◆長崎の路面電車について語ろうぜ！２

引き続き長崎の路面電車について語りましょう

前スレ
◆長崎の路面電車について語ろうぜ！
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1078153149

お、新スレたちましたな。
>>1さん乙カレー。

>１さん、お疲れ様でした〜。

ところで、前スレの最後の方で語られていた「ポイント」ってなんですか？
ポイントを開く、ポイントに突っ込む…
教えてください。

>>3
ポイント＝長崎駅前とかにある線路の分岐点のことです。

>>1さん、有難うです。 >>4の続き…
子供の頃、運転手さんを傍で観察して判ったつもりになってるんですけど、
路面電車はアクセルとブレーキだけで、車のハンドルに当るのが無いんです。
路面にあるポイントが定期的に動いてて、そこに電車がタイミングよく入る事で
分岐点で進む方向を決めているようです。この認識で正しい？

>>3
えっと、前スレでポイントの話をしていた者です。
ポイントを開くっていうのは自分は
「レールを動かして電車の進む進路を決定する」ことを言っています。
ポイントに突っ込むというのは読んで字のごとくです。
分岐点に電車を侵入させることです。

>>4
俺も分かったつもりですけど、大体そうだと思います。

長崎電気軌道ではポイント付近に「左、右」のような文字の入った漢字の信号機と
「×、←、→」のような×と矢印の信号機があって、この漢字の信号機は
普段「左」「右」を交互に定期的に点灯させています。後者の信号機は普段は
「×」を点灯しています。運転士は例えば左に行きたいと思ったら、
前者の信号機が左を点灯している間にタイミングを見計らって
電車をポイント付近へ進めます。するとパンタグラフが送電線に設置してある
スイッチをたたきます。すると漢字の信号機は消灯します。
これで運転士は「今スイッチをたたいた」ということを確認します。
そしてポイントが開きます。ポイントが開くと今度は矢印の信号機が
「×」から「←」に変わります。これで運転士は「ポイントが完全に左に開いた」
ということを確認します。そして、めでたく電車は左に進むことができます。

違うかな？長文ごめんね。

>>6及びその他の詳しい人
本当は左に行きたいのにタイミング間違えて右のスイッチを叩いてしまったらどうなるの？
リズム感がなく、交差点の右折に戸惑うような人（俺）だったらやってしまいそうなんだが･･･

てっきりタイミングを合わせてスイッチのボタンを押してるんだと思ってたよ。


>>次スレを依頼する人（まだ早いけど）
次スレのタイトルは是非とも
◆長崎の路面電車について語ろうぜ！3号系統　赤迫⇔蛍茶屋◆
でお願いします。

>>6
詳しい解説を有難うございます。
あまりの説得力に、何かそんな気がしてきました。(＾＾;
次の機会にでも、もう一度じっくり観察してみよう。

>>7
築町から西浜町過ぎて直ぐのポイントありますよね。１番が右で、他が直進するとこ。
あそこで停車した時、運転手さんが電車から降りて、川沿いの小さいボックスに走るのを
何度か見てるのですが、あれってミスったポイントの手動切替だと思い込んでました、私。
実際のところ、どうなんでしょうね？

>4・5・6
説明ありがとうございます。電車の運転って難しいんですね。
勉強になりました。

>>7
ミスったら電車を降りて手動で切り替えに行くらしいです。
でも、俺はそんな光景見たこと無いのではっきりとは分からないです。
長崎駅前だと歩道橋の階段の裏(下)に手動で切り替えるための
スイッチがあるっぽいです。

>>8
あ〜、見たことありますか。
じゃあ、それはやっぱりそれは手動で切り替えてたのかもしれませんねぇ。
ということは手動で切り替えに行くというのは本当だったのか。

>>9
好きこそもののなんとやらですわ

>>8、>>10
詳しい情報ありがとう。
実際に手動切り替えの現場を見たら笑ってしまいそう。
（ヤベッ間違えた　→　「少々お待ちください」　→　急いでポイント切り替えろ〜（汗　→
　ポチットな　→　「お待たせしましたー」　→　発車〜ってな感じかな？）

公会堂前のボックスはどこにあるんでしょうね。
今度探してみようっと。

新しい車両の3000型。
車内にあった紹介に油でも空気でもない新しいブレーキみたいなことが
書いてあったけど、油でも空気でもなければどんなブレーキなんだろう。

フライ・バイ・ワイヤー

>>13
フライ・バイ・ワイヤーって電子的に制御するっていうやつですか。
マジですか。えらいまたハイテクですね。

ビール電車、よいなぁ〜もう満席かぁ

http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/

>>15

メルマガ配信サービスだって、いいじゃん

沿線沿いの喫茶店に有名な占い師がいるって聞いたんだけど、
お店の名前と詳しい場所を教えて頂けませんか？
調べたんですけど、みつからなくって。

長崎の路面電車って、夜は何時頃まで走ってるモノなのですか？
明日はお祭らしいので、（みなとまつり？）長崎まで行こうと思ってるんですが。
厨っぽくてｽﾏｿ　でも切実なんです...(´･ω･`)

11時ぐらいまでだったような気がする。
公式ページに時刻表あるから確認してみ。

公式ページってあったんですね。。
調べもしないで申し訳なかったです；
ありがとございました♪

２階建て路面電車…いいな〜
http://www.asahi.com/international/update/0803/003.html

２階建ての路面電車は、昔大阪市電にもあったそうです。

ところで、この夏２度目の長崎旅行を計画しています。
前に行ったのはもう２６年前で、長崎駅前から諏訪神社の近くまで
電車に乗った記憶があります。
嫁さんの親元が長崎で、昔良く乗ったそうです。
長崎旅行が決まって、電車に乗ろうというと、
「夏の長崎は暑い、電車にも冷房は無い。」と言っておりましたが、
最近は冷房ついてますよねー？

>>22
へー大阪に有ったんだ。乗り心地はどんなんだろう？

> 最近は冷房ついてますよねー？

少なくとも私が最近乗った車両は、全て冷房車でした。

何台有るか知りませんけど、結構古いのも走ってます。
今年の春頃に、窓の上辺りに貼ってる履歴書？によると、
昭和20年代製造の車両に乗り逢わせて感心しました。

極端に古いのは冷房が付けられないのが有るかもしれませんね。
でも、この盛夏中に運行はしないんじゃないかな。

>>23
ありがとうございます。
暑さに弱いばあちゃんも連れていくので冷房がないとどうしようか
と思ってました。（そのばあちゃんが住んでた町なんだけど）

５００円乗り放題であちこち回る予定です。

おまけ：大阪の２階建て電車（もちろん乗ったこも見たこともない）
http://www.kujoh.com/pc_www/siden.jpg

冷房車と暖房車は1980年に導入が始まり、現在は営業運転する車両のすべてに
完備されているようです。
ttp://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/news/tubo-news.htm
19号車と38号車の記事参照

3000系が臨時運休になってるんだけど、何かあったの？
「臨時」って所が気になるんだけど。

今日路面電車に乗ってたら岩屋橋のところで、
車両事故があってしばらく電車が止まった。
運転士は「お急ぎの方は他の交通機関をご利用ください」といって、ドアを開放。
岩屋橋電停のところに止まっていた電車はいいんだけど、
道路の途中で止まった電車もドアを開放してたもんだから、
電停でもないところで人が電車からぞろぞろ出てきて
道路を横断している、という奇妙な光景が見られました。

