新北九州空港スレッド　Vol.4

平成18年3月16日　Take Off
新北九州空港について語りましょう。

新北九州空港公式サイト
http://www.kitakyu-air.jp/
スターフライヤー公式サイト
http://www.starflyer.jp/index.html

過去スレ
1　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1065281423
2　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1086089422
3　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1142605398

>>1
ﾄﾝ

すみません
スターフライヤー機内でのインターネット環境は
どうなってますでしょうか？

わたし、機内でインターネットできない飛行機には
のりたくないので
（従来国内線皆無）

じゃ乗るなよ。飛行機は寝るもんじゃ！

ﾜﾛﾀ

>>3
2007年をめどに機内でインターネットが出来るよう現在準備中です

当面の相手は神戸空港ってことで…

ご飯食べるところを何とかして欲しい…。
あと17時半過ぎに入ったら足湯が異様にぬるかった（というか冷たい）んだけど
何時くらいからあれ沸かすのやめちゃうんだろうな。

>4,6
やるじゃん
一時間ねたってしゃあないもんね
一時間あれば2chニュース速報眺めて暇つぶしができるじゃん！

ていうかたった1時間の時間を惜しんで２ｃｈ見たいか？
ゆっくり何か飲んだり食べたり本でも読めばいいじゃないか。
ネット依存症なんじゃないの。

機内で電磁波を発する機器は使用禁止じゃないの？

おまいら釣られ杉。2ch行ってちっとは勉強して来い。
こんな話しで300しかないスレ埋めるな。

■2006/04/15 (土) SFJの客席は総革張り高級車気分でJALより安い。
５時半起床。昨日のうちに九州へ入った。今日の接続を考えると福岡空港が便利なのだが一度見ておきたくて北九州空港へ降りる。
ここへはANAは飛んでおらず仕方なくJALを予約して貰っていたがやはり事件は起きた。滅多に行かない羽田の第１ターミナルでは
自動チェックイン機が並ぶ一方でカウンターでのそれは35番ひとつしかなく長蛇の列。JALの精神性を見たようで嫌な気持ちで機械と
相対するがチケットがどうしてもハジかれる。仕方なく延々と列に並んでチケットを差し出すと「欠航です」という仰天の返事。
それも機材が不具合で間に合わなかったというからこの航空会社大丈夫かと思うわな。だからチケットを受け付けなかったのだが
機械は理由を言わない。不親切極まりない。そこでちゃんと欠航だと言ってくれればこちらも対応のしようがある。しかし理由が
わからないまま延々と列に並んでいたわけでもしこの間に代わりの便が満席になったらどうしてくれるのか。かくして待ちに待って
やっとお目にかかれたカウンター嬢は「ANAに振り替えます」と言う。あれ？ANAが飛んでいれば必ずそっちに乗ったのにと思うと
まずこれが間違い。平謝りする彼女は次に「ANAの福岡便に振り替えます」と言う。そのチケットが100人分もうすぐ届くから待てという。
違う行き先を押しつけておいてそれを待てという根性はどこから来るのか。「私は北九州空港へ行きたいのであって福岡ではない。
確かスターフライヤー（SFJ)も飛んでいたと思ったのでそちらへの振り替えは出来ないのか」と聞くと提携を結んでいないからダメ
なのだと言う。鐘と太鼓でオープンした北九州空港のこれが実情である。２社しか飛んでいないそのお互いに互換性がなくてなぜ就航を
許可するのかね国交省。かくも飛ぶ前に地上から崩壊しているJALだがカウンター嬢は立派だった。遥か離れたSFJのカウンターまで走り
１席を確保してくれたのだ。振り替えではなく一度払い戻してまた買うという形で私はなんとか10分遅れの便に乗ることができた。
しかしこれはいかなる国のホテルでも空港でも理不尽なことは絶対に譲らないという私の因業な根性が勝ち得たものであってJALに
乗れなかった殆どの客は福岡に降ろされたはずだ。先日は機長の遅刻で欠航となり神戸空港の準備の手薄さがバレたがほぼ同時に
開港した北九州空港も機材繰りがつかないほどバカにされているのかな。SFJは機材もサービスも秀逸だった。

http://www.diary.ne.jp/user/31174/

福岡に回されるようではJALは使えんな

目的は新品の新北九州空港を見る事だろ。最初から新品のスターフライヤーに汁。

ここの空港って無料でネットつなげられるの？？

読みにくい

ま、よくあるトラブルだね>>13

新北九州空港の解析結果

新北九州空港の56%は電力で出来ています
新北九州空港の28%は白インクで出来ています
新北九州空港の9%は気の迷いで出来ています
新北九州空港の4%はマイナスイオンで出来ています
新北九州空港の3%は心の壁で出来ています

成分解析 on WEB
http://seibun.nosv.org/

>>18
warota

>>18
おいおい　８％は天下りで、出来とるのを忘れちゃ困るで！
　　　天下り〜　空港喰って　天上がる　　　　　詠み人すえきち

北九州空港の解析結果

北九州空港の78%は呪詛で出来ています
北九州空港の16%は時間で出来ています
北九州空港の3%はミスリルで出来ています
北九州空港の3%は心の壁で出来ています

どぅ？　利用or見学してきた人のご感想…。

新聞記事にＳフライヤーがいまいちと出てた。
じわじわと利用客が減ってるんでしょうか？

>13
長い日記だな、改行と句点いれてくれ。。チカチカする！
>>13>18>21
自分の成分解析結果はどうだった？

連休明けに関東方面へ出張になりました。
飛行機はスターフライヤーを予約してもらったので楽しみです。

ちなみに自分の名前の解析結果＼（＾−＾）／　なんかうれしい

****の成分解析結果 :

****はすべて希望で出来ています。

あ。。いいな〜。

４月のスターフライヤーの搭乗実績

北九州→羽田　利用率　52.3%　（ただし日中帯は59.4%）
羽田→北九州　利用率　54.1%　（ただし日中帯は59.1%）
合計　　　　　利用率　53.2%　（ただし日中帯は59.2%）

採算ラインの６０％を割っています。
http://www.starflyer.jp/starflyer/press/press_20060502a.html

もっとも４月は移動の少ない時期だそうだ。だから搭乗率が落ちるのは全社・全国共通。
だが業界では搭乗率６割が一つの目安。
「まだ首都圏での知名度が不足だ」と鈴木紀男・経営企画部長は認めているということだ。
５月は連休もあるし、回復できるだろうか。期待していますよ＞sf社

そんななかでも、特に目玉の早朝深夜便の業績がよくないようだ。

北九州→羽田　早朝便　52.0%　　深夜便　20.9%
羽田→北九州　早朝便　19.8%　　深夜便　49.3%
早朝便　：北九州発 70便（05:30）羽田発71便（05:55）
深夜便　：北九州発 90便（21:25）92便（23:30）羽田発 91便（22:10）93便（23:50）

以下は不振の我流の分析：
羽田発の早朝便と北九州発の深夜便が特に悪いのは、羽田空港側のアクセスに問題があるからだと思う。
羽田空港発5:55のスターフライヤー早朝便に乗るためには羽田第一ターミナル着5:17の東京モノレール始発便に乗らないと行けないだろうが
そのモノレール始発便は浜松町5:00発だ。
浜松町に５時までに行けるところに住んでいる人はどれくらいだろうか？
東京２３区内でも厳しい。ましてや多摩地区や埼玉・千葉はどうなる？
もう一つの交通手段の京急に関しては、泉岳寺発5:23が都心からの始発だが、これでは間に合わないだろう。
深夜便に関しても、羽田に飛行機が着いたときには最終電車は出てしまっている。

一方北九州発の早朝・深夜便は比較的好調だ。
安い駐車料と相まって、みんな自家用車で空港まで行って乗っているから、
公共交通アクセスが弱いことは問題になっていないようだ。
北九州は車社会だからだろう。

一方、東京都は車社会ではない、みんな電車を利用している。
もし仮に自家用車で行くとしても、羽田空港の駐車料は高い。
半日（１２時間）3800円　１泊二日6800円だ。
北九州空港は、駐車料が24時間390円だからね。
北九州空港側とあまりに駐車料が違いすぎる。羽田に自動車で行く人は限られた人だけだ。

乗り合いタクシーという代替手段を用意してはいるけれど、これがまだみんなに
知られていないのだろう。

乗り合いタクシーといえば、北九州深夜着の便に連動した乗り合いタクシーが
福岡市まで３５００円で運んでくれる。これははっきり言ってお得だと思う。
しかし北九州発の深夜便の客にアピールするためには、逆に、
福岡発で北九州空港まで運んでくれる乗り合いタクシーが必要だ。
東京の人で福岡出張の客が利用してくれれば、福岡滞在が長くなり、使えると思うのだが如何？
福岡市のタクシー業者に交渉して、そういうのを設定できたらいいと思うのだが。

ともかく、課題が明らかになったのだから、スターーフライヤー社は、改善に向け、知恵を絞って欲しい。
成功を祈ってます。

関東から北九州には、たいして用事がないからな〜。
それを（構造の基の基）解って創業したんだから、発着枠を貰わなきゃダメだと思う。

昼間集中の北九州→羽田のリターン増集中で、搭乗率増を図るしかないんじゃないの？

羽田側のリムジンもだめだしさ！

羽田側に、ホテル代のセット料金はダメかな。。。すぐ眠れるし、年寄りによかとよ！

>>27
長文、うっとうしい。
もっと短めに解りやすく書けんか？

>>27
充分わかりやすいぞ。
こんな文も読めなくなってしまったか。

>>27
改行とか気を遣っているし、分析も鋭い。結構読みやすい。
これって普通なの、合計1割以上なんだな→遅延便数　定時出発率

>>27
一体何が言いたいでんねん。くどくどあほ主張する暇があるなら、
Ｓフライヤに乗ってやれ！

で、結局のところ、航空機利用者より見物人の方が多い北九州空港って何なの？

リピーターとかおるんかな？

>>32
なんならオレが要約してやろうか？
でも、新聞程度も読めんアホだと自分で言ってる様なもんだな。
こういったスレは長くなって当然だろ。
そもそもあんたの理窟だと、掲示板自体を否定することになるぞ。

>>35
おうおう、頼もしいでんな。あんさんの言うとおりアホや、おいらは。ほんでもってアホでも分かるよう
要約たのんまっさ。期待してるで！出来るだけ短くな。

　おいらには掲示板理屈も、糞もあらへんがな。わかるかわからんかだけやねん。
まっ、おまはんの小利口そうなとこだけは、充分ようわかるわホンマ。
その調子で賢い要約頼むで、期待してるで。くれぐれも賢く短くな！

ほないくで。

(新)北九州空港の搭乗率を伸ばすのは・・・


福岡空港の利用者を奪うこと。

>>37
　いやはや、忙しいとこありがとさん！
ようわかったで、おいらのようなアホでもな。ついでにおまえの程度アホもな。

　２７日に東京へ、アホ仲間とダービー遠征行くさかいＳフラに乗らせてもらうわ。
帰りは福岡やけどな。なにせ羽田じゃ北九州行きなど離島便みたいなもんじゃ。
おいらのようなアホには乗り場もようわからへん。哀れなもんじゃ　　ほなありがとさん。

今朝の番組でおすぎさんが言ってた。
見に来るだけなんでしょと言うような鋭い指摘はアッパレです。

だいたい、「空港見学にきた輩らは駐車場に止めさせない」こんな扱いを受けて
２度と北九州空港はいかん。今日の何万人目かのおばさんも路上駐車して、見学にきたんだろうな。
こんなアクセスの悪い空港初めて見た！！！

