九州の長距離バスについて語ろう！　Part3

日本一の伝統と規模を誇る九州の長距離バススレ第４弾です。
前スレ終了前に次スレを立てられなくてごめんなさい。
久々の大型路線長崎-宮崎線が開業し、10月には博多-浜田線開業も控えています。
一方で九州新幹線の影響で「桜島」号が低迷、
また「彗星」廃止で関西-日豊本線沿線諸都市のバス路線復活の可能性など、
鉄道との関わりも含めて、九州のバスはまだまだ熱いとです。
引き続き、マターリと語り合いましょう！

【前スレ】
九州の長距離バスについて語ろう！　Part2
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1100363795

【九州発各方面】
東京発着の高速バス路線について語ろうぞ！ Part2
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1114145912
名古屋から高速バスで日本全国出かける椰子集合せよ！
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1067941888&LAST=50
全国各地、大阪発着の高速バスを語ろう〜2号車〜
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1089410334&LAST=50
【乗合】四国のバス＊５号車【貸切】
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1116072418&LAST=50

【その他各方面】
東北でバスを利用している人いますか？ Part 2
http://tohoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=touhoku&KEY=1120815631
北陸・甲信越の高速バスについて Part3
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1113558549&LAST=50

スレ立て乙です。

>>1乙

ＱのＤＱＮ特急・準快速激ウザ
スーパーノンストップひびき復活キボーン

新幹線がきたら状況変わるかね？

変わると思う。高速バスが減便されても、中距離路線にまわしていいのでは？

>>5
何の状況？
もっと、具体的にヨロ。

低運賃と利便性だけでなく、
のんびりバス旅の長距離バスがあってもいい様な。

ちょっとスレ違いですが、「彗星」のさよなら乗車のため、9/30発上りに乗りました。
宮崎県内の駅や沿線では鉄道ファンがいっぱいカメラを構えていましたが、
同時に、赤ちゃんを抱いた主婦や老人夫婦など、ファンとは思えないような方々が、
「彗星」に向かっていつまでも手を振っていたのが印象的でした。
大分県に入ると、そのような姿は見かけなくなりましたが・・・
宮崎県の人々にとって、本州との直行便が無くなるのは、やはりショックなんだと思います。
1でも書かれていましたが、やっぱり京都・大阪・神戸から宮崎への夜行バス、
復活させてもいいような気がします。
フェリーのような強敵がいるのはわかりますが、
なんとか工夫して走らせられないものでしょうか？

もう1つ・・・
向かいの寝台に乗った男性の方が、日向-福山間を所要で往復するとのことでしたが、
帰りが新幹線と夜行「ドリームにちりん」の乗り継ぎとのことで、
「夜行列車の座席は明るくて、停車駅も多くて眠れないんだよねえ」と言っていました。
前に「ごかせ」の夜行があったような気がしますが、
小倉-福岡-高千穂-延岡-日向のコースで、夜行バスの復活は駄目でしょうかねえ？
僕は、夜行列車よりバスの方がよく眠れるものですから。

考えてもいいとは思うけどねえ・・・。西鉄は参入しないだろうな。人件費が
高くなってしまうし。やるとすれば宮崎交通単独でやるしかないねえ。

>>10
まずは既存の路線で対応されたらいかがでしょうか。
宮崎-関西なら
　宮崎-熊本-関西
　宮崎-福岡-関西

>>12
現状ではそういう乗り継ぎルートで対応するしかないけど
JRみたく通しor乗り継ぎ割り引きの運賃がないから
いろいろ手間隙がかかりそう。

皆さん、レスありがとうございます。
確かに現時点では12さんのおっしゃるような方法しかないのですが、
僕自身は「直通」という点にこだわっております。
直通ならフェリーや飛行機があるじゃない、と言われればそれまでなのですが、
駅前やバス停といった身近な場所から、安価で、
しかも座席に１度座ってしまえば、もう目的地まで乗り換えなしに行けるという安心感は、
他の交通機関では代え難いものがあるように思うのです。
でも、以前運行されていた「あおしま」（宮崎-大阪）や「ひえつき」（延岡-大阪）は、
運休当時、「彗星」に負けたという声は全く聞かれず、
フェリーに負けた、という見方がもっぱらでしたから、
「彗星」が廃止されただけの現状では、やはりバスは見込みがないのですかねえ・・・

でも、日向発着のフェリーがなくなった今、日向-延岡-高千穂-大阪線はあってもいいかも（しつこい？）

しつこい

宮崎県民はかわいそうだな。宮崎市内に入らないと宮崎自動車道に行けないし、不便。

>>10
「ごかせ」の夜行あったね。福岡か久留米で乗車して早朝、高千穂で下車し、午前中は定観バス乗って
午後からは高千穂鉄道で延岡行ったのを思い出したよ。10年ほど前だったかな。

東京、名古屋、大阪などの大都市では中・長距離バスがまた増えてきたらしい。既存のバス会社じゃない
とこが「会員制」として運行してるらしい。安いけど安全性に問題とも。
>>15
そうは思わんぞ。レスがもったいないから、スレタイに因んだことも少しは書き込めよ。

>>17
ありがとうございます。
親戚が延岡在住なもので、
宮崎県北地方の、
高速道路はないし、フェリーには見放されるし、
昼間の特急列車も大分・別府止まり・・・という不便さは身にしみてます。
本州で言うならば、紀伊半島の突端のような高速交通網の空白地域ですね。

この原油価格の高騰で、長距離・中距離バスの拡大は難しいと思うんだが・・・。

>>19
それよりも、運賃値上げの話は全然出てこないなー。自分としてはある程度
の覚悟はしているのだが。

こんなスレあったのか！
自分は学生で帰省の時は都城北―久留米間利用してる

>>21
あったのですよ！！

>>19
TVのニュース特番で、
トラック業界は値上げをしたいのだけど、競争が激しいからできない、
事業者によっては高速料金、半分ドライバー持ちとしているところもある、
というのを1〜2週間前に見て、ぶっとびました。
ドライバーさん、可哀想ですよね。
バスは独占路線も多いし、各社協議して横並びに一斉に値上げしそう・・・

長距離バスより一般路線バスが厳しそう。

>>24
値上げの話は今の状況からするとやぶさかでないはず。でも、どうして出て来ないのだろう。
理由の一つにこの板の題名「長距離バス」が絡んでくると思う。確かに軽油が他のガソリン
類と比べれば値上げ幅は大きい。でも、下がったのもある。そうです。高速道路の通行料金
です。特に「通勤割引」等は制限を設けてなく路線バスでも適応できる。長距離バスの殆ど
は既にＥＴＣを設置済み。おそらく通行料金だけでも従来の大口割引に比べれば格段に違う
と思います。それ故に今回のコスト増大を結構吸収してるのだと思います。

>>25
じゃあ、
高速をもともと通らない「やまびこ」「たかちほ・あそ」「わかあゆ」なんかは、
つらいとこですね。
「わかあゆ」なんか、心配だなあ。

>>26
その路線だけに限れば勿論厳しい。ただ、全く高速を使わない路線って全体から
するとほんの数％に過ぎないと思います。

「やまびこ」「たかちほ・あそ」「わかあゆ」

大分バス、九州産業交通、宮崎交通　　…　　　各社とも再建中なんだよねえ…。

客室乗務員がしたらなあ〜。
無理か…。

誤…したらなあ〜
正…いたらなあ〜

「し」でもいいけど。

11月1日から、なんぷう号のノンストップ便が人吉ICとえびのICに停車するそうです。
これで、えびのICでの鹿児島便への乗り継ぎが、便利になりそうです。
えびの乗り継ぎの熊本〜鹿児島切符でも発売すれば少しは売れるのでは？
なお、同時に、各停便の人吉産交乗り入れがなくなるので、各停便のスピードアップも行われます。

九州産業交通と西日本鉄道、日田バスは共同で、11月12日から1カ月間、福岡市〜黒川温泉間に直行バスを1日2往復、試験運行する。
観光地として人気の高い黒川温泉へのアクセスを向上させ、福岡を訪れた観光客らの需要を掘り起こす。
利用状況をみて定期運行も検討する。
同区間を移動するには、日田市や小国町の杖立温泉などでバスを乗り継ぐ必要がある。
手間と時間がかかるため、観光客の中には訪ねるのを断念したりレンタカーを利用したりするケースが多いという。

>>29 30
あはは、意味深な誤字でしたね。

>>32
黒川温泉ってどこ？　と思って調べたら、公式HPありました。
http://www.kurokawaonsen.or.jp/
写真で見ると風情がありそうですね。
直行バスの情報もありました。行ってみたいなあ。
HPにも「黒川温泉ってどこ？って聞かれても少し複雑」と書かれていたのは、
笑えました。

>>31
熊本〜鹿児島でどうしても
高速バスを使いたいという方には
宮交は神様みたいなものだろうけど
いざ乗り継ぎ切符を売るにも
熊本側（産交）と鹿児島側（たぶん南国）の
理解と協力を得ないことには…

宮崎-福岡間片道￥3,300のバスが運行されるらしい。

鹿児島在住で、福岡空港から海外に行くんですが、何ゆえ鹿児島−福岡空港はないのでしょうか。
利用者が少ない。のでしょうか。　直行でなくても、久留米のように、乗降客がいればよるようにしてもらえませんか。博多バスターミナルー空港のバスもなくなり、非常に不便感じてます。

