★苅田町（福岡県）に関係ある人いません？その17★

我が町・苅田をより良い町にすべく意見を出し合いましょう。
苅田町役場ＨＰ　http://www.town.kanda.lg.jp/top.htm

前スレ
その16　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1136471752&LAST=50
その15　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1133281295&LAST=50


それ以前のログをご覧になりたい方はお手数ですが、その15をクリックしてから
お進みください。

2ゲット

おいさんはまたまた2番ゲット！
皆んな待ってるよ〜！
管理人さん、いつもありがとう！この場を借りてお礼方々。

3ゲットの間違いだった、とほほ。

4GET！フォー！！！

>>２〜５ 全て無駄スレ。こんなの書くからすぐ満タンになってしまう。
管理人さん、悪気はなさそうだから許してやって。
ところで本題。日曜日にマラソンあったけど苅田にとって何の役にたったの？
町民マラソンでもないし。よくこんなイベントして町おこしって言う奴が
いるけど、何にも残らない事は税金使ってもらいたくないね。苅田は税金
使ったかどうか知らんけど。￥３０００とられてブーブー言ってた奴いた
そうだが、だったら出るな。

愚民が６３００人も参加したようだけどね
形に残るものしか価値がないわけじゃない
あまりに一方的、視野が狭い意見だね

ま、前半はやや同意だけど、別に有限でもなし

新北九州空港は間違いなく苅田町をはじめ京築全体に活力をもたらす。

そもそも新空港は福岡県と博多勢力の妨害をかわしながら一政令市単独で
成果をもたらした末吉興一市長の尽力の賜物である。

新空港開港日には苅田駅に末吉興一氏の銅像を設置し町民一同で除幕式を
執り行うべき！

>>8
だからその頭の悪いコテ隠すなよ、愛郷無罪（笑）ｗｗ

＞8
どうしても北九と合併させたいのね。

＞６
役に立つか、役に立たないか、で物事を判断するのは寂しくありません？
政治や企業に対してならともかく…
レクリエーションやスポーツに目くじら立てなさんな。

>>8
空港ターミナルビルとか美味しいところを全て横取りしていったのがあのハゲ市長という認識ですが、何か？
正直、空港連絡橋は北九州市民のみ有料にしたいくらいだ。

その市長も来年度にある市長選に出るらしい。若手市議会議員も立候補に向けて調整中とのこと。
前回は、「（気持ちは）新人○吉!!　」というスローガンだったけど、今度は「新人○吉　二期目に挑戦!!」
とかになるのかなぁ。でもあの市長は強いから当選するだろうけどね。

北九州はいいから、自分ところの町長の心配しろ。

だいたい、新空港ができたからといって、そんなに期待して
いいのかいね。全国地方空港の周辺地域が飛躍的に発展した
って話は聞いた事がない。できた以上は、新幹線を利用せず
飛行機を利用しろよ。
だいたい、トヨタが来る前だが、苅田、行橋の住人は日産の
企業城下町なのに、日産車より、トヨタ車だっただろう。
そんな、住民に何が期待できる。我が勝手が多い地域に。

そうだね〜新空港とか騒いでるけど、あんまり関係無いよね〜
新空港関連のイベントのニュースとか見てても苅田の「か」の字さえ出てくるか来ないかだな。

なるほど
真昼間から威勢のいい>>6=>>14は、日産が払った税金の使い道に不満を持ち、日産に愛着を持たない
苅田町民、行橋市民(行橋関係ないけどなw)を蔑視してる日産社員ってとこか(違うならニートだな)
あまりに上から目線、自分勝手、愚民の性質を理解してない意見だ
君が世界に名だたる日産の社員ならば、非常にかなしい

なぜ社員でもない人間が、日産車に乗らねばならんのだ？
苅田町民は日産の奴隷か？
新浜祭も身内でやり、町内でのアピールなぞ全くしたがらない、町政にも関与してないくせにか
なぜ日産車に乗らないやつが多いか、それは日産車に魅力を感じない、日産に大して愛着がないからに他ならない
豊田市、名古屋市の市民は賢いとでも思ってるのか？大衆だよ大衆、馬鹿だ
愚民である大衆、町民のせいにするなや
企業なら企業らしく、それも大企業なら、大衆を扇動するくらい簡単にできると考えろ
8割が低学歴の大衆に何を期待しとんねん
何が違うか？その企業に対する愛着心だ
町民ではなく、日産、町政の双方の行いが愚かなのだ
見誤るな

日産は、企業内、傘下の製造ルート改革はできたのかもしれないが、社外改革は全く中途ではないか
shiftなどと言ってるが、お膝元横浜すら掌握できない企業が何を言う
トヨタは豊田市ばかりか名古屋、愛知全域までトヨタブランドで覆いつくしている
九州では宮田、苅田を押さえ、福岡「県」を掌握しようとしていると言うのに、苅田？北九州？甘いよ日産は
このままでは喰われるぞ

さらに、発展がどうたらなどと片腹痛いことを言ってるが、北九州地域は、工業都市である
その他の第三次産業中心or六次産業総合の都市が一極集中型であるのとは異なり、工業都市というものは、地域全体に極が散在するものだ
具体的に言えば、宮田のトヨタ、小倉のTOTO、苅田の日産、中津のダイハツ等だ
苅田の発展とは、都市を形成する一角としての発展に他ならない
苅田が小倉や天神のように一般人が闊歩する都市として発展するとは誰も考えていない

最後に、俺は一生涯、日産車しか買わない
今の日産車が好きだからでもなく、日産の奴隷だからでもない
日産を応援してるからだ

推敲してなかったから変な部分ある
>何が違うか？その企業に対する愛着心だ
これ重複してるからスルーしといて(ﾉ∀`)

てかもっと明るい話題にしようぜー
もっと馬鹿な話題きぼんてぃーぬ

>>16　日産の回し者ではない。言いたい事は、日産の企業城下町という事は
日産がコケたら、この地区で何人の失業者が出ますか。下請けも、孫請けも、
雑品の取引先も。そうなれば商店街、飲食店もダメージを食らうでしょう。
地元からの後押しが大事だと言ってるのだ。日産が松下でも日立でもトヨタ
でも構わない。よく利用者の少ない交通や施設が倒産するだろう。普段から
住民が利用しないのに、倒れそうになったら慌てて存続してくれと、会社や
自治体に頼むわな。後で、そういう身勝手なことを言わせないように、出来
るだけ地元で消費したり、地元の企業や店舗を育てろと言ってるのだ。
天に唾をする事にならないように心配してるだけ。郷土愛だ。
愛社精神の発想ではない。

>>18は同意
ただ、郷土愛、大切なことだが、俺は、大衆って>>18に書かれてるような身勝手なもんだと割り切ってる
悪いが町民それ自体にはあんま期待してない
>>18の本旨は本当に同意見なのだが、俺は町政と日産にその思いをぶつけたい
この二者の行い次第で町民の意識も大きく変わると考えてる
トヨタが勢力を伸ばしてない今しかないという危機感もある
俺は日産に肩入れしすぎてる偏った人間ですわ自覚してるけどな

町民の力を信じてる>>18のほうが俺よりやさしいのかもなー(ﾟ∀ﾟ)

あーあと
俺は苅田は北九州(行橋含む)、宮田、筑豊、中津、大分、下関、宇部などと無関係では語れないと思ってるよ
このスレの人の中には、北九州を敵視するかのような物言いしてる人もいるけど、北九州は同士だよ
苅田の発展は、上記地域の発展とも繋がってる
したがって、他地域の首長選挙に関心があるのはいいことだと考える

いいことカキコする町民もいらっしゃるもんだｗｗ

気持ちだけではなく物理的にも北九州市と一心同体になるべき時が来たのではないか？！

>>21
苅田と北九州は同じ福岡県の市町村だ。それ以上でもそれ以下でもない。
よってお前が言ってるどうでもいい話はこれで終了。

前に県議選に出たやすかた哲也について教えて

よかったよかった。やっと終わったか、so-net厨の連投荒らしカキコ。

>>23
わからん。それよか久しぶりやね、ｐ7068さん。元気やった？
また選挙応援するのかな？まあ頑張ってくれ。
でもガセネタだけはヤメてほしいけど。

と思ったら、今度は「苅田のおもらいさん」の糞ブログ。

「23と25に関係ある人いません」のスレじゃありません。書き込む奴の罵り合いは
やめて下さい。３００しかないのに勿体無い。意見の違いはあっても町民同士は
仲良くしなさい。見えない相手と争っても詮ないでしょう。
ところで、23さん。その人は某有名うどん屋さんの身内だったと思いますよ。
確かでないのですみません。立候補したのはもう、７，８年前でしょう？
今度また立候補するのですか？

>>27
あんまりひさしぶりなので、素直に喜んでいるだけですよ。
23さんも俺とは知り合いかもって言ってるし、争う気はないし
出来れば協力したい。前スレ（ずっと前）をよく読んでください。

北九州の尽力で創られた空港の３分の１から固定資産税収入が自動的に苅田町
に入ってくるではないか！

これは神市長からの苅田に対するチップだｗｗきちんと苅田の事も考えている
証左だｗ

>>29

しょうがないやん。苅田の領域に空港の土地があるし、連絡橋も苅田につい取るし。

空港の玄関の３分の１は苅田にあった。尾形が町長の時の計画では。
税金の入り方が違うよ

つ http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/note2006.html

結局、空港へのアクセスはどうなったの？
電車、バス、道路・・・・・・

神末吉市長がやる気の無いＪＲにさじを投げて三セクで建設構想中。

北九州市単独でやる気概だ！！

末吉市長がホントに神なら、度重なる職員の不祥事をどうして
防げなかったのか？
まあそれはともかく、数日前にスターフライヤーのテスト飛行が
あった。白黒ツートンの機体は葬式の幕（くじら幕というらしい）みたい
でいかにも不吉。北九州はそのスタフラに10億円出資、ますます不吉。
末不吉市長、ばんざい！せいぜい単独でやっとくれ！

首長自身が犯罪に手を染める町に言われたくないですねｗｗ

北九州市なんて組織が大きいからいくら綱紀粛正を唱えても中には重大な犯罪に
手を染める者もいる。そんな奴の発生は統計学上ごくごく稀だから気にしなくて良い。

それに市はスタフラに出資したのではなく「資金援助」したのですよｗ経営関与は
全く無いのですよ。そこんとこお間違い無きようｗ

いろいろ言っても新空港は苅田町の財産でもある。そこに就航していただける航空
会社に対してケチをつけるというのは売郷奴ぷりも甚だしい！！麻生博多県知事の
ケツの穴の中の中まで舐め尽してしまった苅田売郷奴は今後とも一時間以上かけて
時代遅れの板付空港ヘビーユーザーでもなってれば良いｗｗ

首長自身が犯罪に手を染める町って、その町に合併呼びかけてるのは
どこのどいつだ！！行橋や田川スレでも呼びかけてるようだが、
どっちも迷惑してるだろうな。
資金援助も、つまりカンパってこと？でもどうせどっかで見返りを
アテにしてるだろ？それと固定資産税の件だけど、どういう計算で
3分の1になるわけ？いくら人工の空港島だからって、場所によって
土地の評価額の違いとかあるよな？

日豊線沿線地域が汚職の巣窟であるのは事実ですね･･･。
それはさておき、空港連絡道路がまたゼロヨンやドリフトの
メッカになりそうで怖いです。この一帯は周辺県や福岡市等の
他地域の人々に怖い土地というイメージが定着していますので。

(*бб)(*,,)(бб*)(,,*)ウンウン
俺もあそこ何度か試運転してみたが、100K軽く出るwww
ていうか、他地域の人に怖い土地と思われてるとか初耳なんだけど
定着してるのは北九州や筑豊であって苅田ではないよ
汚職はあるけど、犯罪は少ないでしょ
でもゼロヨンとかで騒ぎになるのは歓迎だねw
そして警察署設置となれば万々歳
苅田交番近くのパチンコ屋ラッキー潰した跡地がいいと思う

>>32
EXCULTer's乙ｗ
お国板からN速に行っても相変わらずのキチガイっぷりだなｗｗｗ

>>36
また愛郷無罪の阿保かｗ
どうせバレバレなんだからその恥ずかしいコテをちゃんと名乗っとけよｗｗｗ

愛郷無罪の阿保はもう放っとこう！
さて、役場に行ったら裏玄関に禁煙ボックスが設置されていて
驚いた。きっと役場の誰かがこのスレ見てて町長にチク・・・
じゃなくて忠言したんだろうな。だとしたら嬉しいけど、俺が
言ってるのはこういうことじゃなくて、あくまでも職員のモラル
の問題だったんだけど。しかし、あんな狭いとこでタバコ吸って
うまいのかな？皆ニコニコしてたが。
それと役場横のベルコン下にホームレスがまた住みついた。今年は
とくに寒いから、町長なんとかなりませんか？マジにとられても
困るが、その禁煙ボックスを提供するとか・・・だめ？

裏玄関って駐車場の方？

新空港開港の５年前からすでに産業誘致のため朽網の広大な土地を臨空産業団地として
整備した北九州市。さらに国道１０号曽根バイパスからのアクセス道路も昨年早々と完成させた。