>>４０
見学なら夜に来れば？夜なら十分空いてるし、涼しいしね。
俺はいつも夜しか行かないよ。見学と言うよりも、一人黄昏に来てるだけだけどね。
夜は交通量少ないから愛車の手入れ後のチェックにもってこいだわ、ここは。

空港利用したワシだが空港の駐車場が満員で入れず東京の友人の結婚式に遅れて
しまったんだよ。空港見学の制限ぐらいは敷いて欲しかった。

一本道だからね。
見物人が渋滞したら本当の利用者が入れなくなる。
一般車の空港島への進入は規制しないと。

関空みたいに鉄道が利用出来たら利便性高かったのに…

＞４３、同感。理由は違うにせよあの宮崎空港でも鉄道通しているからな。
　JR九州は建設するきはまったくない（採算と建設費用がないらしいが、
　別の本音とし九州新幹線の建設や博多駅の改装に金をまわしたいの
　だろう）
　しかし別にもう一本くらい橋は必要だな。

新北九州空港に鉄道を引かなかった理由は？
教えてエロイ人。

単純に。。
金が無かったから＆客が来ないことが判ってたから・・じゃない？？の。

俺思うんだけど
鉄道引いたらね２４時間運用可能と思うのよ
貨物電車も２４時間運用しているし、騒音もそんなに酷くないし。
ただタクシーの運転手さんのことを考えると・・・

今、東京からです。
新北九州空港誕生のおかげで帰ろうと思えば、
今からでも故郷に帰る事が出来る。
心の余裕と言うか、いいね。


けっきょくは帰らないけど。

北Ｑ空港に「あの宮崎空港」呼ばわりされる
筋合いはない。

>>49
新婚旅行のメッカですし、シーガイアもあるし、宮崎さましつれいしました

て、あれ？

>>49
禿同。こちらは陸の孤島ゆえ空港の重要さはそちら以上。
宮崎の場合もJRQはほとんど金を出さなかったが
県とイヒが出資してくれたので出来た。
ほかにも新幹線という高速交通機関に恵まれているそちらでは
いくらいい企業があってもそこまではしてくれないんでしょう。
その違いです。
それより知り合いの業界人に聞いたが管制官がいないって本当?
宮崎にはちゃんといるそうですが…

＞空港の駐車場が満員で入れず東京の友人の結婚式に遅れてしまった
当初から指摘されてるね。1500台は甘かった。2500台は欲しいところ、

＞一本道だからね。
真冬に連絡橋が凍結したら……。

凍結するでしょうよ。橋だもん。
まぁ、融雪剤ばらまくだろうけどね。

その時の対応を観察しましょう。

空港に続く橋の手前に新たに駐車場を作り、見学者にはそこを利用させる。そして橋を渡るためだけのバスを新たに運行する。
空港の駐車場は、なるべく航空機利用の人のみが使用できるよう、スターフライヤーかJALのカウンターで駐車券にある処理をしてもらう。
処理した人は今まで通り安く利用でき、その処理のない見学者は一時間８００円位の利用料金がかかるようにすればいいんじゃないの。

>>54
北九州市はそこまで考えていないよ。

>>54
管制塔の苅田方向には、かなり広い整地された土地が空地のまま何も使用されずに在る。
そこを簡易舗装やれば、短期間で臨時駐車場に使用出来る。それをやると、当初の計画が
誤りだったと認める事になるからやらない？一般企業なら臨機応変！とっくに対処してる。

>>51
いないよ。だから欠航が多い。

>>54
見学が一巡したらだれも行かないよ。混雑もせいぜい後3ヶ月だな。

>>57
やっぱり居ないんですね、
スターフライヤーだけでもあれだけ本数があるのに。
ってことは離着陸はパイロットの独断？

>>57
そういう問題じゃなくて、連休など年に数回の混雑ピークを想定して臨時駐車場を
確保しておくという話。土地はあり余っているんだし、簡易舗装はそんな資金かからない。
駐車料金安いから、搭乗客の車は24時間〜数日間置放っし駐車が多い。深夜、早朝に
駐車場見て見るとわかる。かなりの数の車が駐車している。見物者の車の余地はあまりない。

地元の人は何度も空港見学して珍しくないが、遠く他県から友人や親戚が遊びに来ると
空港見学に連れて行ったりする、そこのターミナルで土産物を買ったりする目的も兼ねて。
九州の銘菓など色々置いてるし、だから、コンスタントに見物客は訪れるハズ。

あと、空港見学が目的じゃなく、デートコースに美しい海の景色と連絡道路を
ドライブするのも有り。ついでに空港駐車場に車を停めてターミナルのレスト
ランで彼女と食事、何てのも有りだろ。駐車場がいつも満杯状態なら、自然と
足が向かなくなる。いつでも余裕で駐車出来る環境にしておくべき。連投ｽﾏｿ

>コンスタントに見物客は訪れるハズ。

それはない。どうしてわざわざ九州（福岡）まで来て空港を見物しなきゃ
いかん？
他に観光する所がない訳じゃなし・・・今だけ。

そろそろ空いてくるかあ、と思いきや・・・
新幹線オタクになりつつある3歳の息子を早く連れて行ってあげたいのだが・・

＞わざわざ九州（福岡）まで来て空港を見物しなきゃいかん？
飛行機が珍しいのではなく、海上空港が珍しいんじゃないの。
よくまあこんなに広大な面積を埋め立てたてたもんだと。
小中学校の遠足も、スペースワールド見学より北九空港→隣のトヨタだろう。
空港の苅田地区に緑地公園早く作らないのかな。

新聞等ニュースで貨物を運用して２４時間化する話が有ると言ってる。
まあ、レストランや土産物屋はこれまで通りの運用だろうけど…

こう報道されています↓

国土交通省は１３日、北九州空港の運用時間を現在の２１時間から２４時間に延長する方針を固めた。
　佐川急便系の航空貨物会社「ギャラクシーエアラインズ」が北九州−羽田の貨物便就航を国交省に申請していることを受けた対応。
２４時間化は九州では初めて。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060513-00000068-kyodo-soci

西鉄バス北九州：空港バス、採算ラインに届かず−−利用実績を発表　／福岡
　◇臨時運行、コスト押し上げ

　西鉄バス北九州（北九州市）は１６日、３月１６日に開港した北九州空港と北九州都市圏とを結ぶエアポートバスの利用実績を発表した。
１日当たりの平均利用者数は約１８００人と、旧空港時代（約２５０人）の７倍近くに増えた。ただ採算ライン（約２５００人）には届いていない。

　エアポートバスは羽田路線の発着時間に合わせて運行しており、若松・戸畑・小倉▽黒崎▽下関・門司▽朽網▽苅田・行橋――の５路線
で、１日計８８往復。１日平均利用者は３月＝２４７５人▽４月＝１６５２人▽５月＝１７５６人。

　１便当たりでは、若松・戸畑・小倉１５・３人▽黒崎７・８人▽下関・門司８・４人▽朽網４・５人▽苅田・行橋４・６人――で、平均約８人。
久保祐二社長は「予想より健闘しているが、１４〜１５人まで上げたい」と話す。

　羽田線に就航しているスターフライヤーのダイヤの乱れや、多客時に臨時バスの運行が相次ぎ、コストを押し上げているのが悩みの種。
１４日現在で、１８６９便の臨時便を運行した。５月から便の遅れに対応できるダイヤ編成を検討中だ。

　ガソリン価格が高騰していることもあり、運賃（小倉駅〜空港６００円）の値下げは考えていないという。
2006年05月17日14時42分

ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1971297/detail

正直八幡西区くらいからなら間違いなく福岡空港を選ぶよ
何で苅田とかに作ってんの？って感じ

福岡空港が今の場所ならそういう人多いだろうね
高速料金もあんまり変わらないし。

>>67
その人数だとジャンボタクシーで充分だな。

>>68
八幡西区スレで同様の事を書いたら、クレーマー扱いされたよ。
以下のスレの98がオレだが。

94からが北九州空港関連の書き込み。
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1138122026

>>70
確かに「福岡市に引っ越せ。」とかまで言われてますな。
自分の金をどのように使おうが、他人に口出しされる筋合いはないと思うのだが。
「のぞみが小倉駅に止まってくれるんだから、新幹線を使え。」と言い返してやれば？

北九州市民が寄せ集めで地元意識がなく
山口や博多からカモと言われて
北九州がどんどん衰退してる事は昔から言われている事実
それを愁いて言ってるだけなんじゃないの？

>>71
Ｒｅｓサンクス

オレは北九州空港に恨みも無ければ、福岡空港にも縁もユカリもない。
北九州空港にも福岡空港にも、それぞれの適正な商圏で頑張って欲しいと
思っているよ。八幡西区で鹿児島本線の駅が最寄の住民は普通福岡を使う
と断言できる。市の空港対策室も八幡東から西区のエリアを重点的にセールス
すれば良いのに。利用率50％の地域で販促することが一番効果あると思う。
でもこれって所詮ゼロサムゲーム。限られたパイの奪い合い。
税金でそれを行うってなんだかおかしくないか？何もしなくても民間人は
何も困らない。ただ役所のメンツだけ。

千葉在住ですがやっぱり>>27が的を得てるよ。
最終便で羽田に降りたはいいが、アクセスが悪いっつうか、ない。
その日には千葉や埼玉、横浜には着かないのよ。
羽田側の問題が大き過ぎる。
ガンガレ！ＳＦ

>>73
下関や小倉でPR隊が宣伝してた話は聞くけど西区とかではやってたんだろうか？

博多駅ではやってたよ

>>74
的は射るもんだ

>折尾や黒崎駅周辺なら普通福岡使うだろ。
>たまたまここから便利な空港が福岡市にあるだけ。
>福岡市とか北九州市とかそんなこたぁ知ったこっちゃない。
>もっと昔は筑前の国だったしね。
>そんなに福岡空港使うのが悪いと言うなら、八幡西区に空港作れよ。

ナニコレ？
自分がどう思おうが勝手だが、開港を喜んでいる時期に
周囲の人間の神経を逆撫ですることを書きなぐれば嫌悪されて当たり前。
もっと空気読めよ。
福岡空港へ行きたきゃ、一人で勝手に行けばいいだろ。

パイロットが無理してる＆させられてるって話を聞いた。
今はご祝儀利益とでも言うのか数字的には出てるけど、これから先だよね。
観光など人を引き寄せる魅力の乏しい(無い)空港がどうなるか？

失敗してもあの市長は気にも留めないかも…

>>78
オレが書いたのは空港スレではなく、八幡西区スレだが。
八幡西区民で北九州空港使わない奴は売国奴と、いきなり書いただけ。

その引用文は、クレーマー扱いされたから応酬して書いた部分だろ。
人の書き込み引用するなら、きちんと最初からしろよ。
オマエにとって都合の良いところだけの引用は、三流週刊誌の記者の
やることだぞ。

>>78
確かに痛いとこ突かれたら嫌悪するわなww
頑張れ。北九州！

北九州周辺だったら、体験談で北九州空港の方が便利。

　�@駐車場が広く駐車料代も格安。泊りがけに最適。３５０円位。
　�A２社だから、カウンターが解り易く歩く時間も少ない。
　�Bなんと言っても夜間発着で、日帰りが可能。
　�C直行バスの料金も安い。
　�D東京までの飛行時間が福岡空港より短い。