>>36
福岡-宮崎線は、夜行のみ福岡空港経由するよね。
今の福岡-鹿児島線を空港経由にすると、
ただでさえ新幹線との競争で苦しいのに、
所要時間増になってしまうからでしょうか？
夜行は独占だから寄ってもいいようにも思いますが。

>>36
鹿児島から福岡空港に行きたければ鹿児島空港〜福岡空港の航空便に乗ってください、
ということでは？

>>37
確かに夜行宮崎行きは福岡空港経由ですが
鹿児島線が空港に寄らないのはちと不思議ですね。
所要時間だって宮崎より短いので空港発にしても
なんら問題無いはずなんですが。
>>38
それ言えば宮崎だってそうなるんですが…

>>37
知恵比べ。

時間に余裕のある夜行ならともかく昼行で空港寄るのはマジで勘弁してほしいよ

>>39
宮崎行きは空港に寄らなければ小倉発が30分遅くできる。
どうしても空港からバスに乗りたい客は筑紫野乗り継ぎでも
苦にしないんじゃないかと思う。

>>42
筑紫野
鹿児島便は一部停まりますが宮崎便は全便停まりません、
それゆえ宮崎便は空港を経由するのかも。

鹿児島線は新幹線だと手間隙がかかってしまう
筑紫野や帖佐に停まることで利便性を向上させていますが
宮崎線の場合、久留米や八女など福岡市内以外で停まる本数が
基本的に少ないようでは筑紫野停車は実現するかどうか。

遠回りになりますが、
福岡空港-博多・天神-鹿児島という経路にすれば、
福岡市内-鹿児島間の所要時間も延びなくていいかも。
ただ、鹿児島の方々で、福岡空港を利用する需要って、多いのですか？

>>35
ソースを教えて下さい。
ツアーバスですか？

保守しまつ。

>>35
>>45
これですね。安いですね。
http://www.businesstravel.co.jp/index.htm

>>47
ありがとうございました。
朝の上り・夕方の下り2往復ですか・・・
宮崎の住民がターゲットなのですね。
4列シートトイレなしで、フェニックスより￥2,700安い・・・迷いますね。

>>48
ただ南宮崎には停まらないようなので
大淀川より南の住民には使いづらい。
たまに宮交も観光バス使って
この手のツアーを仕掛けてくるので
そっちの方が使えそう。

別府北浜-広島BC間高速バス申請中！
竹田津港-徳山港をフェリーに乗るそうで、所要5時間15〜30分。
大分交通が12月下旬に運行予定。
http://www.oitakotsu.co.jp/timetable/hiroshima/
また意外な路線が路線ができますね。

需要多いのかなあ？

微妙な路線だな
佐賀関経由の大分−松山とかを作ったほうがいいかもしれない

小倉〜宇佐が出来ればイイナ

>>52
フェリー利用の長距離バスって、あんまり成功しない様な…。

>52
大分＝松山は高速船でもこけてるからなあ。
大分経由の福岡＝松山の方が需要があると思う。
福岡〜大分〜佐賀関〜三崎〜松山。
合計６時間。大分〜松山は４時間。

>>54
以前、熊本と長崎を結ぶ「ありあけ」がそうでしたよね。
また、淡路海峡大橋ができる前の東京や大阪と徳島を結んでいたバス・・・
くらいしか思いつきません。
でも、いずれもせいぜい30〜40分程度。
この路線のように2時間もフェリーに乗るのは、初めてか、と。

広島側の会社は参入しないの？

>>55
飛行機もあるしさすがに福岡からは乗らないだろ
夜行便があれば別だが
福岡−松山は現状でも高速利用で7時間弱だから、しまなみ海道が全通したら不要になりそうだね

>>57
広交観光が受け持つらしいです。
http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/index.htm

長続きするとは思えないが。

>>59
サンクス！
僕も長続きするとはちょっと考えにくいです。
早く 乗っておこうっと。
珍しい路線には違いないので。

ところで、長崎−宮崎の高速バスに乗ったことある人いる？

>>62
宮崎からの夕刻の便を自分が出張中の車運転の際によく越されますが、大体
平均して１０人前後は乗車してる様に見える。

松山〜大分〜福岡はうまくフィーダー輸送を機能させれば需要はありそうだが。
松山〜三崎＝フェリー＝佐賀関〜宮河内ＩＣ〜松岡ＰＡ（ここで別府、大分方面
の２方向のバスを連絡、ドアツードアで乗り換え出来るようにする）そのまま
高速で福岡へ。
松山＝別府大分を４０００円、松山＝福岡を５０００円くらいにすれば需要あるよ。

周南ライナー柳井港まで延長すれば防予汽船と乗り継げるのにな。

「別府北浜-広島BC間高速バス申請中！」の記事があったが、
バスを船に乗せなければ運賃がもっと安くなると思う。

>>66
なるほど！
大分側は大分交通、本州側は広交観光？

>>66
大分合同新聞　9/15付記事より
http://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2005=09=15=403329=chokan

「フェリー＋高速バス　別府―広島間に大分交通　路線の新設を申請
大分交通（本社・大分市、幸重綱二社長）は十四日、別府と広島を結ぶフェリーを利用した高速バス路線の新設を十二日付で九州運輸局に申請したと発表した。
同社と広交観光（本社・広島市）の共同運行で、フェリーを利用した高速バス路線は県内で初めて。
申請が認められれば、十二月下旬に運行を開始する予定。
同社の高速バスは、県内各社と共同運行している福岡、名古屋、長崎便に次いで四路線目。
別府―広島間は現在、ソレイユの運休などで海上交通機関がない。
もともと人的交流があるため、需要が見込めるという。
フェリーは竹田津と徳山をつなぐスオーナダフェリーを使う。
大分空港道路や山陽自動車道を通り、別府市北浜―広島バスセンター間を一日二往復する。
運賃は片道五千五百円、往復一万円。
同社乗合課は「フェリーを使えば一人の乗務員で対応できるため、低コスト運行が可能。
これからＰＲに努め、路線を定着させたい」と話している。」

つまりフェリーに乗せる分、バスの人件費を減らしているのですね。

フェリーに乗せない分だけでも相当な効果あるかと思うが。バスをフェリーに
乗せるメリットがいまいち判らない。海上の時間がそこ３０分位で、乗客がバ
スから降りないと言うのなら判るが２時間以上は船の中でしょ。

大分−福岡間。

西鉄バスは全部２人掛けシートだが、運転手の接客が丁寧。
バスの中には壊れた部分もなく、きちんと整えられている。
ヘッドフォンも各席に設置されている。

大分バス・大分交通は、広めの１人掛け＆２人掛けシートだが、
運転手の接客が一部粗い、出発時の社内放送で何を言ってるのか分からない。
バスはテレビが壊れていたり、テレビ放送がなかったり、何かと粗が目立つ。

亀の井バスは、金髪の運転手がいる。
接客は堂々としているが終始「タメぐち」で、まるで「テキ屋」みたい。



接客が粗い運転手ほど、下りる時には大きい声で「ありがとうございました。」と
言うようにしています。

跳ばしすぎだと思う。　高速のカーブ、これぞ遠心力っていう感じで、外側のタイヤが
浮いちゃってそう。　なんで跳ばすのかなぁ。

>71
外側のタイヤが浮き上がるほどの遠心力はコワいな...

ツアー型高速バスがずいぶん躍進中ですね。

福岡〜宮崎
値段は安くても車内の居住性はどうでしょう？
閑散期ならいいのでしょうけどね…

半額だし…。

\3,300のテレビCMを見た。￥3,300で博多まで行けますよ、的内容だった。

高速バスに限らず、飛行機でもなんでもやれそうだな。
〜ツアー型〜

ところで、JR九州バスの、湯布院〜阿蘇のバスってまだあるの？
どうやったら乗れるの？

福岡−熊本　　1200円
福岡−広島　　2800円
福岡−東京　　11800円
福岡−京都　　4800円
久留米−京都　4800円
熊本−京都　　4800円

http://stj.iibus.com/index9.html

ツアーバスをうまく乗り継げば九州−東北も激安で行けそうな予感

>>77
なさそうですよ。
http://www.jrkbus.co.jp/rosen/index.html
これを見ても載っていないですね。
湯布院-阿蘇は、産交の九州横断バスしかないのかも・・・
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/kyushu_odan/index.php
地元大分交通・大分バス・亀の井バスのHPにもないですし・・・

>>77
それって路線じゃなくて、定期観光みたいなのでは？
ガイド付きで別府発だったかな？
確かJRバスだった。まだやってるのかは不明ですが。

>>80
そうそう、それ。

>>77 >>79-81
それって「あそゆふ高原バス」のことだろ。
ちゃんとJRQの公式サイトにも掲載されてるよ。

http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/yamanami/index.jsp

サンクス！
長年の便秘が治ったみたいだ！

熊本〜鹿児島、えびのIC乗り継ぎってどうよ？？？

ナイスゴーイングカード使って新幹線乗るのと比べるとあまりお徳感がないなぁ。

ツアーバスは典型的な｢安かろう悪かろう｣です。バス好きの俺は平気だったけど・・。とにかく値段だけが売りですな・・。博多から東京までの利用体験からです。ツアーバス＝安いが車内の治安が若干悪いor高いがある程度快適は保たれる＝既存高速バス　まぁ単純な比較はできないでしょうが、ツアバに乗る人はある程度覚悟を。