大阪の人間ですが、長崎電軌は貸切を走らすのは容易ですか？
大阪の阪堺電軌は比較的一般にも知られていてよく利用されてます
１６８号を貸し切って乗ってみたいのですが

>>28
公式ホームページの料金表に載ってるから出来そうな気がしますよ。
ttp://www.naga-den.com/jikoku/jikoku_new.html#j_4
詳しくは直接問い合わせないといけないんでしょうが。

>>27
ちょうど路面⇔専用軌道の交差点のところで起きたみたいだね。
ちゃんと左右確認して慌てずに渡ろうよ。
運転士さんも要注意！

>>26
毎度毎度の機械系のトラブルだろうか。何だか多いような。
今後の2号車3号車も大丈夫なんだろうか？
街中を運転してて、3000系に出会えるとラッキーなんて一人で思ってたんだけど･･･

>>29
ありがとうございます。
叩かれるのを覚悟で書きますが、先にＨＰは見ました
市井の人、あるいはこのスレッドに出入りしている人に
直接、状況を聞きたかったのです。２ＣＨ鉄道�U板に（何と！）スレが無いので。
１６８は言わば特殊車輌ですから、普通の貸切と同じように
運転してくれるのか、このスレで知ってる人がおられたら、
あるいは貸切（１６８号でなくとも）経験者がおられたら、と思い
訊きましたのです。

乗ったことはないけど、一昨日貸し切り電車を見たよ。
夜８時ぐらいだった。電車の種類とかはわからない。
今まで見たこと無いから、そうしょっちゅう走ってるとは思えない。

>>30
そう言えば168号車って最古電車でしたね。
どうやら年に数回のイベント時にしか走ってないし、
冷暖房なしのようだから貸切は難しいかもですよ。
いい返事が還ってくるといいのですが。

>>32　何度もサンクス！　ありがとう。

>>30
貸切った事あるよ。
32のレスのように「冷暖房なし」云々という問題じゃなくて、保存車両ゆえに
定員の問題、あとワンマンじゃないので2人乗務の問題があって、普通に申し込
んでも厳しい。
貸切申し込みというよりは企画申し込みのような感じで、趣旨等を説明して
理解が得られれば‥という感じかな？
でも年に何度かは実績はあるのでチャレンジしてみては？

ここの管理人がかなり詳しいはず
http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/

サンクス。長崎の皆さんはお優しいですね。

いやっ、単なるチンチン電車ヲタの集まりかと（w

>>34
ということは、企画・趣旨の説明と情熱次第で借りられるかもということですね。
二人乗務だと貸し切り料金が結構かかりそうだね。
それと、そのページと相互リンクを貼ってもらいたいところ。

貸し切り料金はいくらですか

>>36
そうゆう事、ただ昔に比べ難易度が高くなったきたね。
168が高齢になってきた事もある、復元工事してもう20年ぐらい経つもんな

>>そのページと相互リンクを貼ってもらいたいところ。
って、どこの事言ってるの？
電鉄のページと34のページなら相互リンクみたいだけど

>>38
168号に乗りたいだけならば電車祭りなどを狙った方が早いかもですね。

>相互リンク
このスレと34のホームページや他の長電関連サイトとリンク貼れて、
何らかの交流できたらうれしいなってことです。

もともと鉄道ネタは好きな方だったんですが、このスレのパート1が始まってから
長電に特に興味を持ち始めました。（最近になって関連サイトをあさくってます）
生まれ故郷の今は亡きチンチン電車を思い出すもんで･･･

>>37
29に貼ったページには「大人7,700円」となっています。
観光用に周遊する場合なんかは基本料金がその金額で、
後は時間や距離で応相談ってなるんじゃないでしょうか。

>>39

>>168号に乗りたいだけならば電車祭りなどを狙った方が早いかもですね。
去年はたまたま開通記念日だったから走ったけど、今年はわかんないよ、
一昨年までは展示のみだったし

>相互リンク
>>このスレと34のホームページや他の長電関連サイトとリンク貼れて、
>>何らかの交流できたらうれしいなってことです。
そうですね、でも現実問題リンクとか貼れるの？

>>29に貼ったページには「大人7,700円」となっています。
>>観光用に周遊する場合なんかは基本料金がその金額で、
>>後は時間や距離で応相談ってなるんじゃないでしょうか。
それはないです、「運賃」って認可されているものだから、それ以外の取るのは
「不法」になります

もし
>>後は時間や距離で応相談ってなるんじゃないでしょうか。
の場合、その分も認可が必要になります。
推測で書かれるのは結構ですが、お金に係わることは変な誤解を招きかねない
のであまり関心できません。

ようやく3000系復活のよう

先週長崎旅行に行ってきました。２２です。

３０００系に遭遇するのを楽しみにしてたのですが、>>41さんが書いているように
停留所には「運休のおわび」が貼ってありました。
でも、最初に遭遇したのが「チキンラーメン号」で、めっちゃインパクトがありました。
（乗車予定の系統ではなかったので乗れなかったのが残念）

私は京都の出身で、中高は市電で通っていたのですが、今でも路面電車が主力の
都市をうらやましく思います。
当時市電廃止反対運動もしてたのですが、結局廃止になってしまいました。
今頃、「路面電車復活で観光開発を」なんて行政が言ってますが、「じゃ、なんで
廃止したの？」と思ってしまいます。

生活している人の中には電車は邪魔と思う人もいるでしょうが、失われた物を
復活させるのは並大抵のものではありません。いつまでも長崎に路面電車が
走っているといいなあと思います。（住人ではないので無責任ですみません）

>>40
すみません、あやふやな状態での書き込みをしないように気をつけます。
それと相互リンクの件は忘れてください。
あちらにもご迷惑を掛けちゃいそうですし、やめときます。

>>42
長崎観光および路面電車の旅を楽しまれました？
3000系に逢えなかったのは残念でしたね。

私も路面電車が廃止された都市出身なのでお気持ちはわかります。
かつて街中を縦横に走ってた頃を想像すると哀愁を感じます。
（物心がついた頃には半分は廃止され、今は完全廃止されてます。
　 もっとも、廃止の最大原因は赤字でしたが。）
そんなわけですので長崎の路面電車は永久に存続させたいと思ってます。

いやあ、やっぱり長崎の電車は便利だと思うよ。
浜ぶらするなら電車がいいや。

台風の中でも路面電車走ってんだ…エライぞ。

原爆や長崎大水害を経験してる長崎電気軌道としては、
台風くらいではへこたれない。

そーそー、長崎の交通機関は水にはむちゃくちゃ強いよね。
雪はちょろっと降っただけでヘたれるけどｗ

えらく遅いレスですみませんが・・・・・
パート１で長崎市内の方で路面電車がジャマとか地下鉄希望とか言ってる方に
反論のレス。
地方都市での路面電車って近年、世界中で見直されてます。
↓参考本の一部
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4106100347/ref=pd_bxgy_text_1/249-5749323-5666742
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4480058869/ref=pd_bxgy_text_2/249-5749323-5666742

外国の学者の話ですが、ピーク時の移動人口が１０万人くらいの都市で
路面電車を使うと住民にとっても、もっとも経済的だと言う人も。
ただ長崎は平地が少ないので他の都市の試算を単純に持ち込むのは間違いですが・・・・・

