九州の高速道路について語ろうばい【その2�q】

引き続き、九州の高速道路（未完成路線も含む）について色々語ろうばい。

[前スレ]
【古賀誠】九州の高速道路について語ろうばい【９３４２�q】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1071298932

[関連サイト]
日本道路公団九州支社　　　http://www.kyushu-jhnet.jp/
福岡北九州高速道路公社　　http://www.fk-tosikou.or.jp/
国土交通省九州地方整備局　http://www.qsr.mlit.go.jp/

不景気でなかなか高速はのらないな

次スレが来たのでカキコ。
北九州都市高速４号線下り、大谷→黒崎間にHシステム（自動取締機）設置。
まだ調整中？だけど・・・

初めまして、ユニークなレスなのでつい、覗いてみました。
そこで、一言。宮崎の市内から宮崎自動車道に走行するとき
宮崎料金所付近に道路公団の職員みたいな格好でたってたけど
アレは、スピード違反の取締りで、空港付近から、料金所までの道路は専用道路でも一般道だから
県外の車はよくおまわりさんのお世話になっているみたいですよ

県外？　県内の車はお目こぼし？

あ、県外「からの」っていういみかいな

・船小屋駅
・瀬高IC
・有明海沿岸道路

（´−｀）．。ｏＯ（瀬高・・・K・M（人権擁護と称する言論弾圧を推進する福岡の恥と言える議員）・・・・。まさか!?）

>>3
どの辺？
昔は上りの大谷の直前（トンネル出てすぐ）にカメラがあったけど、まさかトンネル内じゃないよな。
それほどスピード出せる区間ではないと思うのだが。

>>8
下り黒崎IC手前の河頭トンネル直前の陸橋の直前(^^;。
多分「釣り堀」のトコに警告板設置。でもすごく小さい。
釣り堀のコーナー過ぎてトンネルまでの直線が有るからスピードが出やすい。
60km/h規制だし記念撮影される車続出の予感。

実現したら、そろそろＫ先生に引退していただきましょう。

九州自動車道の矢部川橋梁より東側に別の鋼鉄製の橋梁が建設中。（福岡７区）

福岡都市高の野多目〜堤の開業は来年になるって本当？
あそこできると道路最悪の南区をスキップできるのに・・・

南九州高速道路田浦インターいつ出来るですか？

>>13
もう開通してるけど…。
日奈久−田浦は無料でつ。

>>11
　アレって何なの？瀬高ICでも無さそうだし、九州新幹線でも無さそうだし

　県道713号線の南筑橋の掛けかえ工事らしい。１ヶ月前程にこの場所を通ったことがあるのだが、
新しい橋ができても、前後の道路があんまり整備されてなかったような気が。

http://www.qsr.mlit.go.jp/chikugo/chikugo2/yabe/bridge/koujichu.html
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&icon=mark_loc%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=33%2F08%2F23.517%2C130%2F28%2F45.703&el=130%2F31%2F36.554&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=33%2F10%2F41.608&

>>9
本日、ソレを発見しましたよ。最近は都市高速通ることはなかったので遠くに
ハンペン状の物体が目に入ったときはフルブレーキング！ 減速しつつ上空
に視線をやりながら通過するもなんの反応もなし。私の前の車は減速無しで
通過... 光った形跡は無しでしたがまだ準備中？？ ちなみに減速し始めの速
度は100km/ｈ弱 通過速度は80km/ｈ弱でした。 夜だったので手前の警告板
はまったく気づきませんでしたが、普段からNシステムですら注意しながら
走ってる臆病者なので「速度落とせ！」等と表示されれば気づかないわけない
と思います。 ん〜、ヤバいでしょうか？？

>>17
9ですが光ってないならセーフでしょう。（アレは昼でも分かるほどの強烈なフラッシュだとか）
自分は通勤に使ってますので今日は都市高速使いませんでしたけど、土曜日の朝はまだ「準備中」
でした。営業開始したら>>9にも書いてます「釣り堀」コーナー、進行方向左側に警告の標識が。
現状、カバー掛けられてます。
ちなみにここのHシステムは「速度落とせ！」とか光って警告してくれるシステムでは無い様です。

>>18
１７です。＾＾；

光ってなければセーフというお言葉に気持ちが落ち着きました。これからは安全運転
心がけます。そのうち上りにも設置されるのかと思うと...です。

早く、大分−北九州が普通規格の高速道路にならんかなぁ・・・。

軽は追い越し車線を走るな！

抜かないのに追い越し車線を走るな！だな。
軽でも抜くなら別にかまわん。

バイ

地図で見たんだけど、北九州JCT〜椎田道路、宇佐別府道路〜日出JCTの間はもう開通してるか
まだ工事中の路線だよね。椎田道路と宇佐別府道路の間の区間（中津ICとか）は点線が無いんだけど、
まだ工事の見込みが立ってないのかな？

そのようですけれどもね。用地買収が困難？？

恐れ入ります。詳しい方、お願いします。
昨日自分のＥＴＣマイレージ口座の計算をしてたら計算が合わなかったのです。
それで詳細をＪＨのＨＰで見たところ、「南九州自動車道」が計算上は他の同じ
高速道路と計算の仕方が違うそうなんです。「南九州自動車道」は一般有料道路
扱いとの事です。九州内に他にこの様な道路があれば教えてください。
自分的には佐世保方面の道路とか宇佐別府道路なんかがそのように思います。

>>26
椎田道路
西九州自動車道（武雄佐世保道路、佐世保道路）
長崎バイパス
宇佐別府道路
日出バイパス
延岡南道路
隼人道路
南九州自動車道（八代日奈久道路）
南九州自動車道（鹿児島道路）
那覇空港自動車道（南風原道路）

http://www.smile-etc.jp/service/point_doro.html
http://www.kyushu-jhnet.jp/contents/img_etc/etc_map.pdf

ここの掲示板見てるとうちの親父が車飛ばしすぎて御船インター当たりで
検知機に引っかかって、案の定一週間くらいたった頃に警察から電話が・・
電話受けた母が「やっぱり来たか〜」って感じで謝っていたのを思い出す。

２７氏の書いてらっしゃる路線はＥＴＣの「通勤割引」が適応されないですね。
初めて知りました。と言うよりは殆どが一般の高速道路と繋がっているし普通
の人はわかんないじゃない。

八木山バイパスも一応JH管轄の道路なんでしょ？
だったらETC設置すりゃいいのに

太宰府インターに左ハンドル用の料金所ってありますか？

通行券入手ならどこでもあるが・・・。
金払うやり方はどこでも一緒じゃない？俺は右ハンドルだからよく分からんけど

>>31
ETCにすると窓を開ける必要が無くなりますよ〜
とか言ってみます。各種割引でお得に使えますよ。

椎田道路はいまどうなっちょん？
宇佐別府道路とつながらんの？

Kは高速に入るな

>>32
出口の方です。

>>33
ETCは付いているのですが、そのまま都市高に乗る場合は
ETC出口は使えないのかなと思いまして。

>>36
33ですが、太宰府出口で、都市高速に乗り継ぐETCゲートがあるはずですよ〜。
（下道に出るETCゲートもあるはずなので注意）
自分は北九州の住人なんで、例えば九州道門司ICでETC使って都市高速乗り継ぎしてます。

福岡北九州都市高速道路公社
http://www.fk-tosikou.or.jp/

ここのＱ＆Ａより
>Ｑ３現在、ＥＴＣの利用可能な料金所はどこですか？
>
>Ａ３ 　福岡及び北九州都市高速道路では、日本道路公団との合併料金所である太宰府IC、
>　福岡IC、門司IC、馬場山の４カ所においてETCを導入しています。