まあ、そんなものだろうなぁ〜。

>>84
ナイスゴーイングが相手だと分が悪いし
この時期のえびのでの乗換待ちは正直つらい。

乗り換え切符を作ってもいいんだろうけど
実際の運行は宮交、切符を売るのは産交や南国だろうから
その辺で合意が成されるかどうか。

ちょっとスレ違いですが、高千穂鉄道、このまま廃止なのですね・・・
残念です。
ただ、僕自身も延岡-高千穂、何度も行き来してるのに、鉄道は1回も乗りませんでした。
後悔先に立たずです。
並行する路線バスや、延岡-熊本線、少し増便あるのでしょうか？

並行する路線バスの増便はともかく、延岡-熊本線の増便は高千穂鉄道の廃止とは関係ない気がしますが…。

>>89
いや、延岡-高千穂間の直通客の救済という意味です。

いまでもバイパス経由便は直通需要に対応したものだと思うけど。
増やすべきは鉄道不通の影響を受けた旧道日之影経由便だと思うが

ｙられて〜

>>91
旧道もTRと似たり寄ったりの惨状。

なんか、宮崎ってつらくなってきた・・・
福岡との直通特急列車がなくなり、「彗星」が廃止、宮崎交通も経営が危ないし、
今度は高千穂鉄道。
高速道路も宮崎や都城だけは通じているけど、東九州道は先行き不透明だし。
唯一気をはいているのは高速バスと飛行機だが、
まるでアメリカの田舎のような交通体系になってしまった。
県民ではないけれど、宮崎が大好きなだけに、
今の日本の地域格差の悪しき影響をもろに受けている印象があります。
せめて高速バスに頑張ってほしい！

みなさん、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくです！

福岡から高速バスで新大阪から和歌山に行くには，電車は乗り換え乗り換えですか

福岡〜黒川温泉決定！
まぁ、期待せずに見守ってあげましょう。

>>96
新大阪からなら特急くろしおに乗れば和歌山に一発でゴールできる！

福岡ー長崎線
福岡ー佐世保線

長崎線はJRに比べて時間で負けますが
料金的には勝ち
それに道中
時間の短い便では衛星放送を流してますし、
時間のかかる便では途中トイレ休憩まであり、
ビデオもフルに流しています。
時間のかかることを逆手にとって
私の乗るときにはいつも満席に近いです。

佐世保便は
ビデオ・放送のサービスはありません。
佐世保駅とひとつ手前のバス停の時間がかかりすぎ
なのが難点ですが、
こちらもお客多いです。
月曜の朝一便にはUSの船員が
多く乗ってくるので雰囲気わるいです。

>>94
そう？
確かに鉄道はあてにならんけど、その分高速道路がドル箱路線に
なってるって事で、
ttp://www.businesstravel.co.jp/schedule_miyazaki01.htm
こんなのも開通したよ。
都城在住の私としては正直かなり助かる。

県北の方はｼﾗﾈ
東九州自動車道ねぇ・・・怪しいね。
大分⇔宮崎が（私が生きてる内に）繋がるのは正直もう諦めてる。
鹿児島から来る方のラインも、末吉で止まってるしね。
もうちょっとだけ頑張って都城につなげば、宮崎⇔鹿児島もだいぶ
近くなるんだけどね（正直えびの回っていくのなんて距離のロス
がありすぎ。馬鹿馬鹿しい。県道通った方がマシ）。

>>100
コスモスライナーは確かに安いね。
宮交なんかの高速バスは4枚券を18000円で買って
お得料金で片道4500円だから
それでも片道1200円のおトク。都城の場合だけど。
2往復だと4800円分浮くってことは、
あともう片道分イケるってことでしょ？
よくわからないけど、天神を通らない分時間短縮もできるのかな？

問題はトイレかな。
普段宮交や西鉄のバスを愛用しているから
「いざという時トイレがある」っていう安心感はかなり大きいんだよね。
（当方女なんで）
途中トイレ休憩があるのか聞いてみよう。
それか1度試しに利用してみようかな…。

大分方面への高速は私も生きているうちは諦めてます。
湯布院にひょいっと行きたいって思うのに、
鳥栖まで行ってまた更に2時間以上かかる。。。
10号線で行くのはキツいし、何かいい方法があるといいんだけど。

>>101
確かに安い。でも、路線免許を持ってないと思う。持ってる持ってないでどう
違うかは自分も知らない。国のお墨付きがあるか無いかとしか思ってないが。

>98 レスどうもです，参考になりました

>>100-102
そう、大きな需要のあるところはツアーバスまで参入して選択肢が増えるんですよね。
しかし、鉄道は福岡・小倉-宮崎の輸送をあっさりあきらめたもんですよねえ。

そして宮崎県北のような需要が少なめのところはどんどん寂れてしまうような・・・
鉄道がどんどん寂れる似た地域に、本州山陰地方が挙げられますが、あそこは長距離バスが発展しています。
宮崎県北も、やはり高速バスに奮起してもらって、本州（関西）直行便の再開を望みたいところです。

>>104
TRが高森までつながっていれば九州版智頭急行みたくなっていて
台風の被害も全力で復旧にかかっていただろうし
JRも今のような惨状にはなっていなかった。
かといって宮崎〜鹿児島の高速化も諦めたみたいだし…

県北も一時期は大阪直通もあって近鉄あべの橋では
宮崎・延岡・鹿児島と南九州方面へ
立て続けに出ていた時代もあったのですが。
彗星亡き今、近鉄がダメなら阪急にでも相方変えてやれば
フェリーは南港だし最終の飛行機より遅く出ても
始発の飛行機よりも先に着けるから
上手くすみわけが出来そうな気もするけど。

広島〜熊本、鹿児島線
ツアー形式の昼間直行バス
12/22〜3/31まで運行中
詳細は中国JRバスへ

>>105
賛同してくださる方がいて嬉しいです。
特に、飛行機とも鉄道ともフェリーとも競合しない県北はねらい目と思うのです。
近鉄でも阪急でも南海でもJRでも、もし運行して下されば、県民からは大歓迎で迎えられそうな気がします。
ただ・・・経営難の宮崎交通が、おそらく二の足を踏むのではないかと。

>>106
九州の方々って、広島への流動が多いのですかね？
12月に開業した別府-広島線は健闘しているのでしょうか？

>>106-107
広島〜九州の流動っていっても、瀬戸内に面した大分や福岡は比較的繋がりはあると思うが
熊本・鹿児島とはそんなに関係は深くないと思う。
まぁ、熊本はゆめタウンやデオデオやポプラがあるからビジネス需要は多少あるかもしれないが。

ていうか、熊本ではそんなバスが走っているなんて情報は全く流れていないぞ。

>>106 108
中国JRバスのHP
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/annai_tour/05.005.htm

片道利用も可能ですが、広島→熊本・鹿児島→広島の流動を対象としたホテル付の往復ツアーもあります。
逆に熊本・鹿児島→広島→熊本・鹿児島と往復利用できるかは書いてないです。
ほかに広島-ハウステンボス・長崎の夜行プランもあるようですが、
九州での申し込み方法には全く触れていませんねえ。
熊本・鹿児島・長崎はどこで乗り降りするかも書かれておらず「市内」としか案内されていません。
一応毎日出発となっていますが、
最少催行人員１０名とのことで、乗りたい日に確実に運行されるか怪しい気もします。

JR九州と組んで、双方で集客すればいいのに。

鹿児島行きのバスなんて
聞いたことも、見たこともないよ
正月のときしか走ってないよ。多分
別府行きなら、こっちでさかんにＰＲしてるよ
ところで福岡ー鹿児島間の深夜便は、夜明け前に鹿児島空港停まるの？
起こしてくれるか知らない？

>>110
福岡-鹿児島夜行の鹿児島空港南バス停の到着時刻は5:17。
http://jik.nnr.co.jp/cgi-bin/busloc/jun.exe?pwd=h%2Fjun.pwd&from=RA0002&to=650230&yobi=H&ji=23&fun=00
切符を鹿児島空港南までで購入してあれば、運転手さんがチェックして、停車してくれます。
運転手さんによっては、降車バス停全てアナウンスして、明かりをつける場合もありますが・・・

乗車のときに起こしてもらえるか頼むのが、間違いないでしょう。

広島-熊本・鹿児島線は、一応、
「平成１７年１２月２２日（木）〜平成１８年３月３１日（金）　≪毎日出発設定≫」
となっています。

>>110
一度乗車した事あるのでわずかな記憶を。
確か２０�`位手前の吉松ＰＡでずーーーっと休憩時間が取ってあり「おはようございます」
のアナウンスがあった記憶があります。まあ、夏だったので日明けも早かったからね。何の
苦痛も無かった。

ありがとうございます
福岡鹿児島バスに今度乗ってみます
朝早く奄美に行きたいので。
ちなみに3列シートですか？
あの、鹿児島空港から福岡までは
一旦西鹿児島駅に戻って、新幹線に乗るのと
バスで鹿児島空港から博多駅バスターミナルに行くのでは
どちらが早いですか？
飛行機が一番早いは無しです