後、急な坂でもどっかの国のケーブルカーみたくすれば？って話も
ありましたが、長崎の坂はただの登り坂ではなく曲がった登り坂なので技術的に
どうなんでしょう？

あぼーん

＞長崎の坂はただの登り坂ではなく曲がった登り坂
てか、どこの坂に電車を走らせたいとおもってるのでしょうか？
愛宕？日見？西山？大浦？

>>50
>てか、どこの坂に電車を走らせたいとおもってるのでしょうか？
いえ、私はべつにケーブルカーにこだわってる訳じゃないんですが、そういう意見があったので。
ケーブルカーなら真直ぐにしかひけないんじゃないかと思って。

路面電車も運転見合わせ

>>48　>>51
ポルトガルのリスボンなんかかなりの急坂を普通の電車が走ってるし、
サンフランシスコタイプのケーブルカーなら別にカーブがあっても大丈夫
だよ。ただ、長崎の場合、急坂＝道路が狭いから軌道引くのはかなり厳しそう
な気がする。

一瞬ウソ電かと思った
http：//homepage3.nifty.com/nagasaki-den/

年一くらいで東京から里帰りする度にちんちん電車乗ってます。

　駅前から乗るからだろうけど、いつ乗っても混んでるね。
あんだけ混んでても黒字は僅かってことは
本当にキツキツでやっているんだろなぁ。

　こっちは東京からの長距離なので
座れないと非常に辛いわけだが
東京の電車(こっちでいうところの汽車か)に比べて
不思議と重苦しい閉息感はない。
　風景やアナウンス等を一々懐かしんでるせいもあるだろうが
生活に密着しつつも観光できる乗り物という点が
外からも長崎を見れる自分としては良いと思う。

同じ型の車両なのに、
始動レバーの形が全く違うのが有ったりする。

同じ型の車両なのに、
乗降口横の表示が、行先と系統番号のヤツと経由地と系統番号のヤツが有ったりする。

ご存知？

>>56
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
後者は知らなかった。

長崎路面電車まつり今年も開催ケッテーイ！！
11月14日（日）
今年も遊覧電車運行だって、また168号がシャトル運行するのかな？

ソース
http：//homepage3.nifty.com/nagasaki-den/

>>58
そうそう、ここでアメリカに渡って今も走っている電車を紹介してた。
長崎の昔の電車をカラー写真で見れるとは思わなかったなぁ

いつかなぁ〜と気になってました
情報サンクス

電車で西浜町で鉄橋で川を渡るとき、桜町の下をくぐるとき、松山でスピードを上げるときなんかは、子どもの頃かなりエキサイトした。

「路面電車でGO」のゲームが出るといいな。

>>62
いいねぇ。ぜひ、長崎電気軌道を再現して欲しい。
上級モードではドアの開閉や、車内アナウンスの操作、
そしてポイントを開く操作なども全て自分で行わなければならないとか。
でも電車でGO!シリーズってもう終わったんだよね…。

ついでに乗り換え券の配布、螢茶屋、浦上車庫での車庫入れもね。

あっ、思い出したばい。「乗り換え券」って地元の人間は言うけど、正式には
「乗り継ぎ券」やね。「乗り換え券」と言う人は間違いなくじげもん。

昨日のあさひ新聞より　「青鉛筆」

　路面電車ファンの欧州４ヶ国２０人が１日、長崎市を訪れた。札幌市からスタートし、路面電車の走る全国２０ヶ所を1ヶ月にわたって回った行脚をしめくくった。
　長崎電気軌道が最古のレトロ電車でもてなした。西日本鉄道から戦後に譲り受けた１９１１（明治４４）年製の木造車両。特別に貸し切りにして市街地を走った。
　長崎ではどこまで乗っても１００円均一。ドイツ人男性（６９）は興奮した表情で、「ミュージアムみたいなのに、安いねえ」と車内を撮り続けていた。

小汚いチンチン電車など道路の邪魔
路線を廃止して線路を撤去して自動車道路にすべき

「マイカーに乗って郊外型百貨店でお買い物」がセレブの行動
小汚い電車やバスに乗って中心部の繁華街にいくのは子供か年寄り程度

>>67

地下鉄のない大分市民は哀れですな（綿

>>67
「プロテスタンティズムの倫理と資本主義の精神」は読んだのかトキハ厨よ

ドイツなんかじゃ公共の交通機関とし大活躍してるんだがな路面電車は…

>>67
それこそヨーロッパのセレブは、路面電車でお買い物を楽しんでるよ。

そう言えば、全スレにも大分の反路面電車主義な香具師がいたが…

セレブだってよ。
プッ！

笑わせんなって。

ホームレスのくせに。

セレブは店舗には行かない。
外商がお宅にお伺いするのだ。

>>12さんへ亀レスですが

新しいブレーキとは全電気ブレーキと呼ばれているものです。

これは通常の電気（回生）ブレーキが
超低速度（およそ5km/hほど）になると、電圧を確保できず、
ブレーキが利かなくなっていました。

そこで全電気ブレーキでは、超低速域において、
モーター内の磁界を出力軸の回転方向とは、逆に回転させることで
相対速度を大きくして、今までよりも低速な回転域でも
電気（回生）ブレーキで減速できるようにしたものです。

速度がぴったりゼロの時に逆回転を止めないと、
電車がバックしてしまうのですが、
速度が限りなくゼロに近い領域の測定は非常に困難なので
0.5km/h以下にまで速度が下がったら、機械ブレーキを用いて
確実に車両を停止できるようにしています。

もちろんフライ（ドライブ）・バイ・ワイヤーによる動作です。

技術解説っぽい硬い文章および長文スマソ

>>69
ドイツなんかじゃ公共の交通機関とし大活躍してるんだがな路面電車は…

ヨーロッパのＬＲＴは総じて採算性が低くかなりの額の税金を投入している。
または税金を投入してやっと採算が取れるような状態。

日本にはそこまでの（税金を投入してまでの）交通サービスは不要。
レールの上しか走れないチンチン電車よりも道路ならどこにでも走れるバスに力を入れるべきである。

>>73
ほぉ〜、さすが新型の車両は凄い。
運転士はこういうのちゃんと理解してるんだろうな。凄いなぁ。

>>74
ヨーロッパのＬＲＴは経済的にプラスの面が多いからワザワザ税金を投入してんだが？
ついでに、レールの上しか走れないチンチン電車は黒字で税金を投入する必要じゃないんだがな

結局まぬけさを曝け出しただけだなトキハ厨よ

>>74
>税金を投入してやっと採算が取れるような状態
ヨーロッパの人達は税金を使ってまで路面電車を運行したいらしいけど。

>日本にはそこまでの（税金を投入してまでの）交通サービスは不要
なんで税金使ってまでの公共交通機関が不要なんですか？
都会に住んでるセレブなら、無いなら無いで困らないかもしれないけど・・・・・

>>76
>ヨーロッパのＬＲＴは経済的にプラスの面が多いからワザワザ税金を投入してんだが？
あとやっぱり環境の事とかでも評価されてるみたいですね。
'路面電車 環境問題' とかでググったら思ったより大量にヒットしたんでビックリ。
ざらざらっと読んでみると、大抵プラス評価の話ばっかりみたいですし。

>>78
そのとおり環境と経済的にプラスになるから億単位の税金を投入してるらしい

長崎の路面電車は長崎市の中だけしか走ってないがドイツでは都市と都市を繋ぐ足として活躍している
また利用者のためにも低料金で運営してるって話だな

バスを走らせるための道路の整備
（道路が混雑するとバスの定時運行ができなくなるので、
十分なゆとりを持たせる必要がありますが、
ゆとりができると自家用車も増えてしまうジレンマ）

