【祝20周年】JR九州への苦情・要望・その他17【でも問題山積】

17スレ目です。引き続きどうぞ。
荒らし・宣伝は厳禁です

JR九州ホームページ
http://www.jrkyushu.co.jp/
前スレ
【博多駅ビル】JR九州への苦情・要望・その他16【阪急にｹﾃｰｲ】
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過去スレ等は2以降

[過去スレ]
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14 http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1125469761
13 http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1120026861
12 http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1114525943
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9　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1094649751
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【博多駅ビル】JR九州への苦情・要望・その他16【阪急にｹﾃｰｲ】
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296 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2007/03/04(日) 07:29:54

ＪＲ西日本新幹線博多駅から西鉄天神大牟田線福岡（天神）駅の乗り換えには15分で出来ると思う
博多駅（乗り換えで3分）→地下鉄博多駅（天神まで地下鉄で6分）→（西鉄電車へ乗り換え4〜5分）福岡（天神）駅

関連スレはこちら

[総合]
九州限定鉄道雑談スレ　６番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1156918956

[JR]
指宿枕崎線について語ろう（その２）
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1092901360
【ＪＲ九州】　鹿児島本線：　列車運行障害について　【その２】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1070854148
【姪浜から】筑肥線ＰＡＲＴ２【伊万里まで】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1089012697
【博多】ＪＲ博多駅周辺を語るスレ　その4【ぶらぶら】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1161001977

[私鉄その他]
西鉄電車について語ろう１１番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1164770777
福岡市地下鉄 Part8
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1133005538　(2006年4月12日で終了　継続スレなし)
◆長崎の路面電車について語ろうぜ！３
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1131949988
肥薩おれんじ鉄道【PART4】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1161002163
福岡にＬＲＴを走らせよう！！
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1109494277
北九州モノレールについて
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1068387310
日之影線⇒高千穂線⇒高千穂鉄道⇒神話高千穂トロッコ鉄道
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1145615090


７８７系かもめ４５号を日曜日見ました、臨時運用かな？！

昨日から配布始まってた新時刻表もらってきやした〜＠大分
もう、各県結構配ってるのかな？

ＪＲ九州筑豊線（原田線）の乗車率は？

>>6
こちら福岡。始まってますよ〜。
表紙裏の広告が配布駅ごと？に違うのが面白いですな。

>>7
今は高いんやない？50パーくらいか…。

ＪＲ九州監修ポケット時刻表は解りにくい
例えば鳥栖門司間を平日運転とすると、博多門司間を土日祝運転とする
平日運転と土日祝運転の時刻が隣り合わせ（しかも同じ時刻）で表記をしている
平日運転の時刻の上に、【土日祝は鳥栖博多間運休】と書けばいいんじゃないの？

この説明で理解できますか？

>>8
乗車率が50%はそこそこの数字でｏｋ？

まぁまぁ、
字体＆色違いで記してあるからいいんじゃない？タダってのもあるしサ。
あと、P42からP43にかけて青斜字の濃さが微妙に違うのもなんとも胃炎ね。

原田線
ゴメン、桶じゃないかも。50パーは言い過ぎたかもしれん。
運用車両によっても変わるけど、座席が埋まるくらいかな？

昨今の金属盗難で思うんだが…
最悪の場合、鉄道のレールが１本丸々盗難って事はないだろね。

中国人の仕業かな？

ＪＲ九州久大線に急行由布があった時代が良かった
久大線に特急が走っても、途中で下り上りのすれ違いで停車するし
特急の意味がない、特急料金を返せ
ディーゼル列車が走っても、ＳＬのように「ボー」と煙が立つのは特急急行普通変わらない
ま客室乗務員が美人なので許すが

3月16日〜4月8日まではピーク期扱いです。
指定席特急料金のﾁｮｲ値上げが発生します。
2枚きっぷ・4枚きっぷ利用時も同様です。ご注意を。

ＪＲ九州リレーつばめのＤＸグリーン席は取得難しいんでしょ

添田線かどこかの廃線跡からレールを盗んだ輩がいる。

>>16
廃線跡の、上山田線の熊ヶ畑トンネルとかだったな。１年以上前か？
今は、金属泥棒盛んだけど

地下鉄の自動改札機が新しくなっていました、
よかネットが２枚重ねて入るのかな、七熊線と同じになりました。

追加スマソ、１５貴方(貴女)へ

リレーつばめＤＸグリーン車は１人席は埋まっているが、
２人席は空いているときが多いです、
あのシートは西鉄夜行バスと同じぐらいまでリクライニングできます。

ＪＲ九州は他のＪＲ会社との提携（スイカ・イコカ・パスモカードなど）を何故実行しない？

>>19
１人で２人掛けの席を指定して批判来ませんか？

>>20
自動改札入れるときにさっさとやっちゃえばよかったんだね〜。
定期利用者の一人だが、向こうの報道をみると置いてかれた気分…。

デラグリ、売れ残るよりはいいと思うから使ってやり。

今更と思うがＪＲ九州の小西真奈美さんのＣＭで着用している制服、もしかしてＪＲ九州の制服？

スタンプラリーですが、由布院駅の設置場所わからず迷いました、
後で窓口氏に言わないと出してくれない、
客が並んでると押させてくれないなどとデメリットがあります、
それに対応が無愛想でした。

２０殿
ＪＲ九州もＩＣカード型乗車券は導入予定です、
先に西鉄が導入後、約１年程遅れて導入します、
すでに西鉄・ＪＲ九州共にプレス発表はしています。

ＤＸグリーン車２人席に１人で座っても批判はありません、
ただグリーン車の足置きは注意しないと布側を土足で使うサラリーマン氏いるから、
靴脱いでまた履くことがおっくうのようですからね、
昨日非番で２０枚キップで博多小倉間のソニックグリーン車で目撃しました。

>>23
名目は盗難防止か？忙しい時は分かる気がするけどね。
筑豊の某駅でもそういう対応されたってさ。「目の前で押してください」って。

スタンプ手帳を５冊持ったガキみたがあれはどうするんだ！

なんか最近、駅構内の売店を廃止するとこ増えてますね。佐賀駅も
ついに廃止になりました。

ＪＲ九州在来線特急のグリーン車
白いかもめ
←長崎
Ｄ
Ｃ

Ａ
ハイパーかもめ・みどり・ハウステンボス
←長崎・佐世保・ハウステンボス
Ｃ

Ｂ
Ａ
リレーつばめ・有明
←熊本・新八代
Ｃ

Ｂ
Ａ

座席の列バラバラや
白いかもめのシートが皮なので、「つるん」と滑ってしまう

もう１つ苦情言わせてや
鹿児島線水城都府楼南間に、特急追い越しのために待避線あるでしょ
特急電車の通過時、普通電車が特急電車の風に当たって相当（電車が）揺れる
柵（さく）もないところに普通電車停（と）めて、電車が田んぼに落ちたら如何する？
電車が待避線に停まっているとき、はらはらドキドキするのは俺だけ？