夜行は３列シート。
鹿児島空港から福岡に飛行機以外となると
鹿児島中央駅に出て新幹線と鹿児島空港南からバスでは
ほぼ時間は変わらないんじゃないかな？
乗換えが２回必要なことと、プライスから考えて
自分ならバスで行くだろう。

>>113
南国交通のリムジンが鹿児島空港-中央駅を55分で結んでいます。
新幹線-つばめリレーで2時間20分〜40分程度。

高速バスは昼行便で鹿児島南-博多交通センターが3時間10分〜20分。

空港ターミナルと鹿児島空港南バス停の距離が、僕は知らないのですが、
バスの方がリーズナブルなようですね。

続けてカキコすみません。
今、調べてて初めて知ったんですが、宮崎-鹿児島間の「はまゆう」って、
高速道路を降りて、鹿児島空港ターミナルビルに寄るようになったんですね。
知らなかった。
確か昔は、鹿児島空港南に停車していただけだったのに。

質問
どうも、本州人です。
まだ日程が直前にならなきゃわからないのですが （それこそ前日とか。。。）
2/3 福岡→宮崎
2/5 宮崎→福岡
って旅程でいずれも夜行便を計画してるんですが週末、かつプロ野球キャンプとかやってるですよね。
予約は直前だときびしいですかね?　また単独女性なので女性席とかの設定があるんですか?
教えてください。

福岡〜宮崎は乗車率の高い路線なので
時間帯によっては厳しいと思われる。
乗る時間まで決まったら即予約されたし。

なお女性席の設定はない。

スマソ。
３日の夜行便だったね。
直前ではまず取れない。
すぐ「楽バス」をチェックして味噌。

西鉄高速バス三日間一万円で乗り放題フリーパス発売

>>117
確かに118さんの言うとおり女性席はなかったですね。
でも僕が乗ったときは2/3以上が女性の方でした。
こっちが恥ずかしいくらい、福岡へ遊びに行ってきたと思われる高校生〜大学生くらいの若い女性に囲まれてしまいました（ｗ
週末は満席が多いです。
電話予約でも、乗車直前の乗車券購入をOKにしてくれますから、早く予約した方がいいと思われます。

「全九州フリーきっぷ」九州の高速バス、一般路線バスの乗り放題。３日間１０，０００円。やったぜベイビー！

>>120・122
4月から9月の期間なんですねえ。夏休みの多客期を含むなんて大胆！　乗る時間が作れるといいな。
でも、九州以外を結ぶ長距離バスが適応外なのはわかるんですが、
どうして、長崎-宮崎線が乗れないんだろう？
宮崎交通や長崎県営の他の路線はOKなのに・・・

長崎−宮崎線は往復割引運賃でも１万円を超えるかららしい。
　⇒つまり、往復きっぷ買わずに、フリー切符に人が流れる。

おそらく、北部九州のみのＳＵＮＱパスが継続決定したんで、
よほどのことがない限り、10月以降も販売継続間違いないでしょう！
だって、発売理由に『九州南部も含めたものが欲しい』とありましたしね。

とりあえず、全九州フリー切符は、(各社)利益出るかの期間限定の試験販売っぽい感じですね。
場合によっては、長崎-宮崎の路線も、長崎-福岡、福岡-長崎の乗換利用が多い事が実証されれば
搭乗率が見込めて、実質値下げの全吸収フリー切符の対象になる事もありえるかもしれないね。

そういえば、いわさきが計画している、いわさきICカードの高速バスでの利用可能というのも、
このサービスと統合されると、便利でいいんだけどね。
むしろ、PASMOみたいに九州内のバス事業者で統一化してくれると、もっと便利でいいんだけど。

>>125
http://www.keneibus.jp/highway_miyazaki_v.htm

>>125
ここで紹介されている長崎-熊本と熊本-宮崎などの乗換えなら、
全九州フリー切符OKなのですか？

>>127
OKです。

　先日ツアーバスで東京から帰ってきました。
正直もう乗りたくないです。
それか、安い値段を我慢して乗るしかないです。

>>129
ツアーで東京ー九州といったら、JAMJAMライナーの東京ー福岡ですよね。
http://travel.rakuten.co.jp/bus/list/1029.html
そんなにすさまじい体験でしたか・・・できれば詳細教えてくださいなｗ

雪山日帰りと同じ感じなの？

博多駅交通センター（もしくは福岡天神バスセンター）発の長距離バスの高速道インターの経由は、福岡インターですか？

>>132　どこに行く長距離バス？

詳しいこと書くこと忘れていました
博多駅交通センター（もしくは福岡天神バスセンター）発の「各」長距離バスの高速道インターの経由は、福岡インターですか？

行く方向によって違うかと。
南下（長崎・大分・熊本・宮崎・鹿児島など）するバスだったら、
天神バスセンター出てから都市高速・天神北ランプに入って太宰府ICにそのまま入るし。
北上（北九州方面）するバスなら福岡ICに入るンじゃないかな。

>>135
全く京都と一緒だ。東行き（北行き）は名神高京都東インター経由、西行き（南行き）は名神高京都南インター経由にそれぞれ入る。

火噴いた…

水分SAで火を噴いた・・・・二市哲バス

昔大宰府まで都市高速が開通してない時期は下道の渋滞を避ける為
鹿児島行きなんかは福岡インターから高速に入ってた時期もあったけどね

>>138
昔故障して高速バス停で降ろされたことあり。比多バス。
次きたバスで水の郷まで立って乗った記憶ある。
乗り切れなかった人たちもいたな。
料金は返してくれなかったな。

長崎から大分まで乗ったけど、王板バスの社内はかなりの狭さだった
しかも開閉出来る窓がついてたけど、完全に閉まらず寒かった・・・
ちなみに帰りの王板交通の方は快適でした。

>>140
それ国土交通省にばれたら大事だよ。バス会社の幹部記者会見・謝罪、ってことになる。
高速バスは、高速道路通行中は立ち客禁止で（都市高は別）、バスガイドも着席が
基本だからね・・・。
バス数台の運行停止か、戒告って処分になるだろうね。

直方PAの反対側の九州道下り車線にいつの間にか新しいバス停が出来ているね
鞍手PAと併用なのか鞍手が廃止なのかは不明
走行中だったのでチラッと見た程度だけど、バス停には西肥バスの文字があるのだけは見えた

>143
上りの直方PAバス停と、鞍手とが離れ過ぎている為に、直方と同じ位置の下りに作ってるらしい。
行き帰りの利便性を上げる為だとか。

>>143
鞍手ＰＡバス停（福岡方面行き）を直方ＰＡバス停の向かい側（新設）に移設し
上下便とも直方ＰＡバス停で乗降取り扱いとなります。
<対象路線>
●小倉〜福岡線（一部運行時刻の変更があります）
●小倉〜福岡空港線（一部、運行時刻の変更があります）
●中間〜福岡線（バス停新設『小嶺インター口』、時刻の変更があります）
●行橋〜福岡線
●直方〜福岡線
●北九州〜久留米線
●北九州〜長崎線
●北九州〜佐世保線
●北九州〜熊本線
http://www.nnr.co.jp/cgi-bin/keiji/form.exe?org=timetable/timetable.org&no=775

発着、到着九州内で一番時間のかかる高速バスの路線ってどこ？

>>146
（福岡〜鹿児島線？）

大分〜鹿児島かな？

>>148
やっぱココが一番？６時間だっけ？
西九州と南九州って結んでる路線とかないのかな？

>>149
宮崎−長崎線。距離は長いと思う。但し殆ど高速道路での運行だから
所要時間は約５時間強だったと思う。

四月から福岡ー宮崎の
飛行機代が14000円になる
かなりのアップ
バス混むかな

この前、朝７時前の博多駅 → 鹿児島に乗ったんだけど、
運転手さん あくびばっかりしてるんよな〜。ヒビったわ （笑）

げげ！

前に乗った 宮崎→福岡のバスでは、
運転手が携帯で電話かけたり お菓子食べたりして運転してたの見たよ。
九州○交はコワイ

うちら九州人は総じて甘いものが好きな感じだけど、
運転中は、ガムを噛むくらいにしてもらわないとねー。
お菓子ってスナック菓子かなんかかな…

>>154
会社によっては無線代わりになっていたりするからね
西鉄は無線でやり取りしているみたいだけど

>>156
高速を運転中に通話してたんですよ〜。なので道交法違反ではないかと･･･
その場で言えば良かったと後悔してます。

高速じゃなくても道路交通法違反です。

>>158
そうですよね。

インカムみたいな奴でなら
走行中に携帯かけても良いはず。。

九州号がそれで運用していたと思う。

バスの往復チケットって
片道二人分として使えるのかな？
教えてください。

>>161
基本的にはそのチケットに乗車地点と降車地点が記入してあるから不可と思う。
で、出来るのは回数券じゃない。

九州産工バス　にアオラレタ！！やつら　法定速度は１２０ＫＭと勘違いしている！！
暴走バス！！

>>162
ありがとう。
どこか安くで片道チケット手に入れられる所ありますか？
博多で。

九州急行バスは二人分で申し込んだら回数券を出してくれたよ。
窓口で頼んでみたら？

>>164
亀、大分なんだけどね。
言ってみるよ。ありがと。

>>165
亀、大分なんだけどね。
言ってみるよ。ありがと。
レス間違えた。スマソ。

>>160
携帯片手に運転してました･･･
窓ガラスに 携帯持って運転している姿か映ってました。

長距離バスってなんで事前予約してないと乗れないシステムなん？
行き当たりばったりの旅に使えないし不便じゃん・・・
航空機でさえ満席でなければその場で買って乗れるのに
バス会社は何で予約制に拘るんだろう〜
ってふと思ってみちゃったので記念カキコ

