日之影線⇒高千穂線⇒高千穂鉄道⇒神話高千穂トロッコ鉄道

路線の経歴
旧国鉄【日之影線】
⇒路線延長で【高千穂線】に改称
⇒国鉄民営化で第3セクター【高千穂鉄道】に転換
⇒廃止議論中に水害で運休、そのまま廃止
⇒【神話高千穂トロッコ鉄道】設立の動き

神話高千穂トロッコ鉄道HP
http://www.torokko.jp/

兄弟喧嘩してたら、
「部屋の中で暴れるな！」って怒られてリングを用意されて
「喧嘩ならここでやれ」って言われたような感じ。

高千穂スレでも消化悪いのに
もうひとつスレ必要かな？？
こういうやり方が赤字を生み出す要因に
なるような感じ・・。

>>3
同意。
別スレ立てるほど喧しかったわけでもない。
こんな事で別スレ立ててたら・・・

なんでこうも否定的な意見しか言わないのかねぇ〜
ソフトバンク君にディオン君。

いいじゃん、別の専門スレあっても。

延岡へ時々車で行来する熊本人です。観光鉄道で経営を成り立たせるには、
高千穂峡だけでなく日之影温泉、トンネルの駅をからめた半日観光コース
を阿蘇観光ルートに組み入れる努力が必要でしょうね。
定時運行にこだわらず貸切列車を融通をきかせて走らせる必要がありそう。
フィルムコミッション事業としてＴＶ・映画撮影場所としての施設活用も。
ＪＲ各社の協力を得て昭和時代の車両の動態保存が出来れば全国から鉄道
ファンを集めることも可能です。この場合は平坦な延岡〜岡本部分の方が
向いているかも知れませんね。

おっ！レスたったのですね（笑）
大いに意見を出し合おうではないですか!!
TRのこれからの発展を祈って!!!

橋の↑でゎｽﾛｰしないでﾎｼｽ..ｶﾞｸｶﾞｸ(((゜Д゜;)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

遊びにいかなくちゃな。

実行してください。

いかなくちゃ〜
遊びに行かなくちゃ〜
高千穂に行かなくちゃ〜

猪上羊水より

>>6
阿蘇観光ツアーに高千穂を組み入れるのは
旅行代理店からしたら移動時間が読みにくいし
日帰りツアーだと難しいだろうね。

あー、せっかくスレが出来たのに
誰も乗らないよ。ｗ
赤字スレ！

>>13
だから、あらためてスレ立てる必要ないって言ってるのに。
本スレですら進行遅いのに、ちょっとばかしTRのレスがついたからって、
浮き足だって専用スレ作っちゃって・・・

まぁ、観光地として大切にしたいと…。

はっはっはっ！（笑）

ここを依頼した管理人さんって書き込みしてるのかな？

大分の方かな？

トロッコ鉄道
ニコニコの親父、只今大ブレイク中！

？

>>20
ニコニコ理容の　興梠亘君知らんの？

(´･ω･`)　知らんがな

僕も(´･ω･`)　知らんがな 　　　　　　　　　　　　今後、よく覚えておきます。

あんたらトロッコ鉄道の準備室の室長
知らんのか？

え？

ほ？

ば？

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー

も？

ヒント

『アナ』

ログ

http://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/arc1604.html

宮崎県の安藤忠恕知事は12日、経営を断念した高千穂鉄道（宮崎県高千穂町）の
民間資本での運行再開を目指す神話高千穂トロッコ鉄道（同、佐藤公一社長）について
「（国が新社に鉄道事業を許可したならば）観光振興のために何らかの助成を検討しなければ
ならないだろう」と語り、神話高千穂トロッコ鉄道に、県として財政支援する可能性を初めて示唆した。

なるほどね。観光振興ですか。

どういう形態になるにしても観光がメイン　ついでに一般客という風になるのでは？
言い方悪いかもしれないけど、今までが赤字路線なわけだし

行政の助成っていろいろ足かせがあるでしょ？
的外れなところもあるし。

随分冷え込んでますな

この鉄道まだ運休中なんですか？
すみませんよそ者なので

>>37
運休も何も、流失した線路や鉄橋がそのまま放置されてる状態です。
とりあえず高千穂-日之影間で復旧＆部分運行を目指して新会社が設立されたところです。

ＡＮＡの支援はどうなりました？

…

ttp://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/arc1707.html

高千穂鉄道、廃止含め９月に結論（06/07/01）

台風被害で経営を断念した宮崎県の第三セクター、高千穂鉄道（宮崎県高千穂町）の黒木睦郎社長（高千穂町長）は30日、
株主総会後の記者会見で「9月初めには（運行再開を目指す神話高千穂トロッコ鉄道への）鉄道施設の譲渡か貸与、
もしくは廃止のいずれかを決めたい」と述べた。
黒木社長は株主との質疑応答の中で神話高千穂トロッコ鉄道に資産を無償譲渡した場合、法人税と事業税などで高千穂鉄道に
1億6000万円、神話高千穂トロッコ鉄道に2億1000万円の課税が生じるとの試算を示した。「2社とも支払える状況にはなく、
無償譲渡は現実的な選択肢ではなかった」と述べ、無償譲渡を事実上断念することを示唆した。
ＪＲ九州から高千穂鉄道に資産譲渡した際には特例で簿価1円だった。
黒木町長は「今後は（鉄道資産の）貸与などを考えたいが、名案がない」とも述べ、
運行再開の可能性が極めて低いことも改めて示した。


こりゃ、やばいかもしれないね。

廃止されるのならとても悲しい

もうあれから1年過ぎたんな。。

そら見ろいわんこっちゃない。
すっかり過疎スレになっちまってｗ
高千穂本スレで議論しても大して伸びないんだから、本スレで十分だったんだよ。
管理人気取りでスレ立て依頼した奴は削除依頼でもしろ！

ケアしてあげたいものです。

だれか　虎屋のお菓子買った人いる？
まだ売ってもらえるのかな？

・・・

あの方は最近どうしたのでしょうか？
あれほど精力的に活動されていたのに、最近みかけませんが。

正しいものをひとつあげなさい。
�@若山牧水　
�A若山牧木
�B若山牧本

内輪で随分もめているようですね
どうするんだろう…


クロウマ大丈夫かな？

正直、地元民があまり復活望んでないからね。
今年久しぶりに実家に帰ったときの印象です。

高千穂鉄道も、濡れせんべい、売って....