いつも乗る電車が減車になってしまった。
今は学生がいないから座れるけど来月からは座れなくなるだろうなぁ。

>>28
上のは意味が分からん。

たかだか100+αの列車が通り過ぎてったくらいで転覆してたら
上下線がすれ違うとき（相対速度250キロ前後？）は両編成とも空を飛んでっちゃうよ。

相対速度600キロ近くになるかもしれないのぞみだったらどうなることやらｗ

解り難（にく）くてスマン

ＪＲ九州在来線特急のグリーン車
白いかもめ
←長崎
１２３４５
ＤＤＤＤＤ
ＣＣＣＣＣ

ＡＡＡＡＡ
１２３４５
ハイパーかもめ・みどり・ハウステンボス
←長崎・佐世保・ハウステンボス
１２３４
ＣＣＣＣ

ＢＢＢＢ
ＡＡＡＡ
１２３４
リレーつばめ・有明
←熊本・新八代
１２３４５
ＣＣＣＣ

ＢＢＢＢＢ
ＡＡＡＡＡ
１２３４５

こういう事
列車ごとに列がバラバラや

>>32

　「白いかもめ」
A：一人席
B：(なし)
C：二人席
D：同上

「ハイパー」と「リレー･有明」
A：二人席
B：同上
C：一人席
D：なし

西鉄宮地岳線廃止区間(西鉄新宮津屋崎間)に乗りに行ったが
ＪＲの車掌さん千早駅で西鉄の乗り換え案内はするべきです、
西鉄は和白駅・千早駅で案内放送流しているのに、
ＪＲ九州は案内しないのには疑問におもいました、
また今回不思議におもった広告が西鉄宮地岳線に、
ＪＲ西日本のＷＥＳＴカードのチラシが吊るしてあったのが面白かった、
それもある一定の方向のみにです、
ＪＲ九州は自前でハウスカードすら作っていない、
ＪＲ東日本はビュウカードがあり、
スイカ機能が付いたりしているからよかとおもいます。

追加ですが、

現在福岡市ではスイカが使える場所は、
中央区天神にあるビックカメラにて使えます、ビックカメラとビュウ＆スイカの
ジョイントカードの入会受付(審査あります)もやっているようです、
ビュウカードのＡＴＭも設置してあります。

そのうちにヨドバシカメラでもスイカが
使用できるようになるようです(東京地区は使用可能)。

>>34
地下鉄も新幹線(これは車掌によっては案内してるが)も
詳しい時刻の案内はしてないでしょ。
この前、長崎行った時もやっぱり松浦鉄道や島原鉄道の時刻は案内してなかった。
だから、不思議に思ってたずねてみたら、他社のダイヤは、
常に最新の内容を把握しているわけではないので、案内できないらしい。

ｗ

>>36
一昔ＪＲ九州でも博多駅乗り換えの案内でＪＲ九州バスの時刻の案内もしていた

>>38
へぇ、そうなんだ。
それは知らんやった。

特急の遅延を各駅停車まで被るのは、はっきり言って大迷惑です。
（特に赤間駅の追い越し）
特急の遅延予想が3分超えたら見切り発車をすべき。どうせ特急から各駅に
乗り継ぐ数もたかが知れてる。（この場合、追い越しは海老津・遠賀川駅で行う）
律義にダイヤを守る運転士なんて時代錯誤もいいとこ。状況に応じてフレキシブルに
対応する柔軟さを、利用者は求めている。

あと、小倉-久留米間の貨客分離を早急に実現すべき。

たしかに貨物は迷惑っす。
折尾から筑豊線で原田・久留米って無理なのかな〜

九州新幹線に船小屋駅は如何しても必要か？
新大牟田駅（または久留米駅）が出来るなら、船小屋駅から在来線で新大牟田駅（または久留米駅）まで普通電車に乗り
新幹線に乗り換えしても支障ないだろ
船小屋駅はもともとマルス端末がない駅だから（E-POSはある）、マルス端末導入で教育しないと駄目だし
マルス端末操作でもたもたしていると新幹線に乗車出来ない
新幹線船小屋駅は必要なし

>>41
DD51を牽引（けんいん）して筑豊線（原田線）を利用するなら可能だと思うよ

>>40
それは運転士の判断で出来ることではないから

>>40
>律義にダイヤを守る運転士なんて時代錯誤もいいとこ。状況に応じてフレキシブルに
>対応する柔軟さを、利用者は求めている。
利用者は尼崎の事故をすっかり忘れたようですね。安全軽視も甚だしい。
待避駅変更は指令が指示すること。ポイントも信号も運転士の自由にはなりません。

>>41
福岡貨物ターミナル行きの貨物は？

>>42
DD51「が」牽引な。門司に３両まだ残ってたかな。足りないな。

2日続けて竹下でとは…。
Qは、徹底的に損害賠償請求しちゃれ！

>>40
そうやって利用客のわがままを鵜呑みにした結果、
4.25のような大惨事にいたったわけですが、お忘れですか?

2･4枚キップなどがたたき売りされているから勘違いしがちですが、
特別な急行列車であり、それに見合った料金を支払わなければ乗車できません。
　料金面で　　普通列車＜特急列車
なので遅延などの時は、特急列車が優遇されて当然だと思いませんか？

2007年度のＪＲ九州新人社員、切符のきまりを知っているのか不安

代表例は、大回り乗車か？

>>47
知ってる人のほうが少ないんじゃない？
ほとんどの人が、新人研修とか駅に実際に配属されてから勉強してるし。
同期に時刻表読めない人もいたし。

ＪＲ九州鹿児島線二日市駅、太宰府天満宮風の駅舎にしておきながら
太宰府へのアクセスが悪すぎる
西鉄バスで西鉄太宰府駅へ行くと高雄経由しかなく運賃\400！高すぎ
タクシーだと遠回りする運転手がいるので面倒
こうなったら西鉄二日市駅まで歩いていけるぞ

二日市は筑紫野市であって、太宰府市じゃないし。何を今更？

>>50
終点ひとつ手前の九州国立博物館前で降りてそこからトンネル通って行ったら？
一応運賃若干安いし。

平日上り
博多18:33発、赤間行き。4両キビシかです…。

ありえねぇ

4両…、6両は？

JRの駅には昔から必ずといっていいほどアロエが植えてあります。
どの駅のアロエも年代物のアロエなので巨大化しています。
たいていはホームの端っこの空き地などに植えてあります。
都会の大きな駅では見ませんが、少し田舎の駅に行くと必ずあります。
よく注意して見てみてください。
私はあのアロエがどうして植えられたのか気になってしかたありません。

↑スレを間違えて投稿しました。

過去ログ全部見ましたが、とても不快感を感じました。
自己中心的な書き込みが多いのが残念ですね。
姿が分からないからって調子に乗るのは良くないと思います。

特に前スレの 81番の書き込みを見てください。
とても腹が立ちました。調子に乗りすぎだと思います。
試験の時間に遅れたことは残念だと思います。
しかし、だからといって中傷するのはいけません
最低限のネチケットも守れないあなたが馬鹿です。

荒らし同然の書き込みだと思います。

あまりに腹が立ったんで書き込みました。すみません
この掲示板に人を中傷するような発言が消えることを祈っています。

福岡だから仕方ないよ

>>58
前スレ８１を誰が書いたか理解出来ているのだろうか？

>>58
揶揄されたご本人？
前スレ81の口調は悪いが、そう言われても当然なくらい
前スレ70は自分の愚かさを棚上げした発言がイタイ。

それよか、>>58は前スレの終わった話題を蒸し返すのが、
荒らしに等しくスレ違いなのがわからんのか。

ところで、春のダイヤ改正で博多駅で、
地下鉄からの乗り換え時間がぐっと短くなった。
一見いいようだが、地下鉄ホームからJRホームまでの
約4階半＋横移動を4分弱でするのが結構ぎりぎり。しんど。
逆にJRから地下鉄への乗り継ぎは乗り換え時間が長くなってしまった。
もすこし連携とれないもんかねぇ。