たぶん、予約という名の防犯システム。システムをご理解ください。

>>169
バスだって満席でなければその場で買って乗れますよ？
また、予約にこだわるのは、収入に対する１席あたりの比重が高いからでしょう。
飛行機みたいに何百席もあれば、空席があっても、重複発券があっても対応できるけど、
バスは３０分の１の座席が空席になるとかなりの収入減ですよね。
事前予約・事前購入にこだわるのはそのためではないかと。

バスは普通に予約しないでも乗れるが？
ただ、予約無しでいつでも乗れるかは別問題。満席の時も在るし。
予約無しでも回数券もっていって、運転手に「まだ空いてるなら乗せて」の一言で
乗ることが出来る。

そもそも航空機でその日に買うってどんな人なんだ？
正規料金で買うっても痛くない人？

桜島号は来月から一部4列シートになるって聞きましたが…

昨日乗車した高速バス。休憩で寄ったＳＡで運転手さんと雑談。西鉄の方だった。
その日は福岡-宮崎の日帰り往復。前日は鹿児島の日帰り往復。そして明日は鹿
児島の泊まりで勤務。結構ハードだなと思った。

昨日乗車した高速バス。休憩で寄ったＳＡで運転手さんと雑談。西鉄の方だった。
その日は福岡-宮崎の日帰り往復。前日は鹿児島の日帰り往復。そして明日は鹿
児島の泊まりで勤務。結構ハードだなと思った。

志布志・鹿屋→福岡を開設してください。
あまりに不便です。

福岡鹿児島線の西鉄車は運がよければ、昼間で夜行バス仕様がたまにあります
東京新宿に行く夜行バスと同じタイプです

１３０番のツアーバスですがわたしも３月に乗車したのですが、バス会社は篠栗町に拠点をもつ篠栗観光バスでした、バスは全部中古バスのようです、最近は東北の某夜行バス会社の中古が入っています、東京ヤンマー前から乗車でした始発はＴＤＬらしくてミッキーの袋持った人乗っていました、首都高を飛ばし新宿の某銀行の前に停まり何人か乗りました、新宿の出発時間がはかた号に近い形でした、バスもどっかの三列シートでした、トイレが壊れているらしく交代のたんびに開放しており問題になりそうでした、朝なぜか広島のバス停らしき場所で下車する人、乗車する人がいました、小倉に停まり博多駅筑紫口に定刻で停まりました、感想ですが西鉄は８０キロ以上は出さない経済運転ですが、、、とんでもない運転でした軽く１００キロオーバーしてるとおもいましたトイレが壊れている原因がわかりました、客層も悪く禁煙なのにタバコ吸っていました、まああの値段はわかりました、私も２度と乗りたくないツアーバスのひとつです。

>>176
東九州道ができたら実現しそうですね。

あおしま号の復活(宮崎駅-新大阪駅-梅田)と宮崎広島間夜行高速バス、
東九州道経由宮崎鹿児島高速バス導入を。

>>176
東九州道より都城志布志道路の方が早く開通すると思われるので、
こちら経由ではどうかな？都城の乗客も拾えるので採算も見込めるのでは。
志布志・鹿屋だけでは採算が・・・

都城インターで降りて、末吉財部から再度突入するだけで
20分ぐらい短縮できる。

>>181
都城客は今までどおりフェニックスを利用するでしょう。

ちょっと趣旨が違いよ。
宮崎鹿児島間のはまゆう号だと遠回りで時間がかかる。
都城・東九州道経由を導入して時間短縮できればいい
と言うこと。

また鹿児島交通・南国交通も運行する。

>>184
違います、福岡へのアクセスについてですが。
はまゆう号は関係ありません。

７／１にＪＲ九州バスの博多営業所にＪＲ関東バスが２台来ていました。
往路は西鉄夜行高速バス『はかた号』の１０分後の時間で
６／３０に新宿新南口を出発したツアーだったようです。

ＪＲ関東バスが『はかた号』に参入かと瞑想だいてしまいました。

>>186
その乗客の中にサイコロふって一喜一憂する北海道出身の2人組と
ＤＶカメラ持った髭の男居ませんでしたか？ｗ

だったらJR九州と関東でドリーム博多号投入かな。

こちらは博多駅-東京駅

>168
九３は運転荒いからな〜
以前九３にクレームを入れたが、「会社との連絡のため」とか抜かしやがった。
会社連絡なら運転中に携帯使ってもいいのか？
あれはあきらかに私用電話だった！

このことをｋ察に伝えよう。


話は代わるが、天神ー鹿児島の高速バス（西鉄高速バス）社内のビデオ、なんで毎回「いま会いにゆきます」ばっかりなんだ？

鹿児島〜熊本　新幹線のあおりでなくなってしまって･･･
となりの県なのに､行きづらくなった。（高くて）

181です
182-184氏で意味合いの混乱があったようで、
都城の乗客見込みについては、都城志布志道路上の市街地バス停（仮）において、同市南部の乗客が見込めるのではないかということ。曽於市財部等も利便性が高まる。
はまゆう号も下の地図上の１０号線交点のインター（五十町ＩＣ？）から東九州道　末吉財部ＩＣまでは現状でも１０分かからない。
（今後両区間の高規格バイパスが整備されれば、宮崎鹿児島間もかなり短縮となる）
ちなみに、都城志布志道路は無料だそうです。
ttp://www.city.miyakonojo.miyazaki.jp/kakuka/toshikeikaku/shibushitop.jsp

血税で道路ばっかり造りやがって
その借金は誰が払うと思ってるんだ

誰か書いてくれ･･･

どう、盆休み始まったようだけど、車内や道路状況、
混んでる？

混んでる

どうも。車内で、「（粉末）インスタント・コーヒー」のサービスとか
利用したのかな？

先日帰省ではかた号乗りましたが、ミニロビーがないタイプでした。

>>197
帰省時はいろんな車かき集めて続行便だすからね。「何号車」だった？

はかた号廃止の話が何年か前にでてたんだけど（飛行機が安くなってとか）
利用率が回復したので立ち消えになったかもね。

一度だけ乗ったことあるけど、一度だけで十分かもｗ（隣の客がDQNだったせいが大きい）

>>198
博多号は、帰省時期に3号車とか運行されるもんなぁ。しかも、それで事故ってたけど････

スカイマークが開業して、飛行機の運賃がドンと安くなって、乗車率が悪くなって、
運休しそうだった。

その後ジワジワと飛行機の運賃が上がったので、多少は持ち直して
廃止の検討までは行ってないみたい。

いわさき系県外長距離バス全滅

いま、バス業界はかなりきつい。大手の西鉄も例外ではないらしい。みんなでバスに乗ろう。

元高速バスの運転手ですが人間だから眠いときは眠いのです電車の運転手もおなじ

福岡→鹿児島の夜行バス、9／9前日予約しようとしたら
ふさがっていた。土曜なのに何時も多いの？おかげで種子島行きそこなった…鬱

土曜だから多いんじゃないかｗ

福岡鹿児島間の流動は、平日はビジネス主体だから速い新幹線が混み、
週末は、レジャー主体だから安価なバスが混むらしい。

福岡→都城乗った方います？
感想教えてもらえますか？

>>206
昔、確か夜行便で乗ったことはあるけど、これは唯一都城市内まで行くんだよね。
感想も何も、宮崎まで何度も往復したことあるから・・・

昼行便は市街の北、インター近くのバス停で降ろされるけど。

西鉄の予約対応ムカツイタ！
往復で帰還の日程予定の不明要素があるのに
2日間の予約は認められないの一辺倒！
勝手に予約取り消しやがった！

そんなに利益主義とは思わなかった。
もう少し、利用者思いのサービスにしてくれ！
でないと2度と乗らないぞ。

>>208
お前のわがままにムカツイタ！
認められないのが当たり前だろうが
お前のような自己中心主義者は
２度と乗るな

確かに自己中な面はあったと思う。反省。

予定が変わらず、懸念していた帰還不可の
最悪の事態は免れた。
長距離バス実際乗ってみて、席に空きのある時は途中乗車のある場合や
会社共同運用の点で、融通の利きにくいシステムであることは判った。

しかし、センターの個人情報利用の件で行過ぎた行動であったと思う。
日程の変動の恐れのある、出張者はどう対応したらよいのだろうか？

予約取り消しの場合、利用者からキャンセル料を取ってもいいのではないか？
航空機や列車を見習っては？

自分の基準が世の中の基準と思ってるのかなあ
オープンで発券できなきゃクソミソかよ

西鉄の往復割引は昔からオープンにはできなかったから自衛手段として
有効期間ぎりぎりまで買い空席があれば乗変して乗れないときは
処理してもらい後日発売元で手数料払い返金してもらう事をして
もらったことあります。(西鉄だけには限りません)