一方苅田町は神末吉様に叱責されてやっと苅田臨空産業団地を整備着手する始末。しかし
後発の利益で北九州の団地土地価格より大幅にダンピングさせて北九州側への需要を丸々横取り
した苅田町め！おまえらのセコさは天下一品だなｗそして苅田側の空港アクセス道路は開港ギリギリ
に間に合わせる形でやっと開通。なんと２０年以上前から着手していた筈なのにな？

こんな体たらくな行政に対して神末吉様から「ゲンコツ」を一発与えられないといけないなｗｗ

>>43
＞朽網の広大な土地を臨空産業団地

ニシラク乳業、王子製袋などが進出してる団地のことだろ？
あへほ？あの埋め立て地は、全部苅田の土地じゃなかったのか？
あそこは苅田発電所から出た膨大な石炭の灰で埋め立てた土地だから
てっきり苅田の土地だと思ってたよ。

今、地図で確認した。確かに境界線が、北九州が半分以上占めている。
――おいおい、北九州ずるいな。
苅田に造成させておいて横取りしたのか？セコいのは北九州だなｗ
これは泥棒行政だな。

>>43
役場が体たらくなのは事実w
でもすえきちに叱責されたって冗談だろw
苅田の土地が北九州の土地より安いのは当たり前
いくら朽網は場所が悪く、税金高くても、政令指定都市の土地は高い
それに土地が埋まるのは何年もかかるし5年程度誤差だね

高速道路は計画してた全線を造ると決定されたようだが、行橋ICはいつになるだろな
この地域の道路は全て行橋に集約してるから、行橋ICがないと片落ちだ

向山公園裏の松原地区の坂付近に何か建ちだしたけど、あれコンビニかな？
とりあえずコンビニとガソリンスタンドはいくつか建ってもらわんとねえ

前々町長は確かに末○市長に叱責されていた。空港着手に足並みをそろえて進めていくと約束していて全く進んでおらず、
国からも注意をされたみたい。やる気があるのかと。

朽網臨空工業団地は企業からの引き合いはあるみたいですよ。でもやはり価格と税制度、空港からの距離、トヨタの立地などで苅田には勝てないみたい。
あそこは市営のある施設の建設が検討されているが、市長選と絡んでいてハード中心施策は市長選が終わるまで控えた方が良いのでは
という思惑も働いて市当局で計画だけが練られているみたい。

ハード、ハード、ハード。嫌になる。

5日後に開港する神戸空港は、関西国際空港（関空）や大阪国際空港（伊丹空港）
の空路に近いため、非常に狭い限定された範囲で飛行しなければ成らないらしい。
風向きによっては決められた進入コースの逆になるから急旋回して離着陸するそうだ。
そこで気になった。昔から苅田上空を横断してる羽田→福岡便は大きく迂回するのかな？
それとも空路は従来通りで、新北九州空港の後続組が間隙をぬって離着陸するのかな？
とにかく苅田上空でニアミス……。やめとこう不吉な話。あと宇部空港も距離が近いな。

>>43
お前の発言、最低だな。
【栄枯】黒崎について語ろうパート１２【盛衰】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1136472176&START=156&END=156

156 名前：名無しでよか？[] 投稿日：2006/02/11(土) 12:11:14 ID:SSMNoGVE [ softbank218116159033.bbtec.net ]
年金病院跡はこの案で黒崎復興間違いなし！！

（仮称）「エンゼルプラザ黒崎〜ゆりかごから墓場まで〜」

本棟跡「ウェルカムゲート」
低層階＝ベビーざらす黒崎店・子どもの館ＨＯＷコムシティーから移転
中層階＝セントマザー病院折尾から移転・高度乳幼児医療病院
高層階＝子持ち世帯向け特優賃つき賃貸高層アパート

別棟跡「グッバイゲート」
低層階＝北九州市立大学福祉介護学部の新設誘致
中層階＝エルダーサービス黒崎老人ホーム
高層階＝サンレー紫雲閣黒崎セレモニーホール天空の間

これで「大北九州横断線・黒崎南駅」の開業と合わせ南黒崎の発展間違いなし！！

>47羽田→福岡便が苅田上空を横断しているか？

>>42
三原文化会館側。玄関入るといきなり2階フロア。

苅田町政は、まさに”失われた20年”でした。
新空港に関しては、北九州の皆さんの言うことに一理も二理もある。
きのうテレビに新空港実現に尽力された出口・元北九州助役さんが
出てましたが、こんな人に前々町長が太刀打ちできるはずがないと
痛感しました。

祝 苅田臨海工業線（日産〜マルハン〜苅田IC入り口）２月１９日開通
祝 東九州自動車道（北九州JCT〜苅田IC）２月２６日開通
祝 新北九州空港連絡道路（苅田IC〜新北九州空港）３月５日開通

>>49
海（東）から山（西）に向けて苅田上空を飛行してる。
苅田京町上空では真上よりやや苅田駅寄りのコース。
かなり便数が多いので飛行機雲が複数平行して観察できる場合もある。
かすかに音も聞こえる。
実際「東京〜福岡」搭乗すれば上空から苅田と解る、干拓地の形状などで。

新空港開港で、飛行コース（ルート・マニュアル）を変更するにも、南に行けば
航空自衛隊築城基地が在るし、北に変更すれば宇部空港の上空になるし。
どうするんだべ。

おいさん、喫煙ボックスは以前からあったよ。おいさんが言う前から。。

>>53
そ、そうなのか〜　ということは俺がタバコ吸ってる職員見たのは
かなり前ってこと。ここのスレ、職員が見てるわけじゃないか。
ちょっとガックリ。すみませんでした。

いや見てる人はいるよ
それに役場に関わらず、明らかに関係者と思しきレスも過去にいくつかあった

リエゾン跡には第一交通のマンションが建つんだったっけ
第一交通のマンションは、苅田駅前の神田にも既に建ってるよな
あと日産ユースハウスと苅田郵便局の間の更地にも建つ予定のようだが

臨海工業線開通の19日待ち遠しいなー

うん、役場関係みんな見とるやろ
むやみにレスできんやろうけど（頭悪い職員以外はねw）

>>55>>57
なるほどね〜　役場の職員だったらいろいろ差し障りがあるだろうけど
せめて”ぼく、役場の職員です”くらいは書き込みしてほしい。
それと今の町長に不満のない人は○、ある人は×を記入。
一気に300レス突破かも。


お前がモグラだったとはな・・・・次回予告。

タバコは肺がんに関係なしというのを、どこかの感染所の人が発表してた？

＞それと今の町長に不満のない人は○、ある人は×を記入。

根本的に間違っとるぞ、まちBBSの使い方。

＞臨海工業線開通の19日待ち遠しいなー

苅田日産自動車正門前の道路は、地盤沈下の影響で、かなり波打っているなあ……。
小倉方面から貨物満載の大型トラックなど、日産前を深夜にぶっ飛ばすとマズイかも。

↑地盤沈下の影響なのかな？
以前あの辺に職場があったから2年くらい毎日通ったけど、
トラックが多いからなのかよく穴が開いてて補修工事してた。
あとかまぼこみたいなのが所々にあるから飛ばせないとは思うけど。

臨海線が開通すると行橋方面から日産に通ってる人は（社内的に右折禁止で）
遠回りして通わないといけなくなるらしいですね‥。
あの辺、混むようになるのかな‥。

＞（社内的に右折禁止で）

前スレの10号線右折のハナシでもガイシュツだが、
苅田原住民は「次の信号でＵターン」する交通安全マナー知らんようだw

>>51
　> 苅田臨海工業線（日産〜マルハン〜苅田IC入り口）２月１９日開通
　　　行橋の椎田バイパス〜苅田IC入り口って事？

　> 東九州自動車道（北九州JCT〜苅田IC）２月２６日開通
　　　北九州JCTは小倉東インターの事？

>>60思想・心情的なアンケートはやっぱりマズいのかな？
だったら”ぼく、役場の職員です”だけでも・・・・
>>64
苅田臨海工業線は、だいたいそうなんだけど、行橋バイパスに入る
宇佐美スタンドのとこはどうなっているんだろうな？最近そっちの
方行ってないし。北九州ＪＣＴは小倉東と南の間で、徳力の近くです。

ありがとう。苅田ICが九州高速道に繋がるんですか？

http://www.city.kitakyushu.jp/~kensetsu/city/de07.html
北市役所のHPですが、下のほうに地図載ってます
JCTは結節点で乗り降り不可、ICは乗り降り可ですよ
苅田から八幡、宮田、福岡へ、その逆が楽になります
福岡には小倉東or南から高速で行くか、行橋から201号で行くかだったしね
苅田から乗れば、高速で福岡まで40分くらいらしい

>>62
不便ですよね
パンジープラザも左折のみでしか出入りできないらしいです
パンジーはともかく、日産前は右折できるようにしてもらいたいが・・・

苅田IC→高速→都市高速へ。渋滞にも遭わずに、小倉、戸畑、若松、八幡、門司のいずれにも
20〜30分で行けるようになる。しかし、普通車だと料金が往復1900円。生活道路には高いよ〜。

30分はかかり過ぎか。10〜20分かも。料金は往復500円くらいにしてくれ。
あと、空港連絡道路、ネーミング長いよ→新北九州空港連絡道路
以前は苅田の専用道路だから、苅空道路でも通じる。

>>64
苅田のおいさん さんや、>>67さんが答えてくれたから、
大体オーケーかもしれんけど、臨海工業線を１０号線基点でいうと

行橋バイパス入口付近(宇佐美GS)〜日産九州工場〜下水処理場〜JR貨物苅田港駅(体育館裏)〜ゾーン裏
〜苅田本港〜マルハン〜パンジー(ナフコ裏)〜豊鋼材(TOTO苅田裏)〜向山公園裏〜苅田IC入口
〜読売新聞工場・毎日新聞工場(西酪乳業裏)〜朽網の曽根バイパス入口

くどい?

>>62
>あとかまぼこみたいなのが所々にあるから飛ばせないとは思うけど

あれってゼロヨン対策で作ったんじゃなかったっけ？

あぼーん

>70
１０号に出てこんでも曽根のトライアルまでまっすぐ逝けるんやねぇん？
曽根新田にも道路できよるけ

>>71
あれは迷惑だな。更にガードレールで通せんぼのシケイン作ったり。却って
蛇行運転を奨めているようなものだ。19日道路開通で初心者が日産の裏通り
に見物に迷い込むかも。きょろきょろしているとガードレールに突っ込むぞ。

>>71
かまぼこは無くなってましたよ。
きれいな道になってました。

最近は交通ネタが多くなったね。

選挙とか道路のハナシなら、知障チョーミンでも参加出来るからね。

平尾台も行橋側からたまにドライブしてたが、道路に嫌がらせの凹凸を設けてから
ドライブする気分にならずに行ってないな。バイクの走り屋も今は昔か……。

>>76
引きこもり、ニートには交通ネタは新鮮だろうよ。
あと、どういうネタがいいかな。今的には花のネタなど？
北九州一番の梅の名所である三岳梅林公園は今か。
3年前そこの梅林へ行った。売店の女性は自分好みの美形だった。

あと、門司の四季が丘公園（個人経営、破綻？）。こんな良いネーミングを
廃して、北九州市白野江植物公園に生まれ変わった。何でも「北九州」だな。
バカのひとつ覚え。
あと、屋外スケートリンクの「恋の浦」のレジャー施設も消滅したな。
サンセットが美しい、玄海「ともろビーチ」なども名前を聞かないなあ。

>>65
　宇佐見の交差点から左折して、１０号線バイパスは８００ｍ程度
４車線化工事中。たぶんもうすぐ完成。その先も辻垣までが事業区間
なので、順次着手するかも。

　臨港道路を宇佐見で左折せずにまっすぐ行くと、旧１０号線に
ぶつかる。その先が２０１号バイパス予定地。行橋市吉国までつなぐ予定。
その吉国は東九州道行橋インター建設予定。しかしまだ影も形もない。

まあ、空港ができて道ができるのはともかく、
これで、苅田にも色んな店できるのはいいことだ。
個人的には居酒屋とか、レンタルビデオとかできてほしいい

苅田駅の整備、主要道路の開通、神田、京町地区の再開発で
商業の活性化が進むのはよいこと
もちろん、空港でバラ色の発展が期待できるわけではないけど
景気も着実に回復しているし大型商業施設の出店が厳しい分
駅前商店街は恩恵を受けるだろうね

駅員さんは嬉しいだろうね

>>83
駅もきれいになるしね
利用客も20%は増えると思う
駅員さんはうれしいと思うよ
僕も親戚に元駅員さんいるけど

セントレア空港が開港したときに、開催した愛・地球博の6万人前後の
入場者よりも、セントレア空港に見物に訪れた客の方が多い日があったな。
それを参考にすると、苅田空港開港に休日など、どっと数万人の客が訪れ
る可能性大だ。まるでお祭り騒ぎだ。入り口のポプラの辺りや、トヨタ
工場前の岸壁沿いの細長い公園に出店なども開いても商売になりそう……。