>>37
ありがとうございました。これで安心して福岡に行けます(^^)

>>38
どういたしまして。福岡都市高速にもオービス（自動取締機）がありますので
ご注意を〜。（制限速度、都市高速は基本的に60km/h・・・）

他の板で拝見したのですが…。
ＥＴＣのカードを数枚持ってると、その各々のカードについて、通勤割引を
受ける事ができると書きこしてありましたが実際のところどうなんでしょうか。
当方は当初公団の方から車載器１台に付きその時間帯の通勤割引は１回迄と
説明を受けてました。通常１台の車に２台の車載器をつけてる方はいないで
しょうから。

3と9で書きました、北九州都市高速のオービス、営業開始です・・・orz
警告板がたったの1枚しかないので注意して下さい。

昨日北九の都市高回数券買ったので
日曜日にでも記念写真撮りにいこ

>>31
右窓あければブースのオサーンが出てきてくれるだろ　無問題。

末吉財部〜都城をつなげれば宮崎〜鹿児島が早くなりそう。。。

>>40
車載器２台付ければＯＫかね？つ〜か、車載器２台で1枚のカードでもＯＫな訳？

誰かおせ〜て

>>44
そうそう普通、そう考えるよね〜。

>>46
まさに今通って帰ってきたよ〜　車相変わらずいなかったｗ
あの区間は確か末吉も本当は通らない予定だったけど、都城の近くを通したい
がために、無理やりルート変更したんじゃなかったっけ？

>>40>>45
1台の車に2個目のETC車載器を付けようとすると、セットアップ時にハネられるのでは？？

>>44
　清武JCT〜都城IC間は宮崎道と重複し、都城IC手前あたりで都城JCT作って通せば
　利用者が多くなりそうだし、そもそも都城と末吉財部ICの間はそんなに遠くないので普通に考えれば
　このルートの方がいいよね。日南方面に回るのは流石に・・・。って事で >>44 の言うとおり同意

>>44
同意。
それと延岡-西都を早くつないでくれー

延岡〜鹿児島のルート：
延岡〜日向：10号線
日向〜西都：10号線が混む時間帯は日向から農道に入るがそれ以外のときは
　　　　　　日向〜都農は10号線、都農から農道に入って西都へ。
　　　　　　都農農道から西都までの行き方は、木城町の通過ルートが何種類
　　　　　　かあるがどれも似たようなもの。要は前方を走るとろい軽がいる
　　　　　　かどうかの運次第。
西都〜都城：高速
都城〜末吉：下道を走る。都城ICおりて２つめの信号を右折し10号線の渋滞から
　　　　　　オサラバ。畑の中の道を走り２つ目の信号を左折。橋を渡って右折
　　　　　　しまっすぐ行くと、右手に餃子の丸岡が見えてきてまもなく、油田
　　　　　　の交差点で10号線に出るので右折。
末吉〜鹿児島：高速。

これで高速代金は\1550+\1800となり、ずっと高速乗るよりも700円くらい浮き
ます。急ぐときはずっと高速で制限速度以上ですっとばすのが一番速いけど。

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福岡都市高<下り＞百道ランプをすぎてから、赤い光を感じたのですが
オービスなのでしょうか？ご存知の方教えてください。

>>53
それは間違いなくオービスだ。ご愁傷様。

ありがとうございました。西公園ー百道にあるのは聞いたこと
ありましたが、新たに設置されたのでしょうか？？
Ｎ，Ｔシステムであってほしかった・・・

ちなみに何キロぐらいで走行してました？

100キロです

坂本さんから店に到着するのが遅いといわれて160kmだしたので、
怖くなって警察へ相談し、やめるよう言われました。

私は、心配だったので警察へ電話しましたがわからないと言われました。
日曜日で1週間経ちます。毎日、ドキドキです。やっぱり安全運転は大切です
ね。

　＞＞44
　地方高規格道路の�@都城志布志道路を建設中。現在、末吉町ー松山町まで３Kｍ程開通。
この路線は、�A宮崎自動車道の都城ICー高原ICの間ー庄内経由で五十市IC−末吉ー松山ー志布志
（�B東九州道と接続）となります。�Bの財部ICから�@の末吉ICを結べば�Aと繋がり速くなります。
　また、�Bの国分に降りきった地点から九州道と交差し北薩横断道（高尾野ー溝辺）と繋げば更に便利。
将来、島原架橋でもできれば長崎まで繋がる。これは夢だが前者は可能性あり。

>>59
あそこにオービスあったっけ？西公園→百道にはあるけど。
オービス設置場所のサイト見てもそこには無いんだよなー。

そうですよねー。でも、小さいカメラが幾つかあってそのうちひとつが光った
気がします。西公園→百道にあるオービスは西公園を過ぎ、下りカーブを過ぎた
辺りでしたよね？私が見たのは、福重をすぎ上り坂になってるところです。
もう一度、確認すればいいのですが遠いもので・・・また、色々と教えて下さい

>>62
福重の先？なんだ、百道の先かと思ってました。
福重の先はほとんど通ってないから自信が無いです。
けどオービスの設置場所サイトには載っていませんでしたよ。

色々とありがとうございます。今度確かめてみます。

今日、見てきました。やはり福重の少し手前でしたが、オービスかどうかよく
わかりませんでした。西公園→百道は、速度注意の案内がありますが、そこに
は何もないんですよねー。あーあー

Ｎ，Ｔシステムって高速でよくみかけるものですか？

財団法人日本道路交通情報センターよ、宮崎道は最高速度が８０�q/hのはずだ。
「雨の為８０�q/h規制」はおかしいと思う。

えびのJCT〜高原ICまでが法定速度でOK（最高100km/h）、
高原IC以降は80km/hじゃなかったっけ？

>>68
九州道は八代で制限速度が変わる。八代以北は法定速度１００�q/hですが、八代以南
は鹿児島、宮崎まで８０�q/hです。だから、勘違いする方が多いんです。

>>69
えびのJCT〜高原ICは100km/h制限のはずだぞ

　速度は自信ないですが高崎のオービス、県外の方がひっかかりやすい。えびのからだと少し
下り坂で直線、追い越しかけるとやばい。田野インター前にも設置されています。要注意。

高速道路は４０キロオーバー以上でないとオービスは反応しないと
聞いたことがあります。本当かどうかは定かでありません。
Nシステム（通過する車のナンバーを記録するだけのカメラ）も
反射によってカメラが赤く見えることもあります。
８０キロ制限の高速を１００キロで走っていて、オービスが反応する
ことはないと思うのですが。

Nシステムで勘違いしてブレーキ踏む輩がたまにいるから流れが乱れることがあるよね

>>70
失礼いたしました。本日確認のところ、確かに１００�q/hでした。
でも、いつからそうなったのですか。高崎のオービスが撤去になってから？

>>74
開通当初から100km/mだったはず。あの区間は1976年開通と一番古い区間だからかな。
ちなみに高原ICのとこにある、ここから80km/mの標識は、自分が知ってる限りでは
相当昔からあるし

×km/m
○km/h

>>他の板で拝見したのですが…。
ＥＴＣのカードを数枚持ってると、その各々のカードについて、通勤割引を
受ける事ができると書きこしてありましたが実際のところどうなんでしょうか。

福岡から鹿児島へ行く場合、ＥＴＣカードを３枚準備します。
筑紫野から乗り御船でおります。こでＥＴＣカードを差し替え、次はえびのでおります。
再度ＥＴＣカードを差し替えて鹿児島でおります。通しで乗ると５７００円です。
３回通割りを使うと、１３５０円＋１２５０円＋１０００円＝３６００円で済みます。
ただし、通割りの時間帯は守って下さい。
このおいしい裏技をＪＨが放っておくわけが無いので、皆さん大いに活用して下さい。
年会費無料のＥＴＣカード（ガソリンカード、ＪＡＦカードｅｔｃ）