ＪＲ指定券の変更は一回限りできます
(２日前まで払い戻し手数料３２０円)、
前日に払い戻しすると３０％取られます。
(昔技を使い安くしたことあります)

航空券は期間により１０００〜４０００円の手数料が発生します、
(出発時刻以降は２倍)と払い戻し手数料４２０円。

ＪＲ関係はＪＲかＪＴＢの大型時刻表のピンクページか
もしくは駅で聞いてください、
飛行機は国内線時刻表(ＪＡＬまたはＡＮＡ)をみてください。

企画キップは除く

サンデン交通の下関東京間の「ふくふく」号が１２月から運行休止になります。

あの、ものすごい初心者な質問なのですが。
高速バスで佐賀−天神バスセンターまでいきたいのです、予約は無しって書いてあるんですけど、
降りるときに運賃払えばいいんですか？

>>215
市内の路線バスと同じく後払い。
でも両替とか面倒だったら事前に佐賀の切符売り場で乗車券買ったほうがいいかも。

>>216
なるほど。
わかりました、ありがとうございます。

佐賀にも切符売り場あるんですね。

ＪＲ九州バスのホームページがリニューアルしていました。

　http://www.jrkbus.co.jp

そろそろスキーバスの情報ってどうでしょうか！
博多発北九州経由の山陽方面の便教えてほしい！

楽バスのネット予約で座席指定もできたらホントに便利だよな
みんなで要望出そうぜ
とりあえず俺からは出しとく

できれば窓口決済に回数券とかの選択肢もほしいが。

広福ライナーをバスぷらざで予約すると
混んでても空いててもウムを言わさずいつでも1B席　orz
どうなってるんだ？

先日、東京に行ったら、諏訪湖にて休憩し３台運行なのに少し離れた駐車場にムーンライト車が停車していました。

片道回送はよくあるよ。いちおう本便車にくっついて走る

夕方呉服町で広島行き高速バスこうふく号見ましたが、
１０人乗ってないようです、休日は別としてもあれでは先行き不安です。

最近、東京行きはかた号は純正車が１日おきに走っていました。

>>225
福岡市内を通る高速バスは
西鉄が持たないとこは
客少ないような感じがするのは気のせい？？

２００００円切符は九州館内はかんけいないんだね

九州関係で使える路線は福岡〜山口線のみだっけ？
福岡〜広島、福岡〜大阪でも使えないみたいですね。

>>229
福岡〜大阪は使える。

>>230
そうでしたか。ありがとうございます。

>>230

西鉄阪急のムーンライトはだめだよ！
これ使って北海道いけるかな？

夜行バス東京行き、はかた号に新車が入っていました。

>>233
番号は
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208941566/

2008年５月２日〜５月５日の福岡〜宮崎間の高速バス『フェニックス』が超満席で臨時便を多く出す見たいやけど、福岡〜鹿児島間の高速バス『さくらじま』が満席率が低くて臨時便をあまり出さないみたいよ。
今年の『博多どんたく』の見物客も、鹿児島県からよりも宮崎県からの方が多くなるみたいよ。

※鹿児島県からどんたくの見物客が減った理由は九州新幹線の開業で料金と運賃の合算で大幅に上がったからではないかと思っている。
　また、南さつま市の吹上浜で開催中の砂の祭典や知事が人気の宮崎県に行く人が多くなるなどの近場にシフトしたのでないかと思っている。

昨日の日経が高速バス特集していました。

サンキュウパスが衣替えしました！

ＪＲのメガ青春ドリームが火災起こしたようですね。

最近の高速バスはＡＴ化が進み、運転は楽だが坂道に於けるエンジン回転数の
上昇には参るな。昨日もフェニックス号に久し振り乗車したが座席は１０列目
坂道でのエンジン回転数の上昇には…

AT厨がこんなところまできて迷惑をかけてるとは。

西鉄高速バスの夜行仕様に新型がはいったようですね

岡山行きに元はかた号が入っています。

九州の高速バスは便利でいいと思うが、きっぷを降りるときに渡すのか乗るときに回収するのか
バス会社ごとにバラバラなので使いづらい。
どちらかに統一してくれるとありがたいのだが。

それは大人の事情だからしょうがない。

はかた号はどうですか？

19歳の女子をまさぐっていた男が逮捕されたのは
どの路線ですか？？

宮崎

西鉄夜行バスにハイグレード車が入る予定のようですね、ＨＰにありました。

>>246
フェニックス号。九州道の加久藤トンネル内でやったらしい。

やったのは「男」だけど、立派な裁判官。

>>220に同感。楽バスで「熊本〜名古屋線」の高速バスの予約とり、コンビニで
代金払いました。当日、３列シート車のまん前のど真ん中。たまたま、右の運転席後ろの
席が開いてたので、乗務員いわくそこに座っていいとのこと。
３列車のまん前のど真ん中は足元せまく、はずれ席。短距離なら我慢できるけど。
飛行機みたいに、席の指定もできるといいのにと思います。

>>250
楽バス使わないで直接申し込めばいいとおもいます、
例えばはかた号の予約で東京新宿の京王高速バス予約に
直接行くと窓側が取れたりします(福岡サイドも出来ます)
運転席の後ろが空いてるのはラッキーですね、前にシートないですから、
逆にシテイできないのが池袋新潟間の高速バスを運行する西武高速バス等です。

>>251 ありがとうございます。熊本⇔福岡の「ひのくに」号にたまにのります。
元福岡県人としては、「西鉄」支持したいけど、デザイン＆内装は「産交バス」の方が格好良いし、
乗り心地が良いので好きです。西鉄の車両はいかにもコスト下げてます的なところが、嫌いです。

西鉄の新車ははまだかな

西鉄のＨＰに福岡県内の高速バス路線の減便などがあるようです
コレも１０００円高速の影響のようです。

でも、一番大きいのは福岡空港の国内・国際便双方の航空機の減便だそう。
だから、とりわけ小倉、久留米、佐賀−福岡空港の減便が中心。
まあ、関西方面からの便だと1000円高速の影響も含まれるかもね。

あとは新型インフルエンザね。

宮崎夜行もなくなるみたいね。
そんなに利用率よくないのかな。

>>256
週末付近は満席の場合が多い。平日は運行しなくとも、週末、休日にはするべし。

あらら、通勤時間帯は減らさないでほしいなぁ。
本数が多いから高速バス使ってるのに。

中小のバス会社も格安で福岡−宮崎参入してたと思うが、
福岡−宮崎夜行というと判事のワイセツ事件があったからね。
その後、女性客を中心に敬遠があったんじゃないかと思う。
どうかなあ？

>>259
判事のワイセツ事件は夜行便じゃないよ。
あの事件があったから女性専用便が正規運行になった。

夜行便じゃなかったのか？
俺みたいに勘違いしている人多いかも。
誤解や「冤罪」こうむったらいかんと夜行便さけてたオッサンいるかも。
「白昼便」でワイセツ行為とは大胆だな。

>>261
報道じゃ加久藤トンネル内って事になってる。時間帯も１９時頃になってる
から。

昔は禁煙じゃなかった。隣に座ったオッサンがタバコ吸いだした時は転してやろうかとおもった。

新型はかた号に乗った人レポしてください

来年の九州新幹線開通にあわせＪＲ九州バスが新八代-宮崎間に高速バスを運行計画。

現在、４時間少々かかってる宮崎-福岡間を３時間１０分程度で…との事。

さて、料金である。もちろん決まってない。現在は片道６０００円だが、５０分程度の

短縮でいくらの値上げになるだろうか。それと、ＪＲ九州はフェニックス号から撤退するのかな。

女性専用バスは、男というだけで乗車拒否なわけだから
公共交通のあり方としては完全な憲法違反だと思う。

>>266
その時間のその便だけが女性専用と言うのならわかるけど、

男性が乗れる車もあれば違反じゃないのでは。

>>264
新型とはあの二階建てのヤツかな？
先月始めに福岡から東京行に8000円で乗って見たけど、天井が低くて狭かったけどそんなにきつくはなかったよ。幸いトイレも大丈夫だったし、隣のおじさんと楽しくお話とか映画も二本見たり、途中で休憩で下りたPAでお土産とか買ったりしてて14時間の移動は辛くなかったよｗ

>>265
>ＪＲ九州はフェニックス号から撤退するのかな。
どうだろね、バスはJR九州バスというグループ会社だし、

JR西も博多ー広島間の高速バス「広福ライナー」を共同運航（JR中国バス）で走らせているし

九州新幹線が全線開業しても高速バスは減便だけで完全撤退はしないでしょうね
九州新幹線は通常料金片道が高くなり、急ぐ人は利用するが、
安く行く人たちは西鉄高速バスを利用するんではないでしょうか？
例をあげると新潟東京間の高速バスは減便どころか増便していますからね

７月から西鉄が夜行バス新路線開設しますね、伊勢方面へ。

今日の東京新宿行きは２台運行でした。

ＥＣＯの観点から言わせて貰う。
現在、九州各都市と福岡を結ぶ高速バスだけど、平日は減便出来ないのかな。
今の時勢、平日と休日の需要が一緒なんて考えられない。ＪＲだって、休日
には朝夕の混雑時のダイヤは休日には設定されてないだろ。

最近、神戸から長崎に仕事で来ているのですが、長崎―姫路．三宮の夜行便を利用してみたいと、思っているですが？
利用された方はいませんか？　ご感想を聞かしてください。

