悪口になるけどどっちかというと、福岡県民の方がケチな人多いと
思ってる。大学も多く若くてお金も車もない人が多いから、人口多いゆえ
食費が新鮮でない上に少量ずつ高額で買う為争奪戦で安さを求めるのだろう。
だから小型の安さを売りにしたスーパーが全国に進出するほど発展している。
何人も続けて引っ掛かる訳ない。持ってるけどいいものと思った時に使うつもり
だけど、佐賀にそんなに店がないのと家と車は必須だから、大きな買い物は
給料数か月で買えないから貯金していて、貯めてる人はうんと貯めてると思う。
他県民だから悪口になるけどどっちかというと、福岡県民の方がケチな人多いと
思ってる。大学も多く若くてお金も車もない人が多いから、人口多いゆえ
食費が新鮮でない上に少量ずつ高額で買う為争奪戦で安さを求めるのだろう。
だから小型の安さを売りにしたスーパーが全国に進出するほど発展している。
549 ：名無しでよか？：2024/04/13(土) 15:25:12 ID:M8IaTGLg
佐賀はブックメーカーや胴元の国や長崎に巨額を騙されてはならない
西九州新幹線の未着工区間の新鳥栖駅から武雄温泉駅
もう要らないので
長崎線を走る電車を充実してもらいたい
もう要らないので
長崎線を走る電車を充実してもらいたい
551 ：名無しでよか？：2024/04/14(日) 14:29:35 ID:qqI84PyQ
線路は敷設されている地域の物だけではない
長崎を始めとして全国民が使う物、自分の所には鳥栖に来てるのでもういらないは我儘
長崎を始めとして全国民が使う物、自分の所には鳥栖に来てるのでもういらないは我儘
552 ：名無しでよか？：2024/04/14(日) 16:56:00 ID:4MfvvCPg
唐津経由にしたら？
553 ：名無しでよか？：2024/04/14(日) 18:16:16 ID:wfidH16w
唐津経由に何のメリットがあるんだ、欲しかったら
ふるさと納税とクラウドファンディングで工面しろ
ふるさと納税とクラウドファンディングで工面しろ
554 ：名無しでよか？：2024/04/14(日) 19:51:19 ID:XVXvLaUA
「佐賀県フル規格促進議員の会」（会長・平原嘉德佐賀市議）２７日午後２時、県生涯学習センターアバンセ（佐賀市天神）で、新鳥栖駅分岐の佐賀駅経由ルートによる整備を訴える決起大会を開く。
迷惑な決起大会
迷惑な決起大会
555 ：名無しでよか？：2024/04/14(日) 20:06:57 ID:Qb7ChC1w
ア ホ 議員たち
556 ：名無しでよか？：2024/04/14(日) 21:01:28 ID:RfpocPBg
>>551長崎が自前で建てれば？
557 ：名無しでよか？：2024/04/19(金) 12:01:46 ID:AdmYtGjQ
「新幹線を東京～大阪以外に作れば大変なことになる」と新幹線の父は言った
政治家の人気取りに使われ、地元の鉄道離れを引き起こす新幹線の「光と影」
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/79369
政治家の人気取りに使われ、地元の鉄道離れを引き起こす新幹線の「光と影」
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/79369
558 ：名無しでよか？：2024/04/30(火) 15:18:26 ID:o+6j57Cw
新幹線---観光目的で佐賀駅で降りる人はどの位あるかな？
559 ：名無しでよか？：2024/04/30(火) 16:34:43 ID:9mkY8zZw
在来線が切り捨てられたら本当に大変な事になる
ノーモア肥前鹿島だ
ノーモア肥前鹿島だ
560 ：名無しでよか？：2024/04/30(火) 17:26:36 ID:l1Gjripw
新幹線が主要都市などをショートカットで結ぶ一方で、在来線が大回りする形になる場合では駅の数も増え、これが最多となったのは山陽新幹線小倉～博多間。鹿児島本線の普通列車基準では、両駅間に27の駅があり、2位以下に大差をつけています。
2位は東海道新幹線の米原～京都間。東海道本線の普通列車では途中18の駅に停まり、駅数としては多くなっています。これに次ぐ3位は、東北新幹線の上野～大宮間で16駅。5位は15駅で、九州新幹線の博多～新鳥栖間が該当します。
新幹線一つ駅を作れば10以上の駅が消える。小倉博多新鳥栖間は多過ぎるが、
まだ九州というのが特殊で本州から離れて山口～福岡間でぐっとくびれて
集中するからまだありえる話。福岡も大都会で人口も多く、新幹線と別に単一
でも乗客数が多い。佐賀長崎が離れて、大分が小倉と久留米で離れて、
先細っていく。そして佐賀長崎はその内の単なる一つの支線。新幹線さえ
選べば、有無も言わさず、新幹線となれば特急快速はなくなり、
いくつかは上下分離となる宿命。選択を誤らないというのに抗うのも自由。
2位は東海道新幹線の米原～京都間。東海道本線の普通列車では途中18の駅に停まり、駅数としては多くなっています。これに次ぐ3位は、東北新幹線の上野～大宮間で16駅。5位は15駅で、九州新幹線の博多～新鳥栖間が該当します。
新幹線一つ駅を作れば10以上の駅が消える。小倉博多新鳥栖間は多過ぎるが、
まだ九州というのが特殊で本州から離れて山口～福岡間でぐっとくびれて
集中するからまだありえる話。福岡も大都会で人口も多く、新幹線と別に単一
でも乗客数が多い。佐賀長崎が離れて、大分が小倉と久留米で離れて、
先細っていく。そして佐賀長崎はその内の単なる一つの支線。新幹線さえ
選べば、有無も言わさず、新幹線となれば特急快速はなくなり、
いくつかは上下分離となる宿命。選択を誤らないというのに抗うのも自由。
561 ：名無しでよか？：2024/04/30(火) 17:45:34 ID:l+K0Li6Q
鹿児島「なんか言った？」
宮崎「忘れてるよ？」
他県「関係無い！」
宮崎「忘れてるよ？」
他県「関係無い！」
563 ：名無しでよか？：2024/04/30(火) 23:07:09 ID:U1fSSKHQ
どっちにしても赤字在来線だけでも未来はないと思う。
564 ：名無しでよか？：2024/05/01(水) 00:09:30 ID:PIhRp3Ew
在来線が３セク化したときの資金が必要だから
新幹線は要りません
新幹線は要りません
565 ：名無しでよか？：2024/05/01(水) 22:15:49 ID:NTdZaKEw
566 ：名無しでよか？：2024/05/01(水) 23:11:37 ID:aMWGVN3Q
567 ：名無しでよか？：2024/05/02(木) 01:33:54 ID:Y2LFoaog
N700Sかもめのフリーゲージ仕様を作っては
568 ：名無しでよか？：2024/05/02(木) 09:19:11 ID:tVpTtAjQ
フリーゲージがだめだったから今の対面乗り換えになったんだよ
569 ：!donguri：2024/05/02(木) 09:43:37 ID:/KzxONtA
コスト
570 ：名無しでよか？：2024/05/02(木) 09:52:13 ID:OUmsTPww
571 ：名無しでよか？：2024/05/02(木) 12:58:00 ID:CEEZbckg
ビジネスマンがあんまり571来ない
572 ：名無しでよか？：2024/05/02(木) 17:29:20 ID:ma3jzwdg
ここで新幹線建設に金出す奴も3セク資金も出す奴はいないと思うから
コストコストっていらん心配はせんでいい。
コストコストっていらん心配はせんでいい。
573 ：名無しでよか？：2024/05/02(木) 17:40:17 ID:lvVH3vUQ
地元が納得しない限り新幹線できないから心配せんでいい
フル規格派は開通させるのが目的なので開通した後はどうだっていいのさ
575 ：名無しでよか？：2024/05/02(木) 19:59:51 ID:P50W9kfw
ここで五七五で一句
576 ：名無しでよか？：2024/05/02(木) 21:57:32 ID:tVpTtAjQ
長崎が くれよくれよと 乞食かい？
577 ：!donguri：2024/05/02(木) 22:01:18 ID:2OwdSWpQ
ここいらで
ごうひちごうで
いっくかな
ごうひちごうで
いっくかな
578 ：名無しでよか？：2024/05/03(金) 15:27:57 ID:6i0zCvTQ
ごたごたしている間に、技術の進歩でフリーゲージトレインが出来たりしないの？
579 ：名無しでよか？：2024/05/03(金) 18:13:15 ID:TwfBZgzg
そーだそーだ
580 ：名無しでよか？：2024/05/03(金) 19:31:12 ID:nxaX0VZg
フリーゲージトレインは台車が重たいのがネック、線路枕木がすぐにダメになる
だから新幹線の博多駅を所有するＪＲ西日本の了承が取れない。
だから新幹線の博多駅を所有するＪＲ西日本の了承が取れない。
581 ：名無しでよか？：2024/05/03(金) 19:54:04 ID:c2hQmZjg
フリーゲージは佐賀が乗りそうだった＋長崎もOKしたし唯一挙がっただけだろ。
ミニ新幹線やスーパー特急は長崎がイヤだイヤだと拒否をした。
長崎もOKの中で佐賀も唯一乗りそうだったのがフリーゲージだったってだけ。
歴史的に佐賀が浮上することがあった時の共通点がいつも新しい技術をはじめて
採用した時だったから、サガを熱くさせた。有田焼、アームストロング砲、
蒸気機関（蒸気船）、できない（しないで新幹線にする）のわかって
佐賀を翻弄して新幹線を作った長崎＆JRQはせこずるい。
だから佐賀県の気持ちを無碍にしてるっていわれるんだよーー
ミニ新幹線やスーパー特急は長崎がイヤだイヤだと拒否をした。
長崎もOKの中で佐賀も唯一乗りそうだったのがフリーゲージだったってだけ。
歴史的に佐賀が浮上することがあった時の共通点がいつも新しい技術をはじめて
採用した時だったから、サガを熱くさせた。有田焼、アームストロング砲、
蒸気機関（蒸気船）、できない（しないで新幹線にする）のわかって
佐賀を翻弄して新幹線を作った長崎＆JRQはせこずるい。
だから佐賀県の気持ちを無碍にしてるっていわれるんだよーー
582 ：名無しでＯＫ：2024/05/05(日) 11:51:53 ID:wAqQqt+g
ＪＲ鳥栖駅、なんとなく使い辛い。元々貨物関係の事もあり広さも
メチャ広い。ただ、地下道を使ってのホーム間移動は凄く疲れる。
駅を整備する予算は出ないのか？それとも新鳥栖駅に注力しすぎて
鳥栖駅は置き去りのまま？
メチャ広い。ただ、地下道を使ってのホーム間移動は凄く疲れる。
駅を整備する予算は出ないのか？それとも新鳥栖駅に注力しすぎて
鳥栖駅は置き去りのまま？
>>582
エレベーターあるじゃん
エレベーターあるじゃん
584 ：名無しでＯＫ：2024/05/05(日) 18:00:16 ID:wAqQqt+g
>>584
新たにエスカレーター付き跨線橋を作れって事?
新たにエスカレーター付き跨線橋を作れって事?
586 ：名無しでよか？：2024/05/09(木) 15:12:26 ID:jN1OrFdg
JR鳥栖はサッカー観戦のための駅？それ以外は何もない、強いチームだから
サッカースタジアム前駅でいいのではないか。
サッカースタジアム前駅でいいのではないか。
587 ：名無しでよか？：2024/05/09(木) 15:34:56 ID:6yg5aTag
駅前不動産スタジアム前駅？
長崎人だけど新幹線出来ても福岡には高速バスで行くけどな
589 ：名無しでよか？：2024/05/09(木) 23:11:29 ID:rfeBp9JA
>>588
九州新幹線の半分は博多から先、山陽地方から大阪まで直行だよ
新幹線は時間距離が大きく広がるから、観光・ビジネス面で新たなメリットが出てくる
インフラは造れる時に造っとかないと機会を失うと2度とできないよ
九州新幹線の半分は博多から先、山陽地方から大阪まで直行だよ
新幹線は時間距離が大きく広がるから、観光・ビジネス面で新たなメリットが出てくる
インフラは造れる時に造っとかないと機会を失うと2度とできないよ
590 ：名無しでよか？：2024/05/09(木) 23:19:25 ID:tseJ49sA
永久に作れない
諦めろ(笑)
諦めろ(笑)
591 ：名無しでよか？：2024/05/10(金) 01:38:28 ID:/Yw+VyJA
佐賀からだと、福岡へは主要駅が目的地ならいいけど、そうでない場合は
結局そこから西鉄電車に乗り換えたりバス移動とかしてると、JR使うよりも
高速バスで天神まで行って西鉄電車に乗った方が目的地近くまでシンプルで
短時間で着くことがあるぐらいだけどな。
結局そこから西鉄電車に乗り換えたりバス移動とかしてると、JR使うよりも
高速バスで天神まで行って西鉄電車に乗った方が目的地近くまでシンプルで
短時間で着くことがあるぐらいだけどな。
592 ：名無しでよか？：2024/05/10(金) 09:25:17 ID:JsE8y05w
新幹線が出来たら産業が発展して観光客がたくさん来る、というのが間違い
山口とか広島が良い例
山口とか広島が良い例
593 ：名無しでよか？：2024/05/10(金) 09:28:52 ID:2tr9ycLg
鳥栖駅東短期施策検討会
(1) 鳥栖駅東短期施策検討会のとりまとめ
(2) 令和6年度以降の取組み(案) ほか
会 議 開 催 日 時 令和6年5月17日(金) 10:00~11:00(予定) 会 議 場 所 鳥栖市役所2階特別会議室
傍 聴 定 数10名
特記事項
(注意事項等)
・傍聴を希望される方は、5月16日(木)17:00
までに、駅周辺整備課までご連絡ください。
なお、定員になり次第、受付は締め切ります。
TEL:0942-85-3572 FAX:0942-85-2114
(1) 鳥栖駅東短期施策検討会のとりまとめ
(2) 令和6年度以降の取組み(案) ほか
会 議 開 催 日 時 令和6年5月17日(金) 10:00~11:00(予定) 会 議 場 所 鳥栖市役所2階特別会議室
傍 聴 定 数10名
特記事項
(注意事項等)
・傍聴を希望される方は、5月16日(木)17:00
までに、駅周辺整備課までご連絡ください。
なお、定員になり次第、受付は締め切ります。
TEL:0942-85-3572 FAX:0942-85-2114
594 ：名無しでよか？：2024/05/10(金) 10:37:50 ID:ZdI+k7Aw
国鉄民営化の時に整備新幹線を廃止していれば
JR九州はJR西が導入してるICカード車内精算システム導入しないかな？
そうすりゃ指宿枕崎線の喜入以南や肥薩線吉都線三角線あたりでも
ICカード使えるようになると思うんだが
そうすりゃ指宿枕崎線の喜入以南や肥薩線吉都線三角線あたりでも
ICカード使えるようになると思うんだが
596 ：名無しでよか？：2024/05/10(金) 17:00:26 ID:ZdI+k7Aw
週明けに佐賀県、長崎県、JRQで三者面談
597 ：名無しでよか？：2024/05/10(金) 17:20:46 ID:ndO1o/Fw
視野が狭い人にはどうしても理解できない、新幹線ネットワークがあるか、
ないかの違い
ないかの違い
要らんもんは要らんのだよ
視野の狭い人には理解できんのだろな
視野の狭い人には理解できんのだろな
長崎新幹線出来たら企業の長崎営業所とか物流倉庫が福岡に統合されて人口が減るみたいな事言ってた
600 ：名無しでよか？：2024/05/10(金) 19:51:56 ID:W98NaJSw
>>596
進路相談？
進路相談？
>>599
どの道減ってるから気にする必要はない
どの道減ってるから気にする必要はない
>>592
広島はそれで成功してるだろ
>>589
時期を失うと作れないようなものは
最初から必要でなかっただけ
無駄が省けてよかったやん
>>497
大阪直通は熊本-広島間
などの都市間輸送を円滑にするためで
大阪が目的地ではないぞ
広島はそれで成功してるだろ
>>589
時期を失うと作れないようなものは
最初から必要でなかっただけ
無駄が省けてよかったやん
>>497
大阪直通は熊本-広島間
などの都市間輸送を円滑にするためで
大阪が目的地ではないぞ
603 ：名無しでよか？：2024/05/11(土) 06:30:28 ID:8cQviuaw
新幹線や高速は人間の血管と同じ
自分の所には来ているので、自分より以降は不要と言うなら手先や足首は死んでしまう
後ろの人の為に通すのは義務、そして自分所の費用は自分が払うのは当然の事
これを否定するのは我儘
自分の所には来ているので、自分より以降は不要と言うなら手先や足首は死んでしまう