こんな具合。どちらかを選ぶのは自由。あくまで体験談。

ｽﾏｿ
80の書き込みの冒頭が意味不明だった。
訂正すると、

全く空港のことが話題になっていなかった八幡西区スレで、
“お前らは、開港日に話題にもしない。福岡空港使う奴は売郷奴”
と、いきなり書かれたので書いただけ。

とりあえず、乗ることのない兄ちゃんどもが、福岡だの北九州だの
主張してもしゃあないなぁ・・・・・
身銭払ってって乗る奴が、どの飛行場使おうがいらん世話じゃ。

靖国神社行った行かんでどないこない騒ぐ、チョンシナみたいな感じでんな。

↑とチョンが申しております。

サッカーチーム（北九ユナイテッド？）が出来たらスポンサーはSFがいい
当然ユニは黒を基調で・・

ＳＦの飛行機ってエアーウルフに似てない？

エアーウルフって、前期は味わい深い人間ドラマが評判だった作品ですね。
ただ、後期は地方ＴＶ局に買われ銃撃２流アクションドラマに転落した不幸な物語。

ＳＦにはその二の舞を踏まないように頑張って欲しい。

チョンシナ≒ジョン・シナ

>>89
ジョン・シナってＷＷＥのやつよね？？
アメリカ住んでるとき毎週土曜日にやってたＷＷＥのテレビ観てたよ！！
俺がこっちに帰ってくる前、ちょうどエディーと相棒が喧嘩してる途中だった。
そして仲直りするのかなって思ってた矢先にエディーが死んでしまって悲しかった。

以外にシブトイ上海(貨物)。

西鉄バスは、新北九州空港への路線バスを１年間は今のまま維持するようです。
相当赤字の路線もあるのだが、公共性を重視するということです。
詳しくは↓

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/fukuoka/archive/news/2006/05/19/20060519ddlk40070505000c.html

ならば、ダイヤだけは、使いやすいように考えて欲しい。
飛行機との連携（特に遅延時対策）。　それにJRとの連携。小倉駅からの直通便の利便性の向上。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/12/120516_.html

北九州空港の２階出発ロビーに、京浜急行電鉄（東京）=京急の自動券売機が設置されているらしい。
京急は羽田空港とＪＲ品川駅間を結んで運行しており、羽田に到着した利用客の乗り換えをスムーズにしようと、
１機設置されているようだ。北九州空港から東京都心に向かう際、ちょっと便利になるかな。
羽田からはモノレールを主に使っていたが、これからは京急も使って見たいと思った。

http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_06032711.cfm

北九州空港も直通鉄道が使えるともっと利用者が増えてたかもね。

品川か、川崎、横浜方面に向かうなら京浜急行
東京都心に向かうならモノレールかな
東京ビックサイト行きのリムジンバスも出てた気がする

http://gazone.morrie.biz/kensetu/2007n/tooyoko_inn_kitakyuusyuu_kuukoo.html
新北九州空港のすぐ横に、ホテル東横インができることになった。１３階建て。
来月には着工するみたいだ。
完成は来年の冬。まだまだ先だね。

ホテルといえば、
新北九州空港入り口のコンビニ・ポプラで、修猷館高校の学校名が入ったシャツを着た
高校生の集団を見かけた。
苅田スカイホテルに宿泊しているみたいだった。
高校の部活動の遠征か何かに行くのだろうか？　前の日に前泊して、早朝便で東京へ行くの
だろうかな？と思った。
あの、福岡市の修猷館高校です。
修猷館高校が、新北九州空港を使うとは！！！
新北九州空港も、福岡市民にも認知されてきているんだな、と感じた次第です。

現場で行ってたな〜☆
底なし沼に落ちて大変だった笑

>>96
習志野、千葉、成田方面も便利です。

↑そんな事はありません。

遠すぎ！

いやいや、羽田からの高速バス、利用してますよ。
横浜、君津、五井、鹿島（遠いけど）・・・なにせ乗り換え無しってのが楽です。
君津や五井などはアクアラインが出来てからすごく楽になりました。

はようANAの参入と札幌直行便が出てくれんもんかね

北九州⇔君津の出張需要はけっこうあるそうですね。
早朝、深夜便設定のおかげで日帰り出張が増えて肉体的にはきつそう。

asia便を増やして欲しい。

EURO便開設して欲しい。

スターフライヤーは現在、３機を保有し北九州―羽田間を１日１２往復している。
４号機を導入する来年３月からは１５往復体制に増やすということだ。

さらに、来年１１月に５号機を調達、１２月から運航を始める計画で、札幌、名古屋、沖縄などの国内線に加え、上海などアジア路線への参入も検討するらしい。
ソースは↓
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_06062801.htm

>>103
SFはANA系列じゃ?
搭乗券に『全日空』とかいてあるぞ。

>>108
じゃあANAのカード使えるの？
ANAきてほしいっていったのはマイレージ貯めたいからなんだよね

スターフライヤーはANAの発券システムを利用させてもらっているだけのようです。
ただ、SFJの自動発券機にANAのカードを入れるとマイルが付くかどうかは分かりませ
ん。（自分はANAのカード持っていないので・・・）

ＡＮＡのカードでedy使えるようにしてほしいね
早朝便等が低調のようだけど若干時間遅らせて
浜松町ー羽田のモノレール始発とかに間に合うように
すればいいと思うんだけどなぁ
８月帰省するときはスターフライヤー使おうと思っているけど
いくら安くしてもＡＭ５時台は乗る気にもなれないし
家何時に出ればいいんだｗ

関係ないが読売で切り絵＠北九州

http://kyushu.yomiuri.co.jp/magazine/kirie/

客が減ってるぞ〜

>>111
ANAのカードはEdy使えますよ？

>>113
スターフライヤーでＡＮＡのedyカード使えたらいいね、という意味

>>114
edyで買い物でもするの？

北九州空港のターミナルビルの展望デッキに、なんとビアガーデンが開設されることになったようです。
「九州ではおそらく初めての試み」ということらしいよ。
期間は９月３０日まで。雨の日は中止。７月１３日から。
営業時間は午後６時から９時半まで。
３階デッキに約２５席。デッキ入場に１００円必要。

発着する飛行機や滑走路の光を見ながら、くつろいでビールを楽しめそう。
これって夜景がきれいだよね。うーむ。いいなあ。
団体で訪れて、デッキで大宴会！！てのもいいかも（爆）
でも予約しないとすぐ埋まりそう（笑）
足湯につかりながら一杯ってこともできますね。いいな、いいな。
潮風に吹かれながら、青や赤の滑走路の光を見ながら、時々飛行機が離着陸するのをみて
生ビールを一杯！！　うお。最高だな。
料理は隣接するレストランから運ぶらしい。
枝豆ほかいろんなつまみが用意されるといいな。
子どもに返った気分みたいになって、はしゃぎたい気分だな。

夜間帯の連絡バスを搭乗客以外が使うことも期待しているということだ。そりゃそうだろう。
ビール飲みに行くんだから、自家用車じゃ行けない。バスで行くことになるな。
でもたとえバスでも行きたくなってくる。特に朽網や苅田の人は、バスでひとっ飛びだから、使えますね。

でもバスだけじゃなく、家族連れで自動車で飛行機見物に来て、帰りは妻が運転、夫はビールをちょっと一杯ってな使い方もできるね。
搭乗客も飛行機を見に来る人も、海風に吹かれながらひと息つけるなあ。
通常午後８時半までとなっているレストランや売店の営業時間も、期間中は３０分から１時間繰り下がるらしい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060709-00000208-mailo-l40

空港入り口で飲酒検問しないと
あのスピードが出る道は危険だな

飛行機の利用客が減ってるのに空港だけ盛り上がってもいいのかな？

>>116
展望デッキ、周囲が見えなさ杉

空港までの道、ねずみとりしてた。

>>114
ANAとSFは同じ系列だからANAははいってこんよ。
マイレージはつくんじゃないじゃ?何回も意見としていっていたら。

最近どうよ？

どうもこうもパッツンパッツンですわ

さいですか…。
こげん暑かったら足湯客も減ったでしょうな。

それが足湯だけはパヤパヤ

ANAマイレージはつかないよ
何回も意見したけど　駄目だった

八幡西区民だけど、北九州空港はちょっと使う気になれないね。
やはり普通に福岡空港に行ってるよ。
バスで行くよりはやっぱりＪＲと地下鉄で行く方が気楽。
それに福岡に行く方が何かと便利。

ってか末吉のハコモノ行政をなぜマスコミがあそこまで賛美するのか理解に苦しむよ。

>>127
売郷奴八幡西区民の正体見たり！！

空港は福岡空港
買物は福岡天神

北九州で稼いだ所得を関係の無い博多に注ぎ込んで北九州に還元すべき富を献上
するなんて北九州市民の風上にも置けない奴だ。

で周りを見渡して見ろ！
業績好調で生産活動の活発な安川電機、三菱化学、三菱マテリアル、三井ハイテック
黒崎都心周辺でもマンション建設が盛ん
企業活動活発化で国道３号線では大型トラックが頻繁に通行
八幡西区郊外では住宅建設、郊外大型店の盛んな出店

つまり北九州全体が好景気の真っ只中、それは神末吉のお陰、ソンナ市長を批判するあなたは頭がおかしい。

>>128
使ってほしけりゃまともな位置に空港作ればいいだけ。
単純に利便性を考えて、新北九州空港は福岡空港に遠く及ばない。
実際、新北九州空港が開港してまだ半年も経ってないのにすでに採算ラインを割って
福岡空港への回帰が始まってるしね。

それから、安川や三菱化学の業績をなんで末吉の功績にしてるの？
業績が好調なのは好景気と安川や三菱化学の企業努力の結果であって、
北九州市と末吉にはなんら功績はないよ。
北九州市がこれらの企業群にしたことといえば、
企業・工場用のトラフィック整備をすべて後回しにし、
くだらないルネッサンス計画を最優先にし続けたことくらいだよ。

その結果、末吉が夢見た商業都市北九州市の幻想は見事に失敗、
北九州市の人口はみるみるうちに減り続けていった。
北九州に支社を構えていた大手企業も次々と撤退。
2000年には日銀北九州支店の撤退さえ計画された。
（ちなみに北九州市内の工業系事業所数は末吉が就任した1987年から現在までで約半分にまで減ってる）

末吉が市長の間に北九州が没落したのは明白なんだけど、
原因はただひとつ。明らかに末吉の失政だ。人災といっていいよ。

>>128
ほら見ろ、オレの言った通りになった。
回りも最初はもの珍しくて北九州使ってたが、今は皆なＪＲで福岡行きだ。
折尾からのバスなんか、永犬丸あたりでたまに見るが、0〜3人くらいしか
乗ってないぞ。
北九州空港は小倉から中津あたりの旧豊前の国の住民が対象だな。

>>128
お前が崇め奉る神末吉とか言うハゲがインタビューで何て言ったか知ってるか？

空港が出来てお客が来るからこれから受け皿を作ると言ったんだぞ！

馬鹿じゃねぇの？空港建設は30年以上も前からやってんのに
未だに空港周辺の整備が整ってないのは誰のせいだ？？

空港までの移動時間がほぼ同じなら＋αの大きい福岡に行くだろ普通

スレも閑散


スターフライヤーでいく北九州
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1154582662/

>>130
>折尾からのバスなんか、永犬丸あたりでたまに見るが
永犬丸は通るけどバス停がないんだよな。
市営だから設置は無理だけどなんだか勿体無い。

うわあ〜、このスレって博多に魂を売った売郷八幡西区民ばかり集ってるねｗ
今度のわっしょいで小倉の街中に繰り出してこいつらが「オッペケペ節」を踊るんだろな。
そして小倉民によって総リンチをくらわされるんだろうなｗｗｗ

神末吉の５期２０年「骨太の方針」は「重厚長大型ものづくり都市」から「先端技術ものづくり都市」
への変貌だ。その過程で旧来型の企業は整理・淘汰されて当然。一方で新たな成長性のある企業も
手に入れたから充分地域経済を潤している。