これは税金の負担になってきます。

また、バスの場合は市街地では400mごと、
路面電車の場合は800mごとに、停留所を設置しないと
使いにくいと思われてしまう調査結果があることや、
路面電車の客が多くいることから、廃止した場合には
かなりの転移客が現れてしまう事から考えて
バス一本になった場合、本数と共に停留所の数も増やす必要が生じます。
そうなると郊外からの流入客も、市街のみの利用客も共に遅くなってしまいます。

つまり、バスのみの都市交通というのは、一定以上都市の規模が大きくなると
不経済度が強まってきてしまいます

自分が在住している、佐賀のような田舎はバスのみで十分だと思いますが、
長崎ほどの規模になると、不経済だと思いますねぇ

ここの議論、興味深かったです。
【鉄道】岐阜県内の廃止予定路面電車路線、フランス大手交通が名乗り
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1096877394/

今月の間に超ＬＯＶＥ�Aになれるよо（＾−＾）о
自分が『好きだ』って思っている人から告られたり、
大切な人とずっと一緒にいられるよ♪∞
でも、まず最初にこの『告られレス』を
７つのスレに貼ってね。
そうすればＬＵＣＫＹをゲットできるよ♪♪♪
（ただし７つのスレに貼ったらだよ）
信じるか信じないかはあなた次第！！
でも、このレスは本当にとっても効き目があるよ♪
このレスは絶対効きます。
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

削除依頼出しとけよ。
て、どうせ書き捨てだろうけど。

今日3000系に出くわして乗った。
今日はおくんちもあって電車は満員。
それで途中、停電(?)か何かあって、車内の電気が消えて電車が止まった。
一分も経たないうちに、電気がついて復旧したけど、あれは何だったんだろう。
他の電車も止まったんだろうか、それとも3000系だけだったんだろうか。

福岡市でも福岡銀行+九州電力＋西鉄で渡辺通りに路面電車の計画が上がっていますよ。

先日観光で長崎に行き、電車を利用しました。
驚いたというか感心したのは両替を頼んだ時。
粉薬を入れる袋にあらかじめ小銭を分けて入れてあるんですね。
東京のバスだと自分でお金を入れてボタンを押す仕組みだし
地方のバス会社によっては一旦自分で両替してから
改めてお金を入れ直さなければならなくて混んでるときは焦るんですよね。
今まで札幌、函館、広島と路面電車経験あるけど
長崎方式の両替は初めてです。
原始的といえばそうなんだけど、なんだかとても温かい気分になりました。

>>86
俺も初めて見たときはすげぇって思ったよ。
まぁ、料金が100円だからわざわざ10円の
はしたが必要ないからそれでいいんだろうね。
というか、逆を言うと、料金を110円とかに値上げしない理由の一つが
そこにあったりするらしい。

>>87
なつかしさ〜。今度利用してみよう。
普通、ジゲモンは定期か回数券で払うから両替しないもんね。
むかーし運賃が100円未満だった頃、50円+10円ｘ5枚入りがあったな。

>>62-63
あの、亀レスですけど、出てますよ、路面電車の『電車でGO!』。
長崎電気軌道は入ってませんが。
もちろん、扉の開閉、車内アナウンス、ポイントの切り替えもアリです。
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20041006/dengo.htm

長崎だったら伊予鉄道が路線的に近い感じじゃないですか？
私は福岡北九なんで、函館線や京福線を旧北九州市内線に例えてやってます。

>>88
その袋ならまだあるよ。子ども用に。

>>91
おお、あるのか。知らんかった。
黒ガマグチにはいろいろ詰まってるんだね〜

鉄道の日　168号走った

>>92
回数券と５００円用（１００×５）・１００円用（１０×５＋５０）は入ってる様子。

今朝届いた長崎の路面電車　メールマガジン（2004/10/15）第5号
によると

路面電車まつり詳細情報

■遊覧電車の運行について
１．浦上車庫〜赤迫間を往復
２．１６８号と７０１号の２両で運行
３．交互にそれぞれ６往復ずつ運転（合計１２往復）

特記すべき点としては、昨年大好評で整理券がすぐに無くなってしまった、
「遊覧電車」の倍増です。
新たに元東京都電2000形の701号が加わり、168号と共に何と12往復のピス
トン運行になります。整理券配布方法やダイヤはまだ未定です。

だって、12往復はすげえ
おれ的には出てくるのが全く予想できない701号に乗りたい

ここのメルマガのバックナンバーで読めるぜ
http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/

>>95
3000形も展示されるらしい

>>95
幻の電車だって

３０００形って低床車でしょ
グッドデザイン賞受賞したそうで前後に受賞の看板つけて走ってます

3000形をあと何組か買う話があるそうですね。羨ましいなァ。

天神北・競艇場前〜天神・橋口町〜天神〜イムズ前
〜ニューオータニ前〜西鉄薬院

http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/

遊覧電車のダイヤでてる

今度の日曜日、遊覧電車に乗れるといいな〜♪

>>80　「佐賀みたいに…」って本当のことを言われると当たっているだけに、
　　　ガクッとしますが、路面電車の効用についてのご意見に
　　　ついては大賛成いたします。

私は本州の人間です。
先日JRで長崎駅へ行ったところ、駅前に

　「　　ち　ゅ　う　ぼ　ー　　」

なる巨大電飾がありました。
びっくりです。
急いでいたため、とりあえず写真しか撮れなかったのですが、

あれは、一体、何ですか？

アミュちゅうぼーだね。長崎駅にあるショッピングセンターアミュプラザの
五階？にあるレストラン街のことよ。私もいまだにあっちの厨房を連想する（汗。

>>105
レスありがとうございます。
写真見たら確かに　「アミュ　ちゅうぼー」　でした。
来年の4月から長崎に住むことが決まりましたので、
駅前にちゅうぼーのある町・長崎を堪能したいです。
よろしく。

さあ、今日は路面電車まつりだーっ！
天気さえ良ければ甥っ子と一緒に行って乗りまくるぞー撮りまくるぞー！
遊覧電車に乗れればいいなぁ

使いやすくて安くて最高！！！
長崎の誇りデス♪

今日の朝の運転手さん、今日は急かしたり、イライラしてお金を乱暴に落としたりして
ほんとにごめんなさい。。。今日は運転をありがとう。

701乗って幸せな一日だった。
来年のカレンダも買ったし。

うらやまし〜

路面電車いいなぁ〜〜
大分にも欲しい

大分駅前〜明野〜ビックアイ間に欲しいよん

乱暴な運転手もいるよね。

「急げ！早く降りれ」
と言わんばかりの態度とか、走って来ているのに置いてっちゃうとか・・・

運賃で会社が成り立ち（広告収入もだけど）給料が支払われているという事を自覚してほしい。
観光客が乗っているかもしれないと考えると、長崎県民として恥ずかしいよ。

168と701って車庫前での並びだけかと思ったら、こんなシーン撮れたのねいいなぁ

http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/

昨日は、寝坊＋甥っ子が西洋館のプラレールに見ハマるで、遊覧電車に乗れなかった。
来年こそは乗れるかな？
しかもデジカメ充電失敗で電車の写真もあんまり撮れなかった。
でも3000系の屋根＆腹側の観察や普段は見かけない電車にも乗れて感動した！