後ろの人の為に通すのは義務、そして自分所の費用は自分が払うのは当然の事
これを否定するのは我儘
604 ：名無しでよか？：2024/05/11(土) 07:43:05 ID:HNIZMdbg
知らんがなww
在来線通ってんだからいいだろw
在来線通ってんだからいいだろw
605 ：!donguri：2024/05/11(土) 07:44:19 ID:7m/pATMQ
馬鹿なんだろな
606 ：名無しでよか？：2024/05/11(土) 07:49:10 ID:PU6ZH5jA
長崎にこういう自己中心的なやつ多いんだろな
607 ：名無しでよか？：2024/05/11(土) 07:50:03 ID:Ul5gIwoA
>>599
福岡と長崎の物流倉庫を佐賀に集約したりとか
福岡と長崎の物流倉庫を佐賀に集約したりとか
609 ：名無しでよか？：2024/05/11(土) 15:28:14 ID:nTnyzJeA
九州新幹線の半分は博多から先、山陽地方から大阪まで直行だよ
それにより時間距離が大きく広がることになるから、観光・ビジネス面で新たな
メリットが出てくる
この新たなメリットについて想像力に欠ける人たちが、コスト、コストといいたがる
インフラは造れる時に造っとかないと機会を失うと2度とできないよ
どうせ西九州新幹線ができようが、できまいが住民税や所得税が増減するわけでもないし
JR九州が倒産するわけでもない
西九州新幹線を造らなければ、いまだに開通してない他の地域にできるだけの話
九州全域に新幹線ネットワークができることが、九州全体にとってもメリットになる
長崎からも、佐賀からも、大分からも、宮崎からも新幹線だけで九州内各地に相互ネットワークが
できれば九州内だけでもその経済効果は拡大するし、ましてや他地域からの観光・ビジネスも
経済効果は図り知れない。
それにより時間距離が大きく広がることになるから、観光・ビジネス面で新たな
メリットが出てくる
この新たなメリットについて想像力に欠ける人たちが、コスト、コストといいたがる
インフラは造れる時に造っとかないと機会を失うと2度とできないよ
どうせ西九州新幹線ができようが、できまいが住民税や所得税が増減するわけでもないし
JR九州が倒産するわけでもない
西九州新幹線を造らなければ、いまだに開通してない他の地域にできるだけの話
九州全域に新幹線ネットワークができることが、九州全体にとってもメリットになる
長崎からも、佐賀からも、大分からも、宮崎からも新幹線だけで九州内各地に相互ネットワークが
できれば九州内だけでもその経済効果は拡大するし、ましてや他地域からの観光・ビジネスも
経済効果は図り知れない。
610 ：名無しでよか？：2024/05/11(土) 17:07:11 ID:yJKU+Z2g
日本全体が人口減少フェーズに入ってて
九州では首都圏や関西圏に出た若者は多くが戻ってこない
新幹線を通せばその流れが止まる？
開通後のインフラ全体を整える体力が開通先の地域にどのくらい残ってる？
本当に成功する見通しがあるならまず長崎県が全額費用負担してやってみてよ
うまくいったら他県が後から割増金額を乗せて追加負担すればいい
九州では首都圏や関西圏に出た若者は多くが戻ってこない
新幹線を通せばその流れが止まる？
開通後のインフラ全体を整える体力が開通先の地域にどのくらい残ってる？
本当に成功する見通しがあるならまず長崎県が全額費用負担してやってみてよ
うまくいったら他県が後から割増金額を乗せて追加負担すればいい
611 ：名無しでよか？：2024/05/11(土) 18:06:06 ID:Ul5gIwoA
>>609
新鳥栖駅ができて便利になりました～
新鳥栖駅ができて便利になりました～
>>612
んなわけあるかい。
県内の道路工事みたいに気軽にできると思ってるのかね？
綿密な計画と調査や関係各所に根回して国の許可とかとってはじめてスタートラインに立った状態でも、
必要な時ほど資金面やコロナとかの非常事態だったり条件がなかなか合わないんやぞ。
JRや他の自治体が音頭とってる今がチャンスなんや。
んなわけあるかい。
県内の道路工事みたいに気軽にできると思ってるのかね？
綿密な計画と調査や関係各所に根回して国の許可とかとってはじめてスタートラインに立った状態でも、
必要な時ほど資金面やコロナとかの非常事態だったり条件がなかなか合わないんやぞ。
JRや他の自治体が音頭とってる今がチャンスなんや。
>>613
いや必要ならそもそも計画がおじゃんになることはないだろ
仮に東海道新幹線が地震でレール寸断されたとして
復旧計画がおじゃんになると思うか？
佐賀にすら反対されてるんだから不要なんだよ
そもそも長崎は衰退が止まらない都市
もう追加投資は不要だわ
いや必要ならそもそも計画がおじゃんになることはないだろ
仮に東海道新幹線が地震でレール寸断されたとして
復旧計画がおじゃんになると思うか？
佐賀にすら反対されてるんだから不要なんだよ
そもそも長崎は衰退が止まらない都市
もう追加投資は不要だわ
615 ：名無しでよか？：2024/05/11(土) 19:26:12 ID:hi39JkaA
まあ西九州新幹線は政治絡みの側面が強かったからな
何と言っても原子力船むつの件が大きい、本来なら行き止まり新幹線は不要だったよ
何と言っても原子力船むつの件が大きい、本来なら行き止まり新幹線は不要だったよ
616 ：名無しでよか？：2024/05/11(土) 19:29:59 ID:A15wdrQg
だからふるさと納税とクラウドファンディングで工面しろよ
617 ：名無しでよか？：2024/05/11(土) 20:52:50 ID:Ul5gIwoA
618 ：名無しでよか？：2024/05/11(土) 21:41:08 ID:PU6ZH5jA
>>615
長崎が横取りして失敗した
長崎が横取りして失敗した
619 ：名無しでよか？：2024/05/11(土) 22:00:03 ID:Ul5gIwoA
>>596
三者協議の司会を田原総一朗氏にやってほすぃ
三者協議の司会を田原総一朗氏にやってほすぃ
620 ：名無しでよか？：2024/05/11(土) 22:43:38 ID:PU6ZH5jA
>>619
学級崩壊になるよ
学級崩壊になるよ
621 ：名無しでよか？：2024/05/12(日) 07:55:06 ID:OfpOE7Xw
それが答えだ
622 ：名無しでよか？：2024/05/12(日) 09:06:15 ID:pBs0aSFw
三浦瑠璃を田原総一朗のお目付け役にすればいい。
ちょっと待った！
625 ：名無しでよか？：2024/05/12(日) 13:56:31 ID:VumCw+LQ
西九州新幹線 佐世保ルート
626 ：名無しでよか？：2024/05/13(月) 00:09:30 ID:MYy+fzgQ
新幹線って景気が良くなっていく頃のバブルまでの金の使い道がなかった時の
乗り物だし、そもそも日本人はこんな好景気を経験したことがなかったから、金
の使い方をわからん上の層の者達が好き勝手に浪費した挙句不況に喘ぐ結果に。
今は随分日本人の価値観もその時とは変わってるよ。
苦難を経験し浪費せず賢く買い物できるようになった結果の今少子化なんだし。
乗り物だし、そもそも日本人はこんな好景気を経験したことがなかったから、金
の使い方をわからん上の層の者達が好き勝手に浪費した挙句不況に喘ぐ結果に。
今は随分日本人の価値観もその時とは変わってるよ。
苦難を経験し浪費せず賢く買い物できるようになった結果の今少子化なんだし。
627 ：名無しでよか？：2024/05/13(月) 00:16:24 ID:MYy+fzgQ
>>609
ぶっちゃけ、宮崎さんそんなに欲しいなら長崎見倣って大分～宮崎の新幹線を
作れば？大分から宮崎は新幹線のみで在来線は廃止。
大分から小倉への現段階は、新幹線で長崎から博多までの時間や料金と
あまり大差ない。そもそも大分区間は無賃乗車が問題になるほど高いと
感じてるそうだから時短されても新幹線はもっと乗らないかも。
ぶっちゃけ、宮崎さんそんなに欲しいなら長崎見倣って大分～宮崎の新幹線を
作れば？大分から宮崎は新幹線のみで在来線は廃止。
大分から小倉への現段階は、新幹線で長崎から博多までの時間や料金と
あまり大差ない。そもそも大分区間は無賃乗車が問題になるほど高いと
感じてるそうだから時短されても新幹線はもっと乗らないかも。
628 ：名無しでよか？：2024/05/13(月) 01:35:14 ID:XXHkf9/w
宮崎ルートは熊本分岐
629 ：名無しでよか？：2024/05/13(月) 06:55:17 ID:NST/zl9w
>>627
東九州も対面乗換えですか
東九州も対面乗換えですか
630 ：名無しでよか？：2024/05/13(月) 12:54:03 ID:ceLCVuFg
631 ：名無しでよか？：2024/05/13(月) 14:48:33 ID:5Rj4uVUQ
九州新幹線の半分は博多から先、山陽地方から大阪まで直行だよ
それにより時間距離が大きく広がることになるから、観光・ビジネス面で新たな
メリットが出てくる
この新たなメリットについて想像力に欠ける人たちが、コスト、コストといいたがる
インフラは造れる時に造っとかないと機会を失うと2度とできないよ
どうせ西九州新幹線ができようが、できまいが住民税や所得税が増減するわけでもないし
JR九州が倒産するわけでもない 財務省の人間でもない一市民がコスト、コストというのは
笑えるね 日本全体からみれば、国のお金は各地方の取り合いなんだよ
西九州新幹線を造らなければ、いまだに開通してない他の地域にお金が回りその地域と
九州の間で交通インフラの差が開くだけの話
九州全域に新幹線ネットワークができることが、九州全体にとってもメリットになる
長崎からも、佐賀からも、大分からも、宮崎からも新幹線だけで九州内各地に相互ネットワークが
できれば九州内だけでもその経済効果は拡大するし、ましてや広域で長期間観光する
海外観光客からの経済効果は図り知れないものになるだろう。
それにより時間距離が大きく広がることになるから、観光・ビジネス面で新たな
メリットが出てくる
この新たなメリットについて想像力に欠ける人たちが、コスト、コストといいたがる
インフラは造れる時に造っとかないと機会を失うと2度とできないよ
どうせ西九州新幹線ができようが、できまいが住民税や所得税が増減するわけでもないし
JR九州が倒産するわけでもない 財務省の人間でもない一市民がコスト、コストというのは
笑えるね 日本全体からみれば、国のお金は各地方の取り合いなんだよ
西九州新幹線を造らなければ、いまだに開通してない他の地域にお金が回りその地域と
九州の間で交通インフラの差が開くだけの話
九州全域に新幹線ネットワークができることが、九州全体にとってもメリットになる
長崎からも、佐賀からも、大分からも、宮崎からも新幹線だけで九州内各地に相互ネットワークが
できれば九州内だけでもその経済効果は拡大するし、ましてや広域で長期間観光する
海外観光客からの経済効果は図り知れないものになるだろう。
632 ：名無しでよか？：2024/05/13(月) 17:05:53 ID:smxmhFJA
長崎に新幹線ネットワークは必要ない
633 ：名無しでよか？：2024/05/13(月) 17:48:27 ID:INNEvK7A
同じことを2回書いてるのはなぜ
634 ：名無しでよか？：2024/05/13(月) 18:39:09 ID:ceLCVuFg
なぁぜなぁぜ？
635 ：名無しでよか？：2024/05/13(月) 21:26:03 ID:ceLCVuFg
新幹線西九州ルート ３者トップが初の意見交換 約２時間協議
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20240513/5080017092.html
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20240513/5080017092.html
636 ：名無しでよか？：2024/05/13(月) 22:45:34 ID:MYy+fzgQ
【JR九州が値上げを検討】利用者はコロナ禍前の94パーセント 古宮社長はテレワークや人口減少の影響が続くとの考え示す
https://news.yahoo.co.jp/articles/a966d5936b2ed688e9a324bac7839b8f2d3a21a0
いやあ、いよいよ怪しくなってきましたねー
https://news.yahoo.co.jp/articles/a966d5936b2ed688e9a324bac7839b8f2d3a21a0
いやあ、いよいよ怪しくなってきましたねー
637 ：名無しでよか？：2024/05/13(月) 22:45:50 ID:smxmhFJA
>>635
もう 無理しないでこのままでいいよ
もう 無理しないでこのままでいいよ
639 ：名無しでよか？：2024/05/13(月) 23:07:27 ID:MYy+fzgQ
>>628
その場合も大分～宮崎は在来線か廃止で、大分に行くには回るで良いかい？
その場合も大分～宮崎は在来線か廃止で、大分に行くには回るで良いかい？
640 ：名無しでよか？：2024/05/14(火) 01:32:24 ID:Ix5xfrvQ
佐賀駅経由がいいって言うけど超絶時間かかりそうだが…
どっちみち進まないんじゃね
どっちみち進まないんじゃね
>>639
長崎を見習って上下分離方式で昼間の数時間は本数ゼロ
長崎を見習って上下分離方式で昼間の数時間は本数ゼロ
642 ：名無しでよか？：2024/05/14(火) 13:50:18 ID:5ynLUYxg
在来線保持と両県の負担割合の見直しでgogo
643 ：名無しでよか？：2024/05/14(火) 17:23:44 ID:divIVO6g
佐賀はタダでもいらないと
645 ：名無しでよか？：2024/05/14(火) 20:23:17 ID:W2SJotWg
武雄温泉、長崎を改軌したほうが一番安くなるんじゃね？
646 ：名無しでよか？：2024/05/14(火) 20:29:19 ID:AcRUEMDw
>>609
馬鹿丸出し
直行じゃなくて直通、全然違うから
あと直通列車の乗客の大半は博多駅で入れ替わり
山陽区間では座席が広い列車として重宝されている
ネットワークwも在来線特急時代に確立しているし、新幹線沿線は県庁所在地以外は不便になるばかりで、利便性の低下を招いている
馬鹿丸出し
直行じゃなくて直通、全然違うから
あと直通列車の乗客の大半は博多駅で入れ替わり
山陽区間では座席が広い列車として重宝されている
ネットワークwも在来線特急時代に確立しているし、新幹線沿線は県庁所在地以外は不便になるばかりで、利便性の低下を招いている
647 ：名無しでよか？：2024/05/14(火) 21:12:36 ID:DFFV11hw
JRが博多～佐賀新幹線自由席特急券990円設定で解決すると思うんだが
佐賀にはデメリット。3者で話し合っても新たに国を交えてもここは変わらないと
650 ：名無しでよか？：2024/05/14(火) 23:25:20 ID:IqAOvckA
国は別に通したいってわけでもないのでは？お役所マニュアル仕事な
融通利かない石頭なだけで、やりたいのは、
一部の長崎市（佐賀が殆ど出してくれるし、観光盛り上げたい）＜＜＜
佐賀も金出して作ってくれる新幹線がタダで欲しいQ（値上げで儲かる）。
長崎はすでに空港あって、高速道路もあって、フェリーもあって、佐世保側に
無料区間ある高規格道路もできていて、明確にどれ効果かわかりづらい。
作っても劇的に観光客が増えるかは分からない長崎より、確実に利確のQでは？
融通利かない石頭なだけで、やりたいのは、
一部の長崎市（佐賀が殆ど出してくれるし、観光盛り上げたい）＜＜＜
佐賀も金出して作ってくれる新幹線がタダで欲しいQ（値上げで儲かる）。
長崎はすでに空港あって、高速道路もあって、フェリーもあって、佐世保側に
無料区間ある高規格道路もできていて、明確にどれ効果かわかりづらい。
作っても劇的に観光客が増えるかは分からない長崎より、確実に利確のQでは？
651 ：名無しでよか？：2024/05/15(水) 07:14:05 ID:0+DDg87g
まあ、佐賀としては納得できる案を国などが示さない限り突っぱね続ければ良い
652 ：名無しでよか？：2024/05/15(水) 10:08:32 ID:yWMvIUFg
>>646
時間距離が短く成れば、それまでそんな時間がかかるならと控えられてた
企業投資や観光などには時間短縮による大きなメリットが生まれる