てか焼酎がブーム終わって売上落ちてきたから音沙汰ないんじゃないのかな

>>53
>焼酎がブーム終わって

芋焼酎ブームは終わってないぞ。
オイラも、麦→米→芋とシフトしてきたが、飲みつけると芋が旨い。
麦や米はもの足りない気がする。
ブームではなく定着したね。

どうなるんだろう、、、、、、

>>53
かっぽ酒

デュアル・モード・ビークル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AB
http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/040213.html

延岡〜高千穂間線路荒れてたけど、廃線になったの？

廃線だよ。とっくに。
おととしの台風で鉄橋流されて。

立派な道路あるし鉄道の必要性は感じないね。

再開はいつ？

ない

神話高千穂トロッコ鉄道、また走ってほしいなー

そうだね。

高森まで伸ばしてほしい

日之影温泉、いいよね。駅舎の。

観光目的だけの営業だと意味ないよね。
やっぱ地元住民の足にならないと

>>67
今の状況からして、観光目的の再開は意味がないな。
地元民の足としての再開が求められているからね。
しかしその目的だけで再開したとして採算取れるかどうかの
判断が非常に難しそうだ。

あ。人工豪雨を降らさなければいいだけの話だな。

ホームが見える温泉駅は営業してるのですか？

昨日から高千穂トロッコ鉄道が寄付を募り始めたと聞いて
いろいろ検索してたらここを見つけました。

東京発九州方面行きの旅行パンフには
高千穂がいっぱい載っているので
観光目的の再開も意味があると思ってました。
でも地元では観光確保より足の確保の意味の方が強いんですね。
採算は観光で取って、地元は足として利用できたらいいですね。

寄付はとりあえずじゅうまんえんかなと思ってます。
２カ月で２億円集めたいらしいですね。
さらに休業猶予が９月までとなれば急いで寄付しなくちゃです。
今日郵便局に行ってきます。

>>71
>寄付はとりあえずじゅうまんえんかなと思ってます。

すごい！
頭が下がる。

郵便局に行って来ました。
郵便局の人に、
（高千穂トロッコ鉄道のサイトに案内されているような）
「送料を受取人が負担する」という振込用紙は、
受取人(=トロッコ鉄道)が準備するものであり、
郵便局には置いてない、と言われ、なにやら不審を感じ、
かつ不審の目で見られ、寄付せずに帰りました。

高千穂トロッコ鉄道に電話したら、
現在振込用紙は印刷して準備してあり、
少なくとも県内の郵便局にはなるべく早く配布できるよう
相談中とのことでした。
なんだー。サイトにもそうやって書いてよう。<=お願いしました

というわけで、現金書留または振込料金を負担するのでなければ
県内の郵便局に配布されるのを待つ＆宮崎県の郵便局に行く　
又は
電話して振込用紙を送ってもらうことになります。

ワタシはというと、せっかく電話したので、
色々のチラシと一緒に振込用紙を送って頂くことにしました。
チラシを持っていればほかの人にも見せられるしね。
結構覚悟を決めて寄付しに行ったのに、拍子抜けしましたー。

>>73
良かったら、私にも寄付して貰えませんか？
イーバンクなんですが・・・

熊本も何か支援のハナシがあるんですか？

今、TBSのイブニング５で
「高千穂トロッコ鉄道再開の秘策！オーナー制度」
という旨の特集をやってました。
おお、これで全国からざくざく金が集まるかもしれない！
と期待して見てました。

画面に出た次長さんは、今日電話で話したおじさんと
同じ名前。。。この人と話したのかな。

TR鉄道廃止・鉄道再開のいきさつや支援金を集めてること、
昨日、日南のじいちゃんが直接支援金を持ってきた美談、などが
報道されたけど申し込み方法や口座番号は紹介されませんでした。ありー。

>>73
その振込み料や用紙を送ってもらうのもトロッコ鉄道の負担になるんでしょ？
ならそれも寄付の一部と考えて負担したらどうなのさ

そうですね。トロッコ会社に電話して(詐欺ではという)不審が
解消された時点でそういう選択肢もありました。

でも「お願いのチラシと振込用紙を送らせてもらいます」といわれて
「はいお願いします」と言っちゃいました。チラシ使える。

始めから「手数料は弊社負担」とサイトに書いてなければ、
手数料(150円)も払ってすっきり終わってたんですけどね。
今回のトロッコ鉄道の準備の悪さに、身内からは
「こんなやり方してちゃあ、９月再開は間に合わないよ。金出すのやめとけば」
などと言われてしまっているので
「だって振込用紙、送ってもらっちゃったもーん」
と開き直って支援金を出す言い訳にも使います。

76さんはすっきり送金し終わったんですね。いいなあ。
ウチは今日封書が届いたところですー。

封書に入っていたチラシ(文書)の内容

　時下、ますますご清祥のこととお慶び申し上げます。
平成17年9月6日の台風14号により、高千穂鉄道は2ヶ所の橋梁が流出する
など沿線に甚大な被害を被り、平成17年12月に第3セクターでの経営を断念
いたしました。
　しかしながら、地域の観光関連産業をはじめとした地域経済への影響はもと
より、地域住民の志気・活力にも大きな痛手となり、高千穂線の魅力と価値を
知る全国の方々から強い要望や支援の声は強く、これらの要望を受け地元にお
ける通勤、通学、通院に対する交通手段の一助として、又、観光のお客様・団
体のお客様にすばらしい五ヶ瀬川の渓谷美を堪能していただきたく、民間で新
会社「神話高千穂トロッコ鉄道株式会社」を平成18年3月17日に設立いたし
ました。
　まず高千穂〜槇峰間の鉄道事業を引継ぐことで、国土交通省と事前協議を行
い、ご指導を受けているところであります。
今後は、認可取得に向けて事業開始に要する資金として、復旧工事費や設備
維持費等について広く全国に向けてご支援のお願いをすることにしました。

あとは、支援金の種別や金額の一覧、振込み方法などサイトと大体同じ内容です。

路線沿いの観光資源の少なさがネックだよな。
高千穂挟もそんなしょっちゅう行く場所でもないし
鮎やなも年中やってるわけじゃないし
うずらも鶏より値段、食べやすさ劣るし
温泉だってなんか半端だし。
あるならあってもいいけど、なけりゃないでいいかなって思う。

http://blogs.yahoo.co.jp/toyo19710602宮崎の話題満載、、うちでも、上記の、広告のせましたよ。

お寺ってありますかね。宿坊に泊まってみたいんだ。
自分でも検索はしてみるつもり。

今日支援金を振り込んできました。

「走れトロッコ列車準備室」のサイトで、
支援金がいくら集まったか見ることが
出来るようになってました。
5月24日時点で450万円弱。うーん。
http://www.takachiho-kanko.jp/info/situation.html