ＪＲ九州のweb内に、駅構内図を載（の）せないのは何故？

鹿児島線（博多以南）をソニックの回送を見かけるのだが、何処に回送されるのだろう？

九州新幹線鹿児島ルートの船小屋駅、E-POSからマルス端末に移行するんだったら
いまの間にマルス端末を移行すべきだ
（マルス端末のない新幹線の駅なんて聞いたこと見たことがない）
（もしたしてE-POSでまかなうつもりなのか？）

大野城市下大利のダイエー前の踏み切り、遮断機（しゃだんき）の下りている時間が余りにも長すぎる
おかげで西鉄バスの延着率が高い

>>61
もうこれで終わるけどさ・・・
58の文面見てると81=「自己責任で試験に遅れた人」みたいに見えるもんでね。

地下食堂街がなくなって朝飯の選択肢がぐっと減ってしまった。。。

>>63

え？自己責任でしょ？

朝は枝光、夜は竹下、今日は厄日か？

両方ひっかかりました。
しかも下りの電車に乗り合わせてしまいました。
ご冥福をお祈りします。

博多18:26発大牟田行き快速、ダイヤ改正後
南福岡で特急追い越しが1本から2本になって
停車時間が7分に。。。
ながい。長すぎ。待ち時間。
かなりイライラするけどガマンが足りないんすかねぇ・・

長いな…。
もはや快速ぢゃないな。

九州新幹線が全通するまで我慢かｗ

>>67
いや、それが普通の感覚だろ。
しかもあの列車やたらと乗車率高いし。

竹下駅構内の事故って多くない？
何か、特別な原因があるんですか？

50年も生きてて、遮断棒下りた踏切に『誤って』入るかね…。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20070422/20070422_019.shtml
車掌置き去り　車で追っ掛け　北九州　ＪＲ９分遅れ
２１日午後３時２０分ごろ、北九州市戸畑区中原西１丁目のＪＲ鹿児島線九州工大前駅で、
荒木発門司港行きの普通列車（６両）が、男性車掌（４９）をホームに残したまま発車した。
車掌は次の西小倉駅までタクシーで追い掛けて再び乗車したが、車掌の到着を待っていた列車は９分遅れて発車した。
この影響で後続の列車３本にも遅れが出た。
ＪＲ九州によると、車掌は九州工大前駅で運転士に発車の合図を出したが、
動きだす直前、ホーム反対側の列車から降りた客が転倒したのを目撃。
とっさに列車からホームに降りたという。発車合図後だったため列車はそのまま出発。
西小倉駅に到着し、乗降ドアが開かなかったため運転士が車掌の不在に気付いた。
＝2007/04/22付 西日本新聞朝刊＝

ひと昔前みたいに、ホームに駅員さんを配置した方が良いんじゃないかと思う。
コスト削減より安全第一ですよ。

あ、無茶した車掌さんも悪いっちゃ悪いかな・・・

JRへメールで苦情言ったけど、何のリアクションもなし。
形だけでもいいから謝罪の一言くださいよ。
ココで愚痴らせてスッキリさせてください・・・

鹿児島中央駅のみどりの窓口に座っている、ニキビ面若造のＫ治くん。
君は接客態度が全然なっとらんよ。
社員教育を受けなおして出直して来い。

国鉄の頃よりは、マシだな。今の方がｗ

>>73
メールして何日くらい？
苦情なら、慎重に事実関係確認して返事書いてくるから、それなりに日数かかるよ。
でも、”態度が悪い”くらいじゃ、適当な詫び文句ぐらいだろうから、時間も掛からんはずだが…

何年か前にダイヤ改正で地元のある踏み切りが待ち時間が長くなったから、
メールしてみたら、すぐに返事来たよ。
それも原因がそこそこ明確に書かれてた。

しばらくしてその問題の踏み切りも改善された（多分

関係ない話題ですまそ

>>76　いいんですよ。マジで改善されてよかったですね。

>>76
ＪＲ九州には改善するもの沢山（たくさん）ありますが・・・

改善して欲しいこと
（１）駅構内図をＪＲ九州のwebからほかのwebへ飛ばさない
　　　オリジナルを作ってくれ
（２）九州新幹線船小屋駅を開業するんだったら、早くE-POSからマルス端末へ変更すべし
　　　九州新幹線船小屋駅開業寸前からは遅すぎる
（３）ＪＲ西日本のICCOKAとＪＲ東日本のSUICAの提携を早く勧める
　　　関東や関西などから九州へ出張客の不満が爆発します
（４）ＪＲ九州の特急電車の改善
　　　長崎線は特に酷（ひど）すぎる

ほかにも沢山改善することがある

>>75
そのむかついた接客に遭遇したのは２２日の日曜日。
で、かなりむかついたので、その日の夜中（２３日深夜）にはメール送付済み。
いや、ほんと、
とりあえずの適当な詫び文句でもいいから
少しでも反応あればこっちの気分も軽くなるのに。
無視ってのが一番最悪なパターン。会社として。

>>78
　ＪＲ倒壊のＴＯＩＫＡは無視ですか？

>>78
　ＪＲ倒壊のＴＯＩＫＡは無視ですか？
　名古屋は？

時間に正解が大事か
安全運転が大事か

両方とも一番にするならコストもかかり
運賃が今の倍くらいになるのかな…

時間をとるなら多少のオーバーランやドアが目の前で閉まって乗れなくても時刻通りにホームに居なかった自分を反省する
安全をとるなら電車が遅れても無事に駅に着いた事を評価する
利用者もどっちか決めないとね…

昨日さ窓口で
目の前でドアが閉まって乗せてもらえず遅刻になる…とか
オーバーランがどうのこうの駅員に文句いってた人がいてね…

遅刻はJRの責任でなくあなたがあと１分早く家を出れば良かったんでしょ
とあの窓口の職員は言いたかっただろうなぁ…
新社会人さん電車は事故以外の遅刻は自己責任ですよ

ドラッグイレブン

全国の政令指定都市の代表駅で一番汚いのは博多駅？

>>84
かもねぇ。でも改装中

でも、JR堺市駅なんて２番線までしかなくて特急全通過・・・

いや、大阪仙台横浜千葉あたりも結構汚い
ただ、ルンペン滞在率からすればそうだろうなｗ

>>86
JR大阪駅は綺麗になってるよん。
昔のイメージで行くと迷うぐらいにね＾＾；

>>78
スイカ関係は、導入予定は決まっていますが、
いろいろと問題が残っており、福岡市営地下鉄はどうなるかと、
すでに地下鉄の筑紫口側の改札機はＩＣ乗車券導入見かねて新型が入っており、
西鉄も新型改札機(緑色)にはそれらしき枠がありますし、
西鉄が導入後約１年後に導入予定となっています。