苅田の地域経済が良いのは北九州市のおかげ！

苅田臨海工業線が北九州市内は片側２車線で、苅田に入ると片側３車線になるのは
福岡県と苅田町の北九州市に対するあてつけ！！

>>84
20%ね
現在約5000人/日らしく、7000人/日になると期待されてるらしいから、2割増しという謙虚な数字は同感

ところで、今日行橋に行ってきたが、改めて見て立派だと思った
西側もマンションが増えて中々いい感じ
惜しむらくは、夢タウンが駅から300m以内ほど、つまりセブンイレブンのあたりにあったならば、今以上に活況を呈していただろうということだ
しかし、これは東側商店街の反発もあってのことで仕方なかったのだろう
前置きが長くなったが、行橋駅を見て改めて苅田駅には大きな欠点があると感じられた
自転車置き場と駐車場だ
行橋の駐車場広すぎなにあれ('A`)
それに比べて苅田駅周辺、狭すぎ・・・
ま、しょうがないか。。。

苅田駅はペデストリアンデッキが導入されるわけだが、これは車道と歩道を立体的に分離するものだ
小倉駅南口のあれね
通常、2Fに改札がある駅で大きな効果を発揮すると言われ、歩行者の安全確保及びデパート、商店街等への交通を円滑にし、
下を走る車の円滑な交通、バス、タクシーの利便性向上にも寄与する
小倉駅は徒歩、車での交通が主であるため、非常に適したものと言える
一方、苅田駅は二輪での往来も多いため、それに配慮する必要が生じる
完成予想図を見ると、東口北側に設け、北側、つまり駅前郵便局方面と東側、つまり10号方面に伸ばす予定のようだ
この予定通りならば、北側デッキは、恐らく小倉側駐輪場からの進入に配慮したと考えられる
行橋側駐輪場からの利用者は、通常スロープを利用しろということなのだろう
ポプラ一帯の数軒の方々も、上部がデッキで覆われた場合、現状より往来減少になると予想されるため、胸をなでおろしたことだろう
以上のように、非常に良い出来と期待できるが、ある一点が気になる
それは、デッキが商店街方面に伸びていないということだ
10号方面デッキを商店街側にも分岐させる予定なのだろうか？
もしそうならば安心だが、そうでないならばやや片手落ちの感ありと言わざるを得ない
参考→http://www.town.kanda.lg.jp/oshirase/00292.htm

>>85
セントレア、神戸空港は、空港それ自体を観光資源と位置づけた開発をしてますね
新北をそのように位置づけているのか、やや疑問な感がありますが、期待したいですね

問題は新空港開港に伴う苅田の発展がどの程度のものかだけど
基本的には陸海空の交通拠点としての地位を生かし工業都市として
更なる発展を目指すべきだと思う。商業面に関していえば苅田は
人口規模が半端で過去十数年大型商業施設建設の動きが幾度となく
出たが結局採算の見通しが立たないため断念されたがそれでいいと思う。
商業都市としての機能は北九州市、行橋市にまかせて苅田は工業都市に
徹すればいい。もちろんその中で再開発も含めて増加した購買人口で北九州市、行橋市が
吸収出来ない分は苅田の商店街が引き受ければいい。

うん
俺の感覚では、今後苅田で目があるのは、コンビニ、GS、ファミレスのような小規模、フランチャイズ系の商業だ
それも臨海道路、10号に見込まれる
加えて京町にある既存の商店街がやや恩恵をこうむる程度だろう
時勢は、コンパクトシティに流れている
大型SCがないことは、一概に欠点とは言い切れない

俺はね
商店街にはあんま期待してなくて、それよりもマンション建設に期待してる
苅田は狭い
町中見渡しても、もう魅力的な新興団地を造成できる土地がない
苅田に人が増えない理由の一つにこれがあると思ってる
だから、これを機にマンションが増えて欲しいと思うんだよね
商業なんて人が増えれば活性化するし、少なければ何をやっても大した成果は上がらない
そういった意味では、リエゾン跡をマンションにするという発想ができる人間がいることにこの町の可能性も感じてるわけ

しゅうなんさん、本物かな
ようこそ、これからもよろしく

>>90
まったく同感
大型商業施設建設は採算的に無理だし、中規模都市としてはコンパクトな
商業の方がいい。大型SCできない以上臨海道路、10号線、苅田駅前商店街が
恩恵を受けるし町のコンセプトとしてそれでいいと思う。
リエゾン跡もそうだけど神田町、京町、富久あたりは昔から発展していた分
近年逆に小波瀬近辺に比べて発展が遅れてしまいました。
しかし、地権者の高齢化や世代交代に伴いマンション建設などの再開発計画が
進んでいます。ちなみに九電社宅後も住宅街になります。
これから苅田の課題は「都市の質の向上」でありこの傾向は好ましいと思います。

ええ、本物ですよ〜〜〜☆
光に変えてプロバイダー変えたら書き込めるようになりました^^
よろしくおねがいします〜〜〜☆ m(__)m

しゅうなんさん、お久しぶりです。お元気でしたか？
やっと書き込みできるようになったのかな、おめでとう！
これからもよろしく！
>>80
ありがとう、お陰で何となく想像できるな。ただ惜しむらくは苅田・豊津間が
工事がいっこうに進んでないこと。吉国あたり通ってもどこで工事してるか
わからんし。最近、西日本道路会社じゃなく国と地方が公費を投入する
直轄方式と称して工事区間の見直したが、大分の蒲江・佐伯間だけが決まった
だけで苅田・豊津はなかったかと。とりあえずその区間は行橋バイパスでフォロー？

ところで、苅田インター開通イベントで、はなわと原口が来る。わ〜すげえな！
と思ったらＲＫＢの住宅紹介番組のロケでガックリ。どうもＲＫＢの側が
気をきかしたってわけね。

>>92
おいさん、お久しぶりです！
そうです、やっと書き込めます〜〜〜☆
ほのぼのとレス進行していきましょう^^

それと、役場の人も確実に見てます。ただ、ここで書かれたことが
どこまで反映されるかは不明ですが^^
でも見てくれている人がいる以上、提案すれば実現する可能性はあるので
意見があればどんどん言っていきましょう^^

>>73
とりあえず１９日に開通する区間ということで。
曽根トライアル前の道路は、どう繋がるかようわからんのよ。
今の臨海工業線は、毎日新聞工場前から大きく西に曲がって、曽根バイパス入口へ繋がっているが、
計画では真直ぐ伸びるような気がした。でも曽根トライアル前道路に繋がるか不明。
北九州のヒトが知っているのでは？

>>88
駅に関しては、気になる点が
最終計画がどうなのか知らんけど、今造っているのを見る限りは
ホームに下りる階段が１方向しかない。旧駅舎では２・３番ホームに
北側と南側に階段があった。これって退化のようにも思えるが。
エレベータ追加でおわり？

港側の空き地（準工業地？）は、住宅地に転用できんのかね。もう企業が所有しとんかな。

＞＞９４
曽根トライアル前の道路は黒原飛行場線という道路だったかと思いますがあれは、いずれ門司行橋線（臨海工業線）につなげる予定です。
曽根新田の海岸ベタに新しく都市計画６号線（門司行橋線）を計画中で吉田か恒見につなげる予定です。
つまり、毎日新聞の工場あたりから曽根新田の海岸沿いを通り、北九州空港のあたりから、トライアル方面と新門司方面へ道が分かれるということです。
今は、本当にこの道が必要なのかという議論がなされており、都市計画道路の見直しをしているそうです。
曽根新田に今出来ている道路は飛行場南線（中曽根工区）です。これは、黒原飛行場線の支線でトライアル前から旧１０号線へのバイパス道路です。

昨年11月〜12月に北九州のホテル協議会が宿泊客にアンケートを
とったら、北九州空港が開港するのを知っていたのは、わずかに
３８％だったそうだ。しかも、宿泊客のうちで、飛行機利用客の
８割が福岡空港だったたと。利用客少なければ、過剰投資という
事で、町の財政も・・・・・盛り上がってるのは地元だけか。

>>90
確かに苅田は狭い気がする。しかし、面積と人口の単純比較では北九州市、
行橋市に比べて、苅田は面積が一番広い。人口比で北九州より2倍以上広い。
工場や山の占める面積の割合はそれぞれ似てるからね。まあ宅地は狭いな。

>>95
広大な曽根干潟を干拓すれば、その道路は生きてくる。白石の浜みたいに
活用されてないだろ？曽根の干潟は。旧空港と一緒に干潟一帯を広大な都市
計画に組み入れる。小倉は狭過ぎ。曽根に「新北九州市」を移転すればいい。

>>96
新空港の乗降客数 年100万人見込んでいる。将来的には150万人だとか。
まあ旧空港が年30万人だから、その客が新空港へ、新たに70万人確保か。
客足が伸びなければ、佐賀空港のように貨物便を増発して収益を上げる手も。

福岡空港は、全国空港乗降客数のベスト5位に入ってるのか。
国内線、国際線　合計18,766,182（Ｈ15統計）

乗降客100万人ぎりぎりだと29〜30位。新北空港の隣の山口宇部空港は30位。
新北空港は、先ず宇部空港上回ることが目標だな。これは軽いな？

全国空港乗降客数一覧
http://www.tokyu-space.co.jp/airport/main/main1_1.html

test

なんかさー、苅田駅と朽網駅の綱引きを見てると県にすごい不信感がわかない？
県としては苅田と北九州が仲たがいして新北が失敗、
じゃやっぱ新福岡造ろうぜって流れにしたいんだと思う。
県が望んでるのは朽網に苅田をぶつけて両方にソニックを止めないことなんだろうし。
県は積極的に京築に投資する気はないだろうな。
東九州道より大分道が全通が先って時点であやしすぎ。

よく考えたら旧豊前地域で県に冷遇されてないとこないね。
北九州、京築、中津、宇佐…あと田川

>>92
苅田豊津が新直轄じゃないのはいいことだよ。
新直轄は地元負担が出てくるから。

>>94
95さんが言ったことは、下記の地図で確認可能。
青い線で計画道路が表示されている。

http://www.city.kitakyushu.jp/~k1401040/youto160401/narrow/index.html

曽根新田から下吉田を通り恒見の海岸に繋がる道は、
曽根新田部分はどうかしらんが、下吉田から恒見のルートは取りやめに
なったと聞いたことがある。

2500m滑走路だから、ハワイ、モスクワ、シドニーなどへも就航可能だって。

動画：新北九州空港【再生時間：8分22秒】
http://webtv.pref.fukuoka.lg.jp/dvd.php

上海からも就航するようだね。苅田から直接海外へ。苅田大都会だなｗ

>>95さん、>>101さん、ありがと。
>>101さん、こんなのあるんやね。わかりやすかったです。

計画では、臨海工業線は新門司に直進し、曽根トライアル前道路は、
それに垂直にぶつかる様に繋がるようだけど、吉田から恒見が取りやめなら、
言われる通り、曽根トライアル前道路が、臨海工業線に直通になりそうやね。

>102
理論的には2500ｍあれば747等の大型機の離着陸が出来るのでどこでも行けるが
ニューヨークや、フランス、イギリスまでの長距離燃料を搭載して
さらに乗客を満席まで乗せると、2500ｍじゃ離着陸が厳しいってハナシみたいだね。

>>100
なるほどね〜
なんだかんだ言って、県は県の顔である福岡を盛り立てたい
ってわけね。そういえば大分・別府方面も福岡から行く方が
早くなったしな。苅田・豊津間もやっぱり永久凍結。
吉国あたりにＰＡかＳＡが出来るという話を以前チラッと
聞いたが、早々と立ち退いた人とかいるだろうな。

本日開港の神戸空港は大変な事になっているね。
視界不良で朝一に出発する便を前日に空港でスタンバイする予定が着陸不能
だとか。他に六甲下ろしの強風もあって、当初予定していた進入経路と逆の方向から着陸する飛行機が多い為、伊丹空港発着便とのトラブルが予想され
ると現役のパイロットの方が言ってるそうです。
あと、セントレア空港も、地形的に強風が多くて離発着が難しいそうです。
濃霧の発生、突風。――海上航空のデメリットかも。

>>104
2500mでは、やっぱりちょっと短いんだ。
関空は北九より1000m長い3500m　羽田3000m　成田4000m　福岡は2800m

あぼーん

新北九州空港開港ムードで盛り上がっているけどそれだけで
バラ色の発展ができるかのような過剰な期待は禁物だと思う。
新北は国際線として最低限の機能しかない。
博多からの乗り入れ客も期待しているけど新福岡空港ができれば
逆に北九州の客が奪われかねない。
むしろ空港開空とそれに伴う駅、道路等インフラの整備を苅田の再開発の
きっかけとしたいところだね。

コラしゅうなん、お前次の選挙出るつもりなら、
このスレで稚拙きわまる寝言カキコ止めたほうがイイぞ。
ROMってるチョーミンがっかりさせるなよ。

>>109
名前かたっちゃだめだよ〜〜〜☆

無言の有権者の眼が光っておるぞ、パチモンしゅうなん君。

>>101

http://www.city.kitakyushu.jp/~k1401040/youto/soukatsuzu/index.html

このアドレスに朽網の門司行橋線から現空港の海側の岸壁沿いを通り、吉田や恒見、新門司に抜ける「通称」産業道路が載ってますよ。
この道は優先順位が低く事業自体は凍結をしていますが、計画は残ってます。確認済みです。
空港で貨物便が増えれば関門港との連携により産業道路の施工順位が上がるそうです。
あと、用地買収費が格安の上、すでに一部を取得しているので着工をしようと思えばできるが、曽根干潟の環境保全などの関係上、計画が止まっている
ということでした。
曽根干潟は希少な生物が多いので、あそこを干拓するのは無理ですが曽根新田の田園地帯は後継者不足と比較的土地が安価である
ため、工事はしやすいと思います。
ただ必要のない道路は作らないようにして欲しいですね。あれば便利程度じゃね。