鉄道が無事再開されることを祈ってます。

地元民の寄付は無いの？？？？
500口ってその程度の人しか関心無いんであれば
再開しても先が見えてる。
もっと沿線で集客できるものが無いと未来は無いよ。
自然を見ながら乗れるのはいいけど、人を集めるような要所が必要だと思う。

神楽の舞台の数の多少をしらべるため検索してみたい。

>>83
なんとなくですが、
地元にいない人こそがこのスレを見ているのでは。
しばらく過疎なスレだったようですし、
地元の人に話を振っても返ってくるかどうか。
ワタシは地元に居ないことで支援の
手続きに迷った人のために
ここに詳しくいきさつを書きました。

書くこと書いたし、このレスを最後にします。
再開を祈ってます。

>>82
やっぱり桁が違い過ぎる
個人の支援金では限界が・・・
企業や団体の大口支援が欲しいですね。

トロッコ列車復興宝くじなんて実現できないものでしょうか？

昔、竹下内閣の時に故郷創生一億円っていうのあったよな。
あれを当時高千穂はどういうふうにつかったのかな？
ある地域では金の延棒に買って市民に公開していたけど、
それを売れば今金の相場上がっているから売れば
一億以上だろうね。

もし、高千穂町や日之影がそのような形でその１億円が
残していれば２億円、一気に問題解決できたのに。

あの１億円はこういう使い方が正しいかどうかはわからんけど

>>84　宮崎に住んでいないため、数まではわからない。検索もほぼ不能。
>>81　現時点で、検索不能

>>84　>>81　>>89
君、君、スレ違いに未だ気付かないのかい？
一生かかっても目的のものは見つからんだろう。

>>90　君　君　阿呆

>>90　元漫才コンビの東国原さんですか　わからなくてどうもすみません。

>>90　創価。

>>82
６/２１現在でこんだけか・・・
やっぱり桁が違いすぎる・・・・。

東国原知事は農水産物の全国展開には積極的だが、
高千穂鉄道については何か言及してるの？
県外から見てて、なんだか県北はほったらかしみたいな印象受けるんだけど。

放置の可能性もあるでしょう。
こちらでは未確認だが、彼の漫才コンビ時代、私立高千穂大学について、
「ひとことで２度おかしい」という差別ネタで笑いを取った張本人なわけですから。

そしていま、暴力団関係者と組んでしまった科学者。
いま、集中豪雨を起こす技術など科学的にはなんでもないのでは？
延岡・日豊沿線竜巻事件も、異常気象だけとはいえなさそうである。
大淀川氾濫のあと、なぜ県政トップ交代など急展開があったのか？

東国原氏にも生活はあるのだろうが、彼が知事になるなどのかつての常識から考えると、
奇異な事態は、
有権者や、周囲の者が県政に笑いと無知を求めたとしかいえない。

北野武監督や東国原氏の背景には

あれ？

募金話題だけ先行しているみたいですが、再生プランはどこに
書いてあるのでしょうか。
納得した上で募金したいと思いますので、ご存知の方は是非
URL教えてください。

最近、高千穂鉄道再生の活動や募金を東九州自動車道、高千穂ー日之影ー延岡間の
早期着工に向けていったほうが、通学や通院者等、地元の人に便利じゃないかな？
と考えるようになった。　通院通学者は延岡までの高速利用のバスを
普通の通学定期や老人パスで乗れるようにしたらべんりだし、

ＪＲ九州労組が「トロッコ鉄道」に募金２００万円贈る
と言う新聞記事を見た。
まだ希望は途絶えてないと思いたい。

＞その思いつきに本当の意味で根拠があるなら、行政に訴えるべき。
ここで書いている時点で単なる市民のつぶやきレベルでっせ。
さあ、投書してくれ！そしてその結果をここに報告してくれ！
それが魚の使命だと思っている。
ここでは立場がないあんたにはそれしかない。

＞９９
その思いつきに本当の意味で根拠があるなら、行政に訴えるべき。
ここで書いている時点で単なる市民のつぶやきレベルでっせ。
さあ、投書してくれ！そしてその結果をここに報告してくれ！
それが魚の使命だと思っている。
ここでは立場がないあんたにはそれしかない。

再生しても誰も乗らないって。
わざわざ赤字を増やしてどーするんだ？
今までバンバン利用者がいたならすぐに復旧してたよ。
潰すイイきっかけなのさ。

昔、高森まで開通してれば、いろんな意味で変わってただろうな。
今更ですけどね。

>>104
確かに！
そうなったら高千穂の人の生活は熊本寄りになっていたろうし、
延岡へいけなくなってもさほど困らなかったろうに

>>105
今でも十分熊本よりだと思うが。
買い物行くなら熊本だろ？熊本の私立高に行く子も多いだろ？
高森まで開通していたとしても、赤字でとっくに廃線になってるよ。

>>106
それなら、別に生活路線としては困らないね。
観光列車のとしてなら、陸橋の部分の見晴らしがいいところ１区間で
いいんじゃないかな？
まあ、列車じゃないくて歩かせてもいいように改良してもいいかも

>>107
「列車じゃないくて」などと変な日本語はやめてくれ。
「生活路線としても困らない」がどの文に対するレスなのか意味不明。
一区間だけ見晴らしがいい？ＴＲはそれで赤字だったわけだが。
何を言いたいのかまるで不明。理論的に書いてくれ。

>>106
同感。高千穂に鉄道とおしても、行き先がどこだろうと赤字だな。

>>108
ワラ！偉そうに言うな。
ちいと昔を思い出して書き込んだだけじゃろが！
もし開通してて赤字がでたらお前にどんだけ迷惑かかるちゅうつか！
募金もしちょらんくせによ〜
でやさるっぞ！

uouzai

>>109
108に対して感情むき出しのチミ、チミは107（softbank220059012120.bbtec.net ）かい？
IPが違う（softbank221082156013.bbtec.net）ようだけど。
幼稚な厨房DQNはすぐ感情をあらわにするねwwww
冷静に書かなきゃだめだよ。