それは中国・関西との直結効果のみならず、九州各地からも言える話
中国・関西・九州から日帰り圏内あるいは1泊で活動時間が大幅増と
みなされる地域が大きく拡大する経済波及効果は大きい
相変わらず単視眼な人は、自分の行動の範囲でしか想像が働かないから
これはどうしようもないね
まあ、最終的には国は拒否なら拒否で金が浮くわだし、JRQもどのみち
鉄道で儲かる気はないし、ずっと長崎への配慮で会議が続くだけなんだろう
大分、宮崎にとっては金が回ってくるチャンスだな
時間距離が短く成れば、それまでそんな時間がかかるならと控えられてた
企業投資や観光などには時間短縮による大きなメリットが生まれる
それは中国・関西との直結効果のみならず、九州各地からも言える話
中国・関西・九州から日帰り圏内あるいは1泊で活動時間が大幅増と
みなされる地域が大きく拡大する経済波及効果は大きい
相変わらず単視眼な人は、自分の行動の範囲でしか想像が働かないから
これはどうしようもないね
まあ、最終的には国は拒否なら拒否で金が浮くわだし、JRQもどのみち
鉄道で儲かる気はないし、ずっと長崎への配慮で会議が続くだけなんだろう
大分、宮崎にとっては金が回ってくるチャンスだな
653 ：名無しでよか？：2024/05/15(水) 10:15:55 ID:0+DDg87g
佐賀県も新鳥栖駅ができて広域ネットワークで便利になりましたよね～
単視眼ねー
自分の行動の範囲内ねー
ここで何エラそうなこと抜かしたところで何の責任や義務も生じないから気楽だわなー
言うだけならねwww
自分の行動の範囲内ねー
ここで何エラそうなこと抜かしたところで何の責任や義務も生じないから気楽だわなー
言うだけならねwww
655 ：名無しでよか？：2024/05/15(水) 14:13:11 ID:0+DDg87g
656 ：名無しでよか？：2024/05/15(水) 17:29:33 ID:y3QlvteQ
佐賀県民として、佐賀県に新幹線と聞いて歓喜したことが井本知事時代から
一度もない。いつも「また（その話）来たか」だよ。そこらへんが新幹線なら
喜んで当然でしょの中央や他の地域とは温度差がある。
どうしてあげたらフルになるの前提の話の入り方が無理すぎる。
新鳥栖？そりゃもう作らないとでしょ。九州の大動脈の分岐だし。それに、佐賀
に言って来てるのが、新幹線要らないし佐賀市になくて良いようにしとこー。
長崎とJR？FGT断念後勝手に進めるが、どうしても箔が付くフル新幹線じゃない
と嫌だと駄々こね、確かに自分とこ（長崎県内区間）をどうしても新幹線にし
したい一筋だけなら、他県のことに佐賀県が口挟むこともできない。なぜなら
わが県も他県の長崎県に口挟んで勝手に決められてしまうのは嫌だからだ。
されて嫌なことはしないのは基本中の基本だ。すると、嬉野や武雄を
巻き込んで自治体の意思を逆手にとって延長しやがった。
なら、そこまでにしといてや、佐賀の他の地域は新幹線つくらんからな。
ざまあ、永久リレー。新幹線なんて要らん。変わらないのが一番。
一度もない。いつも「また（その話）来たか」だよ。そこらへんが新幹線なら
喜んで当然でしょの中央や他の地域とは温度差がある。
どうしてあげたらフルになるの前提の話の入り方が無理すぎる。
新鳥栖？そりゃもう作らないとでしょ。九州の大動脈の分岐だし。それに、佐賀
に言って来てるのが、新幹線要らないし佐賀市になくて良いようにしとこー。
長崎とJR？FGT断念後勝手に進めるが、どうしても箔が付くフル新幹線じゃない
と嫌だと駄々こね、確かに自分とこ（長崎県内区間）をどうしても新幹線にし
したい一筋だけなら、他県のことに佐賀県が口挟むこともできない。なぜなら
わが県も他県の長崎県に口挟んで勝手に決められてしまうのは嫌だからだ。
されて嫌なことはしないのは基本中の基本だ。すると、嬉野や武雄を
巻き込んで自治体の意思を逆手にとって延長しやがった。
なら、そこまでにしといてや、佐賀の他の地域は新幹線つくらんからな。
ざまあ、永久リレー。新幹線なんて要らん。変わらないのが一番。
657 ：名無しでよか？：2024/05/15(水) 17:35:33 ID:y3QlvteQ
↑
これよこれ。（自演のつもりじゃなく強調したいだけ）
もっと知ってもらいたい視点を書いてみました。
これよこれ。（自演のつもりじゃなく強調したいだけ）
もっと知ってもらいたい視点を書いてみました。
658 ：名無しでよか？：2024/05/15(水) 17:39:59 ID:0+DDg87g
なるほど！
659 ：名無しでよか？：2024/05/15(水) 19:08:33 ID:CfXvEvYQ
長崎県内の消費税・酒税・たばこ税を２倍以上にして
新鳥栖から武雄温泉まで造ったらどうだ
新鳥栖から武雄温泉まで造ったらどうだ
660 ：名無しでよか？：2024/05/15(水) 19:45:02 ID:M8Pn+/sw
その区間がフルだと 長崎市も佐世保も速くなるから
受益者の長崎県が費用の9割ぐらい払うべきよな
受益者の長崎県が費用の9割ぐらい払うべきよな
662 ：名無しでよか？：2024/05/15(水) 21:31:41 ID:y3QlvteQ
スーパー特急なり、何なり、とにかくちゃんと話し合って長崎も勝手につくる
とかせず、互いに納得し合うまで進めず協力し合って作れてればねー。
後の祭り。決まらないなら決まらないなりに時を待てばよかったのにそれも
長崎ができず。勝手に進め協力姿勢を見せなかったのは長崎の落ち度で、
ベストじゃなかったけどそれもまあ現実として受け止めるしかない。
とかせず、互いに納得し合うまで進めず協力し合って作れてればねー。
後の祭り。決まらないなら決まらないなりに時を待てばよかったのにそれも
長崎ができず。勝手に進め協力姿勢を見せなかったのは長崎の落ち度で、
ベストじゃなかったけどそれもまあ現実として受け止めるしかない。
663 ：名無しでよか？：2024/05/16(木) 01:43:28 ID:plt9TU/Q
664 ：名無しでよか？：2024/05/16(木) 07:52:35 ID:bkFiudtg
665 ：名無しでよか？：2024/05/16(木) 08:13:25 ID:7VtdylAg
そら、開業したばかりだから話題になるやろ
そら、特急廃止された街にとってはいらないわな
そら、特急廃止された街にとってはいらないわな
666 ：名無しでよか？：2024/05/16(木) 08:52:10 ID:+TwAmEpg
667 ：名無しでよか？：2024/05/16(木) 12:32:05 ID:vVODuLdw
「開業景気」という用語があるぐらいだからね
けっきょく開通させるのが目的で開通した後は知ったこっちゃないんだろあんたら
>>669
唐津は博多駅や空港直通の電車あるし安くて早い高速バスもあるから新幹線やら要らんぞ
唐津は博多駅や空港直通の電車あるし安くて早い高速バスもあるから新幹線やら要らんぞ
671 ：名無しでよか？：2024/05/17(金) 02:59:34 ID:skGBbwFA
無駄にコスト抱え込むもの要らないよね。
観光客にも無理して馬鹿な土地に見られメリットなし。
これあるから別の廃止ねはありうるし、そういうの銭ゲバ大手のやり方。
最初だけ安くしてシェアを上げて他社をつぶしたり他が撤退したら、
その後値上げで高くて不便なものだけが最後に残る。
観光客にも無理して馬鹿な土地に見られメリットなし。
これあるから別の廃止ねはありうるし、そういうの銭ゲバ大手のやり方。
最初だけ安くしてシェアを上げて他社をつぶしたり他が撤退したら、
その後値上げで高くて不便なものだけが最後に残る。
672 ：名無しでよか？：2024/05/17(金) 11:35:07 ID:BmJPEGYA
673 ：名無しでよか？：2024/05/17(金) 13:05:51 ID:7yaDPyaQ
江北～諫早、毎年9億円の税金投入。JR九州に年6億6千万円、センターの経費1億6千万円、設備投資に1億円。
674 ：名無しでよか？：2024/05/17(金) 13:19:58 ID:7yaDPyaQ
井戸、ため池14か所の水位が下がりリニアトンネル工事中断。川勝知事の判断が正しかった。
675 ：名無しでよか？：2024/05/17(金) 18:48:44 ID:WSX9eoiQ
676 ：名無しでよか？：2024/05/17(金) 19:11:14 ID:qm0DIKDg
「（勝者は安心して儲けることができるが、消費者には）値上げで高くて不便なものだけが最後に残る」
という趣旨だろ？
何もずれてないと思うけど
という趣旨だろ？
何もずれてないと思うけど
>>675
お前が日本語読めよ文盲
お前が日本語読めよ文盲
678 ：名無しでよか？：2024/05/18(土) 00:19:57 ID:NZKg062A
>>674
川勝を仲間にせんでー。職業差別の問題発言するような奴に佐賀県は共感せん。
川勝を仲間にせんでー。職業差別の問題発言するような奴に佐賀県は共感せん。
>>675
エラそうに言う前にアンカーの打ち方くらい覚えようなおじいちゃん👴
エラそうに言う前にアンカーの打ち方くらい覚えようなおじいちゃん👴
>>678
別にいいだろ正論なんだし
別にいいだろ正論なんだし
681 ：名無しでよか？：2024/05/18(土) 03:00:59 ID:aeV4+lJw
あ、紅茶が名物の
682 ：名無しでよか？：2024/05/18(土) 03:51:54 ID:Yzrsxmgw
>>679
全角😂
全角😂
時代に合わない長崎新幹線は要らないと思います
684 ：名無しでよか？：2024/05/22(水) 21:36:52 ID:Kf7rAsKw
どうしても造りたければ、国土交通省とか何か省庁を佐賀の新駅前に移転したりしる
結局今の状況を招いたのは全て国の責任だからな。少なくとも国が全て費用を負担する前提で話をしないと
フル規格で1.400億なんて言われてるけどこの先資材や人件費の高騰ですぐ2000億超えちゃうぞもたもたしてると
フル規格で1.400億なんて言われてるけどこの先資材や人件費の高騰ですぐ2000億超えちゃうぞもたもたしてると
686 ：名無しでよか？：2024/05/23(木) 11:03:30 ID:ljcaidbw
何も造らなければ誰も一円も払わずに済むよ
687 ：名無しでよか？：2024/05/23(木) 20:33:08 ID:YxXkKgtg
必要だと思う人達がふるさと納税とクラウドファンディングで
建設費用を集めればいい。
建設費用を集めればいい。
688 ：名無しでよか？：2024/05/23(木) 21:18:29 ID:lH/NXaXQ
タダでも要らないんだよ
新幹線自体が迷惑なんです
在来線をなくさないでね
新幹線自体が迷惑なんです
在来線をなくさないでね
689 ：名無しでよか？：2024/05/23(木) 21:57:09 ID:53eHSaOA
長崎は安く作りたいからグタグタ言うたるんだね
うちは長崎の分だけ金出すからて
佐世保の人はあまり必要て言うてないけど
魚でも運ぶ事になりそう
うちは長崎の分だけ金出すからて
佐世保の人はあまり必要て言うてないけど
魚でも運ぶ事になりそう
>>688
在来線も新幹線もいらん
在来線も新幹線もいらん
691 ：名無しでよか？：2024/05/28(火) 14:00:21 ID:apb5eWKQ
佐賀市自体が観光面でもあまりなにもなくおとなしいから、何も苦言せず
応援してくれるのに甘えて、県内の観光しかないような所が
普通の県と比べて前に出てでしゃばりすぎ通り越し勝手に決めようとしてくる。
とにかく観光、観光、人を寄せ集めることにしか頭にない。
次は武雄アジア大学だと？バカラシ
応援してくれるのに甘えて、県内の観光しかないような所が
普通の県と比べて前に出てでしゃばりすぎ通り越し勝手に決めようとしてくる。
とにかく観光、観光、人を寄せ集めることにしか頭にない。
次は武雄アジア大学だと？バカラシ
692 ：名無しでよか？：2024/05/28(火) 23:20:22 ID:NGOVjcpw
キセル対策をちゃんとしてから運賃値上げしろとは思う
693 ：名無しでよか？：2024/05/29(水) 06:31:59 ID:+SQgO4Dw
ホント、無人駅での無札が多いこと。微々たる効果なのか、抜き打ち改札もやらんごとなったしね。
無知ってすぐ佐賀を責めるようなこと書くよな
695 ：名無しでよか？：2024/05/29(水) 10:13:39 ID:h6lB8EGA
新鳥栖ー武雄のフル建設で1兆4000億円。武雄ー長崎の改軌は1400億円
696 ：名無しでよか？：2024/05/29(水) 10:52:51 ID:JPvdCKZg
そこまで需要ないところにフル規格とか
頭おかしいよな
頭おかしいよな
697 ：名無しでよか？：2024/05/29(水) 17:30:06 ID:JPvdCKZg
全国交通系ICカード決済廃止へ 熊本の路線バスや鉄道の5事業者
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240528/k10014463051000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240528/k10014463051000.html
698 ：名無しでよか？：2024/05/29(水) 18:29:19 ID:1hDBBXkA
廃止すべきは現金払いだと思うがな
699 ：名無しでよか？：2024/05/29(水) 18:54:18 ID:sZoz+zoQ
公共交通を使った観光は確実に減って行く
>>697
熊本がオワコンになる理由がよくわかる
熊本がオワコンになる理由がよくわかる
鹿児島新幹線
久留米市35万
大牟田市20万
熊本市70万
鹿児島市60万
長崎新幹線
佐賀市20万←新幹線使わん連中
長崎市39万←人口激減中
東九州新幹線(仮)
中津市
大分市50万弱
延岡市
宮崎市40万
作るなら東九州新幹線のほうが良くない？
久留米市35万
大牟田市20万
熊本市70万
鹿児島市60万
長崎新幹線
佐賀市20万←新幹線使わん連中
長崎市39万←人口激減中
東九州新幹線(仮)
中津市
大分市50万弱
延岡市
宮崎市40万
作るなら東九州新幹線のほうが良くない？
人口より猿の方が多いとこに新幹線いるか？
703 ：名無しでよか？：2024/05/29(水) 23:18:46 ID:KSYHvF5Q
長崎は枯れすすき
猿も寄り付かん
猿も寄り付かん
704 ：名無しでよか？：2024/05/30(木) 00:46:16 ID:cQsxHtQA
大分市民は特急すら乗らず高速バス乗る連中だぞ。
しかもそれよりもフェリーで関西行くような大阪や愛媛の方が他の九州より身近
に考えていて、大分県の悲願は実は愛媛と鉄道でも高速でもいいから繋がる事。
しかもそれよりもフェリーで関西行くような大阪や愛媛の方が他の九州より身近
に考えていて、大分県の悲願は実は愛媛と鉄道でも高速でもいいから繋がる事。
705 ：名無しでよか？：2024/05/30(木) 00:50:22 ID:cQsxHtQA
大分民がわざわざ福岡を通過して遠回りして迄新幹線に乗り東側に行きたくない
のは、佐賀民がわざわざ久留米まで遠回りして本州へ行きたくないのと同じ。
東九州は空港かフェリーを使ってろ。
のは、佐賀民がわざわざ久留米まで遠回りして本州へ行きたくないのと同じ。
東九州は空港かフェリーを使ってろ。
706 ：!donguri：2024/05/30(木) 01:04:32 ID:vE+WlVvg
四国を通過する新幹線作ればよいのに未開の地は無理なんかね
707 ：名無しでよか？：2024/05/30(木) 09:20:07 ID:ceqofdBw
四国から大分～久留米方面へ延ばしては
その時に佐賀へもフル新幹線を延ばしたらいい
その時に佐賀へもフル新幹線を延ばしたらいい
大分～愛媛は繋げて、四国新幹線で大阪まで行けたらいいよね
下北道路の計画があるとはいえ、本州と繋がってるのが関門だけだからもう一本ぐらいあってもいいかなと思う
豊後水道横断するのがものすごく大変だから実現しそうにないけどさ
下北道路の計画があるとはいえ、本州と繋がってるのが関門だけだからもう一本ぐらいあってもいいかなと思う
豊後水道横断するのがものすごく大変だから実現しそうにないけどさ
709 ：!donguri：2024/05/30(木) 14:35:10 ID:vE+WlVvg
>>708
そんなに大変なんだ
そんなに大変なんだ
710 ：名無しでよか？：2024/05/30(木) 15:12:28 ID:ceqofdBw
青かんトンネルとどっちが大変?