「骨太の方針」を実現させるための大綱は二つ、「新空港」「大水深港湾」「道路インフラ」で産業
発展の血液を通りやすく。「学研都市」「エコタウン」など未来型産業を孵化させるための
機関づくり。これら二つの取り組みの成功は全国マスコミにも取り上げられ地方都市の復活のモデル
都市としてよく例に挙げられる。

小倉の都心商業整備は第二次産業偏重を緩和させる事に役立った。また門司港レトロは今まで市にとって
未知の領域だった「観光産業」を定着させる呼び水となった。これを批判している八幡西区民は小倉重視
政策で黒崎がスルーされた腹いせだろう。真摯に意見を聞く必要も無い。なぜなら「コムシティ」という
チャンスをいとも簡単に失敗させたからｗ

２０００年〜現在
企業担当者による聞き取り調査、「なぜ北九州市を進出地に選んだか？」

第一位「行政の誘致活動が熱心」「補助金制度が充実」

きりんは自分が極めて偏った発言をしている事にも気づかないカルト馬鹿
皆さんスルーが原則です。

人口１００万人回復できないのに、需要が伸びるのか？

>>134
結局、末吉の妄想はほとんどが妄想のまま終わりそうじゃないかｗ
現在、人口は加速度的に減っている。８月度にはもう99万人も割って98万台になるだろう。
企業数・店舗数も減少の一途。

マスコミがどれだけごまかそうとも北九州市民は肌で感じてるよ。
末吉が北九州市を殺したんだってね。

http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1151584891/
相手にしないほうがいい。バカにつける薬なし。

空港バスはもう要らないでしょ。
昨日引野口で見たバスはお客ゼロで都市高速に入って行った。
PM6:00頃だったから？でもあれはちょっと酷い。

おいら２度北九州空港使ったで、トイレだけやのうて飛行機をな。
まあええとこもあるが、それきりや。先週も福岡空港と東京往復したでな。

そん時福岡空港でな、ガキ連れた知り合いの市職員と遇ったんや、
お宅も福岡かいなと言うたら、ニヤリ笑っとった。あいつ確か北区住人やったけどな。
あかんわ。　ところで税金すえきちは、ちゃんと北九州使ってるやろな！

話は変わるが、あれが潰れたら、ぜひ競馬場にして欲しいけどな。
直線２５００ｍの競馬や　すごいで、ドバイ以上やな。でぃーぷいんぱくとは
どないやろな。おいらの夢や・・・・現実になったらどないしょ。

大きめの買い物は博多・天神
東京行きは新北九州を使う俺はこのスレでは異端者

末吉が引退することを決めたのは北九州にとって今年最高のニュース
じゃないか？問題は北橋と柴田がどんな政策を用意してるかだが

柴田って国土交通省だったかな？また土建屋がらみじゃないの？
遠賀を北九に合併とか言い出したりしてな

この間はじめてSF使ったよ。
サービスや機内の環境はいいと思ったよ。
でもマイルが溜まらんのがつらいところ。
イマドキただ飛行機に乗れってのが無理があると思う。
JALもANAもいろんなおまけがあるのにね。
独立系では厳しいと思うけど、どこかのアライアンスに入ったほうがいいと思う。
それだけで、JALから顧客を奪うインセンティブになる。

空港は・・・閑散としてたｗ
単なる地方空港なんだから、こんなもんだろうと思ってたけどね。
アクセスも最低だしな。
赤字モノレールの債権放棄をしたばかりの北九州に、
軌道を引き込む余力はあるまい。
せめて飛行機の発着時刻とバスの時間をあわせなきゃ。

福岡空港と比べるべくもないよ。
福岡空港はとにかくいっぱいみたいだから、
何とか北九州は国際線を分けてもらうしかないだろうな。

福岡に大枚投じて新空港造るなんて大反対な俺としては、
佐賀空港と北九州空港に国際線の分業して、
過疎空港のインフラの稼働率を上げるべしと思う。

この原油価格高騰の折、白物を馬鹿みたいに使うにもかかわらず、
簡単に航空需要が増えると踏む土建屋元締め国交省の調査を信用してはいけない。
とにかく北九州空港は福岡に何とかお願いして、国際線を分けてもらえ。

それしか生き延びる道はなかろう。

いかに八幡西区民が北九州空港を使っていないか分かるスレですね。
今後条例で北九州市民は福岡空港利用禁止する法案を制定しましょう！

で新市長は柴田氏で決まり！末吉市政の継承を図ってくれるでしょう。
対立の彼は八幡が選挙地盤、並びに八幡製鉄の労組からの支持が厚く
黒崎ばかりに力を入れるようになりまた折角末吉神が築いた構造改革路線が
経済左傾化により元の木阿弥になってしまう！

一方柴田氏は旧建設省時代、末吉神の部下。末吉先輩の精神を存分に吸収している。

>>145
じゃあ苅田を見下している君のような北九州市民は空港連絡橋使用禁止の方向性で。

末吉って構造改革路線なんか取ったっけ？
箱モノつくって破綻と赤字
変な都市博大失敗
人口減に対して無策
ぐらいしか印象にない

＞今後条例で北九州市民は福岡空港利用禁止する法案を制定しましょう！

できるもんならやってみろや！
日本中いや世界中から笑い者になる
馬鹿じゃないの？？？？？

愛郷？どこが？？って感じだよな。
あちらこちらのスレで見かけるけど、よほど福岡に対してコンプレックスがあるのかな？

岡垣、宮若、宗像エリアが関係するスレで、北九州都市圏への誘導めいた事や、エリア同士
対立させるような事を書きまくってるけど、どこのスレでも相手にしてもらってないのが笑
える。

弱者に厳しい郷土にはうんざり。

>>147
竹中平蔵氏が末吉興一市長の政策ならびに北九州市を「小泉構造改革のモデル都市」
としてべた褒め。

>>151
>北九州市を「小泉構造改革のモデル都市」

小泉の政策はやっぱりろくでもなかったってことだなw

福岡市内を走るバスにラッピング車が搭乗しているんだが…

どう考えても無駄な広告費ジャマイカ？

スタフラどうよ？
あの微妙な『打開策』・・・

新北空港との直接の関連ではないが、
空港連絡橋の手前で夜中にゼロヨンやってる連中がいる。
通りのほとんどない工業団地内の奥の方でやるのならともかく、
多くの一般車輌が利用する本線でやるのはいかがなものか？
スタートした後のゴムの焼け焦げた臭いと煙で前方視界悪くなるし・・・
我が物顔で一般道を利用するのはやめてほしい。
ギャラリーが沿道に群がってるが、いつ道路に飛び出してくるかわからないから
空港に行きたいこちらとしてはヒヤヒヤもんである。
そのうち一斉取締りが始まって自由に行き来できなくなるのを私は恐れる。
私にとって夜の癒し場がまたひとつなくなりそう・・・

>>155　それ以外にも「テロ対策」という理由で警備強化の可能性がありますよ。
海港湾地域では釣り客が排除されましたからね。テロ対策関連法で

広告費は貰っていますが何か？

また市長に官僚上がりは辞めて欲しいね。

>>143も言ってるが、また道路工事ばかりやる市政だったら…
市長選はしっかり投票しようぜ！

末吉は談合、贈収賄、献金の３setで来年あたり
捕まる！！！　　　にスーパーヒトシ君！！

ただ末吉大将だけに責任をおしつけるのはいかがかと・・・
空港にしろ小倉駅前再開発にしろ前の谷市長時代から引き継いだ
面もある（モノレールも）
責任があるとすれば例の博覧会をおこなったこと。門司港レトロや
紫川周辺の再開発地域が今後どうなっていくかが不透明。と色々
問題があるが全国的にえいばよくやったと思う。

明らかに末吉一個人の責任だと思うぞ？
空港なんかも建設省時代から糸を引いていたんだし、
第一、今の北九州市衰退の原因はあの荒唐無稽なルネッサンス計画にあるといっていいだろ。
企業や市民には見向きもせず利益を得るのは談合土建屋ばかり。
結果、有力企業がどんどん北九州市から離れていってしまった。

全国的に見て最悪の市長だと思うぞ。

北九州市から町ひとつ分くらいの人口を減らした市長だぞ？よく褒められるなぁ。
末吉が谷市長から引き継いだ時点では北九州市はまさに全盛期だったっていうのに
よくもまぁここまでぼろ雑巾みたいにしてくれるよなぁ。

選びたくても良さそう人が出馬しないからなあ…

そもそも、毎回官僚上がりと共産党の2人しか出ないのがいかん。
共産党を落とすために官僚上がりに入れるしかないから選べない。
共産党を落とさなきゃならんから、無記名とか無投票とかいうわけにもいかんし。
もっといろんな人が出てくれたらいいのに。

＞１６２、いくらなんでも谷市長時代が全盛期とはいえんだろう・・・
　谷さんもかなりがんばったほうだが。ただだれがなっても北九州の
　没落は止められんかっただろう。もうこうなったら下関市との合併
　して？いや無理か

一度落ちるところまで落ちてからじゃないと復活はないと思う

堕ちたらそのまま消滅するのが北九州市のクオリティの低さ

いつか誰かが何とかしてくれると思ってるから
いつまでたってもよくならない

いっそのこと福岡市の飛び地として吸収合併してもらう案はいかが・・・
福岡市がいやがるか・・・

>>158-167
俺がしばらく居ない間に博多工作員と反北売郷奴だけのスレになったか？ｗ

北九州市は落ちぶれていってるなんてトンでもない。むしろ近年どんどん経済が好転、
在来産業は復活、新産業は自動車を中心に裾野が拡大、愛知に次ぐ自動車産業地域に
なることが確定だ。市の財政も産業の活性化につれ増収、交付税交付金の減少による
逆風も何のぞのだ。人口はこれから全国的にどんどん減っていくからこの街において
も当たり前だ。むしろ市のＧＤＰが増えていく中での人口減少は一人当たりの生産高
ないし所得が増えるため好都合ではないか？ｗ

最後に>>167という基地外がいるが、福岡市こそ支店経済・商業重視という都市成長モデル
が破綻、さらに過去の大型開発のツケで財政赤字全国一最悪水準、それでも現状の経済停滞
を打破するために福岡五輪招致という基地外沙汰に走る市政。もう終わっている都市となぜ
一緒にならないといけないのか？合併するなら好景気の北九州が救済してあげる形だろｗ

空港の調子が良くないだけで売郷地元民はなぜ不況時代の北九州を蒸し返すような思考に陥るのか？
きっと未だに地盤沈下の続く黒崎あたりの住民だろうｗ身の回りが不況なままだから自分基準で
ものを語りたがるｗ

戦後の政府主導・開発独裁経済のなかで日本の都市は「地域ブロック都市」「都道府県庁所在地」
でないと発展できなかった。両方を持たない北九州市は、昔よりの大規模産業があったおかげで
日本有数の都市規模を保ってたが、衰退して行ったのは当たり前。そうした都市の天命にも拘らず
神末吉が５期２０年がんばったお陰で人口減少の程度は思ってたよりも軽微だった。もしも別人が
市長だったら人口は現在８０万人くらいに落ち込んでいただろうな。

そして主要都市ではないにも拘らず独自の大空港・大港湾・都市高速などインフラは３大都市圏なみ。
ソフト面でも市民サービスによるＱＯＬは軒並み政令市中上位だ。そして今後成長の見込まれるアジア
地域に近接した地勢。よって現在多数の企業が誕生・進出、さらに今後も多くが進出していくだろう。

まだ神市長が一生懸命耕した畑に撒いた成長の種はまだ芽が伸びたばかり、引退されてしばらくした後
劇的にこの地域は伸びて行く！失ってしまってから判る、神市長の功績を！！