>>78
で、マルスじゃなくてE-POSだったら客にとって
何か不都合があるのか？

都内からこっちに引っ越してきたのだが、初乗り運賃の高さと事故不通による
他路線や私鉄への振替輸送を出さない不誠実さに切れそうになった。
競合路線がないから「運転してやってるんだ」って感じ。東の社員が
仏様のように思えた。
事故復旧も遅すぎ。中央線なんかせいぜい発生から30分位で運転再開する。
九州新幹線以外は在来線の新設計画すらない。都内なんかは次々に新線が作られ
便利になってるのに。
個人的には宇美からの列車を一部小倉まで直通運転してほしい。もちろん快速で。

ここは、首都ではなくて、ダ×Ｑだからね。

日本中から人が集まる首都、東京と
本州の西端から更に海を渡った地方都市、福岡を
同列に語ること自体が、とんでもなく大きな間違い。

九州は既に、完全な車社会なんだから、
条例で自家用車を規制しない限り、現状は変わらないでしょう。
そもそも、JRに対抗して鉄道を開発しようとする人もいないですし。

ほかの路線が並行してないので、振り替え自体が不可能です。

>>90
笑った。
俺は逆に福岡を離れて今、京王線沿いに住んでるけど。

昼間に4両編成で運行するような地域が新設路線計画なんか出るかよ。
振り替え輸送だって、それが出来る有用な輸送機関が無い。
鉄道依存度が首都圏と九州は根本的に違うのよ。

関係ないかもしれないが、京王線乗ってるとJR九州に足りない要素が垣間見えたりもするね。
加減速性能の強い通勤型電車オンリーだから比べるのは間違いだろうけど。

>>93
私も以前小田急線と東武東上線沿線に住んでいました、
振替表は昔は硬券でした。
>>90
東京も事故復旧に１日かかったところもありましたし、
ＪＲも京葉線が終日運休した日もありましたし、
振替輸送ができないこともありました。

マルス端末設置駅（2007.05現在ＪＲ時刻表より）
長崎県　佐世保・早岐・ハウステンボス・大村・諫早・浦上・長崎
佐賀県　鳥栖・佐賀・唐津・武雄温泉・有田・肥前山口・肥前鹿島・基山
宮崎県　延岡・南延岡・日向市・高鍋・宮崎・南宮崎・都城
など

>>89
クレジット精算が出来ないので、マルス端末の早期導入を求めている

>>90
福岡にも鉄道新線計画・構想はある。
七隈線延伸（天神南〜中洲川端〜ウォーターフロント、渡辺通〜博多）、
アイランドシティアクセス鉄道、新北九州空港アクセス鉄道、北九州モノレール新線など。

都内と比較すると運賃が高く感じたり、待ち時間が長かったりするが、
混雑がそれほどひどくないし、こんなもんじゃないかと思うけどね。

コンビニのam/pmはＪＲ九州の傘下企業なのか？それとも近畿日本鉄道の傘下企業なのか？
はっきりして！

>>97
エリアフランチャイジーという名の提携だそうです。
参考にドゾ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Am/pm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E3%83%AA%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB

>>96
事故復旧とかは仕方ないにしても、現状では地下鉄が使いづらいのがもったいないなぁ。
地下鉄網、じゃなくて地下鉄毛（一部枝毛）って感じだからね。
ついでにせめてあと50円安ければ…
姪浜博多間もＪＲあつかいだったなら…

あと、話は違うけど竹下ってそんなに人身事故多いん？多いのはホームなのかな、
踏切なのかな。

>>99
地下鉄網って・・　東京、大阪じゃないんだから西鉄で我慢汁！
あと、姪浜⇔博多がJR扱いなら地下鉄で利益出ないじゃん・・無茶言うなよ

肥薩線の真幸駅や大畑駅で、また駅イベントなど開催予定はありませんか？

確か、１９９９年か２０００年頃？大畑駅で駅イベント開催されていましたが・・・？

>>100
地下鉄は西鉄じゃなくて福岡市ね。
福岡市営地下鉄っていうでしょ。

貝塚で西鉄と乗換えが出来るから勘違いしてる人多いよね。
私もそうだったけどｗ

>>１０２
福岡市営地下鉄も第三セクターにすればいい

>>80

トイカは無視でいいです。
デメリットがおおすぎますから

西鉄はスイカイコカか方式ですから
唯一スイカとイコカが使えるビックカメラ博多店

本日、事故2件目…。

ＪＲ九州鹿児島線竹下駅、ＪＲ東海新幹線三島駅と構造が一緒
（ホームが1本しかないという意味）

ＪＲ九州各線の駅、発車メロディーがジリジリタイプで面白くない
ＪＲ東日本各線の駅の発車メロディーが面白い

>>106
発車間際の緊迫感がまったくないメロディーの駅もあるけどねｗ

>>105
３件目があったみたいだね

結局夜になっても5分程度の遅れがのこったままだったな。

>>106
三島駅新幹線と東海道線の乗換が物凄く不便です。

>>110
ttp://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0520102
確かに不便
>>107
九州新幹線の車内メロディーも「パッ」としない

６月限定販売の土日きっぷ(１００００円)は指定券は別に払えば乗れるのかな？

>>112
これか？
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/ticket/gekiyasu/index.jsp
ＪＲ九州のweb行けば解るでしょ

西鉄がＩＣカード型乗車券を作るための会社を立ち上げたがＪＲ九州はどうするのかな

>>114
名称はよかネットＩＣかな

>>90

香椎線宇美から快速で小倉へ、ですか？
まんず無理ですよ、
東京で言うなら八高線の高麗川から高崎よりのディーゼルカー(キハ１１０)で
東京駅乗り入れとおんなじ考え方ですね、
それに香椎での乗換は不便ではないとおもいます、
上野駅と比べるといい方です

ＪＲ九州鹿児島線博多駅、駅ビルだけ綺麗になって
ホームは汚いまま？（駅ビル改装と）同時にバリアフリーの工事はしないの？

ホームにある駅名表とかは他のJR本州3社と同一フォーマットにしないのかな

>>117
高架化も併せてしないと、だいたいそのままだな。例：京都、鹿児島、熊本、長崎

>>118
「駅名表」って自動券売機の上とかにある運賃表のことか？
もし「駅名標」だとしても、３社とも全然違うんだが。

>>119
それだな「駅名標」
全然違う？細かいトコ除けばパッと見、色が違うくらいだろ。
JR九州のはせっかく新しい駅とかでもその駅名標のせいでそこだけ昭和の雰囲気になっちまう

>>120
>全然違う？細かいトコ除けばパッと見、色が違うくらいだろ。

大雑把って言われない？B型？ｗｗｗ

ウィキ画像ですまんが参考に…

JR東日本東京駅
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Tokyo_Sta_no10_nameplate_.png

同横浜線成瀬駅
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:%E6%88%90%E7%80%AC%E9%A7%85%E9%A7%85%E5%90%8D%E6%A8%99.jpg

JR東海京都駅（新幹線）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Kyoto_sta_meiban.JPG

JR西日本尼崎駅
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:JRW_Amagasaki_eqm.jpg

同新大阪駅
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:JR_shin_osaka_eki1.jpg

JR九州小倉駅
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Kokura_station_sign_1.jpg


ごめん
確かに違うねｗ

でもさ、JR九州だけ酷すぎじゃね？(´・ω・`)