そもそも需要が見込めないからこっちが大変
地方は確実に人口減るからな
佐賀も小さな市町村はいくつか消滅するかもな
地方は確実に人口減るからな
佐賀も小さな市町村はいくつか消滅するかもな
712 ：名無しでよか？：2024/05/31(金) 09:42:43 ID:B18Bz6xQ
you-tubuに西九州新幹線の話題が出ていますね。
佐賀県側に的を得たものもありますよ。
佐賀県側に的を得たものもありますよ。
713 ：名無しでよか？：2024/05/31(金) 10:00:15 ID:k1UfdLSw
you-tubu
714 ：!donguri：2024/05/31(金) 10:03:19 ID:UEHuHdiQ
お前の恥部
715 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
宮崎まで伸延決定した？
717 ：名無しでよか？：2024/06/01(土) 12:49:39 ID:kCwROo1g
>>701
人口めちゃくちゃやな。久留米は30万人切ったし大牟田ももうすぐ10万切るよ。
人口めちゃくちゃやな。久留米は30万人切ったし大牟田ももうすぐ10万切るよ。
そもそも
久留米は
人口35万人とかなったことあったのか？
つかそのデータいつのだ？
久留米は
人口35万人とかなったことあったのか？
つかそのデータいつのだ？
>>708
南海トラフ地震の影響もある
そして四国新幹線構想は岡山分岐なので完全なる山陽の迂回ルートにはなりにくい側面ある
そして豊後水道横断の工事は橋にしてもトンネルにしても財務省が許可ださんやろ
したいのは海洋土木関連の人達だし
南海トラフ地震の影響もある
そして四国新幹線構想は岡山分岐なので完全なる山陽の迂回ルートにはなりにくい側面ある
そして豊後水道横断の工事は橋にしてもトンネルにしても財務省が許可ださんやろ
したいのは海洋土木関連の人達だし
720 ：リニアで：2024/06/01(土) 14:04:27 ID:ulmymx/g
新大阪～新神戸～新徳島鳴門～高松～松山～大分～熊本～長崎
721 ：名無しでよか？：2024/06/03(月) 07:08:28 ID:ykzpuK9w
>>701
大牟田市の人口20万人って、原辰徳が生まれた頃の時代だぞ
大牟田市の人口20万人って、原辰徳が生まれた頃の時代だぞ
情報更新せず何十年も前の事を平気で語る人いるから・・・
723 ：名無しでよか？：2024/06/03(月) 12:47:38 ID:eDEqu7vQ
腹立つな
724 ：名無しでよか？：2024/06/03(月) 13:00:12 ID:57aCsdPA
腹立つ海苔
725 ：名無しでよか？：2024/06/03(月) 13:18:12 ID:IYNhDL+Q
大佐田ハル
726 ：名無しでよか？：2024/06/04(火) 01:08:26 ID:HEtT+QcA
四国から九州まで繋がる（例えば淡路島経由とかで）新幹線や高速とかなれば、
どっちが並行在来線的ポジションで表か裏か分け合い、山陽側の利用も減って
安定しなくなる恐れもあるから大反対が起こるだろうな。
これは京都江戸、首都をどこにするか問題とも並ぶ、時の権力が絡む事件。
どっちが並行在来線的ポジションで表か裏か分け合い、山陽側の利用も減って
安定しなくなる恐れもあるから大反対が起こるだろうな。
これは京都江戸、首都をどこにするか問題とも並ぶ、時の権力が絡む事件。
727 ：名無しでよか？：2024/06/04(火) 09:02:34 ID:+YJ7VftA
727コスメティックスの看板をどこに設置するかで揉める
728 ：名無しでよか？：2024/06/05(水) 17:25:05 ID:+dAKINzw
福岡県の謎 件全体で人口が500万人以上いる 博多と北九州で300万人とすれば
残りの200万人はどこにそんなにたくさんいるのか謎
残りの200万人はどこにそんなにたくさんいるのか謎
729 ：名無しでよか？：2024/06/06(木) 02:56:55 ID:JPongFyA
久留米が40万、そして久留米から福岡（北九州）にかけてのロードに
人口10万人単位がゴロゴロいる。そこから外れても5万前後が多くある。
人口10万人単位がゴロゴロいる。そこから外れても5万前後が多くある。
730 ：名無しでよか？：2024/06/06(木) 03:00:11 ID:JPongFyA
>>729ゴメン久留米30万だったわ。
731 ：名無しでよか？：2024/06/06(木) 07:04:21 ID:bbUYm9bQ
そうか？筑紫野市くらいしか10万超えた市はあるのかな？、小郡、甘木・・・
SAGAも含めて５００万人の県だと思ってた。
SAGAも含めて５００万人の県だと思ってた。
732 ：名無しでよか？：2024/06/06(木) 09:00:43 ID:zbqMn8/g
>>726
大分、宮崎ラインが九州のメイン軸ならその可能性・巨額投資もなきにしもあらずだが、
九州のメイン軸は北九州市・福岡市・鳥栖市・熊本市の3政令市ラインだから
あり得ない話だよ。人口、経済、物流、人流、工業、交通網・・・これらで九州の
７割くらいはこの軸にあるんだから、九州の交通網もここへのアクセス速度を速める
ことを考えた方がよい。
その意味で、東九州新幹線も大分市は久大本線案が出たり、宮崎市は八代案が出るのは
ごく当然の結果だと思う。
大分、宮崎ラインが九州のメイン軸ならその可能性・巨額投資もなきにしもあらずだが、
九州のメイン軸は北九州市・福岡市・鳥栖市・熊本市の3政令市ラインだから
あり得ない話だよ。人口、経済、物流、人流、工業、交通網・・・これらで九州の
７割くらいはこの軸にあるんだから、九州の交通網もここへのアクセス速度を速める
ことを考えた方がよい。
その意味で、東九州新幹線も大分市は久大本線案が出たり、宮崎市は八代案が出るのは
ごく当然の結果だと思う。
733 ：名無しでよか？：2024/06/06(木) 09:08:26 ID:M1mw7rzQ
肥薩線、久大線にしても在来線維持するのにやっとな所に新幹線建設したら在来線は廃止だよ
734 ：名無しでよか？：2024/06/06(木) 12:29:10 ID:JPongFyA
宮崎から博多までわざわざ乗って見せてしらじらしい演出で、
東国原元知事がやっぱ新幹線必要だともがいてますｗ（22:45）
https://www.youtube.com/watch?v=zM4MBXLdN98
東国原元知事がやっぱ新幹線必要だともがいてますｗ（22:45）
https://www.youtube.com/watch?v=zM4MBXLdN98
735 ：名無しでよか？：2024/06/06(木) 12:33:57 ID:JPongFyA
新規新幹線は絵空事だけど日豊本線や久大線案って出てるからミニ新幹線って事だろ？久大線は四国から新規で繋げる可能性が残ってるので無理だろうけど日豊本線案なら宮崎鹿児島巻き込めるのでいけそうな気がする
737 ：名無しでよか？：2024/06/06(木) 15:55:33 ID:zbqMn8/g
宮崎市の位置で、大分方面につなごうとすると大分との県境までいくだけの距離で
八代まで行けちゃう また鹿児島方面だと宮崎市から鹿児島市につなげる距離で
八代まで行けちゃう 当然、時間的に博多・鳥栖（長崎へも）・熊本という主軸に
最短で行けることになる
ルートとしても宮崎第2の都市・都城、霧島国立公園、人吉と観光ルートでもある
八代まで行けちゃう また鹿児島方面だと宮崎市から鹿児島市につなげる距離で
八代まで行けちゃう 当然、時間的に博多・鳥栖（長崎へも）・熊本という主軸に
最短で行けることになる
ルートとしても宮崎第2の都市・都城、霧島国立公園、人吉と観光ルートでもある
738 ：名無しでよか？：2024/06/06(木) 18:52:40 ID:ls9i4+lg
>>735
ちゃんとわかってるけど人口の事で五月ハエなのがいるのでであおってみただけだよ。
ちゃんとわかってるけど人口の事で五月ハエなのがいるのでであおってみただけだよ。
739 ：名無しでよか？：2024/06/06(木) 19:04:12 ID:V3knU2uw
大分・宮崎に新幹線は行かないからチラシの裏に書いてくれ
740 ：名無しでよか？：2024/06/06(木) 19:09:01 ID:XYaHPElQ
近頃はハエを見なくなった
ゴミ処理な下水整備のおかげかいな
ゴミ処理な下水整備のおかげかいな
>>737
凄い離れてるんだな裏側新幹線なんか不可能だね遠方は飛行機使うだろうし
凄い離れてるんだな裏側新幹線なんか不可能だね遠方は飛行機使うだろうし
742 ：名無しでよか？：2024/06/06(木) 22:59:20 ID:zbqMn8/g
>>739
現実に行政が動き、新聞が取り上げる話だから、個人の妄想レベルの話じゃないんだよなあ
これが・・
大分県は独自に“新ルート”を提示
東九州新幹線については、去年、大分県が独自に新たなルートを提示して整備費用などの調査結果を
公表した。独自の新ルートを示して「本気度」を示した形だ。新ルートは北部九州の交通の要所・
佐賀県の新鳥栖と大分を結ぶ「久大本線ルート」と呼ばれる。日田や湯布院など大分を代表する
観光地もルート上に入っている。福岡空港に降りた人たちに、“大分に観光に来てほしい”という思いを
形にした新ルートと言える。
宮崎県は“新八代ルート”を提示
大分県に遅れを取ってはならないと、宮崎県もようやく動き出している。熊本の新八代から宮崎まで
「B＆S」という高速バスでつないでいるルートを、新幹線の「新八代ルート」として可能性を
提示している。宮崎県の河野俊嗣知事は「東九州新幹線鉄道建設促進期成会」の会長でもある。
大分の“熱量”を受けて、会長の宮崎としても可能性を見出そうじゃないかということで動き始めた。
鉄道ジャーナリストの田代さんは、どのルートが実現性が高いと考えているのか。
鉄道ジャーナリスト 田代剛さん:
明言はできないが、建設費用や手間を考えると、「新八代ルート」がひとつの手ではないかと思う。
将来の事を考える上でも、新幹線の議論は必要だ。九州新幹線も38年かかった。東九州新幹線を通すと
すれば50年は想定される。そうなると、宮崎の30年、50年先の魅力づくりをしておかないと、
新幹線ができてしまったら宮崎県民はどんどん色々なところに出て行ってしまう。
“宮崎を愛する”という意味でも、この東九州新幹線というものを考えてほしい。
現実に行政が動き、新聞が取り上げる話だから、個人の妄想レベルの話じゃないんだよなあ
これが・・
大分県は独自に“新ルート”を提示
東九州新幹線については、去年、大分県が独自に新たなルートを提示して整備費用などの調査結果を
公表した。独自の新ルートを示して「本気度」を示した形だ。新ルートは北部九州の交通の要所・
佐賀県の新鳥栖と大分を結ぶ「久大本線ルート」と呼ばれる。日田や湯布院など大分を代表する
観光地もルート上に入っている。福岡空港に降りた人たちに、“大分に観光に来てほしい”という思いを
形にした新ルートと言える。
宮崎県は“新八代ルート”を提示
大分県に遅れを取ってはならないと、宮崎県もようやく動き出している。熊本の新八代から宮崎まで
「B＆S」という高速バスでつないでいるルートを、新幹線の「新八代ルート」として可能性を
提示している。宮崎県の河野俊嗣知事は「東九州新幹線鉄道建設促進期成会」の会長でもある。
大分の“熱量”を受けて、会長の宮崎としても可能性を見出そうじゃないかということで動き始めた。
鉄道ジャーナリストの田代さんは、どのルートが実現性が高いと考えているのか。
鉄道ジャーナリスト 田代剛さん:
明言はできないが、建設費用や手間を考えると、「新八代ルート」がひとつの手ではないかと思う。
将来の事を考える上でも、新幹線の議論は必要だ。九州新幹線も38年かかった。東九州新幹線を通すと
すれば50年は想定される。そうなると、宮崎の30年、50年先の魅力づくりをしておかないと、
新幹線ができてしまったら宮崎県民はどんどん色々なところに出て行ってしまう。
“宮崎を愛する”という意味でも、この東九州新幹線というものを考えてほしい。
743 ：名無しでよか？：2024/06/06(木) 23:08:41 ID:KwzJbtFw
744 ：名無しでよか？：2024/06/06(木) 23:34:43 ID:M1mw7rzQ
新幹線着工するとなれば、駅前再開発も始まり建設業、不動産、銀行は潤うから、首長や議員、商工会議所も大はしゃぎだよ。広告収入に頼る新聞テレビは着工が確実になるまで否定的なことは伝えない。県庁所在地以外の駅や沿線住民はこんなはずじゃなかったーと落胆。これ九州新幹線の現実
ルートも決まってないのに着工って
今年1番おもろかった
今年1番おもろかった
746 ：名無しでよか？：2024/06/07(金) 00:23:55 ID:NR3L4hvg
在来線の経営だけでもリスクが高いところに新幹線開通させるべきではない。宮崎市に人口集中して、他地域はいっそう過疎化がすすんで宮崎県全体が縮む
そろそろ決まってないルートの駅前や沿線再開発の話題で盛り上がってみようか笑
748 ：名無しでよか？：2024/06/08(土) 02:22:34 ID:6HOHJ+DQ
日本全体の管理の事を言えば、集中するより分散して住んでた方が絶対いいよね
749 ：名無しでよか？：2024/06/08(土) 09:28:06 ID:YOWoybhQ
九州新幹線の車内案内--中国語版、何でか「しんかんしぇん」に聞こえるが。
750 ：名無しでよか？：2024/06/08(土) 10:00:03 ID:yRW4IU8w
僕はしりましぇん!?
751 ：名無しでよか？：2024/06/08(土) 19:45:43 ID:0jS9sOKQ
中国で使われる言葉の７割は日本製、経済も社会主義も日本人が造った言葉
西九州新幹線の武雄温泉駅（佐賀県武雄市）から九州新幹線までの「未整備区間」を巡り、国土交通省鉄道局の村田茂樹局長が国交省、佐賀、長崎両県、JR九州の4者による協議を佐賀県側に提案したことについて、同県の山口祥義知事は6日、報道陣の取材に、「筋が違うと思っている。地元での合意がなされていない」と述べ、応じない意向を示した。
753 ：名無しでよか？：2024/06/09(日) 13:39:15 ID:0uVWCowQ
鉄壁のGK山口
川勝のように知事変わらないと動かない感じだな
755 ：名無しでよか？：2024/06/09(日) 15:18:31 ID:0uVWCowQ
リニアと逆で 国が元々の合意を反故にして
佐賀を怒らせたんだもんな
佐賀を怒らせたんだもんな
756 ：名無しでよか？：2024/06/09(日) 17:30:36 ID:hPTRGK/w
長崎新幹線が開業して直後に乗車した、いいものつくったなという感想でした
最近では１８切符で長崎に行くのが困難になりいずれは途中も余計に金かかるとかになれば
長崎県に過ぎたるものは・・・・として言われるかもしれない、途中がとうせんぼしたと言われるか
後世の歴史的見解としては後者の可能性が高いと思う。
最近では１８切符で長崎に行くのが困難になりいずれは途中も余計に金かかるとかになれば
長崎県に過ぎたるものは・・・・として言われるかもしれない、途中がとうせんぼしたと言われるか
後世の歴史的見解としては後者の可能性が高いと思う。
757 ：名無しでよか？：2024/06/09(日) 17:40:27 ID:0uVWCowQ
佐賀は納得行くまでとことんやればいいのよね
758 ：名無しでよか？：2024/06/09(日) 17:53:35 ID:+N61BerQ
次の総選挙で自民は下野する、その時に武雄温泉－長崎のスーパー特急化と
西九州新幹線計画廃止が決まるから。
西九州新幹線計画廃止が決まるから。
>>758
西九州新幹線にGO出したのって野田政権じゃなかったっけ?
西九州新幹線にGO出したのって野田政権じゃなかったっけ?
760 ：名無しでよか？：2024/06/09(日) 19:01:32 ID:+N61BerQ
安倍やりたい放題を許した野田復権は無いから安心しな。
761 ：名無しでよか？：2024/06/09(日) 19:37:12 ID:8+Pv/Vkw
政治家は造りたがるんじゃないかな、国や地元の経済界からの要望も強いだろいから 地元民の意見に耳を傾けるかどうかでしょうね。リニアはマスコミ報道と違って開通賛成と慎重だったり反対意見が拮抗してる。
762 ：名無しでよか？：2024/06/09(日) 19:40:11 ID:0uVWCowQ
どう考えてもフル規格はオーバースペックなのよ
地元民の意見に耳を傾ける？住民投票でもいいんやない？大半が反対で否決されてしまえば踏ん切りもついて良いかもね
764 ：名無しでよか？：2024/06/09(日) 21:50:45 ID:CUOswh+g
沿線で最も人口が多い佐賀市で法的拘束力がある住民投票実施してほしい。
765 ：名無しでよか？：2024/06/09(日) 22:11:42 ID:+QU1Qk7g
その前に十分な啓蒙活動をしてからね
今のままじゃ知識が足りないものが賛成すると思う
それが上記の二人の狙いかもな
今のままじゃ知識が足りないものが賛成すると思う
それが上記の二人の狙いかもな
766 ：名無しでよか？：2024/06/09(日) 22:34:01 ID:+N61BerQ
民主党政権で前原国交相は北海道新幹線工事中断を指示した
今度は西九州新幹線は中断ではなく計画廃止を
今度は西九州新幹線は中断ではなく計画廃止を
767 ：名無しでよか？：2024/06/09(日) 23:10:59 ID:CUOswh+g
啓蒙して住民投票ですね。鳥栖市は市長はじめ議員たちは新鳥栖駅周辺開発したくてしょーがない連中ばかり
住民投票はどのエリアを対象にするんだろう。全県民だと県北の伊万里、唐津エリアは殆ど興味もないだろうから投票率10%くらいかもな
769 ：名無しでよか？：2024/06/10(月) 00:13:59 ID:eubWMrGg
一人当たりの建設費が２０万ぐらいかかるとしたら
伊万里・唐津の地域の人は賛成せんだろ
興味はあると思うよ
伊万里・唐津の地域の人は賛成せんだろ
興味はあると思うよ
唐津伊万里はパイパス繋がってまっすぐ福岡行くのに？わざわざ武雄くんだりまで行って新幹線乗るの？
ないないwww
ないないwww
771 ：名無しでよか？：2024/06/10(月) 01:12:32 ID:ReBphbIw
新幹線を唐津ルートにしては
>>756
新幹線できる前から18きっぷでの長崎入りは結構シンドかったじゃん
新幹線できる前から18きっぷでの長崎入りは結構シンドかったじゃん
773 ：名無しでよか？：2024/06/10(月) 08:07:00 ID:qSlVxdAg
自治体市民の賛成反対
反対、不要 ：佐賀市、唐津市、吉野ケ里町、みやき町、鹿島市、白石町
上峰町
賛成 ：武雄市、嬉野市、伊万里市、江北町、大町町
佐賀市鳥栖市商工会
どっちでもいい：多久市、有田町、鳥栖市、基山町、小城市
太良町（興味は在来線の存続のみ）、神埼市
ニュアンスはもっと説明したい感じあるけど、こんな感じでしょ。
まあ最終的に佐賀市が判断することだろうし、そこまで危機的じゃないけど。
つまりは、唐津は不要という意見、佐賀市は拒否・反対という意見、
鳥栖は状況を見て、鹿島や武雄は言わずもがな。
どっちにもつかない人達は、（漠然と）どっちがいいのか分からない。
↓
JRの鉄道路線が通ってるかどうかであって、純粋な意見ではない。
例えば伊万里ははなからJRのない地域で、元々人が訪れない地域だから、
近くに大量輸送して貰えば伊万里も訪れて貰えるかもしれない母数が増え、
もともと他の佐賀の地域や観光地に嫉妬心があり、あの辺がごちゃごちゃで
素通りになった方がチャンスが増える･･･長崎市に似た部分あり。
小城、多久、神埼、有田は、有田はちょっと名の知れた所なので自信もあるので、
ベストな答えをという意見。小城や多久が関係ないのに強気に反対できない
（しない）のは、相手のJRがフル派側にいていつ切られてもおかしくない
エリアもあるので、関係を良好なまま温存したいという立場や関係的弱さ
がある。逆に佐賀市は佐賀駅がなくなることはまあないので、そういうのを