期間限定新路線 『北九州〜別府・大分線』
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2010/10_027.pdf
東九州道完成してから開設すると思っていたら。。。
まぁ10号線付近で渋滞してソニックにやられるだろうな。JR九州に対する無駄な対抗馬。

>>273
福岡行きは平日の通勤通学での利用者が結構居ますよ。
なので平日は昼間よりも朝・夕（夜）に振り分けるべきかな。

>>275
R10は以前より行橋、豊前、中津の4車線化が進んでるからなんとかなると踏んだのでしょう。

休日運行の佐伯方面の高速バスは期間延長しましたね、
バススレに廃止と歌ってしまい叩かれている人の書き込み見ました
また、はかた号スレにキラキラ号ネタ書いている人ウザイなあ、
逆に名誉毀損で訴えられたらどうするんだろう、、、。

>>275
東九州道がタダになるから

ｳﾗﾔﾏ

12月の中盤に
博多→別府　（とよのくに号）
別府→阿蘇　（くじゅう号）
と利用してみたいと思ってるのですが
悪天候での運休はやっぱり多いんですか？

サンキューパスって使い勝手はどうですか？

また一つ運休。鹿児島-熊本-神戸線。１１月３０日まで。

福岡ー鹿児島線に半額席が設定されていた事に最近気づいた。
ツアーバス対策なのかな。
実は半額とはいえ往復割引がないので5300円と回数券利用の往復7500円と比べ
-2200円とそれほどおいしくないけどありがたいことではある。
来年の一月くらいまで限定とのことだけど九州新幹線ができたら
多少客が戻ってくるという読みなのだろうか。

とうとう、フェニックス号も分裂か。

やっぱ九州号が１番かっこいい

長崎〜神戸便は廃止になるなぁ。

ttp://www.nagasaki-bus.co.jp/topics/2011/0420.html
平成2年10月より、神姫バス株式会社と共同運行しております
『長崎〜姫路・神戸』線（エトランゼ号）は、平成23年5月31日（火）の
運行便を持ちまして運行を休止させていただきます。

スカイマーク就航が止めを刺したか。

テスト

この４月中旬の改訂から人吉-宮崎間は２種類の運賃が誕生。
フェニックスとたいようが２０００円、なんぷうは２９５０円

たいよう号の３列席バスで１０Ａの座席は穴場だね。９Ａは３５００円で１０Ａは３０００円
ただ、エンジン音がモロに響く。

埼玉行夜行バス開設うわさは本当かな

西鉄一般路線バスで最長距離を走るバスってどこですか？
�@都市高速はＯＫ（高速バスはＮＧ）
�A下道のみ走るバスも知りたいな

>>290
12月8日から運行開始
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111115/fkk11111502120001-n1.htm

2

そもそも九州って長距離より中距離と言うべきかも

長距離バスの運行の本数減るみたいだな

有工甲子園応援ツアーのボッタクリがひどい

>>296
まぁそんな事は言うなよ。

豆ごはんの西鉄バス来〜た！

http://www.youtube.com/watch?v=dyVIuabGm1Y&sns=em

火の国号では、先便の西鉄を、後便の産交が追い抜いてた。西鉄って安全運転過ぎ。

>>299
回復運転しない旨のアナウンスする乗務員さんもいたなw

Twitterで自分が自動車学校で渡されたラブレターをキモイ、拡散希望といいつつ晒す
（相手の名前やメアド無修正のまま）
↓
ツイートやFBから未成年ながら何度も飲酒してるような画像が見つかる
http://i.imgur.com/cdH8y5C.jpg
↓
今日就職したばかりの会社や自身の本名なども堂々とツイート
http://i.imgur.com/H9ItCUz.jpg
↓
NHKの取材もうけており福岡ローカルで放送されていた模様
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20140310/5766021.html

なんじゃこりゃ

http://news24.jp/nnn/news8643964.html
地元でショックやわ

あらあら…

堀川観光バスは龍舞子への処分はなく
火消し業者に依頼して2ちゃんねるの
スレッド埋め立てを行わせている

問題を揉み消す糞企業は潰れるべき

本名語って勤務すんのか
会いたいひとはいるかもしれんが・・・

誰が埋め立てさせているのか分かるの？

>>305
そんなの無い無い

と言う事で、宮崎-京都の夜間高速バスに乗った。座席は最後列。
感じたこと。さすが１００�`も出せば最後列は遠心力の影響が大きい。

最後部座席は後に人がいない気楽さが好ましいのだが、疲れるとは感じていた。
エンジンの音や振動が最大になる席だからか、
絶え間ない換気扇の騒音が影響しているのか、
などと考えていたが、
遠心力か。なるほど。それもありそう。
ひのくに号の植木インター経由が益城インター経由に較べて
所要時間は10分しか変わらないのに疲労度合いが大違いだとも感じていたが、
その仕組みが解った気がした。

なるべく後輪よりも前方の座席のほうが良いのかもね。

万が一何かあったら嫌だから非常口に近い席を愛用してる

遠心力・・・違うの・・・？何で？

>>312
バスの後輪と、オーバーハング上にある後席の位置が関係ありそうですよ

一般的に乗り物ではピッチング・ヨーイングの少ない真ん中あたりが乗り心地が良いといわれているそうですが
バスではどうでしょうね

夜間の長距離バスと言えば３列独立が当たり前と自身では思ってる。

でも最近では４列(格安)もよく見かける。基本的に４列は熟睡が出来ないと思うが

実際はどうなのよ？

新東名シーガイア号　時刻

新宿高速バスターミナル　　１８：００
人吉インター　　　　　　翌０９：２５
えびのインター　　　　　翌０９：４５
小林インター　　　　　　翌０９：５８
都城北　　　　　　　　　翌１０：２０
宮交シティ　　　　　　　翌１０：５５

宮交シティ　　　　　　　　１７：００
都城北　　　　　　　　　　１７：３５
小林インター　　　　　　　１７：５７
えびのインター　　　　　　１８：１０
人吉インター　　　　　　　１８：３０
新宿高速バスターミナル　翌０９：５５

新宿―人吉　　１６９００円
新宿―えびの　１７２００円
新宿―小林　　１７２００円
新宿―都城　　１７７００円
新宿―宮崎　　１８２００円

>>315
東京からでその金額なのか　しかし長時間で死にそうだな

315よりはましだと思う

オランダエクスプレス

新東名経由

東京駅八重洲口　　　　１９：００
金立ＳＡ(佐賀県)　　翌０８：５５
ココウォーク茂里町　翌１０：１５
長崎駅前南口　　　　翌１０：１９
長崎新地ターミナル　翌１０：２５

長崎新地ターミナル　　１７：００
長崎駅前南口　　　　　１７：０６
ココウォーク茂里町　　１７：１５
金立ＳＡ(佐賀県)　　　１８：４５
東京駅日本橋口　　　翌０８：３５

東京―金立ＳＡ　１５８００円
東京―長崎　　　１７０００円

>>314
その時による。
隣に人がいないときは、いける。

>>317
オランダエクスプレス
使用車両：エアロキング
２階：３列独立シート
１階：４列シート(カーテン全開)

東京―金立ＳＡ　１５８００円　　　４列１０３００円
東京―長崎　　　１７０００円 　　 ４列１１５００円


３列独立シート

>>315
>>317
>>319
ぼくのかんがえたさいきょうのバスろせん(笑)

>>317
>>320
いわみエクスプレスと同じ所要時間ならいけるゼ。

こんなに燃料が高くなれば近々運賃改定の話も出てくるだろうか。
それとも燃料費をかなり高く見積もってる？⇒いやそれは絶対ない。
じゃ、黒字路線なら利益がかなり出る？⇒そうなのかも。

自身で例えば宮崎-京都線(おひさま号)を計算してみた。
満席の場合おそらく半分近くが利益と計算出来た。でも、常に満席ではナイので
その分をカバーする事で多く見積もっても３０％いや１０万は利益として計上
出来るのかな？

>>322
こうなったらトヨタとバス製造会社が手を組んでプリウス的なバスを造るべきですね。
モーターで加速するわけだから車内の居心地もアップすると思う。

>>323
これですね。短距離路線用ですが。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/96/f76f16d31a26d21f49404f3b14175ef6.jpg
長距離路線用としては効能が期待できないのかも。

そのうち、長距離仕様のハイブリッドバスも出てくるでしょうね。

桜島号の車内温度設定どうにかして欲しい。
いつも暑い。
寒いヤツはブランケット使うなり、上着持ち歩くなりしろよ。
暑いからって全裸になる訳にいかんのだから。

>>326 >>322です。ワシの時のおひさま号は２６度に設定してると乗務員

が言った。２６度は始めの頃はこの時期物凄く気持ちよかった。でも、４〜５

時間後にはメチャ寒くなってきて送風口を閉じてしまった。閉じて丁度良かった。

桜島号はどちらかと言えば車両の更新時期にあたってるのかな。すなわち冷房が

効き難い。

福岡・北九州⇔新潟・仙台

仙台駅前 　　　　１７：２０　
イオンモール新潟南　　２０：５５
小倉駅前　　　　　　翌１０：１０
博多バスターミナル　翌１１：２５
天神バスセンター　　翌１１：３５