速度取締りは一般道で３０キロオーバー以上、高速道路で４０キロオーバー以上
に反応するんだよね

>>77
そうですね。これは私が最初に質問したのでした。その後に実験しまして、結果は
７７氏の言うとおりでした。まあ、ＪＨが放り出しておく訳がない。できる内に
出来る事はしておきましょう。

都城ＩＣ〜末吉財部ＩＣの最短時間道路を誰か
詳しく教えて下さい。>>51さんのルートは今ひとつ分かりません。ｍ（＿＿）ｍ

>>80
　普通に国道１０号を通れば良いと思う（都城IC→末吉財部IC）

　ところで、西都IC〜宮崎西IC間ってまだ工事があってるみたいだけど、落石か何かで通行できないの？
あるいは西都ICのインターチェンジを造り替えてるの？

>>80
通常に国道１０号線を使うと都城市内で渋滞に遭遇するので>>51氏が書かれたの
だと思います。地図を参照すればお分かりと思います。１０号線は「半Ｊ字型」
に遠回りになります。で横を突っ切る道が確かに存在しますが、当然ナビ等では
案内はしてくれません。

〉80
〉81氏の言う通り地図と51を照らし会わせてみて下さい。高速降りて2つ目の信号右折すると道は畑の中を通り左に高いネットがあります。2つ目信号を左折しひたすら直進南下。橋を渡るとすぐに信号があるのでここを右折（信号手前左に有馬建設か何かの看板がありますが目立ちません）。道は西向きですがゆるやかにカーブして南に向かい、やがて右手に餃子の丸岡が見えさらに進むと油田の交差点で10号線と交差。右折し10号を進めばOK。

んー４０キロの道を60キロで走って速度違反でつかまったぞ。
速度取り締まりは結構細かく調べてるね、

東九州道の早期完成なんて署名やってる大学はっけん

>>78
それはオービス
>>84
それはねずみ取りだろ
ねずみ取りは気分（ノルマ）次第。20km/hオーバーだと捕まりやすい。10数km/hオーバーでも捕まえる事もある。

kita-

>>57
早すぎんだよチンカス
制限60km/hだろ

>>39
ちなみに5号線と、2号線の5号線分岐から以南は80km/h（ランプ部とその付近除く）
>>12
もともとから平成17年春開通予定。堤IC部の工事がまだまだやからさらにずれ込みそうやね。
併せて開通予定の福大トンネルの方は順調（トンネル部は完工済み）

あと、10km/hオーバーでも人身事故起こせば市川刑務所逝きの可能性が出てくるから、自己責任でな

>>51さんは地元の方のようですが、それ以外の人にとっては
はっきり言って分かり辛い説明ですね
地図見てもどの道を指しているのか良く分かりませんし
目立たない看板を目印にされても・・・

そう、わかりにくい道なんです。だから抜け道として機能してるんです。一回覚えると便利だよ。

今年いっぱいでＥＴＣ前払い中止？の案内がメールで着てた。

下道派の俺だが、九州道の八代−えびの間だけは高速を使う価値があると断言する！

東九州道の北九州JCT〜苅田北九州空港IC間の開通はいつになるんだろう・・・？

後、小倉東ICの標識が少しだけかっこよくなっている

西都〜宮崎西はいまだ通行止めのようだが、なんでこんなに長引いてるのだ？
JRはとっくに復旧したのに。
どこがどう崩れているのだ？誰か知りませんか？

大分市の周辺にはなんでいっぱいＩＣあんの？
大分に米良とか宮河内とか

一箇所に集中すると渋滞になるからでしょう

>>91
地図を見れば判ると思うが・・・。
つうか都城インターから財部に行こうと思って地図を見れば自然と裏道が
見つかる。

　この前、都城・志布志道路の末吉ー松山間を走ったが車もいなくてあっという間。早く前線開通
してほしい。また、R269の今町（都城）にも橋桁の建設が進んでいるが（五十市へ向かって）
東九州道の財部ICとR10付近で最短距離になる部分で結んでほしい。そうすれば便利になり利用も
増える。でないと東九州道は非常に不便な高速となり赤字が膨大になりかねない。

日南ルートの設計で思いついたが、そのルートで作るのはまだしも、日南当たりって
利用者とかどう思う？

日南は少ないでしょうが観光で来られる方と日常での仕事
でトラックの方とかの棲み分けができれば理想なのですが。

一般の利用者は少ないでしょうが油津港の利便性が増すのでは。特に有事の際に油津は利用されると思います。
志布志港もそうです。
　現在、都城・志布志道路を建設中ですが、志布志ー松山ー末吉ー今市ー五十市ー宮崎道の
計画で、五十市IC前は都城駐屯地です。東九州道沿線が、築城、新田原、鹿屋と飛行場があり、志布志、油津、
宮崎港、細島港とあります。
　新ガイドラインでは、福岡空港、長崎空港、宮崎空港、鹿児島空港を有事の際、米空軍が使用すると明記して
ありましたが、現在、作成中の日米防衛協力指針では米軍使用がどう拡大されるか？スレ違いですみませんが。

西都IC〜宮崎西IC間やっと再開か・・・

>>97
大分市内の高速は、もともと大分市の環状線(バイパスor都市高速)が
検討され、確保されていた土地につくられたと聞いた気がする。
実際、ラッシュの渋滞時には、大分市内各ＩＣから別府ＩＣまでは
都市高速を兼ねているようなもんだしね。
はやく光吉ＩＣがフルＩＣ化して欲しい。

114さん、それホント？いつからですか？教えて！

114さん？

>>106
ここを参考にするといいよ！
http://www.jhnet.go.jp/info/hw_info/013.html

何で大分−北九州は整備遅れてんの？
現状九州の整備されてない高速の中で最も採算性ありそうだけど。。

八代IC〜人吉ICの間にある坂本パーキングエリア（上下線とも）と
横川IC〜鹿児島空港ICの間にある溝辺パーキングエリア（下り線）の
売店、食堂、サービスコーナーの営業が今日を持って終了。
トイレと自販機営業のみに格下げされたorz...
売店等の撤退って今まで聞いたことがない。

http://www.j-sapa.or.jp/sapa/kyushu/mizobe_d.html
http://www.j-sapa.or.jp/sapa/kyushu/sakamoto_u.html

格下げ初めてみた
坂本は辛いな
民営化の影響か

>>109
北九州から車で連休時などに時間に確実に湯布院に行くには、鳥栖経由で縦貫道
通ること。
由布岳なんか天気の良い日には北九州市内の山の頂上からでも見えるのにね。
佐賀県を通るとはなんと言う大回りの馬鹿馬鹿しさ。でもこれ現実。

利権議員と汚職町長しか輩出しない地帯はどうしようもない。
おまけに地元民もエゴ丸出し。九州の幹線だからとかの考え一切なし。
どうしたらウチの田んぼが、隣の田んぼより1円でも高く売れるかしか
考えていない。宮崎、鹿児島はいい迷惑だったね。おかげで西側が整備
されてしまったが。
今では九州で一番高速交通網に乗り遅れ、全国の笑いもの。

北海道の僻地以下。

　北九州はー大分間は有料道路等を利用すればいつでも工事できるから先に困難な鹿児島・宮崎
から先に工事使用との考えか？　単に有力議員の差か？

県境から福岡県側で地元ともめていたな。
地元民が山側ルートの対案出していたな。
HPもあったけど消えてる。
http://www2.lunartecs.ne.jp/~cross/main.html