私も新空港とか全然期待してない。
なんでそんなに騒いでるのかと・・
こんなこと言ったら怒られそうだけど。。

個人的には道路が出来たり広くなったりで渋滞が減る事を期待してる

飛行場で離着陸を見るのが好きなんだけど
新空港って展望室有料なのね。

別に足湯なんぞいらんから無料にして欲しい。

>>112
苅田のトヨタ新工場前の海を干拓始めたね。サンドポンプ？径のでかい鋼管を
繋ぎ足して海底の土砂を海水もろとも吸い上げて、じゃんじゃん干拓してるよ。

自分も昔は干潟干拓は否定的だった。博多の和白干潟など残して欲しいと思った。
しかし最近は考えが変った。干潟の生物を渡り鳥などが食べに大挙飛来する。しかし、
渡り鳥は大陸からインフルエンザを持ってくるんだと。人間にとって渡り鳥は害鳥だ。
だから人間の生活圏に渡り鳥は来て欲しくない。町に近い干潟を干拓すると少しは防止できる。

＞じゃんじゃん干拓してるよ。

干拓じゃなくて埋立てだ。
【干拓】かん‐たく[名](スル)海岸・河口・湖沼などを堤防で仕切り、内部の水を排除して陸地にすること
【万拓】まん‐たく[名](スル)コピー機に乗りオマンコをガラス面に押しつけ、眼を瞑ってコピーボタンを押すこと

>>116
環境先進都市をうたってる北九州市では曽根干潟の干拓は無理でしょうね。そもそも干潟は海水の浄化作用があり、赤潮などを防ぐ効果があります。しかし、それ以上に人間の出す有機物により食物連鎖に異常をきたしています。
例えば、珊瑚を食べるオニヒトデは害獣だといわれても大発生をさせたのは、有機物を垂れ流している人間です。それさえなければ、オニヒトデが大発生することは無いのです。その結果、海の浄化作用のある珊瑚が９５％も死滅してしまいました。
地球は様々な条件が重なって人間が生きられるように出来てますが、それを破壊しているのは人間です。自分で自分の首を絞めているのです。
と講釈をたれましたが、安易に開発をして自然を壊すのは反対だなぁ。本音はね。空港が出来ることで何らかの影響は出るかもしれないけれどね。現実には自然を壊さざる得ない部分もあるのだろうけど。
トヨタは海を干拓しているからねぇ。干潟ではないよね。昔は毛無島に歩いて渡って、アサリを取っていたみたいだけど今ではそれも出来ないし。あの「島アサリ」はうまかったなぁ。

>>117
まあ埋め立てだな。
Ｈ話好きなのか？スケベだなｗ
魚拓も万拓？も興味ないなあ。

>>118
環境先進都市をうたってるなら、ちょっと難しいな。
洞海湾も大金投入して生き返らせたし。

アサリ、懐かしいなあ。昔は神の島もでっかいアサリが獲れただろ。

１

>>119
確かに神の島でも獲れましたねぇ。

県は苅田吉国間の東九州道の用地買収を本格的にするようですね。県は苅田町・行橋市・北九州市に人材派遣（用地買収関係課出身のＯＢを含む）を
求めるみたいですよ。プロジェクトチームみたいなイメージかな。なんでも３年以内に用地買収をしないといけないとのことです。
用地買収はその辺の天下り役人とは違って、ＯＢの存在は大きいようで知識と経験と我慢強さが必要だそうです。
変なことばかりしないで頑張ってもらいたいものです。

109と117は俺の偽者です。行橋スレで俺と他の人にケチョンケチョン
にやられた腹いせに嫌がらせをしている奴がいる。皆さん、ご迷惑
おかけして、すみません。ａｐ．ｇｍｏ-ａｃｃｅｓｓ．ｊｐ系は
スルーしてください。

行橋スレで手加減の匙具合が甘過ぎたのかね、>>122パチモン苅田のおいさん。

>>121
＞なんでも３年以内に用地買収をしないといけないとのことです。

うお！貴重な情報ですね。とりあえず苅田ICまで完成させて、その先は
何時の事やら？と思っていました。道路建設は、事前にルートの表土を
削って、遺跡など埋もれていないか調査するみたいですね。人海戦術で
結構手間ひまかかるでしょうよ。

用地買収で1番困るというか時間がかかるのは墓地みたいですよ。特に古い墓が出てきたら持ち主を探すのに一苦労みたいです。

用地買収の話しになったいうことは、文化財と地質調査・測量など必要な調査が終わったんじゃないかな。

苅田町のところは大部分がトンネルと聞いたような気がします。間違っていたらすみません。

用地買収か
ついでに空き缶おやじの店も買収してくれないかな
あの場所にめっさ目立つ巨木(楠木かな)をぶっ立てたいなあw
苅田の新名所ウド公園とか( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>94
退化ですねw
ていうかエスカレーター( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

町民の事を考えたら北九州と合併して北九州都市高速を苅田まで持ってきて
渋滞なしで小倉の町にも空港にも５００円で３０分以内で行けるようにしたら
空港も北九州も苅田も便利な町になったのに。
席や利権を手放したくない腹黒い議員役人や必要ない東九州自動車道を作りたがる
寄生虫の圧力で全て台無しの予感がする。

愚鈍な住民は自分のことだけ考えて物を言いますが、役所・議会は包括的な
判断が求められますからね

せっかく交通が整備されるのだから観光資源にも力を入れたいですね。
石塚山古墳、苅田山笠、みなと祭り・・・
特に石塚山古墳なんか３〜４世紀、古代「統一国家」形成時の九州の
最重要古墳でうまく生かせないかなって思ってるんですけどね・・・
古代史はみんなあんまり興味ないか・・・orz

＞127
たぶん合併して苅田まで都市高を持ってくる予算があるならば、今工事が止まっている戸畑〜枝光間の都市高を完成させるんじゃないの。
でも、一応朽網までの計画だけはあるけど、東九州道が苅田まで延びたから、もうないんじゃない。

何時までか解らないけど大企業がいてくれてる
今の苅田なら合併の条件は強く出れるんじゃないの？

合併は難しい問題ですね
当面は住民の意向どおり自主独立でいいとしても１０年、２０年先には
北九州市か行橋市かどちらかと合併しなければ入れない
苅田は裕福なお嬢さんだからいいお婿さんをじっくり選ばなければ
いずれにしてもまず北九州、行橋両市の行財政改革の自助努力が先ですね
苅田もその間、豊かな財政を利用して児童扶助手当てや出産無料化など
進めて「その日」に備えておのれを磨かなければ。
昼間人口が多いのも結構だけど北九州、行橋市民が移住してきたくなるような
住みやすいやさしい町を目指してほしい。

おいさんおいさん、ごめんなさい。ひょっとしたら
裏玄関っていうか農政課の裏のこと言ってたんですね。喫煙ボックス。
あそこのは最近できたですね。おいさんの声が通じてたってことですね。

>>132

お前どんどんボロ出してんの、いい加減に気付けよ。

>>134
とりあえず他人のコテ名乗んなよ、行橋在住のチキンくん。

「しゅうなん」ってあの「しゅうなん」なのか？

>>133
たぶん俺の声は通じてないよ。俺が言うのは裏玄関すぐ横の
ドアで外からも中からも入れるボックスだから。農政課って
トイレの横だよね？
>>134
お前は一切スルーすると言っただろ！
しゅうなんのどこが悪いんだ？かなり立派な意見だと思うが。
>>135
行橋のチキンて有名なの？それと「しゅうなん」はあの「しゅうなん」
ですよ、たぶん。

＞俺が言うのは裏玄関すぐ横の
そっか。そこは前からあった。

＞農政課ってトイレの横だよね？
そうそう。でも外から見たら玄関の並びのくぼんだ所。
あそこもタバコ吸うとこだったからね。

>>134
取り敢えず他人の名前をかたるのはやめようよ(-｡-)y-~~~
>>135
実はあの「しゅうなん(本物)」だったりする。
光に変えたついでにaolからniftyに変えたら書き込めるようになった。
よろしくね〜〜〜o(^o^)o
>>136
三原文化会館側の喫煙BOXなら一年位前からあったような気がします。。。

>>137　>>138
喫煙ボックス、やっぱり俺の勘違いだったわけね。

それと東九州道だけど、たしかに苅田区間は山間部もしくはトンネルが多いよ。
用地買収も田舎だと地区民共有の山や田んぼがあって、所有者が北海道
とか遠方にいるとハンコもらうのに困ったりする。勿論、中に一人でも
反対者がいると計画は大幅に遅れる。しかし最後は強制執行で立ち退かされる
から結局は公的権力の勝ちとなる。まあそこまでの話はなかなか聞かないが。
あと寺や墓地は買収費用かかり過ぎで、なるべく回避の方向…。
吉国あたりだと土地も安いだろうからいいが、高いとこだともらった立退き費用で
豪邸を建てると足が出て新しいローン組む必要が出てくるし、前の家のローンが
残ってると二重にローン払うハメになる。高速道路建設が一部の人には天災・人災
同然（例えば地震や耐震偽装問題）になるわけだから、つくる方もよく考えて…
決してゼネコンや族議員ばかりが偉いわけじゃないぞ！

＞お前は一切スルーすると言っただろ！
＞高いとこだともらった立退き費用で豪邸を建てると足が出て新しいローン組む必要が出てくるし

パチモン君の寝言にしては、珍しく破綻が少ないなw

おはよう(-ωヾ)
>>129
苅田はいいものがあるのに、それを観光資源として生かせてませんね
標識一つとってもそうです
北九州はグレーの標識で名所をアピールしてますよ
グレーという色は地味ですが、標識に使うことで目新しさを感じさせることができます
全国を見渡せば、絵(写真)を採用したり、標識を円形にしたり、街灯と組み合わせたり・・・
苅田は青い看板だけ。。。
商店街の沿道に「苅田商店街」と看板を掲げた街灯をいくつか設置したらどうですか？トモダさん(ファミマ儲かってるでしょ？)
苅田は工業の街、確かにそうであり第一義ですが、これからはそれだけでは駄目
教育、文化、環境と課題はたくさん、北九州にすら学ぶべきところが多い
企業誘致能力は十分ですから、今後はいつまでも居続けてもらえる町、企業が町興しに協力したくなる町にしなければ
もう少し垢抜けた街にならないかなあ

>>127
>北九州都市高速を苅田まで持ってきて
>渋滞なしで小倉の町にも空港にも５００円で３０分以内で行けるようにしたら
>空港も北九州も苅田も便利な町になったのに。

苅田ICから都市高速乗り入れる車限定で料金を500円（現950円）にすれば、新たに
都市高速を苅田に持ってこなくても済むだろ。交通量は今の道路で十分足りるハズ。

>>139
立退き費用で足が出るようだったら、安いちっちゃい家に
すればいいってことか。よく考えるとそうだな。

北九州は今度の開港に向けて、利用してもらうよう市内の企業回り、
学校回り（修学旅行）、はたまた山口市内まで挨拶に出かけている
熱の入れ様だが、苅田も何かＰＲやってるのかな？パンジーの入り口
あたりの”祝　3月26日開港”って垂れ幕？くらいしか見たことがないが・・・
北は魚町とか各商店街も盛り上がってるが、苅田の場合はどうよ？
まあ今んとこ、海のものとも山のものともわからんものに期待は
してないよって冷めた感じか？

>>141
おはよーございます。
そうです。苅田は歴史のある町。古代日本国家形成時から
今は空港、工業の先端都市ですからね
観光アピールしたいところです。
石塚山古墳なんか考古学の最高権威が何回も学術調査したような
重要古墳(最近長嶺さんも本を書いたけど僕はもっと初期ヤマト王権形成にも
関わっていると思っている)なんとか活かせないかな

商工会に入ったら看板を掲げた街灯の件は今度提案してみます。
実は私ももうあそこに事務所を借りてるんですよ
法律関係の事務所にする予定ですが同時に何か別の商売もしようと準備中です。
でも、商店街も儲かってないらしくて大変そうです。
ファミマもそんなに儲かってないと思いますよ。私は東京でコンビニを100店以上
みてきましたが。。。苅田のコンビニで儲かっているのは10号線沿いですね。

しょうがないですよ。北九州は新空港にかなり力を入れているし、ここの良し悪しが今後の市政に影響するから。
だけど苅田の冷めた対応と漁夫の利的な考えを持っていることが気に食わないみたいですよ。

あと、北九州では強制収用はよくしますよ。裁判には必ず勝てるから。でも、地域と役場のつながりが市よりも強い
苅田町ではいろいろなしがらみがあるので、強制収用までするかは疑問です。
とにかく黒いお金が流れないことを望みます。