がんばったね。（＾∀＾）

>>122
別に「ｈ」外さなくても良いとおもいますが？

ＪＲ九州のホームに自由席特急券売機があるでしょ、何のためにあるの？
駅にはマルス端末やE-POSなどがあるのに、変だよ
鹿児島線博多駅や二日市駅などにあるよね

ＪＲ九州から離れるが、ＪＲ西日本の新幹線ホーム（新神戸駅除く）には何故安全柵がないの？
ＪＲ東海新幹線ホームの全駅とＪＲ西日本の新幹線新神戸駅にあるよね
ＪＲ九州の九州新幹線は全駅安全柵があるよね
西日本には「金」無いのか？

>>125
特急券自体はもともと乗車券といっしょに買わないと発券できなかったはずですが。
福岡近郊区間内での途中下車は距離に関係なく前途無効となるため(１８きっぷなど乗り放題きっぷを除く)、急遽、乗らざるを得ない人のために設置しているのだ。

新幹線安全柵に関しては、ケチっているのではなくて、0系から今度から走るN700系まで、車両や扉の位置がバラバラだから。
こだまのみの停車駅に限っては、最大6両なので(もちろん時間帯により8両や16両もあるが)、
ホーム全体に安全柵を設置するのはもったいないだろうし、なにしろこれを操作するにはホームに駅員を配置する必要もあり、人件費もかかる。

>>126
東海道新幹線の全駅に、開閉式の安全柵は無い
固定された柵なら東海道のほぼ全駅にある。

新神戸に可動式の柵があるのは、熱海や新横浜と同じ理由で
通過線にホームがあるから柵がないと危険すぎる。

東海道に固定式の柵があって西にないのは、人間の数とホーム幅の問題だと思う。
東海道の場合、大都市は当然として、ひかりが停車する程度の駅でも、結構な人数が
乗り降りして、ホームをぞろぞろと歩いているから、あれで柵が無かったら、ホーム
いっぱいに広がってしまうので、危険すぎる。

>>125
ホームの券売機利用者ってのは
普通定期券の利用者が時間の都合で特急券買う例が一番多いと思う。
鹿児島線の福岡北九州間は快速の時間設定がホントに利便性悪いんで、
時々特急利用するっていう定期券客多いみたいだし。
車内で検札時に特急料金だけ払う人も多いから、
検札時間短縮やキセル削減のためにもホームに置いてると思う。

さて、博多駅の改築工事、いよいよ進んできたのはともかく、
ホームの階段が減らされてきたのには、ちょっと参る。
9両編成の乗客が降りる階段が1カ所半（半分はエレベータでつぶれてるため）
しかない。仕方ないのは分かるんだけど。

>128
ほんと第４ホームの混雑振りにはまいったな。
新宿かとおもったぞ。
７番ホームは、つばめ専用には出来んもんかね。
普通・快速には、ちとツライ。

9両で1箇所半？
やべぇじゃん

>>106
首都圏の駅の発車メロディはヤマハのポケメロＪＯＹＳＯＵＮＤに存在しています。
ただし携帯電話のサイトのみですが、、、、、。

既出だったらごめんなさい
ソニック系を使うと必ず酔うんですが自分だけでしょうか？
にちりんだと酔わなかったのですが、壊滅状態です。
最初はシートの臭いがだめなのだと思っていましたが、
どうもソニックの揺れが体に合わないようです

ソニックは確かに変な感じがする。
言葉で表現できない違和感。
普通の乗り物酔いとも違う。
座席のところに紐のついた小さな時計をぶら下げてたら
それが終始円を描くようにグルグルグルグル回り続けていたよ。
ああいう動きというか振動がかかっているからだと思う。
おれはジェットコースター系が駄目だから、ああいう変な振動は苦手だ。

秘儀　振り子打法！

>>133
会社では出張行くのにあの揺れ具合に耐えられずに高速バスしか使わない人が結構いるよ（大分-福岡）
電車に酔ってバスに酔わないなんてあり得ないと、最初は言われましたが、結構な人数なのできっと振り子
のせいなのでしょう。結局その何人かのおかげでほとんどバスを利用なのでいいのですが、できれば昔の
車両に戻してもらいたいです。

座ってたら酔わないでしょ？
立ってるんだったらそりゃあ…

>>135
小倉−大分　間485系復帰age

自分も酔う。座ってても。
例えるなら子供の頃ブランコに乗りすぎて酔った感じ
ガタガタってなる揺れは大丈夫なんだがフワフワした傾きが気持ち悪い
新幹線やローカル線には酔わないから、やっぱ振り子のせいなのか？？？
バスよりは時間が正確なので、しょうがなく気合いで乗ってるけど
これは個人差あるだろうから、酔わない人には分からない辛さなのさ

振り子式列車は、カーブで従来の車両より速度を出す。＋20km/h程度
（バスなどとのスピード競争の為に「ソニック」、「かもめ」の一部に導入）

その時に中の乗客がカーブの外側へ遠心力で体が飛ばされそうになるのを
防ぐ為に、カーブの内側へ車体を傾けて遠心力を緩和する装置がある。
もともとカーブでは線路を傾けてあるけれど、振り子式の車体はそれ以上に傾く。
そのせいで酔う人がいるみたい。（それでも九州で走ってるのは改良されたもの）

特に山越えなんかはカーブの連続で、
右に左に体が揺すぶられるからやばい。
ごくたまにしか乗らないから、酔ったことはないけれど。

バスとはスピード勝負じゃなくて。安全性とか快適性で勝負すれば良かったのに・・・
自分だけが特別だと思って言わなかったが、同じような人が結構いることに驚いた

ごめん、自慢になるかも知れないが
グリーン車だと酔わないよ。

明日明後日ゲキ★ヤスデーだね・・・

だけどバスとの競争でバスに客をとられてしまう135の会社の現状。
もったいないよね。
ところでソニックが走る路線に山越えの箇所なんてあったかな？

かもめも同型車らしいけど、長崎本線では何故かそこまで酷く感じられない。
といっても博多-佐賀間の話だけど。それ以降は知らない。
おれが酔うのは博多-小倉間なんだよな。箱崎過ぎたら「およよ？」となり始め
名島を過ぎたらｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!となる。

まぁ、窮屈なバスが嫌いだから我慢しているよ。
グリーン車には乗らんからなぁ。あそこは喫煙可だろう？

いつか乗車してやる！

肥前山口駅で、酔っぱらいが駅員に暴力をふるい
警察に突き出されたらしい。
詳しい情報があれば、よろしく。

>>141
周りの人から、キザ男くんって呼ばれてません？

>>143
グリーン車は禁煙です。
>>144
JR九州のグリーン車は安いんだよ
博多〜小倉2枚切符なら片道1000円プラスで
グリーン車に乗れる。自由席に並んで
座れないよりも、俺はいいと思う。
ただその分小遣節約してるよ。

ソニックのグリーンよりは
早く着く分新幹線の方がいいと思うけどな。
座れなくても２０分だし。
折尾あたりの人は仕方がないけど。

特急かいおうのグリーン個室に乗る奴は珍しい分類に入る？

かな？

かいおうの個室には確か乗れないから、乗れたら乗れたで珍しいかもｗ

かいおうの個室グリーンは発売していません。
むしろ、DXグリーンに乗る人の方が珍しいのかもしれん。

>>143
883系・・ソニック旧型
885系・・かもめ及びソニック新型
だな。
俺はかもめで座ってる分には大丈夫だがトイレに逝ったり
する時がちょっときつい。
ソニックは乗ったことないが・・。