>>114
多分そのHP見たことあります。
地価の安い山側を通し、さらに作りかけで放棄された広域農道を利用すれば・・・
ってやつですね。自分はそれが正論のように思いました。

九州の高速道路スレって言うより東九州自動車道スレになってないか？

>>114
キャッシュ
http://web.archive.org/web/20020602110709/http://www2.lunartecs.ne.jp/~cross/main.html

移転先？はここのようだ
http://mikan2-web.hp.infoseek.co.jp/sub2.htm

>>112
大昔から重要視されていない。
江戸時代の長崎、薩摩、唐津などの街道やそれより以前の大宰府周辺の官道などが基となっているからね。
旧国鉄時代もそう。
北九州に「県庁」でもあれば、違ってたかも。
関西方面とはフェリーが就航しているから、それもあるかも。

小倉から宇佐にかけては、江戸時代は譜代大名で、宇佐神宮があるのに
「大昔から重要視されていない」と言われてしまうような土地になって
しまいました。ほとほと整備が遅れていると言われる東九州自動車道の
中でも、この地域のように「全くの手付かず」である区間はもうほとんど
残っていません。地元民はエゴ丸出しと非難されているが、建設される噂
すらまったく出ていない高速道路でどうやって一儲けを企むの？

諫早湾干拓事業や長崎新幹線などを実現させる力を持つ議員さんを輩出
している地域の方々のようには利口に振舞えない、いわゆるおバカさんが
多いから高速道路ができないんだろうけどね。

東九州道の特に　北九州から大分までの整備が遅れていることが話題になってるけど。
高速道路は、　予定路線→基本計画→整備計画→実施計画
と各段階を踏んで完成する。
小倉東から大分までの区間は、Ｈ８まではみんな基本計画だった。
Ｈ８に、小倉-大分の整備計画昇格を目指す。別府宇佐道路と椎田道路と平行している
区間は、当然昇格見送りとなったが、宇佐市〜豊津区間が整備計画格上げできなかった
理由は、大分県側の作業、特に都市計画区域の通過ルートが決定されていなかった
のが原因だよ。都市計画の変更の縦覧までもちこんだが、肝心の地元住民の
同意が完全にとれずに、間に合わなかったというわけ

>120
じゃあ福岡県側（豊前市、新吉富村、大平村）のほうは都市計画決定できてんの？
地元の同意が取れないどころか反対色がつよいのは、そちらのほうじゃないの？

今日、千代入口から福岡都市高に乗ったら、ETCはつかえんわ、
ETCカードすら受け付けてくれんわ。
福岡が田舎でETCが普及してないことを知らなかった俺もうかつだったが、
料金所のおっさん曰く、「現金かハイウェイカードで払って」
…今時ハイカなんて誰も持ってねーっての。

都市高速北九州はハイカすら使えんぞ。

北九州JCT〜別府ICまでは早期開通を望むところ。これに尽きる。
小倉からいちいち鳥栖までいくのはめんどい。

西九州道はどうなんだろうね？
前原〜唐津あたりが早く出来るといいんだけど

>>120
大分あたりの譜代大名は小藩だし、参勤交代は免除だったり、あっても海路だろ。

>>124
西九州道もあまり進捗状況ははかばかしくないね。

西九州道は、まず福岡高速5号線が全通せんとな。

120関係者とは
国交省北九州国道の関係者か？それともＦ山コンサル関係者なのか？
自分の（福岡県側の）仕事が要領悪いのを棚に上げて大分県側のせいにしてるさ。
三光村内のルートの悪さがﾌﾟﾛ市民に引き合いに出されているけど、
福岡県側（新吉富村、大平村）ルートに引きずられて決めたものだもの。
特に山国川を渡る場所の決め方なんかね。
大分県側のせいやない！

はいはい土建屋は情報漏洩控えろ

都市高速ネタで済みませんが、
北九州都市高速4号線沿いの「釣り堀」の看板が無くなってる・・・

北九州の都市高速４号線は旧・九州道だった名残があって
通ってて何か昔を懐かしむ感じがする。

>>130
　　　○○○　（何か違わない？）
　　○ ･ω･ ○。○
　　　○○○
　　.c(,_ｕｕﾉ

旧北九州道路（日本道路公団管轄）

>>131-132
　そうだった…orz

初歩的な質問ですが…
高速の通勤割引は対象となる時間内に一回だけが適用されるのが
通常ですが、裏ワザとして、ATCカードを二枚用意して、
入れ替えることにより、同じ時間内で二回割引が使えちゃうという
話を聞いたことがあるのですが、可能でしょうか？
教えてください。

ＥＴＣカードですね。
結論・・・可能です。
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=4332169
や
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834570&tid=a3ea3ta3ca4ca4fa4ia4a6a4ja4sa4ga47a4ga4a6a1a3&sid=1834570&mid=4466
を参考に。

>>129
都市高速スレはここに統合されたのでモーマンタイ

ごめん。スレ違いだろうけど、
午前中福岡→熊本って高速使わないでどのくらいかかる？

>>137
福岡の出発地と熊本の目的地がわからないと何とも言えない。

たしかに。
博多駅→熊本駅でどのくらいですか？

おめーらいい加減にせーや。これは釣りか？？？
あんたらの前にあるのはただの箱か？
それとも画面の向こうの人はあんたらの家来か？

>>135
どうもすいません。釣ってるつもりは全くなかったんですが…
何処でどうやったら調べられるのかわからなかったもので、
スレ違いとは思ったんですけど書き込ませてもらいました。
よそで聞きます。
スレ汚してすいません。

>141
マップファンのルートマップ使えば？ユーザー登録がいるけど無料。

ナビに聞くんじゃ駄目なんかね

国道使うなら「道路時刻表」をどうぞ。
ＷＥＢ版なら↓
http://www.kyukan.jp/roadtime/index.html

ぐるりんぐ福岡
http://www.fukkoku.go.jp/lib/press/press_files/h171020_249_1.pdf

( ´_ゝ`)

http://www.geocities.jp/gururing_fukuoka/index.htm

( ´_ゝ`)

こういうのを見ると、役人の存在ってマジで税金の無駄遣いだなあと思うよな。

>>146
　てことは福岡都市高速５号線は来年の春で暫定的に開通という事になるのか

りんぐりんぐるりん
りんぐりんぐるりん
七隈　野多目　びゅんびゅびゅ〜ん
福岡の街が　環になる


先週の日曜日、海の中道で得意げに歌っていたとさ＞某課長

>>148
>>89

ああ・・・>>89

×平成17年春
○平成17年度春 i.e. 平成18年春

>>148
高架道路が福重まで全通するのはH22年辺り予定

>>152
本当なら来年かさらいねんごろ全通予定だったのに
前々回の選挙でエロ拓とレイプ推奨男の落選が大きく響いたみたいね

マン拓は何やってんだ？
高速5号・外環状が前倒しになると思って投票したのに？
工期短縮しないなら今度落とすぞ？

>>51
宮崎の田舎物通報しマスタ（宮崎県警に）

外環状ネタで。来年春に福大T開通は良いけど、福大Tから堤までの間R202バイパス指定で良いけど、
あの線形の悪さは開通までに是正するんだろうな。

http://www.taisei.co.jp/jv_hp/frontline41/

http://www.geocities.jp/gururing_fukuoka/kasi.htm

「ぐるりんぐ福岡」　テーマソング
〜そとかんの歌〜

作詞：作曲　ぐるりんぐオールスターズ


( ゜д゜)