あと観光資源や文化は本当にいいものがあるのに活かしきれてないですよね。残念です。

＞もう少し垢抜けた街にならないかなあ
同感〜

それと、しゅうなん、何の商売をしようとしてるんですか？？
呼び捨てごめんなさい。

>>143
おいさん、おはようございます。
無理して豪邸を建てると利子や税金で苦しむことになりますね。
利子もそうですが税金を考えてない人が多いようです。

商店街の取り組みは・・・正直、手が回らないといったところでしょうか・・・
僕もまだ商工会の会員ではないのであまりいえませんけど。
今度若手の会員と話し合ってみます。。。

＞僕はもっと初期ヤマト王権形成にも関わっていると思っている

情けない臭難くん、片島の岩盤浴進学塾大センセイに洗脳されたか。

>>146
東京の会社との合弁なのであまり詳しくは話せないけど
教育や学術あるいは福祉関係で検討中です。
今いろいろと調整中で大変です。。。
本当は新年から始めたかったんですけど今は４月か６月で
調整中。。。オープンできるのか？
法律の事務所の方が先になるかも。。。

>>148
「邪馬台国は苅田だ！」なんて言わないけどもともと
古代北九州の中心は博多や糸島だったはず。なのになんで
ヤマト王権傘下にはいったとき苅田が中心になったのか？
なぜ景行天皇東征のときこの地方が「みやこ」とされたのか？
僕はそもそも初期ヤマト王権の成立自体に苅田を含めた
豊前地方が大きく関わったと見ています。古代史に詳しいなら
話し合ってみる？あるいは郷土史会に入れば議論できるよ〜〜〜☆

調べたことあります。京都は８世紀には使われていました。京都府は
「京」です。私の調べたかぎりでは、コッチの方が先に「京都」と言って
たらしい。郷土の地名は大事にしましょう。
苅田は「軽」といって、「長峡」には行宮があったそうです。
因みに景行天皇の子はヤマトタケルノミコト、ヤマトタケルの子が仲哀
トンネルの仲哀天皇。この地方は歴史あるんですね。
それから、半年前、京都の泉屋博古館の館長と奈良の橿原考古学研究所
の所員が宇原神社に古代鏡の調査に来ました。苅田行政はＰＲ不足ですね。

>>151
そうです。このあたりの歴史は古いのです。
日本建国に関わってきます。
石塚山古墳は橿原考古学研究所の樋口隆康さん(考古学の権威)が
何度も学術調査しています。
もっと行政はＰＲしたほうがいいですね。

樋口隆康さんを知ってるとは。
今は泉屋博古館の館長です。来ました。

苅田が行橋か北九州と合併したら、以下の記述は消滅するのかな？

全国約3200 団体に配分する地方交付税
総額は6.5%減の15兆8,729億円（Ｈ16年度）

全国交付税不交付団体が134団体に増加
苅田は福岡県下で唯一の普通交付税の不交付団体として、
豊かな自主財源が確保されています。
人口1人あたりの製造品出荷額は全国第3位（平成15年度）

福岡県庁ホームページ
・　不交付団体は苅田町のみ（昭和50年度以降31年連続）。
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/wbase.nsf/0/83e7fe0cadab85224925704600162ab2?OpenDocument

そりゃ、法律関係に進むか、歴史学者になるか受験時代真剣に
悩んでたくらいですから。樋口さんは泉屋博古館の館長になってましたか。

そちらこそ、これだけ詳しいとは
153さんは教育関係者ですかね（￣ー￣）ﾆﾔﾘ

宇原神社も祭神は神武天皇のお父さんお母さんだし
例の石塚山古墳とそこから出土した三角縁神獣鏡(しかもこれが畿内の
三角縁神獣鏡分布の中心の椿井大塚山古墳の鏡と同型鏡だったりする)
の管理をしているわけですから調べてみると面白いかも。

>>152
個人的には、
苅田町役場隣の「石塚山古墳」（昭和60年1月31日国指定史跡）よりも、
苅田町与原の「御所山古墳」（昭和11年9月3日国指定史跡）の方が大型で、
前方後円墳の形もハッキリ残っているし、古墳周囲の溝（一部欠損）には
現在も水をたたえいるので、こちらが本格マニアにはお奨め。

同じ京都郡で、勝山町の小学校だっけ、校庭に大きな石室の古墳があったな。
苅田の恩塚古墳（径25ｍ・高さ4.5ｍ　大型の円墳・横穴式石室）に似てる。
想像だけど、昔、校庭造成で、古墳を知らずに山を取り払ったのかな？
あと、仲哀隧道の入り口近く（勝山側）ではトンネル工事で五重の塔の基礎が
出現。ちゃんと柵で囲って基礎石を保存していたが、今でも残っているのかな。
大昔、京都郡一帯は、結構繁栄していたのかも。

>>155 樋口氏は、行橋の宮城歯科の先生の叔父になるそうです。詳しい事は
先生に聞いたたらいかがです？先生は樋口氏が来た時に会ったと言ってまし
たよ。個人的なスレですみません。

>>156-157
御所山古墳も五世紀後半の国造クラスの古墳とみられ重要ですね
五世紀末といえば雄略天皇の時代、宋書にみられるように朝鮮半島で
高句麗と激しい争いをしていた時期です。この地域は兵站の拠点として
重要だったと思います。ヤマト王権が本格的に九州に進出する以前は
博多、糸島が九州の中心だったけれど三世紀末本格的に進出して以降は
京都郡近辺がヤマト王権の九州の拠点、ヤマトからみての玄関だったと
思います。五世紀末にヤマトの王権が一時弱まると筑後の筑紫君氏が新羅と
結んで北九州をほぼ制圧、６世紀前半に反乱を起こした筑紫君磐井が敗れ
粕谷の屯倉を献上した事でヤマトの九州支配の拠点は筑後に移り
そのまま大宰府へと移行していったようです。
一方、京都郡は豊の国の中心として栄えたようです。

この辺は本当に古代遺跡が豊富なのにPR不足で残念だな〜〜

>>158
それは始めて知りました。
貴重な情報ありがとうございます。
町も樋口先生を呼んで講演でもしてくれないかな

>>147
そうそう、税金は新築の家だけじゃなく、もらった立退き費用の
全体にもかかります。
>>148
知識を小出しにせずに、勇気を出して自分のまとまった考えを述べる
べきだ。そうしないと相手に失礼とは思わんか？

>>159
サンクス。
勉強になるなあこの掲示板。
関係ないと思うけれど、勝山や仲哀トンネルを越えた香春の地方に
めっちゃ美人を見かけるけど、何か当時の歴史と繋がるのかな（笑）

>>162
いえいえ、郷土の歴史を大切にしましょうよ
美人・・・
景行天皇を迎えた地元の首長は神夏磯媛という女性だったから
自分の身の回りに美女を集めたかも・・・なんてね^^

>>161
ap.gmo-access.jp くんのいう進学塾のセンセイってJ○CCのS野さんのことかな？
郷土に関心があるのならボランティアにでも参加してほしい
そうすれば郷土の人を「愚民」なんていえなくなるよ〜〜〜☆
また、そこで自分のまとまった見解を示せば市長、町長になれるかもね
行橋の人か苅田の人か知らないけど

いやはや完全に門外漢なんでチンプンカンプンですw
恐らく役場もこの町の歴史について理解してない人が多数でしょう
観光資源と位置づけるなら、役場の人間、しゅうなんさん、>>151さんなど町内の有識者、それと樋口隆康さん
という方にご協力いただくのが最善でしょうね
ただ別の観点から、問題点を提示したい
PRをするやり方を考えるのは確かに重要ですが、対象が真に観光資源としての魅力を備えているかが問題です
石塚山古墳は、正直言って今のままでは高台の上に社が建っているだけにしか見えません・・・
しかも社が新しすぎて、大変違和感があります
わざわざ見に来てよかったと思われるようにしなければならないと思います
青龍窟も平尾台最大級の鍾乳洞であるにもかかわらず、観光洞として整備してないため観光資源としての魅力
は半減してるのではないでしょうか
それとも今のままでも観光客の目に十分耐えられるでしょうか
ただ個人的には、酔狂な探検家向けの洞窟として売り出すというやり方もあると思ってますが

>>164
ボランティアで何をしてるのですか？

>>165
一応教育委員会の人とか一緒に調査してますし報告書や本も出版してますけど
行政サイドに理解があまりないのでしょう。

郷土の歴史や伝統を伝える会などに参加しています。環境保護も少し手伝ってます。
福祉もやりたいのですが。。。

昨年、久しぶりに平尾台に行きました。車で行くのも大変便利なっていました。
ところが、鍾乳洞に行こうとすると、駐車場からかなり歩いて下らなければなり
ません。帰りの登りのきつい事。二度と行きたくありません。登山に行ったんじゃ
ないから。土地の人にもっと観光客がこれるように整備したら？と聞いた所、
保護地区になっていて、木の一本も勝手にきれないと言ってました。中途半端な
観光資源でした。お役人ってどうして柔軟性がないのかな。

＞しゅうなんさん
古代史興味ありまくりなのですが、郷土史会の情報ってどこで得られますか？
苅田の歴史資料館でも行橋図書館でもそれらしき案内とか見つけられなかった。
行橋の資料館みたいに古代の鎧とか作ってみたいな。

>>168
広報かんだに載ってますよ！
興味のある方は是非！
だいたいいつも苅田図書館でやってますよ

＞郷土の歴史や伝統を伝える会などに参加しています。
＞環境保護も少し手伝ってます。福祉もやりたいのですが。。。

しゅうなん、司法の勉強しながら色んなことやってるんだね。
私も色々することあって忙しいんだけど自分が何人も居て欲しいくらいだ。

>>170
うん、僕も分身がほしい。
東京の会社の仕事、法律の勉強、新規事業の推進
合間をぬっていろいろなことしてる。
でも若いから少し無理をしてもいいかなと思ってる
若いときの苦労は財産だと思うし
今日はほぼ休みでみんな結構、観光や歴史に興味があることがわかって
楽しかった。明日からまたしばらく忙しいけどがんばります(#^.^#)

>>167
平尾台って不思議だよね。平尾台全体は北九州国定公園で、自然公園を大切に
しましょう、といいながら個人所有の土地があって、あちこち畑にしたり。一方
ではセメント原料の石灰石をじゃんじゃん採掘したり。高原の美しい景観を
北九州市が開発して人工的な「平尾台自然の郷」を建設したり。ワケわかめ。

例の鍾乳洞は結構階段を歩くので覚悟が必要。秋吉台の秋芳洞は観光気分だけど、
平尾台のそこの鍾乳洞は水の中を歩いたり、探検家になった気分が味わえますよね。

安部山バイパスを下りたところ（ＴＯＴＯ工場の先）から苅田空港道路まで
道路を作ったが何分短縮されるのかな。ほんの数分でしょう。それより、
平尾台の道路を整備したりした方がマシ。観光による経済効果アップ。

「平尾台自然の郷」
http://www.hiraodai.jp/sato/

平尾台生中継カメラ　その1
http://www.hiraodai.jp/sato/camera/hiraodai1.html

平尾台生中継カメラ　その2　（右端に温度計があったが無くなっている）
http://www.hiraodai.jp/sato/camera/hiraodai2.html

箱物を作っても人気も今一で税金の無駄遣いだと言われるが
太宰府の九州国立博物館は大盛況だね。
開館4ヶ月で入場者100万人突破。当初は1年間で100万人の予定だったとか。

http://www.kyuhaku.com/pr/

>>175 苅田に関係あり？　箱物を作るなって事？　
神戸空港は役人が滅茶苦茶な乗客見込みをしているが新北は
大丈夫かな。それこそヘリポートでも作って平尾台とかスペース
ワールドと結んだら？北九州、京築は人口の絶対数が少ないのに
役人と政治家が無理をして・・・。
採算取れないときは誰が責任をとるのかな？そんな人はいない。
だから無駄遣いをする。政治家は何にも言えない。それが日本。

苅田内だけ見てますね
環境を破壊すればいいだけではない

以前に比べ、箱物の評価が正当に厳しくなった
いるものはいる、いらないものはいらない

あまりに後向きなレスは萎える
ﾉｼ

>>176
>北九州、京築は人口の絶対数が少ないのに

地元の人口もあるけれど、以下興味深いことが。
九州国立博物館のアンケートを見ると県外から来館者が半数以上占めている。
太宰府天満宮拝観のみでは時間が余る。ついでに博物館へ？人気はこれかも。
http://www.kyuhaku.com/pr/roji/roji_ank.html

ところで、流れから外れるが、マルショク前県道の南原？富久町？クロネコの前？
あたりにある肉屋さんって、人気があるように見えるけど、いい肉でも扱ってんの？

ということで、マルショクも後継店舗もなくなった今、あの通りの呼び方に
困るので、「なんちゃら通り」「なんちゃらストリート」など愛称がほし。

片岡精肉店のこと？
店を建て直したから新しく見えるけど、実際は結構昔からある。
いつごろからあるかは知らないけど。

つ福銀通り

http://www.town.kanda.lg.jp/cabinet/kouhou/031025.pdf
2ページ目に駅周辺の予想図ﾊｹｰﾝ
シティホテル、立体歩道なる字があるが・・・
あと「美」のところがエントランスになってるw
　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
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　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
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　 　 　l　　, , ,　　　　　　　　　　　●　　　　 l　　　 にゃんだばかやろー
　　　　` ､　　　　　　(_人__丿　　　　､､､ 　 /
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　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´
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　　　　　　 　 l　　 ./　　　　／　 |／　|
　　　　　　 　 `ｰ-<　　　　/　　./　　./
　　　　　　　　　　　`ｰ‐--{___／ゝ､,ノ