リレーつばめでもそうだが、乗るのはいつも普通車の先頭車と
決まっている。

ちなみに電車で酔う香具師は、なるべく車両の中央の重心に
近い部分の座席を狙うと良い。
車両の端っこのほうと比べ揺れが少なく乗り心地が良い。

旧型のハイパーサルーン（783系）は中央にデッキがあるが、
一番乗り心地のいい部分をデッキにしてしまうことに関しては
開発時賛否両論だったようだ。

また、博多〜竹下（おそらく例の踏切？）で人身…

ソニック酔うんでにちりんにしてほしいと窓口で頼んだら
大分からは夜しか走ってないそうだ。
旧型車両よりもシートの臭いやスピードの違いで白いソニックの方が酔いやすいらしい
なんで革シートにしたんだ？しかもあれ革なの？？ただでさえ酔いやすいのに

酔うようってね、あんたたち書き過ぎ。読んでるだけで酔っちゃう。

げげげのげろげろげ〜〜〜〜〜〜〜

ソニックや白かもめは、制御振子だからましになったほう。
初期の381系という車両は自然振子のため、カーブに入って
ワンテンポ遅れて傾きがクル。
確かゲロ袋を置いてあったと聞いた。

どうでもいいが、白いかもめって、蚕に見えて仕方ないｗ

お、酔いにくい乗り方のコツを書いてくれている人がいる。こんど試してみるか。
でも一度グリーン車に立ち入った時、堂々と煙草を吸っている人を見たよ。かもめだった。
てっきりグリーン車だから喫煙車なのかと思った。その時三〜四人しか乗ってなかったけどね。
JR九州のページで確認したら、883系ソニックが改良されていて今の青い車体のは新型らしい。
しかし、おれはあの青い車両の外観と内装が好きなのだ・・・あの椅子とヘッドレストが。
電車じゃないような、あの柄が初期の頃から気に入っているが、年配者には不評らしいね。
青い車体が目に鮮やかな色でいい。

酔うのは嫌いだが、初期の381系の話を見てたら興味が湧いてしまった。
しかもゲロ袋にはワロタｗ
おれは昔から白いかもめは、どうしてもかもめではなくツバメを連想してしまうのだよ。
あの白に黄色の配色がどうしてもそう思えてしまう。なんでかな。
ガキのころに見た絵本の中のツバメにそっくりだからかな。
国鉄時代の車両のヘッドマークに、かもめが飛ぶ姿がついていたはず。

そういや、九州新幹線鹿児島ルート全通時には、山陽直通便は傾斜装置付きの
N700系になるみたいですが、酔わないかな・・・

でも全区間で一番安いグリーン車の料金は、関空特急はるか

>>156　合成皮革だったら、がっかりしますねェ。

きのう（2007/06/20）も、ＪＲ鹿児島線竹下駅付近で人身事故が・・・
ＪＲ鹿児島線が人身事故などで不通になったら、九州全体のダイヤが乱れることに
どうにか出来ません？

無理なようですが。

当人の勝手で事故が起きた場合、徹底的に損害賠償請求する。
で、その額を公にする。これで、少しは減ったりせんかな？

俺進行方向を「右側」に座ると酔う、「左側」に座ると酔わない
指定席券を購入時、必ず左側を指定する

>>165　激しく同意。するかもしれない。

>>139
岡山松江間の３８１系やくもは電車酔いします。

ＪＲ北海道がＩＣ乗車券導入とプレス発表しました『キタカ』と
さてＪＲ九州はどういうネーミングになるのかな、
西鉄がアンケート始めたから相当遅れて発表するだろうな、
動物が多いから九州はどうするかな、ムツゴロウだったりして？！？！

キュウチャン

>>156>>159
新型７００系にも生かされています、
ＪＲ北海道のスーパー宗谷等にも簡易振子機能が付いています。

>>158
新幹線も蚕に見えてしまいます、あと飛行機も　苦笑

よかねっとＩＣカード新登場
キャラクターは『もぐら』でよかね

>>169
「バリカ(ﾀ)」

なんか海○津〜遠○川あたり？を通過する時に
う○こみたいな強烈な臭いがすることがない？
最初は車内で発生した臭いかと思ったんだけど
ふと「前も同じ付近じゃなかったか？」って気付いたんだよね
自分が経験したのは３回だけだから何かの偶然の可能性もあるけど。

指宿枕崎線の運転士は、輸送指令が無線で呼びかけても無視！

先程も、運転規制通告（25km以下）無視して、快走していきました。

そりゃ、土砂に突っ込んでもしかたないわな。

JRで切符買う時は事前にインタ−ネットや電話で調べて購入しましょう。
特に、博多駅の売り場の若い女性は要注意です。

JRで切符買う時は事前にインタ−ネットや電話で調べて購入しましょう。
特に、博多駅の売り場の若い女性は要注意です。

横浜駅にて年寄りの駆け込み乗車で荷物がドアに挟まり3分遅れ。高齢化社会は若者のマナーより年寄りのマナーが争点となるべきだ。民主主義がお好きな数の論理を用いるならば

>>174
こえだめですね、まだ使っていますね、ニオイは風の影響です。

１７６＞なぜですか？？

てか、先日熊本の大雨でリレーつばめを熊本で降ろされた・・・
そのときの駅員や社内アナウンスにイラっとした。結局、熊本ではゼンゼン雨降ってなかった。
お客第一ならもっとちゃんとしろよ。

当たり前だろが自己中．安全第一に決まってるだろが．
雨が降ってなくとも，その先の視界不良や川で危険水位を超える，強風風などで徐行又は運休になることは当然あるってこった．

俺は駅員に苦情を言って上司呼べと言ったら鉄道警察呼ばれたぜｗ
警察も何もないから帰ったけど舐めてるのかＪＲ九州は！！

>>182
オメエは文句というが、示威行為に取られたんダロ。
脅迫・強要でパクられないようほどほどにネ。。。

>>182
駅員への暴力行為が多発しているため
JR各社は何かあればすぐに鉄警隊を
呼びますよ。あくまでも冷静に対処
しましょう。

最近博多駅ホームの案内放送が静かになったと思いません？
自動放送メインになっていい感じ♪

>>185
まえの自動放送と駅員の生マイク発車ベルのプルルルとジリリーン
あの騒々しさこそまさに九州の玄関口って感じだったなー

いい感じと思ったら
7,8乗り場は相変わらずマイクパフォーマンス全開でした(>_<)