>>158
しかも、ジオシティーズに作ってるし・・・良かったんだっけ営利目的のHP

せめて包みまで開通の暁には外環状の堤〜福重間は2車線化してほしい
今でも福重〜橋本間は用地もちゃんとあるのに1車線のままなの何故？
あの区間は渋滞が激しいし

２車線になると
警察がシートベルトの取締りやネズミ捕りがやりにくくなるからじゃない？

福岡ウエストサイドG付近では、しょっちゅうシートベルトの取り締まりをしているよね。

すいません質問ですが九州道の吉志ＰＡは上りＰＡから下りＰＡに行くことは出来ますか？

↑歩いていけるかです。

>>163
地図で見た感じでは行けそうだね
http://maps.google.co.jp/maps?q=%E5%90%89%E5%BF%97&ll=33.872162,130.964584&spn=0.006212,0.009958&hl=ja

売店の職員は一般道から通勤しているはずなので、建物の裏手に回れば外に出られると思う。

>>160
片側2車線になると
１．高架部の工事に支障が出る
２．高速道路を走ってくれなくなるので、儲からなくなる


つながる、ひろがる、ビュンビュビューン！
http://www.fukkoku.go.jp/lib/press/press_files/h171108_254_1.pdf

( ゜д゜)

　いつから幼児が(ry

>>159
一応国の機関と、公益法人（公社）だから、営利目的とはならないんジャマイカ


いや、本当にどうでも良いけど、一応、国の機関と公益法人（公社）なんだよな

>>作詞：作曲　ぐるりんぐオールスターズ
>>つながる、ひろがる、ビュンビュビューン！

　( ゜д゜)

>>167
まあ・・・そのページはマスコットとかも置いてるから、まあいいんじゃ・・・・

>>160
一応、工事の影響がない福大トンネル部だけ4車線みたい。

>>160
全線完成しても当分２車線のままのようだ。
ちゃくちゃくプロジェクトによると完成時でも２/４車線供用とある。
実際完成している部分でも４車線造ってガードレール等で２車線を使うのではなく、
わざわざ縁石を使って２車線にして余った部分を緩衝帯にしたりしている。
かなり本気で２車線供用を考えているのではないか。

>>170
２/４車線供用は暫定供用であって、完成ではない
ただ、高架部（福重まで）完成の2010年前後ぐらいまでは、2車線供用のままが続くだろうかと。

（・∀・）ﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾋﾞｭｰﾝ！

今日だけで２件、怖い目にあった。

一件目
追い越し車線を走行中、前を走る大型トラックに巻き上げられた、１メートル四方くらいのベニア板（建築でよく使うやつ）が
５メートルくらいの高さから、ひらひら回転しながら、自分の車に向かって・・・時速１００キロ超！走行車線には路線バス！後ろにも乗用車！
・・・・死ぬかと思った。
二件目
込み合った一車線区間を高速走行中、工事現場で使う木製の足場が落ちてて、避けようもなく、すごい衝撃と共に乗り上げて通過。
一瞬ハンドル取られた。さらにあろうことか、落とし主が軽トラを路肩に止めて、
車を降りて自ら道路を走ってとりに逝ってた。

最近建築業者の方々が、高速使って遠方まで出稼ぎ仕事に行くのを良く見かけるが、
「大事な商売道具ならしっかり縛っとけ！！！」と小一時間言ってあげたい。

この間は高速道路上に、でっかい商売用の塵取り（金属製）落ちてたぞ。夜だったら・・・

スマート・IC〜ドンドン導入して欲しい！

>>173
なんで東京からコピペしてんの？

>>175
リモホが東京にあるからしょうがない。ビビックが全部福岡なのとおんなじ。
それに、コピペじゃなくてちゃんと書いてるｿﾞ

マン拓は何やってんだ？
高速5号・外環状が前倒しになると思って投票したのに？
工期短縮しないなら今度落とすぞ？

大分自動車道の日田〜朝倉が14：00位から通行止めに成ってるけど
大きな事故かな・・
その時間に朝倉〜日田を通行したけど上り山田パーキングのGSスタンド前に
パトカーとか警察車両が10数台とまってるのが見えた。

10月だったかな？長崎道下りで黄色のランボルギーニ（もどき？）が大破して
渋滞だった
早くてカッコイイのはいいけど、無茶して迷惑かけんなって！！
死なれちゃ道路の補修費用請求できんくなりかねんから大怪我で寸止めって
所を希望するよ

自己レスです。
事故ではなく大型トラックが落下物を跳ねて燃料タンクに穴が開いて
日田〜山田パーキングまで燃料を撒き散らしながら
走行したため路面の油の中和に手間取っているそうです。

大分道は雪ですぐ通行止め
大分道は霧ですぐ通行止め
東九州道（宇佐別府道路など）も雪や霧ですぐ通行止め

冬の大分道・東九州道はすぐ通行止めになるのが痛い。
少しの雪でも通行止めになるので数ある高速のなかでも一番脆弱すぎると思う

質問でスマン。
東九州道の清武-北郷が開通するのっていつ？

>>181
九州の高速道路だもん。
しょうがない。

国道199号線を小倉駅から戸畑方面に走ると都市高速の小倉駅北口ランプがあるよね
それを通り過ぎて少し行くと高速へ上がっていくランプの残骸みたいなのがあるけどあれは一体何なのかね？
どこに繋がっているかも見当が付かないのだが

http://maps.google.co.jp/?ll=33.88945,130.872413&spn=0.006377,0.007467

福岡都市高速１号線天神北と西公園の間の橋（荒津大橋）
通るときマジこえーんだけど。
特に風の強い時。
みんなはどお感じて通ってるのかな？

あそこ通る時だけはドライバーからパイロットに変わった気分になる。
落ちたら間違いなく死ぬなあっていつも思ってるよ

>>186
やっぱ、そうなんだあ！
それを売りにして通行量ふやすってのも手じゃない？

>>185
普通に走っているよ。一般道で人を跳ねるリスクに比べたら
どうってことない。

とにかくビビッて速度を急激に落としたりふらついたりしないようにね。
そのほうがずうっと危ないから。

>>187
それはいい考えかも･･･
でも本当に死のダイビングになっちゃったら･･
･･想像するだけで恐ろしい････

>>188
逆に早く走りぬけようと思わずアクセルを踏み込むのは
私だけでしょうか、、、、

>>190
走り抜けた後アクセル緩めるの忘れずにね
特に百道方面に向かう時にはオービスが待ちかまえて
いるよ､気をつけて！

荒津大橋から仕事帰りに見る夜景は感無量。

>>191
ご忠告ありがとうです
大抵そのままの勢いで百道でおりてますから、、
イゴキヲツケマス

この橋は斜張橋なんですが
ついでに
日田広域農道の天領大橋ってのもいかしてますぜ
（花火大会のときの鑑賞ポイントとして地元では有名）

都市高　堤っていつできるんですか？

>>194
今年春。

新門司港から九州都市高速を使って若戸大橋まで行くとしたら、
どれくらいの時間かかるか教えて。
時間は平日の朝６時くらいを想定

>>196
大里ICまで10分、そこから都市高速に乗って20分かからないぐらいだね
6時ごろだったらそれほど混まないよ

>>197
すばやいレス　どうもありがとう。

「都市高速４．４キロ　３月２６日開通　福岡市の５号線」

福岡北九州高速道路公社は二十七日、福岡都市高速道路５号線の野多目（福岡市南区）―堤（城南区）間四・四キロが三月二十六日に開通すると発表した。
これに伴い、福大周辺からのおおよその所要時間は、福岡空港まで現在の四十六分から十九分、太宰府ＩＣまでは五十五分から十四分に短縮する見込み。
同区間の開通に合わせ、現在建設が進む国道２０２号福岡外環状道路とも堤で連結。都市高速と幹線道路を経由した環状道路ネットワークが完成する、としている。