開通して赤字が出ても小生には何も迷惑はかからないかもしれないね。
それで？

あちこちでけんか売ってまわってるね。
つらいことがあったの？
どっかでこてんぱにされたとか？

>>112
幼稚な発想（藁

ああ、一応レスがつくかは見てるんだ。

あなたみたいなそういう書き込みをするから、
ただでさえ低い民度がより低く見られるんだよ

ってヨソで言われなかった？

宮崎行きの旅行ツアーパンフには殆ど高千穂が載ってます。
鉄道が再開することは観光上大きなプラスになると思います。

>>111
君も簡単に釣られるなよ。（爆）
君こそその程度なんだよ！

赤字でいいなら再建できるだろうが
1時間に1本程度の便数じゃ、どうやったって存続は無理じゃね？
延岡市民に頭下げて、税金で維持費をまかなってくださいと頼むしかない。

>116　1時間に1本程度の便数じゃ、どうやったって存続は無理じゃね？
　　　
そういうことですな。

延岡の税金で？それは無理。観光として成立させるには知事のバックアップと
宣伝があればまだ話は変わるが、それでも黒字の見込みは薄い。

>>softbank221082156013.bbtec.net

話をそらさず、高千穂の電車について意見を述べよ。

>>118
相変わらず書き込み方といい、上から物を言う高慢ちきな正確だな！

俺に意見を求める前に
いつ高千穂線は電化されたのか？
俺が利用してた頃は汽車っだったが・・・

ちなみにトロッコ鉄道の新社長は子供会のソフトボール等で
いろいろ世話になった。「ニコニコ理容」の経営者で
地元の振興に一生懸命のいい人だよ。

　↑　×正確　　○性格

>>107
miyazaki.ocnの方はどうして書き込みに理論的にとか
意見を述べよとか絡んでくるのか不思議です。
考えがちがうにしても、意味がわからないにしても
もう少し丁寧な尋ね方があると思います
なぜ、私と１０９の方を同一人物と思うのかわかりませんが
あえてそれを否定するためにレスを返信しました。
>>107の質問に関しては
申し訳ありませんがスルーさせていただきます。
なぜか敵対心があるようなレスに返答することはスレ自体の荒れにつながりますので
このレスに関しては返信不要です。

121が大人の対応だな。。

まぁ、あれだ。
実社会では寂しいんダヨ。。。
自分のステージに乏しいんだろうナ。
だからこんなバーチャルの中で自己顕示するしかないんだよ。
可哀想な輩だと、憐憫の情をもってスルーしてくれ。。。

あぼーん

＞>>107の質問に関しては
＞申し訳ありませんがスルーさせていただきます。
＞なぜか敵対心があるようなレスに返答することはスレ自体の荒れにつながりますので

107の質問に敵対心はないと思うナ。
softbank220059012***さんは、都合が悪くなると「スルー」といって
話題から逃避するのはよくないと思うけど。
以前同じIPでそういう人が某スレに出没してて、アク禁該当者だなんだと
もめてたみたいだからさ。

>>122
そういう挑発はスレ違いですし不要と思われます。
つつしみましょう。

あぼーん

荒れてきましたね。

p0055-ip02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp は直ちにあらすのをやめてください。
これ以上スレ進行と無関係なAAや挑発を繰り返すと、nobeokawalkerの二の舞になりますよ。

>>121でsoftbank220059012120.bbtec.net は、>>107に対するレスを書き込んでいる。

>>107を書いているのもsoftbank220059012120.bbtec.net だ。

自作自演はそろそろやめてくださいませんか？

おいおい、不毛な議論はやめちくり。


で、あと1ヶ月ほどになってくるわけだが
起死回生の一発があるとしたらどんなことか
みなで創造…もとい、想像しよう！（どっちでもいいか^^;）

>>124
アンカー振り間違えてますよ。107じゃなくて108ですね。
>観光列車のとしてなら、陸橋の部分の見晴らしがいいところ１区間で
>いいんじゃないかな？

高千穂のような、自然の景観がメインの場合は特に、そこに行き着くまでのプロセスは重要だと思いますよ。
列車内の雰囲気だったり、車内で食べた弁当だったり、見知らぬ人と交わした会話だったり・・・。

コッパズカシー。私も振り間違えてる。
１２４じゃなくて１２１です。今、マジで顔真っ赤。

>>130
すいません、自分にアンカー振ってどないするって感じですね。

確かに・・・。
そういう列車のプロセスを考えるならやっぱ長い方がいいですね。
ロープウェーやコースター感覚で考えてしまっていました・・反省
そうなると高千穂ー延岡フル再開のほうがいいなあ。

問題は壊れた鉄橋２箇所ですよね。
その部分を道路に迂回にして走る一般道も走れるレールバスとか
その部分だけロープ張ってロープウェーになる列車とか
そんなふうにして再開できないかなあ
やっぱ観光列車としてだけでなく、生活列車として延岡までの
足になったほうが利用者も最低限安定すると思うし、

福岡の人も高千穂鉄道に乗りたいですか？
できたら乗りに来ますか？
どのくらいの頻度で乗りますか？

地元の人の利用頻度は予測できますが、それではペイしませんから
観光客の利用頻度が問われるべきでしょう。

>>133
福岡からです。
Q乗りたいか　A沿線に楽しいものがあれば
Qできたら乗るか　Aわざわざ乗りには行かない
Qどのくらいの頻度で乗るか　A1回乗るか乗らないか

>>133
出来たら乗りたいな、
但し134が言うようにわざわざの訴求力はないのでは？？
充実したツアーの１観光スポットとしてならいいだろうが。。。

バスツアーなんかで
福岡→高千穂見物→トロッコ列車→北方or延岡で鮎三昧
あとが続きません・・・
大分に移動しようにも2時間かかるし、無駄が多いツアーになるね。
高千穂線沿線に人気温泉地なんかできればいいが
移動用の手段じゃなく、観光列車として走らせて
列車内で飲食できたり、ショーがあったり、なんかあったりして
一人当たり3000円くらいの売上がないと無理じゃない？

>>134
福岡の人かどうかはIP検索でわかることなので、書かなくてもＯＫですよ。
わざわざ乗りには来ませんか。しかも１回乗ればそれでいいって感じですね。
そういう方が多いのかもしれませんね。
>>135
充実した観光ねえ？
景観の魅力としては、九重にある九重大橋と同じレベルだと思います。
他の観光と組み合わせるという手もありますが、列車に乗るとなると
時間をくいますから、これが目玉でなければならない時間的都合があると
思います。
>>136
観光列車としての役目は以前もありました。ビールを飲む列車とか。
それでも赤字だったようです。