>>114　僕もいただきますた。いいサイトでした。

朝の通勤ジンクス
大吉　　チキンラーメン号
大凶　　Ｂフレッツ号

世間で話題の｢電車男｣。　で、思い出したんだけど、
前スレに、同じ電車に乗り合わせた女性が気になってますなんて書いてた若者は
あれからどうなったんでしょうかねぇ。
いらん御節介と言われるかもしれないが、ちょっと気になっちゃったなあ。
小さな恋の花でも咲かせてるといいが…

さしづめ、「長崎電軌路面電車男」っていうかんじですかね

おお！思い出したよ。
その後どうした？出てきて報告しる。

長崎の路面電車の運転方法。

１，ドアを開ける。
２，車内スピーカーで、「奥に詰めろ、(ﾟДﾟ )ｺﾞﾗｧ!!」と怒鳴る。
３，社外スピーカーで。「ささっと乗れ、(ﾟДﾟ )ｺﾞﾗｧ!!」と怒鳴る。
４，ドアを閉めて、いきなりフルスロットルで急加速。
５，急ブレーキ、警笛連打で軌道敷内の左折ＤＱＮ車を蹴散らす。
６，次の電停までダッシュ。
７，ドアを開ける。…以下ループ

右折ですた。

>>121
釣りですか？
私はその手の運転手に当った事ないね〜
どっちかというと真逆のタイプが多いですよ。

マジならその場でクレーム入れるが吉。

>>121
何か忘れていないか？





「乗るために走ってきている高齢者をミラーで確認しつつ無視して発車」

>>121
１と７は「まだ止まり切っていない内にドアを開ける」が正解だなｗ

冗談はさておいて、混んでる時は乗客がある程度降りてしまうまで
中ドアを開けないで欲しい。
停車と同時に開けられると、中ドアより後ろにいる降車客が降りるために
前に進んでるのに乗り込んでくる客が割り込んできて前に進めなくなり
酷い時はそのまま発車されそうになる。

機転の利く運転士だと、そう言う場合は外マイクで「ご乗車しばらくお待ちください」
と声を掛けておいて、降車客が捌けてから中ドアを開けてる。
実際、このやり方の方が乗降時間も短くて済むと思うんだけどね。

>>115　116
今度は3001の床下画像公開でする

http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/

電車は良いなぁ・・・・・。

ラッシュ時はロングシート車両＆立ち席でもやむをえないが、
クロスシート車を閑散時間帯に走らせていただきましょう。（居眠り防止には硬めのシート。）

>>128
路面電車はロングでいいよ

>>129
前向きに座りたいからさー。熊本市交通局に劣るのはイヤだ。

国産初の100％超低床LRV（Light Rail Vehicle）車両を開発
第1号車両を広島電鉄に納入

ソースはこちら
http://www.mhi-ir.jp/news/sec1/200411220010.html

それにしても車両長30mで５両は長いなぁ
長崎では電停の長さが足りないだろうなぁ

>130
熊本市電のクロスシートは窮屈です。
ロングシートの部分もあるけど、
ロングから埋まる。

>130
長崎の電車の方が熊本より車体サイズ小さいし、何よりも混み具合が全然違う
クロスシートよりも混まないロングの方がいい。クロスシートにしても2000や
3000みたいに窮屈なつくりにしかできないし、混雑したら使えないよ

>>131
電停の長さ云々の前に、終点で折り返しできない、カーブが曲がれない

http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/
↑電車まつりのレポートなかなかよろしい

休みの日に鉄道雑誌を見ていたら、岡山の路面電車に新車が登場とあった。
正確にはリニュ−アルらしい。
漆黒のボディ−に、パンタと屋根の一部が赤色、いや朱色。
内装もレトロっぽくて、シートも木製でイイ感じです。
愛称はまんまですが、黒と呼ばれてるそうです。
長崎も負けずに旧車をリニューアルして見てはいかが？

鹿児島市電は新造車両が多い。低床電車のデザインは長崎熊本のほうが好きだが…とくに熊本のはいいよな、長い。アルナ工機つぶれたし次導入の低床電車に期待

電車まつりで初めて3000系に乗ってみたけど
三両編成のせいだか、なんか狭く感じた。
乗車定員はこれまでのと変わらないんだよね？

P.S. このスレとは関係ないグチ
大分からの帰りにゆふいんの森号の14Bに乗った。
ずーっと九スポ広げてる15Bの男の首絞めたかった。

>>135
公営はいいよ、赤字でも億単位の新車じゃんじゃん買えるから
でも、市民にツケが回っているよ

>>135
新車をガンガン導入して
運賃200円であなたは乗りますか？

鹿児島市電が黒字なのをご存知ない？

>>136　15Bの人の新聞のエロさが頭に来たとですか？

100円に慣れた私には運賃200円は辛いです。
環境税の配布先に路面電車が挙がると良いな。

>>140
ゆふいんの森号は運転席と客席に段差があって、座席から前が見渡せるんです。
そんで大分発の15Bは一番前の通路寄りの席。14Bはそのひとつ後ろなのさ。

>>139
車両費は市民の税金から出てるからさ

新車ガンガン入れて、高い運賃で潰れる名鉄、札幌市電をどう思う？

長崎ではレトロな路面電車が今でも走っているということを観光の目玉にすべきだ。

私から見たら、もうしっかり観光資源になってると思いますよ。
かつて日本一を誇った西鉄も、あれよあれよと赤字転落そして廃止。
観光資源にでもなれれば存続できたかもしれないのに…
うらやましいぞ長崎！

>>144
何が観光の目玉だ…
観光の所為で長崎が疲弊してるのに

いままで4回事故に遭遇してます。　

あんなに、車は簡単につぶれてしますんですね

坂の町だから、ケーブルカーの路線があってもいいかも。

千歳町で嫁がばーちゃんに聞かれたげな。
「こいは小川町に行くとね。」
ばーちゃんスゴイぞ。

それって、桜町ってこと？

それって、桜町ってこと？

あれ〜？
マカー用のエラーがでるから書き込めてないかと思ったら、二回も。すんません。

1921年改称 豊後町電停→小川町電停
1966年改称 小川町電停→桜町電停 だそうです。

ばーちゃんも電車屋も元気だね〜。

路面電車の料金基準ってなんなんですかね？

自分中学校の調べものしてるんですが、誰か学生の料金知りませんか？

1回ごとの乗り切り制
（ただし築町電停で乗り継ぎ券を発行するため
大浦支線への乗り換えは無料でできる）

大人（中学生以上）　 100円
小児（小学生） 　　　　 50円
小学生未満 　　　　　　無料
(但し、同伴者のある場合は1名に限る)

観光には便利だった。

地球温暖化抑制にも役立ちますしね

新旧車両が入り混じっていたのもよかった。

長崎出身で今鹿児島に住んでますが、まあ新型車両の多いこと。でも古い車両が
たくさん走ってるのが長崎のよさなんだけどね。あと何年か前に長崎で乗ったとき
小銭が全くなくて、お札も一万円しかなくてそれ渡してしまった。やむをえなかった
とはいえ、運転手さんあの時は本当にごめんなさい。あの時かなり嫌そうな顔してましたが
僕にもその気持ちが痛いほどわかってたのでかなり罪悪感を感じてたんですが。