＠西日本新聞夕刊

先日大分自動車道を通りました。
湯布院辺りからは残雪？それとも朝雪が降ってたのでしょうか？
しかし別府湾ＰＡまでずっと山には圧倒されっぱなしでした。
別府ＩＣ〜鉄輪口〜別府中心地までジェットコースターのような急下り坂だし。

北九州都市高速、大谷→黒崎間のオービスって本当に稼働しているのでしょうか？
稼働しているのであれば何�q/h辺りから撮影さますか？
やはり光らせるとはっきりと光ったのが分かるのでしょうか？

>>199
便利になるのは事実だけど，環状道路ネットワークが完成するというのは
大げさじゃないか？

福重の交差点から堤四つ角まで片側１車線で､ちょっとしたことで
直ぐに渋滞する。ネットワークというのなら､もう少し流れて欲しい。
まだまだ環状部分のほかの地区と比べると取り残されているという
実感のほうが強いね。

>>201
あのオービス生きてますよ。
オービス関係の掲示板で検挙情報ありました。
車間距離が詰まってるとレーダー探知機鳴らないかも。
毎朝通ってますが、80km/hでは光りませんよ。

以前設置されてたのはダミーだったのにねえ・・

お前ら！朗報（かもしれない）ですよ！！

http://www.asahi.com/politics/update/0207/007.html

東九州自動車道も作ってくれるそうです。
但し採算がとれない路線だから全額公費負担だそうなorz

国に迷惑かけてすまんこってす。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東九州住民

ワシの友人、荒津大橋まっ上で事故したって(--;)
怪我なし、単独事故。
もう少しでロープちぎれそうになって海へダイブするところだったとか。






悪運強すぎ。（-＿-；）

こ、怖すぎっっっっ！

荒津大橋って構造上無理があり杉って感じ
地形的にも前後にカーブがあるし勾配もきつい
あそこは海底トンネルにすべきだったと思う

>>205
宮崎から門川（門川から延岡はすでに完成）は
高速道路会社が作ってるよ。

延岡と熊本を結ぶ高速の進捗状況はどうですか？

それこそいらないだろ
鳥栖大分間やえびのから行けるのに

>>199
http://www.fukkoku.go.jp/lib/press/press_files/h180127_275_1.pdf

▼一般国道202号福岡外環状道路の供用区間

平成18年3月20日供用　0.7km　（２車線）　�A向新町2丁目〜野多目2丁目　（国道385号〜市道野多目1586号線）
平成18年3月20日供用　0.4km　（２車線）　�B樋井川4丁目〜堤2丁目　（市道樋井川桧原線〜県道東油山唐人線）

平成18年3月26日供用　1.3km　（２車線）　�@井尻4丁目〜的場2丁目　（福岡筑紫野線〜市道的場608号線）
平成18年3月26日供用　1.0km　（２車線）　�C西片江1丁目〜梅林2丁目　（福大トンネル区間）

▼福岡高速５号線の供用区間（緑着色区間）

平成18年3月26日供用　4.4km　（４車線）　�D野多目〜堤


野多目西ランプ側と、堤東ランプ側の取付道路は先行して供用開始
ついでに3/21には東脊振トンネルも開通

>>202
福大トンネル区間だけ上下４車線（上り下り別々のトンネル）

>>206
あそこらへんでかっ飛ばせる香具師はある意味神

荒津大橋から墜落して、ついでに地上の建物や人も巻き込んで、伝説になる。

>>210
熊本の「ここが分岐予定です」の看板見るたび「マジでやんのか？」って
いつも怪しんでる。

↑　おれもおれも！
相当前から看板あるけどそれ以来まったく変化なし。
やる気あんのかってカンジ。

>>210
ちょうど18日に延岡JCT〜舞野が開通する。
ttp://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/load/chaku2_2005/kitakata.html
九州横断自動車道延岡線の第一弾

>>213
>荒津大橋から墜落して、ついでに地上の建物や人も巻き込んで、伝説になる

１０年ほど前、荒津大橋から天神方面に抜けようとしたバイクが
カーブを曲がりきれずに、まっ逆様に地上に落ちてバイクのライダーは
即死と言う事故が有ったな。

>>216 九州横断自動車道延岡線の第一弾のままで終わらないよね。
　　　HP見たけど、将来像について一言も触れられていないから心配だね。
　　
>>214,215　そんな感じだと熊本サイドはまったく手付かずなのかな？
　　　　　（用地買収中とか水面下で動いていないのかな）

>>213
と思ったら、福大トンネル区間も2車線（片側1車線）って書いてるな
暫定でトンネル区間対面通行か

>>219
と言うか、断面図から見ると、上下別々のトンネルで、トンネル1本につき1車線だけになるモヨリ

>>202
「環状部分のほかの地区」は、金払わないと環状部分を通れない件（立花寺〜旧3号と、春から通称5〜野多目を除く）
タダで通るには狭い渋滞した県道を通らなければいかん件
それぞれについて。

タダで通れるだけ、まだマシ

高速道路は大都市の一極集中化を促進するためのもの。買い物や遊びに行くのに便利になる
というのが田舎町民の発想だから。負け組自治体は、人口や消費の流出傾向に拍車がかかり
廃れていく。インターチェンジの無い町はなおさらだ。
といって陸の孤島でも困るから厄介だ。これからは各自治体が個性を持たないとダメ。
農業・商業・工業・サービス産業・環境・福祉・観光・・かを選ばなければ金太郎飴じゃ
存続の危機となる。それもこれも住民の選択。つまり、自治体の政治方針による。

福岡都市高の福岡IC近くのオービスが白くピカッと光りました。
夜で見えなかった・・・

>>223ご愁傷様です・・・
都市高速の警告板は小さいのしか付いて無い様ですし。
でも光らせるとは、かなり飛ばしてましたね？？？

自業自得だ
他人巻き込まない内に自爆して死ね

>>223
で？何�`くらいで走り抜けたの？

光った後すぐ確認したからたぶん100〜110Km/hです。
他には1台も走ってなかったからなぁ
60km/hで100km/h〜なんで４０km/h超えで赤キップらしいですねorz
でもある人によるとあれはNシステムだとかなんだとか・・・
とりあえずレーダーを買うことにしました。

そんなあなたにオービスマップ

都市高速との接続地点の大宰府インターは
すでに機能をオーバーしてるんじゃないかな
ラッシュ時に毎回渋滞がおきるから
太宰府、福岡インター以外に都市高速に
移れるところを増やしてほしいものだ

自業自得だ
他人巻き込まない内に自爆して死ね

というか都市高速の福岡IC近くにオービスなんてあったっけ？

ねぇーだろ

え？じゃあやっぱりNシステム？

お騒がせしましたorz

スピード出してると光る物に敏感になるんだよｗ

そんなあなたは
対向車の禿げ親父の頭にタイヨウが反射して光っても反応するんですよね？

そのオヤジのハゲ具合にもよるなｗ

ﾋﾟｶｯ!ﾋﾞｸｯ!!!←条件反射

>>206
橋梁のガードは欄干だからガセやろ、って思ったが、
ひょっとしてスピンして、道路右側の欄干に突っ込んで浮き上がって、橋梁を支えるロープに刺さったってか
道路左側の欄干に突っ込んで浮き上がれば伝説（全国ニュース）になれたのにな。
ロープに刺さって死亡だと、地方ニュースどまりかな。