結局は、一度乗ればＯＫという域を出るのは難しそうですね。
設備投資を回収するのは無理っぽい気がしますね。
夢は夢でいいんですけどねえ。

高千穂町は観光に力入れてるのかな？何度か観光に行ったことが
あるけどそういうところが伝わってこないんだよ
駐車場にしてもアクセス道路にしても観光客を迎え入れる気が
ないのでは？などと思ってしまう。それでも俺は自家用車だから
まだよかったけど、公共交通機関で来た人はもうタクシー貸し切って
まわるしかないのが現実でしょ、観光のために鉄道を復活させるの
ならそっちのほうも充実させて総合力をうｐさせてほしいと思う

いい指摘だね。宮崎は全体的に観光が弱いのも事実。
とくにアクセス道路は弱いね。

>>136
高千穂の温泉はあるにはあるが、湯量が少なすぎて循環湯だし塩素の匂いも
かなり強かった。あれじゃ所詮地元民だけの銭湯であって、遠方からの客が
わざわざ行くようなものではない。

地元の鉄道が消えてしまうのは悲しい。
どうにかできないかと考えるが
費用対効果を考えると・・・
黒字続きの健全な経営は無理かな。
高千穂行きのツアーに延岡→高千穂の鉄道使用を義務化するとかどう？
北浦のイセエビ、五ヶ瀬川の鮎、しし肉にマンゴーなんかを食事でつけて。
5,000円で乗車＋食事。アルコールは神楽酒造と雲海酒造に頼んで飲み放題。
いっそのこと広告観光列車にしてしまえ。

>>138
高千穂に3年住んだよそ者だが、誤解を恐れずに言う。

高千穂はその存在自体に価値があるんで、観光に今以上力を入れる必要はないと思うんだよね。
観光客の落とす金で潤ってるのは確かだが、例えば夜神楽は観光客が押し寄せる前から文化としてあった。

いわゆる自給自足の生活が出来ている地域だった。
観光客なんか来なけりゃ来ないで良いんだ。
それでも高千穂の価値を認める観光客が来るわけ。
だからわざわざそんな観光客の便宜を図る必要はない。

不便なら不便を楽しめ。

天野安河原に行くのも自分の足で行くだろ？
観光のためとか言い出せば、あのアクセスを動く歩道にしろって言いかねないぞ。

>>142
べつに観光地自体を変えろとかきらびやかにしろと言ってる
わけではないっしょ。訪れる人になるべく不便をかけない、
ストレスをかけさせないというのはおもてなしの気持ちですよ。

142が言わんとすること、なんだかわかるな。
キャンプに行ってガスコンロ使うのは何なんだ！？…というのと似た希ガス。

神話神秘の里なんだし
その不便さを愉しむことには濡れは賛成だ。

ってかそんなに広範囲でないから
ぎゃあぎゃあ言うことでもなかろうもん。
タクシーで十分だよ、濡れはね。

>>143
だから「おもてなしの気持ち」ってこと自体殊更必要ないってことさ。
並の観光地ならそうやって観光客を呼び込まなきゃならんが、高千穂は存在自体に価値があるわけだから。

椎葉の鶴富屋敷なんかもそうだが、平家の子孫が今でも住んでるんだよな。
そんな屋敷を入場料払って見せていただく。
生活空間もあるんだが、「この先は生活空間につき立ち入り禁止」とかじゃなかったかな？
おもてなしの気持ちは、先祖代々の家を守っていくことで表してるし、
観光客に媚びることもない。

高千穂もそういうふうであって欲しいね。

鉄道を復活させるためには観光客も取り込めなきゃ難しい、
と思ったから書いたのに、観光客いらない、不便で結構、
と地元の人が言うんならもう議論する必要もないんじゃない？
このまま完全廃止でいいでしょ

高千穂が自給自足でやっていける町で、自然と集まる観光客がいて共存できている町なんですね。
それでしたら、高千穂鉄道との関係はどうとらえます？
不要という意味でしょうか？
鉄道を必要とする場合、金銭的にペイすることが必要条件。そのためには観光客に乗ってもらわないと
いけない（赤字になって倒産する）。そのために観光客を集客する努力が必要。
ニーズにこたえる努力が必要。
一方、鉄道は必須でないというなら、観光客を無理に集客する必要もなく、
自然と集まる観光客と、自給自足の山村というありかたでいいと思う。

147は142さんに対するレスです。

>>142の意見が高千穂の議会なんかで可決されるような意見なんだろうか？
町全体がどう思っているのかが、ここの書き込み程度では読めない。
議会で可決されるぐらい「ほっといてくれよ、来る奴は来てもいいから」みたいな
考え方だと高千穂鉄道の復活は無駄だよね。

そのとおりだね。
地元住民が「ほっといてくれよ、来る奴は来てもいいから」と思っているなら
高千穂鉄道は無駄。不要。愚の骨頂。

おお、日テレで東国原知事が「線路も道路もスイスイ　DMV」という
乗り物に乗っている。北海道らしい。
知事は高千穂トロッコ鉄道を積極的に支援したい考えって
(ナレーターが)言っている。
知事に「高千穂トロッコ鉄道はまず自助努力をして」と言われてから数ヶ月、
もう話題にならないかと思ってたけど、やっとなった。
でも支援金の話題は出なーい。なんでだ。。。

支援金は出さないと名言してなかったっけ、知事。

地元民の熱意が感じられないんだよな。
県民性か？べつんいいが、ねぇならねぇでいいが、ひとがすっかいいっちゃが。

ないならないでいいとさめている人と、どうしても再建したいという人が両方いると思うから仕方ないよ。
造って、また赤字で経営難ってのだけはやめてもらいたい。

>>151
確かにＤＭＶがあればいいなと思う。
それだったら分断された延岡までの線路も無駄にはならないだろうし

あぼーん

ＤＭＶかい？
あの軽さが問題なのだよ。
高千穂鉄橋？の横風を考えたかい？
この橋をぬきに鉄道の再生計画はないよ。
知事のＤＭＶ見学はわかるが、勇み足だな。

>>157
なるほど、そういう問題があったのですか・・。
単純に陸橋で通れない部分は一般道走れるので使えないか？
と考えていたけど・・・。
それを考えたらぞっとするなあ・・ありがとうです！！

