新福岡空港スレッド Part8

福岡暗黙の掟
「西鉄バスの利益はすべてに最優先する」
よって新空港では現空港に比して
アクセス利便性が格段に劣化するのは確実です。

新空港開業後のアクセス
メイン：天神〜（都市高速経由）〜新空港　連絡バス　　約４０分　６本/ｈ　定時性低（朝夕渋滞時時間保証無）
サブ　：博多ー香椎（乗り換え）-香椎線；香椎ー新空港　約３０分　３本/ｈ　定時性高

参考
現空港のアクセス
唯一メイン：博多ー空港　地下鉄　約５分　　８本/ｈ　定時性極高
　　　　　　天神ー空港　地下鉄　約１１分　８本/ｈ　定時性極高


★★ここが重要★★
新空港開業後のアクセス
メイン：天神〜（都市高速経由）〜新空港　連絡バス　　約４０分　６本/ｈ　定時性低（朝夕渋滞時時間保証無）
サブ　：博多ー香椎（乗り換え）-香椎線；香椎ー新空港　約３０分　３本/ｈ　定時性高
==＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
サブの香椎線乗換えが福岡らしいポイント。
あえて鹿児島線から新空港へ引き込まずに、“建設費節減”名目のもとに
香椎線を新空港へ乗り入れることで、博多から直通とせず、香椎乗換えの不便を生じさせ
バス利用への誘導を図っている。
これぞ福岡（西鉄）クオリティ。