>>228
そんな金はないやろうな

まあせいぜい、須恵インターから東環状線までバイパス道路整備してくれってお願いするしか

望む!　東九州道　苅田-西都間開通

八女の下り（ホテルの近く、高速バス停の前）オービスは死んでますよね、
ってか、箱に黒いペイントしてるだけ？？
登りには警告版があるし、下りには警告なし、

>>240
あのタイプ、カメラの箱ごと180度回転できるそうです。
しかし、警告板から分かるように、あの場所では固定で運用されていますね。

大分宮河内ＩＣから大分米良ＩＣへの上り区間ですが、直線が続く道路の半ばに
オービスのようなカメラが複数設置されていますが、あれは何でしょうか？
昨日の夜間に走行していて、カメラを発見しましたが、レーダーに反応がないので
速度を落とさなかったけど、そのカメラを通過する際に弱い光ですが赤く光りました
ネット検索で調査しましたが、何のためのカメラか分かりませんでした。もし、知って
いる方がいましたら教えて下さい。
ちなみに速度取締警告看板は無かったように思いますが・・・・

>>242

つ232

>>243

Ｎだったんですね。どうも有難う！

明日はとうとう開通日ですね

【福岡】アダルトビデオを免許更新講習で放映　福岡県警の運転免許試験場
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140014739/

【免許】交通安全協会費を払わないOFF【更新】
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1123561100/l50

【宴会代】交通安全協会費ｽﾚ 拒否2回目【募金詐欺】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141422940/


【手数料】
更新手数料 2,100円

区分 優良運転者講習に該当する方　　　＋ 700円　　合計2800円
該当する方 一般運転者講習に該当する方＋1050円　　合計3150円
該当する方 違反運転者講習に該当する方＋1700円　　合計3800円
該当する方 初回更新者講習に該当する方＋1700円　　合計3800円

合計額以上の金額(2000円)を求められたら、それは協会費です。

高速

だれか5号線車で走った人いる？

福大トンネル！！！通って堤から千代まで乗ってきた
意外に空いててラッキーと思って反対車線見たら大渋滞
堤ランプ手前で1kmくらいは列が出来てたΣ(ﾟДﾟ；
皆堤まで行くのが目的だったのかな？

外環は工事中で１車線しか無い部分が多く
かろうじて１周って感じでしたよ

堤ランプ出口手前で渋滞に巻き込まれました・・・。
堤交差点の信号機の問題や右折レーンに問題があるようです。
早急に交差点の改良をしないと高速道路本線上は降りれない車で常に渋滞の可能性あり。
これじゃ、なんのための西南部の渋滞対策かわからない。

桧原辺りになると、左車線は行列になってたけど、
堤より先は10年も先に開通予定だから、榎田みたいに出口も二車線に整備してるだろうと思って右車線を走ってたら
出口手前で車線減少。
福大トンネルも渋滞。

　午後７時前後に堤→野芥を通りました。

　・・・樋井川６丁目交差点から野芥口交差点まで４５分掛かった訳で、開通前より遅いような。
まず従来の道路と堤出口からの道路が堤交差点の直前の新設交差点での合流になったせいで、
堤交差点西行きが大渋滞。樋井川方面からの信号が青で左折しても直後に堤交差点で赤だから
1度の青信号で数台しか進めないし。

　福大トンネルも入口から出口までずっとノロノロ状態だったよ。トンネル内部自体は２車線で
完成してるんだけど、前後の区間が１車線しかないので、トンネル内も１車線だけの供用でした。
この辺は前後区間を１００ｍ程度（車線減少区間）だけでも２車線化して、トンネル内２車線供用にできんもんかなぁ？

福大トンネル内の渋滞の原因も先の野芥口交差点での青信号の時間の極端な短さも問題のようです。
以前から野芥口交差点の外環状向けの青信号の時間の短さは気になっていましたが、
今回のトンネル開通によりこのことが露呈した形になったようです。

かえって都市高速・福大トンネル開通で改悪されたんじゃないの？

まだ信号の時間最適化調整が行われてないみたいだね
とりあえず暫定設定で通して交通量等を見極めてこれから再調整なのか
あるいは完全に開通してから調整するつもりなのか
○○から△△まで55分→都市高開通で15分に大幅短縮とか言ってるけど
その都市高入り口までたどり着くのに時間かかったら何も意味無いやんと

いやあ、昨日の夕方の堤出口の渋滞は笑えた。
「堤出口まで400m」の看板の横にある電光掲示板に
「渋滞中　堤出口まで20分」なんて表示が出てたりして。時速1.2kmかよ。

休日の野芥口〜福重間の渋滞で判りきってるはずなのに
なんで暫定２車線→４車線なんだろうな。しかも県道４９号
で一番渋滞の多い肝心の野多目〜桧原間の道路が出来ていない
お粗末さ。
完成済みの区間の４車線化を早くして欲しいな。

堤〜野多目と井尻〜板付までの環状線っていつ開通？
環状線が開通すれば、もうちょっと渋滞も少なくなるような気もするけどねぇ。

ぱーま

ばーま

ばーまー

ばー＆まー

ばーじん＆まねー

バージン＆マネー

堤出口近辺をチャリで回ってみたけど、渋滞が酷いな。

そういや西鉄バス片江営業所付近の区間も国道扱いになったのか？
あそこは工事前の昔の状態となんも変わっとらんし、高速が出来て車の流入量が増えて
逆に渋滞が酷くなってるな。

たしか片江(営)前って、10年くらいまえから国道(202号)じゃなかったっけ？

橋本付近の室見川にかかる橋だけど
あれが片側2者線化しないと周囲も片側2車線化しないんだろうな
車線が減るところを増やすとかえってボトルネックになって渋滞が起こるし

ETCを利用して
堤から粕屋まで走ってみた。

途中、東区の火事の煙の中も通過したりもしたが、
渋滞も無く快適だった。
５号線は道幅も広いのだろうか？走りやすかった。

ETCは１割といわず、３割ぐらいは引いて欲しいところである。

>福岡都市高速
回数券の方が割引率が高い上に廃止されるので、回数券利用者にとっては値上げです。
普通の高速道路の通勤割引や深夜割引と比べると、全くふざけた割引率です。

しかし福岡都市高速ETCの乗り継ぎ割引（福重・石丸−堤を120分以内に
乗り継ぐ場合は１回の通行とみなす）って制度はどんだけ意味あんのかねぇ？

堤−福重の地上区間にちょっと立ち寄る必要がある、ってんならともかく、
野多目→堤→石丸→百道なんでルートを取るくらいなら野多目→千鳥橋→百道の方が
よっぽど早い…っていうか堤→石丸の移動だけでも堤→千鳥橋→百道→福重の方が早そうな…

が、昨夜野多目ランプ堤方面入口のとこを通ったら前の車はＥＴＣ使用で堤方面へ乗り込んで行ったんだが、
もしかしてこの制度を使おうとしていたのだろうか？（単に板付方面との誤乗の可能性も高そうだが）

>>270
野多目から堤方面へ乗り込む車が意外なほど居るな。。。
不思議に思ってたんだが、もしかして通行料バグ区間？格安orタダになるとか。
そのまま福重へ乗ると通行料かからんとかの技があるんじゃないかとか疑ってしまう。(苦笑)

>>246
試験場には手数料分＋数１００円だけしか持っていかない。
そうすれば、余計な金を払わずに済む。
金持っていないから出せない、今度払いに来る、と言えば良い