重い車両を軽くするよりは
軽い車両を重くするほうがハードルが低いですね。
その区間はＤＥ１０に引かせるとか？
専門家の意見を伺いたいところですねー。

あぼーん

あぼーん

観光鉄道で再生するなら、高千穂鉄橋は抜きにして語れないよな。
鉄橋上での一旦停止というのがウリだったからな。

softbank220059012120.bbtec.net さんは高千穂鉄道が復活したら乗りたいですか？

乗る気はなさそうだなー。
口挟むだけでもかまわないけど、リアリティーを感じないんだよね。

>>164
オイラは高千穂に住んだことのある者として復活して欲しいと思うよ。
ただ、今でも高千穂を訪れるときは当然車で行く。
車を降りて、わざわざ高千穂鉄道に乗ろうってからにはそれなりのアミューズメント性がないと無理でしょ？
普通の交通手段としての鉄道を復活させるのは地元にとっては必要かもしれないけど、
観光客に乗って貰うには単なる鉄道じゃダメだって事ですよ。
延岡から鉄道で高千穂入りする人は以前でも高千穂観光客の一握りだけでしょ？
ほとんどはマイカーかバス。
それから乗り換えても乗りたくなるような観光列車にしないと復活しても維持は難しいと思う。

>>165
今、高千穂観光するなら確かにマイカーの方が便利だし、効率的に
名所を回れるからねえ。
一度乗った人が再度、列車に乗るのは復活記念とか他のところから
来た人を案内するとか観光案内、新しい列車や記念切符とか
なんらかのイベントないとそんなに載らないだろうねえ。
僕は町民や近隣町民の生活列車としての高千穂鉄道を復活させて欲しい
と思っているので、鉄道がない不便さを解消できるバスや乗り合いタクシーなどの
代案があれば現状では無理に観光鉄道は復活させなくてもいいんじゃないかな？
やっぱ企業の力がないと無理だろうし、企業が絡むということは
それなりに高千穂のイメージを変えるような開発もはじまるだろうし、

シーガイアを改造して映画スタジオに。それと連動して高千穂線を
ＴＶ・映画撮影用の特別観光鉄道に。
昭和時代の客車を各種揃えます。蒸気機関車はダミーで作製します。
最後尾の荷物車が実はディーゼル動力という形なら実現できないかな。
車両目当てのテッチャンや、映画ファンが全国から見に来るかも。

>>165
同意です。
わざわざ高千穂まで行こうというモチベーションがそもそもないし、
あっても寄り道できる車が便利です。
鉄道の資金すら集まっていないのに、運営でペイしようと思ったら
観光客にこびる営業体制を整える必要があるでしょう。

でも、ノスタルジーを大切にしたいという気持ちもわかる。
単に地元民の足だけ整えばいいというわけではないというのが、
先日の総会？ニュースで伝わってきた。（>166は見当違いだね）
ではどうするか？

やはり観光としての魅力を強化するという方針を地元民にも根付
かせねばならない。

２１８号線、旧２１８号線を走っているバスに乗った事があるかい？
利用客が少ないよ。
高千穂鉄道が休止になったにもかかわらずだよ。
マイカーの時代に、生活鉄道としての復活は無理。

>>169
218はよく運転してます。バスも見るけど確かにガラガラですね。
需要は少ないと思う。（あることはあるが）

バスでは地元民しかのらないから需要は計算できる。
で、赤字なのかも。

一方、高千穂鉄道として観光名物にすれば、地元以外の観光客からの収入が
期待できるわけだ。ビジネスとして成立する可能性がある。

いかに観光客を呼ぶか。
いかにリピーターを呼ぶかがキーだろう。

地元が、開発に反対とか観光化反対とか言っているレベルでは、
バスも電車もない自給自足の生活でいいのかと自問自答すればよかとよ。

今朝のテレビで線路をの上を走れる自転車が出てたよ。
金集まるまでそんな遊びを見つけて小銭を集めよう。

>>171
高千穂鉄橋をそれで渡れるか？
ある意味バンジージャンプより怖いぞ。

>>170
＞一方、高千穂鉄道として観光名物にすれば、地元以外の観光客からの収入が
＞期待できるわけだ。ビジネスとして成立する可能性がある。


観光用の車両も持っていたにも関わらず赤字の垂れ流しで廃止が決められたのを知らない？
地元の福祉に必要な費用まで食いつぶして自給自足の生活すらできないようにしてまで
線路を維持する必要があるのかと自問自答すればよかとよ

観光用とはいえお粗末なものだったよ。
ただ人を乗せるだけじゃ、また来ようという気にはなれない。
イベントやらグルメやら行楽やらいろんな楽しみを提供しないと。

>>173

過去の「観光用」では不十分ってことだろ。
現代のニーズに見合っていなかった。
時代の求めている観光要求に対応することが必要不可欠。
過去のままじゃまた赤字ってことは、同意する。
>>174の言うように、現代のニーズを把握し、答えていくことが
高千穂鉄道には必要なこと。
単に地元の足とか、昔懐かしい線路を復活させたいとかそんな次元では幼稚すぎると感じます。
言葉に御幣があるかもしれませんが、ビジネスとしてシビアなプラニングも必要ではないでしょうか？

>>173

自給自足でいいなら鉄道も自分たちで再建すればいい。
寄付金を企業に頼ったりしないで。

東国原知事の「そのまんま日記」にこのような一節があった。

先日、宮崎日日新聞の取材を受けた。高千穂鉄道を再建しようという
機運が盛り上がっている中、行政はどうコミットするのか？といった
内容のものだった。
　高千穂は「神」が降り立った場所である。
　取材の最後に、その記者が（今回初めて会った記者である）が、
「今度結婚するのでビデオレターが欲しい」と言って来た。
　いろんな陳情があり、いろんな人がいるものだ。