遮断して理性的に判断と意見を言えている状態。
反対、不要 ：佐賀市、唐津市、吉野ケ里町、みやき町、鹿島市、白石町
上峰町
賛成 ：武雄市、嬉野市、伊万里市、江北町、大町町
佐賀市鳥栖市商工会
どっちでもいい：多久市、有田町、鳥栖市、基山町、小城市
太良町（興味は在来線の存続のみ）、神埼市
ニュアンスはもっと説明したい感じあるけど、こんな感じでしょ。
まあ最終的に佐賀市が判断することだろうし、そこまで危機的じゃないけど。
つまりは、唐津は不要という意見、佐賀市は拒否・反対という意見、
鳥栖は状況を見て、鹿島や武雄は言わずもがな。
どっちにもつかない人達は、（漠然と）どっちがいいのか分からない。
↓
JRの鉄道路線が通ってるかどうかであって、純粋な意見ではない。
例えば伊万里ははなからJRのない地域で、元々人が訪れない地域だから、
近くに大量輸送して貰えば伊万里も訪れて貰えるかもしれない母数が増え、
もともと他の佐賀の地域や観光地に嫉妬心があり、あの辺がごちゃごちゃで
素通りになった方がチャンスが増える･･･長崎市に似た部分あり。
小城、多久、神埼、有田は、有田はちょっと名の知れた所なので自信もあるので、
ベストな答えをという意見。小城や多久が関係ないのに強気に反対できない
（しない）のは、相手のJRがフル派側にいていつ切られてもおかしくない
エリアもあるので、関係を良好なまま温存したいという立場や関係的弱さ
がある。逆に佐賀市は佐賀駅がなくなることはまあないので、そういうのを
遮断して理性的に判断と意見を言えている状態。
774 ：名無しでよか？：2024/06/10(月) 08:17:34 ID:qSlVxdAg
まあ、唐津でも唐津線沿線の所は微妙だと思う。
廃線や廃駅にされればそこの辺りも反対に投じるだろうし、下手にできない
状態でこのまま続くのが一番いいのかも。そう思うとこのままという言葉の重み
感じる。
廃線や廃駅にされればそこの辺りも反対に投じるだろうし、下手にできない
状態でこのまま続くのが一番いいのかも。そう思うとこのままという言葉の重み
感じる。
775 ：名無しでよか？：2024/06/10(月) 08:18:26 ID:R7vjKY8A
もう西はやめていいよ。
その分の予算は新幹線を熱望してる大分や宮崎に回せばよい。
県の存在感も佐賀は九州で一番ないし、大分や宮崎の方が重要なんだから。
その分の予算は新幹線を熱望してる大分や宮崎に回せばよい。
県の存在感も佐賀は九州で一番ないし、大分や宮崎の方が重要なんだから。
大分や宮崎がいくら熱望したところで今まで一度も計画が持ち上がったことがない理由を考えたほうがいいな
777 ：名無しでよか？：2024/06/10(月) 09:58:04 ID:PrUohhjA
西九州新幹線をやめて日豊線・久大線・豊肥線で上下列車が交換可能な駅を
倍増させれば特急も普通も所要時間が短縮される
倍増させれば特急も普通も所要時間が短縮される
778 ：名無しでよか？：2024/06/10(月) 12:16:32 ID:qSlVxdAg
大分や宮崎は新幹線を作った所で需要は福岡からしかない。
空港使った方が断然いいからだ。
新幹線の代わりに熊本鹿児島佐賀にはない関西行きのフェリーがあると思え。
本当なら長崎もフェリーあるから不要県だったけどな。
空港使った方が断然いいからだ。
新幹線の代わりに熊本鹿児島佐賀にはない関西行きのフェリーがあると思え。
本当なら長崎もフェリーあるから不要県だったけどな。
779 ：名無しでよか？：2024/06/10(月) 13:31:47 ID:EybGd1jw
石田三成に過ぎたるもの、島左近と佐和山城
西九州に過ぎたるものは佐賀の空港と長崎の新幹線
西九州に過ぎたるものは佐賀の空港と長崎の新幹線
780 ：名無しでよか？：2024/06/10(月) 15:22:32 ID:qSlVxdAg
佐賀の空港も、柳川に近い所に作ろうとしたのに反対してなければ、
将来的に佐賀空港駅もメリットあったかもしれないけど、あの場所になったから
作る必要なかったし、あの場所になったなら久留米分岐も空港駅もありえない。
将来的に佐賀空港駅もメリットあったかもしれないけど、あの場所になったから
作る必要なかったし、あの場所になったなら久留米分岐も空港駅もありえない。
781 ：名無しでよか？：2024/06/10(月) 15:55:04 ID:pDzk4LhQ
現空港はオスプレイ専用にして、
新幹線ルート近くに旅客空港を造ろう
新幹線ルート近くに旅客空港を造ろう
782 ：名無しでよか？：2024/06/10(月) 18:13:04 ID:PrUohhjA
新幹線を熱望するならふるさと納税とクラウドファンディングで工面したらどうだ
783 ：名無しでよか？：2024/06/11(火) 09:00:12 ID:geMPBzSw
ここは各人好き勝手なことを言うスレなので他人の使い勝手など興味無い奴らばかりだぞ
785 ：名無しでよか？：2024/06/11(火) 10:27:33 ID:9s6Pvlkw
>>788に期待
786 ：名無しでよか？：2024/06/11(火) 13:46:32 ID:sSx8Ampw
わっしょい
787 ：名無しでよか？：2024/06/11(火) 14:09:07 ID:UhDvhsLQ
宮崎は空港直結JR宮崎空港駅
788 ：名無しでよか？：2024/06/11(火) 14:18:17 ID:sSx8Ampw
はずれ
789 ：名無しでよか？：2024/06/11(火) 17:19:12 ID:KeYDMVtg
新鳥栖から武雄温泉を造るカネがあるなら日豊線・久大線・豊肥線の
上下列車交換が可能な駅を増やした方がいい。
上下列車交換が可能な駅を増やした方がいい。
790 ：名無しでよか？：2024/06/12(水) 00:07:11 ID:hjvj9zuw
長崎本線を経営面で支えてるのは佐賀↔︎博多の特急利用者だからフル建設されれば在来線は不採算路線になり、佐賀市が通勤客に支給してる定期代も高騰する
791 ：名無しでよか？：2024/06/13(木) 07:16:23 ID:02DmAlPQ
そんなの貰ってる人が居るんだ･･･
792 ：名無しでよか？：2024/06/13(木) 09:14:51 ID:4NZ+Lopw
佐賀市に限らず、武雄や嬉野でもやってるよ。定期代の補助。
793 ：名無しでよか？：2024/06/13(木) 09:33:57 ID:JKVTG5MQ
博多～久留米でさえ新幹線定期代が46,890円（1ヶ月）なので、博多～佐賀に新幹線整備されたら、現在の特急定期代17,950円は5万円くらいになると予想される。
794 ：名無しでよか？：2024/06/13(木) 09:47:31 ID:JKVTG5MQ
博多～筑後船小屋（51.5km）新幹線定期1ヶ月58,990円。博多～佐賀は53.6kmなので、新幹線建設され利用となると現在の特急利用に比べて4万円以上、3倍以上高くなる。
795 ：名無しでよか？：2024/06/13(木) 10:18:27 ID:Pd7T2Jlw
もはや家賃レベル
796 ：名無しでよか？：2024/06/13(木) 10:53:30 ID:JKVTG5MQ
国、長崎、与党はフル建設ありきなので、山口知事には打開策としてぜひ武雄ー長崎の改軌を提案してもらいたい。本数少ないので上下線片方ずつ工事すれば運行への影響も少ない。
797 ：名無しでよか？：2024/06/13(木) 10:58:57 ID:Acy0H3zA
実速度ならFGTでもいけるのでは
と前に山口知事は言っていたかと
と前に山口知事は言っていたかと
798 ：名無しでよか？：2024/06/13(木) 11:18:41 ID:hI+UoW/Q
改軌したら長崎もスピードは変わらずに
料金が安くなってメリットなのでは？
料金が安くなってメリットなのでは？
799 ：名無しでよか？：2024/06/13(木) 12:09:36 ID:pmuKmaFw
武雄～長崎は新幹線でも平均１５０～１７０km/mで距離も６６kmしかないから特急でも時間はそんなに変わらないでしょう
800 ：名無しでよか？：2024/06/13(木) 14:50:12 ID:ujPpTAVQ
801 ：名無しでよか？：2024/06/13(木) 16:42:58 ID:02DmAlPQ
改軌しても工事することになるから、実質更に運賃上がるぞ。このままが一番。
802 ：名無しでよか？：2024/06/13(木) 22:50:41 ID:5aNmhoDg
それな
改軌の金はどこが出す？
整備新幹線の追加工事というテイなら国からは出ないだろ
整備新幹線の追加工事というテイなら国からは出ないだろ
今の事態を引き起こしたのはすべて国の責任なので国が全額負担すべき
フル規格と言ってしまった手前絶対やらんだろうけど
フル規格と言ってしまった手前絶対やらんだろうけど
805 ：名無しでよか？：2024/06/14(金) 12:38:54 ID:Wjy7QssA
欲しがっているのは長崎民なのだから工費は長崎持ちとすべき国税投入反対
同意
807 ：名無しでよか？：2024/06/14(金) 22:18:20 ID:mNsRs4tQ
新幹線を熱望している大分と宮崎に予算を回せばいいよ
808 ：名無しでよか？：2024/06/15(土) 13:12:29 ID:GzidFA5g
山口知事は2014年初めての知事選で自民推薦の候補に勝利してるから与党自民党の圧力に屈せず意思を貫ける。
809 ：名無しでよか？：2024/06/16(日) 10:46:34 ID:Cy7v28Pw
フル整備で、特急「リレーかもめ」「かささぎ」はもちろん「ハウステンボス」「みどり」も廃止される。佐世保方面は衰退加速。長崎県民は現実を直視したほうが良い。
810 ：名無しでよか？：2024/06/16(日) 12:39:20 ID:pceGHNvA
長崎諫早干拓で有明海は宝の海から死の海に、佐賀県民の反発の理由はこれでしょ
最高裁で開門を命じる判決が国に出されても長崎民の反対で実現していないし
最高裁で開門を命じる判決が国に出されても長崎民の反対で実現していないし
811 ：名無しでよか？：2024/06/16(日) 18:12:47 ID:9PdO9nfQ
>>810
そこまででもない。諫早はどちらかというと佐賀に近いし、佐賀藩とは親類
みたいなもんだし。干拓は県内の干拓に対しても海苔など有明海の環境に影響
あるんじゃ？と思ってるけど、県民同士では言えない気まずさがある。隣町の
せいではと思っても言いにくい。
その点隣県で言い易いから、回りくどく問題提起してる気もしなくもない。
そこまででもない。諫早はどちらかというと佐賀に近いし、佐賀藩とは親類
みたいなもんだし。干拓は県内の干拓に対しても海苔など有明海の環境に影響
あるんじゃ？と思ってるけど、県民同士では言えない気まずさがある。隣町の
せいではと思っても言いにくい。
その点隣県で言い易いから、回りくどく問題提起してる気もしなくもない。
まあフルになったら佐世保こそミニ新幹線でいいな
山陽直通はいらんだろうし
山陽直通はいらんだろうし
813 ：名無しでよか？：2024/06/17(月) 09:30:03 ID:4ZNjp2IA
814 ：名無しでよか？：2024/06/17(月) 11:15:38 ID:3zOee+Tw
佐世保方面への特急が激減すれば、佐世保線、大村線はJRから経営分離、赤字は自治体から税金で補填。松浦鉄道の存続も難しくなる。
815 ：名無しでよか？：2024/06/18(火) 00:09:18 ID:hvP+v32g
まあ一番の問題は、この距離なのに新幹線利用しかなくなる武雄以東民だろう。
気軽に使える日常の足から高級運賃に変わってしまう。
気軽に使える日常の足から高級運賃に変わってしまう。
816 ：名無しでよか？：2024/06/18(火) 12:34:04 ID:K3swGsQQ
>>813
熊本は1時間も時間短縮になったんだから新幹線はありがたいよ
博多への安い料金を求めるなら、高速バスが毎日１００本以上はあり
在来線より安い料金だから、ビジネスや時短を求めるなら新幹線、
料金を気にするなら高速バスと使い分けができてる
また、新幹線の大阪直行も多いから荒天時や災害時なども航空機だけよりも
安心感がある
熊本は1時間も時間短縮になったんだから新幹線はありがたいよ
博多への安い料金を求めるなら、高速バスが毎日１００本以上はあり
在来線より安い料金だから、ビジネスや時短を求めるなら新幹線、
料金を気にするなら高速バスと使い分けができてる
また、新幹線の大阪直行も多いから荒天時や災害時なども航空機だけよりも
安心感がある
817 ：名無しでよか？：2024/06/18(火) 14:06:18 ID:gGNej9Jg
日銀がこれ以上国債は買わないのだから国頼りは無理だよ。
818 ：名無しでよか？：2024/06/18(火) 16:36:06 ID:FHj3lDcw
西九州ルートが全線フルになれば新大村、諫早、嬉野、武雄の列車本数は減る
西九州ルートが全線フルになる可能性は無いから安心だね🤗
820 ：名無しでよか？：2024/06/18(火) 18:25:07 ID:aEWn5mww
山口知事の任期の令和8年1月10日までは無い可能性が高い。けど県内の市町長、議員の多数はフル賛成派なのが気がかり
なところ
なところ
821 ：名無しでよか？：2024/06/18(火) 20:15:44 ID:gGNej9Jg
次の総選挙で自民が下野する可能性が高いから長崎・佐賀の自治体関係者が
未着工区間の早期着工を求めても確実に却下される
未着工区間の早期着工を求めても確実に却下される
822 ：名無しでよか？：2024/06/18(火) 20:37:12 ID:JfCEzAQg
>>821
その希望は望み薄だから期待しないがいい
その希望は望み薄だから期待しないがいい
823 ：名無しでよか？：2024/06/18(火) 22:54:36 ID:SghdvlHA
825 ：名無しでよか？：2024/06/19(水) 05:38:04 ID:P94l2UzQ
>>820
賛成している議員たちは地域の後先の事を考えていない無責任な奴らだから、地元民は投票をよく考えた方がいいぞ
賛成している議員たちは地域の後先の事を考えていない無責任な奴らだから、地元民は投票をよく考えた方がいいぞ
827 ：名無しでよか？：2024/06/19(水) 16:56:03 ID:nNisnbpw
>>816
熊本から博多は距離100kmだから、嬉野温泉駅と大村駅の間ぐらいまでの所だ。
そりゃ佐賀駅のパターンとは大きく異なる。佐賀～博多は53kmやぞー。
熊本といっても、博多から85kmの玉名すら新幹線しかなくなって、今まで
あった特急がなくなって普通ばかりで、これまで熊本で在来線で行けてたのが
新幹線使わないといけなくなって不便になったと不満の声多数だ。
>>826
佐賀の自民党の全盛期は愛野興一郎や保利茂と保利耕輔あたりの時代だろう。
熊本から博多は距離100kmだから、嬉野温泉駅と大村駅の間ぐらいまでの所だ。
そりゃ佐賀駅のパターンとは大きく異なる。佐賀～博多は53kmやぞー。
熊本といっても、博多から85kmの玉名すら新幹線しかなくなって、今まで
あった特急がなくなって普通ばかりで、これまで熊本で在来線で行けてたのが
新幹線使わないといけなくなって不便になったと不満の声多数だ。
>>826
佐賀の自民党の全盛期は愛野興一郎や保利茂と保利耕輔あたりの時代だろう。
828 ：名無しでよか？：2024/06/19(水) 18:11:19 ID:GjEEQBnA
「九州新幹線長崎ルート新鳥栖―武雄温泉の整備方針を議論する与党検討委員会の森山裕委員長は19日、議論の促進に向けて佐賀、長崎両県とJR九州、佐賀市などの沿線自治体から直接意見を聞く場を7月下旬までに設ける方針を明らかにした」沿線自治体から意見＝市長や議員だからね。沿線自治体はフル整備を望んでると発表してマスコミがそれを記事にするのは明らか。だから住民投票してほしい
829 ：名無しでよか？：2024/06/19(水) 18:25:13 ID:GjEEQBnA
県議会で自民党議員が「森山委員長の気持ちに応えて知事は４者協議に参加して」って発言してたけど、結局のところ自民党議員は県民よりじぶんとこの組織のボスの意向が重要なんだよ
830 ：名無しでよか？：2024/06/19(水) 22:56:44 ID:lrf50oFg
みん九きっぷは死んだのさ
831 ：名無しでよか？：2024/06/19(水) 23:44:50 ID:FF912auA
>>827
（熊本で）不便になったと不満の声多数だ・・・とか妄想ばかり書くなよ
狭い座席、で電車音もうるさく、１時間も遅いかつての在来線特急が、九州新幹線の静かな
広い座席で１時間も時間短縮される選択肢はありがたいよ。もちろんそれに見合う分の
料金アップは受け入れるよ。しかも中国地方、大阪までも直行でいけるメリットはでかい。
熊本の場合は料金が在来線特急より安い高速バスが、毎日１００本くらいあるから、
快適さや時間短縮より料金という人はバスを選択するから、不満は出ないんだよ。
あと佐賀駅に新幹線が通る場合、JRQは佐賀アミュプラザを建設する可能性が高いんじゃ
ないの？佐賀にもアミュプラザができればいいね。
（熊本で）不便になったと不満の声多数だ・・・とか妄想ばかり書くなよ
狭い座席、で電車音もうるさく、１時間も遅いかつての在来線特急が、九州新幹線の静かな
広い座席で１時間も時間短縮される選択肢はありがたいよ。もちろんそれに見合う分の
料金アップは受け入れるよ。しかも中国地方、大阪までも直行でいけるメリットはでかい。
熊本の場合は料金が在来線特急より安い高速バスが、毎日１００本くらいあるから、
快適さや時間短縮より料金という人はバスを選択するから、不満は出ないんだよ。
あと佐賀駅に新幹線が通る場合、JRQは佐賀アミュプラザを建設する可能性が高いんじゃ
ないの？佐賀にもアミュプラザができればいいね。
832 ：名無しでよか？：2024/06/20(木) 00:02:01 ID:BRyuTWbA
833 ：名無しでよか？：2024/06/20(木) 00:07:36 ID:BRyuTWbA
熊本市内は駐車場とかが問題だから、たまの週末にふらっと出かけるのに
在来線で安くて便利だったけど、高すぎて行けなくなったと。
博多までも特急で便利だったけどすごく高い新幹線かすっごく鈍い普通のみと。
玉名は明らかに不便になっただけで、便利なのはすぐ近くから
新幹線に乗れることのみというメリットと。言い方でどうでもなるし、
こっちの方がより切実な現実に即した表現だと思いますよ。
在来線で安くて便利だったけど、高すぎて行けなくなったと。
博多までも特急で便利だったけどすごく高い新幹線かすっごく鈍い普通のみと。
玉名は明らかに不便になっただけで、便利なのはすぐ近くから
新幹線に乗れることのみというメリットと。言い方でどうでもなるし、
こっちの方がより切実な現実に即した表現だと思いますよ。
>>831
いやいや大牟田玉名は新幹線できてからかなり不便になったよ？
自分は大体中間位置の荒尾出身なんだけどさ
先ず在来線と離れた場所に新幹線駅が出来たし
停車本数も毎時一本で博多止まりしか無い
開業後残った朝晩の特急有明も無くなったし
増発もほぼなく日中の快速も廃止
開業前は特急毎時2～3本停まってたんだぜ？
九州新幹線は実質熊本以南のものでしかないよ
いやいや大牟田玉名は新幹線できてからかなり不便になったよ？
自分は大体中間位置の荒尾出身なんだけどさ
先ず在来線と離れた場所に新幹線駅が出来たし
停車本数も毎時一本で博多止まりしか無い
開業後残った朝晩の特急有明も無くなったし
増発もほぼなく日中の快速も廃止
開業前は特急毎時2～3本停まってたんだぜ？
九州新幹線は実質熊本以南のものでしかないよ
835 ：名無しでよか？：2024/06/20(木) 02:08:15 ID:xY7Fl/iA
長洲も特急廃止になって企業の撤退が進むんではないかと心配されてましたね。一方、八代以南はJRから分離されて赤字は自治体が補填
836 ：名無しでよか？：2024/06/20(木) 03:17:51 ID:QEy5vgHw
結局、青春18きっぷは発売されず？
837 ：名無しでよか？：2024/06/20(木) 07:09:36 ID:Dwlwqiuw