>>167
いつ財政再建団体になるかわからないような街と合併するのはさすがに勘弁
末吉もかなりヒドいが山崎は輪をかけてさらにヒドい

愛郷無罪さんよ、あんた頭が夏バテしてるぜ

>>167
だいたいこいつはド級の阿呆、それとも不況でにっちもさっちもいかず北九州に
助けを求めているという意味での脱博志願博多工作員なのか？

福岡＞＞＞＞北九州という発想は５年前までだったな。基幹的産業の発展で北九州が
二周半先まで博多をリード、博多は消費経済の縮小で地元企業は軒並み倒産ないし域外企業
の傘下、吸収合併されただろ？ｗ目下フタタが関東大手同業に吸収されようとしている。

「元気都市、博多」という枕詞が今でも通用すると思い込んでいる
>>171
の頭の中が熱中症でイカレテイルぞｗｗｗ

えらい力んだアンチャンがいやはるな、立派なもんやで。こまめなところがな。
じゃがの銭出す本人が、どの飛行場使おうがイラン世話じゃ。
理屈じゃないわいな。市長がカミだろゴミだろでもな。所詮いらんお世話じゃ。

まあ税金で出張する奴は、イヤでも北空使いなはれ。しょうないわ、な！
その昔、旧北空から、ＹＳ１１で大阪に行く頃はよかったな。ときめいたもんや。
確か６０００円ぐらいやったな。日生球場の灯りを見てな。飛行機自体が夢の中みたいな
もんやったな。何せ「ああ〜明日の今頃はボクは汽車の中〜」てな歌の時代や。

飛行場は立派になったが、ときめきはなくなったな。　所詮バスセンターみたいなもんや。
そんなところに、カミだクズだの理論付けしてもしょうないわ。
せめてジジイに使いやすいよう、トイレの案内板ぐらいでかい表示しろや。

>>174
ケーンの後継者か何かだろうから、スルー推奨

＞１６７だが、残念だが漏れは北九州生まれ１８年住み、以後東京・
　　現在は関西在住だ。１７２はどうも九州から出たことない「井の
　　中の蛙」のようだ。ま〜せいぜい好きに暮らしてくれたまえw

なんや？昔話をしに来た団塊ヲヤジか。
先の無い年寄りにとっては今後市が発展するかどうかなんてトンと興味が無いだろうな？
ただ自分にキチンと年金が支払えるかどうかしか興味が無いだろうからなｗ

俺達若者代表にとっちゃあ市の将来は大事なんだよ！発展していくことが重要なんだよ！
で今までの市政を鑑みると発展のため望みどおりの公約を果たしているそして結果が良好に
出ている。空港だって現時点ではああかもしれんが今後とも地域経済の発展は間違いない
から右肩上がりじゃ！

でじいさんのときめきなんて知ったこっちゃ無いｗなんなら空港でメーテルでもナンパして
きんしゃいｗトイレの不具合はＴＯＴＯにでも問い合わせてみいよ、ウォシュレットの角度も
ジャストフィットにカスタマイズしてくれようぞｗ

どーりで>>167は
福岡＞北九州という化石みたいな思考をしてるんだなｗ
大都市に出て行っても所詮本人の人間性！未熟で成長の見込みが無いんだろうから
環境が変わったって駄目な奴は駄目なんだろうなｗｗ

＞１７８は可哀想なやつやな・・・・同情するよ、
　こうゆうやからは他地域に働きに出ても半年くらいで北Qにまい
　もどってくるタイプやな。

空港スレなのに斜陽北九州のどうでもいい経済話を延々と続けて、
対立する者を片っ端から福岡市民認定する>>177はキチガイだなｗ

お前におすすめのBBSを紹介してやるｗ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6320/

愛郷は空気読めないからな…どこのスレでも浮いてるし。

ちゃかすと、必ず返ってくるな。おもろいやっちゃ。
おいらの田舎じゃ、こういう奴をドツボのかえり糞といってたな。

＞ちゃかすと、必ず返ってくるな。おもろいやっちゃ。
＞おいらの田舎じゃ、こういう奴をドツボのかえり糞といってたな。

博多って聞き苦しい方言があるんですねｗ

＞北九州盆踊り定番ソング！！
相変わらず意味不明ｗ

わっしょい百万（注：数字捏造ｗ）の百万踊りの唄ってそーとーしょぼいっちゃ〜ｗ

無罪って大口叩いてる割に今回は他の地域スレに顔出して無いな。
無視＆凹られるのが恐いのかな？まあ奴はその程度って事で…

おっと、これ見て他のスレに行ったんじゃ恥じの上塗りになるからね。
賢い愛郷無罪ならそんな間抜けな事はしないよね？
しかし、崇拝しているはずの市長のお膝元小倉北区にも顔出さないとは…

>>184
博多工作員だから北九州ゆかりの盆踊りの曲目なんて知るわけないもんなｗｗｗ

「どっこい玄関北九州」
「２１世紀音頭」
「炭坑節」

はガキの時近所の公園で必ず夏には曲にあわせ踊ってたもんだｗｗ

> 「どっこい玄関北九州」
> 「どっこい玄関北九州」
> 「どっこい玄関北九州」
だ　せ　え　ｗｗｗｗｗｗ　終わっとるｗｗｗｗｗｗｗ

> 「２１世紀音頭」
センス無さすぎｗ「２２世紀音頭」はまだですか？

あはぁ〜、博多塵がファビョッとるわｗｗ

博多の盆踊りソングは「川上音二郎のオッペケペー節」なんだろｗそっちのほうがオワットルわｗｗ

つ「どっこい玄関北九州」



　　　　　　　ど　　っ　　こ　　い　

　　　　　　　ど　　っ　　こ　　い　

　　　　　　　ど　　っ　　こ　　い　

　　　　　　　ど　　っ　　こ　　い　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

オ　ッ　ペ　ケ　ペ　ー

オ　ッ　ペ　ケ　ペ　ー

オ　ッ　ペ　ケ　ペ　ー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>190
どっこい猿真似乙ｗ

愛郷無罪って北九州に
なんの恨みがあるのか?
なぜにココまで北九州を貶めようとするのか教えて欲しい。

「２１世紀音頭」
(REAL PLAYER)
ttp://www.geocities.co.jp/Foodpia/2043/ondo.rm

>>193
むしろ「どっこい（ｒｙ」をｗ

>>192
>なんの恨みがあるのか?

そうとしか思えないよね
ただでさえ悪い北九州市のイメージがさらに悪くなる
さっさとアク禁になって欲しい

「どっこい玄関北九州」
→どうあがいても九州の玄関＝福岡市なわけで「やっぱり勝手口北九州」に変更すべし。

「２１世紀音頭」
→もう２１世紀なので、「２２世紀音頭」もしくは今の北九州を具現化したような「９９万人音頭」を推薦する。

「炭坑節」
→北九州といえば炭鉱よりも鉄鋼なので「鉄鋼節」を新たに作る。唄うのは新日鉄への派遣工員。


このまえのわっしょい･･･万夏祭りの時の市役所の壁に映し出された「百万」という文字が哀愁を誘ったｗ

>>196
…頼むからスルーしてくれ

どっこいwWWWW

どっこいどっこい！

どんな歌？
聞いてみてーw

ﾏｼﾞﾜﾛﾀwwW

どっこいwWWWW
どっこいどっこい！

ﾏｼﾞﾜﾛﾀwwW

なんか盛り上がっているね。
ところで愛郷無罪さんは何歳ですか。なにやってる人。

結局、北Q空港に全日空が参入してくれたら文句をゆうやつも
少なくなるんだろうが・・・

http://gijutsu.exblog.jp/i4

↑自治体の財政悪化指標でした

愛郷無罪さんがんばって！

全日空は、今のところ正しい判断。

観光等客の受け入れ態勢をこれから作るって所に大手航空会社は未だ来ないよ。
30年以上かかって空港しか作ってない市政に疑問を感じる。
コムやＡＩＭを空港周辺に作っていれば今頃は…

原口は、実は闇の勢力の手先。
事実、前原・永田達と行動を共にして、１人だけ無傷。
しかも、小沢一郎代表にも取り入っている。
仲間の振りをして罠にはめるのが、闇の勢力のいつもの戦術。

原口本人は、ソウカの池田達と闘っているつもりだが、実際は原口が情報源・作戦参謀に
している人達が、ソウカの池田グループの回し者。
原口本人はそれを知らずに、ソウカの池田達と闘う多くの人達の情報を提供し、
被害者をおとりに使い、めちゃくちゃな作戦で闘っている。
しかし、原口本人はダメージを受けないので、痛くも痒くもなく、
皆が被害にあってもやめようとしない。おかげで皆大迷惑。
しかも、原口は、頭が悪いので作戦のおかしなところが理解できない。
メール問題も、その情報源から得た情報で、それを永田の耳に入る様に仕向け、
動くように仕向けた。
原口が絶対にダメージを受けないのは、一番のアホなので、思い通りに操れるからであり、
もし原口が失脚すれば、ソウカの池田グループに敵対する人間を、思い通りに
操る人間がいなくなるから。

愛郷無罪さんよ。あんたは北九州のスーパースターだ。今度の市長選挙に立候補してみたら。
自転車で各地を廻りミカン箱の上で持論を展開する。小泉の応援はないが電柱の影で神前市長も喜ぶだろうよ。

　　,ｒｎ
　　　　　　　　　　　　r｢l l h.
　　　　　　　　　　　　|　､. !j
　　　　　　　　　　　　ゝ　.f
　　　　　　　　　　　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.
　　　　　　　　　　　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　高麗航空の乗り入れを希望するニダ！

　　　　　　　　　　　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　　　　　　　　　　　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ
　　　　　　　　　　　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'
　　　　　　　　　　　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

そういえば、何で韓国便ないのだろう。

だーいたいやねー、
このスレの大半が北九州市民のカキコなんだろうけど北九州の政治経済の優秀ぶり
とりわけ地方経済の中で最優秀を誇る景況ぶり、市政は神市長による仕事振りはほぼ
パーフェクトである！そうした正当評価を全く行わず市長の重箱の隅を突付く程度の
失政についてことさら大きく取り上げる。なぜ市民自身がわが市を貶めようとするんかのう？

やはり物心ついたときから教育現場やマスコミなどで「博多主体思想」を植え付けられている。
つまり博多に洗脳された売郷奴に落ちぶれた奴らだ。まずこうした奴らを撲滅されないことには
北九州の名誉回復には程遠いんだなー。

まあ、北九州の夏の定番！心のヨリドコロソングといえば「どっこい玄関、北九州」
であるが、それを徒に馬鹿にするi125-201-173-141.s02.a040.ap.plala.or.jp は
北九州市民であるのに自分の不甲斐なさを地元の環境の所為に責任転嫁する「転職板
北九州スレ住人の万年無職野郎に違いないｗいちいち北九州スレでこのスレをオチんなよ！ｗ
そんな暇あるんなら毎日ハロワにはりついとかんかい！！
で普段はシャイだからなかなか表に出てこない「愛嬌無罪シンパ」もさすがに売郷奴の悪辣な
ネガティブキャンペーンにたまりかねて出てこられた。まあ俺には強力なバックが付いてるから
こんなちんけな売郷奴どもの誹謗中傷には微塵も影響を受けないｗｗ

その強力なバックが有るならこんな所でチマチマやってないで表に出たらどうだ？
まあ虚勢だけ張ってるチキンだから無理か( ´,_ゝ｀)ﾌﾟﾌﾟｯ

愛郷さんよ、おい、どうでもいいが新福岡空港スレにワイっていう北九州をさんざんコケに
するヤツがいるぞ。一発かましてきてくれや。

>>214
やつはいいんだってｗ
もうすでに経済不振、財政最悪、モラル犯罪水準日本一最悪の街に成り下がっている
奴が日本一好調な北九州を罵ったって「いつもの彼らの文化」ですからｗ相手するにも
値しないｗＫ国が日本相手に斜め上の悪態を付けるだろ？あの手口と一緒だｗ