あくまで一部引用なので文脈は下記を参照
http://www.zunou.jp/higashi/diary2.cgi

こんな事かかれちゃ宮崎日日新聞の誰だかもわかるだろうに。
焦りまくりだろうな。

同じ県民として恥ずかしい気になるのは私だけ？

ものすごハズカしい奴やね、宮崎日日新聞の記者。。。

黒川記章からの寄付の話はどうなったの？

誰も書いてないけれど、検索結果例
yaplog.jp/h96-104aki/archive/1851

寄付をもらうのはいいけど、足りなくて再建断念した場合、寄付金はどこにいくのだろう？
返却されるのだろうか？

黒川記章の寄付の話しか・・
↓にも書いてあったな。
http://www.yukan-daily.co.jp/news-php?id=16418

http://www.yukan-daily.co.jp/news.php?id=16418

http://www.yukan-daily.co.jp/news.php?id=16418

>>181
「寄付元がわかる分」に関しては、返却されると思うよ。

道の駅高千穂に寄付金募集のポスターが貼ってあったけど、
それに各予算が書いてあった。
日之影-槇峰間の線路復旧で1億5千万だったと思うが、そんなに安く済むもんかな？
車両改装に1500万、開業準備に200万だったっけ？
他の予算もなんか首をかしげたくなるような感じだったが、あんなもんか？

そんなもんじゃなかろうか？

神楽酒造の社長、「金儲けの為に列車を走らせるつもりだ」
と、地元から反感あって神話高千穂トロッコ鉄道の代表を
辞めたと、今日の宮日にのってたけど実際のところどうなの？

>>188
金儲けというか、利益が上がるようにしなければ運営していけないわけだが、
それに反発する地元って何を考えているのだろう？

ある意味言葉足らずだな。

蚊蔵酒造の社長さんは町内の指定管理者制度の多くを請け負って
（というか資本力ある町内業者は限られるわけで）
その結果、金儲け主義で町長と一緒になっているとの
一種の偏見の目で見られてしまっていたため、がある。
とりわけ、政治的理由も含まれているわけだが…。

別スレであった「高千穂を愛する会」の怪文書ってのはTR関係の事かい？

どうがんばったところで収支はトントンだろう。
もし儲けが出たら出資者に還元するのが先になるわけだし。
「金儲けのため」とか言ってる連中は跡地利用で儲けようとしてる
自分の利益しか考えていない人たちだろ。
東京までつながっていた鉄路はふだん忘れられていても高千穂町民の
心の支えのひとつだったはずだ。

ごめん、何が言いたいのかさっぱりわからん。
金もうけを避難しているのか擁護しているのか？

つまり、元社長は儲け度外視で鉄道復活を目指していたんだけど、
これが跡地利用に投入される税金目当ての人たちにとっては邪魔な存在だった。
そして「金儲けのため」と因縁をつけて追い落としを図ったってことでFA?
宮日にもジャーナリスト魂があるのなら憶測を呼ぶ書き方をせずに徹底した
取材結果を公表していただきたいものだ。

観光鉄道とするならば、槙峰駅周辺は魅力あるの？
槙峰駅の奥に景勝地があるが、そこをうまく使えばいいかも。
鉄道だけでは永久に赤字だろう。

今朝の新聞に廃止と書かれていたが・・・

廃止期限延長(12/26)であって、廃止を決めたわけではないと思うよ。
期限まであと少し、それまでに金の都合がつかなければ廃止だね。

しかし槇峰-延岡の廃止を町長が決めてしまったというのは痛いな。
10月から地域公共交通活性化再生法が施行されるってのに。
9月6日から解体だって?誰か説得できないのか?
地元でないながらも支援している自分としては後ろ向きの姿勢ばかり
見せつけられるのは悲しいぜ。
列車が動き出すまでがむしゃらにやってみないか。

高千穂町の人はあんまり困ってるようにもみえないな
いちばん不便を被ってる日之影の人の声があまり出てこないんだよね

日之影の住人のインターネット人口は極端に少ないのでは？
ネットやるような人はたいてい車も持っているから不便感じない。
お年寄りなんかは車も乗れないが、ネットもしないので声があがって
こないんだろうね。

>>195
槇峰駅周辺の魅力はまったくないと言えるでしょう。
おくの景勝地？鹿川渓谷？
自然はあるけど観光客を受け入れる体制がない。
登山者など一部の自然愛好家（不便を楽しめる人）が行くにはいい場所
だが、観光目的で行くと、果たしてどうかな？

高千穂町の年間観光客数が１１５万人。阿蘇が１７００万人。
熊本県はＤＭＶを導入し、高千穂まで伸ばす計画もあがっているそうだから、残念なのは宮崎県だな。
県にとって高千穂線の年間赤字分ぐらいどうってことないだろうに、頑なに支援を拒んでいるのは、何かあるな。

高千穂町の年間観光客数が１１５万人。阿蘇が１７００万人。
熊本県はＤＭＶを導入し、高千穂まで伸ばす計画もあがっているそうだから、残念なのは宮崎県だな。
県にとって高千穂線の年間赤字分ぐらいどうってことないだろうに、頑なに支援を拒んでいるのは、何かあるな。

>>201
>高千穂町の年間観光客数が１１５万人。阿蘇が１７００万人。

阿蘇のエリアの広さを考えれば、高千穂が複数個集まったようなもんだから
観光客数の単純比較は意味がないんでは？

＞熊本県はＤＭＶを導入し、高千穂まで伸ばす計画もあがっているそう

そんな計画は、熊本に住んでいるが、聞いたことがない。
高森までの鉄路は健在で、高森から高千穂までのバス路線も整備されているのに、DMVを導入する意味がないだろう。

とにかく日之影ー高千穂間は線路使えるんだろうから、トロッコ列車でも導入して、日之影温泉往復列車をやってみればいい。

ファミリーマートで「そのまんま宮崎フェア」をやっていますね。
先日入ったファミマで高千穂鉄道の写真がプリントされている
紙パック(500ml)茶があったので購入してみました。
側面に、
「がんばれ！神話高千穂トロッコ鉄道
下を流れる岩戸川からの高さが１０５ｍある鉄道橋日本一の
高千穂橋梁や露天風呂を併設した日之影温泉などユニーク
な施設で人気のあった高千穂鉄道。２００５年９月の台風で
壊滅的な被害を受け、全線復旧の目処はたっていない。
現在部分開業を目指し、地元商工関係者の手で設立した
神話高千穂トロッコ鉄道株式会社による再建を模索している。
再建支援金をひろく募集している。
詳しくは「走れトロッコ列車準備室」へ。
http://www.takachiho-kanko.jp/info/torokko.html
」
とありました。
ああ、やっと大々的な(？)宣伝が、と思ったのですが、
９月６日から解体？あああ。

ファミマの一フェアの一アイテム（宮崎のお茶）のパッケージ
に広告程度では大々的とはいいがたいですね。
あまり目立たない暗いパッケージデザインだし。
そのフェアも９月１０日で終わりです。