時間帯はいつでしたか？

築町ってなんで「つきまち」なん？
「ちくまち」じゃないし・・・

しかもあそこは「つきまち」ではないし・・・

>>162
十八銀行本店付近は元々旧町名で築町だったから
また、電停の所に築町市場があったからだよ

>>163
情報サンクス！
へえ・・そうなんだ・・

あ、そうそう築町でつきまちと読むのは「つき」って読みで埋め立てた土地って意味で
埋め立て地にできた町で「つきまち」てわけだろ

先週、その日初めて逢った１９才の娘と路電の中で痴漢プレイしてしまった俺は、
昨日で３７才ですが何か？

さっきＮＨＫ長崎の地元ローカル番組に紹介されてたけど、
１００円運賃なりに収入上げるために
広告電車やったり大変なんやね。

県外者です。
一度、100円玉握りしめて乗ってみたいです。

>>165
よく考えたらそうだな、
江戸時代は出島の回りは当然海だったのだからな
しかもその先の中華街も新地だしね

>>169
不思議なことにつきまち、で正解。
西浜東側の方が築町に近いんだけどねぇ・・・？

>>170
西浜町の電停よりも築町電停が古いからだろ
築町が終点だった時期があるよ確か

100円運賃…今年も、どんどん利用しよう!

>>166　しょうがないやっちゃ、と皆さん思っているかも。

青信号で発進するときフライングするのは会社の指導ですか？

長崎の路面電車の利点をひとつ・・・

朝夕の渋滞時でも軌道敷がある事によって緊急車両の通行がスムーズです
そのお陰か、道路条件がよくない割には救急車の到着時間が早いとか・・・

3002号まだ？

発見！

超低床路面電車3002号間もなく登場
2004年3月に運行開始した超低床式路面電車3000形の2号車が間もなく登場。
１月２２日営業開始予定です。

だって
ソース
http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/

>>175　へえ！　納得しました。

祝！3002号！
こないだ少年サンデーのD-LIVE!!でネタになった回生ブレーキ。
モノレールので発電した電気は他電車の空調に使われるそうな。
（いまいち理解出来んかったが…）
3000系の場合は、積載バッテリに充電されて再利用なんだよね？

>>179
何に利用するんだい？

>>177
のサイトにアルナ車輌で撮った写真と搬入予定とか出てる

長崎の路面電車は安いでちゅね

>>180
さて？そこんところは知りません。電車祭で聞いときゃ良かったなぁ。
3000系諸元表の注釈に『省エネルギー、省メンテナンス効果を高めた最新型電気機械式ブレーキシステム
』ってあるんで、何か再利用されてると考えたわけです。(＾_＾;

>>182
回生ブレーキって電気を変電所に戻すんじゃなかったっけ？
バッテリ積むスペースなさそうだし

>>183
そういえばプリウスのバッテリでリアシート下一杯だったか。
じゃ路面電車に積んでたらスゴイ容積を取ることになりそうね。
電車にバッテリは無しって事か…お騒がせでした。＼(__ )

>>181 ハイー

>>177によると
営業開始後の運転計画ですが、3001、3002号の2両のうち
1両は従来の低床電車専用ダイヤ、もう1両については在来車ダイヤでの運行となり、ダイヤ、系統は固定
されません。

だって

>184さん

回生ブレーキによって発生した電圧が低く、架線に
戻せなかった場合、ふつうの鉄道車両なら
抵抗器に流して消費させてしまいます。

車内に抵抗器が無く、車内に蓄電するとしても、
蓄電池（バッテリー）は短時間での充放電効率は
損失も多く、お世辞にも良いとは言えません。

もし、蓄電されているのであれば、キャパシタ
（コンデンサのお化けみたいな奴
＝短時間の充放電に向いている）に
一旦、蓄電されているのだと思います。

朝方の満員電車で痴漢してる奴見たよ
相手はムチムチのお姉さんだった
長崎でもこういうのあるんだね

出来れば長崎の路面電車でそう言う話は聞きたくなかった。
さびしいなあ…

ぜひとも私服の刑事さんに乗車していただきましょう

そこで「（路面）電車男」の登場ですよ。

>>188さんがそうであれば、まちBBSから本が出せたのにw

それはそうと3002号が待ち遠しい。

>>187
どもです。なんとなく判ったような…
>>189
そんなアンポンタンばかりじゃないよ。
ザながだったか、席の譲り合いが馴初めって夫婦もいるそうな。

へぇー

先日購入した写真集｢昭和30年代鉄道原風景･路面電車編｣を見た後だったもので、
ついつい過剰に反応してしまいました(^^;)
やっぱり路面電車には、ゆっくりのんびり乗りたいですから…

また車内の出会いもイイもんですね。
自分は夢破れましたが、今も昔も各路線で華開いているんでしょうか。
なんか心がＨＯＴしますね。

>>3002号の画像が早くも出てる

http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/

>>195
3002の追跡特集、スゴイです

書籍化決定「チンチン電車男」

>197
まっ、マジっすか！？

ネタない？

長崎には路面電車あってうらやましい
別府には廃れたバスしか公共交通機関ない
長崎がんばれ

そんな別府にも昔は路面電車が走ってたんですよね。
路面電車と湯煙の街、バツグンのロケーションなんだけどなぁ。

そっか〜。
大分交通・別大線。

廃止簡単・復活困難…。

長崎の活気が凄かった！
路面電車も２分に一本ぐらい走ってたような？

動画で見る欧州LRT
http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT/EuroLRT.html

こんなのできたらいいな・・・

>>201
　　　　＞　激しく同意
>>202

名前欄は誤りです。失礼。　もと13＝×

教えてくれんね。
ひさしぶりに電車乗ったとよ、今年初めてかな。
したら液晶ディスプレイが車内の乗降口脇に付いとる。
DOS画面でフリーズしとったけど…あいは何ね？

私は最近乗車していないが、故障でしょう

「何か」とおっしゃられると、それは、地域住民の方の回答を待ちたいものです。

でもさ、長崎市って終わってるね。
九州では福岡くらいらしいもんね。この先人口が純増するのは。
電車乗る人もいなくなるね。
さびしいね

まもなくわが町岐阜市内の路面電車が亡くなってしまいます。もしかしたら
長崎市内で真っ赤な路面電車が走るかもしれませんが、そのときはどうか
末永く愛してやってください。

わかりました

で、岐阜の電車の廃止はいつですかね　少し悲しいね

時の流れとはいえ

美濃町線を含む３路線は今月限りで姿を消すそうです。
残念な事ですが、唯一の救いは｢電車でＧО！｣に美濃町線がゲーム化された事。
みんなの心の中でいつまでも走り続けて欲しいですね。

岐阜の路面電車を外資系企業が買いって話、
結局流れちゃったんですかね。寂しいな〜

＞２１２〜２１４
同じ書き子者
212 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2005/03/02(水) 05:50:00 ID:N0vAsFRA [ FKCfi-01p2-169.ppp11.odn.ad.jp ]

わかりました


213 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2005/03/02(水) 05:50:26 ID:N0vAsFRA [ FKCfi-01p2-169.ppp11.odn.ad.jp ]

で、岐阜の電車の廃止はいつですかね　少し悲しいね


214 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2005/03/02(水) 05:50:43 ID:N0vAsFRA [ FKCfi-01p2-169.ppp11.odn.ad.jp ]

時の流れとはいえ


215 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2005/03/02(水) 08:25:15 ID:und3iZkg [ p1148-ipbf202fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]