早速臨海工業線道路走ってきた
初日で日曜だから、トラックも走ってなくて車も少なかったけど、よく走る道路が全く違って見えた
当然のことながら、信号がある場所以外は塞がれてた_no

あと松原の貯水池近くにセブンイレブンできてた
あの辺、社宅、団地、アパート多いから便利になるねおめでと

>>181
あそこ何ができるんだろうと思ってた。暗渠にして造成すると結構面積広いね。
あと、港を横断する道路を見たが、海側の階段のコンクリート仕上げって、雑だね。
コテの跡が残ってプロの左官の仕事とは思えない仕上げだが、ああいう仕様なのか。

>>182
本日開通なのに、昨日走ったら白線など塗装中で、あちこち工事してたな。
一部は中央分離帯など植樹もやってないし、未完成。何年も前に完成した
部分の道路は路面が泥に汚れていて、中央分離帯のビロウ？も手入れしてない。
なんか薄汚い道路だった。新装開店、やる気あるのか？

>>183
自分も走ったが、路面に小さい土砂が沢山落ちてて走りにくかった。

>183
俺もいま走ってきた。確かに新しい道のようには思えなかった。

あの道はかんだ町を素通りさせる道だね。
自分ちに帰るのに中央分離帯のおかげで遠回りせないけんかったよ。

>>184 >>185
昼過ぎに開通してたので走ってきた。16年以上待たされてやっと走れた。
車が走ると砂塵の舞い上がる道路。清掃車が散水して回転ブラシの掃除機かけないのか。
小倉のバイパス手前から空港口のポプラにかけて、めっちゃ美しい道路だ。

マルハンの近くにまたパチンコやができるって本当ですか？

>>187
豊鋼材の近くに出来よるやつ?
ＭＧだかＭ＆Ｇだか忘れたけど…

ﾊﾟﾁ屋ﾓｳｲﾗﾈ…

>>185
>あの道はかんだ町を素通りさせる道だね。
確かに右折ヵ所は少ないね。3ヵ所だっけ？

>>187
鉄骨が建ってるのが見えたが、あれかな。レストランやレンタル店なら
ともかく、パチンコやらない者には楽しみがないな。まあ極稀に有名人が
来店したり？
数年前に嘉門洋子が番組収録で苅田のパチンコ店に来店してたような？

臨海工業線は、通過交通を誘導してR10の混雑を緩和する効果は多少あるでしょう。
ただ、広いだけに何か殺伐とした道になりそうな気がする。
愛知のR23名四国道みたいな･･･白石のL字コーナーでｱﾎﾞｰﾝする車とか出そう。

サッカー選手の大久保嘉人の実家って苅田のどこ？

>>190
片側3車線だと、きれいに掃除とかしてくれるとホント苅田・豊津間は
無意味に思えてくるが、それにしてもそのＬカーブは急に狭くなって
怖いな〜
>>191
俺はずっと前のレスで葛川と書いたが、それは今の家がある所らしく、
中学か小学校の時は南原校区にいたらしい。間違っていりるかもです。

臨海工業線?　ネーミングが悪いな。　豊前〜小倉では臨海工業と１０号線と
ではどっちが近い？
>>179 「なんちゃら通り」でいいんじゃない。元々、愛称ってのは誰かが言いだしっぺに
なるもの。気に入ったら口伝に広がる。

新しい道にはちゃんと右折帯はありますか？

大いなる勘違いをしてた。10号（雨窪）から苅田ICに上る道路は必要ないんだよな。
臨海工業線を走行してポプラ前（空港通り）の交差点から苅田ICに上ればいいんだ。

>>194
あったけど、小倉方面から日産通りに入る橋の手前の交差点はどうだったか？
歩道から歩道まで35〜40m？幅広道路だね。車線も3.5mあるからゆったりしてる。

福岡県道64号（苅田町と田川郡香春町を結ぶ主要地方道）
今年3月開通とか。殿川ダムの先から左折して、ぐるぐる山道回って京都峠の
トンネルを越えて、再びぐるぐる回って苅田山口ダム（白川方面）に下りる。
入り口に墓地はあるが、途中民家も工場もない自然の中の道路だね。京都峠近
くに展望台、遊歩道、駐車場の計画ないのかな？白川に抜けるだけなら、あの
山道を通行するメリットはない。距離、所要時間からも平地を走った方が良い。

>>193
今日走った感じでは新しい道の方が早い。
あの道は完全に苅田を無視してるな
地元民にしてみたら通り過ぎるだけの邪魔な車が減って暮らしやすくなるかも。
場所がらトラックが多いのでトラックに捕まると遅くなるだろう
今後信号が増えない事と警察が点数稼ぎに来ない事を願いのみだ

>>197
日産方面から宇佐美へ向かう途中にある坂の手前が要注意。

ほとんどの人が制限速度（50�`）を守ってないから捕まると運の悪さに凹む‥。
自業自得だけど。

車で苅田役場方面からパンジープラザ方面へ行く場合、10号を小倉へ向けて走り、
西苅田 三菱マテリアル入り口の交差点を右折して、更に臨工線交差点を右折する。
そして引き返すワケだ。地図で距離を測ると約2kmの遠回りだ。

当地パチンコ店へ連日のように通う客は、月20日として40km。1年で480kmの遠回りｗ

>>194
信号があって、右折先に道路がある場所にはあったと思う
信号がない場所は中央分離帯で塞いでるから右折はできない
あれは下曽根の10号のような道路だな
町民としては中途半端に完成していたときと比べ、不便になった場所と便利になった場所がある
10号渋滞緩和、幸町〜港町間開通、北側から日産、行橋に行きやすくなった、新たな開発地点発生と
利点のほうが多いと、個人的には思う
マルハン、パンジーを多用する人、行橋から日産に行く人と幸町の県営住宅周辺に住んでる人は
不便になっただろうな
幸町は県営裏に何かできそうだし、これから改善はあるかもしれん

信号は、空港通りのポプラ、松原セブンイレブン、三菱社宅前、三菱マテリアル通り、豊鋼材TOTO、港町新橋幸町側、
グッディ港郵便局通り、苅田タクシー通り、日産グラウンド、その先は分からん
体育館前で10号と繋がる道を開通させて、信号付けて欲しいな

>>199
マルハンはどうでもいいが、パンジーは町民のほとんどが使いにくくなったというのは問題かもね

Ｕタ−ン禁止にしろ　パチに行く必死な車　あぶねぇや　(*｀･з･)　ムッ

>>200
苅田体育館からフェリー埠頭へ抜ける殿川沿いの道は結構利用者多いんだよね。
日立金属へ自転車通勤などの場合は特に重宝するし、夏休みの子供たちは町民
プール利用で自転車であの道路を通っていた。今は完全にシャットアウト。

>>201
最短はＵタ−ンだな。しかし交差点でＵタ−ンは禁止で危険だな。
パチンコなどギャンブルへ出かける人は、何故か焦っているんだよね。

新しいパチ屋できてダブルパチになったら、TOTOのところの交差点、Uターン地獄になりそ。。。
ていうか新しいパチ屋は場所間違えたね
県営裏のほうがよかったよ多分

モス復活しないかなー(*´д`)

役所の方今のうちに右折ゾーンを作ってください
危ないです、植え込みなんかいりません、
歩行者もいないから歩道ももう少し狭くしてもいいから

>>204
下り道路はTOTO、10号に行くための右折帯既にあるけど、上り道路は右折しても豊鋼材に入るだけだから設けないよ
下曽根と同じで、基本的に上りは上り、下りは下りで独立してると考えるべき
Uターンできるように時差信号と右折帯設けるなんて聞いたことないし、パチのためになんてねー
通行量増えるから、Uターンしようにもできなくなるよきっと

>>204
役所の方って・・・驚きだけど、これ県道らしいよ。
あとパンジーのとこに信号機がいずれ出来ると聞いたが
これはガセ？あ〜苅田インター開通までもう1週間ないな。

以前も書いたが、苅田ICは都市高速の延長として供用？共用？できないのかに。
目的地まで15〜30分で950円は高いよー。苅田ICから北九各ランプで下りる車に
限定（現・全線均一　普通車500円）で供用してくれ。
それで行橋方面から都市高利用者が増えて、曽根近郊の一般道も渋滞緩和できる。
北九州へ客も増える「2倍〜ぃ！2倍〜ぃ！」。安近短緩潤。いや4倍のメリットだ。

パンジー前には信号が有った筈です。
歩行者横断用ですが。

やっぱりマルハンの先はＵターンで渋滞できてるね。
次の信号には右折帯があるのにどうしてわざわざ渋滞を作るんだろ。

苅田京町の新開公園（児童公園）は大改修してるね。身障者の車椅子対策？
同公園に植樹されてる数十年かかって育ったケヤキ、プラタナス、クスなども
バッサリと丸坊主に刈り込まれた。夏になりセミが地上に現れてどうなるかだ。

あらら。木が無くなったら何があるの？？

新開公園の周りの違法駐車（放置車？）なんとかならんのかね。

新開公園の南側に当初から植樹されていたプラタナス（当公園最大級）の巨木は
選定に次ぐ選定で、とうとう枯れてしまった。そのまま暫く放置されてたが、遂に
根っこから撤去された。植木屋は資格持ってるのか？切り過ぎだろ。本当に残念だ……。

>>211
木は残っているよ。
太い枝を思いきり幹の近くからバッサリ切り落とされている。丸坊主。
当公園は、元は湧水池を埋め立てて造成。だから地下水位が高く、北西側は時には
地表まで湧水してる。その関係で？北西側は樹木の成育が悪い。しかし、東南側は
地下の土壌の条件が良いのか巨木に育っている。
今回は、殆どの木を思いきりバッサリ選定したので根腐れして枯れる木もでるかも。

123

456

選定は剪定？
苅田町政も剪定してください。
今度は、行橋、みやこ町の選挙が見ものだ。有権者が剪定できるかどうか。
旧態依然のしがらみ選挙となるのか。結果みて笑おう。笑えんか。

>>217
ご指摘ありがとう。
選定は違う？と思いながら使ってました。
ネット辞典で一応見たんだけど、見過ごしてた。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A4%BB%A4%F3%A4%C6%A4%A4&search_history=&kind=&kwassist=0&jn.x=46&jn.y=14&jn=%B9%F1%B8%EC&mode=0

あの公園いらない・・・
でも小学生とかが時々遊んでたから必要なのかな
以前このスレで行橋の総合公園が何たらってレスがあったからわざわざ行ってみたけど
あれもかなり微妙だった
大人がくつろげる公園がない_no

日比谷公園の苅田版？

>>218 辞書を引くって大切だし結構面白い。２０００円位であれだけの知識が
載っているのだからあんな安いものない。ネットはただだけど・・勉強勉強。
死ぬまで勉強はつづきま〜す。何の役にも立たないバラエティやヘタなお笑い
番組はあっても良いけど、役に立つ番組が減ってしまった。教育ＴＶって見て
たら意外と面白い。試験が無いから気楽にみれる。これホント。

テスト

>>220
そうそう
まあ、苅田の子供向け遊具公園は結構小学生とかが遊んでるからいいんだけどね
歩道、ベンチと木、草花、水だけある大人向けの公園って北にもないよねヽ(`Д´)ﾉ
>元は湧水池を埋め立てて
これなんて何で埋めるんだよ('A`)と思った
それにしても新開公園やばい
あれ相当金かけてるw

金曜の15時ごろパトカーが何台も行橋方面に走ってたけど何かあったんですか？

選挙違反か？行橋は明日からだった。行橋の選挙はやばいぞ。でも挙げきらないやろな。
前の衆議院選挙でも苅田のある家に火炎瓶が投げ込まれても、何にも出来なかったくらい
だから。やり放題。

苅田IC、明日2月26日15時供用開始！
12時〜15時スカイホテル横にて開通記念イベント開催！
明日から行橋市長選開始、3月5日投開票！

>>225
(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨ!(ﾟДﾟ||)

>>221
激しく同意。勉強は一生続くし、色々楽しいよね。

>>223
少子化も影響？公園で遊ぶ子供は激減してるね。
まあ直射日光に長時間当たることも良くない時代だし。

>>226
サンクス。明日なんだ。イベントに行ってみよう。

イベントどうだった？

イベント行ったよ。結構人出多かった。前日の雨で臨時駐車表は泥んこまみれ。
東京から隠し球でビッグゲスト喚んでたよ。何と！松浦亜弥だ！！かわえぇ〜ｗ　
東九州高速道も走り初めした。結構長いトンネルが二つあるんだね。良い道路だ。

福岡⇒苅田には来れたんですが
苅田から小倉駅には苅田ＩＣからどうやって
行ったらいいんでしょう？

松浦亜弥はゲテモノの方か？（ｗ

行けばよかった(つ∀`)タハー

>>230
一般道なら、10号をずーっと北上して三萩野からモノレールの下を走るか、北方(kitakata)まで10号を北上して
紫川沿いを行くかですね
前者が分かりやすいかも(俺はいつも後者の道通ります)