ＤＭＶ：南阿蘇鉄道、１１月に走行試験−国交省が実施計画案を了承
http://plaza.rakuten.co.jp/kamiike3/diary/200708300000/
ま、試験導入だから、２、３年かかりそうだな。

高森−高千穂間のバス路線はきいたこともねえし、DMVは観光資源になるだろうが、
バスは観光資源になんねぇんじゃん？DMVは意味はあるだろ。

ついでにいうと、ようは阿蘇まで１７００万人きてるのに、
観光客を引っ張ってこれない宮崎県が残念だっていうんだろ。
熊本県は、新幹線開通に向けて観光誘致を考えているのに、
宮崎県はなーんも、考えてないっていうことだろ。

９月６日からの解体は槙峰−延岡間です。

トロッコがポシャッたら集めた支援金はどこへ行くんだろうね？
金は帰ってこないばかりか、「自分の枕木は自分で持って帰ってね」
なんてことにならきゃいいけど。

>>208
>トロッコがポシャッたら集めた支援金はどこへ行くんだろうね？

清算事業団みたいなもんを作って清算するだろうから、
清算人の人件費やら、駅舎の解体費やらに費やされるんだろうな。
再建を信じて寄付した人の心の内が偲ばれるな。

資産の譲渡が無いから、駅舎の解体は、TRですね。
線路も、踏切も、鉄橋も、解体はTR。解体費は、自治体持ちになるでしょうね。
トロッコは、今のところ名前だけ。人件費と活動費ぐらいでしょう。

>>206
高森−高千穂を再び建設した方が良くない？

>>211
湯水のように税金を使っていた国鉄時代ですら完成できずに断念した路線なのに、
今更誰が主体になって建設するというのだ？

>>211
じつはそれがいちばん現実に見合った願望であったりする。
ただ、再掘削は異常出水で被害を受けた高森町の猛反対で頓挫した
と聞いた。
高千穂側からトンネルを掘っていたら(トンネルには排水のため
傾斜がつけてあり低い方から掘り進める)また違った結果になって
いたかもしれないね。

高千穂線が健在であった頃の高森−高千穂工事。
今となっては１００％無理だろう。
高森−高千穂間が開通していたら、高千穂線は復旧工事を急ぎ
廃止はなかっただろうに。

でも想像してみると面白いな。
熊本から高千穂まで特急で一時間......
高千穂の住人は関西、東京に行くとき熊本空港を使うよね。
経済的にも脱.宮崎が加速していただろうな。

うむ。確かに、阿蘇−高千穂−延岡から、→大分もしくは、→宮崎　逆もしかり。
こうなると、九州ど真ん中鉄道で面白かっただろうに！DMV行けるのか！
その前に、認可がとれなきゃ話にならねえな〜。。。

延岡−高千穂の復旧費用で高千穂−高森の建設
どう考えてもこっちがいい気がする。

高千穂にある酒蔵の社長は、地元の名士だろうから
発言力は大きいかもしれない。
神話高千穂トロッコ鉄道(株)立ち上げでさらに。
焼酎の貯蔵としてトンネルを利用してるから、高森
高千穂間再建設には反対だろうし、話しすら出ないだろう。

>再建設
出来るというのなら賛成にきまってる。高千穂の発展に尽力してきた人
だからね。
>>216
「九州ど真ん中鉄道」か.......そのネーミング、いいね!

この線て、まだ踏み切りの一旦停止は、しないと駄目なの？

>>220
撤去するまでは、するのが交通ルールですね。めんどくさいけど。

>>211
高千穂ー高森はほとんどニーズがない。

>>221
厳密に言うと、廃止が決まった時点でただちに踏み切り撤去、出来るといいが
そうもいかないので、「この踏み切りは使ってないので一旦停止不要・・」
の看板設置や警報機などをカバーで見えなくすること等が義務とされているはず。
それがないのは怠慢なだけ、延岡槇峰間多分一旦停止は不要かと思われる。

撤去するにも金がかかるからね。その寄付金も募ったほうがいいのではないだろうか？
資金、どこにもないんだよね？

>>210
資産の譲渡が無いから、駅舎の解体は、TRですね。
線路も、踏切も、鉄橋も、解体はTR。解体費は、自治体持ちになるでしょうね。
トロッコは、今のところ名前だけ。人件費と活動費ぐらいでしょう。

実際、撤去となると、東洋一の高千穂橋梁は、相当高くつきますな。
沿線自治体だけじゃ、撤去費用は賄えないから、県にお願いすることになるのでしょう。
撤去費用に寄付する人は、いませんね、夢が無いもん。
それにしても、県は無責任だよな〜。

>>210
資産の譲渡が無いから、駅舎の解体は、TRですね。
線路も、踏切も、鉄橋も、解体はTR。解体費は、自治体持ちになるでしょうね。
トロッコは、今のところ名前だけ。人件費と活動費ぐらいでしょう。

実際、撤去となると、東洋一の高千穂橋梁は、相当高くつきますな。
沿線自治体だけじゃ、撤去費用は賄えないから、県にお願いすることになるのでしょう。
撤去費用に寄付する人は、いませんね、夢が無いもん。
それにしても、県は無責任だよな〜。

確かに・・・東洋一の高千穂橋梁の撤去・・・おそろしい。
県が無責任とは思わないが。

高千穂橋梁は槇峰⇔高千穂の再開を断念したとしても、
観光遊覧として残るんじゃないの？

高千穂橋梁遊覧鉄道として橋の往復だけでも
再開して、イベントや寄付金を募りながら
今後を考えるのも一つの策だと思うけど･･･

>>227の言うとおり、高千穂橋梁撤去はありえないと思うよ。
高千穂観光に携わって人は、この橋の利用を考えているはずだ。
今は神話高千穂トロッコ鉄道の関係者に汗をかいてもらいたい。
「備えあれば憂いなし」かな。

法律的には、撤去ですよ。
行政は夢や可能性より、危険性と（自己の責任回避）の方を当然のように重視しますから、
そこにあって危険なものは撤去です。すぐにということはないのでしょうが…。
高千穂鉄道遊覧鉄道にしても、国交省から鉄道事業認可を取得する必要があります。
どこかの鉄道会社が運営をするか、トロッコ会社、もしくは他の企業が認可を取得すれば、
残される可能性はありますが…。TRは、自社の清算作業を進めているので可能性は限りなくゼロです。

↑高千穂橋梁遊覧鉄道でした、失礼しました。