西鉄にかえようかな…ｗ

ベルじゃなくてメロディになんないかな。
JR東日本みたいに

>>185
博多駅のホーム
「不審物を発見したら〜」の放送流しすぎ。
３分置きぐらいに流してないか？

もしものことが起こってしまってからでは遅いのです。

不審物　<<<　不審人物　なのにね。　　　人権問題が絡むから。。。

JR九州に女性の車掌さんって昔からいたっけ？
今日下関から小倉に行くのに初めて女性の車掌さんにあたった。
放送も聞き取りやすく、なんかいい感じ。

女性の車掌さん、たまに見るけどそんなに昔からではないような・・・

>>193
今度の人たちも、大卒なのは変わらないけど運輸職で扱いは高卒と同等だから、
1年やそこらで本社、支社転勤とかはないから。

あんまり絡むなよ。詰め所でネタにされるのがオチだから。

鹿児島本線で立て続けに人身事故が起きてますね。
なぜこの盆の帰省ラッシュに飛び込むんだか・・・

うちの近くの踏切がもう数十分も開かないのは
その人身事故が原因？

＠和白

>>195
ご先祖さまが!!!!（以下自粛

徐行で動いてるんだったらまだしも完全に止まってるんだったら
システム操作して踏切開けろと思うのは私だけだろうか？

>>198
誰が操作するか知らんが、自動なら故障、手動なら係員の取り扱い誤りで、
併発事故が発生して余計こじれるのがオチ。

特急の喫煙車だった車両は臭いを完全にとるのは無理なんですかね？

平成筑豊鉄道の運転士、態度悪すぎ！

始発待ち入線中の列車にホームで取った携帯を話しながら着席したら、車内では電話使うなときたもんだ。

あまりしつこいので、「ならアンタ、朝夕の混雑の時に荷物で座席を占領している高坊たちにいちいち注意しとけよ」っていったら、
自分は運転士だからできない、車掌が乗車しているときはするけど（ワンマンなんだから最初から乗ってるはずないのは分かり切ったこと）
などと逃げを打ったあげく、「なら停車中なら車内で電話していいのか？」と逆に喧嘩を売ってくる始末。

直方車掌区のＴ田とかいう人。

態度悪いのはお前だろｗ
何様だ屑
嫌なら乗らなければいい
てかお前のは屁理屈
他の人がやってるから俺もマナー破るぜとは、どこのうんこ野郎だ
この犯罪者予備軍

>>201
その時の状況を客観的かつ正確に伝えないと、どちらに否が有るのか解りません。

実際は>>201さんが、かなり大きな声で話をしていたのかもしれませんよ、その事に自分で気付いてないだけで。
で、「その事」を乗務員に注意されているのに、「注意された」事に対してのみ怒っているのでは？
もう一度、冷静に思い出して見てください。

×：どちらに否が有るのか解りません
〇：どちらに非が有るのか解りません

俺が慌ててたな・・・

この夏は40度近い気温だと言うのに
駅構内の冷房が効いてるところはコンビニとかの商業施設のみ
待合室とか冷房を効かせたのいすつきで作ってほしいね。
家族が初盆でJR利用して帰ってきたら熱中症で倒れたよ、
駅での1時間まちがこたえたそうだ。

>>201
お前が1000％悪い

筑豊らしい、ほのぼのとした話ですね。

客という強い立場を振りかざすのはやめて頂きたい

>>201
お前が10000％悪い。
よって田吾作ションベンハゲの称号を与えるとともに、死刑。。。
いや、自殺しろ。

「畜崩」と名を変えた方が良ろしいかもしれませんな。
どっちもどっち。

>>184
国鉄時代に比べれば本当にマシになってきた。あの頃は自分もガキだったから
我慢もしたけど、今だったら絶対殴ってる。たぶんそう思ってる人はいっぱい
いるはず。表沙汰にならなかったけどそういうの結構あったんじゃないかな。
それくらい失礼極まりない職員が多かった。乗せてやるっていう態度だったからね。
今でもそれがトラウマになってて切符買うときは無意識に喧嘩腰で行くよ。実際は
しないけどね。
最も今は九州内はＪＲはほとんど使わないけどね。

>>211
何でそんな上から目線なの？

>>201
筑豊らしいですね。
おれはJRの折尾と直方の間をときどき利用するが、
携帯で馬鹿丸出しで話しながら乗ってくる奴いるよ。
とにかく車内で１秒でも携帯で通話したら厳重注意にしたらいい。
そうしないと、どこまでがマナー違反か曖昧になって、筑豊ならではの暴力事件の元になる。

>>212
このテの人は、どんなに時代が変わっても、どこでもこういう調子だろう？
「公共空間だった鉄道」でも、多分「今の道路上」でも、変わらず・・・・

>>212>>214
お前ら国鉄の関係者か？

>>215

　なぜ国鉄・・・。おそらく普通の感覚だとは思いますけど。

>>213
関西圏だと・・・
「優先座席付近では携帯電話の電源をお切り下さい。
それ以外の場所ではマナーモードに設定の上、通話はご遠慮下さい」
という車内アナウンスを耳にたこが出来るくらい聞かされる。
（関東でも似たような感じだった）
そのせいか、さすがに車内で携帯をする馬鹿は減った（ゼロではない）。
でもメール交換する奴は減らないなぁ。

「車内では電源をお切りください」位のアナウンスをすべきだと思う。
電車内くらい電話我慢できんのか？と言いたい。

関西の場合は女性専用車両に平気でオッサンが乗っているケースが多い。
携帯の場合は注意した事あるが、アレはさすがに出来ん。
態々女性専用車両には乗り込めんから。
勇気を持って注意できる人が増え、見て見ぬふりをする人が減ればマナーがよくなるかもしれない。
一々JRの社員に言われなくても。

>217
通話ほど電波出力（送受信時のみで常に電波出してるわけではないし）ないからメール・ウェブ閲覧はＯＫになったはず

関東からの引越し組です。

suica等が無い・電車が臭い・高架を走らないから道路が踏切渋滞。

ま、追いつくのは早くても１０年後でしょうね。

>>219
だから、なに？

自慢したいのなら、（関東に）帰れ！
大体“関東”っていうところが胡散臭い。
千葉・埼玉・茨城あたりに住んでいたとおもわれ

関東と九州の鉄道事情をそのまま比べるのはどうかなと思う。
利用者数が違いすぎるし、踏切渋滞に関しては九州よりもひどいところあるんじゃない？

＞＞２１９

スイカに近いのは来年、西鉄が先行しのちに福岡市交通局・
ＪＲ九州が続く予定だとおもいます、

それに高架の話しがありますが小田急の新宿南新宿の区間は
早く整備してほしいココも２０年は遅れていますよ、
それにパスモは生産に追いつかずたしか８月まで発売停止でしょう
開かずの踏み切りは東武成増池袋間をはじめ京急・京成などにあります。

追加ですが首都圏の私鉄ＪＲの車輌は金曜の夜とかは
電車の中ホームにもんじゃ焼きが
ありいっつもくさいおもいしました、
逆に電車中で床に座る学生は首都圏はすくなかったですな、
昨年まで喜多見に住んでたからいろいろと知っていますからあまり批判は
しない方がいいですよ、、、。

わはははははｗｗｗ

>>223

狛江の人に言われてもねぇ・・・・・。

待合室の話、同感します。博多駅でも待合室は改札内やホームにしかなく、コンコース
にはないので荷物を抱えた方や高齢者等は大変不便ではないかと思います。新幹線みど
りの窓口や改札前にはささやかながら椅子が置いてあります。JR九州もその点は西日本
のよい所を見習って自社のみどりの窓口内に椅子を置いて頂きたいと思います。それこ
そ真のサービスなのではないでしょうか。

>>226
コンコースにいすやベンチなんか置いてもル○ペンに占領されて
本当に必要な利用客は座ることができないと思う

ソニックが遅れたおかげで予定がわや。

>>225
確率2分の1で世田谷だろ。
ちなみに、ブランド志向の人にはいいところに見えるらしいが内実は。

本題
久しぶりに福岡に行くんだけど、無駄承知で北九州空港使ってみることにした。
苅田駅と朽網駅、どっちかにアクセス駅統一してください。
時刻表見ると朽網に至ってはみどりの窓口もないってのはちょっと驚いた。