>>831
メリットがあるという奴は、新幹線をたまにしか利用しないか、出張など会社の経費で乗る奴くらい
ＪＲは乗客が伸び悩む新幹線への誘導ダイヤが酷くて、在来線利用者は不便になって悲惨だぞ
熊本ですら、上熊本・新水前寺・水前寺・光の森・肥後大津の博多直通特急が無くなったし
メリットがあるという奴は、新幹線をたまにしか利用しないか、出張など会社の経費で乗る奴くらい
ＪＲは乗客が伸び悩む新幹線への誘導ダイヤが酷くて、在来線利用者は不便になって悲惨だぞ
熊本ですら、上熊本・新水前寺・水前寺・光の森・肥後大津の博多直通特急が無くなったし
>>836
一昨日発売の発表があったよ
一昨日発売の発表があったよ
839 ：名無しでよか？：2024/06/20(木) 08:58:04 ID:QEy5vgHw
>>838
ありがとうございます！よかった！
ありがとうございます！よかった！
840 ：名無しでよか？：2024/06/20(木) 11:36:18 ID:xY7Fl/iA
西九州新幹線の時刻表見たけど１時間に０本の時間帯もある。フル整備されたらもっと列車が少なくなることを諫早、大村、嬉野、武雄の人々は分かってるのか
841 ：名無しでよか？：2024/06/20(木) 13:28:34 ID:xY7Fl/iA
森山委員長は、長崎・佐賀両県やJR九州、沿線自治体のトップに対しヒアリングを行う考えを示しました。鳥栖、佐賀の両市長は自民党推薦で当選、武雄市長は元国土交通省法務調査官で樋渡から後継指名を受け立候補し当選。鳥栖、武雄、嬉野市長はフル推進派。沿線自治体トップは全員フル推進で固まる構図
842 ：名無しでよか？：2024/06/20(木) 14:59:25 ID:BRyuTWbA
843 ：名無しでよか？：2024/06/20(木) 15:24:49 ID:BRyuTWbA
一時間に一本って乗る予定の時間がいつになるかわからないのに、
ちょうどに合わせるのが難しくて、そんな交通機関はもし１本逃したらと思うと
怖くて使えない。改悪も改悪だと言ってた。
佐賀県で新幹線を賛成してる人は、議員や商工会含め勉強不足の一択だと思う。
ちょうどに合わせるのが難しくて、そんな交通機関はもし１本逃したらと思うと
怖くて使えない。改悪も改悪だと言ってた。
佐賀県で新幹線を賛成してる人は、議員や商工会含め勉強不足の一択だと思う。
844 ：名無しでよか？：2024/06/20(木) 16:41:40 ID:Gq1CXG4g
平成20年3月佐賀県議会において、民主・社民系会派等の共同提案により長崎新幹線の建設賛否を問う県民投票を実施する条例案が提出されたが、最大会派の自民党・公明党ならびに保守系会派の反対多数で否決された。過去に住民投票の動きはあってますね。やっぱり選挙は大事
845 ：名無しでよか？：2024/06/21(金) 11:30:07 ID:NHpENdsA
>>833,834
まず新幹線で熊本が不便になったというのに反論してるんだから、大牟田は関係ない。
次に荒尾・玉名が不便になったところで、熊本都市圏人口は１００万で利便性を感じる
住民の差がデカすぎるくらいわかると思うが。
何度も書くが、熊本都市圏の人間で新幹線が高いと思う人は高速バスを使ってるし
現に、毎日１００本くらい運行されている。
熊本県内の発展方向も昔から豊肥線沿線の菊陽、大津方面でTSMC第１、第２、
ソニー、東京エレクトロン、関連企業多数とこの方面から熊本駅乗り換え、
新幹線で福岡空港や博多との高速移動も必要になっている。
この少子高齢化時代に県内すべての地方で交通利便性を維持するなど無理。
それぞれの県内で発展余地があるところを伸ばしてなんとか、経済も人口も
少しでも縮小をゆるやかにするしかないんだよ。
まず新幹線で熊本が不便になったというのに反論してるんだから、大牟田は関係ない。
次に荒尾・玉名が不便になったところで、熊本都市圏人口は１００万で利便性を感じる
住民の差がデカすぎるくらいわかると思うが。
何度も書くが、熊本都市圏の人間で新幹線が高いと思う人は高速バスを使ってるし
現に、毎日１００本くらい運行されている。
熊本県内の発展方向も昔から豊肥線沿線の菊陽、大津方面でTSMC第１、第２、
ソニー、東京エレクトロン、関連企業多数とこの方面から熊本駅乗り換え、
新幹線で福岡空港や博多との高速移動も必要になっている。
この少子高齢化時代に県内すべての地方で交通利便性を維持するなど無理。
それぞれの県内で発展余地があるところを伸ばしてなんとか、経済も人口も
少しでも縮小をゆるやかにするしかないんだよ。
846 ：名無しでよか？：2024/06/21(金) 14:26:35 ID:SAq7Bg9w
熊本県でいえば、テレビ新聞の本社、従業員のほとんどが熊本市に住んでるから報道も熊本市民の視点、主観になる
847 ：名無しでよか？：2024/06/21(金) 19:45:33 ID:i6HuYzrA
>>845
言っていることがグダグダ
利便性があるなら高速バスが伸びるわけないだろ
そして在来線特急が停車していた熊本都市圏の駅は、熊本駅以外全部不便になっている
更に熊本空港があるのに福岡空港まで高速移動とかアホ？
周辺地域を犠牲にして調子に乗るとか最悪
言っていることがグダグダ
利便性があるなら高速バスが伸びるわけないだろ
そして在来線特急が停車していた熊本都市圏の駅は、熊本駅以外全部不便になっている
更に熊本空港があるのに福岡空港まで高速移動とかアホ？
周辺地域を犠牲にして調子に乗るとか最悪
848 ：名無しでよか？：2024/06/21(金) 20:28:33 ID:SAq7Bg9w
最近のニュースで、熊本市は休日でも鉄道で移動す人は1～2% 熊本県では過去10年間で人口8万減り、車の登録台数は5万台増
>>845
おめぇは主語がないんだよ
熊本都市圏の利用者が便利になったのか
熊本県の利用者が便利になったのか
どっちかハッキリしろや
ちなみに新幹線開業して相当数の利用者が大牟田乗り換えで西鉄に流れているぞ？関係無いことはないだろう？
おめぇは主語がないんだよ
熊本都市圏の利用者が便利になったのか
熊本県の利用者が便利になったのか
どっちかハッキリしろや
ちなみに新幹線開業して相当数の利用者が大牟田乗り換えで西鉄に流れているぞ？関係無いことはないだろう？
850 ：名無しでよか？：2024/06/21(金) 23:06:49 ID:/V6W1aKw
馬鹿だから丁重に扱ってね
851 ：名無しでよか？：2024/06/21(金) 23:17:38 ID:1f1KHPew
九州新幹線は熊本以南のためのもので、熊本市や熊本以南かつその周辺の地域に
メリットはあっただろうけど、荒尾や玉名など明らかに不便になった所もある
ということは、熊本市周辺だって車やバス利用に切り替えた人もいたり、
荒尾や玉名の人が街へ行くとしたら県庁所在地ヘ行ってたのが、
高額になったために、久留米や博多など他県に買い物に行く方が安く気軽に
行けるようになったとか、県内の買い物人口まで流出して商業圏としての力を
失ってしまったりと、熊本市にも全くデメリットがないとは言えないんだよ。
メリットはあっただろうけど、荒尾や玉名など明らかに不便になった所もある
ということは、熊本市周辺だって車やバス利用に切り替えた人もいたり、
荒尾や玉名の人が街へ行くとしたら県庁所在地ヘ行ってたのが、
高額になったために、久留米や博多など他県に買い物に行く方が安く気軽に
行けるようになったとか、県内の買い物人口まで流出して商業圏としての力を
失ってしまったりと、熊本市にも全くデメリットがないとは言えないんだよ。
852 ：名無しでよか？：2024/06/21(金) 23:21:01 ID:1f1KHPew
>>845
元荒尾市民から言わせてもらえば
荒尾の鉄道利用者は昔から半数以上が直接大牟田駅を利用してるんだよなあ、あくまで福岡方面や本州に行く場合はね
西鉄もあるし
荒尾駅から車で10分弱しかかからないし
新大牟田は大牟田駅からさらに車で15分ほどかかるんよ
熊本方面だと市の南部だと長州や玉名を利用している人も多いんよ
元荒尾市民から言わせてもらえば
荒尾の鉄道利用者は昔から半数以上が直接大牟田駅を利用してるんだよなあ、あくまで福岡方面や本州に行く場合はね
西鉄もあるし
荒尾駅から車で10分弱しかかからないし
新大牟田は大牟田駅からさらに車で15分ほどかかるんよ
熊本方面だと市の南部だと長州や玉名を利用している人も多いんよ
854 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 09:18:24 ID:23UyO6rg
福岡の鉄道はクソ、大阪民国とか言われてるとこでさえ敵対隣国の文字は表示しないのに
まるで敵対隣国の領土みたいだし仕方がないのか。
まるで敵対隣国の領土みたいだし仕方がないのか。
855 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 11:18:41 ID:d3Sx7j6Q
古川裕紀議員（自民）が公開で実施している協議の形式を問題視した。「フルオープンでカメラに囲まれた中で協議ができるのか。国関係者からも『まるっきり公開では用意しているカードが切れない』と言われている」と指摘
議員はこんなのが多い。フル整備ありきで沿線住民の利便性など考えてないようだ
議員はこんなのが多い。フル整備ありきで沿線住民の利便性など考えてないようだ
856 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 12:06:45 ID:XrQ8+1RQ
>>854
大阪民国とか言われてるとこでさえ敵対隣国の文字は表示しない.
※英語、中国語、韓国語の表示は普通でしょう。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_10038.html
大阪民国とか言われてるとこでさえ敵対隣国の文字は表示しない.
※英語、中国語、韓国語の表示は普通でしょう。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_10038.html
857 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 13:00:43 ID:emr5sbGw
ＪＲ東海は日本語と英語のみ
858 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 13:44:01 ID:XrQ8+1RQ
>>857
そんな訳がないと調べました。
https://jr-central.co.jp/news/release/nws000566.html
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011415.pdf
そんな訳がないと調べました。
https://jr-central.co.jp/news/release/nws000566.html
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011415.pdf
859 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 14:41:57 ID:23UyO6rg
車両の側面の行先表示、白い電車のことだよ。
860 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 14:45:35 ID:PIn92HCA
勝手に熊本は不便になったとか妄想を述べたり、おめえがとか喧嘩腰になったり
これだから議論ができない人は困るね
しかもとにかく「熊本は新幹線導入で不便になった」・・・という観点でしか
文章を理解しようとしないから、熊本都市圏住民は博多方面への時間短縮効果があるとか
大阪直通による効果がある、とか何度いっても一緒。
料金が高くなるのも都市高速バスがあるから困らないとか何度いっても一緒。
ちなみに博多行都市高速バスは在来線特急時代はもっと多かったから新幹線で増えた
なんてことはない。
こっちが書くメリットはすべてスルーする能力が凄い。
荒尾・玉名の不便になった人口と熊本都市圏の人口差ぐらい考えようね。
これだから議論ができない人は困るね
しかもとにかく「熊本は新幹線導入で不便になった」・・・という観点でしか
文章を理解しようとしないから、熊本都市圏住民は博多方面への時間短縮効果があるとか
大阪直通による効果がある、とか何度いっても一緒。
料金が高くなるのも都市高速バスがあるから困らないとか何度いっても一緒。
ちなみに博多行都市高速バスは在来線特急時代はもっと多かったから新幹線で増えた
なんてことはない。
こっちが書くメリットはすべてスルーする能力が凄い。
荒尾・玉名の不便になった人口と熊本都市圏の人口差ぐらい考えようね。
861 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 14:51:58 ID:PIn92HCA
あと新幹線開通して長崎駅の再開発ぶりには目を見張ったがいいよ。
佐賀駅にもアミュプラザ、ホテル、マンション等が出来て博多に吸い上げられてる
のが少しでも食い止められればいいね。
少子高齢化時代の、地方圏の最後の砦はやはり県庁所在地と２・３次産業等の
集積地だろうから、佐賀県民だったら佐賀市と鳥栖市がもっと発展する方向で
ものごとを考えた方がいいと思うがね。
佐賀駅にもアミュプラザ、ホテル、マンション等が出来て博多に吸い上げられてる
のが少しでも食い止められればいいね。
少子高齢化時代の、地方圏の最後の砦はやはり県庁所在地と２・３次産業等の
集積地だろうから、佐賀県民だったら佐賀市と鳥栖市がもっと発展する方向で
ものごとを考えた方がいいと思うがね。
862 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 15:07:25 ID:d3Sx7j6Q
商業施設、ホテル、マンションできることと少子高齢化は全く関係ない。少子高齢化対策なら新幹線建設にかかる費用を子育て支援にまわせばよい。
863 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 15:11:37 ID:d3Sx7j6Q
新幹線とか発展だの土建政治がすすむほど少子化に拍車がかかる。また
都市化するほど出生率は低くなる
都市化するほど出生率は低くなる
864 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 15:12:32 ID:XrQ8+1RQ
865 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 15:23:13 ID:AU2HSbug
アホはスルーに限るな
866 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 15:48:31 ID:I4qhuf4Q
鹿児島はアミュができて天文館の通行量が減少、山形屋は経営再建中。熊本アミュで繁盛してるのはGU、ユニクロ、スーパーくらい。
佐賀市は駅前再開発する金があるなら給食費無償化につかうべき
佐賀市は駅前再開発する金があるなら給食費無償化につかうべき
867 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 16:03:14 ID:Csy1vjiQ
アミュ、ホテル、マンション、県の二大都市を優先って、場所がない、
場所がない、場所がない、長崎と佐世保という価値観が長崎目線の人と思うけど
佐賀は場所はあるし、のびのびとした場所に温泉もあるし、ロードサイド型の
広い商業施設もあるし、長崎民が長崎市のものさしで話してるの丸わかりだね。
場所がない、場所がない、長崎と佐世保という価値観が長崎目線の人と思うけど
佐賀は場所はあるし、のびのびとした場所に温泉もあるし、ロードサイド型の
広い商業施設もあるし、長崎民が長崎市のものさしで話してるの丸わかりだね。
868 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 16:40:55 ID:23UyO6rg
政治的なことに興味のあるのが多いな、それで選挙に行かないというなら尊敬するが・・・
少子化対策で「子ずくり支援法」をマニュフェストにした候補者がいたら投票するが
少子化対策は男女がやるべきことを推奨する社会にしないと解決できない。
少子化対策で「子ずくり支援法」をマニュフェストにした候補者がいたら投票するが
少子化対策は男女がやるべきことを推奨する社会にしないと解決できない。
869 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 17:34:59 ID:I4qhuf4Q
新幹線に伴い駅周辺の再開発事業で、道路整備、土地区画整備で数千億円の費用がかかり１０年近く駅周辺は混雑する
おめえだのアホだの幼稚な言動が出た時点で無視したらいい
871 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 18:53:26 ID:YSZEde1g
1ｹ月の通勤定期代。博多～筑後船小屋51.5km（新幹線）58,990円。博多～佐賀53.6km（特急）46,540円。なので博多佐賀が新幹線になると12,000円以上値上がりすると思われる
872 ：名無しでよか？：2024/06/22(土) 21:22:48 ID:Csy1vjiQ
とりあえず、 [ 909B:B97E: は無視をするのに限るようだ。
873 ：名無しでよか？：2024/06/23(日) 02:54:45 ID:wS68oiOg
>>860
熊本都市圏も不便になっているのにこの人は何を妄想しているんだ？
メリットよりデメリットが大きかったら話にならないだろ
こんな周囲を見えていない奴が自分の視野が狭い思いだけを主張して地域全体を破壊する
熊本都市圏も不便になっているのにこの人は何を妄想しているんだ？
メリットよりデメリットが大きかったら話にならないだろ
こんな周囲を見えていない奴が自分の視野が狭い思いだけを主張して地域全体を破壊する
874 ：名無しでよか？：2024/06/23(日) 08:48:53 ID:uq0bnrJA
整備新幹線は衆愚政治の最たるものだな
875 ：名無しでよか？：2024/06/23(日) 09:44:29 ID:zZZfjxUA
第四次中東戦争が無ければね、もう二度と高度経済成長期は来ない。
876 ：名無しでよか？：2024/06/23(日) 10:54:09 ID:eYwCshFQ
ダゴと書いてるのでダゴ汁系かと思えばお好み焼きか
小麦粉とキャベツとモヤシベースの全国津々浦々どこにでもある奴じゃねえか
味比べならまだしも起源争いとは、情けなさ過ぎ
小麦粉とキャベツとモヤシベースの全国津々浦々どこにでもある奴じゃねえか
味比べならまだしも起源争いとは、情けなさ過ぎ
877 ：名無しでよか？：2024/06/23(日) 11:40:53 ID:ThOm1fiQ
2005年11月、江北町で住民アンケートを実施。整備新幹線について「必要ない（31.9％）」「どちらかといえば必要ない（27.1％）」をあわせると約6割になり、住民も経営分離に反対していました。それなのに町議会では「住民の意向を重く受け止める」としながらも経営分離に賛成。JR長崎本線存続期成会に残ったのは、鹿島市と江北町長のみに。2006年4月16日に実施された鹿島市長選挙、新人候補は経営分離容認派で、整備新幹線の着工をかけた選挙ともいわれました。結果は、現職市長の勝利。多くの市民が「経営分離反対」を示した形になります。（鉄道協議会日誌様のHPより引用させてもらいました）
何の参考にもならん古い話
879 ：名無しでよか？：2024/06/23(日) 12:15:18 ID:eYwCshFQ
四国４県も合同で新幹線推進をぶち上げてきた
揉めてたら九州は取り残されるぞ
揉めてたら九州は取り残されるぞ
880 ：名無しでよか？：2024/06/23(日) 12:27:22 ID:WMudD7Hg