美濃町線を含む３路線は今月限りで姿を消すそうです。
残念な事ですが、唯一の救いは｢電車でＧО！｣に美濃町線がゲーム化された事。
みんなの心の中でいつまでも走り続けて欲しいですね。

>>207
> したら液晶ディスプレイが車内の乗降口脇に付いとる。

OFFLINEで自己解決したよ。
スクリーンセーバを使った広告表示だそうな。

去年久しぶりに長崎帰ったらすっかり現代風な電車ばっかりでビックリしました。
僕の小さい頃は、グレーの屋根の電車がまだ走ってたんですけどね
パンタも布団叩きみたいな形のでした。
昔（３０年位前）、浦上車庫に変な電車が格納されてた。
前から見たらＶ字型に塗装されてて、屋根の横が変な窪みになってて、
やたら古そうな幽霊電車みたいで、そいつが動いてるとこ見たこともなかった。
あの電車はどうなったんでしょ。

>>219
元西鉄福岡市内線系（有明形・160形）の車輌かなあ。
>>195のサイトに「長崎の路面電車歴代全形式データベース」
っていうページがあるから、そこで確認できるかもです。
V字型の塗装はその当時の標準塗装なのかな？
詳しい方のレスを求む。

自己フォローレス

＞３０年位前
ってことだから有明系ではないようですね。
良く見てみると160形の他にも170形も良く似ているようです。
いずれにしても168号車（現存する最古の木造自走可能車）が浦上車庫に
隠居してますので、見学できたら思い出が甦るかも。

全然違ってたらゴメソ。

http://nagaden.fc2web.com/PH-index.html

↑に昔の電鉄の写真が出てて嬉しいですね。
「ああ、そういえばああいう電車だったなあ」と懐かしいです。
１６０型の写真が出てますが、ああいう塗装でした。
前がＶ字で下が緑、上が白でしたね。
どうも昔のある時期はあれが電鉄の標準塗装だったみたいですね。
僕が見たのは最後の一台だったようです。
その頃はどの車両も前から見ると、緑と乳白色がＶ字ではなく直線で区切られているご存知の
スタイルになってました。
あれは１６８号だったのかなあ？
１６８号も以前はあの塗装だったようだけど。
１７０型も昭和５１年までは存在してたようだし。
どれも似ててよく分かりません。

車庫に格納というより、いつも外で雨ざらしになってたような・・・
もう廃車になったものを物置や物干しとして利用してたとか・・・
そういえば車輪付いてたかなあ

警笛鳴らし過ぎ。うるさい。

必要以上に軌道敷内に留まっていたり、電車の走行に危険をともなう存在があるからでは？
必ずしも電車が悪い訳ではないような気がしますが。

>223
どんな状況だったんでしょうか？

路面電車の軌道敷内は電車が優先なのをご存知ないのか
県外ナンバーが警笛鳴らされてるのを、たまに見かけます。
地元の人はその辺要領よく運転してるみたいですけど。

自分が一度右折のタイミングを外して、前後から電車に挟まれた時は
怖かった…圧迫感は凄いし、警笛をあの距離で聞くと心臓に悪いです。

チョットだけ、電車側にも車のドライバの事を考えて欲しいと思うな。

軌道内への進入待機＝鉄道の踏切内停車
と同じだと思えば警笛を盛大に喰らっても仕方がない事だと
分かるはず。

>>220
195のサイトのトップページに
http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/
掲示板みたいなのがあるから、そこで質問してみたらどう？
多分、明確な答えが得られるはず

>>226
昔、新聞記事で読んだことがあるけど、長崎は大半の軌道＝電鉄の私有地らしいよ。
元々は軌道敷内は舗装していなかったけど脱輪する車が多くて、今のスタイルになっ
たとか。
私有地へ侵入している車なら鳴らされても当然という気がするな。

しかし新型車両は味気ないな

新型車輛の音は静かですか？

そのときはあまりに電車に車の傍まで近づいてきたので、
視界が塞がれて、かえって動き難かったんですね。

でも >>228 じゃ仕方ないか。

>>230
静か。
古い車両のグゥァアア〜〜〜〜ンって音がしない。

232

>>232　ありがとうございます。なるほどですね。

警笛もちょっとおとなしい

北部の延伸計画どうなった？

http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/
のTOPページ凄いyo！

中学生の頃（20年前）両替は手動だったんだけど、100円だか1000円だかを
両替用の皿に置いたら完全無視して、人の目の前で運転手はそれをしまいこんだ。
「あの・・・」と言ったら「両替おねがいしますと言わなきゃいけないだろう！」
と怒られた。
観光客相手にもこんなことを言うんだろうか？チンチン電車大っ嫌い！

成長してないようですよ
もう、３０越してるんでしょ

>>238　僕の場合、愛すべき鹿児島交通局でしたが、
　　　起終点で両替機が作動しないのに、車内放送等の措置をとらなかった。
　　　嫌な運営者もいるもんだね。いまだってわかりはしない。
　　　長崎電軌の場合、会社の為にも、
　　　今後抗議する構えを見せたほうがいいようです。

>>238
長崎では両替機ないですから、「両替お願いしまーす」です。

>>238
1000円出したら両替か回数券買うのかどっちか運転士には分からんからね。
「両替お願いします」か「回数券下さい」って言うべきやね。
でも、その運転士ももう少し優しく言ってもいいと思う。

どっちかわからんというのもあるけど、それは多分一般的なしつけというか、常識を教えようとしたんじゃないなかろうか。
人に何かして欲しいときには、どうして欲しいのかはっきりいいなさいっていう。
飯のおかわりが欲しいときに、茶碗を出して「ん」てだけ言うのと一緒で、されていい気分はしないし。
サービスの善し悪しで考えると違うかも知れないけど。

タイミングの問題って事も有るかもね。
停車中ならともかく、運転中に両替を頼むのは嫌がられるよ。
まあ、運転手の気分ってのも有るかもしれないが…

なんかねたないの？

今長崎では、帆船祭りをやってるそうですが、その帆船と路面電車が一緒に
撮影できる所ってありますか？

>>246
難しいねぇ。そんなポイントがあるとするなら
大波止〜出島の間じゃないだろうか。

期間限定　びわっち　走ってます

もう、走ってるのかな？

163 名前：ななしばい 投稿日：2005/03/08(火) 17:53
ポカリスエットのＣＭ　綾瀬はるか　（ﾎﾟｶﾘｽｴｯﾄをとられる相手役　平岡祐太）　１月末の撮影
http://bb.goo.ne.jp/contents/KYDGNC/KYDGNC200503070001/
高知の土佐電鉄で走る実物の路面電車を約２ヶ月かけて全面塗装したとのこと。
高知以外では、長崎、広島、大阪、熊本、富山の各府県で順次運行予定とのこと。

http://www.waterlanders.com/cm/2005/

http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/

1202間接改造出場

路面電車って環境を考えた今の時代に合ってて好いと思うんだけど、
なんで岐阜の電車廃止するんだろ。
長崎は観光と環境を軸に発展して欲しいなぁ。

>>251
間接改造って何？

>>251
のホームページで勉強しなはれ〜

>>252
本業としてやっている会社と大きな事業の片隅でやっていた会社の違いでしょう
西鉄が北九州を廃止したのも同様

>>252
岐阜は、長良北町方面が廃止された段階で、市内線としての役割は
半ば終わってしまったようなものでした。
最終的には、揖斐線の直通だけが残り、岐阜市内の区間運転は無くなった
状態でしたから、郊外電車みたいなものでした。（市内線として使うには本数少）
　これは私の憶測ですが、
それ自体の存在は決して悪いものでは無かったものの、岐阜市民にとって
さほど使う機会が無く、単なる道路を占有する邪魔者として扱われて来たのかと。