アクセス駅は小倉駅だよ
苅田は大分方面に行くならありだが、朽網は全く意味がない糞駅
小倉か博多方面だろうから、小倉駅行きバスだな

>>229
みどりの窓口がないから、特急券や指定券を売っていないというわけではないよ。

>苅田駅と朽網駅、どっちかにアクセス駅統一してください。

いかにもゆとり的な発言だな。じゃあ羽田なら浜松町にでも統一しろってかｗ　waseda.ac.jpねー、ふーん。
朽網の利用価値はせいぜい南小倉くらいまでだな。一応一番近いからって整備したんだよ。
苅田は日産のついで。

230の補足としてJRで折尾以西に行くなら折尾行きも有り
小倉500円に対して700円だがJR代が200円以上安くなるケースが多い。
黒崎行きに乗って、途中の高速千代ﾆｭｰﾀｳﾝで福岡方面のバスに乗り換える手も有る。
天神なら迷わずこれ

てか、バスの話は完全にスレ違いだな

南福岡駅の博多方にある、相生踏切どうかならんのか？

市にメールしたら早急に歩道橋等の対策をすると返事が来ましたが、
いつになるんでしょうねぇ。
自転車屋のオヤジが反対してるって噂もあるし…

>>229>>222>>223
隣接駅は福岡出身の有名人が住んでいました、
いっつも最終電車乗り遅れて経堂駅から祖師ヶ谷大蔵駅まで
歩いてタクシー拾ってたなあ、千歳船橋の某量販店の寮に知り合いいたから
バリュローソンで夜食買ってあげて泊めてもらってたなあ
そういえばバリュローソンは福岡にはまだないんだよな、、、、。
博多駅近くの金券屋で２０枚キップのおまけ(グリーン車付き)で小倉行った時に
ネットカフェ「マンボー」見つけたときは感動した！

>>234
こ○○サイクルですか？
あのオヤジか・・・
チャリ直しにいったらグチをさんざんいわれたな。

>>223
京王はあまり見ませんね、井の頭線を除けば

新幹線博多駅開業に合わせてつばめの東京行き直通を走らせてほしい。
もし実現すればつばめは四十数年ぶりに東京駅に帰って来る事になる。
昭和３９年東海道新幹線開通時戦前からの東海道エースのつばめが新幹線の愛称から外され
一時は時刻表から消滅したつばめがこれで昭和３９年以来のリベンジが実現する。
どうかJR九州さんお願いします。

今更だけどスレタイ、「JR九州への不満・妄想」とかの方がいいんじゃないの？
JR九州の窓口だと勘違いする人が居るみたいだが…　それともマジで読んでるのか？

>>237
東海道新幹線の現実を知ったほうがいい。
それにJR九州よりは東海だな。

>>237
もし出来るとしても、一回イベント列車を走らせる程度ですな。
それすらやれるかどうか・・・。

つばめとのぞみの列車名交換

新幹線としての「つばめ」は無理でしょう。
在来線なら可能じゃない

>>229
苅田は福岡「県」がアクセス駅として整備した駅。
朽網は北九州「市」がアクセス駅として整備した駅。

政令指定都市は、県に匹敵する権限を持つ。　苅田町の製造品出荷額は莫大なので、
福岡県は苅田町を引き留める意図から、資金をつぎ込んでいる。
そういった行政の権限のねじれが出てくるわけですな。

>>237
ｦﾀ以外、誰が乗るんだよ？

>>237
は？2004年10月にリバイバルで復活したじゃん。
まあ品川発だったけどね。

２４４＞
全区間乗る客はそうは居なくてもその間の区間の乗客はいるわけだから
問題ないと思う。
JR各社を３社またいで走るのはトワイライトエクスプレスだけ（貨物は除外）
新幹線では例がない実現すれば初となる。
２４５＞
リバイバル列車は臨時列車で定時列車ではないカシオペア・トワイライトエクスプレスも
厳密に言えば定時列車ではない。
一部の東京発博多行きのぞみをつばめに置き換えて運行すればより現実実が持てる。

>>一部の東京発博多行きのぞみをつばめに置き換えて運行すればより現実実が持てる。

意味無し。のぞみでいいじゃん。

>>246
良い悪いは別にして、東海道新幹線は16両編成しか認めないですよ。
8＋8併結もドアの位置とかで駄目のようです。

ソニック気持ち悪い乗り心地でした・・・
吐きそうでした。3時間前なのに今も気持ち悪いです

>>248
そこで機関車新幹線（前後2輌）＋客車新幹線（14or16輌）の登場ですよ。

>>249
鼻栓＋列車の揺れにシンクロで対抗すべし

２４７＞
つばめをのぞみに置き換えるそれは博多から先に事では当然九州新幹線直通って
事じゃないかなJR３社をまたいで走るのだからつまり鹿児島中央発東京行きになる
って事ちゃんと読めば理解出来るはず。

博多発赤間（福間）行きの普通電車をどうにかしてくれ。
香椎・新宮・古賀で通過待ち合わせ停車ってありえんだろ。
香椎〜古賀間の4駅中3駅、計10分以上の停車は本気でイライラする。
仕事の疲れが増幅するんだが。

そんな事言ったら、長崎線なんて上りが通過してようやく発車かと思ったら、
さらに下りが通過するのを更に１０分待たされたよ。

>>250
JR東海の定める条件は、16両編成で、ドア位置、総座席数まで700系と同一であること。

>>252
時刻表を見て、どの列車が利用し易いか研究しましょう。
鉄じゃなくても生活の活性化に効果大です。

>>252
筑前新宮古賀間は駅を２箇所作る予定ですからなおさらウザクなります。

追加の2駅は多分、九産大前駅や千鳥駅のようにそのまま付け足す感じのホームじゃないかな。
JR九州だし。

せっかく新幹線あるんだから特急廃止して、
宮崎/大分→小倉止め、→新幹線

ヒント：山陽新幹線と鹿児島本線特急はライバル関係

長崎・佐賀・大分・宮崎地区。
大雨影響にてダイヤの乱れが生じ始める…。

安全運行して下さいネ。

>>260
東京からわざわざお疲れ様。

藁…

久しぶりにＪＲ九州鹿児島線久留米駅へ行ってきた
九州新幹線の工事、順調に進んでいるようだね
久留米に新幹線が通ることは、何か不思議な感じがする
筑後川の鉄橋に新幹線が通る、なんか可笑しい

>>263
鉄橋じゃないけど、あれは。コンクリート橋だ。

>>264
263が書いてる鉄橋とは鉄道橋の事だろうけどね
鉄道橋も鋼橋も別名は鉄橋ですからね

>>254

まあＪＲ東海ものぞみが走る前は１２両編成のこだまがあったんだよなあ

で、久留米駅のホーム表示、
「つばめ」「ハイパーサルーン」「由布」なんてのも消えた？

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２６５＞
橋には色々種類はありますが例えばトラス型デッキ型アーチ型等ですが橋の
全てを総称して橋梁と呼んでます。
ちなみにトンネルは隧道です。

久留米駅の様子をうぷして下さい

箱崎博多間で行う大規模な保線工事は付近住民に告示を、
以前していたのに最近は予告もなしにやってるからどうにかして欲しい、
いっそのこと全部スラブ軌道にしてくれ