>>877
佐賀の議員は地元市民よりお上の方を見てんだな(呆
佐賀の議員は地元市民よりお上の方を見てんだな(呆
881 ：名無しでよか？：2024/06/23(日) 12:54:14 ID:Xk+2Oz6g
佐賀の881やばいぎいんちゃん
882 ：名無しでよか？：2024/06/24(月) 12:27:47 ID:vDvAUUBw
市長や議員は言わないだろうが、武雄温泉駅の新幹線下りは毎時1本あるが、フル整備されると嬉野と同様に通過車両が増えて2時間待たないといけなくなることも、結果不便になる。
884 ：名無しでよか？：2024/06/24(月) 13:26:28 ID:vDvAUUBw
フル整備されれば博多～佐賀の特急が激減、廃止されるだろうから、佐世保ハウステンボス行きの特急もそのうち廃止され観光列車になる可能性。 みどりハウステンボス号を維持するためにも武雄対面乗り換え継続か武雄長崎の改軌で
885 ：名無しでよか？：2024/06/24(月) 20:25:06 ID:We6Tk+BQ
886 ：名無しでよか？：2024/06/24(月) 20:40:25 ID:ZWf0xDIQ
武雄温泉～早岐・佐世保の改軌・三線軌化もありじゃね
887 ：名無しでよか？：2024/06/24(月) 21:30:26 ID:dHVhZlDQ
全部お見通しだから佐賀知事は一貫して反対なわけだが、アホ賛成派議員はほんとにアホなの？
888 ：名無しでよか？：2024/06/24(月) 21:32:06 ID:dHVhZlDQ
はわわ
889 ：名無しでよか？：2024/06/24(月) 22:37:31 ID:wkEfh1ug
>>887
アホ議員は何でアホって言われるのかわからないから平気
アホ議員は何でアホって言われるのかわからないから平気
890 ：名無しでよか？：2024/06/25(火) 00:27:34 ID:6b8ElbWw
江北～諫早は年間９億、その他に松浦鉄道、唐津線、筑肥線へも年間数億円の財政支援が必要になり新幹線どころではない。
892 ：名無しでよか？：2024/06/25(火) 09:15:23 ID:6b8ElbWw
フル整備されたら博多～武雄温泉部分が廃止されるから、武雄温泉～佐世保だけのために特急を運行させることはない。
佐世保のお陰で長崎新幹線が通るのに何たる仕打ち…
894 ：名無しでよか？：2024/06/25(火) 12:45:21 ID:Los64MJg
新鳥栖から武雄温泉を造るカネがあるなら日豊線・久大線・豊肥線の
上下列車が交換できる駅を増やして九州全体の活性化に使うべき。
上下列車が交換できる駅を増やして九州全体の活性化に使うべき。
895 ：名無しでよか？：2024/06/25(火) 22:19:49 ID:GUedWR6w
金があるなら佐賀の在来線維持に使えでしょ
896 ：名無しでよか？：2024/06/26(水) 01:12:39 ID:6KxCRwdw
この先、新幹線は県庁所在地クラスにはあって当たり前のインフラになる。なければ相手にされず置いていかれる。
近視眼的思考は将来に禍根を残す。
フリーゲージ断念からフル規格への転換など佐賀県にとってむしろ千載一遇の機会といえる。
近視眼的思考は将来に禍根を残す。
フリーゲージ断念からフル規格への転換など佐賀県にとってむしろ千載一遇の機会といえる。
少子化による人口減少のいま全線開通は将来に禍根を残す
フルルート断念は今佐賀県にとって千載一遇の機会と言える
今どきインフラ整備に金かけるなんて昭和かよ
フルルート断念は今佐賀県にとって千載一遇の機会と言える
今どきインフラ整備に金かけるなんて昭和かよ
898 ：名無しでよか？：2024/06/26(水) 02:04:28 ID:l7LrSyCQ
新幹線開通でJRから分離された八代～川内の肥薩おれんじ鉄道では自治体は財政支援に耐えられなくなってきている。ドル箱の特急なくなれば武雄以西の長崎県北の鉄道はそのうち廃止になるのは明らか
899 ：名無しでよか？：2024/06/26(水) 07:12:28 ID:ZBr8PSUQ
たまにしか利用しない奴が未だに新幹線に夢を見て妄想している
開通済みの九州新幹線沿線が不便な状況になっているのを見たらわかりそうなものだが
佐賀県の対応は当たり前
開通済みの九州新幹線沿線が不便な状況になっているのを見たらわかりそうなものだが
佐賀県の対応は当たり前
900 ：名無しでよか？：2024/06/26(水) 10:58:02 ID:XPzXxs2Q
佐賀が反対する理由がよく分からん
人口が違うけど小倉博多間の利用者数考えると佐賀駅に出来ればみんな乗ると思う時短半端ない
長﨑始発の新大阪行きや東京行きもや逆も出来れば佐賀には大メリットだと思うけど
人口が違うけど小倉博多間の利用者数考えると佐賀駅に出来ればみんな乗ると思う時短半端ない
長﨑始発の新大阪行きや東京行きもや逆も出来れば佐賀には大メリットだと思うけど
902 ：名無しでよか？：2024/06/26(水) 12:36:39 ID:XPzXxs2Q
佐賀博多より小倉博多の方が遠いからな
佐賀はすでに新鳥栖から新幹線で新大阪行ける
佐賀はすでに新鳥栖から新幹線で新大阪行ける
903 ：名無しでよか？：2024/06/26(水) 12:40:54 ID:zlcuaSDw
長﨑始発の新大阪行きや東京行きもや逆も出来れば佐賀には大メリットだと思うけど
→佐賀始発の方が便利
→編成が短いから新大阪や東京に行くことはない
→佐賀始発の方が便利
→編成が短いから新大阪や東京に行くことはない
小倉博多ソニック45分から48分新幹線15～18分佐賀博多特急40分～43分新幹線なら10分程度で博多じゃないの？
これを反対する理由が本当に分からない博多通勤通学の人がここを見てないだけかな
これを反対する理由が本当に分からない博多通勤通学の人がここを見てないだけかな
905 ：名無しでよか？：2024/06/26(水) 14:10:19 ID:6KxCRwdw
もともと滅多に鉄道を利用しない人が反対しているように思うけどなあ。
907 ：名無しでよか？：2024/06/26(水) 14:29:23 ID:TvkPAp9g
908 ：名無しでよか？：2024/06/26(水) 15:42:46 ID:l7LrSyCQ
西九州新幹線開通で運賃高くなったのもあり長崎～博多の鉄道利用者が減少してるから、地元民にとっては新幹線なかったほうが便利だった。
また佐賀駅ルートでフル整備されたら、佐賀駅での在来線と新幹線の乗り換えで在来線の改札を一旦出て新幹線の改札を通らないといけなくなるから移動に時間がかかるし不便になる。
また佐賀駅ルートでフル整備されたら、佐賀駅での在来線と新幹線の乗り換えで在来線の改札を一旦出て新幹線の改札を通らないといけなくなるから移動に時間がかかるし不便になる。
909 ：名無しでよか？：2024/06/26(水) 16:31:27 ID:WO8en+VQ
在来線の特急本数と特急列車使用料も長崎観光の乗客によるものなんだけどな
長崎が無かったら佐賀には特急も通らなかっただろう
長崎が無かったら佐賀には特急も通らなかっただろう
>>905
行動範囲の狭い老人なんだろうな10分弱で博多に行けるのに反対する理由がないもん
行動範囲の狭い老人なんだろうな10分弱で博多に行けるのに反対する理由がないもん
911 ：名無しでよか？：2024/06/26(水) 17:00:35 ID:g0s6Pxig
913 ：名無しでよか？：2024/06/26(水) 17:38:50 ID:l7LrSyCQ
鳥栖市内の駅３ヶ所、JRがトイレ閉鎖したから市の職員が定期的に掃除することで再開してる。新幹線よりトイレに予算つけるべし
新鳥栖って長崎新幹線接続ようなにあえて久留米に近い所に駅作ったんだよな。
長崎新幹線が開通できないのならば新鳥栖は廃止だなあ。
その方がかごんま新幹線スピードウップに繋がる。
長崎新幹線が開通できないのならば新鳥栖は廃止だなあ。
その方がかごんま新幹線スピードウップに繋がる。
915 ：名無しでよか？：2024/06/26(水) 19:38:59 ID:zlcuaSDw
廃止するなら無人駅の筑後船小屋だろ
916 ：名無しでよか？：2024/06/30(日) 01:10:51 ID:Mb2a/mrw
＜新幹線長崎ルート＞佐賀駅ルート整備訴える方針確認 フル規格促進佐賀県民会議武雄で総会。「フル規格促進議員の会」会長の平原嘉德佐賀市議からは、佐賀駅経由ルートでの整備を訴えるチラシとポスターを7月から配布するとの報告があった
917 ：名無しでよか？：2024/06/30(日) 05:47:44 ID:UoWr4qeQ
全額地元負担でやってくれ
ふるさと納税とクラウドファンディングで
ふるさと納税とクラウドファンディングで
918 ：名無しでよか？：2024/06/30(日) 07:35:46 ID:vCWb91Cw
フル規格促進アホ議員の会め
919 ：名無しでよか？：2024/06/30(日) 17:38:09 ID:d0iIfUiw
新幹線が佐賀駅にできたら、JRQは長崎のようにアミュプラザ、ホテルやマンションを
ドーンと造るだろう。新幹線・佐賀駅ルートに反対してる人は、一度長崎駅周辺の凄まじい
開発状況を見に行くといい。
今の佐賀県のお金が商業的に博多にチューチュー吸われてる状態の歯止めになるとともに
福岡県南からも、かなりお金を吸い取れると思うよ。
ドーンと造るだろう。新幹線・佐賀駅ルートに反対してる人は、一度長崎駅周辺の凄まじい
開発状況を見に行くといい。
今の佐賀県のお金が商業的に博多にチューチュー吸われてる状態の歯止めになるとともに
福岡県南からも、かなりお金を吸い取れると思うよ。
>>919
佐賀駅周辺なんて昼間はネコとバアサンしか歩いてないのにアミュプラザ作って誰が買い物するのさ？
田舎の人々は200m先のコンビニでも車で行くのにわざわざ車を駐車場に入れて買い物するかよ
田舎ナメすぎ
佐賀駅周辺なんて昼間はネコとバアサンしか歩いてないのにアミュプラザ作って誰が買い物するのさ？
田舎の人々は200m先のコンビニでも車で行くのにわざわざ車を駐車場に入れて買い物するかよ
田舎ナメすぎ
佐賀駅の周辺
そもそも場所あるけ？
駅の直上くらいやろ
そもそも場所あるけ？
駅の直上くらいやろ
佐賀や筑後はゆめタウンが便利すぎるからな
924 ：名無しでよか？：2024/06/30(日) 23:05:37 ID:ZTvO42bQ
>>916
ほかにどういう議員がいるのか見てみたかったけど、会長の名前ないけど。
フル規格推進委員の会って、「西九州ルート整備促進議員連盟」と同じ？？
https://www.pref.saga.lg.jp/common/upload/freearea/4_1304_286200_up_5znv7pg8.pdf
ほかにどういう議員がいるのか見てみたかったけど、会長の名前ないけど。
フル規格推進委員の会って、「西九州ルート整備促進議員連盟」と同じ？？
https://www.pref.saga.lg.jp/common/upload/freearea/4_1304_286200_up_5znv7pg8.pdf
925 ：名無しでよか？：2024/07/01(月) 04:08:34 ID:t3/T7Fzg
絶滅危惧が一転？ 新幹線で異例の「新聞輸送」やります！ デカいニュースがあったら発動!?
https://trafficnews.jp/post/133505
https://trafficnews.jp/post/133505
926 ：名無しでよか？：2024/07/01(月) 04:10:25 ID:A9IrQ2TA
もうね、アホかバカかと
927 ：名無しでよか？：2024/07/01(月) 04:27:33 ID:p2UG1s1g
>>919
他の県庁所在地と比べて博多までの距離が近すぎるから佐賀アミュプラザの可能性は限りなく低い
実際に福岡県筑後地区などから博多まで行く距離と変わらない
上層部がお前みたいなおめでたい奴ならわからないが
長崎駅周辺の再開発も建物は新しいが色々と意味不明だぞ
なぜか県庁や県警がすぐ側に移転しているし、他交通機関への乗り換えも距離が遠くなっているし
ちなみに熊本アミュプラザは空き店舗が目立つ
他の県庁所在地と比べて博多までの距離が近すぎるから佐賀アミュプラザの可能性は限りなく低い
実際に福岡県筑後地区などから博多まで行く距離と変わらない
上層部がお前みたいなおめでたい奴ならわからないが
長崎駅周辺の再開発も建物は新しいが色々と意味不明だぞ
なぜか県庁や県警がすぐ側に移転しているし、他交通機関への乗り換えも距離が遠くなっているし
ちなみに熊本アミュプラザは空き店舗が目立つ
928 ：名無しでよか？：2024/07/01(月) 04:36:53 ID:A9IrQ2TA
これから30年後に日本の人口が急激に減少するって事実に目を背けて開発すると大変なことになる
立派な商業施設作っても客はおろかそこの働き手も居ないというねw
立派な商業施設作っても客はおろかそこの働き手も居ないというねw
930 ：名無しでよか？：2024/07/01(月) 10:36:38 ID:GLhk7HuQ
>>929
そういってて、滅んでいけばいいよ
でもそういう発想じゃ今の若者や子供たちは可哀そうだね
年寄りはいいかもだけど・・・
基本的には人口が減るからこそ、県庁所在地や発展性の見込めるとこに
商業や病院や住居や交通利便性といったものを集中させたがいいと思うぞ
そういってて、滅んでいけばいいよ
でもそういう発想じゃ今の若者や子供たちは可哀そうだね
年寄りはいいかもだけど・・・
基本的には人口が減るからこそ、県庁所在地や発展性の見込めるとこに
商業や病院や住居や交通利便性といったものを集中させたがいいと思うぞ
931 ：名無しでよか？：2024/07/01(月) 10:46:33 ID:GLhk7HuQ
>>927
まあまずは長崎駅と佐賀駅を比べてみろよ（笑）
相変わらず枝葉末節なネタで大きな果実を否定しようとするけど
また熊本アミュプラザは空き店舗が目立つとか、勝手にいうけど
JRQの入館者目標、売り上げ目標は達成したから・・・
熊本駅周辺じゃ、現在2棟目のタワマンを建設中
あとSCで空き店舗が～～～という意見が必ずでるけど、基本的にはSCは
売り上げ下位の店舗を、流行や勢いのある店舗に入れ替えるのが事業戦略でそれが
強みでもあるんだよ
ちなみに23年度の熊本アミュプラザの売り上げは２７７億、来館者は1700万超えと
好調なのをつけくわえとくよ。
まあまずは長崎駅と佐賀駅を比べてみろよ（笑）
相変わらず枝葉末節なネタで大きな果実を否定しようとするけど
また熊本アミュプラザは空き店舗が目立つとか、勝手にいうけど
JRQの入館者目標、売り上げ目標は達成したから・・・
熊本駅周辺じゃ、現在2棟目のタワマンを建設中
あとSCで空き店舗が～～～という意見が必ずでるけど、基本的にはSCは
売り上げ下位の店舗を、流行や勢いのある店舗に入れ替えるのが事業戦略でそれが
強みでもあるんだよ
ちなみに23年度の熊本アミュプラザの売り上げは２７７億、来館者は1700万超えと
好調なのをつけくわえとくよ。
932 ：名無しでよか？：2024/07/01(月) 21:23:24 ID:GcqX2OmQ
長崎はアミュプラザが誇らしいのだろうけど、実際これまでも小倉とかの
アミュプラザに行きたいとなったことがない。百貨店ではなくファッションビル
ということだけど、アパレル産業自体もう下火では？
昔は服は高かったが今安い服ばかり。人々は洋服不足の難民ということもない。
アミュプラザに行きたいとなったことがない。百貨店ではなくファッションビル
ということだけど、アパレル産業自体もう下火では？
昔は服は高かったが今安い服ばかり。人々は洋服不足の難民ということもない。
>>932
レまむらジーユーで充分だからだろ？
レまむらジーユーで充分だからだろ？
934 ：名無しでよか？：2024/07/01(月) 21:28:23 ID:GcqX2OmQ
テナントの質考えたらアミュを始めとする博多一択で小倉、佐賀から普通に人が来てるからな。ある程度距離が離れているから維持出来る熊本、長崎、宮崎、鹿児島とは状況が違う。
936 ：名無しでよか？：2024/07/01(月) 22:38:46 ID:GcqX2OmQ
そもそもアミュとか目的とかで来るかな？どちらかというと、仕事服より
デート服とか遊ぶためにくるのがメインの場所では？飲食店も多いし。
そうすると、その役割は佐賀ではゆめタウンとかで賄っている。
しかも遊びたい若い子はお金がないから近くにあるのに交通費かけていくかな？
博多も交通網が交差するからどこかに行く目的があってその途中による形で、
ついでに立ち寄ってる人も多いから成り立つ。
近くからも来るのかもしれないけど、博多周辺の人が近いのにもう何年も
博多駅周辺には行かなくなって久しいという意見も多々あったよ。
デート服とか遊ぶためにくるのがメインの場所では？飲食店も多いし。
そうすると、その役割は佐賀ではゆめタウンとかで賄っている。
しかも遊びたい若い子はお金がないから近くにあるのに交通費かけていくかな？
博多も交通網が交差するからどこかに行く目的があってその途中による形で、
ついでに立ち寄ってる人も多いから成り立つ。
近くからも来るのかもしれないけど、博多周辺の人が近いのにもう何年も
博多駅周辺には行かなくなって久しいという意見も多々あったよ。
>>923
ゆめタウン佐賀はイズミ最大級の店舗だな何故佐賀に力を入れたのかは謎だが大成功をおさめてる
ゆめタウン佐賀はイズミ最大級の店舗だな何故佐賀に力を入れたのかは謎だが大成功をおさめてる
938 ：名無しでよか？：2024/07/02(火) 03:18:42 ID:e8N5dlMA
>>931
相変わらず的が外れているというか、井の中の蛙でズレているというか・・・
相変わらず的が外れているというか、井の中の蛙でズレているというか・・・
佐賀にアミュプラザ作って繁盛するならとっくに作ってるよ
未だもって話も出ないってことはそういうことだよ
ど素人のあんたらは何言っても責任は無いけどプロはそういう訳にはいかないしね
未だもって話も出ないってことはそういうことだよ
ど素人のあんたらは何言っても責任は無いけどプロはそういう訳にはいかないしね
前にも書いたけど
佐賀駅付近にJRの土地ないし買収するにも売ってくれるとこないやろ
佐賀駅付近にJRの土地ないし買収するにも売ってくれるとこないやろ
941 ：名無しでよか？：2024/07/02(火) 10:29:02 ID:9VZvYqqQ
田舎の再開発はめんどいよ
942 ：名無しでよか？：2024/07/02(火) 17:26:01 ID:dtSZugQw
この前佐賀のテレビか新聞ニュースで見た記事だけど、佐賀空港に白石町の
トウモロコシ売りが来て、盛況で2000本ぐらい完売してたってあったな。
まさにそれよ。駐車場が無限にあるから人がいっぱい来る。筑後方面からも
近いからそっちからの客もいるかもだけど。まあ空港自体は失敗で佐賀県民の
為よりほぼ福岡南部熊本北部のためにあるような場所だが。
本来は玉屋とか駅前とかそういう所に人がこないといけないのも（集めたい
としても）結局駐車場。駐車場さえあれば、中心街でなく辺鄙な所でも活況。
トウモロコシ売りが来て、盛況で2000本ぐらい完売してたってあったな。
まさにそれよ。駐車場が無限にあるから人がいっぱい来る。筑後方面からも
近いからそっちからの客もいるかもだけど。まあ空港自体は失敗で佐賀県民の
為よりほぼ福岡南部熊本北部のためにあるような場所だが。
本来は玉屋とか駅前とかそういう所に人がこないといけないのも（集めたい
としても）結局駐車場。駐車場さえあれば、中心街でなく辺鄙な所でも活況。
車社会の佐賀で駐車が不便なところなんて誰も行かない
百歩譲って魅力的なテナントが入ったら駅ビルでも集客できるかも
でもそんなテナント佐賀駅に来ないでしょ？
郊外のゆめタウンやイオンのほうがテナント料安いうえに集客力あるんだから
でもそんなテナント佐賀駅に来ないでしょ？
郊外のゆめタウンやイオンのほうがテナント料安いうえに集客力あるんだから
945 ：名無しでよか？：2024/07/02(火) 23:10:49 ID:0UFvZc/A
ゆめタウンが郊外ってどこのよそ者?