まあ俺は成るとすれば北九州市長より福岡県知事だな。
北九州の盛衰は北九州市内のみにあらず博多との関係、西中国との関係、東九州との関係
に大いに左右される。
つまり県土の均衡ある発展というお題目で県知事の立場として北九州の俺様が正当に博多地域
を操る事が出来る。さらに北九州は越県して勢力が伸びているから県知事同士の外交交渉も
当然になる。山口ではいかに下関地域を山口市に向かわせないか、大分では中津地域と大分市の
関係もそうだ！よって北九州空港もこれら北九州以外地域の操り方次第で盛衰が決まってくるものだｗ

是非ともあの不甲斐ない麻生渡を知事の座から引きずりおろしてくれ。北九州万歳！！

>>216
妄想乙ｗ

ほかの市町村スレで馬鹿さらしてる暇があったら小学校からやり直しておいで。

ちはー愛郷無罪さん
俺はずっと福岡なんだけど大学は北九州にいってました
小倉の夜は何か怖くないですか？もう深夜でも人が多くなってるのかな？
あれを愛郷無罪さんがなおすとかなり経済が変わると思うんですけど

じゃ、がんばってくださいｗ

愛郷無罪問題発言集（北九州市スレ編）

■■小倉北区■■[10]
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1154695704&START=28&END=28
28 名前：愛郷無罪☆どっこい玄関北九州☆ ◆Aikyou/rDI[北九州盆踊り定番ソング！！]
>>27
小倉北区スレは小生のホームですので上品に執り行いますｗ
ていうか博多に魂を売った売郷奴八幡西区民は北九州市の中心スレから出てけ！！ｗ

【只今】はばたけ！八幡西区！Part9【26万人】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1149144370&START=125&END=125
125 名前：愛郷無罪☆北九州きりん帝国☆ ◆Aikyou/rDI[北九州きりんエリアは日本一の民活地域！！]
トライアル上津役店の上方、ゴルフ打ちっぱなし場があった場所にナフコ進出予定。
ますます国道２１１号線上津役周辺は郊外商業地帯に拍車がかかる。
八幡西区には黒崎という繁華街があったような？しかし郊外化が進む八幡地区において
都心は必要ない、小倉だけで充分だ。

【きちゃりー】八幡東区〜Part１３〜【祝☆ナフコ最大店出店】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1153227910&START=31&END=31
31 名前：愛郷無罪☆北九州きりん帝国☆ ◆Aikyou/rDI[北九州きりんエリアは日本一の民活地域！！]
神市長は５期２０年北九州の発展のため尽力された。
高見ヒルズくらい市民からのプレゼントとしてくれてやっても良いではないか！

北九州門司区スレッドPart16
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1148009018&START=270&END=270
270 名前：愛郷無罪☆北九州きりん帝国☆ ◆Aikyou/rDI[北九州きりんエリアは日本一の民活地域！！]
神市長の功績
門司港レトロの成功
新門司トヨタ海運港、博多から奪取
大里本町土地区画整理
門司は２２世紀に向けてさらなる発展！！

小倉南区東部　回覧板8冊目
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1142604967&START=81&END=81
81 名前：愛郷無罪☆小倉南区に新都心を ◆Aikyou/rDI[福岡空港廃港北九州新空港移管を！]
もう横代〜長野あたりで境界線を張って小倉南区を分区しちゃえ！
東部は苅田町を併合して曽根を中心に！西部は守恒に区役所を！
舞が丘は境界線上にあるんで「どちらかに押し付ける」ので揉めるなｗｗ
！

愛郷無罪問題発言集（北九州周辺市町村スレ編）

行橋について語ろう 16
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1150873065&START=284&END=284
284 名前：愛郷無罪☆北九州きりん帝国☆ ◆Aikyou/rDI[北九州きりんエリアは日本一の民活地域！！]
だいたい行橋市長はじめ地元の首長連中はなぜか造反議員を応援しているから
中央から「抵抗勢力地域」と見做されているんだぞ！だから予算なんてこの地域
は後回しにされているんだぞ！東九州道なんてほんとだったらもう完成していても
おかしくない。
それに造反議員なんてカメイちゃんの一派じゃないか！そうした議員を勝たせている
のは元々利権を望んでいる土地柄からしてだろ？ｗ

★苅田町（福岡県）に関係ある人いません？その21★
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1152201712&START=64&END=64
64 名前：愛郷無罪☆北九州きりん帝国☆ ◆Aikyou/rDI[北九州きりんエリアは日本一の民活地域！！]
>>60>>62
安心汁！北九州市苅田区として行政区としての独立性は与えられるぞ。
やっぱり一番のメリットは「地域イメージの向上」だな。
政令市北九州の一員→地域ブランド力の上昇→人口流入→地価上昇→資産価値上昇でウマー
なんかいいこと尽くめだぞｗ

★☆轟け・中間市　その7☆★
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1148310590&START=146&END=146
146 名前：愛郷無罪☆北九州きりん帝国☆ ◆Aikyou/rDI[北九州きりんエリアは日本一の民活地域！！]
北九州の経済復活、直鞍地区の自動車産業活性化で中間にも２０年ぶりに工業用分譲地の誕生。
末吉型地域経済復活の効果がついに周辺衛星都市にも飛び火して北九州のベットタウンで良かった！
とおもえる３０年間に突入！

直方に明日はあるか!?PART16
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1147095198&START=249&END=249
249 名前：愛郷無罪☆北九州きりん帝国☆ ◆Aikyou/rDI[北九州きりんエリアは日本一の民活地域！！]
どうせ財政破綻まっしぐらなんだから駅ビル造って大花火上げようぜ！！
直方にもエキナカ文化、そしてナムコのフードテーマパーク誘致っとｗ

☆★☆岡垣町ってどうよ!? Part5☆★☆
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1154697095&START=10&END=10
10 名前：愛郷無罪☆北九州きりん帝国☆ ◆Aikyou/rDI[北九州きりんエリアは日本一の民活地域！！]
>>6
偉大なる宗主都市、北九州市のＪＣＯＭ北九州が遠賀郡、さらには宗像市まで
エリア拡大だ！！
>>8
ソンナ考えの持ち主はほんの一部だろうｗ

宮若市誕生記念！新市の将来について語ろう その２
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1141144371&START=111&END=111
111 名前：愛郷無罪☆どっこい玄関北九州☆ ◆Aikyou/rDI[北九州盆踊り定番ソング！！]
>>110
なにばかいってんだよ、てめえは！
筑前と豊前とのボーダーラインは江戸時代までなんだよ！
明治時代からは直鞍と北九州は経済構造、文化、歴史の流れは渾然一体なんだよ！
現在でも地元の自動車工場は北九州との連綿たる繋がりがないとうごかねんだよ！
今さら藩の境界を持ち出すなんて時代錯誤も甚だしいぞ！！

必死だな！！

転職板の北九州スレ常駐i125-201-179-243.s02.a040.ap.plala.or.jp

回線切ってさっさと働け＾＾

>>219
おまえさんが何時ごろまで北九州住人だったか知らんが
夜の街は景気のよいメーカーの工員さんが大挙して押し寄せているぞｗ

あと船頭町では新たに風俗ビル建築中だなｗ

で、おれが北九州出身なくせに博多優遇政策をとる売郷奴アッソに代わって
福岡県知事になったら…。
１．ＪＲ九州の本社を北九州に召還
２．在福民放５社のうち２社程度北九州に移転
３．板付空港即時廃止、新北九州空港に一本化
４．新北アクセス鉄道は山陽新幹線に乗り入れ、行橋方面とも結びつけ日豊本線フリーゲージ実現
５．東九州自動車道は２０１２年までに小倉〜大分全線開通へ
６．第二関門橋実現、山陰自動車道と連絡へ
７．県庁を田川周辺へ移転、田川郡市は合併させて「筑豊市」へ

愛郷様、あと小倉〜博多間の新幹線をJR西日本からJR九州へ移管
　　　　してほしいのですが。
　　　　あと対岸の下関市のあつかいは・・・？
　　　　それと駅前の某百貨店はなんとかなりませんか？

>>224
だーいたいやねー、
ＪＲ西日本は新幹線小倉〜博多間を譲るだけでなく、在来線の山口県内もＪＲ九州に
譲るべきだよ。そうすれば小倉〜山口県各地を結ぶ交通アクセスが劇的に改善する。

下関とは今以上に連携を強化すべき、例えば第二関門橋が実現すれば北九州都市高速
を下関にも延伸すべき。またテレビ局も福岡県内だけに留まらず山口県内にも放送エリア
を拡大すべき。無理なら関門エリア限定の独立Ｕ局を設立すべき。つまり北九州と山口を
物理的心理的に同化されるべきだよ。

駅前の某百貨店について。これは民間のことだから手を出しにくいが、やっぱり小倉には
もう一つ旗艦百貨店が必要！いまの井筒屋と伊勢丹だけの競争じゃヌルイ、だから魅力が
消費者から見て足りない。だから博多の百貨店に行ってしまう。小倉駅南口両サイドの
再開発は地権者がまとまらない限り無理だから手っ取り早いのはＪＲ九州がアミュプラザ
の床を拡張して小倉高島屋を誘致すべき！！

>>223
言うだけなら無料だからな。
お前みたいな無職のおっさんは気楽でいいやね。

その妄想プランのお金はどこから出てくるんだかｗ
博多優遇政策とか揶揄する以前に、お前のプランは独裁者そのもの。
まるでヒトラー、金正日みたいだな。
まだヒトラーのほうがマシだな、断言できる。

>>哀郷無罪
お前、まだ生きてたのか。

>市長の重箱の隅を突付く程度の失政についてことさら大きく取り上げる

重箱の隅どころか中心政策ばかりじゃないかｗｗ
北九州市をここまで利権体質に仕立て上げた責任は重いぞ。

何馬鹿なこと言ってんだ！？

利権なんて政治という物には当然付きものだ！
キチンと政策により成果を出せばそんなこといちいち追求する事無いじゃないか！

ＡＩＭやコムシティなんて中心施策ではないし、本筋である景気回復、雇用環境改善
税収の増加はキチンと果たされている。

博多の山なんとか市長みたいに政治力を五輪誘致というトンデモな施策に使い果たして
結果なんか出せずじまい、残るは黒い利権という疑惑である。こんな場合に利権は糾弾
されるべき。

北九州万歳！！

>>228
おまえ必死だな。あしたも仕事か？

羽田→北九州をSTAR28で一ヶ月後のチケット予約使用としたら、売り切れだった。
結構乗る人多いんだね

山口県の民放テレビ局は日本テレビ系とtBS系とテレビ朝日系の3チャンネル。
フジ系とテレビ東京系はないので関門テレビとかテレビ関門という民放つくれたらいいなあ。
北九州やその周辺は銀行の店舗数が極端にすくない（西日本シティ銀行の店舗統廃合などにより）ので福岡ひびき信用金庫を
山口銀行に吸収合併させて本店を小倉に移転してもらおう。
北九州大学と九州工大と九州歯科大学を合併させ産業医大も労働省から買い取って北九州大学を総合大学にしょう。
脱福岡。脱福岡銀行。脱九州大学でいこう。