天神バスセンター　　　１６：４５
博多バスターミナル　　１７：００
小倉駅前　　　　　　　１８：２０
イオンモール新潟南　翌０７：４０
仙台駅前 　　　翌１１：１０

仙台駅前―小倉駅前　Ａ期１８０００円　Ｂ期１６０００円　Ｃ期１５０００円　Ｄ期１４０００円
仙台駅前―福岡市内　Ａ期１８５００円　Ｂ期１６５００円　Ｃ期１５５００円 Ｄ期１４５００円
新潟―小倉駅前　Ａ期１５０００円　Ｂ期１３０００円　Ｃ期１２０００円　Ｄ期１１０００円
新潟―福岡市内　Ａ期１５５００円　Ｂ期１３５００円　Ｃ期１２５００円 Ｄ期１１５００円

この週末も、ある所を出発した夜間高速バスに乗った。
時間は午前３時。周囲は当然の事ながら皆寝静まってる。なぜか判らんが不本意な感じで
この午前３時に目が覚めた。その時走行してた場所は広島市内。広島ＩＣ付近だった。
広島ＩＣと言えば先日大規模な土砂崩れで多くの死者が出た安佐南区付近にある。それも時間は
午前３時。丁度土砂崩れの発生した時間帯である。もしかしてとは思ったが、犠牲者の霊がこの付近を
成仏せずにさまよってる？信じたくはなかったが…。結局下車するまで眠れなかった。

気にし過ぎでは？
そんな事を言い出すと、高速道路自体、事故等で路上での死者が少なからず居られる訳ですし。

広島の事故と言えばアストラムライン…

東京、埼玉辺りに夜行バスで行ってみたいからおすすめのプランや体験談きぼんぬ

>>331
橋脚建設中の落下事故だったけ？
クルマが、全部ぺったんこになってたよな。

やっと高速道路繋がるからな。

暑いよね。

わー。嬉しいです。出島は私の心のバスですからね！年に数回の小倉詣では必ずやこのバスですからね！私は平日の2便で行きますから「諫早インターを10時45分」ですのでここ二年間に限りまては、旧型。つまり後部窓ガラスが人工島の出島のようなタイプです。車番は２５８もしくは２５９です。小倉での常宿、北九州ホテルプラザに必ずや持参します百合の花をトランク仕切の後ろの工具スペースに置いて、以前、申しましたように砂津手前の信号で降車させてくださいますから！最後に以前、ライオン油脂のエメロンシャンプーのCMで有名な歌、振り向かないで。で替え歌を作りましたお聴きくださいませんでしょうか？あれは出島か、小倉へ向かう県営バスの純正ふそう、いつか貴女と肘掛け上げて乗ってみたいな小倉の女性。お粗末でした！出島のような2＋１みたいなシートアレンジを知らない御方とに聞かせるならば、いつか貴女と手を取り合って。と記載するのですが、肘掛け上げても同じ意味なんですね！管理人様ならお分かりですね！ありがとうございました！

↑ヲタのコウさんのブログについたコメント

県営出島号。申請バス停以外でも、お客の都合いい所で降ろしてくれるってことなんかな？

【交通】高速バス運転手「一斉にリクライニング倒しましょう」［朝日新聞］??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1451735444/

九州は格安バスの事故が少ない
もしかして給料がそもそも格安なだけなんだろうけど

被災地応援に行こうにも、高速道路使えないから高速バスも運休かな？

当面はルート変更とか一般道経由で行くんだろうね。
その一般道も熊本近辺がヤバそうだけど…

連接バスを導入する西鉄
この際さ はかた号にトレーラーバスを導入してほしい
2フロア150脚
運賃は従来通り
デカイ広告塔にもなるわな

>>339
ボランティアバスできたやろ

１８日の関西から九州に行く夜間高速バスに乗った。

乗客は私を含め４人。（定員は２９人）

ムーンライト、平日たいていガラガラだよ。
格安航空、新幹線バリ得ひかり、こだまあるしわざわざ夜行高速バス乗らない。

>>342
赤字だなぁ、今度乗ろうと思ってたんで、覗いて見たら少ないんだな。

>>344
結局１０月から運休。これで路線特定されるな。

>>345
元鹿児島大学の馬鹿男子学生がバスの中で事故（事件）おこして逮捕された路線バスですね

>>346
確か新車１台パーにした記憶ある

自殺志願の大学生が高速上で無理やりハンドル切ってひっくり返ったって奴ね
”さつま”号やったっけ？

鹿児島線の博多＜＞熊本特急が全廃になってから”ひのくに号”
の客が多い。

某バス会社の励まし掲示板に高速バスのスピード超過について文句を書いてる
投稿者がおったが、少しは大目にみろよ。プロの運転手だ。８０制限の所を１２０とか
１３０出す運転手はおらんだろが。１００くらいええじゃんか。

長距離高速バスとか長距離トラックとか時間に追われるからね〜
飛ばしても文句言う気にはならんね
「ご苦労さま、事故らんでね」と思ってる。
特に高速バスの運転手さんとか大型二種持ってる訳で、それだけの技量が有るんだから
ぶっ飛ばしても安心してる。

>>350-351

八代⇔人吉の80km/h規制を90km/h以上で走行してる大型バス
ありゃ危ねーわ
プロドライバーとか二種免許とか言うのであれば80km/h以下で走れよ と

それより、逆走する爺さんどうにかしろ！

>>353
どうもならん

あぼーん

県営とか国営とか市営とか、
どうしても「親方日の丸」体質から抜けきれないんだろうね。

宮崎と大阪を結ぶ高速バス路線とか価格や乗り心地は如何でしょうか？

>>357
宮崎ってどこ？　延岡とえびのじゃ全然違うんだけど？
いくらなんでも人に質問する場合は具体的な出発地と到着地くらい書けよ
大阪だってどこに行くかで路線とかも変わるんだぞ

まあ、宮崎市-大阪梅田と仮定しても直行便はない
一旦福岡行き便に乗って高速基山で乗り換えるか天神BTで乗り換えるが吉

路線くらいは、あっとばすで

熊本ラーメン博物館を作って九州全域から客を呼びたい

九州と関西を結ぶ便でいま残ってるのは長崎、大分、宮崎、熊本だけかな。
昨日熊本発のに乗ったが満席だった。対抗馬に新幹線があるのにだ。
価格は９３００円だった。

>>360
コスト面もあるが、朝早く着くメリットは夜行バスに軍配が上がるよ

福岡も北九もあるやんか
というかそこからないはずがない

>>361
確かにそうですね。新幹線とほぼ同じ時間に出発するのにバスは翌日の早朝だけど
新幹線は当日中。新幹線ならどこかで６時間ほど潰さなければいけない。
時間を潰すのもタダじゃないからね。

>>362
多分＠バスでで見たんじゃないかな？
それだと現在福岡から、関西方面に向かうバスはヒットしないんだよ。

そういうときは　　福岡発　大阪着　夜行バス　でぐぐれば出てくるしね。

>>363
そういう使い方で行けば、便利なのよ。
バスで眠れるか眠れないかの問題だけクリアしたら便利だと思う。

ただ、夜行バスって時々消灯後にシート倒したがらない人がいて
何しに夜行バス乗ってるんだよ？って人がいるのが辛い

昨日も逆のコースで熊本行きのに乗車。これまた満席。
という事でキーワードを考えれば新幹線より遅く出発して新幹線より早く到着
だね。

それと書き忘れてすまん。

サンライズ号の熊本行きの最後の乗客解放休憩が午前０時３０分には驚き。

>>362
最早ピンク等の新免オンリーだから。

明星 あかつき 金星 なは 彗星

来月から福岡-鹿児島の桜島号は実質値上げという感じ。

あぼーん

宮崎市―日向市−延岡市―神戸・大阪・京都を東九州道で直接結ぶ近鉄バスの
「ひなたライナー」は快適だよ。
京都駅を夜出発、大阪駅前や三宮を経由して、宮崎市には朝着く。

さくらじま運賃値上がり4列化、どっちみち減便したいんだろ。

やっぱり九州全体、バス会社は運転手不足で長距離バスとか撤退してるね・・・

>>374
そりゃ仕方無いやろ

本日、天神日銀前のバス停で気違いに絡まれた
待ち客が集まってきたから間隔詰めたら、いきなり
俺に近寄るんじゃねえハゲ、と来た
こりゃどうも、と返事して間隔開けるも、ひたすら
訳のわからん罵倒の嵐
へえへえと更に間隔開けても無礼な罵倒止まらず

こら、江頭２　５０の劣化版よ
お前みたいな子汚いチンカスに誰が関心持つのかよ？
ちっとは鏡で己自身を眺めてから、その汚い口を開け
この統合失調症あるいはポン中

次回会ったら問答無用でシメる　覚悟しとけ

>>376
思いっきりバスに関係ないだろ？

JR九州4枚きっぷ終了で西鉄グループ高速バス運賃値上げ来そうだね。

>>378
ネット予約にシフトしちゃうだけじゃん

この時期コロナ感染が怖いな

ネオ麦茶が乗ったバス

どんどこどん

あぼーん

長距離バスかぁ

東京から福岡のバス何度か利用したけど今もあるのか？

>>385
新宿ー天神のはかた号ならまだあるけどコロナ禍で運休中