地下鉄七隈線延伸検討スレ

地下鉄─西鉄貝塚線直通　福岡市　初期投資や需要を試算

福岡市は１９日、西日本鉄道と協議している市営地下鉄箱崎線（中洲川端−
貝塚）と西鉄貝塚線（貝塚−西鉄新宮）の直通運転について、「西鉄新宮−
中洲川端」と「西鉄新宮−天神」の２区間案で、初期投資費用と需要予測を
示した。初期投資は、中洲川端案が２１０億円、天神案が２５０億円。
市議会交通対策特別委員会に報告した。

市によると、２案とも接続点の貝塚駅を改良し、貝塚線のプラットホーム構造
に合わせた３両編成の車両を新たに導入することを想定。

西鉄新宮は新宮町内のため、初期投資は市内の三苫までの分として算出。
中洲川端案で線路、車両基地、プラットホーム改良などの施設整備費
１５０億円、地下鉄トンネル内を走行できる不燃化構造の車両購入費６０億円
（１０編成）の計２１０億円。天神案は、天神駅での列車折り返し用に現在の
プラットホームを延長する費用などを加え、それぞれ１８０億円、７０億円
（１２編成）の計２５０億円となった。

２０２５年の１日当たり利用者数も予測。中洲川端案は、貝塚線で直通しない
場合に比べ４４００人増の２万７００人、地下鉄全線で同１８００人増の
３６万１５００人。

天神案は、貝塚線で同５８００人増の２万２１００人、地下鉄全線で
同３２００人増の３６万２９００人だった。
市と西鉄は１９９７年から、直通運転実現に向けた検討を継続中。議員からは
「協議をもっと具体的かつ迅速に進めるべきだ」との指摘が相次いだ。市は
「引き続き収支予測や費用対効果の調査を進める」と答弁した。

＝2010/11/20付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/210964