>>231
いいぞ！君とはウマが合いそうだ＾＾

俺様の案はテレビ西日本を八幡に召還、北九州きりんエリアと山口県をカバーする
地方局として生まれ変わる。博多塵はサガテレビでもみておきなｗ

山口銀行と福岡ひびき信金との合併は俺の構想にもあった。ひびしんは常々普通銀行に
生まれ変わりたいとほのめかしていたから良いスキームだ。やはり「関門銀行」だろう。

北九州市立大学は学部ごとひびきのに移転させれば良い。それに九工大や産医大、歯科大
もくっつけちゃうってことで。そして九大の偏差値を追い越さないといけない。

神市長は港湾や空港といったハードでは「博多からの独立」を果たした。これからの俺達
のミッションは金融、報道、教育といったソフト面からの施策で博多からの独立を果たさ
れなければならない！！

テレビ西日本は畑野アナがいいな。でも無理じゃないか。新しい放送局つくろう。
新空港ターミナルビルを拡張して韓国便ほか国内外各地路線誘致しよう。

＞新空港ターミナルビルを拡張して韓国便ほか国内外各地路線誘致しよう。
いや、韓国便だけは止めたほうが･･･
つ「あの国のあの法則」
ネタだろうと思ってたけど、小倉興産がリーガの１Fでヒュンダイ車のディーラー始めてからわずか数年で
アパマンショップに吸収されてしまったのを見たら「ああ、本当に法則ってあるんだ･･･」と思った。
まあ新北九州空港の衰退を願うのなら中国・韓国・北朝鮮の特ア向け定期便は外せないけど。

どっかのアホが吠えてるけど別に無理して新北九州空港使わなくてもいいと思うし、それは福岡空港でも同じこと。
自分にとって使いやすいほうを使えばいい。ただそれだけのこと。
マイカーで空港まで行きたい人は八幡からでも新北のほうが便利、今のところ駐車料金安いし。
逆に公共交通機関で行きたい人は小倉からでも福岡のほうが便利かもな、便数多いし欠航少ないし。

やれモノレール伸ばせだの、新しく鉄道敷設しろだの言ってる奴は夢見すぎ。
あのザマでそんなもの作る奴の気がしれん。箱物大好き市長がまた続投ならわからんけどｗ
北九州はどう考えても自動車社会なんで、上の意見はそれこそ抹殺してもいいくらい。
東九州自動車道のインターよりも先に都市高延長したほうが今より利用者多かったかもな。

愛郷は、今から市役所出勤です。６時には帰宅です。
仕事中には、今夜のネタを考えます。

今朝の新聞に車から鉄道に切り替えると、二酸化炭素の排出量が減ると出ていた。
京都議定書に沿う話だと取り上げていた。
これは世界的に見ても大きい事柄だと思うよ。

市役所を空港の近くに移転させよう

ちょっと遠くなったね、小倉駅の裏がよかったんじゃないの

>235
プールの監視員だという噂もあるが。
名をなのれ。素性を明かせ。選挙に出馬しろ。

愛郷は泳げない。そこそこ年だから・・　
今朝５丁目の自宅から、市役所へ　だ。
近所では、それなり変人と言われているが、本人は自覚なし。でな

ラフォーレ、撤退するってよ。

ラフォーレちょと浮いてたよな。ＡＩＭもやばいんじゃないか。リーガロイヤルは大丈夫かな。

街が新陳代謝して新たな活気が生まれるって言う事だろ。やる気の無い経営者はさっさと
北九州から出てって欲しい（小倉北区スレ参照）

アミュプラザも今年を節目として大幅なリニューアルに臨む。つまり大幅な刷新をしててこ入れを
行う。商業施設では成熟して成長トレンドが望めない場合によくやる手だ。そして新たなパワーを
生む。商業施設なんて数年立てば飽きられてしまうから仕方ない事、でラフォーレはというとそれを
怠ってきたツケであろう。本体は六本木ヒルズばかりに精を出してこちらには経営資源をまわさない。

で経営が傾いたからといって身勝手にばっさりと地方店を切り捨てる。そんなずさん経営をやってるところ
なんかさっさと出て行けばいいんだ。次のテナント候補はゴマンとある。なにしろ好景気北九州だから
こぞってビジネスチャンスを求めてやってくる。

愛郷先生に質問だが、
　　現在、北海道の観光開発会社で再生をはかっている「スペース
　　ワールド」はどのようなあつかいをしていのか？
　　門司港レトロ地区の今後について・・・？
　　黒崎地区の再生はあるのか？
　　累積赤字のモノレールは？
　　　　　　　
　　　　　　　いかがなさいますか？

先生だと呼ばれるなんて恐縮ですｗ

「スペースワールドの扱いについて」
まあ政治が民間の取り組みに口出しするのはやぶさかでないが、もし俺が経営者としての立場なら
「テーマパーク」という高飛車な呼称をかなぐり捨ててかつての到津遊園のようなイメージで
ちゃちな遊具施設でやっていったほうが長持ちするよ。まあ加森観光もそういうテイストの方が
得意なんだろうしｗ

「門司港レトロについて」
現状は追認しよう、成果は出ている。それプラスアルファが欲しいところ。たまに出向かれるしかない
観光客相手ではリピート率が低く当地での息の長い消費活動が期待できない。やはり現地での足元人口
を増やすべき。しかし若者は大都会に出て行って戻ってこない。なら発想の転換、団塊の世代をリタイア
後に門司港に呼び寄せよう！「物価の安さ」「風光明媚」「都会と違う時の流れ」宣伝文句はいろいろある。
さらに北九州は都市規模の割りに大病院が多く医療先進地域、逝去してもサンレーという全国トップレベルの
葬祭会社がある。門司港を起点に北九州を「終の棲家都市」にしよう。

「黒崎地区の再生」
門司港レトロと同じ問題を抱えている。「足元人口の少なさだ」
高度成長期製造業華やかし頃は黒崎周辺は「社宅銀座」だった。だから足元人口密度
は全国でも指折りなくらいだったので黒崎の街は嘘のように活気に満ちていた。しかし
地元製造業の成長停滞、縮小再生産期には「商圏を広げる」ことで生き残りをはかった。

「そごう」「ジャスコ」「メイト」全国でも稀な大型駅前店が出来たのはこの頃だ。
しかし博多の商業発展で商圏縮小、黒崎周辺の社宅は製造業縮小でもぬけの殻。これが
いまの黒崎だ。将来は商圏の再拡大は無理だから足元を耕す事！幸いにも黒崎周辺はマンション
建築ラッシュ、さらには新日鐵主力移転で君津に行った団塊リタイヤ組みも戻ってこさせれば良い！

「累積赤字のモノレール」
北九州市は累積債務のデットエクイティスワップを行ったので借金は株式になり借金は解消されたはず。
それに毎年利益はキチンと出ているから配当は少ないけど見込めるはず。でも市が大部分の株式を持つのは
問題だろうから、市民株主なんかで放出してあげればよい。購入した市民も配当を高める事に期待して今以上に
利用するであろう。

老人の街、北九州市

ルネッサンス計画の失敗で若い人が出て行ったからそうなるしかないか…

まずシンナーの取り締まりくらいは強化しないと
他では見ない光景が北九州ではみれる
治安が悪いから人が夜出歩かないし万引きも多い
北九州じゃ商売は難しい

知ったかぶり乙

>248 蛇行運転の車・・・のぞくと袋持ってるよね。コワー。
北口ラフォーレ撤収？　さようならーーー

>やる気の無い経営者はさっさと
>北九州から出てって欲しい（小倉北区スレ参照）

なら愛郷無罪も早々に出て行かなきゃね。
口先ばかりで実行力も無ければ結果も無い。

>>251
まあまあ　そこまで言っちゃかわいそうじゃ。昼間は役所で忍の一字じゃからな。
かあちゃんも気が強そうだしな。
たった一つの趣味は好きにさせてやんなはれ。限度をわきまえん奴だけどな。

まあ西区住人なのに、北空弁護がいじらしいやんけ。

愛郷殿は昔のことですが西鉄北九州線の廃止はよかったと思われますか？

ちなみに北九州市民ケーンさんをどのように評価していますか？

>>253
＞西鉄北九州線の廃止
北九州が衰退傾向だった時拍車を掛けた主因だと認識している。売郷企業西鉄は
北九州東西の動脈である路線を簡単に廃止して博多に傾斜投資した。まあ私怨は
おいておこう。しかしあのルートには軌道系交通機関がどうしても必要だと今でも
痛感する。より八幡西区を始め北九州西部住民の小倉商圏依存度が現在よりも増して
いただろうし新空港にも延長したら八幡西区民の板付空港依存度が低くなる。さらに
沿線不動産の価値が上がりマンション開発など高度利用が今以上に進んでいただろう。
つまり新空港〜小倉〜中央町〜黒崎〜学研都市に市営地下鉄が必要！！高齢化社会に
向け年寄りの鉄道依存が高まる。柴田新市長に期待したい！！

＞北九州市民ケーン
マジレス時の北九州に対する真摯な意見と熱意はありがたく拝見している。しかしナンセンス
コピペ荒らしは人間性を疑う。

端から見たら愛郷無罪もケーンも北九州のイメージを悪くしてるだけの糞コテだけどな。
２ｃｈではケーンが意味不明な駄文を片っ端からコピペばっかりしてるし、
まちBBSでは愛郷無罪が周辺都市のスレで壊れたラジオみたいに末吉マンセー発言の繰り返し。
本人たちはやってることが同レベルということに全く気づいていないんだけどな。
二人に共通しているのは過剰なまでの福岡市叩き、ついでに黒崎・折尾といった八幡西区も。
上の二人みたいに2chでアホな書き込みをしていない庵田とかすいかとかいう人たちのほうが
よっぽど北九州に尽くしているな。こいつら全員実は同一人物かもしれんけどｗ

やーっ！
つねづね思うが
パンチの効いた書き込みだね
愛郷！
郷土の星だ！
バカにするやつはほっといて、
カンバレ？違った、ガンバレ！オツカレッ！

そうかもね。
愛郷無罪なんでも政経塾！

おまいら！
いいオモチャが見つかってよかったなw

>>253[ softbank219020080033.bbtec.net ]
>>254[ softbank218116159033.bbtec.net ]
>>256[ softbank218114252068.bbtec.net ]
>>257[ softbank220060164008.bbtec.net ]

何の偶然だろうか？

＜スターフライヤー＞東京発始発と北九州発最終便、廃止へ
　北九州―羽田線を運航するスターフライヤーは売り物の深夜・早朝便のうち、特に搭乗率の低い東京発の始発と北九州発の最終便を１１月に廃止する方針を固めた。共に羽田空港への公共交通手段がない時間帯で、搭乗率は２０％前後と低迷していた。便数は現在の１２往復から１１往復に減る。今月末に国土交通省に申請する。
（毎日新聞） - 8月24日18時8分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060824-00000067-mai-soci

愛郷、今日は遅いのか？家は単なる・・・平凡だが、門扉は不自然に立派にしてはるようだな。
最近は電話帳不掲載みたいだが、たしか６１×ー××××じゃったな。今度書込み時間あたりに、
挨拶コールでもしたるわ。懐かしいな。

>>260
それニュースで知った。
やっぱ日帰りの出張はキツイよ。
空港近くの宿とって夜は中州で弾けちゃうのがパターンでしょ。
となると、何も無い北九州空港は魅力無いよね。

またこれで「スタフラはだめ」「北九州にビジネスは根付かない」と殊更ネガティブシンキングして対照的に
博多は調子よいから憧れると実態とおよそかけ離れた好イメージを喧伝して地元を貶める売郷市民がうじゃうじゃ
でてきよるなｗ

だいたい航空会社の現場については一流だが経営についてズブの素人がハナからうまくいく訳ないだろ！最初は
いろんなビジネス戦略を試行錯誤してから成功した部分だけを残していく。今回の減便も想定内だろうよ。反対に
北九州発の早朝便、羽田発の深夜便は結構搭乗率が高いと伺っている。深夜早朝便自体のコンセプトは成功だと
いえるのではないか！！