>>232
すみません。ありがとうございます。
言葉不足でした。
苅田ＩＣから高速に乗って都市高速の小倉駅北に
出ることってできるんでしょうか？

>>233
苅田ＩＣ→北九州ジャンクション→（山口方面）小倉東ＩＣ450円→（接続済み）都市高速500円→小倉駅北

ttp://www.fk-tosikou.or.jp/topic/kaikou/kaikou.htm

苅田から小倉駅まで950円かけていくのか。。

>>233さん
ありがとうござます。
小倉東ＩＣが都市高速と連結したんですね。
明日朝乗ってみよう。
いつも７時４０分に出て、８時１５分くらいに小倉駅前くらいだったのが
明日は８時前についたりして・・

松浦亜弥か〜見たかったな
っていうか、はなわと原口はどうだったの？
俺は昼の3時ころから松原側のセブンイレブンに行ってみたが
シャッター半分降りてまだ準備中で、数日中に開きそう。
開通一番乗りはマニアの人がいて、道路公団や関係者に根回しが必要で
単純に一番に行ったから一番になれるわけじゃないらしい。
一応1番から10番までは記念グッズもらえるらしいが、まあそういう
開通マニアには2番以下は無意味かと思われ。

>>233
すみません、232さんに代わってお答えします。
ずばり行けます。苅田ＩＣから小倉東ＩＣまで行って都市高速
に乗り換えて小倉・若戸方面（だったかな？）に行くと、小倉駅北です。
北口はちょっとわかりにくいかもですが。

>>233
モタモタしてたら他の人と内容が重複してしまい、
どうもすみません。偉そうに232さんに代わってと
書きましたが、・・・面目ない。

花輪と原口しか知らなかったよ。あややとか予告知らなかったぁ。

と言いつつも・・
なんか面白いネタ無いかな〜いまいち、苅田はそれほどウキウキすることが無い。

>>238 >>240
ヒント：>>231

はなわと原口も例のネタやって会場で受けてたよ。
他にも数人ゲスト来てた。この模様はＲＫＢ 3月11日（土)夕方放送予定。

>>241
そのウキウキすることってなかなかないが、肝心なのはどんな小さな
ことにも興味をもつってことかもね。マイブームって言葉が好きだよ、
俺は。
>>242
踊るスマイル御殿かな？教えてくれてありがとう。絶対見るよ！

おいさんのマイブームは何ですか？？

>>　241　面白いネタ無いかな〜
月１００万以上で、断突ブログの「きっこの日記」と
日曜昼にしてはオバケ視聴率の「たかじんのそこまで言って委員会」。
暇つぶしには最高だし、情報も早くて辛辣。
このスレも面白いネタ頼む。芸能人が・・・どうでもいいネタ。

＞２４５
お気遣いありがとうございます。

＞このスレも面白いネタ頼む。芸能人が・・・どうでもいいネタ。
まあね。

>>244
カスピ海ヨーグルトを増やすこと。牛乳と混ぜるとどんどん増えるが、
今の時期は発酵がやたら遅い。

今日初めて臨海工業線とやらを通ったが、開通したばかりの筈なのに
舗装はガタガタ、車線を規制していたる所で植樹作業や車線引きを
やっている。何なんだ、この緊張感のなさは。
北九州側では、２０年来の悲願である「空港開港日」に向かって全て
が動いているにも関わらず、苅田駅舎の完成は間に合わないらしい。
これは福岡県にやる気がないのか、苅田町が無能なのか、どっちだ？

臨海工業線、白バイとか覆面が多いから危険だな

今日出勤に苅田ＩＣから高速にのり小倉駅北口まで
わざわざ950円かけて利用してみました。
感想は・・・遠いですね。福岡方面に行くのは便利ですが
小倉から来るには微妙な感じでした。
でも道がすいてて、あっというまに１８０出て気持ちよかった。

>>248
同意。着工から完成まで随分時間かけたよね。あの短い区間に。
念願の開通。でも、凸凹でつぎはぎだらけの中古道路みたいだ。まだ工事してるしｗ

>>250
ちょwwwおまwww　　←（これ使ってみたかった。

やっぱり高いよね
山口、北九州からの一般客はいらないのかな

>>248
でも、苅田から朽網に入ると急に2車線に減少するのは北九州の怠慢だろ？

福岡の都市高速は交通量多いよね。ランプ下りたら目的地に近い。超！便利。
北九州の都市高速は、なぜか走る気にならない。何でだろ？都市計画が下手？

北九州に比べ、どれほど大刷新してるか分かってないんだろなあ
それに町単独で決められるわけじゃないから、どうしても遅れは取る
道路も一度に開通したわけじゃないわけで、経緯を調べてから書き込むべき
苅田工区は、山切り開いたり、河口埋めたりして敷設してるから、北九州側より大変だしなあ
てか交差点設定ミスで人身事故起きまくった北九州をどう説明するのやら

確かに駅は急ピッチでやってるようにはとても見えない
規模が大きすぎてどうしても間に合わないから、もうしょうがねーって雰囲気が伝わってくる
個人的には、間に合わないならもういいから、頑丈に丁寧に造ってくれと言いたい
中途半端な出来で開港を迎えても、プレハブのようなセンス皆無の朽網駅程度にはなるから安心してくれ
てか個人的には朽網駅の出来にこそ、本当にそれでいいのか？と聞きたいくらいなんだけど
さらに言えば、空港跡地しか開発余地がなく、表面上手持ち無沙汰な北九州と比べ、苅田は駅前再開発もこれから本番ですわ
駅舎だけでなく、周辺地域の完成という点でも2008年にしか一区切り付かない(西口はさらにそれ以降)
それほどの大変革期に晒されてるということが分かっていれば、早計に批判なぞできない

>>253
合流先の10号(朽網バイパス)が合流地点で700mほど片側2車線だから、それに合わせたんだと思う
時間があったなら、そこも3車線にすればよかったと考えれば怠慢かも分からんね(1年猶予があった)
まあ環境首都北九州としては、どうしても緑化したかったんでしょう

>>255
苅田駅大改築、何で今の場所にこだわったのかな？
現在の苅田駅は苅田の中心より外れている感がある。小倉寄り。
以下個人案。そこで駅を少しでも苅田の中心（南）に移転するのだ。

苅田役場から少し南の線路沿いに九電富久社宅がある。当社宅は広い面積があり、
そこを苅田の中心と決定する。社宅全体を移転してもらい、そこに新苅田駅を造る。
駅前広場には十分過ぎる面積だ。更に新苅田駅の山手（西側）は広い農地があるので
小倉駅同様に、駅の玄関と裏口に開発可だ。（――以前に駅の計画があった気が？）

駅の隣接道路も郵便局からエル苅田へ繋がる広い道路があり、線路も立体交差になって
いるので裏口への移動も便利だ。更に、富久交差点のセブンイレブンから山手に広い
道路があり、今は線路で行き止りだが、そこも立体交差にして駅裏口へ連絡する。

立ち退いた社宅はどこに移転するか。日産工場と国道10号の間に平行して（ゴルフ打ちっ
放しの尾倉から与原へ）広大な面積の空き地がある。そこを開発する。あと、苅田は結構
一等地の空き地もある。学校給食センターから海側（長浜町）一帯も中心地に近い空き地だ。
しかし、あの一帯は工場との緩衝地域で緑地公園にする方がよいかもね。

確かに富久交差点辺りのほうが町内の中心機能という観点からは適してる気がする
臨海工業線と繋ぐためにエル苅田横の道をぶち抜くと、単独狭範囲で見た駅としては最高の立地かも
徒歩で行ける範囲に、役場、図書館、歴史資料館、消防署、郵便局、体育館、公民館、エルがあり、交通の要所
となり得、今よりも広大な敷地を確保できた

まあ商店街、居酒屋を切ることになるし、10号との間に一般民家が多すぎるのも開発の足かせとなる可能性がある
小波瀬駅に近すぎる、空港との距離が遠くなるのも当然マイナス
線路を組みなおさなければならないこともJRにとって非常に問題になってくる
10号との繋がりがやや劣り(駅正面を真っ直ぐ伸びる道路がないし南原小が邪魔)、臨海工業線へも現地点と比べ
300〜500mくらい遠くなってしまうという欠点もある
井場川埋立地に集客施設(海の駅)を作るという計画は、臨海工業線(町外の利用者が多い)と苅田駅を結びつけ
相乗効果を図ることが狙いと考えられるから、駅-道路間距離、周辺施設の質と開発可能地の有無が問題になる
この点に加えて、苅田は川が少ない、というか目に見える川がないため、井場川の河口の臨海部を表面に押し
出し水場を演出する海の駅は個人的に妙案と思ってる

しかし、富久交差点の辺りが苅田の中心という感覚はそのとおりだと思う
役場や図書館があり、交通も多いのだから、コンビニとカフェでもできれば様変わりするのではという印象がある
ただ、あの辺りを開発するとすれば、役場の改築が必要かも
役場を解体、10号沿いにシフトさせて、図書館との間に公共のテラス的空間を作りあげるのが理想

それにしても臨海工業線の日産寄り周辺は殺伐としすぎてるよね
ほんと緑地公園でも造成してくれるといいのだがー

http://kanmontuusin.morrie.biz/item/488

【福岡】 初代築上町長の新川氏 「米軍は新北九州空港へ移管を」
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1139865162/

257さんのヘビーなマジレスの流れを立ち切って恐縮だが、
築上町合併スレにこんなのがあった。まあ築上町住民の気持ちは
わかるがそこまでストレートに言われても困るな。
っていうか俺の場合、例によって2ちゃんねるにアクセス出来んので、
何とも言えんが。大丈夫か、新空港？

>>257
フォロー サンクス。
あと、苅高やその近くの苅田町営住宅などが駅にぐんと近くなるよね。

>小波瀬駅に近すぎる
近くなるけれど、苅田は日豊本線と平行して細長く発展してるからね、
だから小波瀬に近くても価値ある。地下鉄感覚でこの際もうひとつ駅を増やそう。
朽網〜苅田が遠くなるから「西苅田駅」などいいかも。

余談。
駅と駅の間の距離を検索してみたら、苅田は駅〜駅が平均より遠いことが判明。
行橋--2.8km--小波瀬--3.6km--苅田--3.6km--朽網


日豊本線↓　小倉---中津　19駅51.8km　　駅〜駅 平均2.87km
http://www.mds.gr.jp/~jp3nfp/station/list/jr/nippo.html

苅田は小波瀬駅、行橋は南行橋駅、豊前は三毛門駅、中津は吉富駅が無くなれば
駅前商店街が発展する。駅を作れば人が分散してしまう。飲食店も商店も潰れる。
苅田は飲食店がすくないなぁ。客が来たら行橋になってしまう。

なんか面白い施設ができればいいのに。何かは分からないけど。

苅田駅そのものを富久に移すのは>>257さんの理由や
大型の駅移転となると九電の用地だけでは足りなくなるので難しいけど
「西苅田駅」構想には賛成。苅田駅からでは苅田の主要機関へのアクセスが
不便。ただ、九電も旧社宅を取り壊して新社宅のマンションを建て
あの辺の土地は空いているけど昔は公園にする予定だったけど結局
分譲住宅にして売り出す予定だから今からだと厳しいかな。
あと現職の役場の幹部があの辺の地権者だから逆に進めにくいかも。
>>260
駅が分散してしまうと商店街は大変だけど利用者の便を考えると
駅が増えるのは仕方ないかも。ちなみに三毛門駅はうちの爺さんが
国鉄に土地を売って作りました・・・すみません・・・
でも駐車場もあっていい駅ですよ、学生さんにも評判らしいです。
>>261
パチンコ屋ばかりでは飽きてしまう
スポーツジムなど健康的な施設がほしいです

駅の移転と言えば‥
小波瀬駅が移転する話はただの噂話だったのかな‥。
佐々木クリニックの斜め前にロータリーだけできてますが。

>>258
築上町長の新川氏が身勝手なことを言うのは、かなり腹が立つが、
日米地位協定が完全に改善（米軍人犯罪者がでたとき、無条件に日本の警察が逮捕でき、日本の裁判所で
その裁判ができること）されて、明らかに治安が維持（苅田警察署設置）される見込みがあるのなら、
受け入れても良いとは思う。まあ無理だろうけどね。築上町もこれを条件にすれば良い。

商店街の活性化は、何方かが言っていたが、まずは周辺に住民を増やすのが良い気がする。
駅にも近いから商店街周辺に、3LDK以上のマンションを増やす。
今さら大商店街になることは期待できないから、それなりの買い物需要を増やせればね。

「西苅田駅」構想は良いと思う。苅工生も喜ぶ？乗降しない人は所要時間が増えて迷惑？
名称は、歴史的に西苅田と言われる別の地域があるので、南苅田,南原,殿川,苅田浮殿,集
あたりはどうでしょう？

>>262
>九電も旧社宅を取り壊して新社宅のマンションを建て
そうなんだ。気付かなかった。今でも平屋の社宅だと思ってた。

ここ↓で昔の苅田の写真が見られる。既出ｽﾏｿ
苅田　空中写真　1/8000　1974年（昭和49年）撮影

苅田役場一帯　（富久町九電社宅が見える）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-7/c20/cku-74-7_c20_57.jpg

西苅田一帯　
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-7/c18/cku-74-7_c18_58.jpg

小波瀬方面
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-7/c22/cku-74-7_c22_57.jpg