>>249
と言うか、外環状に片側２車線供用の部分はまだない。全然片側１車線暫定供用。
>>250
信号タイミングの苦情は、福岡県警交通課、道の相談室（道路管理者自治体の交通対策室等へ）などへ。
>>257
高速完成部の外環状（と言っても、国道3号線〜旧3号線、通称５号線〜野多目西ＩＣぐらいしか無いが。）が
暫定2車線（両側2車線）供用なのは、高速5号線使ってくれないと公社が儲からないから。
高速未完成部の外環状が暫定2車線供用なのはもちろん高速部工事のため。

と言っても野芥〜福重間の外環状は着工まで１〜２年あるだろうが、と言っても、
外環状室見橋が暫定2車線分しかないので、結局全線暫定2車線になってしまいます、とさチャンチャン

>>258
既出だが、

H19年度　井相田1丁目〜板付6丁目
　　　　　　 （板付ランプ付近〜旧国道3号線付近）
　　〃 　 　野多目2丁目〜樋井川4丁目
　　　　　　 （野多目西ランプ付近〜堤東ランプ付近）
H20年度　諸岡6丁目〜井尻4丁目
　　　　　　 （板付ランプ付近〜春日大通り付近）

>>265
苦情は、福岡国道工事事務所や、道の相談室へ。

>>266
たぶん国道202号の旧道（昭和通り辺りから生の松原・今宿交差点まで）が旧道扱いになり、
202号バイパスと呼ばれてた区間（福重を通る）が現道になった時に、
現在の外環状道路の区間が202号バイパスとして指定になったはづ。

>>268
5号線は80km/h設計・同制限だから。月隈ジャンクションから以南（太宰府ＩＣまで）も同様。
都市高速のそれ以外の部分は、60km/h設計（たぶん）かつ同制限。

>>275
なぜこうなっているかと言うと、西九州自動車道・福岡前原道路が福重ジャンクション（予定）まで
80km/h設計で、そこから高速5号線廻りに向かってやはり80km/h設計が続き、
さらに月隈ジャンクションから南向きに太宰府ＩＣまで80km/h設計が続くから。
すなわち高速5号線は西九州自動車道の一部を構成することになる。
現在の高速１・2号線は、西九州自動車道から見て分岐線扱いになる。
福重ジャンクション（予定）もそのような構造になる予定。
>>271
野多目西〜堤東区間はETC割引の特定区間の対象から漏れているので、
福岡北九州高速道路公社まで陳情を。

>>276
だから、高速5号線が福重ジャンクション完全開通すれば、
現在１・２号線周りで、福岡県西部と太宰府ＩＣとの間とで
流れているのが、5号線周りに流れるから、スピードアップ＆１・２号線の渋滞緩和、となる。

外環状道路も全線暫定2車線供用はH20年度だが、全線4車線完成は何時になるのかしらん。
外環状が全線4車線完成すれば、福岡市南部の酷い渋滞も幾分かは緩和か。

交通安全協会費ってそんなに強攻に支払い要請されるっけ？
自分の過去2回の免許更新（最寄り警察署・免許試験場）では
一応聞かれるけど、一言拒否すりゃ「はい。わかりました」だったけど。

なんか、受付係の人も流れ作業で事務的に聞いてるだけで、
ハナっから払ってくれる事は期待してないような感じだったが。

>>278
最近の話ですか？

東九州道が大分までつながるのは10年後か、長いな。

>>275-276
都市高速5号線の構造は2種1級、福岡前原道路の末端は1種3級。
どっちも設計速度は80km/hだけど、都市高速はあくまで地域高規格道路。
都市部の自動車専用道路の中で一番規格がいい2種1級にしているというだけ。

>>279

前の更新（試験場）が一昨年６月で、前々回の更新はその５年前だから最近の話ではないけど、
約７年前と２年前でそんなに入会勧誘の状況はかわんなかったけど。

まぁ、警察署や試験場の場所によって勧誘の度合も違うんではないかな？

私らの年代では
１、交通安全協会＝警察退職者を再雇用する天下り法人の一つ
もしくは
２、警察署上がりの代書人（行政書士）
のどちらかに依頼しなくては免許更新手続きが事実上できなかった。

これらを断ると
写真はあちらでね。福岡県収入証紙はあちらでね。と窓口がワザとのようなたったの「一つ」！
それでも何百人とならんでいる。

それじゃ「愛の家」か「安全協会入会します」になる。
いや、証紙売ってんだよ。１０箇所くらいの窓口で・・・・・安全協会に入会する人のみ販売していた

最近の都市高速だけど2個のブースのうち1個をETC専用にしてしてしまうと
ランプすごく混雑しない？
ブースまで1列に車が並んでるわけだけどその中には前に割り込めない
ETC搭載車もあるんだろうな

混雑時にはETC設置レーンをETC搭載車・非搭載車共用にすることで、
結果的にETC搭載車の待ち時間を減らそう、と言う考えもあるらしい
しかし、ETC専用と、ETC・非ETC共用との切り替えが臨機応変に行かないこともある
よって福岡北九州高速道路公社へ意見要望しる

つ　http://www.fk-tosikou.or.jp/

昨日の福岡県の２名死亡事故は、猫を避けようと急ハンドルを切った最初の
方が１００％悪いのかな？

保険関係のことならば、
もしかしたら、それでも過失割合とかいうのが適用されるかもしれない。
漏れはくわしくないからこの事態については、シラネーヨ。

>>286
急ハンドル急ブレーキで横転して、それまで走っていた別の車線を支障した
　→安全運転義務違反と、進路変更禁止違反の類型で、
　先頭車：後続車＝８：２〜９：１ぐらい
それまで走っていたのと同じ車線や路側帯・路肩のみを支障した
　→先頭車は安全運転義務違反、後続車は前方不注意と車間距離不保持の類型で、
　先頭車：後続車＝１：９〜３：７ぐらい

また、後続車が次々と突っ込んで来ているので、
第1後続車（後続車1)も急ハンドル急ブレーキで横転なり、自車線または他車線を支障して、
第2後続車（後続車2）を支障することになるが、

この場合は>>288の類型によって、先頭車と後続車1との共同不法行為 vs 後続車2の不法行為との過失割合になるので、

>>288を、（先頭車＋後続車1） vs 後続車2 の形式で再帰的に適用する。

となると思うけど、まーわけわかんね(^3^)

宮崎から鹿児島に行くのって普通にえびの経由で全区間高速を通るのと、
都城で一旦降りて、末吉財部IC経由で行くのはどっちが早いの？

とりあえず次スレです
告知するのをすっかり忘れていたよ

http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1145614838

南九州道は無料の高規格道路として整備するんだったっけ？
そうだとしたら、全通した際には九州道経由で熊本→鹿児島を走行する車はいなくなるんじゃないのかね？

>>290
１０〜１５分多く、東九州道経由がかかる。
でも夜間、深夜は同じくらいかな。
えびのまわりはあほらしいよ。

>>293
ありがと。結局末吉財部IC経由で逝ったけど一旦、高速を降りて末吉財部ICまでが
ネックだったね。比較はしてないけど、高速は80kmくらいでマターリ走る派なので
東九州道経由でも大して変わらないのかも。

国分-鹿児島間は10号よりもやっぱり高速が速いよねぇ？

すみません、質問です。仕事の都合で（福岡県）市道野多目1586号線の
通称が要るのですが、どなたか御存知ではありませんか？
または、調べ方を御存知ではありませんか？

福岡市道なら福岡市土木課へ電凸。
あと、道の相談室に電凸。
電番はぐぐって。

そろそろ次スレ依頼してよ

>>297
少しぐらい前を読め

ずいぶん前に立ってたのね・・・

初登場！！
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