>>255
北九州の場合は、昭和30年代前半に1日46万人運んだそうで、輸送密度は
日本一でした。　ただ、鉄冷えと共に乗客の減少が凄まじかったのです。
また、市の人口は緩やかに減り続けて来ましたが、たぶん郊外へ人が
流失した事も大きいと思います。（路面電車の多くが、これでやられた）
北九州線って、元は都市間鉄道(門司・小倉・戸畑・八幡)でしたから、
それ相応のインフラがありました。
　戸畑線・枝光線は専用軌道の割合が高かった。 それに戸畑電停は駅舎つき。
近年廃止された折尾に至っては、高架のターミナルだった。(黄金期は３番線まで)
インフラ・車両ともに規模が大きかった分、需要減にもろかったのかも。

　まず、鉄冷えで乗客が半分以下に減った所に、インフラ・車両の老朽化も来て、
都市高速網の延長もあり、バスへシフトして行ったという事でしょう。

>>256
北九州線の場合は他の交通機関（JR・自家用車・バス）への乗客のシフトによる赤字や
R3を中心とした交通渋滞の解消（これらも全国的な問題なんでしょうが）だけじゃなく、
小倉の中心部の一方通行路解消などの問題もありましたからねえ。
（スレ違いなんでこの辺で）

長崎のチンチン電車を見てると今は亡き北九州線を思い出す。嗚呼懐かしや！

…ねぇ。

勘違いかもしれないけど、昔は公会堂前でも乗り換え券もらえてたような…？
当方32歳。ﾌﾟ

長崎駅前と公会堂前でも乗換券配って欲しい。
そしたらもっと利用するのに。

>>259
公会堂前でも乗り換え券がもらえたのは昭和40年始めのツーマン廃止まで。
あなた本当に32歳？
>>260
あなた桜町の住民？それ以外は既存系統で間に合うはずだけど？

公会堂の近くにオフィス
赤迫で習い事
駅前で合同練習
桜町に友人宅＆行きつけの店
大浦、五島町に営業先
南長崎在住。
小さい子どもがいると、保健センターや市役所にいったあと、
買い物含めてあちこち行かなくちゃならなくなるので、やっぱり乗り継ぎ欲しいです。

そういう場合は乗り継ぎ券の対象外だと思うんですが…
５回以上乗りそうなら１日乗車券を買うという手もありますよ。

別に用を足して乗り継ぐという意味じゃないですよ(^^;)

あまり深く考えていなかったのですが、桜町に頻繁に行くから
その後、他の用事をしようとして、乗り継ぎが欲しくなるのか…
桜町に行くときは車で行こうかな。
あと、玉屋にも結構行きます。

別に用を足して乗り継ぐという意味じゃないですよ(^^;)

あまり深く考えていなかったのですが、桜町に頻繁に行くから
その後、他の用事をしようとして、乗り継ぎが欲しくなるのか…
桜町に行くときは車で行こうかな。
あと、玉屋にも結構行きます。

ワンコイン電車って、いいなあ〜。

桜町ならバスが便利。使い分けが大切！

熊本から来ました。
電車ってあんな坂道登れるんですね。
ブレーキが故障したら怖い気もするけど。

長崎の路面電車は坂道登らないよ。
長崎の数少ない平地を走ってるだけ。
もし坂道登れるなら、
赤迫から道ノ尾方面・蛍茶屋から東長崎方面
正覚寺下から小島方面・石橋から大平橋方面
と簡単に延伸も出来るのかもしれないけどね。

平日ダイヤ

写真は

池田で〜す!!!!

ってまだ車内ＣＭやってまつか？

>>271
なつかしいけど、どの辺りのアナウンスだったっけ？

最近久しぶりに電車に乗ったら、降車ブザーの直後に「ゴｫ〜〜〜〜ル！」
…と威勢のいい掛け声がしたので新しい仕掛け？かと思ったら予備校か何かの車内ＣＭやった。
ちなみに赤迫行きの宝町付近。

確か大学病院前ー浦上駅前の間だったと思う。

おおっ！あのへんだったかな。
まだ健在ですね。
昔からず〜っとやってる車内ＣＭって
他にもあります？
なんか懐かしくなっちゃった…

俺はヤマト醤油のCM好きだね。
お料理の味は醤油の一滴で決まりますってやつ。

そういえば、玉姫殿の奴もあったようなきがする

♪まさかあなたと結婚するなんてぇ〜〜〜〜
これは平安閣だっけ？

>>269
昔、桜町の立体交差ができる前は市役所の横の坂道を峠越えしてたらしいから
坂道を登れないことはないよ。それに最近は坂道をバリバリ走っていた北九州
線から来たハイパワーなモーターを積んだ車も増えてきたからあなどれないよ

>>275
しょうゆ、のイントネーションが長崎弁ですな。
どうせ方言でやるなら全部通して欲しかったw

ビール電車、今年は間に合ったよ。
http://www.naga-den.com/event/eventindex.html

sage

age

あぐんならせめてなんか長崎の路面電車のことば書き込んでからあげようで。
長崎電気軌道って、新技術の導入の遅かごたる気のする。運賃箱がいつまでも手動
なのは、自動化するとかえってコストのかかるけん駄目ていうことらしかばってん、
電車はできるだけはよう新しゅうしようで。
昔軽快電車ば導入して結局１両か２両だけやったろ？もっと電車の分かる人ば雇わんば。
あの会社は大卒は技術系（理系）しか募集しとらんばってん、もっとインバーター制御
のこととか分かる人ば採用せんばね。
いつまでも旧型車、って言う訳にはいかんとやけんさ。

にゃーん

ちんちん電車で痴漢にあった人おる？

>>283 しかし最近のインバータ車はブラックボックス化してて、
整備するにしたってバスや航空機のようにメーカー任せなんだわ、実は。
大手の鉄道会社の場合、旧型車を維持できる人がいなくなったから、
新車をがしがし入れているというのもあるのだよ。

>>286
あ、なるほど。そげん背景のあるとたいね。知らんやったばい。
でも、あの会社の社員さんたちにはもっと勉強してもらわんばいかんね。
教えてくれてありがとう。

長崎の街が、そして路面電車が末永く平和で穏やかでありますように
（-人-）ﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞ…ﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞ…

運賃箱の自動化されたら、両替も自動になるよね？
そいはちょっとさびしか気のするなぁ。
でも運転士さんの楽になるとなら、そっちのほうがよかとかなぁ・・・。

乗り換え券は、いままでどうりやろか

あぼーん

素朴な疑問

電車の運ちゃんは何人おっとね？

社内に貼付とる名前で、めったに同じ人に当たんない。

大学行くためちんちん電車使ったのだが人多いね。

あげ

わぉ！久しぶりの長崎路面電車スレだ。
ところで次スレは立つのかな？

広島の路面電車が事故ったってよ〜

長崎が廃れてる原因の一つですよね、路面電車って。
平地が少ないところに、２車線を占有してしまう
路面電車を走らせてどうするんだろ。

ご意見はうかがいました。
しかし、まあそうおっしゃらずに。

路線延長の話はどうなった？

終点？