あちこちで荒らしまわってるんだろ
どこでも相手されなくなって流れるアホがｗｗｗ
あちこちで荒らしまわってるんだろ
どこでも相手されなくなって流れるアホがｗｗｗ
946 ：名無しでよか？：2024/07/03(水) 01:02:12 ID:GF5/gFog
長崎本線沿線4市町（鹿島市、太良町、白石町、江北町）がJR九州に特急本数の維持など要望。長崎本線の江北・諫早間は西九州新幹線の開業に伴い上下約45本あった特急列車が14本になり来年以降は10本程度まで減少する見通しで、長崎まで行かずに肥前鹿島までになるなど利便性が大きく低下。
だから乗らねーだろって
948 ：名無しでよか？：2024/07/03(水) 06:31:15 ID:GTflqL2g
>>4
理由が微妙にズレているんだよな
2020年くらいに特急利用者が減少したのはコロナ禍の影響
あと、新鳥栖に停まるのは新幹線と在来線乗り換えの影響で、長崎佐賀方面と熊本鹿児島方面の相互乗り換えも新鳥栖にならざるを得ない
佐賀から山陽方面新幹線乗り継ぎには、博多駅まで特急で行ったほうが、乗り継ぎ便数も東海道新幹線乗り継ぎも始発駅自由席も便利
最大の拒否理由は、特急廃止や普通列車減便や新幹線誘導のダイヤ改悪などで在来線が不便になったり、料金が跳ね上がったりで、地域沿線に悪影響が出る事
近くで開通済みの九州新幹線鹿児島ルート沿線の従来からの変化の惨状をみたら、反面教師となって開通を望まないのも当然で、タダでもいらないのも当然
理由が微妙にズレているんだよな
2020年くらいに特急利用者が減少したのはコロナ禍の影響
あと、新鳥栖に停まるのは新幹線と在来線乗り換えの影響で、長崎佐賀方面と熊本鹿児島方面の相互乗り換えも新鳥栖にならざるを得ない
佐賀から山陽方面新幹線乗り継ぎには、博多駅まで特急で行ったほうが、乗り継ぎ便数も東海道新幹線乗り継ぎも始発駅自由席も便利
最大の拒否理由は、特急廃止や普通列車減便や新幹線誘導のダイヤ改悪などで在来線が不便になったり、料金が跳ね上がったりで、地域沿線に悪影響が出る事
近くで開通済みの九州新幹線鹿児島ルート沿線の従来からの変化の惨状をみたら、反面教師となって開通を望まないのも当然で、タダでもいらないのも当然
949 ：名無しでよか？：2024/07/03(水) 09:40:48 ID:GF5/gFog
もとはといえばJRが分析した結果、長崎新幹線のフル整備は採算とれないといって在来線活用や鹿島以西の上下分離になった経緯がある
950 ：名無しでよか？：2024/07/03(水) 09:44:27 ID:GF5/gFog
フル整備が強行されれば、武雄以西は松浦鉄道に移管され、財政支援する県や沿線自治体の負担が増える。
951 ：名無しでよか？：2024/07/03(水) 10:34:12 ID:jgjnHY1w
フル規格で在来特急減には大反対ですが>>946の上下約45本→14本、この45本が
必要な本数だったのか？佐賀駅から見ると空席だらけの号もあった様な。
乗りたい時間帯に特急が無くなった事が本数減に反対する理由ですね。
必要な本数だったのか？佐賀駅から見ると空席だらけの号もあった様な。
乗りたい時間帯に特急が無くなった事が本数減に反対する理由ですね。
952 ：名無しでよか？：2024/07/03(水) 12:31:57 ID:GF5/gFog
江北～諫早区間の上下分離で長崎佐賀両県で毎年約10億の財政負担が生じることになった。知事がフル整備に反対してる理由の1つが、今後松浦鉄道などの支援、負担が増えること。肥薩おれんじ鉄道は沿線自治体が今後の支援は難しいといってる。フル整備推進派の頭の中はお花畑
距離的に長﨑新幹線はミニ新幹線でいいのではと思うね在来線活用出来るから費用も相当安く出来ただろうに
954 ：名無しでよか？：2024/07/03(水) 13:15:55 ID:QMZNH6xQ
JRが採算取れないっつってるのに、お花畑政治家どもが無理やり造りたがってる
955 ：名無しでよか？：2024/07/03(水) 23:54:09 ID:DW6Imucw
>>945
あそこは元田んぼ。ゆめタウンを誘致した辺りにロードサイド店舗が
どんどん建てられた新興住宅地。よそ者で知らんのはどっちだ？
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/478879
あそこは元田んぼ。ゆめタウンを誘致した辺りにロードサイド店舗が
どんどん建てられた新興住宅地。よそ者で知らんのはどっちだ？
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/478879
ゆめタウンそばの長崎本線が通るところ辺りに新佐賀駅作れないかな？
957 ：名無しでよか？：2024/07/04(木) 07:03:33 ID:FX2oFGlQ
国は協議が非公開でないと切れないカードがあるというらしいが、どういうカードなんだろうな
958 ：名無しでよか？：2024/07/04(木) 07:26:13 ID:tYJ3S/9g
談合という名の協議
959 ：名無しでよか？：2024/07/04(木) 08:11:23 ID:fmL5UX0A
960 ：名無しでよか？：2024/07/04(木) 10:20:15 ID:ptz0EqWA
ゆめタ、今は住宅街ですが「郊外」でしょう。
玉屋は「中心市街地」
玉屋は「中心市街地」
961 ：名無しでよか？：2024/07/04(木) 11:14:05 ID:fmL5UX0A
962 ：名無しでよか？：2024/07/04(木) 14:14:04 ID:kQOeFIvg
国のカード。建設費で佐賀県への優遇策とか
郊外って単なる町外れって意味で使っても間違ってないんじゃね？
964 ：名無しでよか？：2024/07/04(木) 17:44:44 ID:sN05W6TQ
＜新幹線長崎ルート＞与党検討委聴取、山口知事が出席意向 7月24、30日で調整 嬉野市長も出席、佐賀市は検討中
965 ：名無しでよか？：2024/07/04(木) 17:58:07 ID:sN05W6TQ
佐賀新聞社の県民世論調査（2023年11月 ）九州新幹線長崎ルートの新鳥栖ー武雄温泉の整備方式、「在来線を活用すべき」42.2％ 「フル規格で整備すべき」27.9％ 「分からない」28.3％
サガテレビの世論調査（2023年12月9日と10日の2日間、県内18歳以上の男女から300人）「全線フル規格化」賛成49.5%、反対は26.5%
サガテレビの世論調査（2023年12月9日と10日の2日間、県内18歳以上の男女から300人）「全線フル規格化」賛成49.5%、反対は26.5%
966 ：名無しでよか？：2024/07/04(木) 18:12:00 ID:+Oh1Aeqg
タダでもいらないっちゅうてんねん
967 ：名無しでよか？：2024/07/04(木) 18:54:17 ID:yczrJswQ
968 ：名無しでよか？：2024/07/04(木) 19:53:46 ID:sN05W6TQ
佐賀県民にとっては、新幹線より江見線（佐賀第二合同庁舎～西鉄久留米、片道14便運行）存続できるようにしてほしいんではないか
969 ：名無しでよか？：2024/07/04(木) 21:42:15 ID:fmL5UX0A
>>967
現在郊外かという問題じゃないのかな?
現在郊外かという問題じゃないのかな?
970 ：名無しでよか？：2024/07/04(木) 22:09:37 ID:sN05W6TQ
4日、西九州新幹線沿線の5市長（嬉野、武雄、長崎、諫早、大村）が東京・霞が関の国土交通省で斉藤鉄夫国交相と非公開で面談、市長と議長の連名で要望書を提出し「全線フル規格の整備に道筋を示し、武雄温泉駅でのリレー方式の解消に取り組むこと」など4点を求めた。
971 ：名無しでよか？：2024/07/04(木) 22:35:18 ID:fmL5UX0A
>>968
佐賀県の大半の人が江見線なんか知らないｗｗｗ
佐賀県の大半の人が江見線なんか知らないｗｗｗ
972 ：名無しでよか？：2024/07/05(金) 00:14:19 ID:V+8NjH1w
>>967
商業地だが車がないと移動できない郊外。ロードサイド型で店間距離が長い。
市街地だがゆめタウン周囲は田畑で灯もなくうっかり迷い込むとでられず。
中心地のように中枢機関はなく渋滞すると困る大型商業施設や大病院ならある。
商業地だが車がないと移動できない郊外。ロードサイド型で店間距離が長い。
市街地だがゆめタウン周囲は田畑で灯もなくうっかり迷い込むとでられず。
中心地のように中枢機関はなく渋滞すると困る大型商業施設や大病院ならある。
973 ：名無しでよか？：2024/07/05(金) 00:50:52 ID:yF8ye2ng
2008年2月定例県議会で「長崎新幹線の是非を問う県民投票条例（案）」が議員提案されたが、賛成少数で否決され、県民の意思を問う機会は奪われたまま。
974 ：名無しでよか？：2024/07/05(金) 03:59:05 ID:TsniXkkA
長崎も県民置き去りか
975 ：名無しでよか？：2024/07/05(金) 04:25:02 ID:aUwELamQ
大石知事が6月に「全線フル規格の整備実現に向けた思いを伝えたい」と行ってるし、マスコミもフル整備ありきの報道で長崎佐賀領県民の声を取り上げることはない
976 ：名無しでよか？：2024/07/05(金) 06:10:19 ID:Nd21ISNg
佐世保市民は何思ふ
977 ：名無しでよか？：2024/07/05(金) 09:57:01 ID:aUwELamQ
大石賢吾知事は県北の利便性を高めるため「振り子型車両」を導入できうれしく思うと胸を張った。時間短縮でき博多―佐世保間の特急「みどり」などで運行。県はこの車両のため約14億円を負担し線路などを改修→博多―佐世保間の時間短縮効果は１日平均にしてわずか２分
978 ：名無しでよか？：2024/07/05(金) 16:53:12 ID:aUwELamQ
「平成筑豊鉄道」年間10億円赤字見通し、客数ピーク時の1/3 沿線自治体に法定協議会設置要請。鹿島～諫早も鉄道施設の維持管理経費に佐賀長崎両県で年間10億円の支援、客数は筑豊鉄道より少ないかも、20年後の運行は、佐賀県、長崎県、JR九州の三者で話し合いだからJRは経営から手を引くでしょう
979 ：名無しでよか？：2024/07/05(金) 19:45:55 ID:aUwELamQ
佐賀県の自民党の政治資金報告書見たら県内の建設業界から十数万単位でたくさん献金、大手ゼネコンは国民政治協会（自民党の政治資金団体）に数百万～数千万円単位で献金。森山をはじめとして自民党議員がフル整備推進するのが分かる、しかし山口知事は自民党の推薦で当選してないので県民の利便性を優先して考えられる。
980 ：名無しでよか？：2024/07/06(土) 09:17:57 ID:wlrntLEQ
>>977
最速でも5分ぐらい?
最速でも5分ぐらい?
981 ：名無しでよか？：2024/07/06(土) 09:24:44 ID:ZHtW0dGw
長崎新幹線の費用対時短効果に比べればそれほど効果は薄くない。
982 ：名無しでよか？：2024/07/06(土) 23:47:41 ID:YN9tnQGA
前スレの内容に戻すスレ立て依頼が何回も出てるぞ
次スレどうすんだよ
302 名無しでよか？ 2024/07/06(土) 09:32:12 [wlrntLEQ] ID:3AF2:0506:BC1D:0774
>>260
こちら、改めて次スレ作成お願いします。
【スレタイ】
【新幹線さくら】JRや九州の鉄道・交通・その他25【かもめ】
【>>1の内容】
関連スレッド
西鉄電車について語ろう１３番線
https://machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1703078502
【ラッピング】にしてつバスのスレ【エコル】 ２号車
https://machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1206650011/
【前スレ】
https://machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1703078725/
次スレどうすんだよ
302 名無しでよか？ 2024/07/06(土) 09:32:12 [wlrntLEQ] ID:3AF2:0506:BC1D:0774
>>260
こちら、改めて次スレ作成お願いします。
【スレタイ】
【新幹線さくら】JRや九州の鉄道・交通・その他25【かもめ】
【>>1の内容】
関連スレッド
西鉄電車について語ろう１３番線
https://machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1703078502
【ラッピング】にしてつバスのスレ【エコル】 ２号車
https://machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1206650011/
【前スレ】
https://machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1703078725/
983 ：名無しでよか？：2024/07/07(日) 02:18:56 ID:SessZhfg
>>1の内容 加筆修正しといた
984 ：名無しでよか？：2024/07/08(月) 00:02:48 ID:XnC842dg
長ったらしいから「・その他」だけ外したら？
交通も要らないかな
交通入れると道路語り出す奴いてウザい
交通入れると道路語り出す奴いてウザい
986 ：名無しでよか？：2024/07/08(月) 16:50:54 ID:pO1GPelg
このままでは乗り換えが永久固定… 西九州新幹線を全通させるには “全く別ルート”の方がメリット大？
https://trafficnews.jp/post/133547
https://trafficnews.jp/post/133547
987 ：名無しでよか？：2024/07/08(月) 17:42:07 ID:OlirPCOQ
なんか各々が好き勝手にスレ立て依頼してるようだが
前回のスレ立ての時はここをJR専用スレに戻すのと引き換えに西鉄電車スレを立てたんやろ？
それをまた鉄道総合スレに変えたら今度は西鉄電車スレとダブることになる
スレタイがころころ変わって他スレにも影響するようだと次スレ立たないんじゃないの
前回のスレ立ての時はここをJR専用スレに戻すのと引き換えに西鉄電車スレを立てたんやろ？
それをまた鉄道総合スレに変えたら今度は西鉄電車スレとダブることになる
スレタイがころころ変わって他スレにも影響するようだと次スレ立たないんじゃないの
988 ：名無しでよか？：2024/07/08(月) 23:32:32 ID:pO1GPelg
したらスレタイ同じにしたらおk?
989 ：名無しでよか？：2024/07/10(水) 10:55:54 ID:hVBJa5yQ
https://saga-pref.stream.jfit.co.jp/?tpl=play_vod&inquiry_id=890
佐賀県定例会 6月27日(木)地域交流・県土整備常任委員会 木原奉文(自民党) 2.新幹線西九州ルートについて(0:26:10) 、 引馬地域交流部長 (1:29:50)県の考えが明確な答弁
なんだよこの眠くなるような質問は ２時間以上もこんな質問に付き合わされて苦痛だろうな。この議員に投票した佐賀市民は考えたほうがいいよ
佐賀県定例会 6月27日(木)地域交流・県土整備常任委員会 木原奉文(自民党) 2.新幹線西九州ルートについて(0:26:10) 、 引馬地域交流部長 (1:29:50)県の考えが明確な答弁
なんだよこの眠くなるような質問は ２時間以上もこんな質問に付き合わされて苦痛だろうな。この議員に投票した佐賀市民は考えたほうがいいよ
990 ：名無しでよか？：2024/07/11(木) 00:40:57 ID:uv++w/tA
991 ：名無しでよか？：2024/07/11(木) 10:29:06 ID:bpROIXhQ
別段、木原議員が思う事も叶っている部分は有りますよね。
992 ：名無しでよか？：2024/07/11(木) 11:53:13 ID:bpROIXhQ
1:29:50分から見ました。
時のトップの信念でしかないなと思いました。そして県民投票で。
該当市町村以外はどうでもいいが--負担金には税投入を容認する、しない。
時のトップの信念でしかないなと思いました。そして県民投票で。
該当市町村以外はどうでもいいが--負担金には税投入を容認する、しない。
そもそも世界一短い新幹線通したの誰よ？
どおせ途中まで通せばフルで全線開通出来るはずと甘々な見通しがあったんだろう
そんな見通しの甘い奴が全線開通させても上手くいくはずがない
どおせ途中まで通せばフルで全線開通出来るはずと甘々な見通しがあったんだろう
そんな見通しの甘い奴が全線開通させても上手くいくはずがない
994 ：名無しでよか？：2024/07/11(木) 19:13:58 ID:M9vrb4pw
新幹線福井駅開業前に、新幹線の高架をえちぜん鉄道（狭軌）が仮線として運行（平成27～平成30）していたこともあるので、新幹線武雄～長崎を改軌も可能
995 ：名無しでよか？：2024/07/12(金) 02:10:50 ID:ZTi4nN5A
現N700Sが廃車になる頃に狭軌に改軌すればいい
996 ：名無しでよか？：2024/07/12(金) 02:14:06 ID:ZTi4nN5A
997 ：名無しでよか？：2024/07/12(金) 04:44:31 ID:Zs5hfZuA
狭軌にしたら特急「平和」を長崎―佐賀―博多―小倉―下関―広島を走らせれば
良い。
良い。
998 ：名無しでよか？：2024/07/12(金) 07:00:04 ID:02pXbUfQ
いいね…感動
999 ：名無しでよか？：2024/07/12(金) 07:11:27 ID:X8u0UHNA
平和鉄道999
1000 ：名無しでよか？：2024/07/12(金) 07:15:05 ID:X8u0UHNA
1000戦争反対