ところで最近は愛郷無罪の素晴らしい主義主張に対し多数のオーディエンスを獲得している。掲示板において批判よりも
応援メッセージの割合が高い。おこがましいがやはり北九州に対する愛郷心、北九州に関する知識と了見、奥ゆかしさを
兼ね備えた人間性が受けているのだろう。水面下でちょくちょく講演会の依頼や出馬要請も舞い込んでいるが所詮小生は
表舞台で活躍するほどのタマではない。ただし次期市長確実の柴田氏の応援演説の依頼が来れば快くお引き受けしようｗ

ホント、弄りがいがあるなぁw

スタフラ減便おめ♪

売郷無罪はまだ暴れているのか
利権マンセー野郎を支持するやつはまさに売郷奴。

>ズブの素人がハナからうまくいく訳ない

これって開き直りか？ｗ
要するに最初から金をドブに捨てるつもりってこと。
ま、売郷の大好きなスタフラは着々と衰退への道を辿ってるな。
末吉はたくさんのハコモノを作ったが結局行き着く先は全て同じ。

正直、北九州はもうどんな市長が出てこようがだめだろうな。。。
誰が市長になろうが末吉と同じでどうせ利権と税金を貪るだけ。
20年の長きにわたる失政はもはや取り返すことはできまいよ。
ハコモノにはまったく頼らない仙台市長梅原のような政治家は北九州には来てくれないよなぁ。

まあぶっちゃけ愛郷無罪君はアンチ北九州、アンチ末吉なわけなんだけどねｗ
真の博多工作員が実は愛郷無罪そのものだったわけだが。

と、いうことは彼の工作活動がうまくいってるわけだｗｗｗ

>北九州発の早朝便、羽田発の深夜便は結構搭乗率が高いと伺っている。
>深夜早朝便自体のコンセプトは成功だといえるのではないか！！

北九の魅力の無さを露呈してる事に気付けよ。
東京に長い時間滞在したいと言う気持ちがよく解る結果だ。

>>265
めでたい。
過重労働促進効果しかなかったからな。

366 ：名無しさん＠引く手あまた ：2006/08/26(土) 19:44:11 ID:eq33I3+f
今朝の朝日新聞福岡版見た人は笑っちゃったと思う。

北九州市の財政は、支出を見直さないと今後４年で、１７５０億不足する。
一般会計では、多くて毎年５００億程度の赤字発生！
市は、毎年１００〜３５０億の超緊縮財政(節約って事？)で乗り切るらしい。

愛郷無罪が崇め奉る糞ハゲの負の遺産だ。
そのハゲは、夕張市のようにならぬよう職員の意識改革につなげるとさ

┐(´〜`)┌ 今頃何言ってんだか…

>>139で紹介しているスレに出てたんだが、ひどい話だね。
朝日取ってる人はこの記事知ってました？

空港作ってる場合じゃ無かったんだなぁ
１００万人にこだわる訳って、人口増やして税収稼ぐ為だったのか…

愛郷殿は市の財政改革についてどのような案があるのだろうか？

新聞記事をもっと深読みしなきゃｗｗｗ

現時点で数年後の財政懸念をキチンと表明しているという事は間違いなく財政は大丈夫
にしてみせる、という決意表明だ。神末吉は最後の大仕事として絶対間違いない財政改革
プログラムを出してくるだろう。

本当にやばい状態というのは夕張市みたいに破綻してしまった状態ないし破綻寸前の状態で
「実は前々からやばくて今回こんなことに…」とやられるのが一番タチ悪い。

で北九州は悪い情報を充分準備期間を見据えて発表しているから市政情報はディスクローズ
されている証拠！模範的な市政だということだ。

ちなみに新空港が完成して大型公共投資はこれ以上する必要が無いから大幅な財政支出削減
はすでに規定路線だから財政改善は織り込み済み！みんな安心汁！！

>一般会計では、多くて毎年５００億程度の赤字発生！
>市は、毎年１００〜３５０億の超緊縮財政(節約って事？)で乗り切るらしい。
ということは節約したところで最悪400億の赤字が発生するということかｗ
最大赤字500億−最小節約100億＝400億の赤字。
まあうまくいけば理論上は赤字にならんのだろうが、まず無理だな。
意味不明なことばかりしてた市政のつけが出てきたな。
近郊市町村に合併してくれ〜って泣きつくのだけはやめとけよ>>272ｗ

>>273
もう苅田にも中間にも振られたやんw

ttp://www.city.kitakyushu.jp/file/11010100/renaissance/dai1/kentou1-2.pdf
ただ北九州市は自分がおかれている状況をきちんと把握できているみたい
次の市長がまたアホみたいに箱もの作らなければ、そこそこなんとかなるん
じゃなかろうか？

経済も水物だし、財政状況も水物だ。

麻生外相が総裁選出馬のインタビューでそう答えていた。巷では消費税１０％まであげないといけない風潮に
釘をさした格好だ。
つまり歳入が予想以上に入れば節約を緩めて良いわけで、今後も北九州は世界的製造業活況で景気上昇が続く
見込みだからわりあい楽観的に財政を見ていて大丈夫だとみておける。
朝日新聞の記事は最も最悪のシナリオを市が想定しただけで実際はもっとユルイだろうよ！！

＞つまり歳入が予想以上に入れば
いかにもお気楽なニート人生歩んでそうだな。
「宝くじ1億が当たったら○○する〜」みたいな発言だぞ、ヲイｗ

>今後も北九州は世界的製造業活況で景気上昇が続く
妄想だけで書き込んでいるのがよくわかるレスだw

>>275
水物の話を、いずれ右上がりのように大口叩くお前の浅薄さに辟易する。

ユルイのはお前の脳味噌だよ。
プールで脳味噌ふやけてしまったのか？ｗ

a

>売郷無罪
>北九州は悪い情報を充分準備期間を見据えて発表しているから市政情報はディスクローズ
>されている証拠！

これは逆のこともいえるだろ。
実状況はさらに悪いけれども最大にごまかしてこの発表までにしかできなかったのかもしれん。
いずれにしてもお前の言うことはデータ的に何の裏づけもない。

>新空港が完成して大型公共投資はこれ以上する必要が無い

その必要のないハコモノ投資をやって湯水のように税金を浪費させたのは誰だ？ｗ

99万人のかくれんぼ
http://www.geocities.co.jp/Milano/7046/99.swf

そろそろ98万人のかくれんぼを誰か作ってやれよ。

>>280
おまえ莫迦か？

神市長は博多との経済戦争に打ち勝つために発展のための物理的装置をたとえ財政的に
無理してまでも用意せざるを得なかったわけだろ。で港湾・空港・道路など博多に完勝
できるお膳立ては揃った。

実際戦争するならまず兵器を沢山かつ強力な物をそろえないといけない。相手だって空港
港湾などの重要アイテムを揃えているのでこちらもそろえないといけないだろ。で
北九州側は博多より深い港湾・博多と違い２４時間使用できる空港、きちんと「勝つ兵器」
を用意されているのだ。

それに対する出費は仕方ない、兵器調達は生きるか死ぬかの生命線だからである！もし何も
してなかったら何もかも博多に収奪され焦土化されちまう。

で俺達は飯を食えるための仕事がある。やすらぎのある公園がある。余所者に自慢できる観光地
がある。生活にはそんなに困らない。やや税金が高いが俺達が生きていけるための兵器のための
金だから喜んで支払う。今は（市の衰退兆候に初期措置をしなかった谷氏より）随分マシである。

こんなの見つけた。

知り合いが言ってたけど、新北と空自の築城基地の中身をそっくり入れ替えてしまえばいい。
そうすれば新北は豊前やあっちのほうの人にとって利便性が良くなるし、なにより空自の騒音、費用が抑えられる。
近隣への迷惑費とか、住宅地に隣接してるが故の警備費とか。海上だから関係なし。事故とかのリスクも低減できる。
そして新北は規模縮小して旧北みたいに細々やっていけばいいさ。どうせ乗る人いないし。
とにかく、宇部と近すぎる。現空港は。こっちに空自が移れば小月とかとも連携取りやすくなる。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1142168053/379

>>282
プールの監視員で普段はニートだから知らんと思うが、北九州の求人は派遣
ばかりで相変わらず所得の低さは変わらんままだ

正社員の口がない、所得がない→北九州市を出て職探しをするしかない
→人口減少

兵器を用意しても使う人がいなかったら意味ないだろうが！

＞神市長は博多との経済戦争に打ち勝つために
初めから間違いです。頭の中を整理整頓しましょう。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　環境美化委員

>>282
>港湾・空港・道路など博多に完勝
>できるお膳立ては揃った。
どこが？

で、愛郷弄り、まだ続けるん？
そろそろ真面目に新北九州空港について語りたいんだけど
隔離スレにするつもり？？>All

>>287
新千歳空港はあるけど、新北九州空港は無いと思うんだな。
ただの移転だし。北九州空港でしょ。

今回はこのスレが落ちるまで隔離スレ扱いでいいんじゃね？
どうせ次スレも愛郷が来てあんまし関係ない北九州経済ネタ乱発で荒れるだろうけど。

深夜・早朝便の減少くらいしか大した話題も無いし。
国際線ターミナル増設、滑走路延長、第二滑走路造成、ANA参入みたいな話があるわけでもないし。
今、長野で終わってる都市高を空港まで延長してほしいくらいか、多分無理だろうけど。

>>288
ごめんスレタイ見ながら書いたら間違った
お詫び申す

>>290
あーもう300近いのか
新スレ依頼するほどネタもないし、続きは航空板かな

新北九州空港という空港は無いから、次スレから北九州空港に名前を変えましょう。

>>282
とりあえず言っとくが、今はリアル戦も情報戦だ。
武器があればいいと言う物では無い。

周りが見えてないからそんな考えしか出てこないのかな？

いやはや、こんなスレはもう無用じゃ。
目立ちたいのはやまやまじゃろうが・・・・
しかしまあ、よくバレバレtecのIDで登場できるもんじゃの。

世間に晒しは、ちょい問題じゃが、酒の肴でいいネタじゃ。
ところで愛郷は、公務員で特定候補肩入れは、致命的じゃの。
まあ、この辺で止めておいた方がええな。上司のＨにも既にバレバレじゃ。

次スレいらない：2票
次スレから北九州空港に名前を変えましょう。：2票

航空板へ移動に1票入れとく。つまり次ｽﾚいらない。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1142168053/l50

日本航空：北九州空港、名古屋線１往復に−−１１月から　／福岡
◇日航、名古屋線１往復に

日本航空は、北九州空港に１日３往復就航している名古屋（小牧）線を１１月から１往復に減便する方針を固めた。３０日に正式決定する。

関係者によると、昼の１往復のみを残す予定。開港した３月（１６日以降）は搭乗率が８５・７％と好調だったが、その後５０％台に下がり、６月は４３・９％まで落ち込んだ。

北九州空港では、スターフライヤーが１１月から東京線を１往復減らして１日１１往復とすることを決めている。

毎日新聞北九州版　2006年8月29日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/news/20060829ddlk40020670000c.html

この名古屋便、新聞にはトヨタの社員が使ってる程度と書いてあった。
コンテナターミナルもそうだが、器ばかり作っても実が無ければねぇ…

小牧便は使用機材もアレだからね・・・

日航減便オメ♪

名古屋便1便になるなら中部国際空港行きにして欲しいよね。
札幌とか仙台便できないのかなあ。

今、お試し期間だけどウラジオストック便があるね。
お試しが終わったらどうなるんだろう？
ま、空港周辺の整備(施設)不足が影を落としてるから無理かな？

僭越ながら最後閉めさせて頂きます。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1142168053/l50
航空板でまたお会い出来れば幸いです。









無罪は来るんじゃねえぞ！