発電所周辺
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-7/c19/cku-74-7_c19_61.jpg

町民プール、日産工場ができる以前の干拓地
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-7/c21/cku-74-7_c21_58.jpg


空中写真（検索）TOP　（白川地区も見えますよ）
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WF_AirTop.cgi?DT=n&IT=p
※※昭和49年度から平成2年度にかけて、国土の全域で延べ約40万枚
　　の写真を整備したものです（撮影は国土地理院）

>>265
十年ほど前に平屋の社宅は取り壊されました。
従って今あそこのあたりは五棟ほどマンションが建ってますが
かなり空き地があります。
小さな駅だったら簡単に建てられます。

>>265
めちゃ変わってるがな。。
小波瀬、新津、今古賀が山・・・
小波瀬駅がない
新津中が小波瀬コミュニティセンターのところにある
新津南の田園地帯も201バイパスとして開発されちゃうし、苅田の自然は白川だけ

>>266
十年も前なのかあ。そこから徒歩数分の位置に住んでいるのに気付かなかった。
「日中は夜勤の人が寝ているのでお静かに」という看板見て立ち入り遠慮してた。

>>267
もっと新しい写真も見てみたいよね。東京は5年ごとに撮影してるようだ。
豊鋼材の南西の10号沿いにボーリング場が見える。その後ホテルサンルート
苅田ができて、やがて廃業、ホテル解体。今はナフコになってるし。

サンルート苅田で挙式・披露宴を挙げて、子供が生まれ、やがてその子供が
成人し結婚して子供が生まれた。それほどの時間が経っている。時代を感じるね。

＞＞２６０
飲食店といえば、１０号ぞいのゲテモノ居酒屋おしゃれ茶屋の後が
なんかしてるみたいだけど新しい店でもできるのかな？？

>>260
＞苅田は飲食店がすくないなぁ。

飲食店は以前より減ってるかも。ファーストフード店は増えた。
自宅で料理することは少なくなり、外食も減った。ということは、
今はコンビニやスーパーで仕出し弁当、寿司、総菜などを買うわけだ。
なぜそうなったか、味が格段に美味しくなったから。だから、なにも
飲食店で高い金払ってまで外食しいないワケだ。自宅で料理も作らない。


＞駅を作れば人が分散してしまう。飲食店も商店も潰れる。

上記理由で駅が増えるのと、飲食店が少なくなるのはあまり関係ないと思われ。
あと、ピザ屋などは駅の近くに関係なく、出前が命だし。ホカ弁なども駅から外れた
混雑のないスムーズに駐車場できる場所が客は好都合だ。

＞シューナンさん

行政機関ってゆーのは、駅や繁華街から離れてるモンなんですよ。
恐らく意図的にそーしてるんだと思います。

>>271
まぁ、たしかにそうですね。
都市全体の発展のためにも分散させたほうがいいという発想もありますし
用地の問題もありますし。大半は駅から離れてます。
でも東京都庁とか横浜市役所なんかは駅のまん前で市民は使い勝手がいいです。
>>271さんは東京在住みたいなのでよくご存知だと思います。
乗客数の多い苅田駅そのものを移すのはどうかと思いますが簡易な駅なら
いいかなとも思います。周辺都市で苅田役場に用がある人も便利ですし。
繁華街と行政機関は離す、でも行政機関への交通アクセス(駅)も整備する、の
両面作戦でもいいんじゃないかなと思います。

苅田って駅前の商店街も違法駐車だらけだし
小倉に遊びに行くのもほとんど車だから、駅なんてどうでもいいんじゃないの？
豊前大分方面から空港に行く人のために何かしたら喜ばれるかもよ

>>273
そうですね。地方都市の場合、駅も大事ですが道路のほうが重要です。
ただ、道路に関しても行政ももっと力を入れていいと思います。
ただ、この十数年間で苅田の商業の中心が駅前から10号線沿いに移ったように
自然と発展していく側面もあると思います。

違法駐車・・・改正道交法の施行による民間委託解禁などで
これから厳しくなるそうです。

シャディ近くの靴屋が店じまいセールしてた。。。
行ったことないけど、とうとう・・・

富久のグランドパレス建設予定地に旗が立てられてた
問い合わせが多かったら建て始めるのかな
神田の第一マンションも満室だし、需要はあるはずだがー

シュウナンに質問。
高校は中退か？大検で早稲田？なんで？

私的なレスはいいのかな？一回だけ許してちょ。
>>276
高校は希望校(兄二人はその高校)に入れずいく気なし。
親の希望で私立高校に籍をおくもいかなかったため通信制に切り替えました。
その間16才のとき大検取得。通信制も一応卒業してるけど
説明するのが面倒なので高校は大検、ですませてる。
大検を選んだのは志望校に入れず、だったら逆に自分の力で
どこまでやれるか試したかったから。
よく高校中退の人の相談も受けるけど通信制や大検(制度が昔より便利になった)
があるので、がんばれる人はがんばりましょう。学校がすべてじゃないけどね。

>>274の二行目の「ただ」は入力ミス、正確には
「道路に関しても行政ももっと力を入れていいと思います。
ただ、この十数年間で苅田の商業の中心が駅前から10号線沿いに移ったように
自然と発展していく側面もあると思います。」です。
では、明日からまた忙しいかも・・・

シューナンさん

仮に貴方が町政に関わる様になって、簡易駅設置を働きかけても
実際は困難でしょう。それよりも駅前に役場の支所を設置するほうが
現実的だと思いますが？

>>278
そうですね。そちらのほうが現実的かもしれません。
都心だと埼玉の行政機関が東京に臨時の出張所を設けたりしてたような気がします。
「西苅田駅」構想には基本的に賛成ですが、駅の設置などは主体的にはJR側が
決めることですし、丁度空き地があるといっても買収費用がかかりますし
要は需要があるかないかの問題です。行政としては周辺都市の住民も含めて
アンケートをとって必要とみれば前向きに関与していけばいいと思います。

↓これだけ予算があれば二駅作れる。中途半端な駅ビルなど必要なかった。
　現在の駅前用地も売却すれば資金は足りる。新駅で苅高の東一帯を発展出来る。


朽網駅の南隣にある苅田駅では、県と苅田町が約４５億円をかけて新駅舎と
周辺の整備を進めている。両駅への特急停車を巡り、県と市は、さや当てを
演じた。当のＪＲ九州は、「新空港の利用者がどれだけ日豊線を使うのか予
測できない」として、３月のダイヤ改正では特急停車を見送った。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/airport/ne_ai_06022201.htm

空港使わない人にはいい迷惑だが、お互い譲り合って
停車駅、下りは朽網、上りは苅田にしたら？
北九州の人が北九州空港を使うかどうかは謎だが

特急が停まるかどうかよりも、新空港開港に伴い
苅田に交番が増える事を期待している。

明日開通なんだ。


北九州エアターミナル株式会社では、開港日（3月16日）の前に、
旅客ターミナルビルの内覧会を開催します。
　
※3月5日に連絡橋は開通しますが、旅客ターミナルビルは引越しの
　準備などで3月8日、9日以外は入館できません。　
　
開催日時
平成１８年３月８日（水）
　 １０：００〜１６：００（入場は１５：３０まで）
平成１８年３月９日（木）
　 １０：００〜１６：００（入場は１５：３０まで）

開催場所
新北九州空港旅客ターミナルビル
（北九州市小倉南区空港北町６番）

入場について
事前申し込みは不要です。
ただし、混雑状況により入場を制限することがあります。

http://www1.sphere.ne.jp/kitaqair/event/index.html

14日もターミナルビル（プレ）OPENするよ
天気が良い日は眺めサイコーだ〜〜霧だとなーんも見えんけど。

曽根のトライアル沿いの幅の広い道路も現空港前で途切れていたが
三月中旬に開通予定だとか。

小倉南区中曽根東四丁目〜小倉南区中曽根新町（路線延長1600m　4車線）
http://local.google.co.jp/local?q=%E5%B0%8F%E5%80%89%E5%8D%97%E5%8C%BA%E4%B8%AD%E6%9B%BD%E6%A0%B9%E6%9D%B1%E5%9B%9B%E4%B8%81%E7%9B%AE&hl=ja&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox&rls=org.mozilla:ja-JP-mac:official&sa=N&tab=wl

>>284
本日　3月5日（日曜）午前8時30分〜午後4時
苅田日産工場グラウンドでも、新空港開港記念バザーが開催だそうで。

日産のバザー行ってないけど、どうだったんだろ

>>285
何か段々と小倉南区との繋がりが増えてきましたね

最近空港周辺を見に来る人多いね
連絡橋開通で今後益々増えるだろうし
トヨタ横の海沿いの草ばうばうだったところ、刈り込まれて小奇麗な公園っぽくなってたよ(ﾟω ﾟ)

小倉南区の○○工務店の温泉が開港にあわせて、開店するってホントかな？！

北九州市は空港関係のイベントを次々と開催してるね。苅田主催のイベントはないのか？

↓更にイベント。山本華世……。若松競艇ナイター開催では、さとう珠緒を喚んだよな。
「おめでとう！！新空港誕生祭」
http://topics.city.kitakyushu.jp/article_text.html?arid=8281

>>286
少年野球大会の中でのバザーだった。何かチラシが大袈裟だよな。
あと、連絡橋開通、早速走ってきた。ＰＭ3時過ぎ、みんな知ってるねー、大渋滞だった。
空港よりも連絡橋が珍しくて感動したｗ

山本華世・・・
福岡市至上主義、FBS・・・

http://www.kitakyu-air.jp/
公式HPらしい
足湯はプールみたいだね
石、岩とか使った温泉チックなほうがいいのに
アクセス方法の説明も何かむかつく
行橋から朽網経由して行く馬鹿いますか？
田川から城野→朽網経由して行く馬鹿いますか？
抗議しておこうかなこれ

きのう連絡橋開通式をニュースを見たが、吉広町長はいつも大男の
麻生知事の隣りで縮こまって寒そうで一層小さく見えてるのは俺だけ？
せめて末吉さんにくっついて立つべきでしょ？それとその上下黒い服は
葬式みたいで暗くて不吉。おめでたい場だし春なんだからもっと明るい色の
服にすべし！

>>289

北九州市が作ったHPなら当然、市内を経由していくように記述する。

普通なら田川からは行橋経由、
行橋からは車、バスか、苅田からバスだろう。
苅田町がHPを作って苅田駅からのバスを宣伝すればよいだけの話。

町民が北九州市に抗議するのは筋違い。

>>291
レスするのめんどいなあ
>>289のリンク見てから書いた？
「株式会社」のHPですわ
会社です会社、市じゃありません
ていうか新北九州空港は第二種空港で国土交通大臣が設置者、つまり国の空港なんだけどね
管理が北九州ってだけなんだから、市に私物化してもらったら困るね
市が援助してるスターフライヤーのHPなら、文句言わんよ
北九州寄りなのは当然だ
しかし、利用者を騙しかねない記述はいかんねえ
ただでさえアクセスに不満ありなどと言われてる空港が、わざわざ時間かかる方法しか載せないのは自殺行為
さて、もう一度なぜ筋違いなのか説明してね

別に北海道の稚内市民であろうが、物申す権利あるからさ
国が設置した空港ってことは、つまりは稚内市民の税金も使われてるのさ
そこに間借りしてる企業が空港の利益を逸する行為を行ってるとしたら、当然抗議される
>>289のHP見て「ああ福岡空港のほうが断然いいな」「小倉から新幹線乗ったほうがいいな」と
思う人が増えるかもしれない
空港関係者も甘いな
この程度のHPなら、公開しないほうがマシだった

>>292,293

リンクは見たが、ホームを見ていないので株式会社が作ったとは未確認。

それは失礼しました。

こちらの間違いは間違いとして、北九州市に抗議するのは筋違いには違いない。
それこそ、株式会社のＨＰだからね。

>>289

それにしても、１２日の三萩野の催しに山本かよ（変換が面倒）、福岡吉本の芸人はないだろ。
くだらん福岡マンセーのＴＶ局じゃあるまいに。

[p295689.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp ]さん、熱心な記述関心しました。

利用者は北九州市とか苅田町とか知ったことではない。
そんなのは昔の役人の作った勝手な境界線。
我田引水をしているといつかは滅びる。
真実は一つなり。

>>294
いえいえ
こちらこそけんか腰ですみませんでした(ﾟω ﾟ)
苅田を軽視するなという気持ちもありますが、空港の成功、ひいては北九州一帯の発展という
一番大事な筋を外した行為に見えたので頭にきたのです

>>295
傍から見れば、空港近辺は北九州と思われますしね
一般的に考えられる最も良いルートで作り直してくれと進言するなど、北九州が大局を見据えた
行動を取ることに期待するのは、役人の腹黒さを知らない一般人の世迷いごとなのかな

ただ通り道にされるだけなのに何をこだわってるんだろう
買い物してくれるわけではないし、渋滞するだけ損ですよ

どーみても、もし鉄道を使うならば何分と書いてあるに過ぎんのだが。
他の交通機関（バス等）の事を書いてないならまだしも、ちゃんと書いてあるし。
ちょっと、うがった見方し過ぎじゃないか？

最近このスレもやたら長文好きが増えたから、読む気せん
昔のようなまったり感が良かったのに・・・

つーわけで、300げっと

おしまい。